1

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik ilości powietrza 1-2

Informacje techniczne

Czujnik ilości zasysanego powietrza

Informacje ogólne

Czujnik ilości zasysanego powietrza służy do pomiaru ilości
powietrza zasysanego przez silnik. Składa się on z obudowy
w kształcie rury, z urządzeniem do wyrównywania strumienia
powietrza, osłoną czujnika i przykręcanym na zewnątrz
modułem czujnika. Montowany jest w przewodzie ssącym,
między obudową filtra powietrza, a króćcem ssącym.

Działanie

W strumieniu powietrza znajdują są dwa płytkowe
termooporniki, umieszczone na jednej płytce szklanej.
Pierwszy termoopornik (RT) jest czujnikiem temperatury i
mierzy temperaturę powietrza. Drugi (RS) służy do pomiaru
przepływu powietrza. Zależnie od zassanej ilości powietrza,
termoopornik RS ochładza się mniej lub bardziej. W celu
wyrównania różnicy temperatur między opornikiem RT a RS,
prąd przepływający przez opornik RS musi być regulowany
dynamicznie. Ten prąd ogrzewający służy jako wielkość
pomiarowa ilości powietrza, zasysanej przez silnik. Wielkość
ta jest wymagana przez moduł sterujący silnika do obliczenia
koniecznej ilości paliwa.

Skutki awarii

Awarię czujnika ilości powietrza można stwierdzić
następująco:

• Silnik

się zatrzymuje albo moduł sterujący silnika

pracuje w trybie awaryjnym.

• Zaświecenie się lampki kontrolnej silnika.

Przyczynami awarii czujnika ilości powietrza mogą być:

• Awaria styku w połączeniach elektrycznych.

• Uszkodzone elementy pomiarowe.

• Uszkodzenia mechaniczne (drgania, wypadek).

• Starzenie

się elementów pomiarowych.

2

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik ilości powietrza 2-2

Informacje techniczne

Wykrywanie usterek

Przy wykrywaniu usterek należy uwzględnić następujące
punkty:

• Sprawdzić zamocowanie i styki połączenia

wtyczkowego.

• Sprawdzić, czy czujnik ilości powietrza nie ma

uszkodzeń.

• Sprawdzić elementy pomiarowe pod kątem

uszkodzeń.

• Sprawdzić napięcie zasilania, przy włączonym

zapłonie (konieczny schemat przeznaczenia styków);
wartość zadania: 7,5 ...14 V.

• Sprawdzić napięcie wyjściowe przy pracującym silniku

(konieczny schemat przeznaczenia styków); wartość
zadana: 0... 5 V.

• Sprawdzić przewodzenie przewodów łączących

między odłączoną wtyczką modułu sterującego, a
wtyczką czujnika (konieczny schemat przeznaczenia
styków); wartość zadana: ok. 0

Ω.

• Kontrola elektroniczna czujnika przez moduł sterujący

silnika: przy wystąpieniu błędu w pamięci modułu
zapisywany jest kod błędu, który można odczytać przy
pomocy urządzenia diagnostycznego.