PROGRAMOWANY UKŁAD PRACY WYCIERACZEK 

 

 

Po pierwszych deszczach używania samochodu, stwierdziłem z zaskoczeniem ze w Zafirze 

A nie ma możliwości ustawienia czasu pracy biegu wycieraczek przednich. 
Przez chwile nawet myślałem że może czas przecierania  szyby jest powiązany wraz ze zmianą 
prędkości jazdy, niestety nie a mogło by być tak pięknie. 
Postanowiłem naprawić ten drobny błąd konstrukcyjny i umilić użytkowanie swojego auta 
dorabiając układ programowalny czasu pracy wycieraczek. 
 
Projektując układ do przeróbki brałem pod uwagę: 



 

najmniejsza ingerencja w elektrykę i prostotę wykonania 



 

najmniejsza ilość przeróbek w aucie szczególnie pod względem mechanicznym (otwory, 
przełączniki pokrętła etc.) 



 

możliwość szybkiego przywrócenia do działania oryginalnego 



  jak najmniejsze koszty przeróbki   



 

dostępność elementów 

 
Do przeróbki wykorzystałem dość popularny moduł wycieraczek stosowany w grupie WV o 
oznaczeniu  6UO 955 532G AEV 2062  który pozostał mi po skodzie felicji. 
Cena modułu jest przystępna, działanie i obsługa prosta. 
 
Tyle na wstępie, czas do pracy. 
Opiszę dwie opcje montażu, bardziej skomplikowaną oraz mniej na tzw. pająka. 
Przeróbce poddamy skrzynkę bezpiecznikową a dokładnie niewykorzystane pole 6 stykowe. 

 
 
 

 
 
 
Dla ułatwienia wyjmujemy skrzynkę na zewnątrz (ułatwi nam to przeróbkę) i zdejmujemy czarną 
osłonę z tyłu ( na górze są dwa zatrzaski które należy zwolnić) 

 
 
 
Jedyne co musimy wykonać to w wolnym polu przekaźnikowym musimy obsadzić 6 końcówek 
(typ żeński) i podłączyć je w 6 miejsc w skrzynce do tego celu wybrałem białe pole (czarne pole z 
prawej 5 polowe jest od oryginalnego przekaźnika K10) 

 
 

Najprościej nam będzie  zdublować trzy połączenia według oryginalnego przekaźnika wycieraczek  
i wykonać analogicznie w nowym miejscu czyli obsadzamy w skrzynce 3 nowe pola gniazda 
Kolor przewodu / przeznaczenie na module 



  53S - Zielony / hamulec silniczka wycieraczek 



  15   - Czarno fioletowy / stałe +12V z zabezpieczenia F14 



  53M -Granatowy / przełącznik wycieraczek  

 
Następnie dokładamy dodatkowe 3 pozostałe pola 



  I – czarno/żółty  napięcie +12V po włączeniu manetki w pozycję pracy przerywanej w 

wiązce multimetra pin18 



  T – czarno/czerwony +12V po włączeniu spryskiwacza szyby przedniej w wiązce 

multimetra pin 6 



  31 – masa brązowy (do masy nadwozia lub innej masy np. zasilanie przekaźnika) 

 

Poniżej szkic jak to ma wyglądać 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Dwa połączenia musimy wykonać do  modułu MULTIPLEKSERA (to ta duża pionowa wtyczka z 
przodu po prawej stronie skrzynki)  
 

Najłatwiej nam będzie wpiąć się w wiązkę wtyczki, więc odnajdujemy przewód CZARNO / 
ŻÓŁTY (uwaga są trzy takie same przewody) i odnajdujemy miernikiem na którym z tych trzech 
pojawi się napięcie +12V po włączeniu dźwigni pracy wycieraczek na  bieg przerywany. 
Jeśli już odnajdziemy to podłączmy to do naszego pola w gniazdo oznaczone jako „I” 
 
Analogicznie w wiązce odnajdujemy przewód CZARNO / CZERWONY  (sygnał spryskiwacza) i   
sprawdzamy miernikiem czy pojawi się napięcie +12V po włączeniu spryskiwania szyby przedniej. 
Jeśli już odnajdziemy to podłączmy to do naszego pola w gniazdo oznaczone jako „T” 
 
Pozostało już tylko podłączenie ostatniego przewodu „-” do masy nadwozia ( głębiej za skrzynką    
z lewej strony na nadwoziu jest śruba masowa lub jak ktoś się czuje na siłach wyszukać w skrzynce 
przewód koloru brązowego na którymś z przekaźników (masa zasilania przekaźnika) i  upewnić się  
że między nim a karoserią jest oporność ok 0-3ohm 
 
Skrzynkę zamykamy osłoną plastikową od tyłu i montujemy analogicznie skrzynkę na swoim 
miejscu. 
 
Sprawdzamy poprawność sygnałów od przodu gniazda według szkicu 
 

 
 
  31- MASA 
15 - +12V 
T - +12V spryskiwacz przód 
I I – +12V po włączeniu 
wycieraczek na pracę przerywaną 
53M – masa pod warunkiem 
zamontowanego oryginalnego 
przekaźnika w czarnym polu. 
53S- masa  
 
 
 
 

Jeśli wszystko jest OK to  wyjmujemy oryginalny przekaźnik wycieraczek K10 i wkładamy moduł 
wycieraczek  AEV 2062 w naszym wykonanym polu i sprawdzamy jego działanie. 
Włączenie spryskiwacza szyby powinno uruchomić wycieraczki w zależności od długości 
spryskiwania wycieraczki zrobią albo jeden ruch lub kilka. 
 
 

 
 
Czas pracy programujemy w następujący sposób: 

1.  włączyć wycieraczki na czas przerywany i za nim skończy się cykl powrotu wycieraczek 

wyłączamy na pozycję 0 

2.  czekamy określoną ilość czasu aż napada nam deszcz i mamy ochotę aby wytrzeć znowu 

szyby. 

3.  Włączamy czas przerywany na stałe z ustalonym już w ten sposób czasem przerwy. 

 
Drugi sposób montażu na pająka. 
Myślę ze rysunek wszystko wyjaśnia, podłączenie pod wiązkę multimetru według opisu powyżej. 

 
 
 
 
 
 

Wszystkie opisane połączenia wykonałem w swojej Zafirze A z 2002r wersja OPC, układ 

działa bez problemowo jednak za ew problemy montażowe jak i zmiany produkcyjne w skrzynkach 
lub okablowaniu nie odpowiadam. Przeróbkę robicie na własną odpowiedzialność. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

„oki”