Wykonał: Jakub Staroń

IV. Zastosowanie technologii klejenia w produkcji i naprawie pojazdów

(przykłady)

Naprawa uszkodzenia zderzaka samochodu osobowego wykonanego z

tworzywa sztucznego.

1.

Lokalizacja uszkodzenia i ocena możliwości naprawy.

a.

nie wszystkie uszkodzenia podlegają naprawie, podstawowym

kryterium jest opłacalność takiej naprawy – przyjmuje się że element

naprawie się gdy koszt takiej operacji nie przekracza 50% ceny

elementu nowego

b.

kolejnym kryterium jest rozmiar uszkodzenia, w przypadku pęknięć do

długości około 15 cm a przy uszkodzeniach o kształcie zbliżonym do

koła przyjmuje się średnice 6 cm – w zależności od indywidualnych

cech konkretnych uszkodzeń możliwa jest niekiedy naprawa

większych uszkodzeń.

2.

Przygotowujemy uszkodzenie, zgodnie z technologią, do naprawy

- polega to na:

a.

wycięciu części materiału o nieregularnym kształcie do miejsca gdzie

zderzak jest w dobrym stanie oraz zeszlifowaniu ukośnie krawędzi

b.

następnie element w okolicy uszkodzenia należy oczyścić z lakieru

(aby klejenie przebiegało z tworzywem sztucznym a nie lakierem)

przez szlifowanie obustronne w odległości około 3 cm od uszkodzenia.

Na tym etapie także czyścimy powierzchnie przy użyciu środka

czyszczącego (np. Teroson FL)

3.

Kolejne etapy polegają na nakładaniu odpowiednich środków chemicznych

a.

na powierzchnie nakładany jest podkład (np. Terokal 150 firmy

Henkel) na obie strony naprawianego elementu czas odparowania

wynosi od 5 do 10 minut

b.

na powierzchnie wewnętrzną nakładamy klej (np. Terokal 9225)

c.

nakładamy matę wzmacniającą od wewnątrz zderzaka

d.

następnie matę pokrywany klejem i utwardzamy przez 15 minut w

temperaturze około 65

o

C lub 1,5 godziny w temp. pokojowej

(dane dla kleju Terokal 9225)

4.

W tym momencie element jest mechanicznie naprawiony jednak jego

walory estetyczne pozostawiają wiele do życzenia więc należy zająć się

wygładzeniem powierzchni przez szlifowanie. Na tak przygotowaną

powierzchnię nanosimy podkład (Terokal 150) i szpachlówkę (Teroson

Plastic Filler) - po stwardnieniu szlifujemy papierem ściernym o

ziarnistości 240-400.

Tak przygotowana powierzchnia gotowa jest do lakierowania zgodnie z

technologią przewidzianą przez producenta dla tego elementu.

Na zdjęciu widoczny naprawiony element pokryty podkładem

lakierniczym: