Laboratorium Silników Spalinowych |
|||||
Wojciech Dubisz 95482 |
Transport drogowy S.Stacjonarne |
Dr inż Piotr Krzymień |
|||
nr. Ćw 6.4 i 6.5 |
Charakterystki obiciążeniowe oraz charakterystyka ogólna |
Data wykonania: 24.11.2011 |
Ocena: |
1 Na zajęciach mieliśmy okazję zapoznać się budową stanowiska hamowni silnikowej, metodami wyznaczania charakterystyk pełnej mocy i mocy częściowej oraz różnic dzielących te charakterystyki
2 Schemat stanowiska.
3 Badany silnik:
Fiat Muti Jet
1248 cm3
55kw przy 4000 Obr/min.
Moment obrotowy 170 Nm przy 1750/2500 Obr/min.
4 cylindry
16 zaworów
Skok tłoka 82 mm
Stopień sprężania 18,1:1
4 Pomiary i obliczenia
Wykorzystane wzory:
Moc:
Jednostkowe zużycie paliwa:
g=(3600*Ge)/Ne
Stała C dla silników czterosuwowych
C=0,01256
Pojemność silnika
Vss=1248 cm3
Średnie ciśnienie użyteczne:
Wartość opałowa paliwa ON:
Wop=42,6 MJ/kg
Sprawność silnika:
Pomiar przy stałych prędkościach obrotowych i zmiennym obciążeniu
Tabela wyników:
Charakterystyki Obciążeniowe :
5 Wnioski:
Jak widzimy na wykresie , szacunkowo najmniejsze zużycie jednostkowe dla badanego silnika występuje przy obciążeniu rzędu 95 Nm przy obrotach w okolicy 2200 - 2300. Dzięki wyznaczeniu charakterystyki ogólnej silnika możemy ustalić jego optymalne warunki pracy, co jest szczególnie pomocne przy silnikach wykorzystywanych do napędu prądnic, statków, lokomotyw i innych pracujących w stałych warunkach. Wyznaczenie charakterystyki ogólnej pomaga również w ustaleniu zakresu obciążenia silnika przy danych obrotach.