Laboratorium Silników Spalinowych
Wojciech Dubisz 95482		Transport drogowy S.Stacjonarne		Dr inż Piotr Krzymień
nr. Ćw 6.4 i 6.5	Charakterystki obiciążeniowe oraz charakterystyka ogólna		Data wykonania: 24.11.2011		Ocena:

1 Na zajęciach mieliśmy okazję zapoznać się budową stanowiska hamowni silnikowej, metodami wyznaczania charakterystyk pełnej mocy i mocy częściowej oraz różnic dzielących te charakterystyki

2 Schemat stanowiska.

3 Badany silnik:

Fiat Muti Jet

1248 cm³

55kw przy 4000 Obr/min.

Moment obrotowy 170 Nm przy 1750/2500 Obr/min.

4 cylindry

16 zaworów

Skok tłoka 82 mm

Stopień sprężania 18,1:1

4 Pomiary i obliczenia

Wykorzystane wzory:

Moc:

Jednostkowe zużycie paliwa:

g=(3600*Ge)/Ne

Stała C dla silników czterosuwowych

C=0,01256

Pojemność silnika

V_ss=1248 cm³

Średnie ciśnienie użyteczne:

Wartość opałowa paliwa ON:

W_op=42,6 MJ/kg

Sprawność silnika:

Pomiar przy stałych prędkościach obrotowych i zmiennym obciążeniu

Tabela wyników:

Charakterystyki Obciążeniowe :

5 Wnioski:

Jak widzimy na wykresie , szacunkowo najmniejsze zużycie jednostkowe dla badanego silnika występuje przy obciążeniu rzędu 95 Nm przy obrotach w okolicy 2200 - 2300. Dzięki wyznaczeniu charakterystyki ogólnej silnika możemy ustalić jego optymalne warunki pracy, co jest szczególnie pomocne przy silnikach wykorzystywanych do napędu prądnic, statków, lokomotyw i innych pracujących w stałych warunkach. Wyznaczenie charakterystyki ogólnej pomaga również w ustaleniu zakresu obciążenia silnika przy danych obrotach.