Czyszczenie układu recyrkulacji 

spalin (EGR) w TD100 

by Chevy

 
Czas: 1-2 godziny 
Koszt: 0 zł 
 
Sprawa również jest prosta, ale trzeba nieco kluczami się namachać (jak w 
przypadku sterownika EGR) 
 

1. Otworzyć maskę. 

 

2. Zdjąć górną, plastikową osłonę silnika (4 śrubki M10). 

 

3. Po  zdjęciu ukaże się nam układ EGR, który wygląda jak latający 

spodek:) Umiejscowiony jest z tyłu, po prawej stronie kolektora 
dolotowego. Foto poniżej. 

 

 

 

4.  Ściągamy mały gumowy wężyk z EGR (foto powyżej). 
 

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl 

edited by Patre

 

1 

5. Aby ułatwić sobie pracę odkręcamy 2 widoczne poniżej  śruby M10 z 

czarnej puszki i odchylamy ją tyle ile możemy.  

 

 

 

6. Następnie wykręcamy widoczną poniżej  śrubę M13 przytrzymującą 

blachę z tyłu EGR. 

 

 

 

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl 

edited by Patre

 

2 

7.  I z drugiej strony EGR tez M13. 

 

 

 

8. Oraz tę przytrzymującą tylną osłonę termiczną M10. Teraz spokojnie 

możemy wyjąć całą tę blachę. 

 

 

 

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl 

edited by Patre

 

3 

9. Aby mieć lepsze dojście do śrub dobrze jest odkręcić opaskę grubego 

węża, który idzie od turbiny do kolektora ssącego po prawej. Widoczny 
on jest na pierwszym zdjęciu. Do odkręcenia samego EGR musimy 
mieć klucz płaski oczkowy (nasadka kiepsko się sprawdza). Najpierw 
luzujemy śruby M13 po obu stronach EGR, które były przykręcone na 
tych samych szpilkach, co usunięta już przez nas blacha. Później 
odkręcamy 2 śruby M13 z dołu EGR, przytrzymujące gumowo-
metalowy wężyk. Obie śruby najlepiej odkręcać wkładając klucz od 
prawej, tam gdzie zrobiliśmy miejsce wyjmując gumowy wąż od 
kolektora. Kiedy uporamy się z dolnymi śrubami (warto położyć poniżej 
jakąś szmatkę, aby nie wpadały tam śruby, klucze) odkręcamy 
całkowicie wie górne śruby od EGR - te, które wcześniej były luzowane. 
Teraz wystarczy jedynie wyjąć cały EGR, cofając go w stronę przegrody 
pasażerskiej. Po wyjęciu widok będzie taki: 

 

 

 

10. Czyścimy również  tę rurkę widoczną powyżej, która podłączana 

jest do EGR. 

 

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl 

edited by Patre

 

4 

11. Wyjęty i brudny EGR wygląda jak na foto poniżej. 

 

 

 
12. 

Co prawda można użyć również rozpuszczalnika, ale ze względu 

na elementy gumowe (membrana) nie polecam. Po wyczyszczeniu 
wszystkiego sztywnym, małym pędzelkiem i najlepiej przy pomocy 
kompresora, wyczyszczony element powinien wyglądać następująco: 

 

 

 

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl 

edited by Patre

 

5 

13. 

Teraz najlepiej oczyścić również (tyle ile można) kolektor 

dolotowy. Po prostu wkładamy tam wkrętak i wyjmujemy dużą ilość 
mazi (olej + pył z EGR). Można też próbować wydłubać co się da 
palcem. Nie polecam szmatek, bo zostawiają włókna, a wiadomo, że to 
w silniku nie powinno się znaleźć:) Najwięcej brudu jest właśnie w 
okolicach EGR, w głębi kolektora jest coraz lepiej. Ile syfu można wyjąć 
(a to tylko część) pokazuje foto poniżej: 

 

 

 

14. 

Teraz wystarczy wszystko poskręcać w odwrotnej kolejności i 

sprawa załatwiona. Robota mniej więcej na godzinkę, jeśli np. nie 
wpadł nam klucz gdzieś do silnika i nie trzeba podnosić autka na 
lewarku, aby go wydobyć :) Dlatego polecam położenie tej szmatki pod 
EGR. Wiem co mówię :) 

 

15. Zamknąć maskę, zrobić pssssssssyt browarkiem i oddać się 

czynnością przyjemniejszym. 

 

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl 

edited by Patre

 

6