Naprawa – Problem z

kontrolką „Nieprawidłowe

spalania”

Dane techniczne samochodu

BMW E46 – 318i 2000r

Silnik M43TU 1.89cc Benzyna

Przebieg 90 000 -140 000KM

Objawy Problemu

- Pojawiająca się kontrolka „Nie prawidłowe spalanie”

- Po skasowaniu błędu na komputerze na początku pojawiania się

problemu powraca po przebiegu 100-300km i w końcu gdzie

problem jest bardzo poważny kontrolka po oczyszczeniu komputera

powraca bardzo szybko przejechaniu 10-45km

- Bardzo wysokie spalania nawet 4-8 litry na 100km na mięście

- Nie płynne przyspieszanie – „myśli niczym przyspieszy” brak

płynnej pracy podczas prowadzenia samochodu wyraźny brak

komfortu prowadzenia.

- Komunikaty diagnostyczne wyświetlane kody błędów wskazują na

nie prawidłową mieszankę paliwową

++++++++++

Program Diagnostyczny INPA

E R R O R M E M O R Y R E P O R T

-------------------------------------

Date: 09/03/09 21:10:14

ECU: BMS46DS1
JobStatus: OKAY

Variant: BMS46DS1

-------------------------------------------------------------

RESULT: 1 errors in error memory !

-------------------------------------------------------------

171 Pruefung Kraftstoff-Versorgungssystem

Error frequency : 21

Logistic counter: 40

Error occured 1. times at:

Motordrehzahl 3000.00 1/min

Kuehlmitteltemperatur 105.00 Grad C

Batteriespannung 13.56 V

aufgetreten vor (abs. KMZ) 145400.00 km

Error occured 2. times at:

Motordrehzahl 2640.00 1/min

Kuehlmitteltemperatur 105.75 Grad C

Batteriespannung 13.56 V

aufgetreten vor (abs. KMZ) 145400.00 km

Error occured 3. times at:

Motordrehzahl 920.00 1/min

Kuehlmitteltemperatur 106.50 Grad C

Batteriespannung 13.46 V

aufgetreten vor (abs. KMZ) 147530.00 km

Kurzschluss Ubatt

Fehler steuert MIL an

Fehler momentan vorhanden

Fehler gilt als sporadisch

Program Diagnostyczny BMW – DIS 3.5

++++++++++

Program Diagnostyczny CDIF wersja PL

TEST1 CDIF BMW E46

1 Błąd :- Test układu paliwowego

UWAGA

Aby uniknąć dodatkowych kosztów i problemów. Problem głównie

wynika z myleniem pojęcia nieprawidłowego spalania a awarią

układu zapłonowego lub silnik, jeżeli twoje auto posiada dokładnie

te same wady jak wymienione powyżej to tu znajdziesz rozwiązanie

problemu w innym przypadku gdzie auto nie odpala prawidłowo

,dusi się, bez przyczyny gaśnie, wahania obrotomierza w takich

przypadkach skoncentruj się na przewodach zapłonowych,

świecach, układzie paliwowym!

Rozwiązanie problemu

Rozwiązanie naszego problemu wiąże się z przepływomierzem

powietrza i elektroniką związaną z nią …

Przed zakupem nowego przepływomierza musisz sprawdzić

okablowanie połączenia samego przepływomierza z komputerem

pod maska, sprawdzić multimetrem a najlepiej oscyloskopem

przebieg impulsów, oczywiście warto dla pewności sprawdzać

okablowanie sondy lambdy za i przed katalizatorem oraz dokonać

testu samych sond lambda by wykluczyć problem układu testowego

spalin.

Podczas zakupu proszę kupować tylko nowy i orginał BOSCH-a,

proszę się nie nabierać na używki i podróbki bo to pieniądze

wrzucone w błoto taki podzespół żyje bardzo krótko wynika to

materiałów jakich został ten podzespół wykonany/zamiennik oraz

od zużycia, akurat ten podzespół wymaga wydania nie małego

grosza bo 460-600zł za orginał aby osiągnąć cen i być zadowolony z

niskiego zużycia paliwa i komfortu jazdy!

W moim przypadek okazało się to przepływomierz ale nikt nie

potrafił mi pomóc i każdy chciał coś wymieniać ale to nie było to w

sumie straciłem 900zł na podzespoły które i tak było sprawne

problem istniał, więc sam wiozłem sprawy swoje ręce i znalazłem

rozwiązanie!

Pozdrawiam

CrisELDi