Wykonał: Jakub Staroń 

 

IV. Zastosowanie technologii klejenia w produkcji i naprawie pojazdów 

(przykłady) 

 

Naprawa uszkodzenia zderzaka samochodu osobowego wykonanego z 

tworzywa sztucznego. 

 

 

1.

 

Lokalizacja uszkodzenia i ocena możliwości naprawy. 

a.

 

nie  wszystkie  uszkodzenia  podlegają  naprawie,  podstawowym 

kryterium jest opłacalność takiej naprawy – przyjmuje się że element 

naprawie  się  gdy  koszt  takiej  operacji  nie  przekracza  50%  ceny 

elementu nowego 

b.

 

kolejnym kryterium jest rozmiar uszkodzenia, w przypadku pęknięć do 

długości  około  15  cm  a  przy  uszkodzeniach  o  kształcie  zbliżonym  do 

koła  przyjmuje  się  średnice  6  cm  –  w  zależności  od  indywidualnych 

cech  konkretnych  uszkodzeń  możliwa  jest  niekiedy  naprawa 

większych uszkodzeń. 

 

 

 

2.

 

Przygotowujemy  uszkodzenie,  zgodnie  z  technologią,  do  naprawy              

- polega to na: 

a.

 

wycięciu  części  materiału  o  nieregularnym  kształcie  do  miejsca  gdzie 

zderzak jest w dobrym stanie oraz zeszlifowaniu ukośnie krawędzi 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

b.

 

następnie  element  w  okolicy  uszkodzenia  należy  oczyścić  z  lakieru 

(aby  klejenie  przebiegało  z  tworzywem  sztucznym  a  nie  lakierem) 

przez szlifowanie obustronne w odległości około 3 cm od uszkodzenia. 

Na  tym  etapie  także  czyścimy  powierzchnie  przy  użyciu  środka 

czyszczącego (np. Teroson FL)  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.

 

Kolejne etapy polegają na nakładaniu odpowiednich środków chemicznych 

a.

 

na  powierzchnie  nakładany  jest  podkład  (np.  Terokal  150  firmy 

Henkel)  na  obie  strony  naprawianego  elementu  czas  odparowania 

wynosi od 5 do 10 minut 

b.

 

na powierzchnie wewnętrzną nakładamy klej (np. Terokal 9225) 

c.

 

nakładamy matę wzmacniającą od wewnątrz zderzaka 

 

 

d.

 

następnie  matę  pokrywany  klejem  i  utwardzamy  przez  15  minut  w 

temperaturze około 65

o

C lub 1,5 godziny w temp. pokojowej  

(dane dla kleju Terokal 9225) 

 

4.

 

W  tym  momencie  element  jest  mechanicznie  naprawiony  jednak  jego 

walory  estetyczne  pozostawiają  wiele  do  życzenia  więc  należy  zająć  się 

wygładzeniem  powierzchni  przez  szlifowanie.  Na  tak  przygotowaną 

powierzchnię  nanosimy  podkład  (Terokal  150)  i  szpachlówkę  (Teroson 

Plastic  Filler)    -  po  stwardnieniu  szlifujemy  papierem  ściernym  o 

ziarnistości 240-400. 

Tak  przygotowana  powierzchnia  gotowa  jest  do  lakierowania  zgodnie  z 

technologią przewidzianą przez producenta dla  tego elementu. 

 

Na  zdjęciu  widoczny  naprawiony  element  pokryty  podkładem 

lakierniczym: