1588093880

Logistyka - nauka

Istotną rolę we współczesnym ratownictwie morskim odgrywają systemy wspomagające operacje poszukiwawczo- ratownicze. Są to systemy lokalizacyjne. Odbierają one sygnały od indywidualnych urządzeń do wzywania pomocy z wbudowanym odbiornikiem do dokładnego określania pozycji rozbitka. Nowoczesne środki i techniki w ratownictwie mają zapewnić z jednej strony przede wszystkim możliwość szybkiego i bezpiecznego opuszczenia statku, z drugiej zaś, możliwość bezpiecznego utrzymania się na wodzie do czasu dotarcia służb ratowniczych oraz jak najszybsze zlokalizowanie rozbitków. Środki wykorzystywane są do niesienia pomocy osobom podejmowanym z wody na pokład statku lub jednostki specjalistycznej czy helikoptera.

Ewakuacja pasażerów z dużych jednostek jest odrębnym problemem. W sytuacji zagrożenia, tonięcia statku, ważnym jest aby w krótkim czasie, w bezpieczny sposób ewakuować dużą liczbę ludzi. Ewakuacja może odbywać się za pomocą łodzi ratunkowych, które coraz częściej są łodziami o dużej pojemności lub za pomocą Morskiego Systemu Ewakuacji.

Morski System Ewakuacji umożliwia ewakuację pasażerów do tratw niezależnie od warunków atmosferycznych. Konstrukcja systemu kompensuje oddziaływanie statku- kołysanie podczas ewakuacji oraz falowania. Pasażerowie korzystający z ześlizgów krytych, mają zapewniony komfort cieplny. W krótkim czasie dostają się do środków ratunkowych. Pośród innowacyjnych rozwiązań ratowniczych na uwagę zasługują także zbiorowe środki ratunkowe i ewakuacyjne, jakimi są ponadnormatywnie duże (mieszczące powyżej 150 osób) łodzie ratunkowe.

Zasady ewakuacji mówią, iż w pierwszej kolejności ewakuowani są pasażerowie, potem członkowie załogi, którzy nie mają przydzielonych zadań, na końcu kierownictwo. Ostatni opuszcza statek kapitan [2].

Ewakuacja może odbywać się różnymi sposobami. Pasażerowie i członkowie załogi mogą opuszczać statek na łodziach lub tratwach ratunkowych, z wykorzystaniem np. opisanego systemu MES. Możliwym jest także przejście na burtę statku ratowniczego czy innej jednostki. Czasami konieczny jest skok do wody i płynięcie wpław do najbliższych środków ratunkowych. Niektóre sytuacje wymagają ewakuacji za pomocą śmigłowców.

3. WYBRANE ZAGROŻENIA WPŁYWAJĄCE NA BEZPIECZEŃSTWO

Utrata stateczności, w konsekwencji której dochodzi do zatonięcia statku i pożar są najpoważniejszymi zagrożeniami, na które narażone są statki. W ostatnich miesiącach miały miejsce tragiczne wypadki, które doprowadziły do utraty jednostek, a także śmierci.

Na początku stycznia br. (2015) statek Cemfjord zatonął u wybrzeży Szkocji. Cemfjord został prawdopodobnie błyskawicznie zalany, a cała 7 osobowa załoga zginęła, nie nadawszy nawet sygnału „mayday”.

Utrata stateczności, zatonięcie może być spowodowane powstaniem przecieków w kadłubie. Scenariusz rozwoju zdarzeń uzależniony jest od faktu czy kadłub został uszkodzony poniżej czy powyżej linii wodnej, jakiego rodzaju, kształtu i rozmiaru jest uszkodzenie oraz jakie występują warunki hydrometeorologiczne. Walka o niezatapialność w wypadku uszkodzenia poszycia to przede wszystkim likwidacja przecieków poprzez wypompowanie wody za pomocą systemu osuszającego, uszczelnienie za pomocą kołków i klinów wykonanych z miękkiego drewna, użycie silikonu i pianek uszczelniających, spawanie elektryczne, awaryjne plastry uszczelniające, betonowanie, beton z płytami metalowymi i inne.

Pod koniec grudnia 2014 r. wybuchł na promie Norman Atlantic. Na jego pokładzie znajdowało się 478 osób (422 pasażerów oraz 56 członków załogi). Wciąż nieznane są przyczyny wybuchu pożaru, który gaszony był przez kilka tygodni [6],

Logistyka 3/2015