3848094223

PROJEKT WYKONAWCZY Str. 6

3. TRANSPORT I MONTAŻ ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH MOSTU (patrz SPM - 01.05.03)

Główny problem transportowy elementów konstrukcyjnych mostu związany będzie z przewozem głównych elementów dźwigarów łukowych. Wymagać one będą zastosowania przyczepy niskopodwoziowej, przystosowanej do przewozu elementów długich opartych ukośnie z uwagi na szerokość elementów przekraczającą 2,5m. Znaczna długość elementów wymagać będzie przetestowania trasy przejazdu, głównie pod kątem tzw. „wyrobienia” zakrętów. Przy wyborze wykonawców konstrukcji należy brać pod uwagę ten element technologiczny. Pozostałe elementy konstrukcji i prefabrykaty żelbetowe nie będą stwarzały problemów zarówno pod względem gabarytowym, jak również pod względem ciężaru. Należy zwrócić uwagę na zachowanie gabarytów skrajni taboru samochodowego, a w wypadku jej przekroczenia dokonać odpowiednich uzgodnień i przewozu z pilotem. Montaż elementów konstrukcji mostu przewidziany jest przy użyciu żurawia samojezdnego o udźwigu około 60kN przy wysięgniku ramienia około 15,Om tj. o udźwigu około 900kNm (90tm) zgodnie z wymogami zawartymi w PN-89/S-10050 rozdział 2-6. Założono, że montaż odbywać się będzie z brzegów rzeki. Nie przewiduje się wykorzystania istniejącego mostu dla celów montażowych z uwagi na jego zły stan techniczny, ani wykonywanie specjalnych rusztowań montażowych. Do montażu konstrukcji należy przystąpić po ukończeniu prac budowlanych związanych z wykonawstwem przyczółków mostu oraz po uporządkowaniu robót ziemnych w korycie rzeki pod projektowanym mostem. Następnie należy zamontować i wypoziomować łożyska elastomerowe na ławach podłożyskowych podpór mostu, na których można ustawiać dźwigary łukowe przy zachowaniu odpowiedniej ich stabilizacji poziomej w wyniku przymocowania poprzecznie śrubowymi złączami montażowymi oraz po prowizorycznym stężeniu łuków na poziomie pasów górnych. Po wykonaniu wstępnego montażu poszczególnych przęseł z wykorzystaniem złączy montażowych i po sprawdzeniu ich wymiarów geometrycznych można przystąpić do montażu docelowego polegającego na wykonywaniu spoin konstrukcyjnych między poprzecznicami a dźwigarami łukowymi. Istotną sprawą w trakcie montażu na budowie jest przestrzeganie oznaczeń styków elementów łączonych, oznaczonych w czasie próbnego montażu przęseł w wytwórni. Założono następującą kolejność montażu przęseł:

□    montaż dźwigarów łukowych w sąsiedztwie mostu; łuku, ściągu, wieszaków

□    ustawienie zmontowanych dźwigarów łukowych na łożyskach oraz ich ustabilizowanie podporami montażowymi (rozporami)

□    montaż górnych stężeń łuków oraz poprzecznie nad podporami

□    montaż pozostałych poprzecznie

Montaż konstrukcji chodnika może nastąpić w dowolnym etapie montażu i wykonawstwa mostu z uwagi na nie kolidowanie tych prac z pracami realizowanymi przy wykonawstwie przęsła mostowego. W czasie transportu konstrukcja powinna być tak załadowana i umocowana, aby wykluczona była możliwość jej przesunięcia zagrażającego bezpieczeństwu osób postronnych i transportujących oraz uszkodzeniu bądź zdeformowaniu elementów konstrukcji. Drobne elementy powinny być tak oznaczone i poukładane jak były wbudowane w czasie próbnego montażu i zapakowane powinny być w trwałych pojemnikach. Na placu budowy konstrukcję należy układać na podkładach (np. podkładach kolejowych), nad ziemią i wodą w sposób uniemożliwiający gromadzenie się wody wewnątrz elementów oraz wykluczający odkształcenie elementów lub utratę

GEO-PRO-INŻ MOSTY - Wrocław