plik


ÿþCzujnik ci[nienia w ukBadzie dolotowym Czujniki ci[nienia stosowane s do okre[lenia ci[nienia w kolektorze dolotowym silnika oraz ci[nienia atmosferycznego. Czujnik ci[nienia w kolektorze dolotowym zastpuje przepBywomierz powietrza. Zadaniem czujnika jest cigBy pomiar ci[nienia zasysanego powietrza w przewodzie zbiorczym kolektora dolotowego. W zwizku z tym czujnik ci[nienia jest poBczony przewodem elastycznym z odpowiednio dobranym miejscem w kolektorze dolotowym. Poprzez tabelaryczne powizanie wielko[ci bie|cego ci[nienia powietrza zasysanego z jego temperatur i prdko[ci obrotow mo|na okre[li nat|enie przepBywu powietrza. Budowa piezokwarcowego czujnika ci[nienia powietrza Wewntrzna budowa czujnika pokazana jest na powy|szym rysunku. Ci[nienie doprowadzone przewodem elastycznym do czujnika znajdujcego si na przegrodzie czoBowej oddziaBuje na element piezoelektryczny, przetwarzajcy jego warto[ na odpowiedni sygnaB elektryczny o charakterze liniowym. Elementem aktywnym mierzcym bie|ce zmiany ci[nienia jest silikonowy zespolony miniukBad (tzw. chip ) o powierzchni 3 mm2 i grubo[ci 250 mð m, w który wtopiono piezorezystory czuBe na dziaBanie ci[nienia. W miniukBadzie znajduje si tak|e komora pró|niowa peBnica rol przepony uginajcej si pod wpBywem ci[nienia. Komora umieszczona jest na [ciance od strony kolektora dolotowego i przykryta jest silikonow warstw ochronn o grubo[ci 25 mð m. Od zewntrz komora jest zamknita pBytk szklan. Zmiany ci[nienia w kanale kolektora dolotowego oddziaBuj na warstw ochronn, powodujc zmian rezystancji piezoelementu. Powstajca zmiana napicia w obwodzie zostaje wykryta przez urzdzenie sterujce. Czujnik dziaBa wic jak tensometr mierzcy napr|enie odksztaBcalnych elementów, bdce miar ró|nicy ci[nieD midzy ci[nieniem w kolektorze dolotowym a pró|ni w komorze odniesienia. Wzrost ci[nienia powoduje proporcjonalny wzrost napicia sygnaBu. Ideowy schemat elektryczny czujnika ci[nienia: A czujnik ci[nienia, B wzmacniacz sygnaBu, C kompensacja temperaturowa Zarówno miejsce pomiaru, jak i odpowiedni materiaB i dBugo[ przewodu maj zasadnicze znaczenie dla jako[ci poprawnego pomiaru ci[nienia. Ze wzgldu na to, |e czujnik mo|e by wra|liwy na niektóre czynniki chemiczne (pary paliwa, para wodna), zgodnie z zaleceniami powinien by montowany rurk doprowadzajc ci[nienie skierowan do doBu. Zabezpiecza to przed dostania si paliwa do [rodka, zakBóceniami sygnaBu i zniszczeniem elementów aktywnych czujnika. Czujnik ci[nienia bezwzgldnego w wersji montowanej w samochodach produkowanych przez General Motors zbudowany jest z tworzywa polifenolowego zbrojonego wBóknem szklanym. Trzy koDcówki wtyczki daj poBczenie z: zasilaniem okoBo 5,1 V ze sterownika, mas i sygnaBem wyj[ciowym czujnika rysunek powy|ej. Opisany czujnik podci[nienia ma tzw. napiciowy sygnaB wyj[ciowy. Spotykane s te| czujniki z sygnaBem wyj[ciowym czstotliwo[ciowym. Na przykBad w samochodach Ford sygnaB wyj[ciowy z czujnika ci[nienia ma posta fali prostoktnej, której czstotliwo[ jest najwiksza przy zatrzymanym silniku i wBczonym zapBonie. Przy zerowym podci[nieniu czstotliwo[ sygnaBu wynosi 160 Hz. Po uruchomieniu silnika czstotliwo[ maleje do okoBo 100 Hz. Tensometryczne czujniki ci[nienia w kolektorze dolotowym (rysunek poni|ej) zbudowane s w oparciu o ukBady tensometrycznego pomiaru odksztaBcenia membrany. Zasada ich dziaBania polega na pomiarze ró|nicy ci[nieD po obu stronach membrany (z jednej strony ci[nienia atmosferycznego a z drugiej ci[nienia w kolektorze dolotowym). Ró|nica ci[nieD powoduje odksztaBcenie membrany rejestrowane przez ukBad tensometryczny i przekazywane w postaci sygnaBu napiciowego do ukBadu wzmacniacza. Budowa tensometrycznego czujnika ci[nienia w kolektorze dolotowym: 1 komora podci[nienia, 2 przepona, 3 membrana, 4 czujnik tensometryczny, 5 pokrywa, 6 czujnik, 7 korpus czujnika Wygld czujnika ci[nienia ukBadu sterowania wtryskiem wielopunktowym w silniku samochodu Polonez 1.6 GSI Na powy|szym rysunku pokazano wygld czujnika ci[nienia firmy Delco, zastosowanego w ukBadzie sterowania samochodu Polonez 1.6 GSI. Rysunki poni|sze przedstawiaj wygld, sposób umocowania oraz charakterystyk czujnika ci[nienia firmy Delco, zastosowanego w ukBadzie sterowania samochodu Lublin II. Tablica poni|szej zawiera charakterystyk tego czujnika. Pomiar ci[nienia w ukBadzie dolotowym stosuje si równie| w systemie sterowania silnika Saab Trionic. Warto[ci napicia wyj[ciowego wahaj si pomidzy 0,4 V przy 75 kPa podci[nienia do 3,3 V przy 75 kPa nadci[nienia. Czujnik ci[nienia bezwzgldnego u|ywany jest równie| do pomiaru ci[nienia barometrycznego co pozwala na ustalenie parametrów pracy w zale|no[ci od wysoko[ci nad poziomem morza. Sposób umocowania czujnika ci[nienia firmy Delco w kolektorze dolotowym silnika Holden 2.2 MPFI samochodu Lublin II, wygld czujnika firmy Delco od strony zBcza elektrycznego oraz wygld wntrza wspóBczesnego czujnika ci[nienia ukBadu sterowania Saab Trionic Charakterystyka czujnika ci[nienia w kolektorze dolotowym Charakterystyka czujnika ci[nienia w kolektorze dolotowym firmy Delco Zakres pomiarowy 20...105kPa WytrzymaBo[ membrany 600kPa Czas reakcji £ð 10ms Napicie zasilania< 4,75...5,25V Prd zasilania <10mA Rezystancja >50k W Temperatura pracy 40...+125°ð C

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Czujnik ciśnienia (barometr) na układzie KPY43A
czujnik cisnienia spalin
mercedes0 dodatkowe wentylatory czujnik cisnienia
407 B3ED0TK1 Sprawdzenie Cisnienie w ukladzie wspomagania kierownicy(Typ silnika DV6) Niezna
Nowy czujnik ciśnienia oleju do 3 ej serii
407 B1FD18K1 Sprawdzenie Cisnienie oleju (Bez czujnika cisnienia oleju ) Nieznany
czujniki cisnienia
C5 (X7) B1KG0118P0 1 10 11 Demontaż montaż Czujnik ciśnienia spalin
renault laguna 2 1,8i sprezarka dzialanie czujnik cisnienia
Instrukcja kodowania czujników ciśnienia
Technology czujniki ciśnienia
czujnik cisnienia MAP
Czujniki Cisnienia i Temperatury
czujnik ciśnienia
bmw czujnik cisnienia w oponach
ZAsada dział czujników ciśnienia 2

więcej podobnych podstron