Demontaż, czyszczenie i montaż silnika krokowego biegu jałowego

Ostatnio częste pytania dotyczą silnika krokowego i sposobu jego czyszczenia. Chodzi o sytuacje gdy
silnik po uruchomieniu wchodzi na wysokie obroty później obroty spadają lub nawet silnik gaśnie oraz gdy na
niskich obrotach obroty silnika "pływają". Jak wykonać takie operacje - poczytajcie.
Na tą operację trzeba zarezerwować jakieś dwie godziny, bez komplikacji, można to z robić w pół, ale
zawsze coś wyskoczy, a to żarówka nie chce wyjść, a to pomyli się kolejność składania i części zostanie, itp.
Pracę należy rozpocząć od umiejscowienia silnika w silniku swojej Astry. Poniżej przedstawiam zdjęcie
mojego silnika z zaznaczonym miejscem gdzie się on znajduje.

Przedstawiony jest silnik C14SE, a to coś w kółku to właśnie silnik krokowy

Następnie odpinamy przewody sterowania - EURO złaczka 5 stykowa. Później za pomocą śrubokrętu wykręcamy
śrubki. Jeśli są one odkręcane po raz pierwszy to może być problem, ale delikatne acz stanowcze ruchy
spowodują że śruby ustąpią.
Po wykręceniu śrub zabieramy się do wyjęcia silnika. Chwytając go wyciągamy do góry. Przy operacji tej
pamiętać należy o oringu, który uszczelnia otwór (gniazdo) silnika. Po wyciągnięciu silniczka przystępujemy do
czyszczenia go. Jeśli nie jest mocno zabrudzony wystarczy miękka szmatka. Przecieramy tą szmatką końcówkę
- grzybek - jakim zakończony jest trzpień wychodzący z silniczka. W przypadku gdy jest mocno zabrudzony
należy użyć rozpuszczalnika, np. benzyny ekstrakcyjnej. Uwagę zwrócić należy na to aby nie zalać wnętrza -
uzwojeń silnika. Na pewno przestanie po takim zalaniu działać. Starczy jak rozpuszczalnikiem zwilżymy szmatkę
i przetrzemy trzpień z grzybkiem.
Kolejny krok to wyczyszczenie gniazda gdzie był umieszczony silniczek. Nic nie da jeśli wyczyścimy sam
silnik, bo większość brudu zbiera się w tym otworze. Do czyszczenia użyjemy szmatki i palca. Gwarantuje to
dokładne wyczyszczenie powierzchni wewnątrz otworu.
Jeśli już poczyściliśmy wszystko to można przystąpić do zamontowania. W tym celu najpierw nakładamy
zdjęty oring uszczelniający na silnik. Później silniczek wkładamy w otwór tak aby dokładnie grzybek zamknął
wolt wewnątrz otworu. Po takim zamontowaniuwystarczy wkręcić śruby i podpiąć sterowanie.
Ostatnią rzeczą jaką trzeba zrobić to odpalić silnik. Może zdarzyć się tak że na początku wejdzie on na
wysokie obroty, ale nie należy się tym przejmować i spokojnie przeczekać aż komputer ustawi wszystko i
obroty spadną do nominalnych.

Po tych operacjach objawy jakie były powinny ustąpić.