204-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
UKŁAD ZAWIESZENIA
UID=G17386
2002.50 Focus
Sprawdzenie i weryfikacja
1. ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.
2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych objawów uszkodzeń mechanicznych.
3. JeŜeli zostanie znaleziona oczywista przyczyna wykrytej lub zgłoszonej usterki, usuń ją
(jeŜeli to moŜliwe) przed przystąpieniem do następnego punktu.
4. JeŜeli usterka nie jest oczywista, zweryfikuj objawy i skorzystaj z Zestawienia usterek.
Zestawienie usterek
WyposaŜenie ogólne
Ściągacz standardowy
Elementy mechaniczne
- Opony
- Uszkodzenie koła
- Zwrotnica i końcówka drąŜka kierowniczego poprzecznego
- Przegub wahacza przedniego
- Tulejka wahacza przedniego
- Przednia kolumna zawieszenia
- Przedni i tylny stabilizator i elementy łączne
- Tylny drąŜek reakcyjny
- Tylna spręŜyna
- Tylny amortyzator
- Przedni i tylny dolny wahacz tylnego zawieszenia
- Górny wahacz tylnego zawieszenia
- Sworzeń tylnego koła
Usterka
Prawdopodobne przyczyny
Zalecane czynności
Znoszenie w prawo
lub w lewo
*opony
*SPRAWDŹ i WYREGULUJ ciśnienie
w oponach. SPRAWDŹ opony pod
kątem nadmiernego zuŜycia.
*Nieprawidłowe połoŜenie pojazdu
względem podłoŜa (przód lub tył,
za wysokie lub za niskie).
*SPRAWDŹ pod kątem nadmiernego
obciąŜenia, naciągnięcia spręŜyny
śrubowej, lub niestandardowych
spręŜyn.
*Przekładnia kierownicza lub układ
kierowniczy uszkodzone lub
*SPRAWDŹ układ kierowniczy. Patrz
rozdział 211-00
Strona 1 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
zuŜyte.
*Układ hamulcowy.
*SPRAWDŹ hamulce. Patrz rozdział
206-00
*Niewłaściwe ustawienie kół.
*Przejdź do testu A.
Niewyśrodkowanie
koła kierownicy
*Nieprawidłowe połoŜenie pojazdu
względem podłoŜa (przód lub tył,
za wysokie lub za niskie).
*SPRAWDŹ pod kątem nadmiernego
obciąŜenia, naciągnięcia spręŜyny
śrubowej, lub niestandardowych
spręŜyn.
*Przekładnia kierownicza ze
wspomaganiem lub elementy
łączące z kołami.
*SPRAWDŹ układ kierowniczy. Patrz
rozdział 211-00
*Przegub kulowy dolnego wahacza
zawieszenia.
*Patrz Test elementu w tym
rozdziale.
*Niewłaściwe ustawienie kół.
*Przejdź do testu B.
Nieprawidłowe
prowadzenie pojazdu
*Uszkodzenie zawieszenia
tylnego.
*Przejdź do testu C.
Twarda praca
zawieszenia
*Przedni lub tylny stabilizator,
elementy łączne zawieszenia lub
tulejki.
*SPRAWDŹ i ZAMONTUJ nowe
elementy w razie potrzeby. Patrz
rozdział 204-01. (Przód). Patrz
rozdział 204-02. (Tył).
*Tulejka wahacza zawieszenia
przedniego.
*SPRAWDŹ i ZAMONTUJ nową
tulejkę w razie potrzeby. Patrz
rozdział 204-01.
*Tulejka wahacza zawieszenia
tylnego.
*SPRAWDŹ i ZAMONTUJ nowy
wahacz w razie potrzeby. Patrz
rozdział 204-02.
*Przednia kolumna zawieszenia.
*SPRAWDŹ przednią kolumnę
zawieszenia kpl. Patrz rozdział
204-01.
*Tylny amortyzator.
*SPRAWDŹ amortyzator tylny. Patrz
rozdział 204-02.
*Niewłaściwe ciśnienie w oponach. *SPRAWDŹ ciśnienie w oponach.
Patrz rozdział 204-04.
Nadmierny hałas
*ZuŜyte łoŜyska kół przednich.
*ZuŜyty przegub kulowy wahacza
zawieszenia przedniego.
*Przejdź do testu E.
*ZAMONTUJ nowy wahacz dolny w
razie potrzeby. Patrz rozdział 204-
01.
Niewłaściwe zuŜycie
opon
*Niewłaściwe ciśnienie w oponach. *SPRAWDŹ ciśnienie w oponach.
Patrz rozdział 204-04.
*Niewłaściwe ustawienie kół.
*PRZEJDŹ do testu F.
Drgania
*NiewyrównowaŜenie lub
nadmierne bicie koła/opony.
*PRZEJDŹ do testu G.
*Koła/opony
*SPRAWDŹ opony. WYRÓWNOWAś
lub ZAMONTUJ nowe koła/opony w
razie potrzeby. Patrz rozdział 204-
04.
*Niewłaściwe ustawienie kół.
*Przejdź do testu A.
*Układ kierowniczy.
*SPRAWDŹ układ kierowniczy. Patrz
rozdział 211-00.
*Przednia kolumna zawieszenia.
*Przejdź do testu D.
*Mocowanie przedniej kolumny
zawieszenia.
*DOKRĘĆ mocowanie przedniej
kolumny zawieszenia. NAPRAW lub
ZAMONTUJ nowe elementy w razie
potrzeby.
*Uszkodzony wahacz zawieszenia
przedniego.
*Przejdź do testu E.
Strona 2 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
Procedury testów
*Uszkodzona lub zuŜyta tulejka
wahacza zawieszenia przedniego.
*Przejdź do testu E.
*Uszkodzone lub zuŜyte łoŜysko
koła przedniego.
*PRZEJDŹ do testu G.
test styków A : : ZNOSZENIE W PRAWO LUB W LEWO
WARUNKI
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
A1: SPRAWDŹ CZY WYSTĘPUJE ZNOSZENIE W PRAWO LUB W LEWO
OSTRZEśENIE:
Aby zapobiec doznaniu obraŜeń wynikłych z powodu utraty kontroli nad
pojazdem, test ten powinny przeprowadzać dwie osoby. W ten sposób jazda będzie
bezpieczna. Jedna osoba powinna prowadzić, a druga sprawdzać czas. Koło kierownicy
naleŜy zawsze trzymać z odpowiednią siłą. Niezastosowanie się do powyŜszych
wskazówek moŜe doprowadzić do odniesienia obraŜeń.
WSKAZÓWKA: Przy ocenie stanu pojazdu muszą być spełnione poniŜsze warunki. Pojazdy
zazwyczaj znoszone są w dół wypukłości drogi, zaleŜnie od ostrości spadku. WaŜne jest
ustalenie, czy znoszenie występuje w jedną stronę, czy teŜ raczej równomiernie w
obydwie, jadąc po drogach ze spadkiem z lewej i z prawej strony. Jazda porównawcza
pojazdem konkurencyjnym moŜe przekonać klienta, Ŝe jego samochód jest sprawny.
1 Wykonaj próbę drogową pojazdu.
Czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
PRZEJDŹ do A2
.
Nie
ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.
A2: SPRAWDź USTAWIENIE Kół POJAZDU
1 Sprawdź ustawienie kół pojazdu.
Czy koło kierownicy jest wyśrodkowane i czy geometria jest zgodna ze
specyfikacją?
Tak
PRZEJDŹ do A3
.
Nie
ZAMONTUJ nowe elementy w razie potrzeby. Patrz rozdział
211-02
.
WYREGULUJ ustawienie zgodnie ze specyfikacją. SPRAWDŹ, czy układ działa
normalnie.
A3: SPRAWDź łOŜYSKA Kół
1 Sprawdź łoŜyska kół. Patrz rozdział
204-00
.
Czy łoŜyska są obluzowane lub uszkodzone?
Tak
ZAMONTUJ nowe łoŜyska kół w razie potrzeby. Patrz rozdział
204-01
.
SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.
Nie
PRZEJDŹ do A4
.
A4: POZAMIENIAJ KOłA PRZEDNIE KPL.
WSKAZÓWKA: Procedury zamieniania opon dotyczą jedynie opon dwukierunkowych.
Wykonaj próbę drogową pojazdu.
1 Zamień lewe przednie koło z oponą z prawym przednim kołem z oponą.
Czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
Strona 3 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
PRZEJDŹ do A5
.
Nie
Usterka została usunięta.
A5: ZAMIEń TYLNE KOłA KPL.
Zamień lewe tylne koło z oponą z prawym tylnym kołem z oponą.
Wykonaj próbę drogową pojazdu.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
PRZEJDŹ do A6
.
Nie
Usterka została usunięta.
A6: POZAMIENIAJ LEWE KOłA KPL.
Zamień lewe przednie koło z oponą z lewym tylnym kołem z oponą.
Wykonaj próbę drogową pojazdu.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
PRZEJDŹ do A7
.
Nie
Usterka została usunięta.
A7: POZAMIENIAJ PRAWE KOłA KPL.
Zamień prawe przednie koło z oponą z prawym tylnym kołem z oponą.
Wykonaj próbę drogową pojazdu.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
PRZEJDŹ do A8
.
Nie
Usterka została usunięta.
A8: ZAMIEń LEWE PRZEDNIE KOłO Z OPONą
Zamień lewe przednie koło z oponą z prawym tylnym kołem z oponą.
Wykonaj próbę drogową pojazdu.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
PRZEJDŹ do A9
.
Nie
Usterka została usunięta.
A9: ZAMIEń PRAWE PRZEDNIE KOłO Z OPONą
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Strona 4 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
Zamień prawe przednie koło z oponą z lewym tylnym kołem z oponą.
Wykonaj próbę drogową pojazdu.
czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
PRZEJDŹ do A10
.
Nie
Usterka została usunięta.
A10: ZAłóŜ NOWE OPONY
WSKAZÓWKA: ZałóŜ nowe opony tylko jeden raz.
1 ZałóŜ nowe opony na cztery koła jezdne. SPRAWDŹ, czy układ działa
normalnie.
Czy pojazd wykazuje znoszenie?
Tak
Zweryfikuj prawdopodobne źródła usterki, patrz Zestawienie usterek.
Nie
Usterka została usunięta.
test styków B : : NIEWYśRODKOWANIE KOłA KIEROWNICY
WARUNKI
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
B1: SPRAWDź ELEMENTY UKłADU KIEROWNICZEGO
Sprawdź, czy elementy układu kierowniczego nie są nadmiernie zuŜyte lub
uszkodzone.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy elementy układu kierowniczego są nadmiernie zuŜyte lub uszkodzone?
Tak
ZAMONTUJ nowe elementy w razie potrzeby. Patrz rozdział
211-00
/
204-01
.
Nie
PRZEJDŹ do B2
.
B2: SPRAWDź USTAWIENIE Kół POJAZDU
Koła powinny być w połoŜeniu jazdy prosto do przodu.
1 Sprawdź ustawienie kół pojazdu.
Czy koło kierownicy jest wyśrodkowane i czy geometria jest zgodna ze
specyfikacją?
Tak
Usterka została usunięta.
Nie
USTAW geometrię zgodnie ze specyfikacją.
test styków C : : NIEPRAWIDłOWE PROWADZENIE POJAZDU
WARUNKI
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
C1: SPRAWDź KąT WYPRZEDZENIA SWORZNIA ZWROTNICY
1 Sprawdź ustawienie kół pojazdu.
Czy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest zgodny ze specyfikacją?
Tak
PRZEJDŹ do C2
.
Nie
ZAMONTUJ nowe elementy zawieszenia w razie potrzeby. USTAW geometrię
zgodnie ze specyfikacją.
Strona 5 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
C2: SPRAWDź ZAWIESZENIE TYLNE
Porównaj wyniki pomiarów.
1 Zmierz rozstaw osi pojazdu z prawej i z lewej strony.
Czy wyniki są takie same?
Tak
ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.
Nie
SPRAWDŹ, czy elementy tylnego zawieszenia nie są nadmiernie zuŜyte lub
uszkodzone. ZAMONTUJ nowe elementy w razie potrzeby. Patrz rozdział
204-02
.
test styków D : : TWARDA PRACA ZAWIESZENIA
WARUNKI
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
D1: SPRAWDź ZESPOłY PRZEDNICH KOLUMN ZAWIESZENIA ZE SPRęŜYNAMI I
TYLNE AMORTYZATORY
sprawdź przednie kolumny zawieszenia kpl. i tylne amortyzatory pod kątem
przecieków oleju i uszkodzeń.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy przednie kolumny zawieszenia i tylne amortyzatory są nieszczelne lub są
uszkodzone?
Tak
ZAMONTUJ nowe elementy w razie potrzeby. Patrz rozdział
204-01
. (Przód). Patrz
rozdział
204-02
. (Tył).
Nie
ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.
test styków E : : NADMIERNY HAłAS
WARUNKI
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
E1: SPRAWDź ZAWIESZENIE
Sprawdź śruby mocujące zawieszenie.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy śruby mocujące zawieszenie są luźne lub zerwane?
Tak
DOKRĘĆ lub ZAŁÓś nowe śruby mocujące zawieszenie. Patrz rozdział
204-01
.
(Przód). Patrz rozdział
204-02
. (Tył).
Nie
PRZEJDŹ do E2
.
E2: SPRAWDź SPRęŜYNY
1 Sprawdź, czy spręŜyny nie są uszkodzone.
Czy spręŜyny są uszkodzone?
Tak
ZAMONTUJ nowe spręŜyny. Patrz rozdział
204-01
. (Przód). Patrz rozdział
204-02
.
(Tył).
Nie
PRZEJDŹ do E3
.
E3: SPRAWDź WAHACZ ZAWIESZENIA PRZEDNIEGO
1 Sprawdź, czy tulejki przedniego wahacza nie są nadmiernie zuŜyte lub
uszkodzone.
Strona 6 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
Czy tulejki przedniego wahacza są nadmiernie zuŜyte lub uszkodzone?
Tak
ZAMONTUJ nowy wahacz dolny. Patrz rozdział
204-01
.
Nie
PRZEJDŹ do E4
.
E4: SPRAWDŹ OPONY
1 Sprawdź opony pod kątem nierównomiernego zuŜycia.
Czy opony są nierównomiernie zuŜyte?
Tak
ZAŁÓś nowe opony. USTAW geometrię zawieszenia zgodnie ze specyfikacją.
SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.
Nie
PRZEJDŹ do E5
.
E5: SPRAWDź łOŜYSKA Kół PRZEDNICH
Porusz kaŜdym przednim kołem chwytając je z góry i z dołu i pociągając je i
popychając. Wyczuj, czy koło nie ma nadmiernego luzu na łoŜyskach.
Obróć ręką kaŜde przednie koło sprawdzając "płynność" obrotu.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy łoŜyska są obluzowane lub uszkodzone?
Tak
ZAMONTUJ nowe łoŜyska kół w razie potrzeby. SPRAWDŹ, czy układ działa
normalnie.
Nie
ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.
test styków F : : NIEWłAśCIWE ZUŜYCIE OPON
WARUNKI
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
F1: SPRAWDŹ OPONY
Sprawdź opony pod kątem nierównomiernego zuŜycia na zewnętrznej lub
wewnętrznej krawędzi lub na bieŜniku.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy opony są zuŜyte w nieprawidłowy sposób?
Tak
Jeśli opony są bardzo zuŜyte, ZAŁÓś nowe. USTAW koła zgodnie ze specyfikacją.
Nie
PRZEJDŹ do F2
.
F2: SPRAWDź, CZY NIE MA UWYPUKLEń LUB WGłęBIEń NA OPONIE
1 Sprawdź czy na oponach nie ma uwypukleń lub wgłębień.
Czy opony mają uwypuklenia lub wgłębienia?
Tak
ZAŁÓś nowe opony w razie konieczności. SPRAWDŹ i WYREGULUJ ciśnienie w
oponach.
Nie
ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.
test styków G : : DRGANIA
WARUNKI
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI
Strona 7 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
G1: SPRAWDŹ OPONY
Sprawdź, czy opony nie są uszkodzone lub nierównomiernie zuŜyte.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy opony są uszkodzone lub nierównomiernie zuŜyte?
Tak
ZAŁÓś nowe opony. SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.
Nie
PRZEJDŹ do G2
.
G2: SPRAWDź łOŜYSKA Kół PRZEDNICH
Porusz kaŜdym przednim kołem chwytając je z góry i z dołu i pociągając je i
popychając. Wyczuj, czy koło nie ma nadmiernego luzu na łoŜyskach.
Obróć ręką kaŜde przednie koło sprawdzając "płynność" obrotu.
1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
Czy łoŜyska są obluzowane lub uszkodzone?
Tak
PRZEJDŹ do G3
.
Nie
PRZEJDŹ do G4
.
G3: ZMIERZ LUZ WZDłUŜNY łOŜYSK PRZEDNICH Kół
Ustaw odpowiedni sprawdzian z czujnikiem zegarowym oraz uchwyt przy
piaście koła.
Naciśnij i pociągnij piastę koła w kierunku osiowym i zmierz luz wzdłuŜny
łoŜyska koła. Nie powinno być luzu wzdłuŜnego.
1 Zdejmij koło oraz zacisk przedniego hamulca.
Czy jest luz?
Tak
PRZEJDŹ do G13
.
Nie
SPRAWDŹ przegub kulowy końcówki drąŜka kierowniczego poprzecznego. Patrz
procedura
Testy elementów
w tym rozdziale. .
PRZEJDŹ do G4
.
G4: SPRAWDź łOŜYSKA Kół TYLNYCH
1 Porusz kaŜdym przednim kołem chwytając je z góry i z dołu i pociągając je i
popychając. Wyczuj, czy koło nie ma nadmiernego luzu na łoŜyskach.
2 Obróć ręką kaŜde przednie koło sprawdzając "płynność" obrotu.
Czy łoŜyska są obluzowane lub uszkodzone?
Tak
PRZEJDŹ do G5
.
Nie
PRZEJDŹ do G6
.
G5: ZMIERZ LUZ WZDłUŜNY łOŜYSKA TYLNEGO KOłA
1 Zdejmij tylne koło oraz bęben hamulcowy lub tarczę hamulcową.
2 Ustaw odpowiedni sprawdzian z czujnikiem zegarowym oraz uchwyt przy
piaście koła.
3 Naciśnij i pociągnij ręką piastę koła w kierunku osiowym i zmierz luz wzdłuŜny
łoŜyska koła. Nie powinno być luzu wzdłuŜnego.
Strona 8 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
Czy jest luz wzdłuŜny?
Tak
PRZEJDŹ do G13
.
Nie
PRZEJDŹ do G6
.
G6: ZMIERZ BICIE KOłA/OPONY NA POJEźDZIE
1 Zmierz bicie koła i opony na pojeździe uŜywając odpowiedniego wyposaŜenia.
Bicie promieniowe i osiowe zespołu (koło/opona) powinno być mniejsze niŜ
1,14 mm (0,045 cala).
Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?
Tak
PRZEJDŹ do G12
.
Nie
PRZEJDŹ do G7
.
G7: ZMIERZ BICIE KOłA/OPONY ZDJęTEJ Z POJAZDU
1 Zmierz koło i oponę z kaŜdej pozycji, z której bicie promieniowe lub osiowe
przekracza 1.14 mm (0.045 cala). Przed zdjęciem koła zaznacz śrubę i
odpowiadający jej otwór na kole, aby koło mogło być ponownie
zamontowane dokładnie w tej samej pozycji. Zdejmij koło i zamontuj na
wywaŜarce. Zmierz bicie. Bicie promieniowe i osiowe zespołu (koło/opona)
powinno być mniejsze niŜ 1,14 mm (0,045 cala).
Czy wynik pomiaru odpowiada specyfikacji?
Tak
PRZEJDŹ do G10
.
Nie
PRZEJDŹ do G8
.
G8: DOPASOWANIE MOCOWANIA OPONY I OBRęCZY KOłA
1 Zaznacz punkt największego bicia na oponie oraz na feldze koła. Spuść
powietrze z opony, obróć ją o 180 stopni względem obręczy koła. Napompuj
oponę i zmierz bicie.
Czy koło z oponą jest wywaŜone?
Tak
ZAMONTUJ koło na pojeździe. SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.
Nie
JeŜeli najwyŜszy punkt (niewywaŜenia) na oponie jest oddalony o więcej niŜ 100
mm (4 cale) od wcześniej zaznaczonego punktu na oponie,
PRZEJDŹ do G9
.
G9: ZMIERZ BICIE KOłA (OBRęCZY)
1 Zdejmij oponę i zamocuj obręcz koła na wywaŜarce. Zmierz bicie z obu stron
obręczy. Bicie promieniowe i osiowe powinno być mniejsze niŜ 1.14 mm
(0.045 cala).
Czy bicie jest zgodne ze specyfikacją?
Tak
ZNAJDŹ i ZAZNACZ najniŜszy punkt na obręczy i ZAINSTALUJ oponę według
najwyŜszego punktu na obręczy. WYWAś zespół obręczy i opony. SPRAWDŹ, czy
układ działa normalnie.
Nie
ZAMONTUJ nowe koło. SPRAWDŹ bicie nowej obręczy koła. JeŜeli wywaŜenie
nowej obręczy mieści się w normie, ZNAJDŹ i ZAZNACZ najniŜszy punkt. ZAŁÓś
oponę dopasowując najwyŜszy punkt na oponie z najniŜszym punktem na
obręczy. WYWAś zespół obręczy i opony. ZAMONTUJ koło na pojeździe.
SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.
G10: BICIE TYLNEJ PIASTY I BICIE NA OBWODZIE POWIERZCHNI MOCOWANIA
śRUB
Strona 9 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
Testy elementów
Sprawdzenie przegubu kulowego
1. Podnieś i podeprzyj pojazd. Patrz rozdział
100-02
.
2. Mocno uchwyć zewnętrzny koniec wahacza i spróbuj poruszyć go w górę i na dół,
obserwując i wyczuwając kaŜde poruszenie. MoŜliwość ruchu (luz) zwykle będzie połączona
ze słyszalnym 'kliknięciem'. Nie powinno być Ŝadnego luzu.
3. JeŜeli występuje luz, zamontuj nowy wahacz dolny. Patrz rozdział
204-01
.
Zmierz bicie kołnierza piasty (większe niŜ 0.254 mm (0.010 cala)), bicie na
obwodzie powierzchni mocowania śrub (większe niŜ 0.08 mm (0.003 cala))
oraz bicie promieniowe (większe niŜ 0.05 mm (0.002 cala)).
1 Wymontuj tylne koło oraz bęben lub tarczę hamulcową.
Czy wyniki pomiarów odpowiadają specyfikacji?
Tak
PRZEJDŹ do G11
.
Nie
ZAMONTUJ nową tylną piastę. Patrz rozdział
204-02
.
G11: BICIE PRZEDNIEJ PIASTY I BICIE NA OBWODZIE POWIERZCHNI MOCOWANIA
śRUB
Zmierz bicie na obwodzie powierzchni mocowania śrub (większe niŜ 0.06
mm (0.002 cala)) oraz bicie promieniowe tarczy (większe niŜ 0.05 mm
(0.002 cala)).
1 Wymontuj przednie koło oraz tarczę hamulcową.
Czy wyniki pomiarów odpowiadają specyfikacji?
Tak
SPRAWDŹ bicie przednich i tylnych tarcz hamulcowych. Patrz rozdział
206-00
.
Nie
ZAMONTUJ nową piastę. Patrz rozdział
204-01
.
G12: WYWAśANIE KÓŁ
1 WywaŜ wszystkie koła. Wykonaj próbę drogową pojazdu.
Czy wyczuwalne są drgania?
Tak
Patrz rozdział
100-04
.
Nie
ZWERYFIKUJ usterkę zgłaszaną przez klienta.
G13: SPRAWDŹ NAKRĘTKĘ MOCUJĄCĄ PIASTĘ KOŁA
1 Zmierz moment dokręcania nakrętki mocującej piastę koła.
Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?
Tak
ZAMONTUJ nowe łoŜysko koła w razie potrzeby. Patrz rozdział
204-01
. (Przód).
Patrz rozdział
204-02
. (Tył). SPRAWDŹ, czy układ działa normalnie.
Nie
DOKRĘĆ nakrętkę mocującą piastę koła właściwym momentem. Nakrętka
mocująca piastę koła moŜe być uŜyta 4 razy, sprawdź oznaczenia na nakrętce i
ZAŁÓś nową nakrętkę mocującą w razie potrzeby. Sprawdź, czy układ działa
normalnie.
Strona 10 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html
4. JeŜeli został zainstalowany nowy wahacz dolny, konieczne będzie sprawdzenie geometrii
przedniego zawieszenia. Dodatkowe Informacje znajdują się w Specyfikacjach ogólnych.
Strona 11 z 11
2007-05-07
http://www.neroj.com/TIS/wsmdata/pl_2002_50_Focus/G17386.html