REGENERACJA PRZEŁĄCZNIKÓW ELEKTRYCZNYCH SZYB

VW POLO 1,4MPI.

1. Demontujemy konsolę podważając delikatnie małym śrubokrętem we

wskazanym miejscu gdzie znajduje się blaszka sprężynująca.

2 . Po wyciągnięciu konsoli zapamiętujemy wtyki, jasna to strona kierowcy,

a czarna strona pasażera. Pomarańczowy wtyk to blokada centralnego zamka.

3. Przyciski siedzą dość ciasno. Żeby je wydostać trzeba czymś płaskim odgiąć

jedną ze ścianek, w których są zatrzaski trzymające je na miejscu.

4. Gdy mamy wyciągnięty przełącznik, delikatnie podważamy jedną stronę

samego przycisku i wyciągamy go.

5. W środku w przycisku znajdują się dwie plastikowe szyny z metalowymi

blaszkami. Nie martwcie się, jeśli wam wypadną. Nie da się ich źle wsadzić,
mają kształt który pozwala je wsadzić tylko w jeden sposób. Szyny te mają za
zadanie naciskać na przyciski zamontowane na płytce PCB.

6. Tak wygląda to po demontażu i tutaj niespodzianka w zaznaczonym miejscu

w jednym przycisku była cieńka folia osłaniająca wszystkie otwory, a w drugim
nie było.

7. Wygląd od spodu złącza oraz numery katalogowego. Na allegro znalazłem

dużo przełączników wyglądających tak samo o numerach 6H0 959 855A, które
pochodziły z Seata Ibizy lub Cordoby (99-2002), ale niestety mają one
szerokie styki a my potrzebujemy ewentualny nowy przełącznik z cieńkimi

stykami nr katalogowy 6X0 959 855B.

8. Aby wyciągnąć płytkę PCB z tego plastiku należy odgiąć 4 zatrzaski.

9. W środku znajduje się płytka PCB z 4 luźno zamontowanymi blaszkami, które

pełnią zadanie przycisków. Przy naciskaniu przycisku, blaszka ugina się, co
powoduje przejście-połączenie w trzech punktach krawędzi blaszki oraz jej
środka. Dokładnie w tych miejscach po zdemontowaniu blaszek czyścimy
drobnym papierem ściernym.

10. Widok płytki PCB po zdemontowaniu blaszek. Czyścimy duże punkty stykowe.

11. Metalowe blaszki będą zaśniedziałe bądź przyrdzewiałe i trzeba je wyczyścić.
12. Warto również przed złożeniem przejrzeć pod lupą całą płytk ę PCB, czy nie ma

ubytków w połączeniach.

13. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności, precyzja wykonania wszystkich

czynności jest bardzo ważna aby uzyskać w 100% całkowity efekt naprawy.

14. Podłączamy nie wkładając konsoli w uchwyt samochodu i sprawdzamy

poprawność działania.

15. Na sam koniec przyszedł mi do głowy pomysł, że gdyby nie udało mi się

zregenerować któregoś przycisku z lewych drzwi lub jego działanie byłoby wadliwe to
wykorzystam tymczasowo przycisk od strony pasażera i tutaj kolejna niespodzianka,
przycisk w drzwiach pasażera jest z szerokimi pinami i nie pasuje do lewych drzwi.
Oczywiście różni się też numerem katalogowym (6X0 959 855 A).

Opracował : szmic