3329132993

To rozwiązanie jest stosowane obecnie raczej rzadko, a można je spotkać w konstrukcjach autobusów.

Rys. 1.2 Schemat nadwozia półniosącego.

Nadwozia samonośne są obecnie powszechnie stosowane w masowo produkowanych samochodach osobowych. Rozwiązanie to charakteryzuje się całkowitym brakiem elementu jakim jest rama (Rys. 1.3). Jej zadania przejmuje nadwozie o odpowiednio sztywniejszej konstrukcji. Wszystkie zespoły podwozia jak silnik, skrzynia biegów zawieszenia itd. są połączone bezpośrednio z nadwoziem w odpowiednio zaprojektowanych wzmocnionych jego punktach.

Wszystkie obciążenia działające na pojazd w ruchu, na postoju czy w razie zderzenia są więc przenoszone na całą strukturę nadwozia. Obciążenia te przenoszą zarówno podłużnice, podłogi jak również belki dachu a poszycie nadwozia wpływa na dodatkowe jego usztywnienie. Całkowita masa pojazdu o nadwoziu samonośnym jest stosunkowo najmniejsza przy największej jego sztywności. Jest to możliwe dzięki odpowiednio zaprojektowanym przekrojom przez co wykorzystanie materiału jest najlepsze.

Rys. 1.3 Schemat nadwozia samonośnego.