431985348

Nr ‘2

Dziennik Zarządzeń Dyrekcji Okręgu Poczt i Telegrafów

123

Przy tej sposobności zwraca się uwagę na dokładne i należyte zamykanie środka lokomocji (auta, wozu, wózka i tp.), w którym transportuje się ładunek pocztowy t. j. o ile transport odbywa się autem, by drzwi auta były zamknięte na klucz, o ile wozem, by skrzynia, w której przechowuje się ładunek była silna, obita blachą, posiadała silne zamki i była przymocowana do wozu, o ile zaś przewozi się ładunek wózkiem ręcznym, by wózek ten był kryty, obity wewnątrz blachą i zaopatrzony w silny zamek.

Zwraca się również uwagę na zachowanie jak najdalej idących środków ostrożności przy wymianie poczty na stacjach kolejowych oraz przy załadowaniu samochodów, wozów i wózków pocztowych.

VIII. Zatrzymywanie się samochodów pocztowych przed lokalami pocztowymi.

Z uwagi na bezpieczeństwo transportu ładunku pocztowego poleca się pouczyć wszystkich kierowców pojazdów mechanicznych, by samochody przejeżdżające z ładunkiem pocztowym względnie zabierające go z urzędu (agencji), o ile nie mogą wjechać na podwórze, zatrzymywały się w każdym wypadku przed samym budynkiem, w którym mieścj się jednostka eksploatacyjna, przy czym kierownicy winni przestrzegać obowiązujących przepisów o ruchu kołowym.

IX. Ochrona majątku poczty na terenach

kolejowych.

Zgodnie z postanowieniami ustawy „O ochronie porządku na kolejach" z dnia 13. 111. 1934 r. oraz wydanego do niej rozporządzenia wykonawczego z dnia 24 XI. 1934r. ogłoszonych w Dz. U. R. P. 32poz. 285 i A? 109 poz. 961 utworzono na terenach P. K. P. organa ochrony kolei celem utrzymania porządku i bezpieczeństwa na kolejach.

W związku z powyższym poleca się wszystkim kierownikom jednostek, a w szczególności naczelnikom obwodowych urzędów, by przy każdej okazji, gdzie tego warunki bezpieczeństwa wymagają, żądali od straży ochrony kolei udzielania pomocy przez pracowników pełniących funkcję ochrony kolei:

1) na wypadek grożącego niebezpieczeństwa pracownikom pocztowym podczas wykonywania swych czynności przy wyładowaniu względnie załadowaniu wartościowego ładunku pocztowego do i z ambulansu,

2)    podczas transportu tego ładunku do względnie z ambulansu w obrębie obszaru kolejowego przeznaczonego do prowadzenia eksploatacji kolei oraz,

3)    by organa te zwracały również uwagę na całość mienia poczty znajdującego się stale na terenach kolejowych.

Nadmienia się, że w celu ułatwienia nawiązania współpracy organów ochrony kolei z pocztową służbą ochronną Dyrekcja wystąpiła z odpowiednim wnioskiem do Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Katowicach.

X. Tabliczki z numerami telefonicznymi organów

bezpieczeństwa.

Celem usprawnienia sposobu alarmowania organów bezpieczeństwa w nagłych wypadkach, poleca się wszystkim urzędom oraz agencjom pocztowo-telekomunikacyjnym umieścić przed każdym aparatem telefonicznym tabliczkę wykonaną estetycznie we własnym zakresie, na której należy podać numery telefoniczne właściwych organów bezpieczeństwa •

Jak policji, straży pożarnej, pogotowia ratunkowego itd.

Niezależnie od tego, jeżeli w danej miejscowości znajdują się aparaty alarmowo-ogniowe, umieszczone na ulicach, należy również umieścić adres takiego najbliższego aparatu alarmującego straż pożarną, by w ten spc sób każdy pracownik w wypadku zagrażającego niebezpieczeństwa mógł ją natychmiast zawezwać.

XI. Bezpieczeństwo doręczycieli.

Charakteryzując wypadki napadów na doręczycieli należy wziąć pod uwagę trzy zasadnicze sposoby wykonania:

1)    oszołomienie,

2)    wciągnięcie w zasadzkę,

3)    zastrzelenie.

Oszołomienie: Ażeby tym okolicznościom zapobiec, należy bezwarunkowo wyeliminować od funkcyj doręczycielskich pracowników używających alkoholu, gdyż oni łatwo mogą paść ofiarą podstępu, zostać wciągnięci w towarzystwo złodziei, pijaków, mogą być łatwo oszołomieni alkoholem, lub jakimś środkiem odurzającym dodanym do alkoholu.

Również należy zwrócić uwagę pracownikom pocztowo-telekom. na zgubne działanie narkotyków, używanych w dzisiejszych czasach bar-