1. Wymienić składniki ogólnej sprawności napędowej

S

G

R

P

H















H



- sprawność kadłuba

P



- sprawność pędnika odosobnionego

R



- sprawność rotacyjna

G



- sprawność przekładni

S



- sprawność linii wałów

2. Dlaczego instytucje klasyfikacyjne normują maksymalną średnicę śruby?
Ze względu na drgania
- skrętne wału napędowego

- poszycia kadłuba
W skrajnych przypadkach drgania te uniemożliwiają eksploatację statku

3. Wymienić miary zdolności manewrowych statku.
-zdolność do zawracania
-stateczność kursowa
-zwrotność

-zdolność do hamowania

4. Wymienić próby manewrowe, których parametry są normowane przez IMO.

Cash-stop, spiralna, wężowa, wyjścia z cyrkulacji

5. Jakie obciążenia (momenty) należy uwzględniać przy doborze maszyny sterowej? (Również

PRS)
Obciążenia, które należy uwzględniać przy doborze maszyny sterowej:
- siła naporu działająca na płetwę sterową
- moment skręcający

- moment zginający
- reakcje w łożyskach
- obciążenie dysz obrotowych

6. Podział steru ze względu na jego ????
-zrównoważony

-niezrównoważony
-częściowo zrównoważony?!?

7. Jakie próby należy wykonać podczas prób morskich????
-cyrkulacyjna
-wężowa
-hamowania awaryjnego

8. Zadanie próba wężowa:
Dane:

20st/20st

Obliczyć kąt przesterowania(nie pamiętam treści)

28 st-20 st=8 st przesterowania

9. Zdefiniować średnicę taktyczną statku (próba cyrkulacji).
Ś r e d n i c a t a k t y c z n a – odległość przebyta przez punkt środkowy od po-

łożenia, przy którym wydano komendę sternikowi, do położenia, przy którym
kurs został zmieniony o 180º względem pierwotnego. Jest ona mierzona
w kierunku prostopadłym do pierwotnego kursu statku

10. Dlaczego równania ruchu są związane ze statkiem ?
Tylko wtedy momenty bezwładności i dewiacyjne są stałe.