607-pol-ed01-2007

KOMFORT

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (DWUSTREFOWA)

 Wcisnąć przycisk(i)

"AUTO" .

Uwaga : jeżeli program widoczność

9 lub wlot powietrza z zewnątrz / re-

cyrkulacja powietrza

10 jest włączo-

ny, wciśnięcie przycisku

"AUTO" po

stronie pasażera nie daje efektu; po-

woduje to miganie czasowe danego

przycisku.

3 - Regulacja temperatury po

stronie kierowcy

4 - Regulacja temperatury po

stronie pasażera

 Nacisnąć na strzałkę w

górę lub w dół, aby doko-

nać zmiany temperatury

po stronie kierowcy

3 lub

pasażera

4 .

Wyświetlana na wyświetlaczu

wartość odpowiada poziomowi komfor-

tu i nie temperaturze w stopniach Cel-

sjusza czy Fahrenheita, w zależności od

wyboru konﬁ guracji na wyświetlaczu.

Ustawienie temperatury na

wartość 21

pozwala na uzyskanie maksymalnego

komfortu. Zależnie od potrzeb, możli-

we jest ustawienie temperatury między

wartościami 18 do 24.

System automatycznie dostosowuje

się do wybranej wartości.

W zależności od wybranego komfortu,

system steruje rozprowadzeniem, na-

tężeniem i wlotem powietrza, tempera-

turą, w taki sposób by zapewnić odpo-

wiedni obieg powietrza w kabinie. Nie

ma konieczności obsługi.

Symbol

"AUTO" zapala się.

Dwustrefowa: jest to oddzielna re-

gulacja temperatury i rozprowadzenia

powietrza dla kierowcy i pasażera sie-

dzącego z przodu.

Kierowca i jego pasażer z przodu

mogą, każdy z nich, regulować tempe-

raturę i nadmuch powietrza w zależ-

ności od potrzeb.

1 - Program automatyczny

komfortu kierowcy

2 - Program automatyczny

komfortu pasażera

Jest to normalny tryb stosowania kli-

matyzacji.

Przy zimnym silniku, aby unik-

nąć zbyt dużego nadmuchu

zimnego powietrza, nawiew

stopniowo osiąga swój opty-

malny poziom.

Po wejściu do samochodu,

może okazać się, że tempe-

ratura wewnątrz jest o wiele

niższa (lub wyższa) niż tem-

peratura komfortowa. Nie ma potrzeby

dokonywania zmiany ustawień wyświet-

lonej temperatury, w celu szybkiego

osiągnięcia wymaganego komfortu.

Automatyczna regulacja temperatury

klimatyzacji, w sposób optymalny, wy-

korzysta wszystkie możliwości w celu

wyrównania różnicy temperatury.

KOMFORT

Aby ułatwić ustawienia ręczne, zalecamy Państwu następujące ustawienia :

Obsługa za pomocą przełączników

ręcznych

Możliwe jest ustawienie ręczne jednej

lub wielu funkcji, zachowując jedno-

cześnie wszystkie inne w trybie auto-

matycznym.

Kontrolka przycisku

"AUTO" gaśnie.

Tryb ręczny może powodować skutki

uboczne (wzrost temperatury, wilgot-

ności, niemiły zapach, zaparowanie

szyb) i spadek komfortu jazdy.

Aby powrócić do trybu automatyczne-

go, należy nacisnąć

"AUTO" .

Temperatura

na zewnątrz

Rozprowadzanie

powietrza

Ustawienie

nawiewów

(3) i (4)

Komfort na

siedzeniach z

tyłu

Nawiew

(minimum)

Niska

Nawiewy

zamknięte.

- Zwiększyć

natężenie

nawiewu.

- Zamknąć

nawiewy

środkowe.

Średnia

Cztery

nawiewy

otwarte.

Wysoka

Cztery

nawiewy

otwarte.

- Otworzyć

nawiewy.

- Zwiększyć

natężenie

nawiewu.

KOMFORT

9 - Program automatyczny

widoczność

W pewnych przypadkach

program komfort może oka-

zać się niewystarczający,

aby wysuszyć szyby lub je

odmrozić (wilgoć, duża licz-

ba pasażerów, mróz).

 W tej sytuacji należy wybrać pro-

gram widoczność i otworzyć na-

wiewy boczne, aby szybko uzy-

skać przejrzyste szyby. Kieruje

on klimatyzacją, natężeniem i do-

pływem powietrza, oraz rozdziela

wentylację w stronę przedniej szy-

by i szyb bocznych.

Symbole

"A/C" , "AUTO" i natężenie

nawiewu (wiatraczek) zapalają się.

Jeżeli zaparowanie zniknie, ponowne

wciśnięcie przycisku

1 lub 2 powoduje

powrót do poprzednich ustawień.

 Wcisnąć przycisk

OFF .

7 - Regulacja rozdziału powietrza

po stronie kierowcy

8 - Regulacja rozdziału powietrza

po stronie pasażera

Naciskanie przycisków umożliwia

ustawianie kolejno natężenie nawiewu

powietrza po stronie kierowcy i pasa-

żera w kierunku :

- przednia szyba i stopy,

- stopy,

- nawiew środkowy, nawiew boczny

i stopy,

- nawiew środkowy, nawiew bocz-

ny,

- przednia szyba.

6 - Wyłączenie klimatyzacji (OFF)

5 - Dmuchawa i natężenie nawiewu

 Wcisnąć odpowiednio

przyciski

"+" i "-" aby

zwiększyć lub zmniej-

szyć natężenie nawie-

wu.

Symbol natężenia nawiewu (wiatra-

czek) wypełnia się w zależności od

wybranej wartości.

Aby uniknąć zaparowania szyb lub

obniżenia jakości powietrza w kabinie,

należy utrzymywać odpowiednie natę-

żenie nadmuchu.

Ta operacja powoduje wyłączenie wy-

świetlacza i kontrolek oraz wyłącza

wszystkie funkcje systemu, z wyjąt-

kiem odmrażania tylnej szyby.

Komfort termiczny nie jest podtrzy-

mywany automatycznie (temperatura,

wilgoć, zaparowanie).

Nie zaleca się dłuższej jazdy z wyłą-

czoną klimatyzacją.

 Ponowne wciśnięcie tego przy-

cisku lub przycisków

5 , 7 lub 8

lub jednego z dwóch przycisków

"AUTO" powoduje włączenie sy-

stemu z zachowaniem wartości z

przed wyłączenia.

KOMFORT

10 - Wlot powietrza z zewnątrz /

Recyrkulacja powietrza

Funkcja umożliwia odizolo-

wanie kabiny od zapachów i

dymu z zewnątrz.

11 - Odmrażanie tylnej szyby i

lusterek wstecznych

 Przy pracującym silniku,

nacisnąć na przycisk, aby

włączyć odmrażanie tylnej

szyby i lusterek wstecz-

nych.

Wyłącza się automatycznie, aby

zmniejszyć zużycie paliwa, w zależno-

ści od temperatury na zewnątrz.

Odmrażanie może zostać wyłączone

przez ponowne wciśnięcie przycisku

lub po wyłączeniu silnika, w takiej sy-

tuacji odmrażanie tylnej szyby będzie

kontynuowane przy ponownym uru-

chomieniu silnika.

Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby

oraz lusterek wstecznych jak tylko to

możliwe, gdyż małe zużycie prądu po-

woduje zmniejszenie zużycia paliwa.

12 - Włączenie / wyłączenie

schładzania (A/C)

Wyłączenie tej funkcji może

spowodować wzrost tem-

peratury, wilgotności, zapa-

chów oraz zaparowania.

 Wciśnięcie przycisku powoduje

wyłączenie klimatyzacji.

Symbol

"A/C" gaśnie.

 Ponowne wciśnięcie przycisku

przywraca automatyczną pracę

klimatyzacji.

Symbol

"A/C" zapala się.

 Nacisnąć na przycisk, aby zmienić

sposób dopływu powietrza, w try-

bie recyrkulacji, zapala się kontrol-

ka.Przedłużone działanie w trybie

cyrkulacji powietrza wewnątrz ka-

biny, może spowodować zaparo-

wanie szyb i pogorszenie jakości

powietrza wewnątrz.

Nie należy długo jeździć z włączo-

ną funkcją, z wyjątkiem szczegól-

nych przypadków.

Na ekranie wielofunkcyjnym wy-

świetla się informacja odpowiada-

jąca wykonanemu ustawieniu.

 Nacisnąć ponownie przycisk, aby

powrócić do automatycznego ste-

rowania wlotem powietrza.

Dla Państwa komfortu, między ko-

lejnymi uruchomieniami silnika,

ustawienia zostają zapamiętane.