Wymontowanie Pompy wtryskowej w silniku 2.0 DTI

Zaczynamy od odłączenia akumulatora. Na zdjęciach kolorem czerwonym zaznaczona są elementy,
które trzeba wymontowad, a zielonym śruby do odkręcenia. Na zdjęciach nie widad wszystkich
elementów do odkręcenia, ja wykręcałem wszystko to co mi przeszkadzało.
Niezbędne narzędzia do demontażu:

Klucze płaskie, nasadowe zwykłe, torx zwykłe i nasadowe, śrubokręt płaski i krzyżak oraz klucz
dynamometryczny. Dodatkowo trzeba zaopatrzyd się w przyrządy blokujące rozrząd. Na allegro można
je dostad, ale nie są tanie. Ja swoje sam zrobiłem. Trzpieo blokujący pompę można zastąpid np.
wiertłem o średnicy 6 mm.

Należy kupid nowe uszczelki do kolektorów dolotowych 2 szt. i pod pokrywę zaworów oraz silikon
wysokotemperaturowy.
Na samym początku musimy odkręcid filtr powietrza, rurę od turbiny, kolektory dolotowe, przewody przelewowe i
paliwowe, prawe koło.

Na zdjęciach widad które śruby należy wykręcid, aby wyjąd kolektory dolotowe.

Następnym krokiem jest wyjęcie paska klinowego oraz poluzowanie łapy od poduszki silnika- niezbędne to jest do
wykręcenia napinacza łaocucha rozrządu. Pamiętamy o „podniesieniu” silnika przed odkręceniem łapy poduszki.
Wykręcamy osłonę, aby dostad się do kół rozrządu. Po odkręceniu śrub może nie chcied zejśd. Jest przyklejona,
trzeba ja podważyd nożykiem. Bez obaw, ona jest metalowa, więc nie pęknie.

Kiedy mamy je na wierzchu, musimy ustawid rozrząd. Do tego będzie potrzebny klucz nasadowy 24 i kręcimy
kołem zamachowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Musza pokryd się znaki jak na zdjęciu.

Następnie bierzemy trzpieo(wiertło) i wkładamy go w pompę. Na zębatce jest pokazane(wytłoczony trójkącik
który wskazuje dziurę...) gdzie mamy go włożyd. Otwór ten jest centralnie w górnej części zębatki.

Trzpieo przechodzi przez wszystkie zębatki i dochodzi do pompy. Trzeba uważad, aby nie wypadł. Jeśli to się stanie
to ostrożnie go włożyd z powrotem. Ta czynnośd ma na celu zablokowanie pompy i tymczasowe unieruchomienie
rozrządu. Trzpieo może nie chcied wejśd, wtedy trzeba lekko poruszad kołem zamachowym.

Potem rozkręcamy pokrywę zaworów i wykręcamy pompę vacu. W jej miejsce wkładamy blokadę wałka rozrządu.

Na dole silnika mamy czujnik położenia wału korbowego. W jego miejsce wkładamy metalowy trzpieo. Może
ciężko wejśd, więc lekko ruszamy kołem zamachowym.

Następnie bierzemy się za wykręcenie napinacza łaocucha rozrządu. Trzeba odkręcid łapę poduszki oraz
poluzowad śruby w silniku aby dostad się do śruby napinacza.

Musi odkręcid zębatkę przy wałku. Ma to na celu poluzowanie łaocucha do następnych kroków demontażu. Przed
wykręceniem jej należy zaznaczyd markerem jej położenie. Machamy krechę na zębatce i na wałku. Odkręcamy
pierwsza zębatkę.

Wyciągamy zębatkę na zewnątrz, trochę trzeba po siłowad się, ale wyjdzie. Po tym bierzemy się za drugą. Ona
zostaje na wałku pompy,(tylko odkręcamy) nie zdejmujemy jej z łaocucha, sama zsunie się z walka wraz z
wyciągnięciem pompy. Do odkręcenia jej musimy mied nasadowego wydłużonego torxa E10. Na zdjęciu widad
samą zębatkę, pompa już wyjęta.

Po tym odkręcamy śruby mocujące pompę oraz odłączamy kostkę od sterownika, ruszając ja lekko powinna wyjśd
bez problemu. Śruby znajdują się zaraz przy niej ( 2 szt.)

Poradę opracował

siwy_ziom z forum zaprzyjaźnionego forum.vectra-unlimited.pl