8

©

Sca
ni

a

C

V

A

B

1995

1

0

:0

4

-0

2

P

l

Pierwsza grupa/sekwencja b³ysków+

Liczba
b³ysków

Typ systemu

2

ABS

5

ABS z regulacj¹ hamulców i silnika TC

Druga grupa/sekwencja b³ysków

Liczba
b³ysków

Typ systemu

2

Zmodyfikowana niezale¿na regulacja na osi przedniej (MIR)

$






1

0

:0

4

-0

2

P

l

©

Sca
ni

a

C

V

A

B

1995

9
























Trzecia grupa/czêstotliwoœæ b³ysków = Przek¹tna 1 (Lewe Przód/Prawe Ty³)
Czwarta grupa/czêstotliwoœæ b³ysków = Przek¹tna 2 (Prawe Przód/Lewe Ty³)

Liczba
b³ysków

Typ systemu

Patrz obwód
elektryczny

1

¯adnej awarii nie zlokalizowano

-

2

Awaria w jednostce steruj¹cej

-

3

Niedopuszczalna szczelina powietrzna lub zwarcie, czujnik kó³ przednich

5, 18

4

Niedopuszczalna szczelina powietrzna lub zwarcie, czujnik kó³ tylnych

10, 22

6

Przerwa lub zwarcie, czujnik kó³ przednich

5, 18

7

Przerwa lub zwarcie, czujnik kó³ tylnych

10, 22

9

Zbyt niskie napiêcie do jednostki steruj¹cej (wtyk 38) albo zbyt niskie napiêcie do zaworu reguluj¹cego
(przek¹tna 1, wtyk 28 i przek¹tna 2, wtyk 5)

190, 188, 189

10

Przerwa lub zwarcie, zawór reguluj¹cy przedni

33, 58, / 83, 107

11

Przerwa lub zwarcie, zawór reguluj¹cy tylny

40, 65 / 90, 115

13

PrzekaŸnik w jednostce steruj¹cej nie jest uziemiony lub nast¹pi³a przerwa przewodu pomiêdzy jednostk¹
steruj¹c¹ i zaworem regulacyjnym

33, 40, 58, 65 /
83, 90, 107, 115

14

Przerwa lub zwarcie, zawór elektromagnetyczny TC

232

15

Jednostka steruj¹ca ABS/TC nie ma po³¹czenia z interfejsem regulacji silnika (EDC). Przerwa albo zwarcie
w zaworze zaworu proporcjonalnym lub tachografie

205 / 246 / 241

18

Zbyt du¿a ró¿nica w œrednicy kó³ przednich i tylnych

-

19

Zwarcie przewodu o napiêciu 24V, albo uziemienie, DBR-przewód.

20

Awaria w komunikacji CAN

205

21

Prze³¹cznik œwiat³a hamulcowego nie zosta³ w³¹czony lub jest niesprawny

196

 

10

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

  

 

Can jest skrótem angielskiego terminu "Controller Area
Network". Sieci¹ komunikacji CAN pos³u¿ono siê w celu
zmniejszenia iloœci przewodów w pojeŸdzie, a tym samym
zwiêkszenia niezawodnoœci dzia³ania.

Komunikacja CAN jest typu seryjnego. Pojazdy wyposa¿one
w system ABS/TC posiadaj¹ obwód komunikacyjny
po³¹czony z pozosta³ymi jednostkami steruj¹cymi dwoma
przewodami, zwanymi CAN high (wtyk 47) i CAN low
(wtyk 48).

W uproszczeniu mo¿na powiedzieæ, ¿e komunikacja CAN
przypomina radiotechnikê. Przesy³anie danych przez
przewód CAN mo¿na porównaæ z falami radiowymi,
rozchodz¹cymi siê w powietrzu.

S³uchaj¹c radia nastawiamy odbiornik tak, aby w danej chwili
móc s³uchaæ audycji nadawanej przez jedn¹ tylko, okreœlon¹
stacjê radiow¹, pomimo ¿e wiele innych stacji nadaje
równoczeœnie.

Podobnie rzecz siê ma w jednostce steruj¹cej, odbieraj¹cej
dane z przewodu CAN. Jednostka taka wyszukuje
informacje, dotycz¹ce np. momentu obrotowego silnika,
rejestruje te dane i stosuje je w dalszych obliczeniach.

Jednostka steruj¹ca rejestruje wszystkie dane, przesy³ane
przez sieæ komunikacyjn¹, w specjalnej pamiêci. Pamiêæ tê
porównaæ mo¿na z wieloma czynnymi radioodbiornikami,
nastawionymi na ró¿ne stacje radiowe, aby móc s³uchaæ wielu
okreœlonych programów radiowych równoczeœnie. W ten
sposób jednostka steruj¹ca posiada zawsze pe³n¹ informacjê o
wszystkim, co siê dzieje.

Mechanicy nie musz¹ g³êbiej siê zastanawiaæ nad tymi
sprawami. Jedyn¹ rzecz¹ o której nale¿y pamiêtaæ jest to, ¿e
sygna³ów CAN nie mo¿na sprawdzaæ za pomoc¹ miernika
uniwersalnego.

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

11

 




Kod b³yskowy mo¿e powstaæ z nastêpuj¹cych
przyczyn:

- Jednostka steruj¹ca ABS/TC nie mo¿e

nawi¹zaæ kontaktu z interfejsem sterowania

silnika (EDC).

- Powsta³a przerwa lub zwarcie przewodu do

zaworu proporcjonalnego.

- B³êdny sygna³ z tachografu.

Jednostka steruj¹ca ABS/TC nie mo¿e
nawi¹zaæ kontaktu z interfejsem sterowania
silnika (EDC): np. jednostka ta wys³a³a sygna³
do EDC, dotycz¹cy zmniejszenia liczby
obrotów silnika.

Potwierdzenie wykonania tego polecenia przez
EDC nie zosta³o odebrane przez jednostkê
steruj¹c¹ ABS/TC, która generuje sygna³
awarii dopiero po wykonaniu kilku dalszych
prób komunikacji.

Czynnoœæ zaradcza: Sprawdziæ, czy kody
awaryjne zosta³y zachowane w jednostce
steruj¹cej EDC. Sprawdziæ ³¹czniki i przewody
w sieci komunikacyjnej.

Kod bŠyskowy 20

Kod ten moøe powstaÊ z dwÛch powodÛw:

- Przekroczony zosta³ limit czasu miêdzy

próbami transmisji danych lub otrzymano

niedorzeczn¹ wartoœæ.

- Zaistnia³a awaria w sieci komunikacyjnej.

Przekroczony zosta³ limit czasu miêdzy
próbami transmisji danych: jednostka steruj¹ca
ABS/TC wys³a³a polecenie do jednostki
steruj¹cej EDC, dotycz¹ce zmniejszenia
momentu obrotowego silnika.

Nastêpnie up³ywa du¿o czasu, zanim jednostka
steruj¹ca EDC potwierdza, ¿e polecenie
zosta³o wykonane. Jednostka steruj¹ca
ABS/TC generuje kod b³êdu dopiero po
wykonaniu kilku dalszych prób komunikacji.

Niedorzeczna wartoœæ: Wartoœci wysy³ane
przez jednostkê steruj¹c¹ EDC uznane zostaj¹
przez jednostkê steruj¹c¹ ABS/TC za
niedorzeczne. Mog¹ to byæ np. dane odnoœnie
momentu obrotowego silnika.

B³êdne wartoœci mog¹ byæ typu ci¹gle
wysy³anych przez jednostkê steruj¹c¹ EDC,
lub b³êdnie przez EDC potwierdzone
polecenie, wys³ane przez ABS/TC. Jednostka
steruj¹ca ABS/TC generuje kod b³êdu dopiero
po wykonaniu kilku dalszych prób
komunikacji.

Czynnoœæ zaradcza: Sprawdziæ, czy kody
awaryjne zosta³y zachowane w jednostce
steruj¹cej EDC. Sprawdziæ ³¹czniki i przewody
w sieci komunikacyjnej.

Czynnoœæ zaradcza: Sprawdziæ, czy kody
awaryjne zosta³y zachowane w jednostce
steruj¹cej EDC. Sprawdziæ ³¹czniki i przewody
w sieci komunikacyjnej.

Awaria sieci komunikacyjnej: Jednostka
steruj¹ca wyczu³a, ¿e nast¹pi³a przerwa lub
zwarcie gdzieœ pomiêdzy wtykami 47 i 48.

Czynnoœæ zaradcza: Sprawdziæ ³¹czniki i
okablowanie. Je¿eli nie wykryto w nich
usterki, awaria mog³a nast¹piæ wewn¹trz
jednostki steruj¹cej, chocia¿ ryzyko takiej
awarii jest niewielkie.

 

12

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl




Funkcja TC pojazdu zostaje wy³¹czona po
w³¹czeniu kontaktu œwiat³a hamulcowego.
Celem tego zabiegu jest uniemo¿liwienie
toczenia siê pojazdu do przodu lub do ty³u, gdy
jednostka steruj¹ca TC wykonuje regulacjê TC
a nastêpnie pojazd zostaje zahamowany.

W zwi¹zku z tym konieczna jest dla
bezpieczeñstwa ka¿dorazowa kontrola po
w³¹czeniu zap³onu, przez wciœniêcie peda³u
hamulca. Lampka ostrzegawcza TC gaœnie
wówczas. Je¿eli kontakt œwiat³a hamulcowego
jest niesprawny lub nie zosta³ uruchomiony, TC
nie mo¿e wykonywaæ regulacji i lampka
ostrzegawcza pozostanie zapalona.

Regulacja TC nie dzia³a zatem je¿eli kontakt
œwiat³a hamulcowego siê zaci¹³, bezpiecznik
(nr 6) przekaŸnika œwiata hamulcowego jest
przepalony lub gdy wszystkie ¿arówki
oœwietlenia hamulcowego s¹ niesprawne.
Prawdopodobiestwo przepalenia siê wszystkich
¿arówek jednoczeœnie jest jednak niewielkie.

Je¿eli prze³¹cznik diagnostyczny systemu
ABS/TC zostanie w³¹czony przed wciœniêciem
peda³u hamulca, wyœwietlany jest kod
b³yskowy 21. Kod ten nie jest nigdy
zachowywany trwale w pamiêci operacyjnej i
znika w momencie wy³¹czenia napiêcia
kluczykiem stacyjki. Kod ten tworzy siê jednak
bezpoœrednio po w³¹czeniu napiêcia startowego
i znika gdy w³¹czony zosta³ kontakt œwiata
hamulcowego.

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

13

 

       % !

W pojazdach, wyposa¿onych w EBS, zbyt du¿a ró¿nica pomiêdzy obwodami bie¿ni kó³ przednich i
tylnych mo¿e byæ przyczyn¹ blêdnych sygna³ów, wysy³anych do jednostki steruj¹cej. Skutkiem
tego jest wyd³u¿ona droga hamowania. Wychodz¹c z danych, dostarczonych przez producenta
ogumienia, dotycz¹cych obwodu bie¿nego kó³, nale¿y dobraæ opony tak, aby ró¿nica nie by³a
wiêksza ni¿:

+ 14,0% je¿eli ko³a przednie s¹ wiêksze ni¿ tylne
- 14,0% je¿eli ko³a przednie s¹ mniejsze ni¿ tylne

Przyk³ad:

Opony na ko³ach osi przedniej

315/80R 22,5

Obwód bie¿ni

3329 mm

Ró¿nica (%) =

Obwód bie¿ni przedniej

Obwód bie¿ni przedniej

Obwód bie¿ni tylnej

x 100

Opony na ko³ach osi tylnej

12R 22,5

Obwód bie¿ni

3360 mm

Taka ró¿nica jest dopuszczalna, poniewa¿ jest poni¿ej maksymalnej wartoœci -14,0%.

3329

3360

3329

x 100 = -0,9 %

Ró¿nica (%) =

14

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

15

  

()$%

&  

• W zamieszczonej wczeœniej w tym zeszycie tabeli kodów

b³yskowych podano odnoœne œcie¿ki obwodów
elektrycznych.

• Schematy elektryczne zamieszczone s¹ po rysunkach

elementów. Schematy te zawieraj¹ numery œcie¿ek obwodów
elektrycznych. Nale¿y stosowaæ odnoœniki do œcie¿ek
obwodów elektrycznych, podane w tabeli kodów
b³yskowych, aby znaleŸæ w³aœciwy schemat i odpowiednie
elementy.

• Schemat zawiera nazwy elementów, np. E37. Pe³ne nazwy

elementów wynikaj¹ z podrêcznika "Schematy elektryczne",
grupa 16.

  

16

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

&  
 '(

  

16:04-31

$     !
  

BK

Czarny

BN

Br¹zowy

RD

Czerwony

OG

Pomarañczowy

YE

¯ó³ty

GN

Zielony

BU

Niebieski

VT

Fioletowy

GY

Szary

WH

Bia³y

PK

Ró¿owy

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

17

  

)   !

  

18

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

19

  

  

20

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

21

  

  

22

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

23

  

  

24

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

25

  

  

26

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

27

  























28

©

Sca
ni

a

C

V

A

B

1995

1

0

:0

4

-0

2

P

l

Sygna³y wejœciowe

Zadanie

ród³o

Typ sygna³u

Wtyk

Podaj prêdkoœæ pojazdu

Tachograf/³¹cznik C56

Czêstotliwoœæ

10

Uaktywnij program TC-Off Road

Prze³¹cznik

Uziemienie (0V)

16

Podaj prêdkoœæ kó³

Czujnik przy prawym tylnym kole

Czêstotliwoœæ

17, 18

Poka¿ ¿e œwiat³o hamulcowe by³o
zapalone

Styk przekaŸnika

+24 V

19

Podaj prêdkoœæ kó³

Czujnik przy lewym przednim kole Czêstotliwoœæ

20, 21

Podaj prêdkoœæ kó³

Czujnik przy prawym przednim kole Czêstotliwoœæ

39, 40

Podaj prêdkoœæ kó³

Czujnik przy lewym tylnym kole

Czêstotliwoœæ

44, 45

&





" 



Tabe

le pod t¹

pr
zegródk¹ poka

zuj

¹ rodza

j sy

gna
³ów, przy

jmowan

ych prze

z je
dnos

tkê ste

ruj¹c¹

1

0

:0

4

-0

2

P

l

©

Sca
ni

a

C

V

A

B

1995

29

















Sygna³y wyjœciowe

Zadanie

Przeznaczenie

Typ sygna³u

Wtyk

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, obni¿enie
ciœnienia w lewym tylnym kole

+24V

7

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, utrzymywanie.
sta³ego ciœn. w lewym tylnym kole

+24V

8

Poka¿ regulacjê ABS

£¹cznik C56

Uziemienie (0V

11

Polecenie zmniejszenia prêdkoœci

Zawór proporcjonalny

PWM (modulacja szer.
impulsu)

12

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, obni¿enie
ciœnienia w prawym tylnym kole.

+24V

25

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, utrzymywanie
sta³ego ciœnienia w lewym tylnym
kole

+24V

26

Zapaliæ lampkê

Lampka ostrzegawcza ABS przez
C56

Uziemienie (0V)

29

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, obni¿enie
ciœnienia w prawym przednim kole

+24V

33

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, utrzymywanie
sta³ego ciœnienia w praw. przed. kole

+24V

34

Polecenie regulacji TC

Zawór elektromagnetyczny TC

+24V

50

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, obni¿enie
ciœnienia w lewym przednim kole

+24V

54

Polecenie regulacji hamulców

Zawór regulacyjny, obni¿enie
ciœnienia w lewym przednim kole

+24V

55

&













"







Tabe

la poni¿e

j po
ka

zuje

syg

na

³y, które

mog¹ byæ w

ys

y³a
ne

pr
zez

jedn

ostkê s

teruj¹c¹.























30

©

Sca
ni

a

C

V

A

B

1995

1

0

:0

4

-0

2

P

l

Pozosta³e po³¹czenia

Zadanie

ród³o lub przeznaczenie

Typ sygna³u

Wtyk

Komunikacja

£¹cznik diagnostyczny dla
komputera osobistego (PC)

Dane DIAL

1

Komunikacja

£¹cznik diagnostyczny dla PC

Dane DIAK

2

Uaktywniæ/Usun¹æ kod awaryjny

Zapaliæ lampkê

Prze³¹cznik diagnostyczny

Lampka diagnostyczna

Uziemienie (0V)

3

Zasilanie - wejœcie

Bezpiecznik nr 18

+24V

5, 28, 38

Uziemienie zaworów regulacyjnych

Zawory regulacyjne, prawy przedni i
lewy tylny

Uziemienie (0V)

6

Uziemieni zaworu
elektromagnetycznego

Zawór elektromagnetyczny TC

Uziemienie (0V)

23

Uziemienie zaworów regulacyjnych

Zawory regulacyjne, lewy przedni i
prawy tylny

Uziemienie (0V)

27

Uziemienie zaworów regulacyjnych
(po³¹czenie wewn. w jednostce
steruj¹cej pomiêdzy wtykami 6 i 27)

G18

Uziemienie (0V)

30, 31

Uziemienie jednostki steruj¹cej

G13

Uziemienie (0V)

43

Uziemienie si³ownika

Zawór proporcjonalny

Uziemienie (0V)

46

Komunikacja

£¹cznik C56

Dane CANH

47

Komunikacja

£¹cznik C56

Dane CANL

48























Tabe

la poni¿e

j po
ka

zuje

po
³¹cze

nia z

za
sila
nie
m, uzie

mien

ie s
ys

temowe

, linie

komunikacy

jne
itp.

10:04-02 Pl

©

Scania CV AB 1995

31

  

 "!

10_2449

1

2

3

5

6

7

8

10

11

12

29

30

31

33

34

38

39

40

43

16

17

18

19

20

21

23

26

44

45

46

47

48

50

54

55

27

28

 ! 

32

©

Scania CV AB 1995

10:04-02 Pl

!%

Element

Nazwa

OpÛr w omach [(]

R9

PrzekaŸnik redukcji efektu hamulcowego
6x2 z zawieszeniem pneumatycznym
ASA700

265-345

T11/T12

Czujniki kó³, przednie

1100-1250

T13/T14

Czujniki kó³, tylne

1575-1925

V3/V4/V5/V6

Zawory regulacyjne/wejœcie

14-21

V3/V4/V5/V6

Zawory regulacyjne/wyjœcie

14-21

V7

Zawór elektromagnetyczny redukcji efektu
hamulcowego 6x2 z zawieszeniem
pneumatycznym ASA700

54-63

V81

Zawór elektromagnetyczny TC

54-63

V88

Zawór proporcjonalny

18-30