Cała prawda o FIS. 
 
Wyświetlacze w licznikach od Audi A4 mają tę wadę, Ŝe ulegają „uszkodzeniu”. Dzieje się tak pod 
wpływem wysokiej temperatury, ulega „blednięciu” same wyświetlacze jak teŜ „rozklejaniu” 
połączenia wyświetlacz – płytka, sam producent pisze, Ŝe taśma klejąca, która łączy połączenia do 
wyświetlacza traci swe właściwości powyŜej 70

o

C. Wiele wyświetlaczy „padło” po tym jak 

samochód został pozostawiony na słońcu. Temperatura w liczniku dochodzi do 80 

o

C . W czasie 

jazdy w warunkach zimowych, po około 1,5 godzinie ponad 40 

o

C.  

Walczyłem z tym około rok i doszedłem do oto takich wyników. 
 
Są trzy rzeczy, które naleŜałoby wykonać, aby wyświetlacz prawie odzyskał dawny „blask”; 

1.

 

Naprawić połączenie wyświetlacz - płytka. 

2.

 

Poprawić kontrast, aby świecił jak nowy (no prawie) 

3.

 

Wykonać chłodzenie licznika i wyświetlacza 

 
 
 
Tak wyglądają uszkodzone wyświetlacze, uszkodzenie połączenia wyświetlacz - płytka 

 

 

 
 
 

Tak po regeneracji taśmy połączeniowej 

 

 

 
 
  
 

A tak po regeneracji taśmy połączeniowej i ustawieniu kontrastu 

 

 

 

Pionowo te same wyświetlacze. 

 
 
I jeszcze przed i po ustawieniu kontrastu. 

 

 

Niestety „ładnie” świecą w temperaturze pokojowej!!! 
 
 
A w samochodzie, gdzie jak pisałem na wstępie, temperatura bywa duŜo wyŜsza juŜ nie. 
 A wygląda to tak. Samochód na słońcu 3 godz. pora kwietniowa!!!! 

 

 

Widoczne „blednięcie” prawej górnej strony oraz lewej gdy temperatura dalej rośnie (poziome 
linie) 

Najlepsze efekty „naprawy” wyświetlaczy są wtedy, kiedy wyświetlacz w temp. pokojowej „świeci 
ostro”.  

 

 

W takiej sytuacji nie ma potrzeby ustawiania kontrastu wyświetlacza i moŜna mieć pewność, Ŝe 
będzie świecił dobrze w kaŜdej temperaturze. 
 
 
Na „blednięcie” wyświetlacza znalazłem sposób. Niezbyt elegancki, ale skuteczny.  
PoniewaŜ tuŜ za licznikiem „biegnie” kanał wentylacyjny do nadmuchu od strony kierowcy 
postanowiłem go wykorzystać do chłodzenia licznika jak teŜ samego wyświetlacza.  
Rano, kiedy wsiadam do samochodu i jadę wyświetlacz cały czas jest czytelny. Problem pojawia 
się gdy samochód postoi na słońcu. Wtedy aby wyświetlacz się schłodził i był idealny potrzebne 
jest około 10 – 15 min, zaleŜy od siły nadmuchu, czy działa klimatyzacja i czy zamknięty jest 
nadmuch na kierowcę.  
 
 
Oto mój patent. 

 

 

Po wyjęciu licznika na środku wykonujemy dwa otwory w kanale wentylacyjnym. Trzeba rozciąć 
materiał osłaniający. Kanał jest plastikowy, więc nie ma problemu z wcinaniem otworów. 
 
 
 

 

Pierwszy otwór na dole kanału wentylacyjnego, chłodzący licznik od tyłu. Średnica około 10 mm. 
MoŜna troszkę większy lub mniejszy. 

 
 

 

Drugi otwór na górze kanału wentylacyjnego około 1 cm od krawędzi prostokątny, długi na 2 cm i 
szeroki 1,5 cm. 
Ma on znajdować się bezpośrednio nad otworem wykonanym w obudowie licznika. 

 
 
 

 

Tak wygląda wycięcie w obudowie licznika. Tych samych rozmiarów co w kanale wentylacyjnym. 
 
Montujemy licznik i mamy chłodzenie i licznika i wyświetlacza. Otwory te są nie widoczne i 
nikogo nie będą „kłuć” w oczy. 
Próbowałem róŜnych metod chłodzenia, z rurkami z otworami w róŜnych częściach obudowy 
licznika, ale ten opisany wyŜej jest najbardziej skuteczny. 
 
A tak wyglądają pomiary temperatury i zachowania się samego wyświetlacza.  
Czujnik temperatury zamontowany przy samym wyświetlaczu, widoczny na zdjęciach, w prawym 
górnym rogu. 

 

 

 

Temperatura przed uruchomieniem samochodu ,                             Ustawienie klimatyzacji  
Samochód stał na słońcu od rana do poludnia  

 
 

 

 

A tak wygląda spadek temperatury przy wyświetlaczu i jego „świecenie” po około 6 minutach.  
 
MoŜna stwierdzić, Ŝe efekt jest zadawalający. 
Dodatkowych informacji udzielę tel. 513 090 182 lub e-mail soft_com@data.pl 
 
Wszystkie zdjęcia są mojego autorstwa, a wiedza i doświadczenie zdobyte przy pracy z licznikami.