6317101765

Logistyka - nauka

obr/min) oraz prędkości obrotowej maksymalnego momentu obrotowego generowanego przez silnik (1400 obr/min). Na potrzeby badań była dokonywana regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa.

W tabeli 2 przedstawiono maksymalne ciśnienia spalania przy n= 1400 obr/min uśrednionych ze 100-cykli pracy silnika dla wybranych obciążeń silnika przez hamulec.

Tab. 2. Wybrane wyniki maksymalnych ciśnień spalania przy n— 1400 obr/min_

_Prędkość obrotowa n= 1400 obr/min_

Kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa a_WH= A= 12°OWK, B= 7°OWK, C= 17°OWK,

Paliwa- ON, L-10, L-100

	ON -Pc ma* [bar]			L-10 -Pc nux [bar]			L-100 -Pcmax		bar]
Obciążenie	A	B	C	A	B	C	A	B	C
10%	57	61	69	62	57	70	66	56	72
25%	60	59	70	61	60	73	62	59	72
50%	79	70	69	77	72	79	76	72	79
75%	83	85	92	84	85	92	91	93	95
100%	97	109	113	95	93	109	95	91	115

Na rysunkach 4-15 pokazano wybrane z badań uśrednione ze 100-cykli przebiegi ciśnienia spalania przy prędkości obrotowej n= 2000 obr/min dla wybranych obciążeń silnika.

-so -JO -10    10    $0    50

Kąt wyprzedzeni a wtrysku [° OWK]

Rys. 4. Porównanie przebiegów ciśnienia spalania P_spi [bar] przy n=2000 obr/min i obciążeniu silnika 100% dla paliwa ON i trzech kątach wyprzedzenia wtrysku paliwa A, B i C

Rys. 5. Porównanie przebiegów ciśnienia spalania P_spi [bar] przy n=2000 obr/min i obciążeniu silnika 100% dla paliwa L-10 i trzech kątach wyprzedzenia wtrysku paliwa A, B i C

| 4859 |

Logistyka 3/2014