Czyszczenie układu recyrkulacji

spalin (EGR) w TD100

by Chevy

Czas: 1-2 godziny
Koszt: 0 zł

Sprawa również jest prosta, ale trzeba nieco kluczami się namachać (jak w
przypadku sterownika EGR)

1. Otworzyć maskę.

2. Zdjąć górną, plastikową osłonę silnika (4 śrubki M10).

3. Po zdjęciu ukaże się nam układ EGR, który wygląda jak latający

spodek:) Umiejscowiony jest z tyłu, po prawej stronie kolektora
dolotowego. Foto poniżej.

4. Ściągamy mały gumowy wężyk z EGR (foto powyżej).

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl

edited by Patre

1

5. Aby ułatwić sobie pracę odkręcamy 2 widoczne poniżej śruby M10 z

czarnej puszki i odchylamy ją tyle ile możemy.

6. Następnie wykręcamy widoczną poniżej śrubę M13 przytrzymującą

blachę z tyłu EGR.

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl

edited by Patre

2

7. I z drugiej strony EGR tez M13.

8. Oraz tę przytrzymującą tylną osłonę termiczną M10. Teraz spokojnie

możemy wyjąć całą tę blachę.

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl

edited by Patre

3

9. Aby mieć lepsze dojście do śrub dobrze jest odkręcić opaskę grubego

węża, który idzie od turbiny do kolektora ssącego po prawej. Widoczny
on jest na pierwszym zdjęciu. Do odkręcenia samego EGR musimy
mieć klucz płaski oczkowy (nasadka kiepsko się sprawdza). Najpierw
luzujemy śruby M13 po obu stronach EGR, które były przykręcone na
tych samych szpilkach, co usunięta już przez nas blacha. Później
odkręcamy 2 śruby M13 z dołu EGR, przytrzymujące gumowo-
metalowy wężyk. Obie śruby najlepiej odkręcać wkładając klucz od
prawej, tam gdzie zrobiliśmy miejsce wyjmując gumowy wąż od
kolektora. Kiedy uporamy się z dolnymi śrubami (warto położyć poniżej
jakąś szmatkę, aby nie wpadały tam śruby, klucze) odkręcamy
całkowicie wie górne śruby od EGR - te, które wcześniej były luzowane.
Teraz wystarczy jedynie wyjąć cały EGR, cofając go w stronę przegrody
pasażerskiej. Po wyjęciu widok będzie taki:

10. Czyścimy również tę rurkę widoczną powyżej, która podłączana

jest do EGR.

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl

edited by Patre

4

11. Wyjęty i brudny EGR wygląda jak na foto poniżej.

12.

Co prawda można użyć również rozpuszczalnika, ale ze względu

na elementy gumowe (membrana) nie polecam. Po wyczyszczeniu
wszystkiego sztywnym, małym pędzelkiem i najlepiej przy pomocy
kompresora, wyczyszczony element powinien wyglądać następująco:

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl

edited by Patre

5

13.

Teraz najlepiej oczyścić również (tyle ile można) kolektor

dolotowy. Po prostu wkładamy tam wkrętak i wyjmujemy dużą ilość
mazi (olej + pył z EGR). Można też próbować wydłubać co się da
palcem. Nie polecam szmatek, bo zostawiają włókna, a wiadomo, że to
w silniku nie powinno się znaleźć:) Najwięcej brudu jest właśnie w
okolicach EGR, w głębi kolektora jest coraz lepiej. Ile syfu można wyjąć
(a to tylko część) pokazuje foto poniżej:

14.

Teraz wystarczy wszystko poskręcać w odwrotnej kolejności i

sprawa załatwiona. Robota mniej więcej na godzinkę, jeśli np. nie
wpadł nam klucz gdzieś do silnika i nie trzeba podnosić autka na
lewarku, aby go wydobyć :) Dlatego polecam położenie tej szmatki pod
EGR. Wiem co mówię :)

15. Zamknąć maskę, zrobić pssssssssyt browarkiem i oddać się

czynnością przyjemniejszym.

Chevy – Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl

edited by Patre

6