plik

studenci.pl

AKADEMIA

EKONOMICZNA IM.

KAROLA

ADAMIECKIEGO

KATOWICACH

Europejski rynek tanich

linii lotniczych

© Przemysław Łebkowski

Praca zaliczeniowa

studenci.pl

Spis treści

Wstęp...............................................................................................................................
.......................................................................................................................................3

Linie lotnicze po 11 września 2001r................................................................................
.......................................................................................................................................4

SkyEurope.......................................................................................................................
.......................................................................................................................................5

Wizz Air............................................................................................................................
.......................................................................................................................................7

GermanWings..................................................................................................................
.....................................................................................................................................10

AirPolonia........................................................................................................................
.....................................................................................................................................12

AirBerlin...........................................................................................................................
.....................................................................................................................................14

Ryanair............................................................................................................................
.....................................................................................................................................16

easyJet............................................................................................................................
.....................................................................................................................................18

VolareWeb

......................................................................................................................

.................................................................................................................................... 20

VirginExpres....................................................................................................................
.................................................................................................................................... 22

Najszybsza podróż - SkyTaxi........................................................................................
.................................................................................................................................... 24

Tanie bezpieczne latanie................................................................................................
.....................................................................................................................................25

Polski rynek tanich linii lotniczych...................................................................................
.....................................................................................................................................27
.......................................................................................................................................

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Czy tanie linie lotnicze zaszkodzą tradycyjnym przewoźnikom?....................................
.....................................................................................................................................28

Podsumowanie ..............................................................................................................
.....................................................................................................................................30

Źródła.................. 31

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Wstęp

Przemieszczanie się jest jedną z podstawowych potrzeb człowieka. Transport
jest   czynnikiem   łączącym   wszystkie   formy   działalności   gospodarczej   i
społecznej.   Jego   rozwój   jest   ograniczony   oporem   odległości.   Ludzie
odczuwają   potrzebę   przemieszczania   się   z   miejsca   na   miejsce.   Rozwój
międzynarodowych   kontaktów   biznesowych,   a   za   czym   idzie   potrzeba
szybkiego   przemieszczania   się   na   duże   odległości,   powoduje   rozkwit   i
rozszerzanie ofert firm lotniczych, które muszą walczyć o klientów. Jednym z
najważniejszych narzędzi konkurowania jest cena.

Po II wojnie światowej nastąpił wielki postęp w zakresie komunikacji lotniczej.
Z   roku   na   rok   poprawiają   się   warunki   techniczne   i   ekonomiczne   lotów   –
wzrasta   szybkość,   bezpieczeństwo,   zdolność   przewozowa,   regularność
komfort   podróży   oraz   ulegają   obniżce   koszty   eksploatacji.   Decydujące
znaczenie dla rozwoju tego transportu ma postęp w zakresie unowocześnienia
sprzętu   lotniczego,   a   szczególnie   zwiększenie   prędkości   samolotów   ich
zasięgu. A przecież element  szybkości,  a tym samym oszczędności czasu,
odgrywa   dominująca   rolę   we   współczesnym   życiu,   obejmując   dziedzinę
turystyki i biznesu.
Z   tego   tez   powodu   coraz   większa   liczba   klientów   indywidualnych   i
biznesowych korzysta z transportu lotniczego. Branża tanich linii lotniczych w
ostatnich   miesiącach   zrewolucjonizowała   cały   rynek   –   trudno   sobie   dzisiaj
wyobrazić   bez   niego   sektor  lotniczy.   Specjaliści  szacują,  że   tego   lata   20%
przewozów   lotniczych   w   Europie   będzie   wykonywanych   przez   tanich
przewoźników. Granice miedzy różnymi sposobami prowadzenia działalności
gospodarczej zacierają się, tak, jak granice miedzy tanimi liniami lotniczymi a
przewoźnikami czarterowymi. Członkowie aliansów lotniczych oferują bilety po
bardzo niskich cenach. Oferty klasycznych linii i tanich przewoźników są coraz
bardziej urozmaicone dzięki różnorodności cen i usług.

W niniejszej pracy przedstawimy największych w Europie tanich
przewoźników, którzy oferują już swoje usługi w Polsce lub już niedługo wejdą
na nasz rynek. Omówimy też sposoby prowadzenia takiej działalności
transportowej i pokażemy rolę jaką pełni ona w dzisiejszej Europie.

Linie lotnicze po 11 września 2001r.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Po zamachach z 11 września 2001 r. wydawało się, że loty pasażerskie czeka
kryzys. Stało się jednak zupełnie inaczej. U boku podupadających gigantów
wyrosły dziesiątki innych, prężnych linii. W samej Europie jest ich blisko 50.
Pstrokate   loga,   dziwaczne   nazwy   (Buzz,   Wizz,   Bexx),   przerobione   nazwy
narodowe (GermanWings, Swedline), proste numery telefonów (np. easyJet -
0870 6 000 000) i adresy internetowe umieszczane w dziwacznych miejscach
np. na kadłubach (airpolonia.com). Nie zależy im na elitarnym wizerunku, do
którego   są   przywiązane   tradycyjne   linie.   Można   je   przyrównać   do   działań
marketingowych jak promocyjne stoisko z sokami w supermarkecie:   klienta
przyciągają nowoczesnym opakowaniem, kolorowymi napisami i niską ceną (o
ile kupujesz od ręki).

Na   europejskim   niebie   króluje   dziś   irlandzki   Ryanair.   Rynek   dzieli   ze
ścigającym go easyJetem. Razem mają do dyspozycji już kilkaset samolotów
oraz   renomę   solidnych   i   punktualnych   przewoźników,   na   którą   pracują   od
połowy lat 80. Wożą codziennie tysiące ludzi, wynegocjowały najlepsze opłaty
lotniskowe   i   oferują   mnóstwo   naprawdę   tanich   biletów.   Wprowadziły   też
rygorystyczne

oszczędności.

Tymczasem   nowe   linie   low-cost   proponują   ciekawe   trasy,   ale   drożej.   Linią
Monarh   dolecimy   z   Londynu   Luton   na   piękne,   niemal   zanurzone   morzu
lotnisko   na   Gibraltarze,   płacąc   112   funtów   w   obie   strony.   IcelandExpress
zawiezie   nas   na   Islandię   i   z   powrotem   za   170   funtów.   Ale   już   łotewska
AirBaltic za przelot z Warszawy przez Rygę do Helsinek i z powrotem żąda
ponad   1100   dolarów   w   szczycie   letnim   czyli   od   9   do   23   lipca).

Każda tania linia ma swoje główne lotnisko, do którego dowozi pasażerów i
skąd proponuje dalsze trasy. W przypadku Air Berlin jest to Berlin, easyJet ma
Londyn, a Scandjet - Sztokholm. To oznacza, że trudno tymi liniami polecieć
np. z francuskiej Nicei do Malagi w południowej Hiszpanii, bo najpierw trzeba
udać się do Londynu i tam się przesiąść.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

SkyEurope

Firma   ma   swoje   bazy   na   lotniskach   w   Warszawie,   Budapeszcie   oraz   w
Bratysławie,   zaledwie   50   km   od   stolicy   Austrii.   SkyEurope   posiada   flote
złożoną z 13 samolotów i oferuje loty do 18 miast w Wielkiej Brytanii, Francji,
Niemczech,   Polsce,   Szwajcarii,   Włoszech,   na   Węgrzech,   w   Republice
Czeskiej oraz na Słowacji. Transport wahadłowy SkyShuttle łączy lotnisko w
Bratysławie z Wiedniem i Brnem.

SkyEurope Airlines to największa firma, gwarantująca systematyczny transport
lotniczy w Republice Słowackiej oraz pierwsza niskokosztowa spółka lotnicza
w Europie Środkowej. SkyEurope Airlines, z bazami lotniczymi na lotniskach w
Bratysławie, Koszycach i Budapeszcie, jest również pierwszym przewoźnikiem
lotniczym w regionie środkowoeuropejskim, z filiami w dwóch krajach.
Centrala SkyEurope Airlines ma siedzibę w Bratysławie, gdzie firma korzysta z
lotniska M. R. Štefánika, znajdującego się tylko 50 km od Wiednia. Oprócz
tego SkyEurope korzysta z lotnisk Košické letisko w Koszycach i Ferihegy 1 w
Budapeszcie.   Będąc   przewoźnikiem   niskokosztowym   z   bazami   w   krajach
niskokosztowych,   firma   przygotowana   jest   dołączyć   do   konkurencji   w
poszerzonej Unii Europejskiej.
SkyEurope Airlines prowadzi sieć 14 destynacji. Zapewnia kursy do Londynu,
Paryża,   Mediolanu,   Wenecji,   Berlina,   Stuttgartu,   Zurichu,   Pragi,   Splitu,
Dubrownika,   Zadaru   i   Koszyc.   Ceny   biletów   lotniczych   są   niższe   albo
porównywalne z cenami biletów autobusowych i kolejowych, jak też z cenami

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

paliwa do samochodu osobowego, zużytego na podróż do wymienionych
destynacji. Ceny jednokierunkowego biletu lotniczego na dowolny lot zaczyna
się bowiem już od 990 SKK (bez opłat lotniskowych).

Park lotniczy SkyEurope tworzą samoloty typu Boeing 737-500 dla 133
podróżnych, oraz samoloty typu Embraer 120ER dla 33 podróżnych.
SkyEurope Airlines otrzymała certyfikaty AR-145 i JAR OPS 1, potwierdzające
niezawodność i bezpieczeństwo jej usług. Eksploatację samolotu Boeing 737-
500 zapewnia w Bratysławie KLM Engineering & Maintenance.

Do spółki dołączyły fundusze inwestycyjne z udziałem inwestorów
strategicznych, takich jak Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju, ABN AMRO
oraz fundusze Unii Europejskiej.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 6 ] od 99 zł

Oferta połączeń

[ 6 ] (18)

Park Lotniczy

[ 4 ] (13 6+7)

Serwis WWW

[ 9 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 10 ]

Ogółem

[ 7,28 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Wizz

Air

Wizz  Air   jest   nową   europejską   tanią   linią   lotniczą,   która   koncentruje   swoją
działalność na rynku Europy Środkowej. Wg założeń zarządu linii jej głównym
celem   jest   przewiezienie   ponad   2   milionów   pasażerów   w   ciągu   roku   od
rozpoczęcia działalności. Inauguracyjne loty odbyły się w maju 2004 roku. 15
maja po raz pierwszy zobaczyliśmy różowego airbusa WizzAir rzucającego się
w   oczy   na   lotnisku   w   Pyrzowicach,   gdzie   zbieraliśmy   materiały   do   naszej
pracy.

Plan uruchomienia Wizz Air powstał dopiero w czerwcu 2003 roku, gdy sześć
osób z dużym doświadczeniem w branży lotniczej oraz licznymi sukcesami w
swoich karierach zawodowych w różnych branżach połączyło swoje siły pod
kierownictwem Józsefa Váradiego – prezesa przedsiębiorstwa, aby rozpocząć
realizację nowego przedsięwzięcia. 3 miesiące później Wizz Air została firmą
zarejestrowaną w Londynie, a jej filie na Węgrzech oraz w Polsce.

Z chwilą powstania Wizz Air międzynarodowa grupa prywatnych inwestorów
przekazała fundusze pozwalające uruchomić pierwsze loty w maju 2004.
Następne 30-50 milionów euro zostanie pozyskane z funduszy venture capital.

Niewątpliwie ta  linia lotnicza dzięki wzrastającej liczbie podróży służbowych i
turystycznych przyczyni się do rozwoju gospodarczego Węgier oraz Polski.
Wizz Air, jak każda nowa linia lotnicza nastawiona jest na jakość usług i skupia
się na innowacjach ułatwiających podróż. W Wizz Air używa się najnowszych
technologii pozwalających zapewnić, że wyróżnia się ona zarówno  jakością
świadczonej usługi, jak i przystępną ceną.
  Wizz   Air   będzie   dysponować   nowoczesną   flotą   lotniczą   składającą   się   z
jednego   tylko   typu   samolotów,   co   znacznie   ułatwi   świadczenie   podróżnym
wysokiej klasy usług.

Wizz Air jest w trakcie negocjacji mających na celu utworzenie sieci połączeń
z kilkoma lotniskami, aby dostarczyć Europie Środkowej bezkonkurencyjne
połączenia tanim transportem lotniczym. Chce umożliwić milionom klientów
tanie podróże do najpopularniejszych miejsc turystycznych oraz biznesowych
w Europie.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Wizz Air posiada flotę składającą się z jednego typu samolotów (Airbus A320,
ze 180 miejscami na pokładzie) Samoloty te reprezentują najnowocześniejsze
technologie,   co   umożliwia   utrzymywanie   kosztów   operacyjnych   na   niskim
poziomie.   Wszystkie     samoloty   są   wyposażone   w   fotele   skórzane,   a   na
pokładzie   pasażerami   opiekują   się   członkowie   załogi,   mówiący   w   wielu
językach   obcych.   Flota   Wizz   Air   korzystając   z   6   samolotów   na   początku
czerwca   będzie   w   stanie   obsłużyć   sieć   10   połączeń.   Dalsze   3   samoloty
pojawią   się   w   Wizz   Air   jeszcze   w   tym   roku,   co   pozwoli   zwiększyć   liczbę
obsługiwanych tras. Średni wiek samolotów wynosi 1,5 roku . Zarząd planuje
poszerzać flotę o 10 samolotów rocznie, a w 2007 roku dysponować 35 -40
samolotami.
Cięcie   kosztów   to   model   biznesowy,   a   nie   system   związany   z   obniżaniem
jakości.   Niskie   ceny   nie   muszą   oznaczać   wprowadzania   oszczędności   na
podstawowym komforcie i bezpieczeństwie przelotu.

Prosty   model,   według   którego   działa   Wizz   Air   może   odnosić   sukcesy   z
powodu następnych składników:
Organizacja   .   Model   organizacji   “lean   &  mean”   stosowany   w   Wizz  Air   jest
zaprogramowany   aby   działać   jak   najefektywniej.   Załoga   Wizz   Air
charakteryzuje   się   profesjonalnym   podejściem   oraz   silną   motywacją   do
realizacji przedsięwzięcia. Wizz Air zawsze zatrudnia wyłącznie specjalistów ,
którzy dzięki wszechstronnej wiedzy potrafią osiągać najwyższą skuteczność .
Flota. Flota Wizz Air składa się tylko i wyłącznie z samolotów Airbus. Załoga
została przeszkolona  w korzystaniu  wyłącznie  z jednego  typu  samolotu,  co
pozwoliło podnieść efektywność szkolenia personelu oraz odpowiednią rotację
na stanowiskach pracy dzięki czemu minimalizuje się koszty operacyjne.

Wizz Air lata wyłącznie na drugorzędne lotniska. Bardzo dobrze
wynegocjowane umowy przenoszą się wyraźnie na niższy poziom cen.
Drugorzędne lotniska nie są zatłoczone, dzięki czemu czas postoju samolotu
na lotnisku może być zaplanowany na nie więcej niż 30 minut i nie zostanie

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

wydłużony z powodu  oczekiwania w kolejkach na uzyskanie pozwolenia na
start.   Jest   to   decydujący   czynnik,   dzięki   któremu   flota   może   być
wykorzystywana bardzo efektywnie i  utrzymywać ciągły ruch.

Wizz Air korzysta z bardzo efektywnego i wymagającego niewielkich nakładów
finansowych, internetowego systemu rezerwacji. Wszystkie rezerwacje, nawet
składane   przez   biura   podróży   lub   przez   telecentrum,   w   rzeczywistości   są
dokonywane   drogą   internetową.   Ten   sposób   pozwala   zaoszczędzić   dużo
pieniędzy, ponadto podczas odprawy jedynymi potrzebnymi rzeczami są kod
rezerwacji i ważny dokument tożsamości.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 9 ] ( od 49 zł )

Oferta połączeń

[ 5 ] (10)

Park Lotniczy

[ 3 ] (6)

Serwis WWW

[ 6 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 9 ]

Ogółem

[ 7,00 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

GermanWings

Germanwings   GmbH   jest   spółką   -   córką   Eurowings   Luftverkehrs   AG.   Od
sierpnia   2003   roku   po   "Porcie   lotniczym   Kolonia   Bonn"   również   Stuttgart-
Echterdingen stal się macierzystym portem Germanwings. Z obydwu lotnisk
wylatuje obecnie 10 samolotów typu Airbus 319 lub 320 do 22 portów w ocalej
Europie.
  Dzięki   znacznym   oszczędnościom   kosztów   związanych   z   administracja   i
rozliczeniami   oraz   dzięki   sprawnemu   i   skutecznemu   załatwieniu   wszystkich
spraw związanych z lotem, zarówno na ziemi jak i na pokładzie, oferuje swoim
pasażerom   loty   po   atrakcyjnie   niskich   cenach   przy   zachowaniu   wysokiego
standardu bezpieczeństwa.
Germanwings   jako   tani  przewoźnik   działa   na   rynku   od  października  2002r.
Młoda   firma   jest   następcą   linii   czarterowych   Eurowings   Flug   GmbH,   spółki
córki Eurowings  Luftverkehrs  AG – wiodących  regionalnych  linii w Europie.
Jedynym właścicielem Germanwings jest Eurowings Luftverkehr AG, spółka w
której Lufthansa posiada 49% udziałów.

W Niemczech Germanwings obsługuje łącznie 38 połączeń z Kolonii/Bonn i
Stuttgartu do większości miast w Europie. Historia Germanwings jest krótka,
ale pełna sukcesów. W ciągu 16 miesięcy od czasu pierwszego lotu z Kolonii/
Bonn   Germanwings   sprzedał   4   miliony   biletów.   Wraz   z   każdym   nowym
rozkładem   lotów   stopniowo   rozszerza   swoja   ofertę;   na   początku   letniego
sezonu w marcu Germanwings zwiększył swoja flotę z pięciu do czternastu
samolotów   typu   Airbus   A   319   i   A   320.   Niedawno   niemiecki   przewoźnik

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

podpisał umowę z BimBaby, tanim brytyjskim przewoźnikiem, aby zwiększyć
możliwości sprzedaży biletów lotniczych obu linii. Germanwings współpracuje
ściśle z niemieckimi tour operatorami, miedzy innymi z Neckermann
Städtereisen i FlyLoCo.

Liczba miast przylotu wciąż rośnie. Według letniego rozkładu lotów na 2004
rok Germanwings będą latać do ośmiu nowych miejsc tylko z lotniska Kolonia/
Bonn,   a   od   28   marca   2004   oferta   z   Kolonii/Bonn   obejmuje   łącznie   30
atrakcyjnych miast. Wraz z poszerzeniem UE na wschód, do oferty dołączyła
Warszawa – atrakcyjna zarówno dla podróżujących służbowo, jak i prywatnie.
Germanwings   znacznie   poszerza   swoja   siatkę   połączeń   również   o   Europę
Północna – Helsinki, Oslo i Sztokholm. Nowością są również dwa dodatkowe
loty   dziennie   na   londyńskie   lotnisko   Gatwick.   Są   one   wykonywane   w
godzinach rannych i wieczornych: jest to oferta adresowana zarówno do osób
podróżujących służbowo, jak i prywatnie.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 5 ] ( od 19 € )

Oferta połączeń

[ 6 ] (60)

Park Lotniczy

[ 4 ] (10)

Serwis WWW

[ 9 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 8 ]

Ogółem

[ 7,00 ]

AirPolonia

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

20 kwietnia na lotnisku Okęcie wylądował Boeing 737-300 w pomarańczowo
białych barwach airpolonia.com. To już trzeci samolot B-737 w tej rozwijającej
się flocie. Nowy samolot został wyleasingowany od niemieckiej firmy
leasingowej GOAL. W rejsie dostawczym z Frankfurtu samolot pilotował
kapitan Jan Szczepkowski, będący równocześnie Wiceprezesem Zarządu Air
Polonia. 21 kwietnia nowy samolot rozpoczął rejsy regularne na trasach do
Londynu i Paryża.

"To ważny dzień dla Air Polonii - pierwszej taniej linii lotniczej w Polsce.
Decyzja o powiększeniu floty o kolejnego Boeinga 737 wiąże się z rozwojem
naszej siatki połączeń. Jesteśmy przekonani, że takie są oczekiwania rynku" -
powiedział Prezes Jan Litwiński, Dyrektor Generalny Air Polonia. Porównując
jednak rozwój innych linii nie uznajemy tego zakupu w kategoriach
europejskich za zachwycający.

Airpolonia  miała   w   kwietniu   podpisać   porozumienie   z   nowym   inwestorem.
Nieoficjalnie   wiadomo,   że   polską   tanią   linią   był   zainteresowany   fundusz
Crescent Venture Partners z Jordanii, który w 2003 r. za 20 mln dol. (79,6 mln
zł) kupił 9 proc. udziałów tanich linii lotniczych AirAsia. Airpolonia rozmawiała
również z tanim przewoźnikiem z Wielkiej Brytanii lub Irlandii. Wg. magazynu
Puls   Biznesu   anonimowy   przedstawiciel   branży   poinformował,   że
zobowiązania   spółki   przekraczają   47   mln   zł,   w   2003   r.   strata   operacyjna
wyniosła  5,6 mln zł, a strata netto   6,8 mln zł. Pierwszy kwartał  tego roku
Airpolonia też zakończyła na minusie, sięgającym kilku milionów złotych. Pod
koniec   marca   niskokosztowy   przewoźnik   zawiesił   loty   z   Warszawy   do
Wrocławia, które obiecuje wznowić, gdy pojawi się mniejszy, 100 miejscowy,
samolot,   prawdopodobnie   typu   ATR.   Wcześniej   Airpolonia   zrezygnowała   z
trasy Warszawa-Gdańsk. W tym roku zamierza przewieźć 400 tys. pasażerów.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

W   sezonie   letnim   samoloty   Air   Polonii   obsługują   regularne   połączenia   z
Londynem   (z   Warszawy,   Katowic,   Gdańska   i   Poznania),   Paryżem   (z
Warszawy, Katowic i Wrocławia), Brukselą (z Warszawy i Katowic), Rzymem
(z Warszawy), Madrytem (z Warszawy), Atenami (z Warszawy), Frankfurtem
(z   Warszawy)   oraz   Kolonią   (z   Katowic).   W   pierwszym   pełnym   roku   naszej
działalności planujemy przewiezienie blisko 400 tys. pasażerów.
Air   Polonia   dysponuje   trzema   samolotami   typu   Boeing   737-400.   Są   to
najpopularniejsze   na   świecie   samoloty   pasażerskie   średniego   zasięgu.
Wyposażone w dwa silniki turbowentylatorowe CFM-56-3C1 o ciągu 23 500
lbs, z pełnym udźwigiem handlowym (16 800 kg) wymagają min. 2100m pasa
do   startu.   Zasięg   z   takim   udźwigiem   wynosi   około   3500   km.   Moc   silników
pozwala   na   bezpieczne   starty   w   warunkach   bardzo   wysokich   temperatur
zewnętrznych, bez utraty udźwigu handlowego.

Air Polonia oferuje także usługi związane z transportem towarowym. W
zależności od specyfiki przewożonego towaru, transport może się odbywać
przy użyciu różnego rodzaju samolotów.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 9 ] ( od 55,55 zł )

Oferta połączeń

[ 5 ] (34)

Park Lotniczy

[ 2 ] (3 + cargo)

Serwis WWW

[ 6 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 5 ]

Zainteresowanie marką

[ 7 ]

Ogółem

[ 5,50 ]

AirBerlin

28 kwietnia 1979 Air Belin odbył pierwszy swój rejs z
Berlina-Tegel do Palmy de Majorka. Ta ulubiona

wyspa Niemców jest także i dziś najważniejszym

portem docelowym w siatce połączeń Air Berlin. Z 12 niemieckich lotnisk latają
codziennie   Majorka   Shuttle.   Łączna   liczba   lotów   na   Majorkę   wzrosła
tygodniowo   ze   140   (lato   2001)   do   ponad   160   (lato   2002).   W   lecie   2003
wyniosła nawet 193 lotów.
Oczywiście kursują także regularnie samoloty do wszystkich innych ważnych
miejsc   na   Morzu   Sródziemnym,   na   Wyspach   Kanaryjskich,   w   Portugalii   i
Afryce Północnej. Alikante, Almeria, Malaga i Jerez de la Frontera należą już
do   stałego   programu   rejsów.   Tak   samo   zresztą   jak   wszystkie   Wyspy

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Kanaryjskie, Grecja ze swoimi wyspami, południowa część Włoszech, Turcja,
Faro w Portugalii, Madeiera, Tunezja, Maroko i Egipt. AirBerlin to typowa linia
nastawiona na klientów turystycznych.
Od września 2002 Air Berlin wprowadził nowy produkt: "City Shuttle". City
Shuttle łączy obecnie dziewięć niemieckich lotnisk z metropoliami europejskimi
jak Londyn, Rzym, Mediolan, Zurych, Wiedeń, Budapeszt i Barcelona jak
również Palmę de Majorka z kierunkami na kontynencie hiszpańskim (Malaga,
Alikante, Sevilla, Madryt i Valencja) i tworzy przy tym ceną i usługami nowe
wymiary.

Air   Berlin   jest   od   dawno   członkiem   Międzynarodowego   Stowarzyszenia
Transportu Lotnicznego IATA (International Air Transport Association) i tym
samym przewoźnikiem lotniczym. Dokonywanie rezerwacji jest więc możliwe
dziś za  pomocą  wszelkich  dostępnych  systemów międzynarodowych  a tym
samym   również   połączenia   z   przesiadkami   w   ramach   Interliningu   z   innymi
towarzystwach

linii

lotniczych.

Z początkiem 2004 roku linie Air Berlin przejęły 24% udziałów "NIKI", nowego
towarzystwa linii lotniczych należącego do trzykrotnego, austriackiego mistrza
świata w Formule 1, Niki Laudy. Jednocześnie Air Berlin oferuje usługi w
zakresie marketingu, dystrybucji i logistyki. Celem tego pierwszego w Europie
Low-Fare aliansu jest zdobycie austriackiego i wschodnioeuropejskiego rynku.

Na ogromne porty lotnicze jak Frankfurt, Monachium lub Duesseldorf latają
wszyscy.   Ale   Air   Berlin   była   pierwszym   turystyczno-wakacyjnym
towarzystwem   linii   lotniczych   otwierającym   też   stacje   do   "lotnisk
drugorzędnych"   jak   Muenster/Osnabrueck,   Norynberga,   Paderborn,   Drezno

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

czy   Dortmund.   Air   Berlin   wybrała   "drogę   w   kierunku   powierzchni",   bliżej
klienta.
Początkowo latano jedynie dla organizatorów wycieczek. Gdy siatka połączeń
zacieśniła się i częstotliwość rejsów była wystarczająco wysoka, sprzedawano
też   same   bilety   lotnicze.   Na   przykład   na   codzienny   Majorka-Shuttle,   który
startuje z 12 niemieckich lotnisk. W międzyczasie można już kupować same
bilety   lotnicze   na   wszystkie   trasy   Air   Berlin,   i   to   po   cenach   bardzo
konkurencyjnych. Przede wszystkim mogą tu zaoszczędzić rodziny z dziećmi.
Air   Berlin   oferuje   90-procentową   zniżkę   dla   niemowląt   poniżej   2   lat,   33-
procentowa   zniżkę   dla   dzieci   do   14.   roku   życia   i   zniżkę   w   wysokości   20
procent dla młodzieży w wieku do ukończenia 21 lat (do kwietnia 2004).

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 4 ] ( od 19euro )

Oferta połączeń

[ 9 ] (+100)

Park Lotniczy

[ 8 ] (45)

Serwis WWW

[ 8 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 7 ]

Zainteresowanie marką

[ 6 ]

Ogółem

[ 7,16 ]

RyanAir

RyanAir wystartował w 1985 roku a w niecałe 12 lat później zadebiutował na
giełdzie   w   Nowym   Jorku   (NASDAQ).   W   2002   roku   był   już   wśród   100
najlepszych spółek giełdy mimo że zatrudnia tylko 1800 pracowników. W ciągu
następnych   8   lat   chce   się   stać   największym   europejskim   przewoźnikiem
lotniczym.   Niskie   koszty,   przyjazny   i   wydajny   serwis,   brak   extra   usług,   to
przyczyna   sukcesu   RyanAir.   Pasażerowie   są   przewożeni   w   mniej
komfortowych warunkach, z drugorzędnych lotnisk, odpłatne posiłki, napoje i
podarunki.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Przez ostatnie 10 lat firma zwiększyła swój roczny przewóz z 700 tyś do 15
milionów pasażerów. Złamała monopol i stworzyła możliwość szybkiego
podróżowania milionom pasażerom.

Dzisiejszy zarząd  firmy nie mieści się już do pierwszego  używanego  przez
RyanAir samolotu, który zabierając 15 osób w 1985 pokonywał trasę z Irlandii
do Londnu. Rok później firma obsługiwała już dwie trasy i zakupiła dwa nowe
samoloty oraz przewiozła 82 tyś pasażerów.
W wyniku szybkiej i dynamicznej ekspansji europejskiego rynku przewozów
lotniczych oraz trafnych decyzji zarządu firmy   w 2003 roku zamówiła partię
dodatkowych   100   Boingów   737-800,   dzięki   którym   następuje   dalsze
poszerzanie oferty połączeń. RyanAir jest pierwowzorem dla dzisiejszych ‘low-
costowych’ przewożników. Wyniki firmy w maju 2003 roku to wzrost o 42%
liczby przewożonych pasażerów, wzrost wykorzystania miejsc przelotowych z
81 do 84% , głównie dzięki obniżeniu cen o prawie 6% . Całkowity dochód
roczny wzrósł o 35%. Koszty operacyjne rosły znacznie wolniej, tj o 26%. Zysk
zwiększył się prawie o 60% i osiągnął poziom 240 mln €. Ryanair  obsługuje
127 tras pomiędzy 84 lotniskami w 16 krajach.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 5 ] ( od 19euro )

Oferta połączeń

[ 9 ] (127)

Park Lotniczy

[ 9 ] (74)

Serwis WWW

[ 8 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 9 ]

Ogółem

[ 8,14 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

easyJet

asyJet

Easy Jet jest kolejną wiodącą tanią linią lotniczą. Plasuje się w rankingach tuż
za Ryanair. Tak jak konkurent oferuje bardzo niskie jednak oferuje trochę
mniej połączeń . Z Berlina oferuje połączenia do wielu regionów kontynentu, a
z Pragi do Wielkiej Brytanii, stamtąd zaś nad Morze Śródziemne. Również
easyJet zastanawia się nad wejściem na Polski rynek.

Pierwszy lot tej linii miał miejsce w listopadzie 1995 roku z lotniska Luton pod
Londynem do Glasgow. W tym samym roku otwarto jeszcze połączenie Luton
- Edynburg. Obecnie firma oferuje 153 trasy z 44 europejskich lotnisk oraz
posiada imponującą flotę 72 samolotów ( stan na grudzień 2003).

Tan fenomenalny wzrost i rozwój firmy był możliwy dzięki fuzji z firmą Go- fly w
sierpniu 2002 roku . dzięki tej fuzji firma stała się przewoźnikiem nr 1 wśród
tanich linii lotniczych.
W październiku 2002 linia podpisała umowę na dostarczenie 120 Airbusów
które są konieczne do zrealizowania planu rozwoju firmy.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

W zeszłym roku finansowym (do 30 września 2003) firma zanotowała 52
miliony zysku przed opodatkowaniem, i przewiozła 20,3 mln pasażerów. od
22 listopada firma jest obecna na londyńskiej giełdzie.
Obecnie firma zatrudnia 3453 pracowników z czego aż 2330 to powietrzny
personel, reszta to pracownicy „naziemni”
Firma została założona przez Stelios Haji-Ioannou i rodzina ta pozostaje do
dzisiaj głównym udziałowcem. Kontroluje także inne oddzielne przedsięwzięcia
z serii easy takie jak kafejki internetowe itd. (easy money easy value).

Żeby   sprostać   konkurencji   i   nadal   utrzymywać   niskie   ceny   biletów   firma
stosuje   się  do   swoich   statutowych  wytycznych   takich   jak:  sprzedaż   biletów
przez   Internet-   obecnie   90%   sprzedaży   odbywa   się   on-line.   Dzięki   temu
możliwe jest podróżowanie „bez biletu”. Jeżeli rezerwacja jest robiona przez
Internet   klient   otrzymuje   potwierdzenie   elektroniczne   o   zawartej   transakcji   i
podaje tylko numer transakcji podczas odprawy. EasyAir również rezygnuje  z
dodatkowych serwisów takich jak posiłki na pokładzie samolotu, komfortowych
warunków  przelotu.   Podpisuje  umowy  z  portami   lotniczymi  o  tzw.   „szybkim
kołowaniu”, oznacza to że po godzinie samoloty są już gotowe do ponownego
startu.   Znaczne   ograniczenia   w   biurokracji   –   minimum   formalności     i   tzw.
‘papierkowej   roboty’     to   znacznie   skraca   czas   a   co   za   tym   idzie   zwiększa
obrót.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 5 ] ( od 12 GPB )

Oferta połączeń

[ 9 ] (153)

Park Lotniczy

[ 9 ] (72)

Serwis WWW

[ 8 ]

System rezerwacji on-line

[ 7 ]

Informacja dla podróżnych

[ 7 ]

Zainteresowanie marką

[ 8 ]

Ogółem

[ 7,57 ]

VolareWeb

Grupa Volare jest holdingiem stworzonym poprzez fuzje AirEurope i Volare
Airlines. W wyniku fuzji kapital holdingu wzrósł o 80 mln euro co powinno
przyśpieszyć rozwój tych tanich lini w 2004 roku.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Spółki   holdingu   maja   odmienne   historie.   Air   Europe   zaczęła   działać   we
Włoszech w 1989 roku, głównie na trasach turystycznych, do krajów niezbyt
atrakcyjnych wówczas jako regiony turystyczne na świecie, ale w za to bardzo
perspektywiczne, i była pierwszą linią która obsługiwała takie trasy. W ciągu
10 lat wniosła do lotnictwa czarterowego  standardy wysokiej jakości, oferując
swego   czasu   najnowocześniejszą   flotą   czarterową   w   Europie.   AirEurope
wyposażona była w takie maszyny jak Boeing 767-300 ER już w 1991roku czy
np. najnowszą wersją Airbusa 320 w 1999 roku. W roku1997 otworzyła nowe
regularne   połączenia   z   takimi   miejscami   jak   Kuba,   Mauritius   a   w   1998   z
Jamajką.  1  roku  1999   Air Europa  dołączyła  do  Qualiflyer  group.  Jako   linia
oferowała wówczas swoim pasażerom wysoki komfort podróży, połączony z
szybkością transportu co z kolei zapewniała jej nowoczesna flota i to właśnie
wniosła do holdingu stworzony w ramach Volare Group.

Z   kolei   Volare   Airlines   zastały   założone   w   Vicenzie   i   rozpoczęły   swoją
działalność   3   kwietna   1998   roku.   Bardzo   szybko   rozszerzyły   swoją   siatkę
połączeń     w   obrębie   kontynentu   europejskiego   jak   i   basenu   morza
śródziemnego. Pierwszym regionem, który został regularnie połączony przez
Volare Airlines była  Sardynia  z Mediolanem. Było  to już na początku 1999
roku.   Był   to   strzał   w   dziesiątkę   i   firma   szybko   zaczęła   otwierać   wiele
wewnątrzwłoskich   połączeń   i   w   tak   dynamiczny   sposób     już   w   roku   2000
operowała na wszystkich 3 mediolańskich lotniskach (Malpensa, Linate i Orio
Al Serio). Flotę stanowiły głownie samoloty Airbus 320 i 321, do których w roku
2003 dołączył model 330, który może obsługiwać trasy międzykontynentalne.
W lutym 2003 roku już pod wspólnym szyldem pierwszych włoskich tanich linii
lotniczych   holding   Volare   otworzył   swój   internetowy   serwis,   i   centrum

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

rezerwacji lotów on-line. Obecnie tanie loty w ramach tej grupy odbywają się
głównie z lotnisk Medoiolanu, Wenecj oraz Rzymu. Od mniej więcej tego
czasu w wyniku powodzenia przedsięwzięcia jakim było otwarcie tanich
połączeń następuje szybkie konwertowanie starych regularnych połączeń na
właśnie te „tańsze"

Volare   Group   posiada   obecnie   flotę   22   najnowocześniejszych   modeli   Boeinga   I
Airbusa.   Jej   głównym   celem   jest   dostarczanie   usług   najwyższej   jakości,
niezawodność maszyn co przekłada się na  bezpieczeństwo klientów.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 7 ] ( od 5 € bez opłat lotniskowych )

Oferta połączeń

[ 9 ] (+100)

Park Lotniczy

[ 6 ] (22)

Serwis WWW

[ 6 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 5 ]

Zainteresowanie marką

[ 4 ]

Ogółem

[ 6,42 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

VirginExpress

Firma została założona w 1992 roku przez City Hotels group jako EuroBelgian
Airlines.

Linie te pierwotnie miały być liniami czarterowymi. Pierwszy lot tych linii miał
miejsce   w   listopadzie   1994   roku.   Po   nabyciu   linii   przez   Virgin   gropu   23
kwietnia 1996 , linie zostały przemianowane na Virgin Express. Następnie ,
firma   skorzystała   na   deregulacji   rynku   powietrznego   nad   unia   europejską,
który   to   miał   miejsce   w1993   roku,   i   zmieniła   działalność   z   czarteru   na
regularne połączenia. Obecnie firma w głównej mierze zajmuje się regularnymi
połączeniami ale także obsługuje nadal połączenia czarterowe oraz realizuje
zamówienia specjalne.

Filozofią firmy jest przewóz pasażerów bez zbędnych luksusów , w taki sposób
ażeby na cenę przelotu składała się jego rzeczywista wartość bez zbędnych
dodatków     i   opłat.     Linie   te   operują     bez   biletów   (po   zamówieniu   miejsca
wystarczy   pokazać   numer   zamówienia).   Brak   jakichkolwiek   dodatków   i
świadczeń. Brak gazet, drinków i innej rozrywki. Internetowa rezerwacja lotów,
ograniczony   personel   naziemny.   Linia   operuje   jednym   rodzajem   samolotów
Boeing 737 w różnych wersjach dzieki czemu nie trzeba przeszkalać załóg
samolotów i pilotów na nowe maszyny co tez znacznie obniża koszty. Firma
za   to   inwestuje   w   doświadczone   załogi   samolotów   i     serwis   naziemny.   W
odróżnieniu od wielu tanich linii firma korzysta  najczęściej z głównych lotnisk
przez co ma duży udział w przewozach businessowych gdzie liczy się czas.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

W 2002 i 2003 roku firma zdobyła “Best Short Haul Airline of the Year"
przyznawaną przez Travel Awards in Antwerp (Belgia).
Obecnie flota liczy 12 maszyn B 737 w wersji 300 i 400, ale planowane jest
powiększenie parku lotniczego, wraz z obsługa naziemną firma zatrudnia
prawie 1000 osób.

Jako jedynej chyba firmie udało się osiągnąć 94 % zapełnienie kursów.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 7 ]

Oferta połączeń

[ 9 ] (+100)

Park Lotniczy

[ 6 ] (22)

Serwis WWW

[ 5 ]

System rezerwacji on-line

[ 7 ]

Informacja dla podróżnych

[ 7 ]

Zainteresowanie marką

[ 4 ]

Ogółem

[ 6,42 ]

Najszybsza podróż - SkyTaxi

Nie sposób nie wspomnieć pisząc o tanich liniach lotniczych w Polsce o prywatnych
przewoźnikach lotniczych małymi samolotami i śmigłowcami. Licencje na lotnicze przewozy
pasażerskie uzyskało ponad sto firm. Zakup samolotów zwraca się zwykle już po kilkunastu
miesiącach. Przychody rosną o 40-50 proc. rocznie. Firma SkyTaxi z Opola założona dwa
lata temu świadczy stałe usług kilku firmom - to gwarantuje stałe dochody. Firma z Bielska-

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Białej, która ledwo daje sobie radę z realizacją wszystkich zamówień oferuje swoim klientom
przewóz śmigłowcem Enstrom, którego to godzinny lot kosztuje 1200zł. Gdy jest dwóch
pasażerów, za półgodzinny przelot z Bielska-Białej do Korbielowa płacą po 300 zł. Gdy
chętnych jest więcej, podróż jest niewiele droższa od wyprawy autem. Firmy nie spodziewały
się aż takiego zainteresowania. Działają na rynku dopiero od dwóch lat, a koszt zwróciły się
już po pół roku

Podniebna taksówka jest też najszybszym środkiem transportu. Zalety Skytaxi to: szybkość,
dyspozycyjność,   punktualność   oraz   uniezależnienie   od   warunków   pogodowych.   Podróż
dwusilnikowym   samolotem   typu   M-20   "Mewa",   który   oprócz   dwuosobowej   załogi   może
zabrać   na   pokład   do   4   pasażerów   w   komfortowej   kabinie   w   układzie   klubowym   (fotele
zwrócone do siebie) odbywa się zazwyczaj na wysokości 3000-4000 m z prędkością ponad
330   km/h,   nad   chmurami.   Samolot   wyposażony   jest   w   nowoczesne   podwójne   systemy
nawigacyjne wraz z wsparciem nawigacji satelitarnej oraz radar pogodowy, pozwalający na
omijanie burz, turbulencji i opadów.

Tam, gdzie nie ma bezpośrednich połączeń taksówka powietrzna może wylecieć o każdej
porze dnia i pokonuje 430 kilometrów w półtorej godziny. Samolotem rejsowym z Wrocławia
do Rzeszowa można się dostać tylko przez Warszawę. Z przesiadką zajmuje to około
czterech godzin. Bilet w obie strony kosztuje 1422 zł.. Godzina lotu kilkumiejscową cessną
kosztuje niemal 4 tys. zł. Jeżeli delegacja składa się z pięciu osób, wypada po 1200 zł na
pasażera, jeśli zaś z siedmiu - niecałe 900 zł od osoby (około 500 zł mniej niż za rejsowy lot).
Jeżeli ktoś chce dotrzeć do małej miejscowości w Niemczech i musi rejsowym samolotem
odbyć podróż z Krakowa przez Warszawę do Hamburga, a tam ponownie zmienić środek
transportu. W takich przypadkach dla rozwiązań biznesowych idealna jest właśnie
powietrzna taksówka. Takie podróże są oczywiście droższe od jazdy samochodem, ale i tak
się opłacają.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 9 ]

Oferta połączeń

[ 9 ] (200+)

(każde małe lotnisko w Europie)
Park Lotniczy

[ 2 ] (2)

Serwis WWW

[ 3 ]

Informacja dla podróżnych

[ 4 ]

Zainteresowanie marką

[ 9 ]

Funkcjonalność

[ 9 ]

Ogółem

[ 6,42 ]

Tanie

i bezpieczne latanie

Przejdziemy teraz do najważniejszej kwestii. Dlaczego wyżej opisane linie są
w stanie oferować tak tanie przeloty, zyskują coraz większa popularność i
odbierają dużym przewoźnikom kolejnych klientów ?

By zobaczyć, na czym się oszczędza, wystarczy przyjrzeć się samym
samolotom między lądowaniem a ponownym startem. Nie podjeżdża do nich

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

rękaw ani nawet schodki. Stewardesa otwiera drzwi, wkłada żółtą kamizelkę i
zmienia się w pracownika obsługi naziemnej - wysuwa z samolotu zejście z
poręczami, potem zabiera się do porządków na pokładzie (to samo robi pilot w
kokpicie, bo sprzątaczki tu nie ma). Na pasażerów nie czeka autobus - idą do
hali przylotów po płycie lotniska i tak samo wędrują z hali odlotów.

Już po 25 min samolot startuje. Na dłuższe postoje przewoźnik nie może
sobie pozwolić, bo maszyna musi przelecieć dziennie minimum trzy razy tę
samą trasę. Zaraz po starcie i wyrównaniu lotu stewardesy proponują - za
opłatą - kawę, herbatę, piwo, słodycze, chipsy, orzeszki (ceny w zależności od
przewoźnika kształtują się od 1 do 6 funtów).

Niektóre linie low-cost kuszą darmowymi kanapkami, schodkami, autobusem
na lotnisku, ale w zamian każą płacić więcej za bilet, ale powoli odchodzą od
tych praktyk.

Czy cena przelotów przekłada się na bezpieczeństwo przelotów?

"Oszczędzamy   na   wszystkim   prócz   bezpieczeństwa"   -   reklamują   się   tani
przewoźnicy.  To nie tylko  marketingowy  chwyt.  Wystarczy przyjrzeć  się ich
flocie. Każdy przewoźnik - bez względu na to, czy ma w nazwie słowo "tani"
czy nie - musi poddać swoje maszyny przeglądowi technicznemu i uzyskać
niezbędne certyfikaty. Poza tym linie low cost kupują z reguły nowe samoloty.
Ostatnio największe w branży zamówienia złożył Ryanair - ok. 100 Boeingów
737.   Wygląda   na   to,   że   dokonał   dobrego   wyboru.   Ten   bardzo   popularny
średniodystansowy   samolot   o   zasięgu   ok.   5   tys.   km   chętnie   kupowały
tradycyjne   linie   lotnicze   (m.in.   LOT),   tyle   że   w   wersji   400,   dla   ok.   140
pasażerów. Tymczasem Ryanair wybrał nietypową, znacznie większą wersję
800 - zużywając niewiele więcej paliwa, zabiera 200 osób.
Firmy low cost wzorują się na Ryanair, który wykształcił ideę tanich przelotów.

EasyJet ma airbusy, które po udoskonaleniu (pierwsze wersje miały kłopoty z
elektroniką)   są   dziś   w   czołówce   bezpiecznych   maszyn.   Niektóre   linie   mają
ATR-y,   którymi   LOT   lata   na   trasach   krajowych.   Każda   maszyna   spełnia
wyśrubowane   normy   bezpieczeństwa.   W   czasie   prób   musi   wystartować   i
wylądować na jednym silniku.

W środku nie ma podziałów na klasę turystyczną i biznes: dwa rzędy foteli,
zazwyczaj po trzy z każdej strony, z niewielkim przejściem pośrodku. Są
ustawione gęściej, więc na swobodne ułożenie nóg nie zostaje wiele miejsca,
ale się rozkładają (choć ostatnio Ryanair przy zamawianiu nowych samolotów
zrezygnował z tego). Pod każdym fotelem maska tlenowa i kamizelka
ratunkowa.

Na pokładzie nie ma miejsc numerowanych - by uniknąć dodatkowych
formalności, pozostawiono pasażerom swobodę wyboru. Stewardesy pilnują

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Polski rynek tanich linii lotniczych

Polska jest w ogonie tanich przewozów. Kuleje pierwsza linia Air Polonia z
zaledwie pięcioma samolotami ( wtym 2 to samoloty Cargo), której nie udało
się utrzymać połączenia do Gdańska. Na dzień dzisiejszy obsługuje trasy do
Londynu, Paryża, Brukseli, Frankfurtu nad Menem, Madrytu, Rzymu i Aten
(wynajmuje też samoloty na wycieczkowe loty czarterowe, np. do Egiptu).

Co najmniej od roku na komplet zezwoleń wciąż czeka inna polska firma -
GetJet.

40-milionowy polski rynek to łakomy kąsek dla tanich przewoźników.
Airpolonia.com   -   podpisał   niedawno   umowę   o   współpracy   z   włoskim
Volareweb.com  Linie będą wspólnie oferować połączenia na zasadach code-
share: do Wenecji, Rzymu, Mediolanu i Paryża. To nowość - współpraca na
rynku tanich przewozów oznacza, że tanie linie zaczęły się konsolidować. To
druga   umowa   tego  typu   w Europie   wśród  tanich   przewoźników  -  przedtem
Volareweb.com   podpisało   umowę   z   niemieckimi   tanimi   liniami   Hapag-Lloyd
Express.

Dotychczas umowy code-share podpisywali tylko tradycyjni sieciowi
przewoźnicy, jak np. Lufthansa i LOT. Oznaczało to, że linie stawiają na
współpracę, a nie na morderczą konkurencję, i chcą dzielić się dochodem ze
wspólnie obsługiwanych tras.

Do Polski już od 28 marca latają niemieckie linie Germanwings.  Uruchomiono
połączenie z Warszawy do Kolonii. Najtańszy bilet w jedną stronę kosztuje 19
euro   a    średnia   cena   biletu   z   Warszawy   do   Kolonii   wynosi   60   euro,   trasa
obsługiwana   jest   cztery   razy   w   tygodniu.   Wśród   chętnych   na   polskich
pasażerów jest Wizz Air - brytyjska spółka, na czele której stoi Jozsef Varadi,
były szef węgierskich linii Malev. - Wystartowała już w maju i od koniec marca
rozpoczęła   intensywną   kampanię   promocyjną.   Bilety   są   naprawdę
konkurencyjne   ceny   w   stosunku   do   innych   przewoźników.   To   nie   koniec
zainteresowania rynkiem przewozów lotniczych w Polsce. Jak twierdzi Urząd
Lotnictwa   Cywilnego,   wnioski   o   zezwolenie   na   przewóz   pasażerów   złożyła
jeszcze słowacka linia SkyEurope. - Polskie Silesian Air i Globus także złożyły
wnioski, ale brakuje w nich dokumentów.

Czas pokaże jak będzie kształtował się polski rynek tanich przewoźników. My
nastawieni jesteśmy optymistycznie.

Czy tanie linie lotnicze zaszkodzą tradycyjnym przewoźnikom?

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Pojawienie się na rynku taniego przewoźnika pociąga z reguły reakcje firm
zajmujących   do   tej   pory   miejsce   na   rynku.   Szefostwo   największych
„tradycyjnych przewoźników” na polskim rynku niby nie obawia się specjalnie
nowej   konkurencji.   Takiego   zdania   jest   np.   szef   Lufthansy   do   spraw
sprzedaży,   który   ze   spokojem   przyjmuje   pojawienie   się   na   niebie   nowych
tańszych  i ambitnych  przewoźników.  Podkreśla  on jednak że tanie  linie   w
Polsce , podobnie zresztą jak w Europie wcześniej powinny   systematycznie
zdobywać   rynek.   Nie   powinny   poważnie   zagrozić   dotychczasowym   dużym
potentatom.   Trudno   jest   jednak   zgodzić   się   z   tą   opinią.   Ulrich   Wachter,
wiceprezes ds. sprzedaży Lufthansy na Europę  uważa, że w Polsce stanie się
dokładnie to, co stało się na rynkach europejskich w ubiegłym roku. Będziemy
obserwowali szybki rozwój tanich przewoźników.
W  Niemczech   tanie   linie   do   początku   tego   roku   latały   tylko   na   trasach   do
Wielkiej Brytanii. Teraz to się zmienia. Tanie linie sięgają po nowe kierunki i
większą   liczbę   pasażerów.   Nagle   mamy   tanich   przewoźników   praktycznie
wszędzie.
Skąd fenomenem niskokosztowych linii?   Konkurencja woli ich nie nazywać
low cost. Bardziej pasuje do nich nazwa no frills (ang. bez luksusów). Ten typ
linii ma takie same koszty przewozu - paliwa, załogi - jak tradycyjna linia, jak
np.  Lufthansa   czy LOT.  Mają  natomiast   zupełnie   inną  ofertę  dla  pasażera:
sprzedają tylko miejsce na lot w samolocie z punktu A do punktu B. Tradycyjni
przewoźnicy w cenie biletu oferują obsługę, posiłki, prasę, ale nade wszystko -
dogodną siatkę połączeń. I to jest ich przewaga nad liniami no frills.
Wśród   firm   operujących   na   polskim   rynku   nie   mówi   się   otwarcie   o
bezpośrednim konkurencie, który zagroziłby ich istnieniu. Jednak nowe  linie
lotnicze oferują tanie bilety. Zaznaczmy, że oferują też zupełnie inny produkt
czyli propozycja dla klienta jest zupełnie inna.

Obecne linie przywiązują dużą wagę do klienta biznesowego. Oferują mu
komfort podróży, specjalne poczekalnie, krótki czas odprawy, dogodne
połączenia z lotniska. Tanie linie tego nie mają. Oferują za to
dużą szerszą siatkę połączeń.

Naszym   zdaniem   największym   zagrożeniem   dla   dotychczasowych
przewoźników stanie się odpływ klientów klasy ekonomicznej, którzy po prostu
wybiorą dużo tańszą ofertę, a przecież klienci klasy biznesowej to tylko 10 –
20 % ogółu pasażerów
Zapowiada  się prawdziwy  przełom i ostra walka o klienta. Ceny biletów na
całym świecie zmieniają się w zależności od popytu i podaży. Dzieje się to
automatycznie ale obrazuje skalę dostosowań.
Tendencja   cen   jest   spadkowa   a   ich   ostateczny   poziom   będzie   zależał   od
konkurencji na poszczególnych trasach. W każdym razie na pewno zyska na
tym klient indywidualny.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Przewoźnicy   nie   obniżą   cen   tak   nisko   jak   najniższe   oferty   tanich   linii,   ale
wiadomo,   że  tylko   kilku szczęśliwcom   udaje  się  dostać   te  najtańsze  bilety,
reszta leci dużo drożej.
Lufthansa   i   LOT   chcą   zaoferować   pasażerom   nowe   miasta   docelowe,   do
których   będą  się   oni  mogli  udać.  To  m.in.   trasa   Poznań  -  Frankfurt,   nowe
połączenia   z   Krakowa,   Szczecina   i   pozostałych   najważniejszych   miast.   W
Polsce   jest   duży   potencjał   pasażerski,   a   zapotrzebowanie   na   przewozy
biznesowe na pewno wzrośnie.

Tanie linie przyzwyczajają ludzi do podróżowania samolotem, przede
wszystkim tych, którzy nigdy wcześniej nie latali, bo nie było ich na to stać.
Dziś chcą oni tanio lecieć do Londynu, jutro do Rzymu, a za miesiąc - do
Meksyku. A lot do Meksyku obsłużą już tylko dotychczasowe „stare” linie.

Tradycyjni przewoźnicy mają gigantyczne działy obsługi klienta, a to kosztuje.
To tylko niektóre z powodów, dla których nie sposób nie szanować tanich linii.
Sam   proces   wejścia   na   pokład   samolotu   tanich   przewoźników   wygląda
inaczej. Listę   pasażerów  drukuje  się   na   kartce  papieru   i na  dwie   godziny
przed odlotem obsługa wypisuje mazakiem karty pokładowe na plastikowych
tabliczkach.   Potem   ta   karta   pokładowa   jest   ścierana   i   używana   w   locie
powrotnym. Dzięki temu pomija się skomplikowany system rezerwacyjny, który
kosztuje masę pieniędzy.

Tanie linie tylko wypełniają samolot, miejsca nie są numerowane, więc nie
potrzebuje kosztownego systemu. Wykorzystanie internetu - tu starsi
przewoźnicy muszą się dużo nauczyć.

Tradycyjne linie muszą zareagować i zacząć współpracować. Wejście LOT do
sojuszu Star Alliance jest tego najlepszym przykładem. To również element
strategii obrony przed tanimi liniami.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Podsumowanie

SkyEurope, Wizz Air, GermanWings, AirPolonia, AirBerlin, Ryanair, easyJet,

VolareWeb

, VirginExpres…. kto kilka lata temu słyszał o takich firmach ?

Tymczasem są one lub stają się powoli potentatami przewozów lotniczych w
Europie. Dzięki nim prysnął mit kosztowności transportu lotniczego, który był
do   tej   pory   uznawany   za   najbardziej   hamujący   czynnik   rozwoju   tej   gałęzi.
Wraz   z   unowocześnianiem   taboru,   wzrostu   bezpieczeństwa   i   obniżeniu
kosztów podróż samolotem stała się dostępna dla przeciętnego Kowalskiego.
Co   więcej   podróż   samolotem   jest   coraz   częściej   najtańszym   środkiem
transportu   (na   większych   odległościach)     a   niekiedy   paradoksalnie   przelot
może   kosztować   tyle   samo   co   dojazd   taksówką   z   lotniska   do   hotelu.
Skrócenie czasu podróży pozwoli na intensyfikację kontaktów biznesowych,
spowoduje rozwój infrastruktury w okręgach mniejszych lotnisk, co przekłada
się na rozwój  regionów które w tym  mogą upatrywać  jedyną swoją  szanse
rozwoju.

Obecnie   na   rynku   przewozów   lotniczych   liczy  się   przede   wszystkim   czas   i
pieniądz a nie wygoda i prestiż. Te ostatnie mogą być domeną turystyki a nie
codziennej komunikacji, która obecnie prowadzona jest już nie na poziomie
regionalnym czy krajowym, ale europejskim, tym bardziej w dobie poszerzenia
UE. Patrząc z perspektywy  klienta indywidualnego należy mieć nadzieję że
konkurencja wśród linii lotniczych, odniesie taki sam skutek jak konkurencja
wśród operatorów telefonii komórkowej, czyli nastąpi drastyczny spadek cen.
W   dłuższej   perspektywie   należy   spodziewać   się     wzrostu   jakości
świadczonych   usług   przez   tanich   przewoźników   oraz   polepszenia   stosunku
firm do klientów indywidualnych i biznesowych.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Źródła

W niniejszej pracy wykorzystano informacje i grafiki z internetowych serwisów w/w
przewoźników oraz artykuły prasowe:

Tanie latanie po Europie - poradnik (Robert Rewiński 13-03-2004)

Informacje PAP ( styczeń – maj 2004)

Wywiad z Ulrich Wachter, wiceprezesem ds. sprzedaży Lufthansy na Europę publikowanym
w internetowym wydaniu tygodnika newsweek.pl (Maciej Kuźmicz 07-12-2003)

AIRPOLONIA www.airpolonia.pl
GERMANWINGS www.germanwings.com

EASY JET www.easyjet.com
SKY EUROPE www.skyeurope.com

RYANAIR www.ryanair.com
AIR BERLIN www.airberlin.com

VIRGIN EXPRESS www.virgin-express.com
SKY TAXI www.skytaxi.pl

Dziękujemy też pracownikom Lotniska Pyrzowice za rozmowy i opinie, które stały się
inspiracją do napisania tejże pracy.

Europejski rynek tanich linii lotniczych