5439979014

265

PRZEGLĄD ELEKTROTECHNICZNY

Przy wydaniu zamówienia na warsztat treść karty operacyjnej przepisywana jest na odpowiednie kartki zleceniowe, wstawiany jest żądany termin wykonania i kartki te wysyłane są do odpowiedniego warsztatu. Jeżeli czasy wyznaczone są po raz pierwszy, to do kartek zleceniowych dołączona jest instrukcja, która mówi przy jakich założeniach, przy zastosowaniu jakich posuwów i obrotów obrabiarek został dany czas skalkulowany.

Inaczej nieco przedstawia się sprawa naprawy części uszkodzonych. Dla napraw tych stosowane są takie same karty operacyjne (rys. 1), jak przy wykonaniu przedmiotów nowych, ale celowo spełniają swe zadanie tylko wtedy, gdy uszkodzenia spotykane przedmiotów są zawsze jednakowe lub, gdy przedmioty te są zupełnie proste. Gdy mamy do czynienia z naprawami przedmiotów bardziej złożonych, gdy uszkodzenie jednej sztuki znacznie odbiega od drugiej, gdv zatem wymagane jest indywidualne traktowanie każdej sztuki, wtedy musimy się uciekać do pomocy cenników, których pozycje uwzględniają wszystkie roboty, jakie mogą być wykonywane przy naprawie danego przedmiotu. Wtedy zatem istnieje konieczność przy każdej partji, która ma być naprawiana w warsztatach, wspólnych jej oględzin przez kalkulatora oraz majstra, dokładnego opisania uszkodzeń oraz sposobu naprawy i dopiero na tej podstawie skalkulowania czasu. Przygotownie takich cenników wymaga ogromnej ilości pracy i dlatego stanowi w tej dziedzinie ostatni etap racjonalnej organizacji. Póki cenników takich niema, poprzestać możemy na kartach operacyjnych, które określają średni czas naprawy danego przedmiotu. Czas taki określany jest przy pomocy chronometrażu kilku lub kilkunastu przedmiotów naprawianych. System taki jest zupełnie sprawiedliwy w stosunku do robotnika, gdyż uszkodzenia następnych partji będą napewno bardzo podobne do uszkodzeń pierwszej.

Przy rewizji głównej wozu mamy właśnie do czynienia z naprawą, przy której każdy wóz wymaga innego rodzaju i ilości robót; dlatego dó rewizji głównej stworzony być musi dla każdego typu wozów szczegółowy cennik wszelkich napraw wykonywanych w wozie, którym biuro ruchu posługuje się podczas kalkulacji. Cała praca rewizji głównej podzielona jest na poszczególne działy i operacje, zaś w każdej prawie operacji są czynności, które wykonywujemy stale i czynności warunkowe, które możemy przy rewizji pominąć.

Zlecenie N- .......

Kalkulacja polega oczywiście na wspólnem obejrzeniu wozu przez kalkulatora i majstra i to nie jeden tylko raz, lecz kilka razy, stopniowo, jak wóz zostaje rozbierany i wyłaniają się nowe konieczności naprawy. Oprócz opisu opracowywany jest także wykreślny plan, który wykazuje w jakim terminie po wejściu wozu powinna być wykonywana każda operacja.

Załączam taki plan wykreśliły dla montażu wozu.

Na planie tym oznaczone są numery każdej operac|i oraz liczba ludzi, jaka powinna przy tej operacji pracować. I-inje przerywane oznaczają czynności warunkowe, których potrzebę wykonania określa kalkulator przy opisywaniu wozów. Przy opracowywaniu takiego planu staramy się czas postoju wozu w warsztatach możliwie zmniejszyć, jednak zostawiamy pomiędzy operacjami konieczne luzy, w których mieszczą się drobne opóźnienia i przeszkody warsztatu. W miarę usprawnienia robót luzy te można stopniowo zmniejszać.

Podobny do powyższego plan wykreślny może być zastosowany także i do niektórych napraw poważniejszych części wozów, jak np. przewijania wirników, montażu silników i t. p„ gdzie chodzi o uzgodnienie pomiędzy sobą czasu wykonywania rozmaitych operacyj. Przy opracowywaniu opisów robót przy rewizji głównej nie należy wyszczególniać wszelkich możliwych robót, które w przyszłości mogą powstać, gdyż takie ujęcie kosztowałoby nas ogromnie dużo pracy i nie wyczerpałoby wszystkich możliwych uszkodzeń. Należy przy opracowywaniu brać pod uwagę uszkodzenia, które zdarzają się w tym typie wozów w obecnej chwili, a przez stałą opiekę i kontrolę nad cennikami wprowadzać konieczne porawki przy zmianach wykonywanych napraw.

Biuro ruchu nie może w zasadzie żadnej ze swych prac kalkulacyjnych uważać za skończoną. Musi prowadzić stałą pracę krytycznego sprawdzania i usprawniania poprzednio opracowanych czasów, stałego usprawniania opisów i planów rewizji głównej, stałego usprawniania opracowanych poprzednio kart operacyjnych. Pracy tej nie można nigdy zaniechać, gdyż nigdy nie przestaje być ona wysoce korzystną dla przedsiębiorstwa.

Wszystkie zamówienia ukończone i wycenione przez biuro kosztów przychodzą z powrotem do biura ruchu, ażeby wyciągnąć z nich odpowiednie wnioski. W stosunku do tych części, których praca nas specjalnie interesuje, jak wirniki,

Konto. _

Rys. 2.

Plan wykreślny pracy montażu wozu.