TECHNIKA KIEROWANIA I OBSŁUGA POJAZDU

KATEGORIA „ C „

1. Przed rozpoczęciem dłuższej jazdy samochodem ciężarowym , kierujący powinien:

1. sprawdzić , czy pod pojazdem nie ma śladów oleju lub paliwa

2. sprawdzić poziom oleju, paliwa i płynów eksploatacyjnych

3. sprawdzić czystość szyb i świateł zewnętrznych

2. Przy rozruchu silnika samochodu ciężarowego wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów należy:

1. dźwignię zmiany przełożenia ustawić w pozycję N

2. mieć zwolniony hamulec postojowy

3. dźwignię zmiany przełożenia ustawić w pozycję R

3. Przy rozruchu ciepłego silnika o zapłonie samoczynnym należy:

1. włączyć na 20 sekund świece żarowe

2. ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycję „ luz „

3. zwolnić pedał przyspieszenia zaraz po uruchomieniu silnika

4. Podczas jazdy na znacznym spadku drogi, kierujący samochodem ciężarowym powinien:

1. mieć włączony jeden z niższych biegów

2. używać elektrycznego hamulca wirowego , jeżeli pojazd go posiada

3. ograniczać prędkość jazdy przez hamowanie silnikiem

5. Zaleca się spuszczenie skondensowanej wody ze zbiornika powietrza samochodu ciężarowego:

1. raz na miesiąc

2. w okresie letnim - co najmniej raz na tydzień

3. w okresie zimowym - codziennie

6. Jeżeli silnik holowanego samochodu ciężarowego nie jest sprawny, to kierujący nim powinien:

1. odłączyć hamulec postojowy, gdy w pneumatycznym układzie hamulcowym brak jest powietrza

2. odłączyć wał napędowy przed dłuższym holowaniem

3. uwzględnić to, że układ kierowniczy pozbawiony jest wspomagania

7. Przy rozruchu zimnego silnika o zapłonie samoczynnym należy:

1. wcisnąć pedał przyspieszenia do końca i włączyć rozrusznik

2. włączyć tylko rozrusznik

3. włączyć świece żarowe

8. Regulując luzy zaworowe należy pamiętać, że:

1. czynności te wykonuje się bezpośrednio po wyłączeniu silnika

2. zawory ssące mają mniejszy luz niż wydechowe

3. niewłaściwy luz zaworowy może być przyczyną utraty mocy silnika

9. Przyczyną czarnego zabarwienia spalin w silniku o zapłonie samoczynnym może być:

1. zbyt duża ilość wtryskiwanego paliwa

2. źle ustawiony początek wtrysku

3. uszkodzenie końcówki wtryskiwacza

10. Nierównomierna praca silnika o zapłonie samoczynnym może być spowodowana:

1. zapowietrzeniem układu zasilania

2. niewłaściwymi luzami zaworowymi

3. wadliwą pracą wtryskiwaczy

---