6082_PB_7C_PERONY-opis techniczny

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

SPIS ZAWARTO

Opis techniczny

WST

P .........................................................................................................................5

1.1

Przedmiot opracowania .............................................................................................................5

1.2

Podstawa opracowania .............................................................................................................5

1.3

Cel opracowania .......................................................................................................................5

1.4

Materiały wyj

ciowe ..................................................................................................................5

1.5

Lokalizacja zadania inwestycyjnego ..........................................................................................7

PODSTAWOWE DANE WYJ

CIOWE .........................................................................7

STACJA TORU

GŁÓWNY .....................................................................................................................7

2.1

Opis stanu istniej

cego .............................................................................................................7

2.1.1

Perony ......................................................................................................................................7

2.1.2

Obiekty in

ynierskie ..................................................................................................................9

2.1.3

Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu .............................................................9

2.1.3.1

Warunki gruntowe w rejonie obiektów ........................................................................................9

2.1.3.2

Wpływy eksploatacji górniczej ...................................................................................................9

ROZWI

ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE .............................................10

3.1

Ogólne zało

enia .................................................................................................................... 10

3.2

Podstawowe parametry peronów............................................................................................. 10

3.3

Odwodnienie nawierzchni........................................................................................................ 12

3.4

Odniesienie poziome i pionowe kraw

dzi peronów .................................................................. 12

ROZWI

ZANIA KONSTRUKCYJNE ..........................................................................12

4.1

Konstrukcja peronów ............................................................................................................... 12

4.1.1

Perony nr 1 i nr 4 .................................................................................................................... 12

4.1.2

Perony nr 2 i nr 3/3a ................................................................................................................ 12

BEZPIECZE

STWO I HIGIENA PRACY PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU.............13

WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA

RODOWISKO I JEGO

WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S

SIEDNIE ............................13

6.1

Zapotrzebowanie i jako

ść

wody oraz sposób odprowadzania

cieków ..................................... 13

6.2

Emisja zanieczyszcze

gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych ................................ 14

6.3

Rodzaj i ilo

ść

wytwarzanych odpadów ..................................................................................... 14

6.4

Zasady gospodarowania materiałami z odzysku ...................................................................... 14

6.5

Emisja hałasu, wibracji i promieniowania. ................................................................................ 15

6.6

Wpływ obiektu budowlanego na istniej

cy drzewostan, powierzchni

ziemi,

w tym gleb

, wody powierzchniowe i podziemne .................................................................................... 15

PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW .............15

7.1

Zachowanie ci

gło

ci ruchu .................................................................................................... 15

7.2

Bezpiecze

stwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót .................................................. 15

WIADCZENIE ........................................................................................................17

KOPIE DOKUMENTÓW .............................................................................................18

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

9.1

Kopie uprawnie

..................................................................................................................... 18

9.2

Kopie za

wiadcze

................................................................................................................. 21

UZGODNIENIA I OPINIE ............................................................................................23

10.1

Pismo z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotycz

ce warunków i parametrów jakie powinny

spełnia

perony...................................................................................................................................... 23

10.2

Pismo z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotycz

ce braku przeciwskaza

do zaprojektowania

peronów 2 i 3 na wysoko

ci 550mm powy

ej pgs ................................................................................... 25

10.3

Pismo z PKP Energetyka S.A. dotycz

ce uzgodnienia tomów nr 1 i 2 w zakresie odbudowy

peronów, budowy nowego przej

cia podziemnego i odbudowy wiat historycznych ................................. 26

10.4

Uzgodnienie Miejskiego Konserwatora Zabytków w Toruniu Projektu Budowlanego odbudowy

peronów 1, 2, 3/3a i 4 ............................................................................................................................ 27

10.5

Uzgodnienie Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Toruniu w zakresie prac ziemnych ... 29

10.6

Uzgodnienie przez TK Telekom Sp. z o.o. rozwi

w zakresie konstrukcji peronów, przej

cia

podziemnego oraz odbudowywanych wiat historycznych ........................................................................ 30

10.7

Uzgodnienie przez PKP S.A. Oddział Gospodarowania projektu rewitalizacji obiektu

dworcowego Toru

Główny dla zadania 7b oraz 7C ............................................................................... 31

10.8

Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy

dokumentacji projektowej – projektu budowlanego w zakresie odbudowy peronów, budowy nowego
przej

cia podziemnego oraz odbudowy wiat historycznych ..................................................................... 34

Rysunki

1. Rys. 1.1 Plan orientacyjny ...................................................................................................... 37

2. Rys. 1.2 Schemat własno

ci działek ....................................................................................... 38

3. Rys. 2.0 Plan sytuacyjny ........................................................................................................ 39

4. Rys. 3.1 Przekroje normalne. Przekrój A-A ............................................................................. 40

5. Rys. 3.2 Przekroje normalne. Przekrój B-B ............................................................................. 41

6. Rys. 3.3 Przekroje normalne. Przekrój C-C............................................................................. 42

7. Rys. 3.4 Przekroje normalne. Przekrój D-D............................................................................. 43

8. Rys. 4.0 Szczegóły konstrukcyjne. Oznakowanie dotykowe dla niewidomych ......................... 44

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

Opis techniczny

WST

1.1

Przedmiot opracowania

Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Budowlany na modernizacj

i przebudow

istniej

cych peronów.

Obiekt ten jest cz

ęś

zamierzenia budowlanego:

ZAPROJEKTOWANIE I WYKONANIE REWITALIZACJI OBIEKTU DWORCOWEGO

TORU

GŁÓWNY W RAMACH PROJEKTU PN „INTEGRACJA SYSTEMU

TRANSPORTU MIEJSKIEGO WRAZ Z ZAKUPEM TABORU TRAMWAJOWEGO W

TORUNIU BIT-CITY” WRAZ ZE SPRAWOWANIEM NADZORU AUTORSKIEGO NAD

REALIZACJ

WYKONYWANYCH ROBÓT BUDOWLANYCH.

1.2

Podstawa opracowania

Podstaw

opracowania Projektu Budowlanego jest:

Zlecenie Inwestora –Gmina Miasta Toru

, z siedzib

w Toruniu przy ul. Wały gen. Sikorskiego 8,

Wizja lokalna w terenie i pomiary inwentaryzacyjne.

Mapa do celów projektowych.

Program Funkcjonalno-U

ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,

ul. Marynarska 15, Warszawa.

Opinia geologiczna wykonana przez Zakład Bada

Geologicznych GEOGRUNT z Torunia w

lutym 2012 r.

Koncepcja Programowa.

1.3

Cel opracowania

Celem niniejszego opracowania jest:

•

opracowanie rozwi

projektowych,

•

opracowanie cz

ęś

ci technicznej,

•

okre

lenie podstawowych parametrów technicznych obiektu,

1.4

Materiały wyj

ciowe

Niniejszy Projekt Budowlany została opracowana na podstawie, b

zgodnie z nast

puj

cymi

materiałami:

•

Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 243 poz. 1623).

•

Rozporz

dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrze

nia 1998r. w sprawie

warunków technicznych, jakim powinny odpowiada

budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz.U.

98.151.987

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

•

Rozporz

dzenia Ministra Infrastruktury z 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotycz

cej

bezpiecze

stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze

stwa i ochrony zdrowia (Dz. U nr 120,

poz. 1126)

•

Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii

kolejowych do pr

dko

ci Vmax

≤

200km/h (dla taboru konwencjonalnego) 250km/h (dla taboru z

wychylnym pudłem) – uchwała nr 263/2010 Zarz

du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A z dnia 14

czerwca 2010r.

•

Id-1 (D1) – Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. (Zarz

dzenie

Zarz

du PKP PLK S.A. Nr 14 z dnia 18 maja 2005 r.).

•

Id-2 – Warunki techniczne dla kolejowych obiektów in

ynieryjnych (Zarz

dzenie Zarz

du PKP PLK

S.A. Nr 29 z dnia 25 pa

dziernika 2005 r. wraz ze zmieniaj

cym Zarz

dzeniem Zarz

du PKP PLK

S.A. Nr 16 z dnia 04 maja 2011 r.)

•

Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego (Zarz

dzenie nr 9/2009 Zarz

du PKP

Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009r.)

•

Rozporz

dzenie MSWiA z dnia 03.07.2003 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu

budowlanego (Dz.U. nr 120, poz. 1133 z pó

niejszymi zmianami)

•

Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane z pó

niejszymi zmianami.

•

Program Funkcjonalno-U

ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,

ul. Marynarska 15, Warszawa

•

Wizje lokalne i własne pomiary sytuacyjno-wysoko

ciowe

Normy:

•

PN-EN-15273-3:2010

„Kolejnictwo – Skrajnie – Cz

ęść

3: Skrajnie budowli”

•

PN-91/E-05009

„Instalacje

elektryczne

obiektach

budowlanych.

Ochrona

przeciwpora

eniowa”.

•

PN-EN 13230-1:2009

„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz

ęść

wymagania ogólne”.

•

PN-EN 13230-2:2009

„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe -- Cz

ęść

Podkłady monoblokowe z betonu spr

ęŜ

onego.

•

PN-EN 13230-4:2009

„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz

ęść

Podrozjazdnice z betonu spr

ęŜ

onego do rozjazdów i skrzy

owa

”.

•

PN-EN 13481-1:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.

Tor.

Wymagania

eksploatacyjne

systemów

przytwierdze

-- Cz

ęść

1: Definicje”.

•

PN-EN 13481-2:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.

Tor.

Wymagania

eksploatacyjne

systemów

przytwierdze

. Cz

ęść

2: Systemy przytwierdze

do podkładów betonowych”.

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

•

PN-EN 13232-1:2005

„Kolejnictwo. Tor. Rozjazdy i skrzy

owania - Cz

ęść

1: Definicje”.

•

PN-EN 13232-2:2006

„Kolejnictwo. Tor . Rozjazdy i skrzy

owania - Cz

ęść

2: Wymagania

dotycz

ce projektowania geometrii”

•

PN-EN 13231-1:2006

„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz

ęść

1: Prace na torach na podsypce –

Szlak.”

•

PN-EN 13231-2:2006

„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz

ęść

2: Prace na torach na podsypce -

Rozjazdy i skrzy

owania.”

•

PN-EN 13250:2002

„Geotekstylia i wyroby pokrewne – Wła

ciwo

ci wymagane w odniesieniu

do wyrobów stosowanych do budowy dróg kolejowych”.

•

PN-EN 13450:2004.

Kruszywa na podsypk

kolejow

•

PN-83/B-03010

ciany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.

•

PN-81/B-03020

Grunty budowlane. Posadowienie bezpo

rednie budowli. Obliczenia

statyczne i projektowanie.

1.5

Lokalizacja zadania inwestycyjnego

Projektowana inwestycja poło

ona jest w województwie kujawsko-pomorskim, w powiecie

toru

skim, w mie

cie Toru

. Toru

to miasto poło

one nad Wisł

i Drw

jest w

złem kolejowym, w

którym krzy

linie kolejowe Kutno-Piła Główna, Pozna

Wschód – Skandawa, Toru

Wschodni –

Malbork, Nasielsk – Toru

Wschodni, Toru

Wschodni – Olek.

PODSTAWOWE DANE WYJ

CIOWE

STACJA TORU

GŁÓWNY

2.1

Opis stanu istniej

cego

Do analizy stanu istniej

cego przyj

to zakres:

•

od km 108,850 do km 109,280 linii kolejowej nr 18;

•

od km 135,170 do km 135,635 linii kolejowej nr 353;

2.1.1

Perony

Stacja posiada 4 perony:

a) peron Nr 1

Peron wyspowy, ze

cianami wykonanymi z elementów betonowych. Zlokalizowany po

południowej stronie zespołu budynków dworca pomi

dzy torami nr 2 i nr 4 linii kolejowej

nr 18.

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

Parametry:

szeroko

ść

peronu

zmienna (od ok. 4,3 m do ok. 12,0 m)

obecna długo

ść

peronu

ok. 393 m

wysoko

ść

nad pgs

ok. 0,3 m

powierzchnia

ok. 3913 m2

Peron wyposa

ony jest w wiat

współczesn

Doj

cie do peronu realizowane jest poprzez przej

cie w poziomie szyn przez tory nr 1 i nr 2

LK18 zabezpieczone rogatkami obsługiwanymi z miejsca.

b) peron Nr 2

Peron niski, jednokraw

dziowy, ze

cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron

Zlokalizowany jest po południowej stronie zespołu budynków dworca przy torze nr 1 linii

kolejowej nr 18.

Parametry:

obecna długo

ść

peronu

ok. 324 m

wysoko

ść

nad pgs

ok. 0,3 m

powierzchnia

ok. 2950 m2

c) peron Nr 3/3a

Perony nr 3 i nr 3a s

niskie, zlokalizowane po stronie północnej budynków dworca ze

cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron nr 3 jest jednokraw

dziowy i

znajduje si

przy torze nr 5 linii kolejowej nr 353. Peron nr 3a jest przedłu

eniem peronu nr 3

i znajduje si

pomi

dzy torami nr 3 i nr 5 linii kolejowej nr 353.

Parametry:

obecna długo

ść

peronu

ok. 335 m

wysoko

ść

nad pgs

ok. 0,3 m

powierzchnia

ok. 1668 m2

Perony nr 2 i nr 3 wyposa

one s

w historyczne wiaty o konstrukcji stalowej.

Peron nr 3a nie jest natomiast zadaszony.

Doj

cie do peronów nr 2 i nr 3 mo

liwe jest poprzez przej

cie podziemne pod torami od

strony ul. Kujawskiej oraz poprzez dost

p od strony podjazdu do głównego budynku dworca.

Dost

p do peronu 3a zapewniony jest poprzez peron nr 3.

d) perony Nr 4

Peron wyspowy, niski, zlokalizowany po północnej stronie zespołu budynków dworca

pomi

dzy torami nr 7 i nr 9 linii kolejowej nr 353.

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

Parametry:

szeroko

ść

peronu

zmienna (od ok. 6,8 m do ok. 8,8 m)

obecna długo

ść

peronu

ok. 399 m

wysoko

ść

nad pgs

ok. 0,3 m

powierzchnia

ok. 3200 m2

Peron nie jest obecnie zadaszony.

Doj

cie do peronu mo

liwe jest poprzez przej

cie podziemne pod torami od strony

ul. Kujawskiej oraz od strony zespołu budynków dworca.

Wszystkie perony maj

nawierzchni

bitumiczn

, pod któr

w niektórych miejscach

widoczna jest nawierzchnia z kostki kamiennej.

Stan ogólny wszystkich peronów jest zły.

2.1.2

Obiekty in

ynierskie

W rejonie stacji Toru

Główny w okolicach km 135+475 LK 353 zlokalizowane jest przej

cie podziemne

pod północn

grup

torów, tj. torami nr 5, 7, 9, 11 i 13.

2.1.3

Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu

2.1.3.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektów

Dane geotechniczne przyj

to na podstawie „Opinii geotechnicznej” opracowanej przez Zakład

Bada

Geologicznych „GEOGRUNT” z Torunia.

Poni

ej powierzchni terenu wyst

puj

grunty nasypowe – nasypy z piasku

redniego miejscami

z niewielk

domieszk

humusu oraz gliny zaliczone do warstwy I o I

(n)

=0,40. Zostały uformowane ok.

1870 r. w zwi

zku z budow

linii kolejowej i dworca. Pod nasypami zalegaj

grunty madowe tarasu

zalewowego tj. gliny pylaste laminowane pyłem warstwy IIa o I

(n)

=0,40 oraz namuły organiczne warstwy

IIb. Poni

ej zalegaj

piaski

rednie warstwy III o I

(n)

=0,45. W otworze nr 5 pod nasypami niebudowlanymi

(piaszczystymi i gliniastymi) na gł

boko

ci 3,4m nawiercono gliny piaszczyste warstwy IV o I

(n)

=0,20.

Woda gruntowa wyst

puje w piaskach akumulacji rzecznej oraz w nasypach. Swobodne zwierciadło

wody gruntowej stabilizowało si

na gł

boko

ci od 4,20m do 4,45m tj. na rz

dnych od 39,08m npm do

39,27m npm. Stan wody gruntowej uznano za zbli

ony do

redniego. Maksymalny poziom wody

zwi

zany z wysokimi – powodziowymi stanami Wisły wyznacza rz

dna 40,50m npm.

2.1.3.2 Wpływy eksploatacji górniczej

Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej.

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

ROZWI

ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE

3.1

Ogólne zało

enia

W ramach modernizacji i przebudowy peronów przewiduje si

•

rozbiórk

wszystkich peronów wraz z wyposa

eniem (oprócz wiat) w zakresie nawierzchni

peronowych, istniej

cych kraw

dzi peronowych oraz

cianek;

•

odtworzenie peronów 2 i 3/3a w obecnym rzucie z podwy

szeniem do wysoko

ci 550mm

ponad pgs;

•

odtworzenie peronów 1 i 4 w obecnym rzucie z podwy

szeniem do wysoko

ci 760mm

ponad pgs.

3.2

Podstawowe parametry peronów

•

Odległo

ść

kraw

dzi peronów od osi torów wynosi 1670mm z ewentualnym poszerzeniem

„

∆

b” z uwagi na łuki poziome i przechyłki torów.

•

Spadek poprzeczny przyj

to na poziomie 1% w kierunku od toru na szeroko

ci płyt

peronowych oraz 1% do 3% na pozostałej powierzchni peronów. Przyj

ty spadek

poprzeczny ma uniemo

liwi

spływ wody z powierzchni peronów na tory kolejowe oraz

zwi

kszy

bezpiecze

stwo pasa

erów.

•

Wysoko

ść

peronów ponad pgs wynosi 760mm w przypadku peronów nr 1 i nr 4 oraz

550mm w przypadku peronów 2, 3 i 3a.

•

Doj

cia do peronów poprzez rozbudowywane przej

cie podziemne oraz poprzez dost

p od

strony podjazdu do głównego budynku dworca.

a) peron Nr 1

Peron odtwarza si

jako wyspowy, z płytami peronowymi uło

onymi na prefabrykowanych

ciankach peronowych typu L-1. Nawierzchnia peronu z płyt granitopodobnych lastrykowych

antypo

lizgowych.

Parametry:

szeroko

ść

peronu

zmienna (od ok. 4,0 m do ok. 11,9 m)

długo

ść

peronu

400 m

wysoko

ść

nad pgs

760 mm

powierzchnia

ok. 4005 m2

b) perony Nr 2, Nr 3 i 3a

Perony nr 2 i nr 3 odtwarza si

jako jednokraw

dziowe, natomiast peron 3a jako

dwukraw

dziowy. Płyty peronowe uło

one na prefabrykowanych

ciankach peronowych

typu L-2. Nawierzchnia peronów projektuje si

z płyt granitowych płomieniowanych, poza

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

obszarem znajduj

cym si

za budynkiem A na północnym ko

cu peronów, gdzie

nawierzchnia b

dzie wykonana z betonowych płyt chodnikowych.

Parametry:

długo

ść

peronu

peron nr 2 - 352 m

peron nr 3+3a – 358 m

wysoko

ść

nad pgs

550 mm

powierzchnia

ok. 5949 m2 (ł

cznie z odtworzeniem

nawierzchni przy budynkach oraz obszarem za budynkiem A)

c) peron Nr 4

Peron odtwarza si

jako wyspowy, z płytami peronowymi uło

onymi na prefabrykowanych

ciankach peronowych typu L-1. Nawierzchnia peronu z płyt granitopodobnych lastrykowych

antypo

lizgowych.

Parametry:

szeroko

ść

peronu

zmienna (od ok. 6,6 m do ok. 8,7 m)

długo

ść

peronu

400 m

wysoko

ść

nad pgs

760 mm

powierzchnia

ok. 3054 m2

d) pozostałe elementy

Z uwagi na fakt,

e wzdłu

granicy pasa bezpiecze

stwa na płytach peronowych przewiduje si

oznakowanie dotykowe, zaprojektowano dodatkowe

cie

ki dotykowe o powierzchni rowkowanej

wraz z polami uwagi z oznakowaniem punktowym (na załamaniach, skrzy

owaniach itp),

opisanym poni

ej.

cie

ki dotykowe powinny prowadzi

od wyj

ść

z przej

cia podziemnego, z

wind i budynków prostopadle do kraw

dzi peronów.

Na kraw

dziach nieu

ytkowych peronów (np. zako

czenia peronów, zako

czenie toru nr 3

LK353 przy peronie nr 3a) przewiduje si

zastosowanie pasa zabezpieczenia dotykowego o

szeroko

ci 40 cm z nawierzchni

z wypustkami o wysoko

ci wypustek 5mm (wypukłe sto

te, wystaj

ce kopułki lub inne materiały zapewniaj

ce ten sam efekt dotykowy). Dla

zabezpiecze

kraw

dzi nieu

ytkowych w sytuacjach nietypowych (uzupełnienie płyty peronowej

o elem. oznakowania dotykowego) dopuszcza si

zastosowanie elementów metalowych

mocowanych na posadzce, w pozostałych przypadkach gdy mowa o oznakowaniu dotykowym

(

cie

ki dotykowe, pola uwagi) nale

y stosowa

elementy betonowe lub ceramiczne.

Jako dodatkowe zabezpieczenie kraw

dzi nieu

ytkowych, w przypadku pomini

cia przez osoby

niewidome lub niewidz

ce oznakowania dotykowego, przewiduje si

zastosowanie ogrodze

mocowanych do

cianek czołowych.

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

3.3

Odwodnienie nawierzchni

Z uwagi na projektowane spadki poprzeczne w miejscach załomów wkl

słych na długo

peronów przewidziano odwodnienie liniowe wg bran

y sanitarnej.

3.4

Odniesienie poziome i pionowe kraw

dzi peronów

Z uwagi na fakt,

e odtworzenie peronów ma by

dostosowane do istniej

cego układu torowego,

wszystkie odniesienia wymiarowe (poziome i pionowe) maj

charakter wzgl

dny i zale

Ŝą

rzeczywistych parametrów istniej

cego układu torowego w zakresie geometrii poziomej i

pionowej. Niezb

dne współrz

dne oraz rz

dne potrzebne do poprawnego wytyczenia kraw

dzi

peronowych zostan

podane po dokonaniu domiarów na planszach tyczenia na etapie projektu

wykonawczego.

ROZWI

ZANIA KONSTRUKCYJNE

4.1

Konstrukcja peronów

4.1.1

Perony nr 1 i nr 4

Zaprojektowano nast

puj

ce konstrukcje:

Nawierzchnia peronów

Płyty granitopodobne lastrykowe piaskowane 40x40

4 cm

Podsypka cementowo-piaskowa 1:4

5 cm

Warstwa ods

czaj

ca Is=0,97

11 cm

Podło

e istniej

ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95

cianki peronowe (posadowienie)

Prefabrykowana

cianka peronowa typu L-1, h=1,60 m

10 cm

Zaprawa cementowa

3 cm

Podbudowa betonowa C12/15 o wym. 120x30 cm

30 cm

Podło

e z gruntu niewysadzinowego, Is=1,00

4.1.2

Perony nr 2 i nr 3/3a

Zaprojektowano nast

puj

ce konstrukcje:

Nawierzchnia peronów

Płyty granitowe płomieniowane 50x50

5 cm

Podsypka cementowo-piaskowa 1:4

5 cm

Warstwa ods

czaj

ca Is=0,97

10 cm

Podło

e istniej

ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

Nawierzchnia peronów (wzmocnienie pod drog

arow

i dojazdy do budynków A, B i C)

Płyty granitowe płomieniowane 50x50

5 cm

Podsypka cementowo-piaskowa 1:4

3 cm

Podbudowa z chudego betonu C 8/10

15 cm

Podło

e istniej

ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95

Nawierzchnia peronów (obszar za budynkiem A)

Płyty betonowe chodnikowe 50x50

7 cm

Podsypka cementowo-piaskowa 1:4

3 cm

Podbudowa z chudego betonu C 8/10

15 cm

Podło

e istniej

ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95

cianki peronowe (posadowienie)

Prefabrykowana

cianka peronowa typu L-2, h=1,39 m

10 cm

Zaprawa cementowa

3 cm

Podbudowa betonowa C12/15 o wym. 105x30 cm

30 cm

Podło

e z gruntu niewysadzinowego, Is=1,00

Uwagi:

Zaleca si

, aby stosowane prefabrykaty

cianek peronowych były wykonane jako

monolity, a system rektyfikacji poło

enia płyt odbywał si

poprzez

ruby stalowe.

Aby zapewni

kszy poziom bezpiecze

stwa pasa

erów zaleca si

, aby powierzchnia

płyt była pokryta ryflami wgł

bnymi lub wypukłymi

BEZPIECZE

STWO I HIGIENA PRACY PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU

Bezpiecze

stwo u

ytkowania obiektu zapewnione jest przez zastosowanie oznakowania

dotykowego oraz ogrodze

WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA

RODOWISKO I JEGO

WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S

SIEDNIE

Projektowane prace budowlane nie b

wpływa

rodowisko i jego wykorzystywanie oraz

na zdrowie ludzi i obiekty s

siednie. Teren budowy zostanie uporz

dkowany po zako

czeniu wznoszenia

obiektu.

6.1

Zapotrzebowanie i jako

ść

wody oraz sposób odprowadzania

cieków

Odwodnienie obiektu realizowane b

dzie systemem rur odprowadzaj

cych wod

. Układ

odwodnienia zapewnia zebranie całej wody opadowej z powierzchni obiektu i odprowadzenie jej

odwodnieniem liniowym do kanalizacji deszczowej.

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

6.2

Emisja zanieczyszcze

gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych

Nie wyst

puje w czasie eksploatacji.

Potencjalne zagro

enie mo

e wyst

w trakcie prac budowlanych w wyniku u

ycia maszyn

budowlanych.

6.3

Rodzaj i ilo

ść

wytwarzanych odpadów

W czasie prowadzenia robót budowlanych zwi

zanych z modernizacj

i przebudow

peronów,

szczególnie w zakresie rozbiórek z uwagi na konstrukcj

peronów istniej

cych, b

dzie miało miejsce

powstawanie ró

nego rodzaju odpadów. Powstaj

ce w zwi

zku z powy

szymi pracami odpady b

nale

ały do grupy 17, tj. odpadów z budowy, remontów i demonta

u obiektów budowlanych oraz

infrastruktury drogowej (wł

czaj

c gleb

i ziemi

z terenów zanieczyszczonych).

Zgodnie z ustaw

o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U. z 2007r nr 39 poz.

251) wła

cicielem odpadów jest ich wytwórca. W przypadku robót obj

tych niniejszym projektem

gospodarka odpadami spoczywa na Wykonawcy.

Wykonawca robót ma obowi

zek dowiezienia materiałów z rozbiórki we wskazane przez

Zamawiaj

cego miejsca wraz z ich rozładunkiem, segregacj

i uło

eniem w tym miejscu.

6.4

Zasady gospodarowania materiałami z odzysku

Materiały pochodz

ce z rozbiórki (demonta

u) podlegaj

zasadom gospodarki materiałami z

odzysku zgodnie z Uchwał

nr 54 Zarz

du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

z dnia 27 lutego 2009 r. Nale

y sporz

dzi

wykaz wszystkich materiałów zdemontowanych

i odzyskanych w wyniku przeprowadzonych robót. Kwalifikacja materiałów z odzysku odbywa si

przez komisj

powołan

przez PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych

w Bydgoszczy.

Demonta

nawierzchni nale

y wykona

w sposób umo

liwiaj

cy odzysk szyn starou

ytecznych

przewidzianych do ponownego wbudowania bez reprofilacji, o długo

ciach nie krótszych ni

25 lub 30 m

(długo

ść

odzyskiwanych szyn jest uzale

niona od długo

ci szyn, jakie były pierwotnie u

yte przy ich

zgrzewaniu).

Szyny zakwalifikowane do reprofilacji lub mo

liwe do u

ycia bezpo

rednio w innej lokalizacji

powinny by

odzyskane w odcinkach o długo

ci odpowiadaj

cej ich pierwotnej długo

ci. Wykonywanie

cia szyn w innych odcinkach b

dzie traktowane jako niewła

ciwe prowadzenie robót.

Materiały zakwalifikowane jako materiały starou

yteczne lub do regeneracji oraz złom

przeznaczony do sprzeda

y, nale

y protokólarnie przekaza

do IZ Bydgoszcz, zgodnie z zasadami, o

których mowa wy

ej. Podkłady zakwalifikowane jako starou

yteczne pozostaj

uzbrojone. Pozostałe

nale

y rozbroi

Wykonawca zobowi

zany jest do przesortowania, przetransportowania oraz zmagazynowania

materiałów, o których mowa wy

ej, na miejsce wskazane przez Zamawiaj

cego.

Inne wy

ej niewymienione odpady, powstałe w czasie realizacji zadania, a w szczególno

odpady

niebezpieczne,

Wykonawca

robót

powinien

podda

odzyskowi,

recyklingowi

lub

unieszkodliwieniu zgodnie z uregulowaniami prawnymi wynikaj

cymi z ustawy o odpadach.

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

Wykonawca ponosi pełn

odpowiedzialno

ść

prawn

i materialn

za ewentualne szkody dla

rodowiska naturalnego – wynikaj

ce z niewła

ciwego sortowania, transportu lub okresowego

składowania odpadów powstałych w wyniku realizacji zadania – na zasadach okre

lonych w ustawie o

odpadach.

Wszelkie dokumenty powstałe w zwi

zku z odzyskiem materiałów (protokoły, wykazy)

Wykonawca zobowi

zany jest przekaza

w dniu odbioru ko

cowego i wchodz

w skład dokumentacji

powykonawczej. W czasie prowadzenia robót budowlanych zwi

zanych z modernizacj

i przebudow

peronów, szczególnie w zakresie rozbiórek z uwagi na konstrukcj

peronów

6.5

Emisja hałasu, wibracji i promieniowania.

Nie przekracza warto

ci dopuszczalnych podczas eksploatacji.

Potencjalne przekroczenie warto

ci dopuszczalnych mo

e wyst

w trakcie prac budowlanych

w wyniku u

ycia maszyn budowlanych.

6.6

Wpływ obiektu budowlanego na istniej

cy drzewostan, powierzchni

ziemi, w tym gleb

wody powierzchniowe i podziemne

Z uwagi na fakt,

e perony maj

zosta

odtworzone w istniej

cym układzie nie przewiduje si

przedmiotowego wpływu.

Potencjalne zagro

enie dla

rodowiska gruntowo-wodnego w trakcie prac budowlanych mo

powsta

w wyniku wycieków olejów i paliw do gruntu zwi

zanych z prac

maszyn budowlanych.

PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW

7.1

Zachowanie ci

gło

ci ruchu

Przez cały czas realizacji obiektu nale

y zachowa

gło

ść

ruchu kolejowego.

7.2

Bezpiecze

stwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót

Roboty przy budowie obiektu b

trwały przez okres dłu

szy ni

30 dni, przy zatrudnieniu

przekraczaj

cym 20 pracowników.

W zwi

zku z powy

szym Wykonawca robót zobowi

zany zostanie do:

•

umieszczenia na tablicy informacyjnej stosownych zapisów,

•

opracowania planu bezpiecze

stwa i ochrony zdrowia na okres wykonywania robót

budowlanych.

Cało

ść

prac wykona

z zachowaniem przepisów okre

lonych w:

•

Rozporz

dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003 w sprawie bezpiecze

stwa i

higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47/2003, poz. 401

(§55)).

•

Rozporz

dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003 w sprawie informacji dotycz

cej

bezpiecze

stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze

stwa i ochrony zdrowia

(Dz. U. nr 120/2003, poz. 1126).

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

•

Rozporz

dzeniu Ministra Gospodarki z dn. 17.09.1999 w sprawie bezpiecze

stwa i

higieny pracy przy urz

dzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. nr 80/99 poz. 912

(§55)).

Sporz

dził:

mgr in

. Andrzej Sawoszczuk

Bydgoszcz, Marzec 2014

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

WIADCZENIE

wiadczenie:

Z g o d n i e z a r t . 2 0 , u s t . 4 U s t a w y z d n . 7 . 0 7 . 1 9 9 4 r . – P r a w o b u d o w l a n e ,

w i a d c z a s i

e n i n i e j s z y p r o j e k t s p o r z

d z o n y z o s t a ł z g o d n i e z

o b o w i

z u j

c y m i p r z e p i s a m i o r a z z a s a d a m i w i e d z y t e c h n i c z n e j .

Temat :

Z a p r o j e k t o w a n i e i w y k o n a n i e r e w i t a l i z a c j i o b i e k t u d w o r c o w e g o T o r u

G ł ó w n y w r a ma c h p r o j e k t u p n „ I n t e g r a c j a s y s t e mu t r a n s p o r t u

mi e j s k i e g o w r a z z z a k u p e m t a b o r u t r a m w a j o w e g o w T o r u n i u b i t - c i t y ”

w r a z z e s p r a w o w a n i e m n a d z o r u a u t o r s k i e g o n a d r e a l i z a c j

w y k o n y w a n y c h r o b ó t b u d o w l a n y c h .

Projektant

nr uprawnień

Podpis

Sprawdzający

nr uprawnień

Podpis

mgr inŜ. Andrzej Sawoszczuk

konstrukcyjno-budowlana bez

ograniczeń

KUP/5/POOK/03

mgr inŜ. Janusz Hildebrandt

OIK5-K-212/99

upr. bud. w specjalności l

inie, węzły i

stacje kolejowe bez ograniczeń

PROJEKT

BUDOWLANY

ODBUDOWA

PERONÓW

Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru

Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu

transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego

nad realizacj

wykonywanych robót budowlanych.

Rysunki

Rys. 1.1 – Plan orientacyjny

Rys. 1.2 – Schemat własno

ci działek

Rys. 2.0 – Plan sytuacyjny

Rys. 3.1 – Przekroje normalne. Przekrój A-A

Rys. 3.2 – Przekroje normalne. Przekrój B-B

Rys. 3.3 – Przekroje normalne. Przekrój C-C

Rys. 3.4 – Przekroje normalne. Przekrój D-D

Rys. 4.0 – Szczegóły konstrukcyjne. Oznakowanie dotykowe dla niewidomych