PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
3
SPIS ZAWARTO
Ś
CI
I
Opis techniczny
1
WST
Ę
P .........................................................................................................................5
1.1
Przedmiot opracowania .............................................................................................................5
1.2
Podstawa opracowania .............................................................................................................5
1.3
Cel opracowania .......................................................................................................................5
1.4
Materiały wyj
ś
ciowe ..................................................................................................................5
1.5
Lokalizacja zadania inwestycyjnego ..........................................................................................7
2
PODSTAWOWE DANE WYJ
Ś
CIOWE .........................................................................7
STACJA TORU
Ń
GŁÓWNY .....................................................................................................................7
2.1
Opis stanu istniej
ą
cego .............................................................................................................7
2.1.1
Perony ......................................................................................................................................7
2.1.2
Obiekty in
ż
ynierskie ..................................................................................................................9
2.1.3
Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu .............................................................9
2.1.3.1
Warunki gruntowe w rejonie obiektów ........................................................................................9
2.1.3.2
Wpływy eksploatacji górniczej ...................................................................................................9
3
ROZWI
Ą
ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE .............................................10
3.1
Ogólne zało
ż
enia .................................................................................................................... 10
3.2
Podstawowe parametry peronów............................................................................................. 10
3.3
Odwodnienie nawierzchni........................................................................................................ 12
3.4
Odniesienie poziome i pionowe kraw
ę
dzi peronów .................................................................. 12
4
ROZWI
Ą
ZANIA KONSTRUKCYJNE ..........................................................................12
4.1
Konstrukcja peronów ............................................................................................................... 12
4.1.1
Perony nr 1 i nr 4 .................................................................................................................... 12
4.1.2
Perony nr 2 i nr 3/3a ................................................................................................................ 12
5
BEZPIECZE
Ń
STWO I HIGIENA PRACY PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU.............13
6
WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA
Ś
RODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S
Ą
SIEDNIE ............................13
6.1
Zapotrzebowanie i jako
ść
wody oraz sposób odprowadzania
ś
cieków ..................................... 13
6.2
Emisja zanieczyszcze
ń
gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych ................................ 14
6.3
Rodzaj i ilo
ść
wytwarzanych odpadów ..................................................................................... 14
6.4
Zasady gospodarowania materiałami z odzysku ...................................................................... 14
6.5
Emisja hałasu, wibracji i promieniowania. ................................................................................ 15
6.6
Wpływ obiektu budowlanego na istniej
ą
cy drzewostan, powierzchni
ę
ziemi,
w tym gleb
ę
, wody powierzchniowe i podziemne .................................................................................... 15
7
PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW .............15
7.1
Zachowanie ci
ą
gło
ś
ci ruchu .................................................................................................... 15
7.2
Bezpiecze
ń
stwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót .................................................. 15
8
O
Ś
WIADCZENIE ........................................................................................................17
9
KOPIE DOKUMENTÓW .............................................................................................18
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
4
9.1
Kopie uprawnie
ń
..................................................................................................................... 18
9.2
Kopie za
ś
wiadcze
ń
................................................................................................................. 21
10
UZGODNIENIA I OPINIE ............................................................................................23
10.1
Pismo z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotycz
ą
ce warunków i parametrów jakie powinny
spełnia
ć
perony...................................................................................................................................... 23
10.2
Pismo z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotycz
ą
ce braku przeciwskaza
ń
do zaprojektowania
peronów 2 i 3 na wysoko
ś
ci 550mm powy
ż
ej pgs ................................................................................... 25
10.3
Pismo z PKP Energetyka S.A. dotycz
ą
ce uzgodnienia tomów nr 1 i 2 w zakresie odbudowy
peronów, budowy nowego przej
ś
cia podziemnego i odbudowy wiat historycznych ................................. 26
10.4
Uzgodnienie Miejskiego Konserwatora Zabytków w Toruniu Projektu Budowlanego odbudowy
peronów 1, 2, 3/3a i 4 ............................................................................................................................ 27
10.5
Uzgodnienie Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Toruniu w zakresie prac ziemnych ... 29
10.6
Uzgodnienie przez TK Telekom Sp. z o.o. rozwi
ą
za
ń
w zakresie konstrukcji peronów, przej
ś
cia
podziemnego oraz odbudowywanych wiat historycznych ........................................................................ 30
10.7
Uzgodnienie przez PKP S.A. Oddział Gospodarowania projektu rewitalizacji obiektu
dworcowego Toru
ń
Główny dla zadania 7b oraz 7C ............................................................................... 31
10.8
Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy
dokumentacji projektowej – projektu budowlanego w zakresie odbudowy peronów, budowy nowego
przej
ś
cia podziemnego oraz odbudowy wiat historycznych ..................................................................... 34
II
Rysunki
1. Rys. 1.1 Plan orientacyjny ...................................................................................................... 37
2. Rys. 1.2 Schemat własno
ś
ci działek ....................................................................................... 38
3. Rys. 2.0 Plan sytuacyjny ........................................................................................................ 39
4. Rys. 3.1 Przekroje normalne. Przekrój A-A ............................................................................. 40
5. Rys. 3.2 Przekroje normalne. Przekrój B-B ............................................................................. 41
6. Rys. 3.3 Przekroje normalne. Przekrój C-C............................................................................. 42
7. Rys. 3.4 Przekroje normalne. Przekrój D-D............................................................................. 43
8. Rys. 4.0 Szczegóły konstrukcyjne. Oznakowanie dotykowe dla niewidomych ......................... 44
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
5
I
Opis techniczny
1
WST
Ę
P
1.1
Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Budowlany na modernizacj
ę
i przebudow
ę
istniej
ą
cych peronów.
Obiekt ten jest cz
ęś
ci
ą
zamierzenia budowlanego:
ZAPROJEKTOWANIE I WYKONANIE REWITALIZACJI OBIEKTU DWORCOWEGO
TORU
Ń
GŁÓWNY W RAMACH PROJEKTU PN „INTEGRACJA SYSTEMU
TRANSPORTU MIEJSKIEGO WRAZ Z ZAKUPEM TABORU TRAMWAJOWEGO W
TORUNIU BIT-CITY” WRAZ ZE SPRAWOWANIEM NADZORU AUTORSKIEGO NAD
REALIZACJ
Ą
WYKONYWANYCH ROBÓT BUDOWLANYCH.
1.2
Podstawa opracowania
Podstaw
ą
opracowania Projektu Budowlanego jest:
1.
Zlecenie Inwestora –Gmina Miasta Toru
ń
, z siedzib
ą
w Toruniu przy ul. Wały gen. Sikorskiego 8,
2.
Wizja lokalna w terenie i pomiary inwentaryzacyjne.
3.
Mapa do celów projektowych.
4.
Program Funkcjonalno-U
ż
ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa.
5.
Opinia geologiczna wykonana przez Zakład Bada
ń
Geologicznych GEOGRUNT z Torunia w
lutym 2012 r.
6.
Koncepcja Programowa.
1.3
Cel opracowania
Celem niniejszego opracowania jest:
•
opracowanie rozwi
ą
za
ń
projektowych,
•
opracowanie cz
ęś
ci technicznej,
•
okre
ś
lenie podstawowych parametrów technicznych obiektu,
1.4
Materiały wyj
ś
ciowe
Niniejszy Projekt Budowlany została opracowana na podstawie, b
ą
d
ź
zgodnie z nast
ę
puj
ą
cymi
materiałami:
•
Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 243 poz. 1623).
•
Rozporz
ą
dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrze
ś
nia 1998r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada
ć
budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz.U.
98.151.987
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
6
•
Rozporz
ą
dzenia Ministra Infrastruktury z 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotycz
ą
cej
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia (Dz. U nr 120,
poz. 1126)
•
Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii
kolejowych do pr
ę
dko
ś
ci Vmax
≤
200km/h (dla taboru konwencjonalnego) 250km/h (dla taboru z
wychylnym pudłem) – uchwała nr 263/2010 Zarz
ą
du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A z dnia 14
czerwca 2010r.
•
Id-1 (D1) – Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. (Zarz
ą
dzenie
Zarz
ą
du PKP PLK S.A. Nr 14 z dnia 18 maja 2005 r.).
•
Id-2 – Warunki techniczne dla kolejowych obiektów in
ż
ynieryjnych (Zarz
ą
dzenie Zarz
ą
du PKP PLK
S.A. Nr 29 z dnia 25 pa
ź
dziernika 2005 r. wraz ze zmieniaj
ą
cym Zarz
ą
dzeniem Zarz
ą
du PKP PLK
S.A. Nr 16 z dnia 04 maja 2011 r.)
•
Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego (Zarz
ą
dzenie nr 9/2009 Zarz
ą
du PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009r.)
•
Rozporz
ą
dzenie MSWiA z dnia 03.07.2003 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu
budowlanego (Dz.U. nr 120, poz. 1133 z pó
ź
niejszymi zmianami)
•
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane z pó
ź
niejszymi zmianami.
•
Program Funkcjonalno-U
ż
ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa
•
Wizje lokalne i własne pomiary sytuacyjno-wysoko
ś
ciowe
Normy:
•
PN-EN-15273-3:2010
„Kolejnictwo – Skrajnie – Cz
ęść
3: Skrajnie budowli”
•
PN-91/E-05009
„Instalacje
elektryczne
w
obiektach
budowlanych.
Ochrona
przeciwpora
ż
eniowa”.
•
PN-EN 13230-1:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz
ęść
1:
wymagania ogólne”.
•
PN-EN 13230-2:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe -- Cz
ęść
2:
Podkłady monoblokowe z betonu spr
ęż
onego.
•
PN-EN 13230-4:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz
ęść
4:
Podrozjazdnice z betonu spr
ęż
onego do rozjazdów i skrzy
ż
owa
ń
”.
•
PN-EN 13481-1:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.
Tor.
Wymagania
eksploatacyjne
systemów
przytwierdze
ń
-- Cz
ęść
1: Definicje”.
•
PN-EN 13481-2:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.
Tor.
Wymagania
eksploatacyjne
systemów
przytwierdze
ń
. Cz
ęść
2: Systemy przytwierdze
ń
do podkładów betonowych”.
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
7
•
PN-EN 13232-1:2005
„Kolejnictwo. Tor. Rozjazdy i skrzy
ż
owania - Cz
ęść
1: Definicje”.
•
PN-EN 13232-2:2006
„Kolejnictwo. Tor . Rozjazdy i skrzy
ż
owania - Cz
ęść
2: Wymagania
dotycz
ą
ce projektowania geometrii”
•
PN-EN 13231-1:2006
„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz
ęść
1: Prace na torach na podsypce –
Szlak.”
•
PN-EN 13231-2:2006
„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz
ęść
2: Prace na torach na podsypce -
Rozjazdy i skrzy
ż
owania.”
•
PN-EN 13250:2002
„Geotekstylia i wyroby pokrewne – Wła
ś
ciwo
ś
ci wymagane w odniesieniu
do wyrobów stosowanych do budowy dróg kolejowych”.
•
PN-EN 13450:2004.
Kruszywa na podsypk
ę
kolejow
ą
.
•
PN-83/B-03010
Ś
ciany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
•
PN-81/B-03020
Grunty budowlane. Posadowienie bezpo
ś
rednie budowli. Obliczenia
statyczne i projektowanie.
1.5
Lokalizacja zadania inwestycyjnego
Projektowana inwestycja poło
ż
ona jest w województwie kujawsko-pomorskim, w powiecie
toru
ń
skim, w mie
ś
cie Toru
ń
. Toru
ń
to miasto poło
ż
one nad Wisł
ą
i Drw
ę
c
ą
jest w
ę
złem kolejowym, w
którym krzy
ż
uj
ą
si
ę
linie kolejowe Kutno-Piła Główna, Pozna
ń
Wschód – Skandawa, Toru
ń
Wschodni –
Malbork, Nasielsk – Toru
ń
Wschodni, Toru
ń
Wschodni – Olek.
2
PODSTAWOWE DANE WYJ
Ś
CIOWE
STACJA TORU
Ń
GŁÓWNY
2.1
Opis stanu istniej
ą
cego
Do analizy stanu istniej
ą
cego przyj
ę
to zakres:
•
od km 108,850 do km 109,280 linii kolejowej nr 18;
•
od km 135,170 do km 135,635 linii kolejowej nr 353;
2.1.1
Perony
Stacja posiada 4 perony:
a) peron Nr 1
Peron wyspowy, ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Zlokalizowany po
południowej stronie zespołu budynków dworca pomi
ę
dzy torami nr 2 i nr 4 linii kolejowej
nr 18.
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
8
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 4,3 m do ok. 12,0 m)
obecna długo
ść
peronu
ok. 393 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 3913 m2
Peron wyposa
ż
ony jest w wiat
ę
współczesn
ą
.
Doj
ś
cie do peronu realizowane jest poprzez przej
ś
cie w poziomie szyn przez tory nr 1 i nr 2
LK18 zabezpieczone rogatkami obsługiwanymi z miejsca.
b) peron Nr 2
Peron niski, jednokraw
ę
dziowy, ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron
Zlokalizowany jest po południowej stronie zespołu budynków dworca przy torze nr 1 linii
kolejowej nr 18.
Parametry:
obecna długo
ść
peronu
ok. 324 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 2950 m2
c) peron Nr 3/3a
Perony nr 3 i nr 3a s
ą
niskie, zlokalizowane po stronie północnej budynków dworca ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron nr 3 jest jednokraw
ę
dziowy i
znajduje si
ę
przy torze nr 5 linii kolejowej nr 353. Peron nr 3a jest przedłu
ż
eniem peronu nr 3
i znajduje si
ę
pomi
ę
dzy torami nr 3 i nr 5 linii kolejowej nr 353.
Parametry:
obecna długo
ść
peronu
ok. 335 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 1668 m2
Perony nr 2 i nr 3 wyposa
ż
one s
ą
w historyczne wiaty o konstrukcji stalowej.
Peron nr 3a nie jest natomiast zadaszony.
Doj
ś
cie do peronów nr 2 i nr 3 mo
ż
liwe jest poprzez przej
ś
cie podziemne pod torami od
strony ul. Kujawskiej oraz poprzez dost
ę
p od strony podjazdu do głównego budynku dworca.
Dost
ę
p do peronu 3a zapewniony jest poprzez peron nr 3.
d) perony Nr 4
Peron wyspowy, niski, zlokalizowany po północnej stronie zespołu budynków dworca
pomi
ę
dzy torami nr 7 i nr 9 linii kolejowej nr 353.
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
9
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 6,8 m do ok. 8,8 m)
obecna długo
ść
peronu
ok. 399 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 3200 m2
Peron nie jest obecnie zadaszony.
Doj
ś
cie do peronu mo
ż
liwe jest poprzez przej
ś
cie podziemne pod torami od strony
ul. Kujawskiej oraz od strony zespołu budynków dworca.
Wszystkie perony maj
ą
nawierzchni
ę
bitumiczn
ą
, pod któr
ą
w niektórych miejscach
widoczna jest nawierzchnia z kostki kamiennej.
Stan ogólny wszystkich peronów jest zły.
2.1.2
Obiekty in
ż
ynierskie
W rejonie stacji Toru
ń
Główny w okolicach km 135+475 LK 353 zlokalizowane jest przej
ś
cie podziemne
pod północn
ą
grup
ą
torów, tj. torami nr 5, 7, 9, 11 i 13.
2.1.3
Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu
2.1.3.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektów
Dane geotechniczne przyj
ę
to na podstawie „Opinii geotechnicznej” opracowanej przez Zakład
Bada
ń
Geologicznych „GEOGRUNT” z Torunia.
Poni
ż
ej powierzchni terenu wyst
ę
puj
ą
grunty nasypowe – nasypy z piasku
ś
redniego miejscami
z niewielk
ą
domieszk
ą
humusu oraz gliny zaliczone do warstwy I o I
D
(n)
=0,40. Zostały uformowane ok.
1870 r. w zwi
ą
zku z budow
ą
linii kolejowej i dworca. Pod nasypami zalegaj
ą
grunty madowe tarasu
zalewowego tj. gliny pylaste laminowane pyłem warstwy IIa o I
L
(n)
=0,40 oraz namuły organiczne warstwy
IIb. Poni
ż
ej zalegaj
ą
piaski
ś
rednie warstwy III o I
D
(n)
=0,45. W otworze nr 5 pod nasypami niebudowlanymi
(piaszczystymi i gliniastymi) na gł
ę
boko
ś
ci 3,4m nawiercono gliny piaszczyste warstwy IV o I
L
(n)
=0,20.
Woda gruntowa wyst
ę
puje w piaskach akumulacji rzecznej oraz w nasypach. Swobodne zwierciadło
wody gruntowej stabilizowało si
ę
na gł
ę
boko
ś
ci od 4,20m do 4,45m tj. na rz
ę
dnych od 39,08m npm do
39,27m npm. Stan wody gruntowej uznano za zbli
ż
ony do
ś
redniego. Maksymalny poziom wody
zwi
ą
zany z wysokimi – powodziowymi stanami Wisły wyznacza rz
ę
dna 40,50m npm.
2.1.3.2 Wpływy eksploatacji górniczej
Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej.
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
10
3
ROZWI
Ą
ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE
3.1
Ogólne zało
ż
enia
W ramach modernizacji i przebudowy peronów przewiduje si
ę
:
•
rozbiórk
ę
wszystkich peronów wraz z wyposa
ż
eniem (oprócz wiat) w zakresie nawierzchni
peronowych, istniej
ą
cych kraw
ę
dzi peronowych oraz
ś
cianek;
•
odtworzenie peronów 2 i 3/3a w obecnym rzucie z podwy
ż
szeniem do wysoko
ś
ci 550mm
ponad pgs;
•
odtworzenie peronów 1 i 4 w obecnym rzucie z podwy
ż
szeniem do wysoko
ś
ci 760mm
ponad pgs.
3.2
Podstawowe parametry peronów
•
Odległo
ść
kraw
ę
dzi peronów od osi torów wynosi 1670mm z ewentualnym poszerzeniem
„
∆
b” z uwagi na łuki poziome i przechyłki torów.
•
Spadek poprzeczny przyj
ę
to na poziomie 1% w kierunku od toru na szeroko
ś
ci płyt
peronowych oraz 1% do 3% na pozostałej powierzchni peronów. Przyj
ę
ty spadek
poprzeczny ma uniemo
ż
liwi
ć
spływ wody z powierzchni peronów na tory kolejowe oraz
zwi
ę
kszy
ć
bezpiecze
ń
stwo pasa
ż
erów.
•
Wysoko
ść
peronów ponad pgs wynosi 760mm w przypadku peronów nr 1 i nr 4 oraz
550mm w przypadku peronów 2, 3 i 3a.
•
Doj
ś
cia do peronów poprzez rozbudowywane przej
ś
cie podziemne oraz poprzez dost
ę
p od
strony podjazdu do głównego budynku dworca.
a) peron Nr 1
Peron odtwarza si
ę
jako wyspowy, z płytami peronowymi uło
ż
onymi na prefabrykowanych
ś
ciankach peronowych typu L-1. Nawierzchnia peronu z płyt granitopodobnych lastrykowych
antypo
ś
lizgowych.
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 4,0 m do ok. 11,9 m)
długo
ść
peronu
400 m
wysoko
ść
nad pgs
760 mm
powierzchnia
ok. 4005 m2
b) perony Nr 2, Nr 3 i 3a
Perony nr 2 i nr 3 odtwarza si
ę
jako jednokraw
ę
dziowe, natomiast peron 3a jako
dwukraw
ę
dziowy. Płyty peronowe uło
ż
one na prefabrykowanych
ś
ciankach peronowych
typu L-2. Nawierzchnia peronów projektuje si
ę
z płyt granitowych płomieniowanych, poza
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
11
obszarem znajduj
ą
cym si
ę
za budynkiem A na północnym ko
ń
cu peronów, gdzie
nawierzchnia b
ę
dzie wykonana z betonowych płyt chodnikowych.
Parametry:
długo
ść
peronu
peron nr 2 - 352 m
peron nr 3+3a – 358 m
wysoko
ść
nad pgs
550 mm
powierzchnia
ok. 5949 m2 (ł
ą
cznie z odtworzeniem
nawierzchni przy budynkach oraz obszarem za budynkiem A)
c) peron Nr 4
Peron odtwarza si
ę
jako wyspowy, z płytami peronowymi uło
ż
onymi na prefabrykowanych
ś
ciankach peronowych typu L-1. Nawierzchnia peronu z płyt granitopodobnych lastrykowych
antypo
ś
lizgowych.
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 6,6 m do ok. 8,7 m)
długo
ść
peronu
400 m
wysoko
ść
nad pgs
760 mm
powierzchnia
ok. 3054 m2
d) pozostałe elementy
Z uwagi na fakt,
ż
e wzdłu
ż
granicy pasa bezpiecze
ń
stwa na płytach peronowych przewiduje si
ę
oznakowanie dotykowe, zaprojektowano dodatkowe
ś
cie
ż
ki dotykowe o powierzchni rowkowanej
wraz z polami uwagi z oznakowaniem punktowym (na załamaniach, skrzy
ż
owaniach itp),
opisanym poni
ż
ej.
Ś
cie
ż
ki dotykowe powinny prowadzi
ć
od wyj
ść
z przej
ś
cia podziemnego, z
wind i budynków prostopadle do kraw
ę
dzi peronów.
Na kraw
ę
dziach nieu
ż
ytkowych peronów (np. zako
ń
czenia peronów, zako
ń
czenie toru nr 3
LK353 przy peronie nr 3a) przewiduje si
ę
zastosowanie pasa zabezpieczenia dotykowego o
szeroko
ś
ci 40 cm z nawierzchni
ą
z wypustkami o wysoko
ś
ci wypustek 5mm (wypukłe sto
ż
ki
ś
ci
ę
te, wystaj
ą
ce kopułki lub inne materiały zapewniaj
ą
ce ten sam efekt dotykowy). Dla
zabezpiecze
ń
kraw
ę
dzi nieu
ż
ytkowych w sytuacjach nietypowych (uzupełnienie płyty peronowej
o elem. oznakowania dotykowego) dopuszcza si
ę
zastosowanie elementów metalowych
mocowanych na posadzce, w pozostałych przypadkach gdy mowa o oznakowaniu dotykowym
(
ś
cie
ż
ki dotykowe, pola uwagi) nale
ż
y stosowa
ć
elementy betonowe lub ceramiczne.
Jako dodatkowe zabezpieczenie kraw
ę
dzi nieu
ż
ytkowych, w przypadku pomini
ę
cia przez osoby
niewidome lub niewidz
ą
ce oznakowania dotykowego, przewiduje si
ę
zastosowanie ogrodze
ń
mocowanych do
ś
cianek czołowych.
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
12
3.3
Odwodnienie nawierzchni
Z uwagi na projektowane spadki poprzeczne w miejscach załomów wkl
ę
słych na długo
ś
ci
peronów przewidziano odwodnienie liniowe wg bran
ż
y sanitarnej.
3.4
Odniesienie poziome i pionowe kraw
ę
dzi peronów
Z uwagi na fakt,
ż
e odtworzenie peronów ma by
ć
dostosowane do istniej
ą
cego układu torowego,
wszystkie odniesienia wymiarowe (poziome i pionowe) maj
ą
charakter wzgl
ę
dny i zale
żą
od
rzeczywistych parametrów istniej
ą
cego układu torowego w zakresie geometrii poziomej i
pionowej. Niezb
ę
dne współrz
ę
dne oraz rz
ę
dne potrzebne do poprawnego wytyczenia kraw
ę
dzi
peronowych zostan
ą
podane po dokonaniu domiarów na planszach tyczenia na etapie projektu
wykonawczego.
4
ROZWI
Ą
ZANIA KONSTRUKCYJNE
4.1
Konstrukcja peronów
4.1.1
Perony nr 1 i nr 4
Zaprojektowano nast
ę
puj
ą
ce konstrukcje:
Nawierzchnia peronów
Płyty granitopodobne lastrykowe piaskowane 40x40
4 cm
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4
5 cm
Warstwa ods
ą
czaj
ą
ca Is=0,97
11 cm
Podło
ż
e istniej
ą
ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95
Ś
cianki peronowe (posadowienie)
Prefabrykowana
ś
cianka peronowa typu L-1, h=1,60 m
10 cm
Zaprawa cementowa
3 cm
Podbudowa betonowa C12/15 o wym. 120x30 cm
30 cm
Podło
ż
e z gruntu niewysadzinowego, Is=1,00
4.1.2
Perony nr 2 i nr 3/3a
Zaprojektowano nast
ę
puj
ą
ce konstrukcje:
Nawierzchnia peronów
Płyty granitowe płomieniowane 50x50
5 cm
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4
5 cm
Warstwa ods
ą
czaj
ą
ca Is=0,97
10 cm
Podło
ż
e istniej
ą
ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
13
Nawierzchnia peronów (wzmocnienie pod drog
ę
po
ż
arow
ą
i dojazdy do budynków A, B i C)
Płyty granitowe płomieniowane 50x50
5 cm
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4
3 cm
Podbudowa z chudego betonu C 8/10
15 cm
Podło
ż
e istniej
ą
ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95
Nawierzchnia peronów (obszar za budynkiem A)
Płyty betonowe chodnikowe 50x50
7 cm
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4
3 cm
Podbudowa z chudego betonu C 8/10
15 cm
Podło
ż
e istniej
ą
ce lub z gruntu niewysadzinowego, Is=0,95
Ś
cianki peronowe (posadowienie)
Prefabrykowana
ś
cianka peronowa typu L-2, h=1,39 m
10 cm
Zaprawa cementowa
3 cm
Podbudowa betonowa C12/15 o wym. 105x30 cm
30 cm
Podło
ż
e z gruntu niewysadzinowego, Is=1,00
Uwagi:
o
Zaleca si
ę
, aby stosowane prefabrykaty
ś
cianek peronowych były wykonane jako
monolity, a system rektyfikacji poło
ż
enia płyt odbywał si
ę
poprzez
ś
ruby stalowe.
o
Aby zapewni
ć
wi
ę
kszy poziom bezpiecze
ń
stwa pasa
ż
erów zaleca si
ę
, aby powierzchnia
płyt była pokryta ryflami wgł
ę
bnymi lub wypukłymi
5
BEZPIECZE
Ń
STWO I HIGIENA PRACY PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU
Bezpiecze
ń
stwo u
ż
ytkowania obiektu zapewnione jest przez zastosowanie oznakowania
dotykowego oraz ogrodze
ń
.
6
WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA
Ś
RODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S
Ą
SIEDNIE
Projektowane prace budowlane nie b
ę
d
ą
wpływa
ć
na
ś
rodowisko i jego wykorzystywanie oraz
na zdrowie ludzi i obiekty s
ą
siednie. Teren budowy zostanie uporz
ą
dkowany po zako
ń
czeniu wznoszenia
obiektu.
6.1
Zapotrzebowanie i jako
ść
wody oraz sposób odprowadzania
ś
cieków
Odwodnienie obiektu realizowane b
ę
dzie systemem rur odprowadzaj
ą
cych wod
ę
. Układ
odwodnienia zapewnia zebranie całej wody opadowej z powierzchni obiektu i odprowadzenie jej
odwodnieniem liniowym do kanalizacji deszczowej.
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
14
6.2
Emisja zanieczyszcze
ń
gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych
Nie wyst
ę
puje w czasie eksploatacji.
Potencjalne zagro
ż
enie mo
ż
e wyst
ą
pi
ć
w trakcie prac budowlanych w wyniku u
ż
ycia maszyn
budowlanych.
6.3
Rodzaj i ilo
ść
wytwarzanych odpadów
W czasie prowadzenia robót budowlanych zwi
ą
zanych z modernizacj
ą
i przebudow
ą
peronów,
szczególnie w zakresie rozbiórek z uwagi na konstrukcj
ę
peronów istniej
ą
cych, b
ę
dzie miało miejsce
powstawanie ró
ż
nego rodzaju odpadów. Powstaj
ą
ce w zwi
ą
zku z powy
ż
szymi pracami odpady b
ę
d
ą
nale
ż
ały do grupy 17, tj. odpadów z budowy, remontów i demonta
ż
u obiektów budowlanych oraz
infrastruktury drogowej (wł
ą
czaj
ą
c gleb
ę
i ziemi
ę
z terenów zanieczyszczonych).
Zgodnie z ustaw
ą
o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U. z 2007r nr 39 poz.
251) wła
ś
cicielem odpadów jest ich wytwórca. W przypadku robót obj
ę
tych niniejszym projektem
gospodarka odpadami spoczywa na Wykonawcy.
Wykonawca robót ma obowi
ą
zek dowiezienia materiałów z rozbiórki we wskazane przez
Zamawiaj
ą
cego miejsca wraz z ich rozładunkiem, segregacj
ą
i uło
ż
eniem w tym miejscu.
6.4
Zasady gospodarowania materiałami z odzysku
Materiały pochodz
ą
ce z rozbiórki (demonta
ż
u) podlegaj
ą
zasadom gospodarki materiałami z
odzysku zgodnie z Uchwał
ą
nr 54 Zarz
ą
du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 27 lutego 2009 r. Nale
ż
y sporz
ą
dzi
ć
wykaz wszystkich materiałów zdemontowanych
i odzyskanych w wyniku przeprowadzonych robót. Kwalifikacja materiałów z odzysku odbywa si
ę
przez komisj
ę
powołan
ą
przez PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych
w Bydgoszczy.
Demonta
ż
nawierzchni nale
ż
y wykona
ć
w sposób umo
ż
liwiaj
ą
cy odzysk szyn starou
ż
ytecznych
przewidzianych do ponownego wbudowania bez reprofilacji, o długo
ś
ciach nie krótszych ni
ż
25 lub 30 m
(długo
ść
odzyskiwanych szyn jest uzale
ż
niona od długo
ś
ci szyn, jakie były pierwotnie u
ż
yte przy ich
zgrzewaniu).
Szyny zakwalifikowane do reprofilacji lub mo
ż
liwe do u
ż
ycia bezpo
ś
rednio w innej lokalizacji
powinny by
ć
odzyskane w odcinkach o długo
ś
ci odpowiadaj
ą
cej ich pierwotnej długo
ś
ci. Wykonywanie
ci
ę
cia szyn w innych odcinkach b
ę
dzie traktowane jako niewła
ś
ciwe prowadzenie robót.
Materiały zakwalifikowane jako materiały starou
ż
yteczne lub do regeneracji oraz złom
przeznaczony do sprzeda
ż
y, nale
ż
y protokólarnie przekaza
ć
do IZ Bydgoszcz, zgodnie z zasadami, o
których mowa wy
ż
ej. Podkłady zakwalifikowane jako starou
ż
yteczne pozostaj
ą
uzbrojone. Pozostałe
nale
ż
y rozbroi
ć
.
Wykonawca zobowi
ą
zany jest do przesortowania, przetransportowania oraz zmagazynowania
materiałów, o których mowa wy
ż
ej, na miejsce wskazane przez Zamawiaj
ą
cego.
Inne wy
ż
ej niewymienione odpady, powstałe w czasie realizacji zadania, a w szczególno
ś
ci
odpady
niebezpieczne,
Wykonawca
robót
powinien
podda
ć
odzyskowi,
recyklingowi
lub
unieszkodliwieniu zgodnie z uregulowaniami prawnymi wynikaj
ą
cymi z ustawy o odpadach.
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
15
Wykonawca ponosi pełn
ą
odpowiedzialno
ść
prawn
ą
i materialn
ą
za ewentualne szkody dla
ś
rodowiska naturalnego – wynikaj
ą
ce z niewła
ś
ciwego sortowania, transportu lub okresowego
składowania odpadów powstałych w wyniku realizacji zadania – na zasadach okre
ś
lonych w ustawie o
odpadach.
Wszelkie dokumenty powstałe w zwi
ą
zku z odzyskiem materiałów (protokoły, wykazy)
Wykonawca zobowi
ą
zany jest przekaza
ć
w dniu odbioru ko
ń
cowego i wchodz
ą
w skład dokumentacji
powykonawczej. W czasie prowadzenia robót budowlanych zwi
ą
zanych z modernizacj
ą
i przebudow
ą
peronów, szczególnie w zakresie rozbiórek z uwagi na konstrukcj
ę
peronów
6.5
Emisja hałasu, wibracji i promieniowania.
Nie przekracza warto
ś
ci dopuszczalnych podczas eksploatacji.
Potencjalne przekroczenie warto
ś
ci dopuszczalnych mo
ż
e wyst
ą
pi
ć
w trakcie prac budowlanych
w wyniku u
ż
ycia maszyn budowlanych.
6.6
Wpływ obiektu budowlanego na istniej
ą
cy drzewostan, powierzchni
ę
ziemi, w tym gleb
ę
,
wody powierzchniowe i podziemne
Z uwagi na fakt,
ż
e perony maj
ą
zosta
ć
odtworzone w istniej
ą
cym układzie nie przewiduje si
ę
przedmiotowego wpływu.
Potencjalne zagro
ż
enie dla
ś
rodowiska gruntowo-wodnego w trakcie prac budowlanych mo
ż
e
powsta
ć
w wyniku wycieków olejów i paliw do gruntu zwi
ą
zanych z prac
ą
maszyn budowlanych.
7
PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW
7.1
Zachowanie ci
ą
gło
ś
ci ruchu
Przez cały czas realizacji obiektu nale
ż
y zachowa
ć
ci
ą
gło
ść
ruchu kolejowego.
7.2
Bezpiecze
ń
stwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót
Roboty przy budowie obiektu b
ę
d
ą
trwały przez okres dłu
ż
szy ni
ż
30 dni, przy zatrudnieniu
przekraczaj
ą
cym 20 pracowników.
W zwi
ą
zku z powy
ż
szym Wykonawca robót zobowi
ą
zany zostanie do:
•
umieszczenia na tablicy informacyjnej stosownych zapisów,
•
opracowania planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia na okres wykonywania robót
budowlanych.
Cało
ść
prac wykona
ć
z zachowaniem przepisów okre
ś
lonych w:
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003 w sprawie bezpiecze
ń
stwa i
higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47/2003, poz. 401
(§55)).
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003 w sprawie informacji dotycz
ą
cej
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. nr 120/2003, poz. 1126).
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
16
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Gospodarki z dn. 17.09.1999 w sprawie bezpiecze
ń
stwa i
higieny pracy przy urz
ą
dzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. nr 80/99 poz. 912
(§55)).
Sporz
ą
dził:
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
Bydgoszcz, Marzec 2014
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
17
8
O
Ś
WIADCZENIE
O
ś
wiadczenie:
Z g o d n i e z a r t . 2 0 , u s t . 4 U s t a w y z d n . 7 . 0 7 . 1 9 9 4 r . – P r a w o b u d o w l a n e ,
o
ś
w i a d c z a s i
ę
,
ż
e n i n i e j s z y p r o j e k t s p o r z
ą
d z o n y z o s t a ł z g o d n i e z
o b o w i
ą
z u j
ą
c y m i p r z e p i s a m i o r a z z a s a d a m i w i e d z y t e c h n i c z n e j .
Temat :
Z a p r o j e k t o w a n i e i w y k o n a n i e r e w i t a l i z a c j i o b i e k t u d w o r c o w e g o T o r u
ń
G ł ó w n y w r a ma c h p r o j e k t u p n „ I n t e g r a c j a s y s t e mu t r a n s p o r t u
mi e j s k i e g o w r a z z z a k u p e m t a b o r u t r a m w a j o w e g o w T o r u n i u b i t - c i t y ”
w r a z z e s p r a w o w a n i e m n a d z o r u a u t o r s k i e g o n a d r e a l i z a c j
ą
w y k o n y w a n y c h r o b ó t b u d o w l a n y c h .
Projektant
nr uprawnień
Podpis
Sprawdzający
nr uprawnień
Podpis
mgr inż. Andrzej Sawoszczuk
konstrukcyjno-budowlana bez
ograniczeń
KUP/5/POOK/03
mgr inż. Janusz Hildebrandt
OIK5-K-212/99
upr. bud. w specjalności l
inie, węzły i
stacje kolejowe bez ograniczeń
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
18
9
KOPIE DOKUMENTÓW
9.1
Kopie uprawnie
ń
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
19
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
20
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
21
9.2
Kopie za
ś
wiadcze
ń
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
22
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
23
10
UZGODNIENIA I OPINIE
10.1
Pismo z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotycz
ą
ce warunków i parametrów jakie
powinny spełnia
ć
perony
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
24
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
25
10.2
Pismo z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotycz
ą
ce braku przeciwskaza
ń
do
zaprojektowania peronów 2 i 3 na wysoko
ś
ci 550mm powy
ż
ej pgs
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
26
10.3
Pismo z PKP Energetyka S.A. dotycz
ą
ce uzgodnienia tomów nr 1 i 2 w zakresie
odbudowy peronów, budowy nowego przej
ś
cia podziemnego i odbudowy wiat
historycznych
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
27
10.4
Uzgodnienie Miejskiego Konserwatora Zabytków w Toruniu Projektu Budowlanego
odbudowy peronów 1, 2, 3/3a i 4
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
28
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
29
10.5
Uzgodnienie Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Toruniu w zakresie prac
ziemnych
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
30
10.6
Uzgodnienie przez TK Telekom Sp. z o.o. rozwi
ą
za
ń
w zakresie konstrukcji peronów,
przej
ś
cia podziemnego oraz odbudowywanych wiat historycznych
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
31
10.7
Uzgodnienie przez PKP S.A. Oddział Gospodarowania projektu rewitalizacji obiektu
dworcowego Toru
ń
Główny dla zadania 7b oraz 7C
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
32
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
33
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
34
10.8
Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w
Bydgoszczy dokumentacji projektowej – projektu budowlanego w zakresie odbudowy
peronów, budowy nowego przej
ś
cia podziemnego oraz odbudowy wiat historycznych
Za zgodno
ść
z oryginałem
mgr in
ż
. Andrzej Sawoszczuk
03.2014 r
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
35
II
Rysunki
1.
Rys. 1.1 – Plan orientacyjny
2.
Rys. 1.2 – Schemat własno
ś
ci działek
3.
Rys. 2.0 – Plan sytuacyjny
4.
Rys. 3.1 – Przekroje normalne. Przekrój A-A
5.
Rys. 3.2 – Przekroje normalne. Przekrój B-B
6.
Rys. 3.3 – Przekroje normalne. Przekrój C-C
7.
Rys. 3.4 – Przekroje normalne. Przekrój D-D
8.
Rys. 4.0 – Szczegóły konstrukcyjne. Oznakowanie dotykowe dla niewidomych
PROJEKT
BUDOWLANY
ODBUDOWA
PERONÓW
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu bit-city” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
36
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
6082 PB 7C PERONY strona tytułowa UM
6082 PB 7C PERONY strona tytułowa UM
6082 PB
6082 PW 7B TORY opis techniczny e2
6082 PW 7B TORY opis techniczny e3
6082 PW 7B TORY opis techniczny e1
PB opis techniczny
6082 PW{ TORY opis techniczny??z T3
6082 PW{ TORY opis techniczny?
PB BUDYNEK G OPIS TECHNICZNY
6082 PBW
00 PB Proj technol procesowy opis techniczny
6082 PW{ TORY opis techniczny? korekta
6082 PB
PB opis techniczny
więcej podobnych podstron