Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)

opracował: Dejson

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

1

Jak samemu wyczyścić przepustnicę (Felicia 1.3 MPI)

1. Objawy
Jeżeli silnik w Twoim autku dławi się na wolnych obrotach, lekko faluje albo utyka to prawdopodobne
jest, że nadszedł już czas aby wyczyścić przepustnicę.


2. Co to jest i gdzie
Przepustnica odpowiada za dawkowanie powietrza do silnika. Najprościej rzecz ujmując jest to
gardziel wyposażona w uchylną przesłonę (klapkę), która otwierając się pozwala powietrzu dostać się
z filtra powietrza do kolektora dolotowego. Klapka jest sterowana w sposób czysto mechaniczny
poprzez linkę, na której końcu jest pedał gazu tak wytrwale przez Ciebie wgniatany. Niby trochę
podobne do gaźnika, ale tędy dostaje się do silnika tylko powietrze a nie mieszanka paliwowa.
Przepustnica umieszczona jest nad kolektorem dolotowym pod czarną skrzynką z napisem 1.3Mpi
(oczywiście tylko w autkach wyposażonych w taki silnik).

Rys. 1. Tutaj, pod obudową jest przepustnica.

3. Dlaczego się brudzi
Skoro przez przepustnicę przepływa tylko powietrze i to w dodatku z filtra powietrza, to jak to
możliwe że przepustnica się potrafi zabrudzić. Otóż do przepustnicy doprowadzone są dwie tzw. odmy
czyli węże odpowietrzające skrzynię korbową i wkład węgla aktywnego. Niestety odpowietrzenie
skrzyni niesie ze sobą odrobiny oleju, który osiada na przesłonie oraz w gardzieli przepustnicy. Po
jakimś czasie ten odkładający się brud powoduje niedomykanie się przesłony i w efekcie nierówną
pracę silnika. Można to stwierdzić na podstawie odczytu kąta uchylenia przepustnicy za pomocą
VAG-a. Im wyższy kąt tym trudniej doprowadzić do porządku przepustnicę, bowiem przy niewielkich
kątach uchyłu komputer modyfikuje nastawy przepustnicy tak, aby kompensować niedomykającą się
klapkę. Jeżeli później wyczyścimy przepustnicę to komputer będzie musiał przyzwyczaić się do
nowych nastawów. Przy niewielkim zabrudzeniu wystarczy trochę pojeździć i komputer sam się
dopasuje. Przy większym kącie uchylenia może być konieczna rekalibracja przepustnicy w ASO lub
u dobrego fachmana. Przy kącie powyżej 9 stopni może okazać się że przepustnica po wyczyszczeniu
nie będzie nadawać się do dalszej eksploatacji.

Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)

opracował: Dejson

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

2

Wnioski:

-

nie należy zwlekać z czyszczeniem przepustnicy po zauważeniu nierównej pracy silnika

-

jeżeli nie masz odwagi albo samozaparcia, żeby się samemu tego podjąć, lepiej wydaj 80-100
zł w ASO niż 700-800zł na nową przepustnicę

-

ż

adne magiczne preparaty dodawane do paliwa nie wyczyszczą przepustnicy, gdyż paliwo jest

wtryskiwane do kolektora już za przepustnicą

-

nie pomoże też żaden środek w aerozolu bo większość brudu gromadzi się pod przesłoną, na
co takie środki nie maja większego wpływu

Trudno jest ocenić co jaki czas należy czyścić przepustnicę. Zależy to m.in. od stylu jazdy. Częsta
jazda na wysokich obrotach zdecydowanie przyspiesza brudzenie. W moim przypadku czyszczenie po
54kkm mało nie skończyło się wymianą przepustnicy (czterokrotna rekalibracja + 1000 km i dopiero
się uspokoiło). Ponowne czyszczenie zaaplikowałem przy 75kkm i objawów ubocznych na szczęście
nie było (300 km i wszystko wróciło do normy).
Zwiększone brudzenie występuje przy użyciu w silniku oleju mineralnego lub półsyntetyka. Należy
też unikać przekraczania poziomu ½ max oleju.


4. Ostrzeżenia
Przepustnica jest bardzo precyzyjnym mechanizmem i podejmując się samodzielnego demontażu
należy brać pod uwagę własne umiejętności i sprawności manualne aby nie narazić się na koszta
związane z zakupem nowego modułu.
Wymagane są: dokładność przy demontażu i montażu oraz delikatność podczas czyszczenia.


5. Możliwe następstwa czyszczenia przepustnicy:

-

silnik zapali i będzie pracować równomiernie (czego wszystkim życzę)

-

silnik zapali ale podczas jazdy pojawią się wahania wolnych obrotów, np. po wyrzuceniu na
luz, czasem może też zgasnąć (mało uciążliwe, powinno zniknąć po przejechaniu kilkuset
kilometrów)

-

silnik przy wyrzucaniu na luz zostaje na obrotach ok. 2000 rpm, wraca na wolne obroty
dopiero po przegazowaniu (niepokojące, może być konieczna rekalibracja przepustnicy)

-

silnik zostaje na np. 2000 rpm i nie chce zejść poniżej (przepustnica prawdopodobnie do
wymiany)

Jednym ze sposobów podawanych jako uzupełnienie czynności czyszczenia przepustnicy jest
rozłączenie klem akumulatora i po odczekaniu kilkunastu minut (lub po zwarciu kabli – NIE KLEM
AKUMULATORA !!! , co jednak nie jest polecane ze względu na możliwość uszkodzenia alarmu lub
radia, gdy mają własne podtrzymanie zasilania nie zabezpieczone odpowiednio) ponowne podłączenie
akumulatora, uruchomienie ZIMNEGO silnika i pozostawienie go swobodnie pracującego na wolnych
obrotach do włączenia wentylatora chłodnicy. Mimo, że brzmi to jak odprawianie rytuału, to podobno
ma pomóc zebrać nową charakterystykę pracy dla silnika / przepustnicy. Osobiście jednak
przekonałem się, że w moim przypadku nie dało to pożądanego rezultatu, a kol. DDX potwierdził to
na dwóch egzemplarzach ECU, że dla silnika 1.3 MPI nie ma to sensu. W tej sytuacji pozostało mi
skorzystać z usług ASO i za 99 zł skalibrować przepustnicę (niestety nie widziałem na czym to
polega, wiem tylko że odbywa się przy użyciu kompa i u mnie trzeba było powtórzyć proces 4 razy
zanim nowe nastawy zostały przyjęte).

Jeżeli mimo tych ostrzeżeń jesteś gotowy podjąć wyzwanie i samodzielnie wyczyścić przepustnicę to
proszę bardzo.

Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)

opracował: Dejson

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

3

6. Niezbędne materiały i narzędzia.

Do

przeprowadzenia

całej

operacji

wystarczy

wkrętak

z

odpowiednimi

końcówkami

(krzyżak, imbus, torx) oraz nieduży pędzelek, nieduża miska, ok. 250ml noPB98 (bo
98 zawiera więcej alkoholu niż 95) no i jakieś naczyńko na noPB np. słoik.
Ze względu na możliwość uszkodzenia uszczelki pod przepustnicą warto zaopatrzyć się w nową (koszt
niewielki – ok. 3 zł, a spokój duszy przy demontażu zapewniony)


7. Demontaż
Najpierw zdejmujemy przewód gumowy (średnicy ok. 1 cm) dochodzący do pokrywy przepustnicy
(tej z napisem 1.3 MPI). Jest on wciśnięty bez żadnych obejm, wystarczy pociągnąć. Następnie można
dla ułatwienia sobie pracy odłączyć wąż idący od filtru powietrza do pokrywy przepustnicy. Jest on
zabezpieczony pierścieniem sprężystym, który należy ścisnąć za wystające pazurki np. szczypcami i
ś

ciągnąć z dolotu pokrywy. Nie jest to konieczne, ale ułatwi odłożenie pokrywy na bok. W moim

przypadku w pokrywie jest zamontowany mikser od LPG, więc dwa węże (od filtru i do miksera)
utrudniałyby manipulowanie pokrywą. Po pozbyciu się węży odkręcamy pokrywę imbusem nr 5 (trzy
ś

ruby). U mnie na śruby były założone tulejki dystansowe, gdyż wspomniany mikser podniósł

obudowę przepustnicy i aby zlikwidować luz założono wspomniane tulejki. Warto sprawdzić, czy
przy wyjmowaniu śrub te tulejki nie polecą w otchłań komory silnika albo pod samochód.
Po odkręceniu i wyjęciu śrub można pokrywę przepustnicy odsunąć na bok z wężami albo (gdy
uwolniliśmy ją z węży) odłożyć w bezpieczne miejsce.

Rys. 2. Zdjęta obudowa, widać zamontowany mikser LPG (foto by DDX)

Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)

opracował: Dejson

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

4

Oczom naszym ukazała się gardziel przepustnicy z przysłoną.

Rys. 3. Przepustnica z wężami i kablami.

Z prawej strony widać puszkę z potencjometrami (foto by DDX)

Odpinamy złączkę kabla wchodzącego do zespołu przepustnicy.
Następnie wkrętakiem płaskim lub krzyżowym odkręcamy śruby luzując dwie opaski podtrzymujące
węże gumowe doprowadzone do przepustnicy. Po poluzowaniu śrub (od strony zespołu przepustnicy)
ś

ciągamy węże pozostawiając je przymocowane na drugim końcu.

Przystępujemy do demontażu zespołu przepustnicy. W tym celu odkręcamy cztery śruby przy pomocy
torxa T-30 (czy jak kto woli philipsa). Delikatnym ruchem zdejmujemy zespół przepustnicy z
kolektora dolotowego. Trzeba pokonać opór przyklejonej uszczelki, ale uważać należy aby nie
nasypać jakiegoś paprajstwa do kolektora. Najlepiej po zdjęciu przepustnicy przykryć wlot kolektora
czystą szmatką.
Zdjęcie linki gazu nie powinno nastręczyć żadnych kłopotów i oto mamy w rękach całą przepustnicę.

8. Czyszczenie.
Najlepiej znaleźć bezpieczne i przewiewne miejsce (opary noPb). Przygotowujemy mały pędzelek,
słoiczek z noPb i miseczkę lub inny zbiorniczek, nad którym będziemy czyścić. Tu należy zaznaczyć
ż

e usunięcie osadu będzie wymagało dużej cierpliwości, gdyż benzyna musi rozpuścić osad, który

powinien sam spłynąć z gardzieli. Nie należy drapać, trzeć ani w żaden inny mechaniczny sposób
pozbywać się osadu, gdyż każda rysa lub zadzior może powodować pogorszenie pracy przepustnicy.
Tak więc trzymając zespół przepustnicy nad miską należy pędzelkiem zamoczonym w benzynie
czyścić stopniowo całą gardziel przepustnicy, klapkę oraz (co najistotniejsze) miejsce, w którym
klapka zamyka światło gardzieli. Należy zwrócić uwagę na puszkę zamocowaną z boku przepustnicy.
Pod blaszaną pokrywą znajduje się zespół potencjometrów określających położenie przesłony
przepustnicy oraz silniczek regulujący jej wychył. Niektórzy koledzy podejmowali się również
czyszczenia tych elementów (po odgięciu metalowych łapek i zdjęciu pokrywki) jednak możliwość
trwałego uszkodzenia przepustnicy w tym wypadku jest znacznie wyższa i dlatego osobiście odradzam
ingerowanie we wnętrze puszki. Natomiast należy zwrócić uwagę aby nie dopuścić do zalania puszki
ś

ciekającą benzyną. Wprawdzie puszka powinna być hermetyczna, ale skoro brud się jednak tam

dostaje to noPb może tym bardziej. Ostrożności wszak nigdy za wiele.

Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)

opracował: Dejson

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

5

Rys. 3. Widoczny brud na klapce i w gardzieli (foto by DDX)

Równie ostrożnie należy postępować przy czyszczeniu części przepustnicy w obszarze domykania
klapki. Aby uzyskać dobry dostęp należy uchylić delikatnie klapkę korzystając z plastikowego
pokrętła do którego była zapięta linka gazu. Nie należy uchylać klapki naciskając na nią ani
podważając jakimś przedmiotem. Nie należy też wkładać żadnych przedmiotów pomiędzy klapkę a
gardziel przepustnicy. Jeżeli masz mało siły aby utrzymać domykającą się klapkę to można zwolnić o
jeden zwój sprężynę naciągającą klapkę. Trzeba tylko zapamiętać w jaki sposób sprężyna była
nawinięta, aby przy montażu ponownie ją naciągnąć.

Rys. 4. Wyczyszczona przepustnica.

NoPb nadaje się do zatkania filtra paliwa (foto by DDX)

Po starannym wyczyszczeniu gardzieli przepustnicy oraz klapki należy upewnić się, czy przy osi
klapki nie pozostały jakieś paprochy albo czy na klapce lub w gardzieli nie pozostały włosy z
pędzelka.
Gdy jesteśmy pewni, że wszystko zostało wykonane z należytą dokładnością możemy przystąpić do
montażu.

Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)

opracował: Dejson

Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl

6

9. Montaż.
Nietrudno się domyślić, że montaż będzie przebiegał w kolejności odwrotnej do demontażu.
O ile poluzowałeś sprężynę powrotu klapki, to teraz umocuj ją prawidłowo. Przymocuj linkę gazu do
plastikowego pokrętła. Jeśli dysponujesz nową uszczelką pod przepustnicę to delikatnie zdejmij starą,
zwracając uwagę, by nic nie wpadło do kolektora. Załóż nową uszczelkę lub popraw starą. Kol. DDX
zaleca posmarowanie uszczelki zwykłym smarem (litowym). Warto smarować, bo smar wypełnia
ewentualne nierówności czy rysy (czyli uszczelnia), poza tym posmarowana uszczelka wolniej się
starzeje, a później podczas ewentualnej wymiany łatwo schodzi, co ma o tyle znaczenie, ze nie tylko
można czasami użyć taką uszczelkę ponownie, ale nawet jeśli zastosuje się nową to i tak odpada dość
niewdzięczna robota z zeskrobywaniem starej.
Ustaw zespól przepustnicy na kolektorze i przykręć cztery śruby torxem najpierw lekko przykręcając
wszystkie, tak aby upewnić się o właściwym ułożeniu zespołu a dopiero później na krzyż dociągnij
wszystkie śruby.
Zamocuj cienkie węże do przepustnicy i zabezpiecz obejmami z wkrętami. Podłącz kabel do modułu
przepustnicy. Osadź pokrywę przepustnicy (ta z 1.3 MPI) na przepustnicy zwracając uwagę by równo
i ściśle przylegała do krawędzi przepustnicy. Przykręć pokrywę śrubami na imbusy. Zamontuj wąż od
filtra powietrza zwracając uwagę by metalowa obejma zacisnęła się na rurze dokładnie w rowku na
wejściu do pokrywy.
Zamontuj gumowego węża do obudowy przepustnicy.

10. Uwagi końcowe.
Pamiętaj że od staranności wykonania pracy zależy jej efekt. Lepiej robić trzy razy dłużej ale
dokładnie i bezpiecznie niż szybko zepsuć. Po złożeniu wszystkiego i upewnieniu się że nic nie
zostało po montażu można włączyć zapłon. Kol. DDX proponuje odczekać ok. 20s z kluczykiem
ustawionym w poz. I i dopiero załączyć silnik. Po odpaleniu poczekać cierpliwie aż załączy się
wentylator chłodnicy. NIE DOTYKAC PEDAŁU GAZU.
Opisane na początku efekty uboczne występujące po czyszczeniu mogą pojawić się po jakimś czasie
(kilka – kilkadziesiąt kilometrów), tak więc przedwczesna radość nie jest wskazana.

11. Od autora
Jeżeli wyczyściłeś przepustnicę dzięki powyższemu opisowi to daj mi znać ([e-mail]).
Jeżeli masz jakieś uwagi do opisu i uważasz, że któryś element można wykonać łatwiej lub zgoła
zupełnie inaczej to też daj znać. Ogólnie ujmując wszelka korespondencja na temat tego opisu jest
mile widziana.

opracował: Dejson na podstawie doświadczeń własnych i zapisków DDX’a
.