linie lotnicze licencjat

studenci.pl

AKADEMIA

EKONOMICZNA IM.

KAROLA

ADAMIECKIEGO

KATOWICACH

Europejski rynek tanich

linii lotniczych

© Przemysław Łebkowski

Praca zaliczeniowa

studenci.pl

Maciej Fober

Przemysław Łebkowski grupa 3 MSE

Katowice, dnia 15.05.2004r

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Spis treści

Wstęp...............................................................................................................................
.......................................................................................................................................3

Linie lotnicze po 11 września 2001r................................................................................
.......................................................................................................................................4

SkyEurope.......................................................................................................................
.......................................................................................................................................5

Wizz Air............................................................................................................................
.......................................................................................................................................7

GermanWings..................................................................................................................
.....................................................................................................................................10

AirPolonia........................................................................................................................
.....................................................................................................................................12

AirBerlin...........................................................................................................................
.....................................................................................................................................14

Ryanair............................................................................................................................
.....................................................................................................................................16

easyJet............................................................................................................................
.....................................................................................................................................18

VolareWeb

......................................................................................................................

.................................................................................................................................... 20

VirginExpres....................................................................................................................
.................................................................................................................................... 22

Najszybsza podróż - SkyTaxi........................................................................................
.................................................................................................................................... 24

Tanie bezpieczne latanie................................................................................................
.....................................................................................................................................25

Polski rynek tanich linii lotniczych...................................................................................
.....................................................................................................................................27
.......................................................................................................................................

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Czy tanie linie lotnicze zaszkodzą tradycyjnym przewoźnikom?....................................
.....................................................................................................................................28

Podsumowanie ..............................................................................................................
.....................................................................................................................................30

Źródła.................. 31

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Wstęp

Przemieszczanie się jest jedną z podstawowych potrzeb człowieka. Transport
jest czynnikiem łączącym wszystkie formy działalności gospodarczej i
społecznej. Jego rozwój jest ograniczony oporem odległości. Ludzie
odczuwają potrzebę przemieszczania się z miejsca na miejsce. Rozwój
międzynarodowych kontaktów biznesowych, a za czym idzie potrzeba
szybkiego przemieszczania się na duże odległości, powoduje rozkwit i
rozszerzanie ofert firm lotniczych, które muszą walczyć o klientów. Jednym z
najważniejszych narzędzi konkurowania jest cena.

Po II wojnie światowej nastąpił wielki postęp w zakresie komunikacji lotniczej.
Z roku na rok poprawiają się warunki techniczne i ekonomiczne lotów –
wzrasta szybkość, bezpieczeństwo, zdolność przewozowa, regularność
komfort podróży oraz ulegają obniżce koszty eksploatacji. Decydujące
znaczenie dla rozwoju tego transportu ma postęp w zakresie unowocześnienia
sprzętu lotniczego, a szczególnie zwiększenie prędkości samolotów ich
zasięgu. A przecież element szybkości, a tym samym oszczędności czasu,
odgrywa dominująca rolę we współczesnym życiu, obejmując dziedzinę
turystyki i biznesu.
Z tego tez powodu coraz większa liczba klientów indywidualnych i
biznesowych korzysta z transportu lotniczego. Branża tanich linii lotniczych w
ostatnich miesiącach zrewolucjonizowała cały rynek – trudno sobie dzisiaj
wyobrazić bez niego sektor lotniczy. Specjaliści szacują, że tego lata 20%
przewozów lotniczych w Europie będzie wykonywanych przez tanich
przewoźników. Granice miedzy różnymi sposobami prowadzenia działalności
gospodarczej zacierają się, tak, jak granice miedzy tanimi liniami lotniczymi a
przewoźnikami czarterowymi. Członkowie aliansów lotniczych oferują bilety po
bardzo niskich cenach. Oferty klasycznych linii i tanich przewoźników są coraz
bardziej urozmaicone dzięki różnorodności cen i usług.

W niniejszej pracy przedstawimy największych w Europie tanich
przewoźników, którzy oferują już swoje usługi w Polsce lub już niedługo wejdą
na nasz rynek. Omówimy też sposoby prowadzenia takiej działalności
transportowej i pokażemy rolę jaką pełni ona w dzisiejszej Europie.

Linie lotnicze po 11 września 2001r.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Po zamachach z 11 września 2001 r. wydawało się, że loty pasażerskie czeka
kryzys. Stało się jednak zupełnie inaczej. U boku podupadających gigantów
wyrosły dziesiątki innych, prężnych linii. W samej Europie jest ich blisko 50.
Pstrokate loga, dziwaczne nazwy (Buzz, Wizz, Bexx), przerobione nazwy
narodowe (GermanWings, Swedline), proste numery telefonów (np. easyJet -
0870 6 000 000) i adresy internetowe umieszczane w dziwacznych miejscach
np. na kadłubach (airpolonia.com). Nie zależy im na elitarnym wizerunku, do
którego są przywiązane tradycyjne linie. Można je przyrównać do działań
marketingowych jak promocyjne stoisko z sokami w supermarkecie: klienta
przyciągają nowoczesnym opakowaniem, kolorowymi napisami i niską ceną (o
ile kupujesz od ręki).

Na europejskim niebie króluje dziś irlandzki Ryanair. Rynek dzieli ze
ścigającym go easyJetem. Razem mają do dyspozycji już kilkaset samolotów
oraz renomę solidnych i punktualnych przewoźników, na którą pracują od
połowy lat 80. Wożą codziennie tysiące ludzi, wynegocjowały najlepsze opłaty
lotniskowe i oferują mnóstwo naprawdę tanich biletów. Wprowadziły też
rygorystyczne

oszczędności.

Tymczasem nowe linie low-cost proponują ciekawe trasy, ale drożej. Linią
Monarh dolecimy z Londynu Luton na piękne, niemal zanurzone morzu
lotnisko na Gibraltarze, płacąc 112 funtów w obie strony. IcelandExpress
zawiezie nas na Islandię i z powrotem za 170 funtów. Ale już łotewska
AirBaltic za przelot z Warszawy przez Rygę do Helsinek i z powrotem żąda
ponad 1100 dolarów w szczycie letnim czyli od 9 do 23 lipca).

Każda tania linia ma swoje główne lotnisko, do którego dowozi pasażerów i
skąd proponuje dalsze trasy. W przypadku Air Berlin jest to Berlin, easyJet ma
Londyn, a Scandjet - Sztokholm. To oznacza, że trudno tymi liniami polecieć
np. z francuskiej Nicei do Malagi w południowej Hiszpanii, bo najpierw trzeba
udać się do Londynu i tam się przesiąść.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

SkyEurope

Firma ma swoje bazy na lotniskach w Warszawie, Budapeszcie oraz w
Bratysławie, zaledwie 50 km od stolicy Austrii. SkyEurope posiada flote
złożoną z 13 samolotów i oferuje loty do 18 miast w Wielkiej Brytanii, Francji,
Niemczech, Polsce, Szwajcarii, Włoszech, na Węgrzech, w Republice
Czeskiej oraz na Słowacji. Transport wahadłowy SkyShuttle łączy lotnisko w
Bratysławie z Wiedniem i Brnem.

SkyEurope Airlines to największa firma, gwarantująca systematyczny transport
lotniczy w Republice Słowackiej oraz pierwsza niskokosztowa spółka lotnicza
w Europie Środkowej. SkyEurope Airlines, z bazami lotniczymi na lotniskach w
Bratysławie, Koszycach i Budapeszcie, jest również pierwszym przewoźnikiem
lotniczym w regionie środkowoeuropejskim, z filiami w dwóch krajach.
Centrala SkyEurope Airlines ma siedzibę w Bratysławie, gdzie firma korzysta z
lotniska M. R. Štefánika, znajdującego się tylko 50 km od Wiednia. Oprócz
tego SkyEurope korzysta z lotnisk Košické letisko w Koszycach i Ferihegy 1 w
Budapeszcie. Będąc przewoźnikiem niskokosztowym z bazami w krajach
niskokosztowych, firma przygotowana jest dołączyć do konkurencji w
poszerzonej Unii Europejskiej.
SkyEurope Airlines prowadzi sieć 14 destynacji. Zapewnia kursy do Londynu,
Paryża, Mediolanu, Wenecji, Berlina, Stuttgartu, Zurichu, Pragi, Splitu,
Dubrownika, Zadaru i Koszyc. Ceny biletów lotniczych są niższe albo
porównywalne z cenami biletów autobusowych i kolejowych, jak też z cenami

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

paliwa do samochodu osobowego, zużytego na podróż do wymienionych
destynacji. Ceny jednokierunkowego biletu lotniczego na dowolny lot zaczyna
się bowiem już od 990 SKK (bez opłat lotniskowych).

Park lotniczy SkyEurope tworzą samoloty typu Boeing 737-500 dla 133
podróżnych, oraz samoloty typu Embraer 120ER dla 33 podróżnych.
SkyEurope Airlines otrzymała certyfikaty AR-145 i JAR OPS 1, potwierdzające
niezawodność i bezpieczeństwo jej usług. Eksploatację samolotu Boeing 737-
500 zapewnia w Bratysławie KLM Engineering & Maintenance.

Do spółki dołączyły fundusze inwestycyjne z udziałem inwestorów
strategicznych, takich jak Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju, ABN AMRO
oraz fundusze Unii Europejskiej.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 6 ] od 99 zł

Oferta połączeń

[ 6 ] (18)

Park Lotniczy

[ 4 ] (13 6+7)

Serwis WWW

[ 9 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 10 ]

Ogółem

[ 7,28 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Wizz

Air

Wizz Air jest nową europejską tanią linią lotniczą, która koncentruje swoją
działalność na rynku Europy Środkowej. Wg założeń zarządu linii jej głównym
celem jest przewiezienie ponad 2 milionów pasażerów w ciągu roku od
rozpoczęcia działalności. Inauguracyjne loty odbyły się w maju 2004 roku. 15
maja po raz pierwszy zobaczyliśmy różowego airbusa WizzAir rzucającego się
w oczy na lotnisku w Pyrzowicach, gdzie zbieraliśmy materiały do naszej
pracy.

Plan uruchomienia Wizz Air powstał dopiero w czerwcu 2003 roku, gdy sześć
osób z dużym doświadczeniem w branży lotniczej oraz licznymi sukcesami w
swoich karierach zawodowych w różnych branżach połączyło swoje siły pod
kierownictwem Józsefa Váradiego – prezesa przedsiębiorstwa, aby rozpocząć
realizację nowego przedsięwzięcia. 3 miesiące później Wizz Air została firmą
zarejestrowaną w Londynie, a jej filie na Węgrzech oraz w Polsce.

Z chwilą powstania Wizz Air międzynarodowa grupa prywatnych inwestorów
przekazała fundusze pozwalające uruchomić pierwsze loty w maju 2004.
Następne 30-50 milionów euro zostanie pozyskane z funduszy venture capital.

Niewątpliwie ta linia lotnicza dzięki wzrastającej liczbie podróży służbowych i
turystycznych przyczyni się do rozwoju gospodarczego Węgier oraz Polski.
Wizz Air, jak każda nowa linia lotnicza nastawiona jest na jakość usług i skupia
się na innowacjach ułatwiających podróż. W Wizz Air używa się najnowszych
technologii pozwalających zapewnić, że wyróżnia się ona zarówno jakością
świadczonej usługi, jak i przystępną ceną.
Wizz Air będzie dysponować nowoczesną flotą lotniczą składającą się z
jednego tylko typu samolotów, co znacznie ułatwi świadczenie podróżnym
wysokiej klasy usług.

Wizz Air jest w trakcie negocjacji mających na celu utworzenie sieci połączeń
z kilkoma lotniskami, aby dostarczyć Europie Środkowej bezkonkurencyjne
połączenia tanim transportem lotniczym. Chce umożliwić milionom klientów
tanie podróże do najpopularniejszych miejsc turystycznych oraz biznesowych
w Europie.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Wizz Air posiada flotę składającą się z jednego typu samolotów (Airbus A320,
ze 180 miejscami na pokładzie) Samoloty te reprezentują najnowocześniejsze
technologie, co umożliwia utrzymywanie kosztów operacyjnych na niskim
poziomie. Wszystkie samoloty są wyposażone w fotele skórzane, a na
pokładzie pasażerami opiekują się członkowie załogi, mówiący w wielu
językach obcych. Flota Wizz Air korzystając z 6 samolotów na początku
czerwca będzie w stanie obsłużyć sieć 10 połączeń. Dalsze 3 samoloty
pojawią się w Wizz Air jeszcze w tym roku, co pozwoli zwiększyć liczbę
obsługiwanych tras. Średni wiek samolotów wynosi 1,5 roku . Zarząd planuje
poszerzać flotę o 10 samolotów rocznie, a w 2007 roku dysponować 35 -40
samolotami.
Cięcie kosztów to model biznesowy, a nie system związany z obniżaniem
jakości. Niskie ceny nie muszą oznaczać wprowadzania oszczędności na
podstawowym komforcie i bezpieczeństwie przelotu.

Prosty model, według którego działa Wizz Air może odnosić sukcesy z
powodu następnych składników:
Organizacja . Model organizacji “lean & mean” stosowany w Wizz Air jest
zaprogramowany aby działać jak najefektywniej. Załoga Wizz Air
charakteryzuje się profesjonalnym podejściem oraz silną motywacją do
realizacji przedsięwzięcia. Wizz Air zawsze zatrudnia wyłącznie specjalistów ,
którzy dzięki wszechstronnej wiedzy potrafią osiągać najwyższą skuteczność .
Flota. Flota Wizz Air składa się tylko i wyłącznie z samolotów Airbus. Załoga
została przeszkolona w korzystaniu wyłącznie z jednego typu samolotu, co
pozwoliło podnieść efektywność szkolenia personelu oraz odpowiednią rotację
na stanowiskach pracy dzięki czemu minimalizuje się koszty operacyjne.

Wizz Air lata wyłącznie na drugorzędne lotniska. Bardzo dobrze
wynegocjowane umowy przenoszą się wyraźnie na niższy poziom cen.
Drugorzędne lotniska nie są zatłoczone, dzięki czemu czas postoju samolotu
na lotnisku może być zaplanowany na nie więcej niż 30 minut i nie zostanie

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

wydłużony z powodu oczekiwania w kolejkach na uzyskanie pozwolenia na
start. Jest to decydujący czynnik, dzięki któremu flota może być
wykorzystywana bardzo efektywnie i utrzymywać ciągły ruch.

Wizz Air korzysta z bardzo efektywnego i wymagającego niewielkich nakładów
finansowych, internetowego systemu rezerwacji. Wszystkie rezerwacje, nawet
składane przez biura podróży lub przez telecentrum, w rzeczywistości są
dokonywane drogą internetową. Ten sposób pozwala zaoszczędzić dużo
pieniędzy, ponadto podczas odprawy jedynymi potrzebnymi rzeczami są kod
rezerwacji i ważny dokument tożsamości.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 9 ] ( od 49 zł )

Oferta połączeń

[ 5 ] (10)

Park Lotniczy

[ 3 ] (6)

Serwis WWW

[ 6 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 9 ]

Ogółem

[ 7,00 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

GermanWings

Germanwings GmbH jest spółką - córką Eurowings Luftverkehrs AG. Od
sierpnia 2003 roku po "Porcie lotniczym Kolonia Bonn" również Stuttgart-
Echterdingen stal się macierzystym portem Germanwings. Z obydwu lotnisk
wylatuje obecnie 10 samolotów typu Airbus 319 lub 320 do 22 portów w ocalej
Europie.
Dzięki znacznym oszczędnościom kosztów związanych z administracja i
rozliczeniami oraz dzięki sprawnemu i skutecznemu załatwieniu wszystkich
spraw związanych z lotem, zarówno na ziemi jak i na pokładzie, oferuje swoim
pasażerom loty po atrakcyjnie niskich cenach przy zachowaniu wysokiego
standardu bezpieczeństwa.
Germanwings jako tani przewoźnik działa na rynku od października 2002r.
Młoda firma jest następcą linii czarterowych Eurowings Flug GmbH, spółki
córki Eurowings Luftverkehrs AG – wiodących regionalnych linii w Europie.
Jedynym właścicielem Germanwings jest Eurowings Luftverkehr AG, spółka w
której Lufthansa posiada 49% udziałów.

W Niemczech Germanwings obsługuje łącznie 38 połączeń z Kolonii/Bonn i
Stuttgartu do większości miast w Europie. Historia Germanwings jest krótka,
ale pełna sukcesów. W ciągu 16 miesięcy od czasu pierwszego lotu z Kolonii/
Bonn Germanwings sprzedał 4 miliony biletów. Wraz z każdym nowym
rozkładem lotów stopniowo rozszerza swoja ofertę; na początku letniego
sezonu w marcu Germanwings zwiększył swoja flotę z pięciu do czternastu
samolotów typu Airbus A 319 i A 320. Niedawno niemiecki przewoźnik

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

podpisał umowę z BimBaby, tanim brytyjskim przewoźnikiem, aby zwiększyć
możliwości sprzedaży biletów lotniczych obu linii. Germanwings współpracuje
ściśle z niemieckimi tour operatorami, miedzy innymi z Neckermann
Städtereisen i FlyLoCo.

Liczba miast przylotu wciąż rośnie. Według letniego rozkładu lotów na 2004
rok Germanwings będą latać do ośmiu nowych miejsc tylko z lotniska Kolonia/
Bonn, a od 28 marca 2004 oferta z Kolonii/Bonn obejmuje łącznie 30
atrakcyjnych miast. Wraz z poszerzeniem UE na wschód, do oferty dołączyła
Warszawa – atrakcyjna zarówno dla podróżujących służbowo, jak i prywatnie.
Germanwings znacznie poszerza swoja siatkę połączeń również o Europę
Północna – Helsinki, Oslo i Sztokholm. Nowością są również dwa dodatkowe
loty dziennie na londyńskie lotnisko Gatwick. Są one wykonywane w
godzinach rannych i wieczornych: jest to oferta adresowana zarówno do osób
podróżujących służbowo, jak i prywatnie.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 5 ] ( od 19 € )

Oferta połączeń

[ 6 ] (60)

Park Lotniczy

[ 4 ] (10)

Serwis WWW

[ 9 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 8 ]

Ogółem

[ 7,00 ]

AirPolonia

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

20 kwietnia na lotnisku Okęcie wylądował Boeing 737-300 w pomarańczowo
białych barwach airpolonia.com. To już trzeci samolot B-737 w tej rozwijającej
się flocie. Nowy samolot został wyleasingowany od niemieckiej firmy
leasingowej GOAL. W rejsie dostawczym z Frankfurtu samolot pilotował
kapitan Jan Szczepkowski, będący równocześnie Wiceprezesem Zarządu Air
Polonia. 21 kwietnia nowy samolot rozpoczął rejsy regularne na trasach do
Londynu i Paryża.

"To ważny dzień dla Air Polonii - pierwszej taniej linii lotniczej w Polsce.
Decyzja o powiększeniu floty o kolejnego Boeinga 737 wiąże się z rozwojem
naszej siatki połączeń. Jesteśmy przekonani, że takie są oczekiwania rynku" -
powiedział Prezes Jan Litwiński, Dyrektor Generalny Air Polonia. Porównując
jednak rozwój innych linii nie uznajemy tego zakupu w kategoriach
europejskich za zachwycający.

Airpolonia miała w kwietniu podpisać porozumienie z nowym inwestorem.
Nieoficjalnie wiadomo, że polską tanią linią był zainteresowany fundusz
Crescent Venture Partners z Jordanii, który w 2003 r. za 20 mln dol. (79,6 mln
zł) kupił 9 proc. udziałów tanich linii lotniczych AirAsia. Airpolonia rozmawiała
również z tanim przewoźnikiem z Wielkiej Brytanii lub Irlandii. Wg. magazynu
Puls Biznesu anonimowy przedstawiciel branży poinformował, że
zobowiązania spółki przekraczają 47 mln zł, w 2003 r. strata operacyjna
wyniosła 5,6 mln zł, a strata netto 6,8 mln zł. Pierwszy kwartał tego roku
Airpolonia też zakończyła na minusie, sięgającym kilku milionów złotych. Pod
koniec marca niskokosztowy przewoźnik zawiesił loty z Warszawy do
Wrocławia, które obiecuje wznowić, gdy pojawi się mniejszy, 100 miejscowy,
samolot, prawdopodobnie typu ATR. Wcześniej Airpolonia zrezygnowała z
trasy Warszawa-Gdańsk. W tym roku zamierza przewieźć 400 tys. pasażerów.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

W sezonie letnim samoloty Air Polonii obsługują regularne połączenia z
Londynem (z Warszawy, Katowic, Gdańska i Poznania), Paryżem (z
Warszawy, Katowic i Wrocławia), Brukselą (z Warszawy i Katowic), Rzymem
(z Warszawy), Madrytem (z Warszawy), Atenami (z Warszawy), Frankfurtem
(z Warszawy) oraz Kolonią (z Katowic). W pierwszym pełnym roku naszej
działalności planujemy przewiezienie blisko 400 tys. pasażerów.
Air Polonia dysponuje trzema samolotami typu Boeing 737-400. Są to
najpopularniejsze na świecie samoloty pasażerskie średniego zasięgu.
Wyposażone w dwa silniki turbowentylatorowe CFM-56-3C1 o ciągu 23 500
lbs, z pełnym udźwigiem handlowym (16 800 kg) wymagają min. 2100m pasa
do startu. Zasięg z takim udźwigiem wynosi około 3500 km. Moc silników
pozwala na bezpieczne starty w warunkach bardzo wysokich temperatur
zewnętrznych, bez utraty udźwigu handlowego.

Air Polonia oferuje także usługi związane z transportem towarowym. W
zależności od specyfiki przewożonego towaru, transport może się odbywać
przy użyciu różnego rodzaju samolotów.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 9 ] ( od 55,55 zł )

Oferta połączeń

[ 5 ] (34)

Park Lotniczy

[ 2 ] (3 + cargo)

Serwis WWW

[ 6 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 5 ]

Zainteresowanie marką

[ 7 ]

Ogółem

[ 5,50 ]

AirBerlin

28 kwietnia 1979 Air Belin odbył pierwszy swój rejs z
Berlina-Tegel do Palmy de Majorka. Ta ulubiona

wyspa Niemców jest także i dziś najważniejszym

portem docelowym w siatce połączeń Air Berlin. Z 12 niemieckich lotnisk latają
codziennie Majorka Shuttle. Łączna liczba lotów na Majorkę wzrosła
tygodniowo ze 140 (lato 2001) do ponad 160 (lato 2002). W lecie 2003
wyniosła nawet 193 lotów.
Oczywiście kursują także regularnie samoloty do wszystkich innych ważnych
miejsc na Morzu Sródziemnym, na Wyspach Kanaryjskich, w Portugalii i
Afryce Północnej. Alikante, Almeria, Malaga i Jerez de la Frontera należą już
do stałego programu rejsów. Tak samo zresztą jak wszystkie Wyspy

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Kanaryjskie, Grecja ze swoimi wyspami, południowa część Włoszech, Turcja,
Faro w Portugalii, Madeiera, Tunezja, Maroko i Egipt. AirBerlin to typowa linia
nastawiona na klientów turystycznych.
Od września 2002 Air Berlin wprowadził nowy produkt: "City Shuttle". City
Shuttle łączy obecnie dziewięć niemieckich lotnisk z metropoliami europejskimi
jak Londyn, Rzym, Mediolan, Zurych, Wiedeń, Budapeszt i Barcelona jak
również Palmę de Majorka z kierunkami na kontynencie hiszpańskim (Malaga,
Alikante, Sevilla, Madryt i Valencja) i tworzy przy tym ceną i usługami nowe
wymiary.

Air Berlin jest od dawno członkiem Międzynarodowego Stowarzyszenia
Transportu Lotnicznego IATA (International Air Transport Association) i tym
samym przewoźnikiem lotniczym. Dokonywanie rezerwacji jest więc możliwe
dziś za pomocą wszelkich dostępnych systemów międzynarodowych a tym
samym również połączenia z przesiadkami w ramach Interliningu z innymi
towarzystwach

linii

lotniczych.

Z początkiem 2004 roku linie Air Berlin przejęły 24% udziałów "NIKI", nowego
towarzystwa linii lotniczych należącego do trzykrotnego, austriackiego mistrza
świata w Formule 1, Niki Laudy. Jednocześnie Air Berlin oferuje usługi w
zakresie marketingu, dystrybucji i logistyki. Celem tego pierwszego w Europie
Low-Fare aliansu jest zdobycie austriackiego i wschodnioeuropejskiego rynku.

Na ogromne porty lotnicze jak Frankfurt, Monachium lub Duesseldorf latają
wszyscy. Ale Air Berlin była pierwszym turystyczno-wakacyjnym
towarzystwem linii lotniczych otwierającym też stacje do "lotnisk
drugorzędnych" jak Muenster/Osnabrueck, Norynberga, Paderborn, Drezno

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

czy Dortmund. Air Berlin wybrała "drogę w kierunku powierzchni", bliżej
klienta.
Początkowo latano jedynie dla organizatorów wycieczek. Gdy siatka połączeń
zacieśniła się i częstotliwość rejsów była wystarczająco wysoka, sprzedawano
też same bilety lotnicze. Na przykład na codzienny Majorka-Shuttle, który
startuje z 12 niemieckich lotnisk. W międzyczasie można już kupować same
bilety lotnicze na wszystkie trasy Air Berlin, i to po cenach bardzo
konkurencyjnych. Przede wszystkim mogą tu zaoszczędzić rodziny z dziećmi.
Air Berlin oferuje 90-procentową zniżkę dla niemowląt poniżej 2 lat, 33-
procentowa zniżkę dla dzieci do 14. roku życia i zniżkę w wysokości 20
procent dla młodzieży w wieku do ukończenia 21 lat (do kwietnia 2004).

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 4 ] ( od 19euro )

Oferta połączeń

[ 9 ] (+100)

Park Lotniczy

[ 8 ] (45)

Serwis WWW

[ 8 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 7 ]

Zainteresowanie marką

[ 6 ]

Ogółem

[ 7,16 ]

RyanAir

RyanAir wystartował w 1985 roku a w niecałe 12 lat później zadebiutował na
giełdzie w Nowym Jorku (NASDAQ). W 2002 roku był już wśród 100
najlepszych spółek giełdy mimo że zatrudnia tylko 1800 pracowników. W ciągu
następnych 8 lat chce się stać największym europejskim przewoźnikiem
lotniczym. Niskie koszty, przyjazny i wydajny serwis, brak extra usług, to
przyczyna sukcesu RyanAir. Pasażerowie są przewożeni w mniej
komfortowych warunkach, z drugorzędnych lotnisk, odpłatne posiłki, napoje i
podarunki.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Przez ostatnie 10 lat firma zwiększyła swój roczny przewóz z 700 tyś do 15
milionów pasażerów. Złamała monopol i stworzyła możliwość szybkiego
podróżowania milionom pasażerom.

Dzisiejszy zarząd firmy nie mieści się już do pierwszego używanego przez
RyanAir samolotu, który zabierając 15 osób w 1985 pokonywał trasę z Irlandii
do Londnu. Rok później firma obsługiwała już dwie trasy i zakupiła dwa nowe
samoloty oraz przewiozła 82 tyś pasażerów.
W wyniku szybkiej i dynamicznej ekspansji europejskiego rynku przewozów
lotniczych oraz trafnych decyzji zarządu firmy w 2003 roku zamówiła partię
dodatkowych 100 Boingów 737-800, dzięki którym następuje dalsze
poszerzanie oferty połączeń. RyanAir jest pierwowzorem dla dzisiejszych ‘low-
costowych’ przewożników. Wyniki firmy w maju 2003 roku to wzrost o 42%
liczby przewożonych pasażerów, wzrost wykorzystania miejsc przelotowych z
81 do 84% , głównie dzięki obniżeniu cen o prawie 6% . Całkowity dochód
roczny wzrósł o 35%. Koszty operacyjne rosły znacznie wolniej, tj o 26%. Zysk
zwiększył się prawie o 60% i osiągnął poziom 240 mln €. Ryanair obsługuje
127 tras pomiędzy 84 lotniskami w 16 krajach.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 5 ] ( od 19euro )

Oferta połączeń

[ 9 ] (127)

Park Lotniczy

[ 9 ] (74)

Serwis WWW

[ 8 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 9 ]

Zainteresowanie marką

[ 9 ]

Ogółem

[ 8,14 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

easyJet

asyJet

Easy Jet jest kolejną wiodącą tanią linią lotniczą. Plasuje się w rankingach tuż
za Ryanair. Tak jak konkurent oferuje bardzo niskie jednak oferuje trochę
mniej połączeń . Z Berlina oferuje połączenia do wielu regionów kontynentu, a
z Pragi do Wielkiej Brytanii, stamtąd zaś nad Morze Śródziemne. Również
easyJet zastanawia się nad wejściem na Polski rynek.

Pierwszy lot tej linii miał miejsce w listopadzie 1995 roku z lotniska Luton pod
Londynem do Glasgow. W tym samym roku otwarto jeszcze połączenie Luton
- Edynburg. Obecnie firma oferuje 153 trasy z 44 europejskich lotnisk oraz
posiada imponującą flotę 72 samolotów ( stan na grudzień 2003).

Tan fenomenalny wzrost i rozwój firmy był możliwy dzięki fuzji z firmą Go- fly w
sierpniu 2002 roku . dzięki tej fuzji firma stała się przewoźnikiem nr 1 wśród
tanich linii lotniczych.
W październiku 2002 linia podpisała umowę na dostarczenie 120 Airbusów
które są konieczne do zrealizowania planu rozwoju firmy.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

W zeszłym roku finansowym (do 30 września 2003) firma zanotowała 52
miliony zysku przed opodatkowaniem, i przewiozła 20,3 mln pasażerów. od
22 listopada firma jest obecna na londyńskiej giełdzie.
Obecnie firma zatrudnia 3453 pracowników z czego aż 2330 to powietrzny
personel, reszta to pracownicy „naziemni”
Firma została założona przez Stelios Haji-Ioannou i rodzina ta pozostaje do
dzisiaj głównym udziałowcem. Kontroluje także inne oddzielne przedsięwzięcia
z serii easy takie jak kafejki internetowe itd. (easy money easy value).

Żeby sprostać konkurencji i nadal utrzymywać niskie ceny biletów firma
stosuje się do swoich statutowych wytycznych takich jak: sprzedaż biletów
przez Internet- obecnie 90% sprzedaży odbywa się on-line. Dzięki temu
możliwe jest podróżowanie „bez biletu”. Jeżeli rezerwacja jest robiona przez
Internet klient otrzymuje potwierdzenie elektroniczne o zawartej transakcji i
podaje tylko numer transakcji podczas odprawy. EasyAir również rezygnuje z
dodatkowych serwisów takich jak posiłki na pokładzie samolotu, komfortowych
warunków przelotu. Podpisuje umowy z portami lotniczymi o tzw. „szybkim
kołowaniu”, oznacza to że po godzinie samoloty są już gotowe do ponownego
startu. Znaczne ograniczenia w biurokracji – minimum formalności i tzw.
‘papierkowej roboty’ to znacznie skraca czas a co za tym idzie zwiększa
obrót.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 5 ] ( od 12 GPB )

Oferta połączeń

[ 9 ] (153)

Park Lotniczy

[ 9 ] (72)

Serwis WWW

[ 8 ]

System rezerwacji on-line

[ 7 ]

Informacja dla podróżnych

[ 7 ]

Zainteresowanie marką

[ 8 ]

Ogółem

[ 7,57 ]

VolareWeb

Grupa Volare jest holdingiem stworzonym poprzez fuzje AirEurope i Volare
Airlines. W wyniku fuzji kapital holdingu wzrósł o 80 mln euro co powinno
przyśpieszyć rozwój tych tanich lini w 2004 roku.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Spółki holdingu maja odmienne historie. Air Europe zaczęła działać we
Włoszech w 1989 roku, głównie na trasach turystycznych, do krajów niezbyt
atrakcyjnych wówczas jako regiony turystyczne na świecie, ale w za to bardzo
perspektywiczne, i była pierwszą linią która obsługiwała takie trasy. W ciągu
10 lat wniosła do lotnictwa czarterowego standardy wysokiej jakości, oferując
swego czasu najnowocześniejszą flotą czarterową w Europie. AirEurope
wyposażona była w takie maszyny jak Boeing 767-300 ER już w 1991roku czy
np. najnowszą wersją Airbusa 320 w 1999 roku. W roku1997 otworzyła nowe
regularne połączenia z takimi miejscami jak Kuba, Mauritius a w 1998 z
Jamajką. 1 roku 1999 Air Europa dołączyła do Qualiflyer group. Jako linia
oferowała wówczas swoim pasażerom wysoki komfort podróży, połączony z
szybkością transportu co z kolei zapewniała jej nowoczesna flota i to właśnie
wniosła do holdingu stworzony w ramach Volare Group.

Z kolei Volare Airlines zastały założone w Vicenzie i rozpoczęły swoją
działalność 3 kwietna 1998 roku. Bardzo szybko rozszerzyły swoją siatkę
połączeń w obrębie kontynentu europejskiego jak i basenu morza
śródziemnego. Pierwszym regionem, który został regularnie połączony przez
Volare Airlines była Sardynia z Mediolanem. Było to już na początku 1999
roku. Był to strzał w dziesiątkę i firma szybko zaczęła otwierać wiele
wewnątrzwłoskich połączeń i w tak dynamiczny sposób już w roku 2000
operowała na wszystkich 3 mediolańskich lotniskach (Malpensa, Linate i Orio
Al Serio). Flotę stanowiły głownie samoloty Airbus 320 i 321, do których w roku
2003 dołączył model 330, który może obsługiwać trasy międzykontynentalne.
W lutym 2003 roku już pod wspólnym szyldem pierwszych włoskich tanich linii
lotniczych holding Volare otworzył swój internetowy serwis, i centrum

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

rezerwacji lotów on-line. Obecnie tanie loty w ramach tej grupy odbywają się
głównie z lotnisk Medoiolanu, Wenecj oraz Rzymu. Od mniej więcej tego
czasu w wyniku powodzenia przedsięwzięcia jakim było otwarcie tanich
połączeń następuje szybkie konwertowanie starych regularnych połączeń na
właśnie te „tańsze"

Volare Group posiada obecnie flotę 22 najnowocześniejszych modeli Boeinga I
Airbusa. Jej głównym celem jest dostarczanie usług najwyższej jakości,
niezawodność maszyn co przekłada się na bezpieczeństwo klientów.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 7 ] ( od 5 € bez opłat lotniskowych )

Oferta połączeń

[ 9 ] (+100)

Park Lotniczy

[ 6 ] (22)

Serwis WWW

[ 6 ]

System rezerwacji on-line

[ 8 ]

Informacja dla podróżnych

[ 5 ]

Zainteresowanie marką

[ 4 ]

Ogółem

[ 6,42 ]

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

VirginExpress

Firma została założona w 1992 roku przez City Hotels group jako EuroBelgian
Airlines.

Linie te pierwotnie miały być liniami czarterowymi. Pierwszy lot tych linii miał
miejsce w listopadzie 1994 roku. Po nabyciu linii przez Virgin gropu 23
kwietnia 1996 , linie zostały przemianowane na Virgin Express. Następnie ,
firma skorzystała na deregulacji rynku powietrznego nad unia europejską,
który to miał miejsce w1993 roku, i zmieniła działalność z czarteru na
regularne połączenia. Obecnie firma w głównej mierze zajmuje się regularnymi
połączeniami ale także obsługuje nadal połączenia czarterowe oraz realizuje
zamówienia specjalne.

Filozofią firmy jest przewóz pasażerów bez zbędnych luksusów , w taki sposób
ażeby na cenę przelotu składała się jego rzeczywista wartość bez zbędnych
dodatków i opłat. Linie te operują bez biletów (po zamówieniu miejsca
wystarczy pokazać numer zamówienia). Brak jakichkolwiek dodatków i
świadczeń. Brak gazet, drinków i innej rozrywki. Internetowa rezerwacja lotów,
ograniczony personel naziemny. Linia operuje jednym rodzajem samolotów
Boeing 737 w różnych wersjach dzieki czemu nie trzeba przeszkalać załóg
samolotów i pilotów na nowe maszyny co tez znacznie obniża koszty. Firma
za to inwestuje w doświadczone załogi samolotów i serwis naziemny. W
odróżnieniu od wielu tanich linii firma korzysta najczęściej z głównych lotnisk
przez co ma duży udział w przewozach businessowych gdzie liczy się czas.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

W 2002 i 2003 roku firma zdobyła “Best Short Haul Airline of the Year"
przyznawaną przez Travel Awards in Antwerp (Belgia).
Obecnie flota liczy 12 maszyn B 737 w wersji 300 i 400, ale planowane jest
powiększenie parku lotniczego, wraz z obsługa naziemną firma zatrudnia
prawie 1000 osób.

Jako jedynej chyba firmie udało się osiągnąć 94 % zapełnienie kursów.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 7 ]

Oferta połączeń

[ 9 ] (+100)

Park Lotniczy

[ 6 ] (22)

Serwis WWW

[ 5 ]

System rezerwacji on-line

[ 7 ]

Informacja dla podróżnych

[ 7 ]

Zainteresowanie marką

[ 4 ]

Ogółem

[ 6,42 ]

Najszybsza podróż - SkyTaxi

Nie sposób nie wspomnieć pisząc o tanich liniach lotniczych w Polsce o prywatnych
przewoźnikach lotniczych małymi samolotami i śmigłowcami. Licencje na lotnicze przewozy
pasażerskie uzyskało ponad sto firm. Zakup samolotów zwraca się zwykle już po kilkunastu
miesiącach. Przychody rosną o 40-50 proc. rocznie. Firma SkyTaxi z Opola założona dwa
lata temu świadczy stałe usług kilku firmom - to gwarantuje stałe dochody. Firma z Bielska-

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Białej, która ledwo daje sobie radę z realizacją wszystkich zamówień oferuje swoim klientom
przewóz śmigłowcem Enstrom, którego to godzinny lot kosztuje 1200zł. Gdy jest dwóch
pasażerów, za półgodzinny przelot z Bielska-Białej do Korbielowa płacą po 300 zł. Gdy
chętnych jest więcej, podróż jest niewiele droższa od wyprawy autem. Firmy nie spodziewały
się aż takiego zainteresowania. Działają na rynku dopiero od dwóch lat, a koszt zwróciły się
już po pół roku

Podniebna taksówka jest też najszybszym środkiem transportu. Zalety Skytaxi to: szybkość,
dyspozycyjność, punktualność oraz uniezależnienie od warunków pogodowych. Podróż
dwusilnikowym samolotem typu M-20 "Mewa", który oprócz dwuosobowej załogi może
zabrać na pokład do 4 pasażerów w komfortowej kabinie w układzie klubowym (fotele
zwrócone do siebie) odbywa się zazwyczaj na wysokości 3000-4000 m z prędkością ponad
330 km/h, nad chmurami. Samolot wyposażony jest w nowoczesne podwójne systemy
nawigacyjne wraz z wsparciem nawigacji satelitarnej oraz radar pogodowy, pozwalający na
omijanie burz, turbulencji i opadów.

Tam, gdzie nie ma bezpośrednich połączeń taksówka powietrzna może wylecieć o każdej
porze dnia i pokonuje 430 kilometrów w półtorej godziny. Samolotem rejsowym z Wrocławia
do Rzeszowa można się dostać tylko przez Warszawę. Z przesiadką zajmuje to około
czterech godzin. Bilet w obie strony kosztuje 1422 zł.. Godzina lotu kilkumiejscową cessną
kosztuje niemal 4 tys. zł. Jeżeli delegacja składa się z pięciu osób, wypada po 1200 zł na
pasażera, jeśli zaś z siedmiu - niecałe 900 zł od osoby (około 500 zł mniej niż za rejsowy lot).
Jeżeli ktoś chce dotrzeć do małej miejscowości w Niemczech i musi rejsowym samolotem
odbyć podróż z Krakowa przez Warszawę do Hamburga, a tam ponownie zmienić środek
transportu. W takich przypadkach dla rozwiązań biznesowych idealna jest właśnie
powietrzna taksówka. Takie podróże są oczywiście droższe od jazdy samochodem, ale i tak
się opłacają.

Nasza ocena:

[ 0 -10 ]

Atrakcyjność cenowa

[ 9 ]

Oferta połączeń

[ 9 ] (200+)

(każde małe lotnisko w Europie)
Park Lotniczy

[ 2 ] (2)

Serwis WWW

[ 3 ]

Informacja dla podróżnych

[ 4 ]

Zainteresowanie marką

[ 9 ]

Funkcjonalność

[ 9 ]

Ogółem

[ 6,42 ]

Tanie

i bezpieczne latanie

Przejdziemy teraz do najważniejszej kwestii. Dlaczego wyżej opisane linie są
w stanie oferować tak tanie przeloty, zyskują coraz większa popularność i
odbierają dużym przewoźnikom kolejnych klientów ?

By zobaczyć, na czym się oszczędza, wystarczy przyjrzeć się samym
samolotom między lądowaniem a ponownym startem. Nie podjeżdża do nich

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

rękaw ani nawet schodki. Stewardesa otwiera drzwi, wkłada żółtą kamizelkę i
zmienia się w pracownika obsługi naziemnej - wysuwa z samolotu zejście z
poręczami, potem zabiera się do porządków na pokładzie (to samo robi pilot w
kokpicie, bo sprzątaczki tu nie ma). Na pasażerów nie czeka autobus - idą do
hali przylotów po płycie lotniska i tak samo wędrują z hali odlotów.

Już po 25 min samolot startuje. Na dłuższe postoje przewoźnik nie może
sobie pozwolić, bo maszyna musi przelecieć dziennie minimum trzy razy tę
samą trasę. Zaraz po starcie i wyrównaniu lotu stewardesy proponują - za
opłatą - kawę, herbatę, piwo, słodycze, chipsy, orzeszki (ceny w zależności od
przewoźnika kształtują się od 1 do 6 funtów).

Niektóre linie low-cost kuszą darmowymi kanapkami, schodkami, autobusem
na lotnisku, ale w zamian każą płacić więcej za bilet, ale powoli odchodzą od
tych praktyk.

Czy cena przelotów przekłada się na bezpieczeństwo przelotów?

"Oszczędzamy na wszystkim prócz bezpieczeństwa" - reklamują się tani
przewoźnicy. To nie tylko marketingowy chwyt. Wystarczy przyjrzeć się ich
flocie. Każdy przewoźnik - bez względu na to, czy ma w nazwie słowo "tani"
czy nie - musi poddać swoje maszyny przeglądowi technicznemu i uzyskać
niezbędne certyfikaty. Poza tym linie low cost kupują z reguły nowe samoloty.
Ostatnio największe w branży zamówienia złożył Ryanair - ok. 100 Boeingów
737. Wygląda na to, że dokonał dobrego wyboru. Ten bardzo popularny
średniodystansowy samolot o zasięgu ok. 5 tys. km chętnie kupowały
tradycyjne linie lotnicze (m.in. LOT), tyle że w wersji 400, dla ok. 140
pasażerów. Tymczasem Ryanair wybrał nietypową, znacznie większą wersję
800 - zużywając niewiele więcej paliwa, zabiera 200 osób.
Firmy low cost wzorują się na Ryanair, który wykształcił ideę tanich przelotów.

EasyJet ma airbusy, które po udoskonaleniu (pierwsze wersje miały kłopoty z
elektroniką) są dziś w czołówce bezpiecznych maszyn. Niektóre linie mają
ATR-y, którymi LOT lata na trasach krajowych. Każda maszyna spełnia
wyśrubowane normy bezpieczeństwa. W czasie prób musi wystartować i
wylądować na jednym silniku.

W środku nie ma podziałów na klasę turystyczną i biznes: dwa rzędy foteli,
zazwyczaj po trzy z każdej strony, z niewielkim przejściem pośrodku. Są
ustawione gęściej, więc na swobodne ułożenie nóg nie zostaje wiele miejsca,
ale się rozkładają (choć ostatnio Ryanair przy zamawianiu nowych samolotów
zrezygnował z tego). Pod każdym fotelem maska tlenowa i kamizelka
ratunkowa.

Na pokładzie nie ma miejsc numerowanych - by uniknąć dodatkowych
formalności, pozostawiono pasażerom swobodę wyboru. Stewardesy pilnują

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

jednak, by pokład był równomiernie zajęty (chodzi o uniknięcie przeciążeń) i by
osoby starsze nie siedziały przy wyjściach ewakuacyjnych, na wypadek gdyby
trzeba było je szybko otworzyć. W samolotach Ryanair jest takich wyjść osiem.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Polski rynek tanich linii lotniczych

Polska jest w ogonie tanich przewozów. Kuleje pierwsza linia Air Polonia z
zaledwie pięcioma samolotami ( wtym 2 to samoloty Cargo), której nie udało
się utrzymać połączenia do Gdańska. Na dzień dzisiejszy obsługuje trasy do
Londynu, Paryża, Brukseli, Frankfurtu nad Menem, Madrytu, Rzymu i Aten
(wynajmuje też samoloty na wycieczkowe loty czarterowe, np. do Egiptu).

Co najmniej od roku na komplet zezwoleń wciąż czeka inna polska firma -
GetJet.

40-milionowy polski rynek to łakomy kąsek dla tanich przewoźników.
Airpolonia.com - podpisał niedawno umowę o współpracy z włoskim
Volareweb.com Linie będą wspólnie oferować połączenia na zasadach code-
share: do Wenecji, Rzymu, Mediolanu i Paryża. To nowość - współpraca na
rynku tanich przewozów oznacza, że tanie linie zaczęły się konsolidować. To
druga umowa tego typu w Europie wśród tanich przewoźników - przedtem
Volareweb.com podpisało umowę z niemieckimi tanimi liniami Hapag-Lloyd
Express.

Dotychczas umowy code-share podpisywali tylko tradycyjni sieciowi
przewoźnicy, jak np. Lufthansa i LOT. Oznaczało to, że linie stawiają na
współpracę, a nie na morderczą konkurencję, i chcą dzielić się dochodem ze
wspólnie obsługiwanych tras.

Do Polski już od 28 marca latają niemieckie linie Germanwings. Uruchomiono
połączenie z Warszawy do Kolonii. Najtańszy bilet w jedną stronę kosztuje 19
euro a średnia cena biletu z Warszawy do Kolonii wynosi 60 euro, trasa
obsługiwana jest cztery razy w tygodniu. Wśród chętnych na polskich
pasażerów jest Wizz Air - brytyjska spółka, na czele której stoi Jozsef Varadi,
były szef węgierskich linii Malev. - Wystartowała już w maju i od koniec marca
rozpoczęła intensywną kampanię promocyjną. Bilety są naprawdę
konkurencyjne ceny w stosunku do innych przewoźników. To nie koniec
zainteresowania rynkiem przewozów lotniczych w Polsce. Jak twierdzi Urząd
Lotnictwa Cywilnego, wnioski o zezwolenie na przewóz pasażerów złożyła
jeszcze słowacka linia SkyEurope. - Polskie Silesian Air i Globus także złożyły
wnioski, ale brakuje w nich dokumentów.

Czas pokaże jak będzie kształtował się polski rynek tanich przewoźników. My
nastawieni jesteśmy optymistycznie.

Czy tanie linie lotnicze zaszkodzą tradycyjnym przewoźnikom?

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Pojawienie się na rynku taniego przewoźnika pociąga z reguły reakcje firm
zajmujących do tej pory miejsce na rynku. Szefostwo największych
„tradycyjnych przewoźników” na polskim rynku niby nie obawia się specjalnie
nowej konkurencji. Takiego zdania jest np. szef Lufthansy do spraw
sprzedaży, który ze spokojem przyjmuje pojawienie się na niebie nowych
tańszych i ambitnych przewoźników. Podkreśla on jednak że tanie linie w
Polsce , podobnie zresztą jak w Europie wcześniej powinny systematycznie
zdobywać rynek. Nie powinny poważnie zagrozić dotychczasowym dużym
potentatom. Trudno jest jednak zgodzić się z tą opinią. Ulrich Wachter,
wiceprezes ds. sprzedaży Lufthansy na Europę uważa, że w Polsce stanie się
dokładnie to, co stało się na rynkach europejskich w ubiegłym roku. Będziemy
obserwowali szybki rozwój tanich przewoźników.
W Niemczech tanie linie do początku tego roku latały tylko na trasach do
Wielkiej Brytanii. Teraz to się zmienia. Tanie linie sięgają po nowe kierunki i
większą liczbę pasażerów. Nagle mamy tanich przewoźników praktycznie
wszędzie.
Skąd fenomenem niskokosztowych linii? Konkurencja woli ich nie nazywać
low cost. Bardziej pasuje do nich nazwa no frills (ang. bez luksusów). Ten typ
linii ma takie same koszty przewozu - paliwa, załogi - jak tradycyjna linia, jak
np. Lufthansa czy LOT. Mają natomiast zupełnie inną ofertę dla pasażera:
sprzedają tylko miejsce na lot w samolocie z punktu A do punktu B. Tradycyjni
przewoźnicy w cenie biletu oferują obsługę, posiłki, prasę, ale nade wszystko -
dogodną siatkę połączeń. I to jest ich przewaga nad liniami no frills.
Wśród firm operujących na polskim rynku nie mówi się otwarcie o
bezpośrednim konkurencie, który zagroziłby ich istnieniu. Jednak nowe linie
lotnicze oferują tanie bilety. Zaznaczmy, że oferują też zupełnie inny produkt
czyli propozycja dla klienta jest zupełnie inna.

Obecne linie przywiązują dużą wagę do klienta biznesowego. Oferują mu
komfort podróży, specjalne poczekalnie, krótki czas odprawy, dogodne
połączenia z lotniska. Tanie linie tego nie mają. Oferują za to
dużą szerszą siatkę połączeń.

Naszym zdaniem największym zagrożeniem dla dotychczasowych
przewoźników stanie się odpływ klientów klasy ekonomicznej, którzy po prostu
wybiorą dużo tańszą ofertę, a przecież klienci klasy biznesowej to tylko 10 –
20 % ogółu pasażerów
Zapowiada się prawdziwy przełom i ostra walka o klienta. Ceny biletów na
całym świecie zmieniają się w zależności od popytu i podaży. Dzieje się to
automatycznie ale obrazuje skalę dostosowań.
Tendencja cen jest spadkowa a ich ostateczny poziom będzie zależał od
konkurencji na poszczególnych trasach. W każdym razie na pewno zyska na
tym klient indywidualny.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Przewoźnicy nie obniżą cen tak nisko jak najniższe oferty tanich linii, ale
wiadomo, że tylko kilku szczęśliwcom udaje się dostać te najtańsze bilety,
reszta leci dużo drożej.
Lufthansa i LOT chcą zaoferować pasażerom nowe miasta docelowe, do
których będą się oni mogli udać. To m.in. trasa Poznań - Frankfurt, nowe
połączenia z Krakowa, Szczecina i pozostałych najważniejszych miast. W
Polsce jest duży potencjał pasażerski, a zapotrzebowanie na przewozy
biznesowe na pewno wzrośnie.

Tanie linie przyzwyczajają ludzi do podróżowania samolotem, przede
wszystkim tych, którzy nigdy wcześniej nie latali, bo nie było ich na to stać.
Dziś chcą oni tanio lecieć do Londynu, jutro do Rzymu, a za miesiąc - do
Meksyku. A lot do Meksyku obsłużą już tylko dotychczasowe „stare” linie.

Tradycyjni przewoźnicy mają gigantyczne działy obsługi klienta, a to kosztuje.
To tylko niektóre z powodów, dla których nie sposób nie szanować tanich linii.
Sam proces wejścia na pokład samolotu tanich przewoźników wygląda
inaczej. Listę pasażerów drukuje się na kartce papieru i na dwie godziny
przed odlotem obsługa wypisuje mazakiem karty pokładowe na plastikowych
tabliczkach. Potem ta karta pokładowa jest ścierana i używana w locie
powrotnym. Dzięki temu pomija się skomplikowany system rezerwacyjny, który
kosztuje masę pieniędzy.

Tanie linie tylko wypełniają samolot, miejsca nie są numerowane, więc nie
potrzebuje kosztownego systemu. Wykorzystanie internetu - tu starsi
przewoźnicy muszą się dużo nauczyć.

Tradycyjne linie muszą zareagować i zacząć współpracować. Wejście LOT do
sojuszu Star Alliance jest tego najlepszym przykładem. To również element
strategii obrony przed tanimi liniami.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Podsumowanie

SkyEurope, Wizz Air, GermanWings, AirPolonia, AirBerlin, Ryanair, easyJet,

VolareWeb

, VirginExpres…. kto kilka lata temu słyszał o takich firmach ?

Tymczasem są one lub stają się powoli potentatami przewozów lotniczych w
Europie. Dzięki nim prysnął mit kosztowności transportu lotniczego, który był
do tej pory uznawany za najbardziej hamujący czynnik rozwoju tej gałęzi.
Wraz z unowocześnianiem taboru, wzrostu bezpieczeństwa i obniżeniu
kosztów podróż samolotem stała się dostępna dla przeciętnego Kowalskiego.
Co więcej podróż samolotem jest coraz częściej najtańszym środkiem
transportu (na większych odległościach) a niekiedy paradoksalnie przelot
może kosztować tyle samo co dojazd taksówką z lotniska do hotelu.
Skrócenie czasu podróży pozwoli na intensyfikację kontaktów biznesowych,
spowoduje rozwój infrastruktury w okręgach mniejszych lotnisk, co przekłada
się na rozwój regionów które w tym mogą upatrywać jedyną swoją szanse
rozwoju.

Obecnie na rynku przewozów lotniczych liczy się przede wszystkim czas i
pieniądz a nie wygoda i prestiż. Te ostatnie mogą być domeną turystyki a nie
codziennej komunikacji, która obecnie prowadzona jest już nie na poziomie
regionalnym czy krajowym, ale europejskim, tym bardziej w dobie poszerzenia
UE. Patrząc z perspektywy klienta indywidualnego należy mieć nadzieję że
konkurencja wśród linii lotniczych, odniesie taki sam skutek jak konkurencja
wśród operatorów telefonii komórkowej, czyli nastąpi drastyczny spadek cen.
W dłuższej perspektywie należy spodziewać się wzrostu jakości
świadczonych usług przez tanich przewoźników oraz polepszenia stosunku
firm do klientów indywidualnych i biznesowych.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

studenci.pl

Źródła

W niniejszej pracy wykorzystano informacje i grafiki z internetowych serwisów w/w
przewoźników oraz artykuły prasowe:

Tanie latanie po Europie - poradnik (Robert Rewiński 13-03-2004)

Informacje PAP ( styczeń – maj 2004)

Wywiad z Ulrich Wachter, wiceprezesem ds. sprzedaży Lufthansy na Europę publikowanym
w internetowym wydaniu tygodnika newsweek.pl (Maciej Kuźmicz 07-12-2003)

AIRPOLONIA www.airpolonia.pl
GERMANWINGS www.germanwings.com

EASY JET www.easyjet.com
SKY EUROPE www.skyeurope.com

RYANAIR www.ryanair.com
AIR BERLIN www.airberlin.com

VIRGIN EXPRESS www.virgin-express.com
SKY TAXI www.skytaxi.pl

Dziękujemy też pracownikom Lotniska Pyrzowice za rozmowy i opinie, które stały się
inspiracją do napisania tejże pracy.

Europejski rynek tanich linii lotniczych

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Linie lotnicze swiata 2004
Polskie regionalne linie lotnic Nieznany
Linie lotnicze „Orbita
irlandzkie linie lotnicze umożliwiają wniesienie na pokład dwóch bagaży podręcznych, Różne pliki
Tanie linie lotnicze, Pilot wycieczek
Linie lotnicze swiata 2005
linie lotnicze, PJWSTK, 0sem, PRI, PRI
Linie lotnicze Ryanair
tanie linie lotnicze w PL i Europie, Pilot wycieczek
Linie lotnicze eksperymentują z technologią rozpoznawania twarzy
Dodatkowe opłaty pobierane przez niektóre linie lotnicze
Linie lotnicze Mandarin
Linie lotnicze swiata 2006
linie lotnicze easy jet

więcej podobnych podstron