MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ 

INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH 

 
 

 

Szef. Kom.  172/2007 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

I N S T R U K C J A 

O GOSPODAROWANIU WOJSKOWYMI 

BOCZNICAMI KOLEJOWYMI 

(DD/4.4.9) 

 
 
 
 
 
 
 
 

W A R S Z A W A 

2007 

 

2 

 

 
 
 
 

 

 
 

ROZKAZ Nr 1170 /Log 

SZEFA SZTABU GENERALNEGO WP 

z dnia 06 listopada 2007 r. 

w sprawie wprowadzenia do uŜytku „Instrukcji o gospodarowaniu  

wojskowymi bocznicami kolejowymi”

 

 

 

Na  podstawie  §  7  ust.  2  Regulaminu  Organizacyjnego  Ministerstwa  Obrony 

Narodowej  stanowiącego  załącznik  do  zarządzenia  Nr  5/MON  Ministra  Obrony  Narodowej  

z 20 lutego 2002 r. w sprawie regulaminu organizacyjnego Ministerstwa Obrony Narodowej 

Dz. Urz. MON z 2002 r. Nr 3, poz.20 z późn. zm.) 

 

ro zka zuję: 

1.  Wprowadza się do uŜytku w Siłach Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej z dniem 

1  marca  2008  r.  „Instrukcję  o  gospodarowaniu  wojskowymi  bocznicami 

kolejowymi” (DD/4.4.9), stanowiącą załącznik do niniejszego rozkazu. 

2.

 

Traci  moc  „Instrukcja  o  gospodarowaniu  wojskowymi  bocznicami  kolejowymi” 

(sygn.  Szef.  Kom.  159/2003),  wprowadzona  Rozkazem  Nr  321/Log/P-4  

Szefa Sztabu Generalnego WP z dnia 3 października 2003 r. 

3.

 

Rozkaz wchodzi w Ŝycie z dniem podpisania. 

 

S Z E F 

 

/ – / generał Franciszek GĄGOR 

 

 

SZTAB GENERALNY WP 

 

 

3 

SPIS TREŚCI  

 

 

 

Strona 

 

Rozdział 1.  Postanowienia ogólne ..................................................................................... 

4 

Rozdział 2.  Kompetencje organów w zakresie gospodarki wojskowymi bocznicami 

kolejowymi .................................................................................................... 

6 

 

2.1. Zadania Organów Transportu Wojskowego.............................................  6 

 

2.2. Zadania Organów Infrastruktury ............................................................ 

8 

 

2.3. Zadania Jednostki Wojskowej – Głównego UŜytkownika ....................  

10 

Rozdział 3.  Inwestycje i remonty na wojskowych bocznicach kolejowych .....................  

13 

Rozdział 4.  Ewidencja wojskowych bocznic kolejowych ................................................  

15 

Rozdział 5.  Zasady udostępniania wojskowych bocznic kolejowych ..............................  

19 

Rozdział 6.  Eksploatacja wojskowych bocznic kolejowych ............................................  

21 

Rozdział 7.  Utrzymanie wojskowych bocznic kolejowych .............................................  

24 

Rozdział 8.  Planowanie i finansowanie utrzymania wojskowych bocznic  

kolejowych ..................................................................................................... 

28 

Rozdział 9.  Zmiana sposobu wykorzystania wojskowych bocznic kolejowych .............  

30 

Rozdział 10. Eksploatacja wojskowych pojazdów kolejowych .........................................  

32 

Rozdział 11. Postanowienia końcowe ................................................................................ 

34 

Spis załączników ................................................................................................................ 

37 

 

 

4 

ROZDZIAŁ 1. 

POSTANOWIENIA OGÓLNE 

 

1000. 

Celem  instrukcji  jest  uregulowanie  zagadnień,  związanych  z  prowadzeniem 

gospodarki wojskowymi bocznicami kolejowymi.  

1001. 

Instrukcja ma zastosowanie do wojskowych bocznic kolejowych, zwanych  dalej  wbk, 

których  zarządcami  są  organy  infrastruktury  wojskowej  –  Rejonowe  Zarządy 

Infrastruktury  (Stołeczny  Zarząd  Infrastruktury,  Wojskowe  Zarządy  Infrastruktury) 

zwane dalej RZI (SZI, WZI) a uŜytkownikami – jednostki wojskowe. 

1002. 

Bocznica  kolejowa  obejmuje  tor  lub  grupę  torów  o  długości  i  w  układzie, 

umoŜliwiającym podstawianie i zabieranie wagonów oraz prace manewrowe wraz  

z  przyległym  pasem  gruntu,  a  takŜe  z  budynkami,  budowlami  i  urządzeniami, 

przeznaczonymi do prowadzenia ruchu kolejowego z zajętymi pod nie gruntami. 

1003. 

Wojskowa  bocznica  kolejowa  (wbk)  -  jest  to  budowla  połoŜona  na  gruncie  będącym  

w  trwałym  zarządzie  bądź  uŜytkowaniu  MON  lub  wykorzystywana  przez  jednostkę 

wojskową na podstawie innego tytułu prawnego. 

1004. 

Wojskowa  bocznica  kolejowa  moŜe  mieć  połączenie  z  torami  stacyjnymi  lub  

ze  szlakiem.  W  przypadku  bocznicy  szlakowej,  w  zaleŜności  od  warunków 

techniczno  –  ruchowych  moŜna  zastosować  miejscowe  zabezpieczenie  

z  uzaleŜnieniem  w  urządzeniach  prowadzenia  ruchu  na  stacji  obsługującej  lub  

w  miejscu  odgałęzienia  albo  na  bocznicy  –  Ŝeberko  ochronne.  Bocznica 

wewnętrzna  jednostki  wojskowej  nie  posiada  połączenia  z  linią  kolejową 

(transport wewnątrzzakładowy). 

1005.   

UŜyte  w  instrukcji  określenia  (terminy),  definicje  i  skróty  zamieszczono 

w załączniku L. 

1006. 

Nadzór  nad  uŜytkowaniem  wbk  prowadzą  organy  transportu  wojskowego  szczebla 

centralnego,  rodzajów  sił  zbrojnych,  okręgowego  i  liniowe  organy  transportu  i  ruchu 

wojsk (równorzędne). 

1007. 

Nadzór  nad  gospodarowaniem  nieruchomościami,  na  których  są  zlokalizowane  wbk 

wraz  z  obiektami  towarzyszącymi  oraz  ich  utrzymaniem  prowadzą  organy 

infrastruktury szczebla centralnego, okręgowego, rejonowego i terenowego (WAK).  

1008. 

Gospodarowanie wbk w zakresie:  

1)  utrzymania infrastruktury kolejowej i gruntów prowadzi RZI (SZI, WZI); 

2)  organizacji  ruchu  i  wykorzystania  bocznic  prowadzi  Wojskowa  Komenda 

Transportu (WKTr). 

 

5 

1009.   

Wbk  są  eksploatowane  przez  jednostki  wojskowe,  będące  głównymi 

uŜytkownikami oraz inne jednostki wojskowe, zwane dalej uŜytkownikami. 

1010. 

W uzasadnionych przypadkach wbk mogą być odpłatnie udostępniane podmiotom 

gospodarczym,  zwanym  dalej  współuŜytkownikami,  na  zasadach,  określonych 

ustawą  o  finansach  publicznych  i  ustawą  o  gospodarowaniu  niektórymi 

składnikami mienia Skarbu Państwa oraz o Agencji Mienia Wojskowego (AMW).  

1011. 

Wbk  przebiegają  po  gruntach,  stanowiących  własność  Skarbu  Państwa,  będących 

w  trwałym  zarządzie  resortu  Obrony  Narodowej  oraz  po  innych  gruntach,  z 

których  właścicielami  są  zawierane  umowy  na  ich  dzierŜawę  przez  właściwe 

terytorialnie organy infrastruktury szczebla rejonowego (równorzędne). 

1012.   

Wbk,  w  tym  materiały  nawierzchniowe  i  urządzenia,  są  objęte  ewidencją  ilościowo 

-wartościową RZI (SZI, WZI), zgodnie z obowiązującymi przepisami. 

1013. 

W stosunku  do  wbk mają zastosowanie odpowiednie przepisy  wydane  przez  Ministra 

Obrony  Narodowej  oraz  ministrów  właściwych  do  spraw  finansów,  transportu, 

budownictwa,  środowiska  i  Prezesa  UTK,  z  uwzględnieniem  postanowień  niniejszej 

instrukcji. 

1014. 

Utrzymanie  wbk  oraz  bezpośredni  nadzór  nad  jej  sprawnością  techniczną  naleŜy  

do obowiązku terenowego oddziału infrastruktury (WAK). 

1015. 

Zachowanie  bezpieczeństwa  ruchu  na  wbk  naleŜy  do  obowiązku  wszystkich  

jej uŜytkowników. 

 

6 

ROZDZIAŁ 2. 

KOMPETENCJE ORGANÓW W ZAKRESIE GOSPODARKI  

WOJSKOWYMI BOCZNICAMI KOLEJOWYMI 

 

2.1. 

ZADANIA ORGANÓW TRANSPORTU WOJSKOWEGO 

 

2000. 

Do  zadań  organu  transportu  wojskowego  szczebla  centralnego  (STiRW-CKRW 

IW SZ) naleŜy: 

1)

 

nadzór nad gospodarowaniem wbk; 

2)

 

prowadzenie zbiorczej ewidencji i bazy danych o wbk; 

3)

 

wpisanie lub wykreślenie wbk z ewidencji SZ RP; 

4)

 

planowanie wykorzystania wbk na potrzeby SZ RP, w tym zadań HNS; 

5)

 

podejmowanie  decyzji  o  likwidacji  lub  przekazaniu  bocznic  poza  resort 

Obrony 

Narodowej 

(po 

zasięgnięciu 

opinii 

właściwych 

komórek 

organizacyjnych MON); 

6)

 

podejmowanie  decyzji  w  sprawach  budowy,  rozbudowy,  modernizacji  lub 

odbudowy wbk; 

7)

 

opracowywanie i aktualizacja przepisów o gospodarce wbk; 

8)

 

opiniowanie  propozycji  o  wydzielenie  środków  finansowych  na  eksploatację 

wbk; 

9)

 

opiniowanie wniosków na nabywanie gruntów pod wbk; 

10)

 

podejmowanie decyzji o zawieszeniu ruchu na wbk; 

11)

 

opracowanie wytycznych dla OW (równorzędnych) o uŜytkowaniu wbk; 

12)

 

podejmowanie  decyzji  o  wykorzystaniu  bocznicy  kolejowej  podmiotu  

nie będącego wojskową jednostką budŜetową na potrzeby SZ RP. 

2001. 

Do zadań organów transportu wojskowego szczebla SG WP naleŜy: 

1)

 

posiadanie ewidencji wbk; 

2)

 

planowanie wykorzystania wbk na potrzeby SZ RP, w tym zadań HNS; 

3)

 

opiniowanie  decyzji  o  likwidacji  lub  przekazaniu  bocznic  poza  resort  Obrony 

Narodowej  (po  zasięgnięciu  opinii  właściwych  komórek  organizacyjnych 

MON); 

4)

 

opiniowanie decyzji w sprawach rozbudowy lub modernizacji wbk. 

 

 

 

 

7 

2002. 

Do  zadań  organów  transportu  wojskowego  i  HNS  szczebla  rodzaju  sił  zbrojnych 

(równorzędnego) naleŜy: 

1)

 

nadzór  nad  organizacją  ruchu  i  wykorzystaniem  wbk,  prowadzone  przez 

jednostki wojskowe podległe RSZ; 

2)

 

prowadzenie ewidencji i bazy danych o wbk; 

3)

 

prowadzenie  analiz  oraz  opracowywanie  materiałów,  dotyczących  organizacji 

ruchu i wykorzystania bocznic; 

4)

 

opiniowanie wniosków o likwidacji lub przekazaniu wbk poza resort obrony; 

5)

 

przedstawienie  wniosków  i  wstępnych  załoŜeń,  dotyczących  rozbudowy  

i budowy wbk; 

6)

 

opiniowanie  propozycji  o  wydzielenie  środków  finansowych  na  eksploatację 

wbk.  

2003. 

Do zadań organów transportu wojskowego szczebla okręgowego (równorzędnego) 

naleŜy: 

1)

 

nadzór 

nad 

realizacją 

przewozów 

operacyjnych 

i 

zaopatrzeniowych  

z  uwzględnieniem  procesów  przeładunkowych  oraz  nad  sposobem  uŜytkowania 

wbk przez uŜytkowników podległych OW; 

2)

 

prowadzenie  analiz  i  opracowywanie  wniosków,  dotyczących  eksploatacji 

wbk; 

3)

 

opiniowanie wniosków o zawieszeniu eksploatacji, likwidacji lub przekazaniu 

wbk poza resort obrony;  

4)

 

prowadzenie ewidencji i bazy danych o wbk na swoim terenie działania;  

5)

 

opracowywanie sprawozdań z eksploatacji wbk.  

2004. 

Do zadań liniowych organów transportu i ruchu wojsk (równorzędnego) naleŜy: 

1)

 

prowadzenie  szczegółowej  ewidencji  wbk,  zlokalizowanych  na  obszarze 

działania;  

2)

 

współpraca  z  głównym  uŜytkownikiem  wbk  oraz  zarządcą  (RZI,  SZI  

i WZI) w prowadzeniu przeglądów i kontroli stanu technicznego; 

3)

 

współpraca  z  głównym  uŜytkownikiem  wbk  oraz  organami  zarządcy 

infrastruktury  kolejowej  i  przewoźnika  kolejowego,  dotycząca  uŜytkowania 

bocznic kolejowych;  

4)

 

zgłaszanie  wniosków  do  OW  o  zawieszenie  eksploatacji,  likwidację  wbk  

lub przekazanie wbk wraz z merytorycznym uzasadnieniem; 

 

8 

5)

 

składanie meldunków do organu transportu wojskowego szczebla okręgowego 

(równorzędnego)  o  zawieszeniu  eksploatacji  wbk  ze  względu  na  stan 

techniczny; 

6)

 

współdziałanie 

z 

RZI 

(SZI, 

WZI) 

w 

opracowaniu 

sprawozdań  

z gospodarki wbk, zgodnie z instrukcją; 

7)

 

opracowanie  sprawozdania  z  gospodarki  wbk  za  rok  ...  (Załącznik  H)  

i  przesłanie  do  organu  transportu  wojskowego  szczebla  okręgowego 

(równorzędnego); 

8)

 

organizowanie  i  prowadzenie  wspólnie  z  RZI  szkoleń  oraz  sprawdzianów  

z zasad uŜytkowania wbk; 

9)

 

współpraca  w  opracowywaniu  regulaminów  pracy  bocznicy  kolejowej  

w zakresie uŜytkowania wbk.  

 

2.2. 

ZADANIA ORGANÓW INFRASTRUKTURY 

 

2005. 

Do zadań organu infrastruktury szczebla centralnego naleŜy: 

1)

 

nadzór  nad  gospodarowaniem  gruntami,  na  których  są  usytuowane  wbk  oraz 

utrzymaniem wbk, wraz z związanymi z nimi obiektami budowlanymi; 

2)

 

prowadzenie  ewidencji  wbk  i  bazy  danych  o  nieruchomościach,  na  których 

zlokalizowane są wbk; 

3)

 

przygotowanie decyzji na nabywanie, przejmowanie i przekazywanie gruntów 

poza resort Obrony Narodowej; 

4)

 

przygotowywanie decyzji o budowie, modernizacji lub rozbudowie wbk; 

5)

 

planowanie środków finansowych na remonty i inwestycje na wbk; 

6)

 

określanie priorytetów eksploatacyjnych dla wbk; 

7)

 

opiniowanie aktów prawnych, dotyczących wbk. 

2006. 

Do zadań organów infrastruktury szczebla rejonowego naleŜy: 

1)

 

regulowanie stanów prawnych gruntów, na których są usytuowane wbk; 

2)

 

przejmowanie lub nabywanie gruntów pod wbk;  

3)

 

opracowywanie  wniosków  na  przejęcie  w  trwały  zarząd  MON  bądź  

na pozyskanie w innej formie gruntów, na których są zlokalizowane wbk; 

4)

 

zawieranie  umów  na  dzierŜawę  gruntów  oraz  infrastruktury  kolejowej  wraz  

z jej utrzymaniem i realizacją opłat z tego tytułu; 

 

9 

5)

 

nadzór nad przekazywaniem wbk przez terenowe organy infrastruktury (WAK) 

głównemu uŜytkownikowi; 

6)

 

wnoszenie  opłat  rocznych  z  tytułu  sprawowania  trwałego  zarządu 

nieruchomościami; 

7)

 

opiniowanie  decyzji  w  sprawie  modernizacji,  rozbudowy,  likwidacji  lub 

budowy nowych wbk; 

8)

 

dokonywanie  kontroli  stanu  technicznego  wbk  z  udziałem  przedstawiciela 

WKTr, zgodnie z prawem budowlanym; 

9)

 

planowanie  środków  finansowych  na  utrzymanie  wbk,  pokrycie  kosztów 

dzierŜawy gruntów, przyjęcia w trwały zarząd MON, zakupu gruntów od osób 

trzecich,  opłaty  z  tytułu  trwałego  zarządu  nieruchomości  oraz  wykonywania 

prac geodezyjnych, związanych z regulacją stanów prawnych gruntów; 

10)

 

współpraca  z  głównym  uŜytkownikiem  bocznicy  w  sprawach  gospodarki 

nieruchomościami, związanymi z wbk; 

11)

 

realizowanie  inwestycji,  remontów,  konserwacji  i  utrzymania  wbk  zgodnie  

z obowiązującymi przepisami państwowymi i resortowymi; 

12)

 

wykonywanie i aktualizacja planów schematycznych wbk; 

13)

 

opiniowanie  programów  organizacyjno-uŜytkowych  na  inwestycje  i  remonty 

wbk; 

14)

 

zakładanie  i  prowadzenie  dokumentacji  powykonawczej  dotyczącej  wbk, 

zgodnie z wymogami ustawy prawo budowlane; 

15)

 

sporządzanie wniosków na nabywanie gruntów; 

16) opracowywanie  i  przesyłanie  wniosków  do  Prezesa  UTK  o  wydanie  świadectw 

dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  budowli  i  urządzeń  przeznaczonych  

do prowadzenia ruchu kolejowego dla bocznic nowo budowanych i istniejących; 

17) sprawowanie nadzoru nad utrzymaniem wbk;  

18) opracowywanie  sprawozdań  z  zakresu  realizacji  utrzymania  i  gospodarki  wbk  

(Załącznik H) i przesłanie ich do organu infrastruktury szczebla centralnego; 

19) organizowanie  i  prowadzenie  wspólnie  z  WKTr  szkoleń  z  zasad  konserwacji  

i  utrzymania  wbk,  RZI  opracowuje  plan  szkolenia  oraz  pokrywa  koszty  

w przypadku zlecenia szkolenia specjalistom spoza RZI; 

20) prowadzenie  i  przechowywanie  w  teczce  wbk  dokumentów  bocznicy 

wymienionych w Załączniku I; 

21) przechowywanie dokumentacji wymienionej w Załączniku J; 

 

10 

22) komisyjny odbiór robót wykonywanych na wbk; 

23) prowadzenie ewidencji ilościowo – wartościowej wbk; 

24) prowadzenie gospodarki materiałowej wbk. 

2007. 

Do zadań terenowego organu infrastruktury (WAK) naleŜy:  

1)  planowanie środków finansowych na konserwację wbk; 

2)  realizacja przedsięwzięć z zakresu utrzymania wbk w sprawności technicznej; 

3)  przechowywanie materiałów nawierzchniowych; 

4)  znajomość  przepisów  w  zakresie  niezbędnym  do  prowadzenia  właściwej 

gospodarki wbk; 

5)  przestrzeganie  zasad  wynikających  z  warunków  technicznych  utrzymania 

infrastruktury kolejowej wbk określonych w przepisach wewnętrznych; 

6)  wykonywanie  sprawozdań  z  gospodarki  wbk  przy  współudziale  głównego 

uŜytkownika; 

7)  przekazywanie wbk głównemu uŜytkownikowi do uŜytkowania; 

8)  prowadzenie ewidencji pozabilansowej wbk.; 

9)  załoŜenie i prowadzenie ksiąŜki (teczki) obiektu budowlanego wraz z dokumentacją 

wymienioną  w  Załączniku  J,  przeznaczonej  do  zapisów  dotyczących 

przeprowadzonych  badań  i  kontroli  sprawności  technicznej  oraz  wartości 

uŜytkowej, remontów i modernizacji w okresie uŜytkowania bocznicy; 

10) nadzór  nad  prawidłowym  uŜytkowaniem  wbk  zgodnie  z  przeznaczeniem  

i dokumentacją techniczną obsługi; 

11) udostępnianie  ksiąŜki  kontroli  stanu  technicznego  osobom  upowaŜnionym  celem 

dokonania wpisów o stwierdzonych uszkodzeniach i usterkach na wbk; 

12) udział w komisyjnym odbiorze robót wykonywanych na wbk. 

 

2.3. 

ZADANIA JEDNOSTKI WOJSKOWEJ - GŁÓWNEGO UśYTKOWNIKA 

 

2008. 

Do zadań jednostki wojskowej-głównego uŜytkownika wbk naleŜy: 

1)

 

realizacja  przedsięwzięć  uzgodnionych  z  WKTr,  RZI  (SZI,  WZI),  dotyczących 

uŜytkowania bocznicy oraz przekazywanie informacji o eksploatacji wbk; 

2)

 

prowadzenie dokumentacji wbk zgodnie z Załącznikiem I; 

3)

 

ochrona  wbk  i  zabezpieczenie  bocznicy  pod  względem  bhp,  ppoŜ.,  a  takŜe  przed 

kradzieŜą  elementów  bocznicy  oraz  zdeponowanych  przez  RZI  (SZI,  WZI) 

materiałów nawierzchniowych i urządzeń; 

 

11 

4)

 

wykonywanie  pasów  przeciwpoŜarowych  oraz  odśnieŜanie  niezbędnych  torów  

i  rozjazdów  (zasady  urządzenia  i  utrzymywania  pasów  przeciwpoŜarowych 

oraz  zasłon  odśnieŜnych  reguluje  rozporządzenie  ministra  właściwego  

do spraw transportu);  

5)

 

zawieranie z przewoźnikiem kolejowym umowy bocznicowej na podstawianie 

i zabieranie wagonów; 

6)

 

zgłaszanie  do  organu  transportu  wojskowego  szczebla  RSZ  (równorzędnego) 

poprzez  WKTr  i  OW  wniosków  w  sprawie  likwidacji  lub  przekazania  wbk  poza 

resort  Obrony  Narodowej  z  jednoczesnym  powiadomieniem  o  powyŜszym  fakcie 

RZI; 

7)

 

zapewnienie fachowej obsługi ruchu kolejowego na wbk; 

8)

 

znajomość  przepisów  wojskowych  i  kolejowych  w  zakresie  niezbędnym  

do prowadzenia właściwej gospodarki wbk; 

9)

 

organizowanie raz w roku szkoleń i sprawdzanie  znajomości przepisów osób, 

odpowiedzialnych  w  jednostce  wojskowej  za  eksploatację  wbk,  eksploatację 

wojskowych pojazdów kolejowych oraz uŜytkowanie wbk;  

10)

 

współpraca  z  RZI  (SZI,  WZI)  w  sprawach  gospodarki  nieruchomościami 

związanymi z wbk;  

11)

 

współdziałanie z RZI w opracowaniu sprawozdań zgodnie z Załącznikiem H; 

12)

 

współudział w zawieraniu umów pomiędzy zarządcą infrastruktury wojskowej 

a  AMW  na  współuŜytkowanie  (uŜyczenie),  przechowywanie,  przekazanie 

wbk,  jako  mienie  czasowo  nie  wykorzystywane  przez  resort  ON  i  trwale 

zbędne dla potrzeb SZ, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami; 

13) eksploatowanie  wyłącznie  tych  typów  budowli  i  urządzeń  przeznaczonych  

do  prowadzenia  ruchu  kolejowego  i  tych  typów  pojazdów  kolejowych,  na  które 

Prezes  UTK  wydał  świadectwo  dopuszczenia  do  eksploatacji  oraz  świadectwo 

bezpieczeństwa; 

14) stworzenie  warunków  technicznych  i  organizacyjnych  przewozu  towarów 

niebezpiecznych w sposób nie zagraŜający bezpieczeństwu ludzi i środowiska oraz 

zgodnie  z  ustaleniami  zawartymi  w  zatwierdzonym  przez  dowódcę  „Regulaminie 

pracy bocznicy kolejowej”; 

15) występowanie  do  Prezesa  UTK  z  wnioskiem  o  wydanie  świadectwa 

bezpieczeństwa; 

 

12 

16) opracowywanie  regulaminu  pracy  bocznicy  kolejowej,  który  podlega  uzgodnieniu 

(w  zakresie  techniczno  –  ruchowym)  przez  zarządcę  infrastruktury  kolejowej  

z którego torami bocznica jest połączona. W regulaminie pracy bocznicy kolejowej 

zamieszcza  się  szczegółowe  postanowienia  dostosowujące  ogólnie  obowiązujące 

przepisy  do  warunków  miejscowych,  w  zakresie  czynności  związanych  

z prowadzeniem ruchu pociągów i manewrów oraz obsługą punktów ładunkowych 

na bocznicy; 

17) udział w komisyjnym odbiorze robót wykonywanych na wbk.  

 

13 

ROZDZIAŁ 3. 

INWESTYCJE I REMONTY NA WOJSKOWYCH BOCZNICACH 

KOLEJOWYCH 

 

3000. 

Do  projektowania,  budowy  i  przebudowy  wbk  jako  obiektu  budowlanego  stosuje  się 

odpowiednie przepisy ustaw:  

1)

 

prawa budowlanego; 

2)

 

o transporcie kolejowym; 

3)

 

o gospodarce nieruchomościami; 

4)

 

o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, oraz przepisów obowiązujących 

w resorcie Obrony Narodowej.  

3001.   

Budowa  i  modernizacja  wbk  jest  realizowana  na  podstawie  planów 

inwestycyjnych Ministerstwa Obrony Narodowej. 

3002.  

Decyzję  o  budowie  lub  przebudowie  wbk  podejmują  wspólnie:  centralny  organ 

transportu  wojskowego  i  centralny  organ  infrastruktury  na  podstawie  opinii 

okręgowych  i  RSZ  (równorzędnych)  organów  transportu  wojskowego  

i infrastruktury.  

3003. 

Wniosek  o  budowie  lub  rozbudowie  wbk  i  włączeniu  zadania  inwestycyjnego  

do  planu  inwestycyjnego  powinien  zawierać  załoŜenia  techniczno-ekonomiczne 

przedsięwzięcia. 

3004. 

Wniosek, o którym mowa w pkt. 3003 moŜe być opracowany po uzyskaniu zgody 

zarządcy infrastruktury kolejowej na połączenie bocznicy z linią kolejową.  

3005.   

Nadzór nad budową i przebudową wbk sprawuje inwestor.  

3006.   

Projekt 

techniczny 

budowy 

wbk 

podlega 

uzgodnieniom, 

zgodnie  

z  obowiązującymi  przepisami.  Dokonanie  uzgodnień  pozostaje  we  właściwości 

inwestora.  

3007.   

Odbioru robót budowlanych dokonuje komisja powołana przez inwestora.  

3008 

Organy  transportu  wojskowego  i  infrastruktury  szczebla  OW  i  RSZ 

(równorzędnych) mogą delegować do składu komisji swoich przedstawicieli. 

3009.   

Wykonawca  przy  przekazywaniu  wbk  dostarcza  RZI  (SZI,  WZI)  kompletną 

dokumentację budowy wraz z świadectwem dopuszczenia do eksploatacji typu budowli 

i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego. 

 

14 

3010.   

Główny  uŜytkownik  bocznicy  na  podstawie  przekazanej  dokumentacji  przy  udziale 

RZI  (SZI,  WZI)  występuje  do  Prezesa  UTK  z  wnioskiem  o  wydanie  świadectwa 

bezpieczeństwa wbk. 

3011. 

Budowa  odgałęzienia  lub  przebudowa  wbk,  wynikająca  z  potrzeb  podmiotu  

nie będącego wjb, moŜe zostać zrealizowana po uzyskaniu przez inwestora zgody 

centralnych  organów  infrastruktury  oraz  transportu  wojskowego,  a  koszty  z  tym 

związane nie mogą obciąŜać Ministerstwa Obrony Narodowej. 

3012. 

Po  wykonaniu  odgałęzienia  przez  podmiot  nie  będący  wjb,  właściciel  odgałęzienia 

zawiera  z  Agencją  Mienia  Wojskowego  umowę  o  współuŜytkowanie  wbk  

po uprzednim zawarciu przez AMW umowy z RZI (SZI, WZI) przy udziale głównego 

uŜytkownika wbk. 

3013.  

Utrzymanie  wbk  jest  realizowane  na  podstawie  rocznych  planów  konserwacji  

i remontów (RPKiR) oraz centralnego planu remontów nieruchomości (CPRN). 

3014. 

Ogólne zasady utrzymania nieruchomości reguluje obowiązująca „Instrukcja o zasadach 

utrzymania nieruchomości wojska”. 

3015. 

Nadzór nad remontem wbk sprawuje inwestor. 

3016. 

Odbiór remontowanej wbk jest dokonywany przez komisję powołaną przez inwestora. 

 

 

 

 

15 

ROZDZIAŁ 4. 

EWIDENCJA WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH 

 
4000. 

Decyzję w sprawie wpisania albo wykreślenia wbk z ewidencji SZ RP, podejmuje 

organ transportu wojskowego szczebla centralnego. 

4001.

 

Za  datę  wpisania  wbk  do  ewidencji  SZ  RP  przyjmuje  się  podpisanie  protokołu,  

o którym mowa w pkt. 4005. 

4002.

 

Za  datę  wykreślenia  wbk  z  ewidencji  SZ  RP  przyjmuje  się  podpisanie  protokołu 

przekazania do AMW lub innemu podmiotowi na podstawie odrębnej decyzji. 

4003. 

Do  ewidencji  SZ  RP  moŜna  wpisać  nową  bocznicę  kolejową,  która  otrzymała 

ś

wiadectwo  bezpieczeństwa,  wydane  przez  Prezesa  UTK  oraz  spełnia  warunki 

techniczne, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.  

4004. 

Wniosek  o  wpisanie  bocznicy  kolejowej  na  ewidencję  sił  zbrojnych  składa  RZI 

(SZI,  WZI)  do  organu  transportu  wojskowego  szczebla  centralnego  przez  organ 

infrastruktury szczebla centralnego (równorzędny). 

4005. 

Podstawą opracowania przez RZI wniosku w przypadku nowo wybudowanej wbk jest 

protokół odbioru, sporządzony przez komisję, określoną w pkt. 4008  oraz świadectwo 

bezpieczeństwa (bocznicy), wydane przez Prezesa UTK. 

4006. 

  Podstawą  opracowania  wniosku  w  przypadku  przejmowania  bocznicy  kolejowej, 

od  podmiotu  nie  będącego  wjb,  jest  protokół  przyjęcia-przekazania  bocznicy, 

sporządzony przez komisję określoną w pkt. 4008. 

4007. 

Nowo  wybudowaną  lub  przyjętą  od  innego  uŜytkownika  wbk  wprowadzoną  

do ewidencji SZ RP, przekazuje się komisyjnie głównemu uŜytkownikowi. 

4008. 

Komisja  składa  się  z  przedstawicieli  RZI  (SZI,  WZI),  WKTr  oraz  uŜytkownika,  

w  komisji  mogą  uczestniczyć  przedstawiciele  organów  transportu  szczebla  OW 

(równorzędnych).  

4009. 

  Komisja  sporządza  protokół  przyjęcia-przekazania  wbk  w  pięciu  egzemplarzach,  

z których jeden pozostaje u uŜytkownika, drugi i trzeci przekazuje się właściwemu 

terytorialnie  RZI  (SZI,  WZI),  czwarty  i  piąty  WKTr  oraz  organowi  transportu 

wojskowego szczebla OW (równorzędnemu). 

4010. 

W  protokole,  o  którym  mowa  w  pkt.  4009,  wykazuje  się  elementy  składowe  

i  ogólną  wartość  bocznicy  w  dniu  przekazywania,  powierzchnię  gruntu,  jaką  ona 

zajmuje oraz podstawę (decyzję) przyjęcia.  

4011. 

Protokół,  o  którym  mowa  w  pkt.  4009,  stanowi  podstawę  wpisania  wbk  do 

ewidencji ilościowo-wartościowej. 

 

16 

4012. 

  W zakresie niezbędnym dla poszczególnych słuŜb ewidencję wbk prowadzą organy 

transportu wojskowego, liniowe organy transportu i ruchu wojsk, organy infrastruktury 

oraz uŜytkownicy. 

4013. 

Na  przyjętą  do  eksploatacji  wbk  właściwa  WKTr  zakłada  karty  ewidencyjne 

według  wzoru  określonego  w  Załączniku  B,  które  po  jednym  egzemplarzu 

przesyła  do  głównego  uŜytkownika,  wszystkich  organów  transportu  i  RZI  (SZI, 

WZI). 

4014. 

Karty  ewidencyjne,  o  których  mowa  w  pkt.  4013,  ujmuje  się  według  kolejności  

w „Rejestrze kart ewidencyjnych wbk”. 

4015. 

RZI  (SZI,  WZI)  powiadamia  o  zmianach  w  planach  schematycznych,  a  WKTr  

w kartach ewidencyjnych, posiadaczy tych dokumentów.  

4016. 

RZI  (SZI,  WZI),  zgodnie  z  obowiązującymi  wymaganiami,  sporządza  plany 

schematyczne  wbk,  które  przesyła  do  WKTr  i  głównego  uŜytkownika  bocznicy  

w  ilości  niezbędnej  do  zawierania  umów  z  przewoźnikiem  kolejowym  oraz 

prawidłowej eksploatacji wbk.  

4017. 

  WKTr, RZI (SZI, WZI), WAK i główny uŜytkownik posiada teczkę wbk, w której 

prowadzi się i przechowuje poniŜej wymienione dokumenty (kopie): 

1)

 

kartę ewidencyjną wbk;  

2)

 

protokół przyjęcia-przekazania wbk wraz z wykazem elementów składowych; 

3)

 

wyciąg  z  rozkazu  dziennego  dowódcy  jednostki  wojskowej,  wyznaczający 

osobę odpowiedzialną za całość spraw, związanych z gospodarką wbk; 

4)

 

umowę bocznicową; 

5)

 

umowę dzierŜawy infrastruktury kolejowej; 

6)

 

regulamin pracy bocznicy kolejowej (wbk); 

7)

 

protokoły stanu technicznego eksploatacji i ustalenia zakresu robót na wbk; 

8)

 

plan schematyczny; 

9)

 

inne dokumenty, związane z bocznicą, a w szczególności: 

a)

 

meldunki o awarii,  

b)

 

notatki słuŜbowe, dotyczące utrzymania, eksploatacji i porządku. 

4018.      Kompetencyjny  obowiązek  przechowywania  dokumentów  (kopii)  określa 

Załącznik I. 

4019. 

W  razie  zmiany  głównego  uŜytkownika,  przekazanie  wbk  odbywa  się  zgodnie  

z „Instrukcją o gospodarce nieruchomościami”. 

 

17 

4020. 

Numer  wbk  nadaje  właściwa  WKTr.  Numer  wbk  określa  się  kodem 

alfanumerycznym składającym się z trzech cyfr oraz trzech wielkich liter alfabetu 

łacińskiego np.: 111 AAA. 

4021. 

Cyfry kolejno oznaczają: 

1)

 

pierwsza  cyfra  -  numer  przyporządkowany  WKTr,  na  której  obszarze  leŜy 

wbk: 

„1” - WKTr Warszawa, 

„2” - WKTr Lublin, 

„3” - WKTr Kraków, 

„4” - WKTr Katowice, 

„5” - WKTr Gdańsk, 

„6” - WKTr Wrocław, 

„7” - WKTr Poznań, 

„8” - WKTr Szczecin, 

2)

 

druga  i  trzecia  cyfra  dla  linii  normalnotorowych  -  numer  porządkowy  wbk  

dla danej WKTr z tym, Ŝe dla linii wąskotorowych drugą cyfrą jest zawsze „8”, 

a trzecią cyfra porządkowa wynikająca z „Rejestru kart ewidencyjnych wbk”, 

o których mowa w pkt. 4014. 

4022. 

Litery kolejno oznaczają: 

1)

 

pierwsza litera oznacza podległość WKTr, która nadzoruje eksploatacje wbk: 

„P” - Pomorski OW, 

„S” - Śląski OW, 

2)

 

druga litera oznacza podległość uŜytkownika wbk pod RSZ: 

„ I ” - Inspektorat Wsparcia SZ, 

„W” - Dowództwo Wojsk Lądowych, 

„C” - Instytucja Centralna MON, 

„L” - Dowództwo Sił Powietrznych, 

„M” - Dowództwo Marynarki Wojennej RP, 

„D” - Dowództwo Garnizonu Warszawa, 

„S” - Dowództwo Wojsk Specjalnych, 

3)

 

trzecia litera oznacza rodzaj jednostki wojskowej (uŜytkownika): 

„D” - składnica MPS, 

„S” - inna składnica, 

„L” - lotnisko, 

 

18 

„P” - port, 

„O” - jednostka operacyjna wojsk lądowych, 

„X” - inna jednostka wojskowa. 

4023. 

WKTr  dostosowują  numerację  literową  wbk  do  zmian  organizacyjnych  

w SZ RP.  

4024. 

W kontaktach z podmiotami nie będącymi wojskowymi jednostkami budŜetowymi 

naleŜy uŜywać tylko oznaczeń cyfrowych wbk. 

 

19 

ROZDZIAŁ 5. 

ZASADY UDOSTĘPNIANIA WOJSKOWYCH BOCZNIC 

KOLEJOWYCH 

 

5000. 

W uzasadnionych przypadkach, z wbk mogą korzystać uŜytkownicy niewojskowi 

(współuŜytkownicy). 

5001. 

Korzystanie z wbk przez współuŜytkowników  niewojskowych jest moŜliwe, o ile nie 

koliduje to z realizacją zadań przez uŜytkownika bocznicy oraz przepisami dotyczącymi 

ochrony informacji niejawnych, ochrony środowiska, przeciwpoŜarowymi i bhp. 

5002. 

UŜytkowanie  wbk  przez  uŜytkownika  niewojskowego  jest  moŜliwe  w  drodze 

zawarcia umowy z właściwym Oddziałem Terenowym AMW w przypadku:  

1)  przekazania do AMW całej wbk lub jej części w uŜyczenie; 

2)  zawartej  umowy  pomiędzy  właściwym  RZI  przy  udziale  głównego 

uŜytkownika  z  właściwym  terytorialnie  OT  AMW  na  współuŜytkowanie 

bocznicy (uŜyczenie). 

5003. 

  Zasady  udostępniania  wbk  podmiotom  nie  będącym  wojskową  jednostką 

budŜetową  określa  decyzja  Nr  33/MON  Ministra  Obrony  Narodowej  z  18  lutego 

2002  r.  w  sprawie  uŜyczania  Agencji  Mienia  Wojskowego  przez  jednostki 

organizacyjne  podporządkowane  Ministrowi  Obrony  Narodowej  lub  przez  niego 

nadzorowane  nieruchomości  oraz  przekazywania  na  przechowanie  rzeczy 

ruchomych,  stanowiących  ich  integralne  wyposaŜenie  (Dz.  Rozk.  MON  

Nr 3, poz. 21). 

5004. 

  Sposób  korzystania  z  wbk  przez  współuŜytkownika  niewojskowego  podlega 

uzgodnieniu z głównym uŜytkownikiem wbk.  

5005. 

WspółuŜytkownicy 

są 

odpowiedzialni 

za 

przestrzeganie 

przepisów 

bezpieczeństwa  oraz  za  szkody  powstałe  na  wbk  z  ich  winy.  Zakres 

odpowiedzialności współuŜytkowników za szkody określa umowa, o której mowa 

w pkt. 5002. 

5006. 

  Dowódca  jednostki  wojskowej,  na  której  terenie  znajduje  się  wbk,  nadzoruje 

przestrzeganie wymienionych w pkt. 5005 przepisów przez współuŜytkowników. 

5007. 

W 

przypadku 

nieprzestrzegania 

obowiązujących 

przepisów 

przez 

współuŜytkownika  wbk,  dowódca  jednostki  wojskowej  ma  prawo  w  trybie 

natychmiastowym zawiesić podstawianie dla niego wagonów.  

 

20 

5008. 

O  podjęciu  decyzji,  o  której  mowa  w  pkt.  5007,  dowódca  jednostki  wojskowej 

powiadamia  współuŜytkownika,  AMW,  WKTr  oraz  odpowiednie  jednostki 

zarządcy infrastruktury kolejowej i przewoźnika kolejowego. 

5009. 

  W  razie  wypadku  (powaŜnego  wypadku,  incydentu,  awarii)  na  wbk  z  udziałem 

współuŜytkownika,  współuŜytkownik  natychmiast  powiadamia  o  tym  głównego 

uŜytkownika wbk, a główny uŜytkownik wbk powiadamia AMW, RZI (SZI, WZI) 

i właściwą terytorialnie WKTr. 

5010. 

Jednostki  wojskowe  w  uzasadnionych  przypadkach  mogą  korzystać  z  bocznic 

podmiotów nie będących wjb. 

5011. 

  Podstawą  korzystania  przez  jednostki  wojskowe  z  bocznicy  kolejowej  podmiotu,  

o  którym  mowa  w  pkt.  5010,  jest  umowa  zawarta  pomiędzy  jej  właścicielem 

(dzierŜawcą)  a  szefem  RZI  (SZI,  WZI)  przy  udziale  głównego  uŜytkownika 

bocznicy kolejowej.  

5012. 

W  zakresie  określonym  w  pkt.  5010,  decyduje  centralny  organ  infrastruktury 

wojskowej na wniosek jednostki wojskowej uzgodniony z RZI (SZI, WZI), WKTr.  

5013. 

  Umowę,  o  której  mowa  w  pkt.  5011,  zawiera  RZI  (SZI,  WZI)  z  właścicielem 

(dzierŜawcą)  bocznicy.  Jeden  egzemplarz  umowy  przechowuje  się  w  RZI  (SZI, 

WZI),  kserokopię  umowy  w  jednostce  wojskowej  -  głównego  uŜytkownika  oraz  

w WKTr. 

 

21 

ROZDZIAŁ 6.  

EKSPLOATACJA WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH 

 

6000. 

Podstawą  rozpoczęcia  eksploatacji  wbk  jest  posiadanie  przez  głównego 

uŜytkownika  bocznicy  kolejowej  świadectwa  bezpieczeństwa  wydanego  przez 

Prezesa UTK. 

6001. 

Prezes  UTK  wydaje  świadectwo  bezpieczeństwa  uŜytkownikowi  bocznicy 

kolejowej, jeŜeli przedstawi on:  

1)  świadectwo  dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  budowli  i  urządzeń, 

przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego; 

2)  wykaz  przepisów  wewnętrznych  MON  określających  warunki  techniczne  oraz 

zasady  i  wymagania,  dotyczące  bezpiecznego  prowadzenia  ruchu  kolejowego  

i  utrzymania  infrastruktury  kolejowej,  a  takŜe  zasady  i  wymagania  organizacyjne, 

związane z utrzymaniem i eksploatacją pojazdów kolejowych; 

3)  świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych; 

4)  oświadczenie 

o 

posiadaniu 

ś

wiadectw 

sprawności 

technicznej 

eksploatowanych pojazdów kolejowych; 

5)  oświadczenie  potwierdzające,  Ŝe  na  stanowiskach  bezpośrednio  związanych  

z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego zatrudnia pracowników, 

spełniających  warunki  określone  w  przepisach  wykonawczych  do  ustawy  

o transporcie kolejowym; 

6)  regulamin  pracy  bocznicy  kolejowej,  uzgodniony  z  zarządcą  infrastruktury 

kolejowej, z którą bocznica kolejowa jest połączona.  

6002.   

W celu eksploatacji wbk zawiera się umowy:  

1)  dzierŜawy torów dojazdowych do wbk oraz elementów nawierzchni kolejowej, 

niezbędnych do prawidłowej eksploatacji wbk (z zarządcą infrastruktury); 

2)  bocznicową na obsługę bocznicy (z przewoźnikiem kolejowym);  

3)  dzierŜawy z właścicielami gruntów, na których są zlokalizowane wbk;  

4)  na  obsługę  bocznicy  poza  punktem  zdawczo  –  odbiorczym  (z  przewoźnikiem 

kolejowym). 

6003. 

Podstawianie  wagonów  na  wbk  odbywa  się  na  podstawie    „Planu  podstawiania 

wagonów na bocznicę” sporządzanego przez przewoźnika kolejowego, na wniosek 

uŜytkownika,  według  wzoru  określonego  w  Załączniku  G,  który  obowiązuje  

na czas trwania rozkładu jazdy pociągów. 

 

22 

6004. 

  UŜytkownik  przedstawia  przewoźnikowi  kolejowemu  swoje  potrzeby  oraz 

moŜliwości o podstawianiu i zabieraniu wagonów. 

6005. 

Główny  uŜytkownik  wbk  opracowuje  „Regulamin  pracy  bocznicy  kolejowej"  

przy współudziale WKTr i RZI (SZI, WZI) lub zleca jego wykonanie. Regulamin pracy 

bocznicy  kolejowej  podlega  uzgodnieniu  (w  zakresie  techniczno  –  ruchowym)  

przez zarządcę infrastruktury kolejowej z którego torami bocznica jest połączona.  

6006. 

W  regulaminie  pracy  bocznicy  kolejowej  zamieszcza  się  szczegółowe  postanowienia 

dostosowujące  obowiązujące  przepisy  do  warunków  miejscowych,  w  zakresie 

czynności  związanych  z  prowadzeniem  ruchu  pociągów  i  manewrów  oraz  obsługą 

punktów ładunkowych na bocznicy. 

6007. 

Regulamin  pracy  bocznicy  kolejowej  opracowuje  się  w  pięciu  jednobrzmiących 

egzemplarzach  wraz  z  planem  schematycznym  bocznicy,  z  których  pierwszy 

otrzymuje  uŜytkownik,  drugi  WKTr,  trzeci  RZI,  czwarty  przewoźnik  kolejowy  

a piąty właściwa jednostka organizacyjna zarządcy infrastruktury kolejowej. 

6008.   

Plan schematyczny wbk do opracowania „Regulaminu...” wykonuje RZI. 

6009. 

Obsługę ruchu kolejowego na wbk moŜna powierzyć tylko osobom posiadającym: 

 

1)  odpowiednie uprawnienia do wykonywania zawodu; 

 

2)  aktualne badania lekarskie i psychotechniczne. 

6010.   

Fakt  powierzenia  obsługi  ruchu  kolejowego  określonej  osobie  odnotowuje  

się w rozkazie dziennym jednostki wojskowej. 

6011.   

Opłaty  za  eksploatację  wbk  są  ponoszone  przez  strony,  zgodnie  z  zawartymi 

umowami wymienionymi w pkt. 6002. 

6012. 

Jednostki  wojskowe,  posiadające  wojskowy  tabor  kolejowy,  obsługę  ruchu 

kolejowego  na  wbk  prowadzą  własnym  taborem  kolejowym,  zgodnie  z  Umową 

bocznicową i Regulaminem pracy bocznicy kolejowej. 

6013. 

Jednostki  wojskowe  nie  posiadające  wojskowego  taboru  kolejowego  korzystają  

z  usług  przewoźnika  kolejowego  na  podstawie  Umowy  bocznicowej  

i Regulaminu pracy bocznicy kolejowej. 

6014.   

W  sytuacjach  szczególnych  (osiąganie  wyŜszych  stanów  gotowości  bojowej, 

mobilizacja,  sytuacje  kryzysowe,  lub  bez  podania  przyczyny),  uŜytkownik  

po  powiadomieniu  przewoźnika  kolejowego,  moŜe  zaŜądać  obsługi  wbk  równieŜ 

poza „Planem podstawiania wagonów na bocznicę”. 

6015.   

WKTr  są  obowiązane  udzielać  uŜytkownikom  wbk  niezbędnych  informacji  

i pomocy, dotyczącej eksploatacji wbk. 

 

23 

6016.   

W  razie  zaistnienia  wypadku  (powaŜnego  wypadku,  incydentu,  awarii)  na  wbk 

postępuje  się  zgodnie  z  ogólnie  obowiązującymi  przepisami  oraz  zgodnie  

z przepisami resortowymi. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24 

ROZDZIAŁ 7.  

UTRZYMANIE WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH 

 

 

 

7000. 

Stan techniczny wbk musi odpowiadać obowiązującym przepisom i gwarantować 

bezpieczne  prowadzenie  ruchu  kolejowego,  bezpieczną  eksploatację  pojazdów 

kolejowych, ochronę przeciwpoŜarową i ochronę środowiska. 

7001. 

Wykonanie  robót  i  usług,  związanych  z  utrzymaniem  nawierzchni,  podtorza, 

budowli  inŜynieryjnych,  urządzeń  sterowania  ruchem  kolejowym  i  łączności, 

ramp, placów ładunkowych i budynków znajdujących się na wbk, RZI (SZI, WZI) 

zleca  zgodnie  z  posiadanymi  kompetencjami  i  przepisami  o  zamówieniach 

publicznych wykonawcy. 

7002. 

Zlecone  usługi  i  roboty  wykonywane  na  wbk,  jak  równieŜ  uczestnictwo 

przedstawicieli  zarządcy  infrastruktury  kolejowej  w  komisjach,  organizowanych 

przez RZI i głównego uŜytkownika bocznicy, odbywają się odpłatnie.  

7003. 

Wykonywanie robót konserwacyjnych na wbk nadzoruje, w zaleŜności od ustaleń 

organu  infrastruktury  szczebla  rejonowego  RZI  lub  WAK,  a  po  ich  sprawdzeniu 

potwierdza w protokole odbioru robót wykonawcy. 

7004. 

Roboty związane z utrzymaniem właściwego stanu technicznego wbk obejmują: 

1)  kontrole techniczne i przeglądy okresowe; 

2)  konserwację; 

3)  remonty; 

4)  diagnostykę; 

5)  modernizację. 

7005.   

Usługi obejmują: 

1)

 

nadzór techniczny nad bocznicami; 

2)

 

obsługę  bocznic  związaną  z  podstawianiem  i  zabieraniem  wagonów,  w  tym: 

otwieranie  i  zamykanie  rozjazdów,  rogatek  na  przejazdach,  zakładanie 

wykolejnic oraz innych urządzeń zabezpieczających; 

3)

 

oświetlanie zwrotnic i sygnałów. 

7006. 

W  celu  zapewnienia  bezpiecznej  i  prawidłowej  eksploatacji,  wbk  są  poddawane 

okresowym kontrolom i przeglądom, których częstotliwość i zakres określają przepisy 

prawa  budowlanego,  instrukcji  o  zasadach  utrzymania  nieruchomości  wojska  oraz 

przepisy wewnętrzne kolejowego zarządcy infrastruktury. 

 

25 

7007.   

Kontrole  i  przeglądy  organizują  właściwe  RZI  (SZI,  WZI).  Kontrolę  roczną 

przeprowadza się do 31 maja w ramach której dla kaŜdej bocznicy: 

1)  ustala się zakres niezbędnych robót do wykonania w roku następnym; 

2)  określa się korektę zakresu robót na rok bieŜący; 

3)  dokonuje  się  wpisów  do  ksiąŜki  kontroli  stanu  torów  i  arkuszy  badania 

technicznego rozjazdów. 

7008. 

Ustalenia  zapisane  w  protokole,  łącznie  z  rocznymi  planami  konserwacji  

i  remontów  (RPKiR)  oraz  centralnym  planem  remontów  nieruchomości  (CPRN), 

stanowią  podstawę  do  realizacji  zadań  w  roku  bieŜącym,  a  takŜe  

do sporządzania CPRN i RPKiR wbk na rok następny. 

7009.   

Wykonawcy  robót  i  usług  realizujący  zadania  na  wbk  wykonują  je  własnymi 

siłami, przy uŜyciu materiałów własnych lub powierzonych przez RZI. 

7010. 

Roboty konserwacyjne realizuje RZI (SZI, WZI). Konserwacja wbk obejmuje: 

1)

 

jeden  raz  w  miesiącu  obchód  (przegląd  bieŜący)  torów,  rozjazdów  

i budowli, w czasie którego naleŜy wykonać następujące czynności: 

a)  smarowanie  śrub,  dokręcanie  luźnych  śrub  i  wkrętów  (torów  

i rozjazdów), 

b)  konserwacja komór łubkowych, 

c)  czyszczenie  i  smarowanie  płyt  ślizgowych  w  zwrotnicach  oraz  części 

trących zwrotnic i zamknięć nastawczych, 

d)  czyszczenie  Ŝłobków  w  krzyŜownicach  i  kierownicach  oraz  przestrzeni 

pomiędzy iglicami a opornicami, 

e)  czyszczenie Ŝłobków na przejazdach, 

f)  wymiana  uszkodzonych  złączek,  regulacja  zamknięć  nastawczych  

i sprzęŜeń zamknięć nastawczych, utrzymanie szerokości toru, 

g)  wycinanie  gałęzi  ze  skrajni  taboru  oraz  z  trójkątów  widzialności  

na przejazdach, 

h)  utrzymanie w naleŜytym stanie znaków i wskaźników kolejowych, 

2)

 

chemiczne usuwanie roślinności, chwastów z torowiska i rozjazdów (w okresie 

wiosennym  i  powtórnie  w  okresie  letnim),  usuwanie  roślinności  z  ławy 

torowiska z zachowaniem przepisów o ochronie środowiska; 

3)

 

podbicie pojedynczych podkładów i podrozjazdnic; 

4)

 

czyszczenie rowów i przepustów: 

a)  koszenie traw, 

 

26 

b)  wycinanie krzewów i odrostów drzew, 

5)  utrzymanie porządku i czystości na międzytorzach i przejazdach; 

6)  utrzymywanie porządku na wbk. 

7011. 

Zakres robót powinien być określony w protokole kontroli bocznic. 

7012. 

RZI  (SZI,  WZI)  zawiadamia  głównego  uŜytkownika  i  innych  uŜytkowników  wbk,  

z co najmniej 15-dniowym wyprzedzeniem o terminach realizacji robót i usług. 

7013.   

UŜytkownicy  wbk  są  zobowiązani  umoŜliwić  wstęp  na  teren  wbk  pracownikom, 

wykonującym  planowane  roboty  i  nadzór,  określonym  w 

wykazach 

potwierdzonych 

przez 

inwestora 

i 

dostarczonych 

przez 

wykonawców 

bezpośrednio do uŜytkownika. 

7014. 

Wszelkie  roboty  oraz  kontrole  na  wbk  powinny  być  wykonywane  w  porozumieniu 

(uzgodnieniu) z przedstawicielem głównego uŜytkownika. 

7015.   

RZI (SZI, WZI) kontroluje postęp i jakość robót prowadzonych przez wykonawców.  

7016. 

Do  faktur  (rachunków)  za  przeglądy,  konserwacje  i  remonty  załącza  się  wyciągi  

z obmiaru robót lub protokoły odbioru robót. 

7017. 

Do faktur  (rachunków) za wykonane roboty na  wbk dołącza się protokół  odbioru 

robót i kosztorys powykonawczy. 

7018. 

Pokrycie  naleŜności  za  określony  etap  robót  moŜna  dokonywać  na  podstawie 

faktur (rachunków) oraz protokołów częściowego odbioru robót. 

7019. 

Inwestor  sprawdza  pod  wzglądem  formalnym  i  merytorycznym  przedstawiane 

faktury  (rachunki)  za  wykonane  roboty  oraz  usługi,  a  po  stwierdzeniu  zgodności  

z umową - dokonuje opłaty. 

7020.   

Odbioru robót wykonywanych na wbk dokonuje komisja, powoływana przez zarządcę 

wojskowego  (RZI,  WZI,  SZI)  w  skład  której  wchodzą  przedstawiciele  stosownie  

do  wymogów  ustawy  ,,Prawa  budowlanego”.  Ponadto  w  skład  komisji  wchodzą  inni 

przedstawiciele  m.in.  WKTr,  głównego  uŜytkownika,  stosownie  do  wymogów 

określonych w odrębnych przepisach. 

7021. 

Organy 

transportu 

wojskowego 

i 

infrastruktury 

szczebla 

okręgowego 

(równorzędnego) mogą delegować do składu komisji swoich przedstawicieli. 

7022. 

Wojskowe  bocznice  kolejowe  czasowo  nie  uŜytkowane  powinny  być 

zabezpieczone i chronione oraz podlegać okresowym kontrolom stanu technicznej 

sprawności  i  konserwacji,  zgodnie  z  postanowieniami  instrukcji  o  zasadach 

utrzymania nieruchomości wojska. 

 

27 

7023.   

Zakres  robót  zabezpieczających  ustala  szef  rejonowego  organu  infrastruktury  

w porozumieniu z dowódcą jednostki, na której terenie znajduje się dany obiekt.  

7024. 

Ochronę  przed  dostępem  osób  niepowołanych  zapewnia  dowódca  jednostki 

wojskowej, o którym mowa w pkt. 7023. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28 

ROZDZIAŁ 8.  

PLANOWANIE I FINANSOWANIE UTRZYMANIA 

WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH 

 

8000. 

Przy  planowaniu  remontu  wbk  naleŜy  postępować  zgodnie  z  „Instrukcją  o  zasadach 

utrzymania nieruchomości wojska”. 

8001. 

Podstawą  planowania  remontów  i  konserwacji  są  potrzeby,  ustalane  na  podstawie 

wyników przeglądów roboczych, okresowych kontroli stanu technicznego oraz kontroli 

problemowych, a takŜe wytyczne organów nadrzędnych.  

8002. 

Roczne potrzeby rzeczowo-finansowe dotyczące konserwacji ustalają: 

1) terenowe organy infrastruktury – dla wszystkich kompleksów wojskowych będących 

na zaopatrzeniu wjb; 

2) rejonowe  organy  infrastruktury  -  dla  podległych  organów  terenowych,  przez 

merytoryczną ocenę i korektę przedłoŜonych dokumentów. 

8003.   

Ustalone  zgodnie  z  pkt.  8001  potrzeby  w  zakresie  konserwacji,  napraw 

zapobiegawczych  oraz  remontów,  których  wartość  kosztorysowa  nie  przekracza 

granicznej kwoty określanej corocznie przez centralny organ infrastruktury, ujmuje się 

w rocznych planach konserwacji i remontów (RPKiR). 

8004.

 

Potrzeby  remontowe  o  wartości  powyŜej  kwoty,  o  której  mowa  w  pkt.  8003  

oraz  inwestycje  umieszczane  są  w  centralnym  planie  inwestycji  budowlanych  

lub centralnym planie remontów nieruchomości resortu Obrony Narodowej (CPRN). 

8005.

 

Plany te stanowią podstawę do podjęcia realizacji robót budowlanych. 

8006. 

RPKiR  opracowuje  kierownik  terenowego  organu  infrastruktury  dla  wszystkich 

kompleksów  wojskowych  przekazanych  w  jego  administrowanie,  w  układzie 

dysponentów  środków  finansowych.  Po  jego  uzgodnieniu  z  dowódcą  wjb,  

w  obowiązującym  terminie,  przesyła  plan  do  szefa  rejonowego  organu  infrastruktury 

celem zatwierdzenia. 

8007.   

Rejonowy organ infrastruktury, po otrzymaniu RPKiR: 

1)  analizuje zgodność planu z obowiązującymi kryteriami; 

2)  dokonuje  sprawdzenia  zgodności  potrzeb  finansowych  z  wstępnie  przydzielonym 

limitem finansowym; 

3)  analizuje 

prawidłowość 

zgłoszonych 

potrzeb 

rzeczowo-finansowych  

z zamierzeniami zawartymi w CPRN; 

4)  dokonuje  niezbędnych  korekt  podyktowanych  wymogami  obowiązujących 

przepisów i norm oraz ocenia stan przygotowania zamierzeń do realizacji. 

 

29 

8008. 

Zatwierdzone  RPKiR  szef  rejonowego  organu  infrastruktury  przekazuje  w  terminie  

do 30 grudnia kierownikowi terenowego organu infrastruktury do realizacji. 

8009. 

Rejonowy  organ  infrastruktury  opracowuje  roczny,  zbiorczy  plan  konserwacji  

i  remontów  obiektów  budowlanych  (w  tym  równieŜ  dla  wbk)  w  układzie  RSZ  

i przesyła go do centralnego organu infrastruktury w terminie do 30 stycznia. 

8010. 

W przypadku konieczności wprowadzenia korekty limitu finansowego na zamierzenia 

ujęte  w  planach  RPKiR,  wymagane  jest  wystąpienie  z  uzasadnionym  wnioskiem  

do organu koordynującego celem wprowadzenia odpowiednich korekt w CPRN. 

8011. 

Szefowie  rejonowych  organów  infrastruktury  są  upowaŜnieni  do  dokonywania  

w  planach  RPKiR  zmian  w  ramach  przydzielonego  limitu,  polegających  

na  wprowadzeniu  dodatkowych  zadań,  skreśleniu  istniejących,  bądź  teŜ  zmianie 

ustalonej  kolejności  ich  realizacji.  Wprowadzenie  tych  zmian  wymaga  przedstawienia 

stosownego aneksu. 

8012.

 

Wnioski  dowódców  wjb  kierowane  do  szefów  RZI  (SZI,  WZI)  o  dokonanie  zmian  

w planach RPKiR powinny uzyskać akceptację organu transportu szczebla okręgowego 

(równorzędnego). 

8013. 

Rejonowy  organ  infrastruktury  opracowuje  (wg  ustalonego  wzoru)  sprawozdanie  

z  wykonania  zbiorczego  rocznego  planu  konserwacji  i  remontów  (ZRPKiR)  

w podziale na RSZ (równorzędne) i przesyła w terminie do 20 lutego: 

 

 

1) centralnego organu infrastruktury; 

2) do centralnego organu transportu wojskowego. 

 

30 

ROZDZIAŁ 9. 

ZMIANA SPOSOBU WYKORZYSTANIA WOJSKOWYCH 

BOCZNIC KOLEJOWYCH 

 

9000. 

Zmiana  sposobu  wykorzystania  wbk  polega  na  zawieszeniu  eksploatacji, 

przekazaniu, likwidacji całej wbk lub jej części albo na łączeniu wbk. 

9001. 

Wbk  mogą  być  zawieszane  ze  względu  na  ich  nieefektywność  lub  zły  stan 

techniczny, zagraŜający bezpieczeństwu ruchu. 

9002. 

Przekazaniu  lub  likwidacji  podlegają  wbk,  które  ze  względu  na  zmiany 

strukturalno-organizacyjne w resorcie Obrony Narodowej utraciły swoje znaczenie 

dla  SZ  RP,  a  ich  dalsze  utrzymywanie  jest  niecelowe  i  ekonomicznie 

nieuzasadnione. 

9003.   

RZI (SZI, WZI) w porozumieniu z głównym uŜytkownikiem wstrzymuje eksploatację 

wbk  lub  jej  części  ze  względu  na  zły  stan  techniczny,  zagroŜenia  w  bezpieczeństwie 

ruchu,  które  mogą  spowodować  wypadek  (powaŜny  wypadek,  incydent,  awarię)  

lub  skaŜenie  środowiska,  powiadamiając  jednocześnie  innych  współuŜytkowników 

wbk, WKTr, AMW (w przypadku współuŜytkowania lub uŜyczenia); 

9004.   

W  przypadku  złego  stanu  technicznego  dzierŜawionych  torów  dojazdowych  do  wbk 

decyzję  o  zawieszeniu  eksploatacji  wbk  podejmuje  RZI  (SZI,  WZI)  w  porozumieniu  

z  głównym  uŜytkownikiem  i  zarządcą  infrastruktury  kolejowej,  powiadamiając 

jednocześnie  innych  współuŜytkowników  wbk,  WKTr,  AMW  (w  przypadku 

współuŜytkowania lub uŜyczenia); 

9005. 

WKTr  melduje  o  tym  niezwłocznie  do  okręgowego  (równorzędnego)  organu 

transportu  wojskowego,  a  ten  organowi  transportu  wojskowego  dowódcy  rodzaju 

wojsk  podległej  jednostki  wojskowej  -  uŜytkownika  bocznicy  i  centralnemu 

organowi transportu wojskowego. 

9006. 

Wnioski  w  sprawie  przekazania,  likwidacji  całkowitej  albo  częściowej  wbk  oraz 

zawieszania  eksploatacji  wbk  ze  względu  na  nieefektywność,  RZI  (SZI,  WZI) 

przedstawia okręgowemu (równorzędnemu) organowi transportu wojskowego oraz do 

wiadomości głównego uŜytkownika i WKTr. 

9007.   

Decyzję o zawieszaniu eksploatacji wbk lub jej części podejmuje organ transportu 

wojskowego  szczebla  centralnego  na  podstawie  wniosków,  opracowanych  

i uzgodnionych na szczeblu OW (równorzędnym). 

9008. 

W  sprawie  przekazania  lub  całkowitej  likwidacji  wbk,  organ  transportu 

wojskowego  szczebla  okręgowego  (równorzędnego)  przedstawia  wnioski, 

 

31 

opracowane  i  uzgodnione  na  szczeblu  OW  (równorzędnym)  organowi  transportu 

wojskowego  RSZ  (równorzędnego),  a  ten  organ  po  zaopiniowaniu  przesyła  do 

organu transportu wojskowego szczebla centralnego. 

9009.   

Wnioski  w  sprawie  przekazania  lub  likwidacji  wbk  centralny  organ  transportu 

wojskowego uzgadnia z odpowiednimi komórkami organizacyjnymi MON. 

9010. 

Na  podstawie  uzgodnionych  wniosków  centralny  organ  transportu  wojskowego 

podejmuje decyzje o przekazaniu lub likwidacji wbk. 

9011.   

RZI  (SZI,  WZI)  prowadzą  ewidencję  materiałów  nawierzchniowych  wbk, 

pochodzących z rozbiórki oraz zakupów.  

9012.   

Klasyfikacji materiałów, pochodzących z rozbiórki lub remontu, dokonuje komisja 

odbioru robót z podziałem na: 

1)

 

materiały nadające się do ponownego wykorzystania; 

2)

 

pozostałe materiały. 

9013. 

Decyzję o wykorzystaniu materiałów podejmuje RZI (SZI, WZI).  

9014. 

Sposób wykorzystania materiałów określa RZI (SZI, WZI) i moŜe on dotyczyć: 

1)  przekazania  materiałów  jednostkom 

wojskowym  na 

cele 

szkoleniowe  

i gospodarcze; 

2)  przekazania  materiałów  zgodnie  z  obowiązującymi  przepisami  regulującymi  

do AMW; 

3)  przekazania materiałów nadających się do dalszej eksploatacji na inną bocznicę. 

9015. 

Materiały,  pozostające  na  bocznicy  luzem,  główny  uŜytkownik  wbk  ujmuje  

w  ewidencji  ilościowo-wartościowej  na  podstawie  protokołu  odbioru  robót, 

sporządzonego z udziałem przedstawiciela WKTr i RZI. 

9016. 

Mienie  przygotowane  do  zagospodarowania  przechowuje  jednostka  wojskowa  

wg następujących zasad: 

1)  do czasu przekazania do AMW: 

a)  zachowuje  wyjściowy  stan  techniczny  mienia,  nie  pozbawiając  go  tzw. 

cech uŜywalności, 

b)  opisuje  mienie  zgodnie  z  jego  rzeczywistym  stanem  technicznym  

i ukompletowaniem; 

 

2)  do  czasu  zagospodarowania  przez  AMW,  w  miarę  posiadanych  moŜliwości, 

utrzymuje mienie ruchome w warunkach, zapewniających nie pogorszenie jego 

stanu. 

 

32 

ROZDZIAŁ 10. 

EKSPLOATACJA WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH 

 

10000. 

W  jednostkach  wojskowych  uŜytkujących  wojskowe  pojazdy  kolejowe,  osoby 

zatrudnione  przy  obsłudze  ruchu  kolejowego  na  wbk  powinny  być  objęte 

okresowymi  szkoleniami,  egzaminami  kontrolnymi  –  zgodnie  z  „Planem 

szkolenia”  oraz  poddawane  specjalistycznym  badaniom  lekarskim  zgodnie  

z obowiązującymi przepisami.  

10001. 

Organizowanie  okresowego  szkolenia  zawodowego  i  egzaminów  okresowych,  

o których mowa w ust. l, naleŜy do obowiązków dowódcy jednostki wojskowej - 

uŜytkownika wbk. 

10002. 

Plan  szkolenia,  o  którym  mowa  w  pkt.  10000,  opracowują  uŜytkownicy  wbk  

w  porozumieniu  z  WKTr  oraz  zawierają  stosowne  umowy  z  podmiotami 

uprawnionymi do prowadzenia szkoleń z zakresu eksploatacji taboru kolejowego.  

10003. 

Koszty szkolenia personelu ponoszą uŜytkownicy wbk. 

10004.  

Wojskowe  pojazdy  kolejowe  powinny  spełniać  warunki  i  wymagania  techniczne, 

zapewniające  bezpieczeństwo  ruchu,  bezpieczny  przewóz  osób  i  rzeczy  oraz 

ochronę  środowiska.  Eksploatacja  wojskowych  pojazdów  kolejowych  powinna 

odbywać  się  z  zachowaniem  wymagań  określonych  w  przepisach  dotyczących 

warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych. 

10005.  

Wojskowe  pojazdy  kolejowe,  będące  w  ewidencji  jednostek  wojskowych,  muszą 

odpowiadać warunkom technicznym eksploatacji pojazdów szynowych i posiadać 

ś

wiadectwo  dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  pojazdów  kolejowych  oraz 

ś

wiadectwo sprawności technicznej. 

10006. 

Warunkiem  dopuszczenia  wpk  do  eksploatacji  jest  świadectwo  sprawności 

technicznej.  

10007. 

Ś

wiadectwa sprawności technicznej wydaje przewoźnik kolejowy, a dla pojazdów 

kolejowych,  wykonujących  przewozy  w  obrębie  bocznicy  kolejowej,  moŜe 

wydawać uŜytkownik bocznicy kolejowej. 

10008. 

WaŜność  świadectwa  sprawności  technicznej  pojazdu  kolejowego  ustala  się  na 

czas określony. 

10009.  

Organ  transportu  wojskowego  szczebla  centralnego  jest  obowiązany  uzyskać  

od Prezesa UTK, na kaŜdy typ eksploatowanego pojazdu szynowego, świadectwo 

dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych, na warunkach i w trybie 

określonym w odrębnych przepisach. 

 

33 

10010. 

Jednostki wojskowe są zobowiązane do załoŜenia i prowadzenia nw. dokumentów 

dla pojazdu szynowego, które powinny znajdować się na tym pojeździe: 

1)

 

ś

wiadectwo sprawności technicznej pojazdu szynowego; 

2)

 

ksiąŜka pokładowa pojazdu z napędem; 

3)

 

karta próby hamulca; 

4)

 

wykaz wagonów w składzie pociągu. 

 

34 

ROZDZIAŁ 11.   POSTANOWIENIA KOŃCOWE 

 

11000. 

WKTr  organizują  i  przeprowadzają  raz  w  roku  szkolenia  i  sprawdziany  dla  osób 

odpowiedzialnych  w  jednostkach  wojskowych  za  uŜytkowanie  wbk  oraz  taboru 

kolejowego. 

11001. 

Kontrole problemowe, których głównym celem jest sprawdzenie gospodarki wbk, 

są organizowane zgodnie z przepisami o działalności kontrolnej w resorcie Obrony 

Narodowej i dokonywane są przez: 

1)

 

organ centralny i rejonowy infrastruktury; 

2)

 

organ transportu wojskowego szczebla centralnego; 

3)

 

merytoryczne komórki organizacyjne RSZ i okręgowe (równorzędne); 

4)

 

Departament Kontroli MON; 

5)

 

organy Wojskowej Inspekcji Sanitarnej; 

6)

 

organy Wojskowej Inspekcji Gospodarki Energetycznej; 

7)

 

organy Wojskowego Dozoru Technicznego; 

8)

 

organy specjalistycznego nadzoru budowlanego. 

11002.  

Prawo do kontroli wbk, na podstawie odrębnych przepisów, mają w szczególności 

organy: 

1)

 

Inspekcji Ochrony Środowiska; 

2)

 

Państwowej Inspekcji Pracy; 

3)

 

Państwowej StraŜy PoŜarnej; 

4)

 

Urzędu Transportu Kolejowego; 

5)

 

Głównego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego. 

11003.  

Liniowe organy transportu i ruchu wojsk (równorzędne) prowadzą, co najmniej raz 

w  roku  kontrole  uŜytkowania  wbk  w  zakresie  jej  wykorzystania  na  terenie  

im  podległym  u  wszystkich  uŜytkowników,  na  podstawie  „Rocznego  planu 

kontroli gospodarki wbk”, który zatwierdza organ transportu wojskowego szczebla 

OW (równorzędny). 

11004.  

UpowaŜnienie  do  kontroli  wbk  niepodlegającej  OW  wystawia  organ  transportu 

wojskowego  szczebla  RSZ,  na  wniosek  organu  transportu  wojskowego  szczebla 

OW. 

11005. 

Zakres  kontroli,  o  której  mowa  w  pkt.  11003,  obejmuje  w  zaleŜności  

od kompetencji i posiadanych uprawnień:  

1)

 

aktualność dokumentacji; 

 

35 

2)

 

stan utrzymania torów; 

3)

 

utrzymanie czystości, porządku, skrajni budowlanej i widoczności; 

4)

 

osygnalizowanie wbk; 

5)

 

stan nawierzchni na przejazdach; 

6)

 

zgodność  ewidencji  materiałów  nawierzchniowych,  pozostających  na  wbk  

ze stanem faktycznym; 

7)

 

zabezpieczenie bhp i ppoŜ.; 

8)

 

znajomość  przepisów  i  obowiązków  osób  odpowiedzialnych  za  uŜytkowanie 

wbk. 

11006. 

Uwagi  i  zalecenia  wpisuje  się  do  protokółu  kontroli  stanu  gospodarki  na  wbk, 

który otrzymują: 

1)

 

uŜytkownik; 

2)

 

właściwa WKTr; 

3)

 

organ transportu wojskowego szczebla okręgowego (równorzędny); 

4)

 

właściwy RZI (SZI, WZI).  

11007.  

Organ  infrastruktury  szczebla  rejonowego  RZI  (SZI,  WZI)  jako  zarządca 

nieruchomości prowadzi kontrolę wbk w zakresie: 

1)  zamierzeń wynikających z RPKiR; 

2)  ustawy – Prawo budowlane; 

3)  ustawy o gospodarce nieruchomościami; 

4)  ustawy o finansach publicznych; 

5)  ustawy o zamówieniach publicznych; 

6)  stanu utrzymania nawierzchni torowej; 

7)   utrzymania 

czystości, 

porządku, 

skrajni 

budowli, 

widoczności  

i osygnalizowania; 

8)   stanu  nawierzchni  na  skrzyŜowaniach  torów  kolejowych  z  drogą  kołową  

w jednym poziomie; 

9)   zabezpieczenia bhp i ppoŜ.; 

10) ogólnego stanu kozłów oporowych; 

11) ogólnego  stanu  budowli  związanych  z  torowiskiem  (rampy,  place  ładunkowe, 

itp.). 

11008.  

Główny  uŜytkownik  wbk  oraz  organa  transportu  wojskowego  i  infrastruktury 

wszystkich 

szczebli 

sporządzają 

dokumenty 

sprawozdawcze 

zgodnie  

 

36 

z  „Zestawieniem  sprawozdań  obowiązujących  na  poszczególnych  szczeblach 

dowodzenia i zarządzania” oraz sprawozdania określone w niniejszej instrukcji. 

11009.  

Główny  uŜytkownik  wbk  opracowuje  i  przesyła  do  WKTr  i  RZI  (SZI,  WZI) 

„Sprawozdanie  z  gospodarki  wojskowymi  bocznicami  kolejowymi  (wbk)  

za rok ...”, według wzoru określonego w Załączniku H, w terminie do 15 lutego. 

11010.  

WKTr  na  podstawie  przesłanych  sprawozdań  opracowuje  i  przesyła  do  organu 

transportu  wojskowego  OW  a  RZI  do  centralnego  organu  infrastruktury  zbiorcze 

„Sprawozdanie  z  gospodarki  wojskowymi  bocznicami  kolejowymi  za  rok  ...”, 

według wzoru określonego w Załączniku H, w terminie do 28 lutego. 

11011. 

Organy  transportu  wojskowego  OW  opracowują  zbiorcze  „Sprawozdanie  

z gospodarki wojskowymi ...”, uwzględniając wszystkie bocznice, które nadzorują 

podległe im WKTr i przesyłają je w terminie do 30 marca do centralnego organu 

transportu wojskowego. 

11012.  

Wyciągi  ze  zbiorczego  „Sprawozdania  z  gospodarki  wojskowymi  ...”,  dotyczące 

wbk  jednostek  wojskowych  podległych  dowództwom  pozostałych  rodzajów 

wojsk,  IW  SZ  i  DGW,  organa  transportu  wojskowego  OW  przesyłają  w  tym 

samym terminie do organów transportu wojskowego tych dowództw. 

11013. 

WKTr i RZI (SZI, WZI) uczestniczą w rozstrzyganiu wszelkich sporów pomiędzy 

uŜytkownikami  wbk  a  zarządcą  infrastruktury  kolejowej  i  przewoźnikiem 

kolejowym.  

 

37 

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW  

 

- Załącznik A – Teczka wojskowej bocznicy kolejowej Nr ...; 

- Załącznik B – Karta ewidencyjna wojskowej bocznicy kolejowej Nr ...; 

- Załącznik C – Wzór umowy bocznicowej; 

- Załącznik D – Wzór umowy na dzierŜawę infrastruktury kolejowej; 

- Załącznik E – Wzór umowy o współuŜytkowanie wbk; 

- Załącznik F – Wzór deklaracji na współuŜytkowanie bocznicy; 

- Załącznik G – Wzór planu na podstawianie wagonów na bocznicę i zabierania 

wagonów z bocznicy; 

- Załącznik H – Wzór sprawozdania z gospodarki wojskowymi bocznicami  

kolejowymi za rok ...; 

- Załącznik I – Wykaz dokumentów przechowywanych w teczce wbk; 

- Załącznik J – Wykaz dokumentów załączanych do ksiąŜki obiektu; 

- Załącznik K – Wykaz zdawczy Nr ...  na wagony zdane na ...; 

- Załącznik L – Słownik określeń (terminów), definicji i skrótów. 

 

 

 

 

 

 

 

 

A-1 

Załącznik A 

 
WOJSKOWA KOMENDA TRANSPORTU 
          JEDNOSTKA WOJSKOWA * 
 
 
          ................................................ 
 

 

 

 

 

 

 

TECZKA 

wojskowej bocznicy kolejowej 

Nr  ... 

 

 

 

 

 

 

 

UśYTKOWNIK * 

.............................. 

 

* niepotrzebne skreślić 

 

B-1 

Załącznik B 

KARTA EWIDENCYJNA WOJSKOWEJ BOCZNICY KOLEJOWEJ Nr... 
Nr ewid. ...... 

Linia 

kolejowa 

Nr ...... 

 

Dane techniczne wbk 

Stacja  
lub szlak 

 

Całkowita 

 

 

 

Budowlana 

 

 

 

Miejsce odgałęzienia wbk 

Kilometr 
Nr roz. 

 

Długość wbk (km) 

UŜyteczna 

 

 

 

Stacja obsługująca wbk 

 

Maksymalne wzniesienie (%) 

 

 

 

Nacisk 
(kN/oś) 

 

 

 

 

Rok budowy i kto 
wybudował lub odbudował 

 

Dopuszczalne 

Szybkość 
(km/h) 

 

 

 

 

Data  i  podstawa  przyjęcia 
lub przekazania 

 

Maksymalna ilość jednorazowego podstawienia 
wagonów 

 

 

 

UŜytkownik bocznicy 
Nr JW. lub Nazwa  

 

Typ kursujących lokomotyw 

 

 

 

Inni uŜytkownicy 
wojskowi. 
Nr JW. lub Nazwa Zakładu 

 

Bocznica  przystosowana  do  przyjmowania 
wagonów typu: 

 

 

 

 

WOJSKOWY TABOR KOLEJOWY WG ETATU NR.... 

 

Lokomotywy spalinowe 

Wagony 

 

Ilość 

Ilość 

 

Rodzaj 

Numer 

faktyczna 

w/g etatu 

Rodzaj 

faktyczna  w/g etatu 

WspółuŜytkownicy stali 
niewojskowi. 
Nazwa i okres 
współuŜytkowania 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Odgałęzienia od wbk. 
Nazwa Zakładu 
Rok budowy odgałęzienia. 
Podstawa. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B-2 

 

Ilość  wagonów  za  -  wyładowanych 
razem w latach (szt.) 

Dane dotyczące przebudowy, remontu, rozbiórki 

Zestawienie rozjazdów 

Rok 

JW 

WspółuŜytko

-wnicy 

Ogółem  Wyszczególnienie robót 

Podstawa 
wykonania 

Wartość  
w zł. 

Data 
wykonania 

Nr 

Typ  
i rodzaj 

Skos 

Długość 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RAMPY I PLACE ŁADUNKOWE 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rodzaj 

Materiał 

Nawierzch-
nia 

Stan 

Zdolność 
ładunkowa   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Szkic rampy lub placów z wymiarami 

Ilość i rodzaj podkładów 

 

 

 

 

 
 

Wartość inwentaryzacyjna wbk 

 
 

Data 

Brutto 

Netto 

 
 

 

 

 

 
 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

B-3 

 
ZESTAWIENIE DŁUGOŚCI  TORÓW 

SZKIC  SYTUACYJNY  (niŜej)  I  SCHEMAT  WBK  (wkleić) 

Nr 

Długość 

Typ 
szyn 

Rodzaj 
podkładów 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B-4 

 

DANE DO OBLICZENIA NALEśNOŚCI ZA UTRZYMANIE I WSPÓŁUśYTKOWANIE WBK 

Budowlana 
długość wbk 

Ilość i rodzaj 
rozjazdów 

Urządzenia 
zabezpieczenia 

Smarowanie 
rozjazdów 

Oświetlenie 

Odgałęzienie 

Pas ppoŜ. (ha) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

KOSZT   UTRZYMANIA,   NAPRAWY   WBK   I   WPŁYWY   OD   WSPÓŁUśYTKOWNIKÓW 

Rok 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BieŜące  utrzymanie 
(bez NG) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Usługi 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NG 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Razem: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wpływ od 
współuŜytkowników 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uwagi: 

Uaktualnienia 
Nazwisko 
Podpis 
Data 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wykonał: 

 

C-1 

Załącznik C 

WZÓR UMOWY BOCZNICOWEJ* 

 

(pieczątka Zakładu Przewozów Towarowych 
                    /i Przeładunku/) 

 

UMOWA BOCZNICOWA Nr .................................. 

 

Zawarta w dniu ......................................................... w ............................................................... 

pomiędzy: 

PKP CARGO Spółka Akcyjna 

ul. Grójecka 17 

02 – 021 Warszawa 

Zakład ........................................................................................................................................... 

ul. ............................................................................... 00-000 ..................................................... 

Regon nr ....................................................................  NIP nr ..................................................... 

Zarejestrowana w Krajowym Rejestrze Sądowym pod numerem ............................................... 

Reprezentowaną przez: 

1)

 

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji),  

2)

 

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji), 

na podstawie udzielonych pełnomocnictw 

zwanej dalej PKP CARGO S.A. 

a 

....................................................................................................................................................... 

ul. ............................................................................... 00-000 ..................................................... 

zarejestrowana w ................................................. pod numerem ................................................ 

Regon nr ....................................................................  NIP nr ..................................................... 

Reprezentowaną przez: 

3)

 

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji),  

4)

 

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji), 

na podstawie udzielonych pełnomocnictw 

zwanym dalej Posiadaczem bocznicy. 

Jednostka  Wojskowa  oświadcza,  Ŝe  jest  głównym  uŜytkownikiem  bocznicy,  której  właścicielem  jest 
Skarb  Państwa  – reprezentowany  przez  MON,  w imieniu  którego  działa Jednostka  Wojskowa  zwana 
dalej w umowie „Posiadaczem Bocznicy”. 

 

PKP  CARGO  S.A.  i  Posiadacz  bocznicy  zwani  dalej  Stronami  zawarli  umowę  następującej 
treści: 

 

C-2 

§ 1. 

Przedmiot umowy 

 

Przedmiotem umowy są warunki eksploatacji bocznicy kolejowej, zwanej dalej bocznicą, 
zgodnie z którymi: 
1)

 

PKP  CARGO  S.A.  zobowiązuje  się  podstawiać  /  zabierać  próŜne  oraz  ładowne  wagony  

na / z punktu zdawczo – odbiorczego bocznicy uŜyte w przewozach realizowanych przez 

PKP CARGO S.A. 

2)

 

Posiadacz  bocznicy  zobowiązuje  się  do  przyjmowania  wagonów  przybyłych  dla  niego  
w  stanie  ładownym  i  próŜnym  oraz  zamówionych  przez  niego  pod  załadunek  wagonów 
próŜnych. 

 

§ 2. 

PołoŜenie bocznicy 

 
 
1. Bocznica otrzymuje skróconą nazwę ....................................................................................... 

i odgałęzia się od: 
-  toru stacyjnego nr .................................................. rozjazdem nr ................................... *) 

szlaku ....................................................................  rozjazdem nr .................................... *) 

-

 

bocznicy eksploatowanej przez ............................................................................ ............

 

                                                                                                            (wskazać posiadacza / rozjazd) 

2. Długość torów bocznicowych wynosi .......................... metrów. 
*) niepotrzebne skreślić 
 
 

§ 3. 

Warunki eksploatacji bocznicy 

 
1.

 

Posiadacz bocznicy uŜytkuje bocznicę dla własnych potrzeb nadając i odbierając przesyłki 
przewoŜone transportem kolejowym. 

 
2.

 

Sposób  prowadzenia  ruchu  na  bocznicy  określa  Regulamin  pracy  bocznicy  kolejowej, 
opracowany przez Posiadacza bocznicy i uzgodniony przez 
................................................................................................................................................. 

(wskazać zarządcę infrastruktury kolejowej) 

stanowiący załącznik nr .................. do Umowy. 
 

3.  Pojemność torów bocznicy wynosi ........................ wagonów dwuosiowych lub .................. 

wagonów czteroosiowych. 
 

4.

 

Do  wykonywania  czynności  za  i  wyładunkowych  wagonów  Posiadacz  bocznicy  stosuje 

następujące urządzenia ładunkowe: 

................................................................................................................................................. 

(wyszczególnić liczbę i rodzaj) 

 

C-3 

5.

 

W  porozumieniu  z  PKP  CARGO  S.A.,  Posiadacz  bocznicy  moŜe  udostępnić  bocznicę  

do uŜytkowania osobom trzecim, na rzecz których PKP CARGO S.A. realizuje przewozy. 

Na warunkach określonych w Umowie z udostępnionej bocznicy korzystają: 

1)

 

.........................................................................................................................................., 

2)

 

......................................................................................................................................... . 

 

§ 4. 

Obsługa bocznicy 

 

1.

 

Bocznicę  obsługuje  PKP  CARGO  S.A.  –  Zakład  Przewozów  Towarowych  

/i  Przeładunku/  w  ..........................................................................................  lokomotywą 

(wskazać  rodzaj:  pociągową,  manewrową,  własną  trakcją  Posiadacza  bocznicy)  w 

godzinach  określonych  w  planie  obsługi  bocznicy,  opracowanym  przez  PKP  CARGO 

S.A.  

w  uzgodnieniu  z  Posiadaczem  bocznicy,  stanowiącym  załącznik    nr  .....................  

do Umowy. 

 

2.

 

Wagony  ładowne  i  próŜne  gotowe  do  zabrania  przez  PKP  CARGO  S.A.  posiadacz 

bocznicy dostarcza na punkt zdawczo – odbiorczy. 

 

3.

 

PKP  CARGO  S.A.  przekazuje  wagony  Posiadaczowi  bocznicy  na  podstawie  wykazów 

zdawczych  na  wagony  zdane  R25/26,  natomiast  Posiadacz  bocznicy  przekazuje  PKP 

CARGO  S.A.  wagony  na  podstawie  zawiadomień  o  wagonach  gotowych  do  zabrania 

R27/28. 

Wykazy  zdawcze  na  wagony  zdane  R25/26  oraz  zawiadomienia  o  wagonach  gotowych  

do  zabrania  R27/28  sporządza  się  na  drukach  odpowiednio  według  wzorów  nr  33  i  34 

określonych w Regulaminie Przewozu Przesyłek Towarowych (RPT) PKP CARGO S.A. 

 

4.

 

O  ile  pozwolą  na  to  warunki  eksploatacyjne,  PKP  CARGO  S.A.  odpłatnie  będzie 

segregowała wagony przed ich podstawieniem na bocznicę według poniŜszych ustaleń: 

................................................................................................................................................. 

................................................................................................................................................. 

 

 

C-4 

5.

 

Poza  planową  obsługą  bocznicy  wagony  mogą  być  podstawiane  lub  zabierane  tylko  

po wzajemnym uzgodnieniu. 

O  dokonanym  uzgodnieniu  dodatkowej  obsługi  bocznicy  naleŜy  wpisać  uwagą 

odpowiednio w wykazie zdawczym na wagony zdane, lub w zawiadomieniu o wagonach 

gotowych do zabrania R27/28. 

 

6.

 

PKP  CARGO  S.A.  moŜe  podstawiać  wagony  na  punkt  zdawczo  –  odbiorczy  bocznicy  

bez zgody Posiadacza bocznicy, gdy obsługa planowa nie została wykonana, a opóźnienie 

nie przekracza dwóch godzin liczonych od ostatniej godziny planowej obsługi. 

 

7.

 

PKP CARGO S.A. moŜe zabrać wagony poza planową obsługą, jeŜeli Posiadacz bocznicy 

zgłosił  ich  gotowość  do  zabrania  co  najmniej  na  jedną  godzinę  przed  ukończeniem 

czynności ładunkowych. 

 

8.

 

O  gotowości  wagonów  do  zabrania  Posiadacz  bocznicy    zawiadamia  pisemnie  PKP 

CARGO  S.A.  .........................................................................  (nazwa  stacji)  co  najmniej  

na  jedną  godzinę  przed  ukończeniem  czynności  ładunkowych  doręczając  zawiadomienie  

o wagonach gotowych do zabrania R27/28 ......................................... (wskazać komu). 

 

9.

 

PKP  CARGO  S.A.  wyraŜa  zgodę  na  telefoniczne  zgłaszanie  gotowości  wagonów  

do zabrania na co najmniej na jedną godzinę przed ukończeniem czynności ładunkowych 

.................................................................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

(wskazać komu, numer telefonu) 

 

10.

 

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się grupować zdawane wagony wg stacji przeznaczenia 

 i  kierunku  przewozu  tworząc  tzw.  grupy  kierunkowe,  a  wagony  próŜne  w  grupy  

i w miarę moŜliwości według rodzajów wagonów. 

O  zgrupowaniu  wagonów  posiadacz  bocznicy  zamieszcza  adnotację  w  zawiadomieniu  

o wagonach gotowych do zabrania R27/28. 

 

11.

 

JeŜeli  PKP  CARGO  S.A.  nie  zabierze  z  torów  zdawczo  –  odbiorczych  zgłoszonych  

do  zabrania,  a  Posiadacz  bocznicy  nie  ma  moŜliwości,  z  uwagi  na  brak  miejsca  na  tych 

torach dostarczyć pozostałych wagonów gotowych do zabrania z bocznicy, PKP CARGO 

S.A.  nie  obciąŜy  go  opłatami  za  pozostawienie    tych  wagonów  w  jego  dyspozycji  pod 

 

C-5 

warunkiem,  Ŝe  posiadacz  bocznicy  załadował  lub  wyładował  wagony  i  o  ich  gotowości 

do  zabrania  powiadomił  PKP  CARGO  S.A.  co  najmniej  na  jedną  godzinę  przed 

ukończeniem czynności ładunkowych. 

 

12. Adnotacje  o  braku  moŜliwości  podstawienia  wagonów  na  tory  zdawczo  –  odbiorcze 

Posiadacz  bocznicy  zamieszcza  w  zawiadomieniu  o  wagonach  gotowych  do  zabrania 

R27/28. 

Do odstawiania takich wagonów wyznacza się: 

.................................................................................................................................................

 

   

 

 

 

 

(wskazać miejsce i numer telefonu)

 

 

 

§ 5. 

Specjalne warunki i zastrzeŜenia 

 

1.

 

Przemieszczania wagonów na bocznicy poza punktem zdawczo – odbiorczym dokonuje: 

1)

 

Posiadacz bocznicy *) 

2)

 

Odpłatnie PKP CARGO S.A. na zlecenie Posiadania bocznicy *) 

  

*) niepotrzebne skreślić 

 

2.  Do  odstawiania  wagonów  przeznaczonych  do  załadunku,  które  ze  względu  na  brak 

miejsca  na  bocznicy  nie  mogą  być  podstawione,  wyznaczone  zostają  tory  ogólnego 

uŜytku na stacji:....................................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

(wskazać nr toru lub grupę) 

Czas postoju wagonów na tych torach dolicza się do czasu pobytu wagonów w dyspozycji 

Posiadacza bocznicy. 

 

3.   Z uwagi na zelektryfikowane tory zdawczo – odbiorcze, do sprawdzenia stanu przesyłek 

 i wagonów przeznaczonych na bocznicę, wyznacza się tory .......................... usytuowane 

...................... 

 

 

(wskazać miejsce) 

 

4.

 

W  przypadku  przeszkody  w  podstawianiu  wagonów  ładownych  na  bocznicę  strony 

postanawiają: 

................................................................................................................................................. 

 

C-6 

5.

 

Przybycie  przesyłek  z  ładunkami  sypkimi  w  stanie  zamarzniętym  Posiadacz  bocznicy 

zgłasza .................................................................................................................................... 

       

 

 

 

 

(wskazać komu)

 

celem protokolarnego określenia stopnia zamarznięcia. 

 

6.  Wstępnego  zawiadomienia  o  spodziewanym  –  orientacyjnym  terminie  dostarczenia 

przesyłki  (w  przypadku  Ŝądania  przez  Posiadacza  bocznicy)  PKP  CARGO  S.A. 

dokonywać będzie  ................................................................................................................

 

 

     

 

 

 

 

 

(wskazać sposób i godziny)

 

 

7.  PKP  CARGO  S.A.  przekazuje  i  odbiera  opony  (opończe,  plandeki)  naleŜące  do  PKP 

CARGO S.A........................................................................................................................... 

 

      

 

 

 

 

 

(wskazać miejsce i termin)

 

 

8.

 

Inne warunki i zastrzeŜenia: .................................................................................................. 

................................................................................................................................................ 

 

§ 6. 

Opłaty związane z obsługą bocznicy 

 

 

I.

 

WARIANT*) 

 

1.

 

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się do ponoszenia opłat z tytułu: 

1)

 

udostępnienia  przejazdu  do/z  punktu  zdawczo  –  odbiorczego  w  wysokości  opłat 

ponoszonych na rzecz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z doliczeniem ........... % marŜy, 

2)

 

usług  dodatkowych  wykonywanych  przez  PKP  CARGO  S.A.  obliczonych  

na podstawie Taryfy Towarowej PKP CARGO S.A.  

 

2.

 

Opłaty  określone  w  ust.  1  podlegają  zmianie  w  przypadku  wprowadzenia  zmian  

w  cenniku  opłat  za  korzystanie  z  infrastruktury  kolejowej  zarządzanej  przez  PKP 

Polskie Linie Kolejowe S.A. lub Taryfie Towarowej PKP CARGO S.A. 

 

 

 

 

C-7 

II.

 

WARIANT*) 

 

  

1.

 

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się do ponoszenia opłat z tytułu: 

1)

 

udostępnienia  przejazdu  do/z  punktu  zdawczo  –  odbiorczego  w  wysokości  opłat 

ponoszonych  na  rzecz  PKP  Polskie  Linie  Kolejowe  S.A.  z  doliczeniem  ...........  % 

marŜy, 

2)

 

usług  dodatkowych  wykonywanych  przez  PKP  CARGO  S.A.  obliczonych  

z  zastosowaniem  stawek  określonych  w  załączniku  nr  ................  do  Umowy  

za  faktycznie  wykonaną  pracę  w  kwocie  nie  mniejszej  niŜ  ....................  zł/dobę 

(miesiąc). 

 

2.

 

W  zakresie  zmian  wynikających  z  warunków  obsługi  bocznicy  PKP  CARGO  S.A. 

zastrzega sobie moŜliwość zmiany opłat w szczególności w przypadku: 

1)

 

zmiany  Cennika  opłat  za  korzystanie  z  infrastruktury  kolejowej  zarządzanej  przez 

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 

2)

 

zmiany wielkości obrotu wagonów, 

3)

 

zmiany ilości obsług bocznicy, 

4)

 

zmiany liczby segregowanych wagonów, 

5)

 

zmiany rejonu manewrowego segregowania lub zestawiania wagonów, 

6)

 

zmiany czasu pracy i serii lokomotywy manewrowej, 

7)

 

zmiany zakresu prac ekspedycyjnych i manewrowych wykonywanych na bocznicy. 

 

*) Zastosować właściwy wariant.  

 

3.  Sposób udokumentowania czynności, za które pobierane są opłaty, o których mowa w ust. 

1 określa Regulamin Przewozu Przesyłek Towarowych (RPT) PKP CARGO S.A. oraz 

...........................................................................................................................................

 

 

 

    

 

(wskazać sposób ustalony z Posiadaczem bocznicy)

 

 

3.

 

Opłaty za  czynności, o których mowa  w ust. 1, Posiadacz bocznicy  uiszcza na podstawie 

wystawianych  przez  PKP  CARGO  S.A.  .......................................................  faktur  VAT  

w terminie .................................................. . 

 

 

 

 

C-8 

§ 7. 

Ustalenie czasu pozostawania wagonów naleŜących do kolei  

w dyspozycji Posiadacza bocznicy 

 

1.

 

Do czasu pobytu wagonu naleŜącego do kolei w dyspozycji Posiadacza bocznicy, za który 

pobiera się opłatę nie dolicza się czasu: 

1)

 

na  grupowanie  wagonów  lokomotywą  Posiadacza  bocznicy,  nie  więcej  jednak  niŜ  

2 godziny, 

2)

 

w  którym  rozpoczęcie  wykonywania  czynności  ładunkowych  lub  zwrócenie  wagonu 

było niemoŜliwe z przyczyn występujących po stronie PKP CARGO S.A. 

 

2.

 

W  przypadku  protokolarnego  stwierdzenia  przez  PKP  CARGO  S.A.  i  Przedstawiciela 

bocznicy  przybycia  przesyłek  z  ładunkiem  zamarzniętym  za  czas  ustalony  w  protokole  

nie  dłuŜszy  jednak  niŜ  24  godziny  nie  pobiera  się  opłaty  za  pozostawanie  wagonu 

naleŜącego do kolei w dyspozycji nadawcy/odbiorcy. 

 

3.

 

JeŜeli  załadowanie  lub  wyładowanie  wagonu  nastąpi  przed  rozpoczęciem  czasu 

pozostawania  wagonu  w  dyspozycji  Posiadacza  bocznicy  lub  w  czasie  krótszym  

od  zawieszenia  biegu  tego  czasu,  opłatę  za  pozostawanie  wagonu  naleŜącego  do  kolei  

w dyspozycji Posiadacza bocznicy pobiera się za okres 1 godziny. 

 

4.

 

*) Rozliczenia pobytu wagonu na bocznicy dokonuje się według zasad ewidencji: 

 

1)

 

numerycznej 

2)

 

ilościowej, w odniesieniu do następujących rodzajów wagonów 

...........................................................................................................................................   

3)

 

tonaŜowej, w odniesieniu do węglarek podstawionych pod załadunek na bocznicach 

kopalnianych. 

...........................................................................................................................................

 

 

*) niepotrzebne skreślić 

 

 

 

 

 

C-9 

§ 8. 

Szczególne zobowiązania 

 

1.

 

Posiadacz  bocznicy  utrzymuje  w  sprawności  technicznej  tory  i  rozjazdy  stanowiące  jego 

własność  zgodnie  z  Ustawą  z  dnia  28  marca  2003  r.  o  transporcie  kolejowym  (Dz.U.  

Nr 86 poz. 789) i Ustawą z dnia 07 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Dz.U. Nr 207, poz. 

2016 z 2003 r. z późn. zmianami). 

 

2.

 

Ustawienie i stałe utrzymanie tablic i wskaźników oznaczonych na planie schematycznym 

bocznicy,  stanowiącym  załącznik  nr  .....................  do  Umowy,  naleŜy  do  Posiadacza 

bocznicy.  

Tablica z napisem „Punkt zdawczo – odbiorczy” powinna być oświetlona w porze nocnej, 

a w razie gęstej mgły i słabej widoczności równieŜ w porze dziennej. 

 

3.

 

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się do : 

1)

 

zachowania wolnej przestrzeni wzdłuŜ torów bocznicowych o szerokości 1,5 m licząc 

od zewnętrznego toku szyny, w obrębie tej przestrzeni obowiązuje zakaz składowania 

wszelkich materiałów i ładunków, 

2)

 

przygotowania bocznicy do pracy w okresie zimowym poprzez: 

a)

 

osłonę  (w  razie  potrzeby)  torów  bocznicowych  zasłonami  odśnieŜnymi  oraz 

odśnieŜania torów w okresie obfitych opadów śnieŜnych, 

b)

 

właściwe  przygotowanie  urządzeń  i  sprzętu  przeładunkowego  oraz  ludzi  

do wykonywania pracy ładunkowej, 

3)

 

umoŜliwienia  dostępu  na  bocznicę  pracownikom  obsługującym  bocznicę  oraz 

organom nadzoru i kontroli PKP CARGO S.A. dla wykonania czynności słuŜbowych 

(wykonywanie  tych  czynności  wymaga  kaŜdorazowego  uzgodnienia  z  Posiadaczem 

bocznicy). 

 

4.

 

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się: 

1)

 

do  przestrzegania  zakazu  przemieszczania  wagonów  na  tory  PKP  PLK  S.A.  poza 

punkt zdawczo – odbiorczy oznaczony na gruncie zgodnie z planem schematycznym 

bocznicy stanowiącym załącznik nr ................ do Umowy,  

 

C-10 

2)

 

do  obsługi  bocznic  odgałęziających  się  od  jego  bocznicy  oraz  stałych 

współuŜytkowników  swojej  bocznicy  na  zasadach  określonych    w  odrębnych 

umowach zawartych z nimi. 

 

5.

 

Posiadacz  bocznicy  ustala  masę  nadawanych  przez  siebie  przesyłek  i  wynik  zamieszcza  

w liście przewozowym. 

 

6.

 

Na  wagony  załadowane  Posiadacz  bocznicy  nakłada  własne  plomby  według  wzoru 

uzgodnionego  z  PKP  CARGO  S.A.  i  zaopatrzone  w  cechę  .............................  oraz 

przewidziane przepisami nalepki ostrzegawcze. 

 

7.

 

Posiadacz bocznicy zdejmuje z wagonów rozładowanych nalepki dotyczące poprzedniego 

przewozu  (z  wyjątkiem  nalepek  przejścia  uŜywanych  w  komunikacji  międzynarodowej) 

oraz zakłada nalepki z napisem „Czysty”. 

 

8.

 

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się sukcesywnie przekazywać PKP CARGO S.A. .......... 

(nazwa  stacji)  listy  przewozowe  na  nadane  przesyłki,  w  miarę  kończenia  załadunku 

poszczególnych  wagonów,  nie  później  jednak  niŜ  z  chwilą  przekazania  PKP  CARGO 

S.A. ostatniego z tych wagonów. 

 

9.

 

W  porozumieniu  z  PKP  CARGO  S.A.  Posiadacz  bocznicy  moŜe  zakładać  na  wagony 

nalepki kierunkowe wypełnione przez pracownika obsługującego bocznicę. 

 

10.

 

O kaŜdym wypadku kolejowym (w rozumieniu definicji wypadku zawartej w art. 17 ust.3 

Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym), jaki wydarzy się na bocznicy, 

Posiadacz bocznicy zobowiązany jest natychmiast powiadomić ......................................... 

Obowiązek ten dotyczy takŜe przypadku wykolejenia taboru, nawet gdy tabor ten lub tor 

bocznicy bądź inne urządzenie kolejowe nie zostało uszkodzone. 

 

11.

 

W przypadku uszkodzenia wagonu naleŜącego do PKP CARGO S.A.  Posiadacz bocznicy 

zobowiązany  jest  zgodnie  z  art.73  ustawy  Prawo  przewozowe  oraz  na  zasadach 

określonych  w  kodeksie  cywilnym  do  naprawienia  wyrządzonej  PKP  CARGO  S.A. 

szkody.  Odszkodowanie  w  tym  przypadku  obejmuje  koszt  przewozu  do  zakładu 

naprawczego,  koszt  naprawienia  uszkodzenia  oraz  utratę  korzyści,  które  PKP  CARGO 

 

C-11 

S.A.  mogłoby  osiągnąć,  gdyby  jej  szkody  nie  wyrządzono.  Wysokość  szkody  ustala  

się indywidualnie dla kaŜdego przypadku. 

 

12.

 

JeŜeli  Posiadacz  bocznicy  naprawia  za  zgodą  PKP  CARGO  S.A.  wagon  we  własnym 

zakresie lub zleci naprawę innemu  wykonawcy, do chwili zwrócenia PKP CARGO S.A. 

naprawionego  wagonu  traktuje  się  go  jako  nie  gotowy  do  zabrania  i  pobiera  opłatę  

za pozostawienie w dyspozycji Posiadacza bocznicy. 

13.

 

Inne zobowiązania: ................................................................................................................ 

 

 

§ 9. 

Ograniczenie obsługi bocznicy 

 

PKP  CARGO  S.A.  moŜe  –  po  uprzednim  zawiadomieniu  Posiadacza  bocznicy  –  wstrzymać 

obsługę bocznicy w przypadku stwierdzenia: 

1)

 

zagroŜenia bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego, 

2)

 

na okres remontu lub przebudowy torów prowadzących do bocznicy,  

3)

 

w  razie  okoliczności  przewidzianych  postanowieniami  art.  8  ustawy  Prawo 

Przewozowe. 

 

§ 10. 

Postanowienia końcowe 

 

1.  W  zakresie  nieuregulowanym  Umową,  Strony  obowiązują  ustawy  i  inne  akty  prawne 

mające związek z odprawą i przewozem przesyłek towarowych, a zwłaszcza: 

 

1)

 

Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo Przewozowe (tekst jednolity Dz.U. Nr 50, 

poz. 601 z 2000 r. z późn. zmianami), 

2)

 

Ustawa  z  dnia  28  marca  2003  r.  o  transporcie  kolejowym  (Dz.U.  Nr  86,  poz.  789  

z późn. zmianami), 

3)

 

Rozporządzenie  Ministra  Transportu  i  Gospodarki  Morskiej  z  dnia  10  września  

1998  r.  w  sprawie  warunków  technicznym,  jakim  powinny  odpowiadać  budowle 

kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 151, poz. 987), 

 

C-12 

4)

 

Rozporządzenie  Ministra  Infrastruktury  z  dnia  23  września  2003  r.  w  sprawie 

ś

wiadectw bezpieczeństwa  (Dz.U. Nr 176, poz. 1719), 

5)

 

Rozporządzenie  Ministra  Transportu  z  dnia  7  czerwca  2006  r.  w  sprawie  rodzaju  

i  warunków  przewozu  rzeczy  mogących  powodować  trudności  transportowe  przy 

przewozie koleją  (Dz.U. Nr 108, poz. 746), 

6)

 

Ustawa  z  dnia  31  marca  2004  r.  o  przewozie  koleją  towarów  niebezpiecznych  

(Dz.U. Nr 97, poz. 962 z późn. zmianami), 

7)

 

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 czerwca 2005 r. w sprawie katastrof 

i wypadków kolejowych  (Dz.U. Nr 126, poz. 1056), 

8)

 

Taryfa Towarowa PKP CARGO S.A. 

9)

 

Regulamin Przewozu Przesyłek Towarowych (RPT) PKP CARGO S.A. 

10)

 

Regulamin przewozu przesyłek wojskowych przez PKP CARGO S.A. (RPW) *), 

11)

 

Taryfa PKP CARGO S.A. dla przesyłek wojskowych (TPW)*) 

*) niepotrzebne skreślić 

 

2.

 

Wszelkie  zmiany  i  uzupełnienia  Umowy  wymagają  formy  pisemnej  pod  rygorem 

niewaŜności. 

 

3.

 

Wszelkie  spory  wynikłe  z  realizacji  Umowy  będą  rozstrzygane  polubownie,  

a  w  przypadku  braku  porozumienia  rozstrzygać  je  będą  sądy  powszechne  właściwe  

dla siedziby PKP CARGO S.A 

 

4.

 

KaŜdej 

ze 

stron 

przysługuje 

prawo 

rozwiązania 

Umowy 

z 

zachowaniem 

trzymiesięcznego terminu wypowiedzenia. 

 

5.

 

Umowa obowiązuje od dnia .............................................................. . 

 

6.

 

Umowę sporządzono w ................ jednobrzmiących egzemplarzach. 

 

 

 

Za PKP CARGO S.A 

 

 

 

Za Posiadacza bocznicy 

 

 

.................................. 

 

 

 

......................................

 

 

 

(stempel, podpis)  

 

 

 

 

(stempel, podpis) 

 

 

C-13 

Załącznik Nr ..... 

(do § 6 Umowy) 

 

Wykaz opłat dodatkowych za usługi nie ujęte w Taryfie Towarowej PKP CARGO S.A.  

świadczone na rzecz posiadacza bocznicy 

 

Lp. 

Usługa 

Jednostka miary 

Stawka 

jednostkowa 

Planowa liczba 
usług w dobie / 

miesi

ą

cu 

Planowa 

miesi

ę

czna 

warto

ść

 usługi 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

1.  Segregowanie wagonów 

Liczba wagonów 

(grup) / dob

ę

 

(miesi

ą

c) 

 

 

 

    2. 

Praca lokomotywy  

manewrowej  

z dru

Ŝ

yn

ą

 manewrow

ą

 

za wyj

ą

tkiem czynno

ś

ci 

okre

ś

lonych w pkt. 1 i 2 

Godzina / doba 

(miesi

ą

c) 

 

 

 

  3. 

Inne prace 

ekspedycyjne  

i manewrowe  

(bez pracy lokomotywy 

manewrowej) 

 
 
 

Pracogodzina 

 
 

 

 

 

 

                                       RAZEM złotych: 

 

 

 

 

 

 

 

 

*  Wzór Umowy bocznicowej opracowano na podstawie Wzoru nr 60 do § 35 ust.3 RPT. 

PowyŜszą umowę traktować jako wzór, który w razie potrzeby moŜna modyfikować.

 

  
 

 

 

D-1 

Załącznik D 

 

WZÓR UMOWY NA DZIERśAWĘ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ * 

 

 

 

 

U M O W A      Nr ..... 

 

Dnia   .......................   w ......................................... została zawarta umowa pomiędzy: 

..................................................................................................................................................... 

zwanym dalej WydzierŜawiającym, reprezentowanym przez: 

..................................................................................................................................................... 

a: 

..................................................................................................................................................... 

reprezentowanym przez: ............................................................................................................. 

zamieszkałym .............................................................................................................................. 

zwanym dalej „DzierŜawcą” 

 

§ 1.  Przedmiot umowy 

 

Przedmiotem umowy jest: 

1.

 

dzierŜawa:  

a)   toru nr ............... o długości .............................., 

b)   terenu kolejowego pod tor bocznicowy o powierzchni ................... m

2

, 

c)   rozjazdów kolejowych w ilości ................... sztuk/typu (o nr ..............), 

d)   kozła oporowego .........................,      

e)   inne ..................., 

f)   .........................., 

g)   ........................... 

 

§ 2.  Cel dzierŜawy

 

 

1.  DzierŜawca  oświadcza,  Ŝe  przedmiot  dzierŜawy  będzie  wykorzystany  do  przyjmowania  

i nadawania przesyłek towarowych w transporcie kolejowym. 

 

D-2 

2.  W  przypadku  zmiany  zakresu  i  rodzaju  prowadzonej  działalności  DzierŜawca  

jest  obowiązany  uzyskać  zgodę  WydzierŜawiającego  i  zawrzeć  stosowny  aneks  

do umowy. 

 

§ 3.  PołoŜenie bocznicy 

 

1.  Bocznica  odgałęzia  się  od  toru  stacyjnego  nr  ...........  stacji    .........................  rozjazdem  

nr .......... w kilometrze .................. linii kolejowej nr ........................... . 

2.  Szczegółowy opis bocznicy jest zawarty w załączniku nr l, stanowiącym integralną część 

niniejszej umowy. 

 

§ 4.  Opłaty 

 

1.

 

DzierŜawca będzie płacić WydzierŜawiającemu miesięczne opłaty w wysokości:  

a)

 

dzierŜawa elementów infrastruktury: 

Lp.  Wyszczególnienie 

J.m. 

Ilość 

Cena 

Jednostkowa 

(w zł) 

Opłata łączna netto 

(w zł) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

razem 

 

 

b)  utrzymanie i konserwacja: 

Lp.  Wyszczególnienie 

J.m. 

Ilość 

Cena 

jednostkowa 

(w zł) 

Opłata łączna netto 

(w zł) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

razem 

 

 

Razem : ...............................  +  naleŜny podatek VAT 

Słownie  ................................................................................................... 

 

D-3 

2.  WydzierŜawiający  zastrzega  sobie  prawo  do  zmiany  kaŜdego  roku  stawek  czynszu 

stosownie  do  wysokości  wzrostu  rocznego  wskaźnika,  cen  towarów  i  usług 

konsumpcyjnych, ogłoszonego przez GUS na 01 stycznia. 

 

Zmiana stawek czynszu będzie dokonywana Aneksem po uzyskaniu zgody DzierŜawcy. 

Zmiana  czynszu  będzie  dokonywana  najpóźniej  do  28  lutego  kaŜdego  roku  z  waŜnością 

obowiązywania od 01 marca. 

3.  DzierŜawca  jest  zobowiązany  wpłacać  czynsz  łącznie  z  podatkiem  VAT  na  podstawie 

otrzymanych  faktur  VAT  do  10  dnia  kaŜdego  miesiąca  (z  góry)  na  konto 

WydzierŜawiającego Nr ............................ . 

4.  DzierŜawca  upowaŜnia  WydzierŜawiającego  do  wystawiania  faktur  VAT  bez  jego 

podpisu. 

5.  DzierŜawca  jest  zobowiązany  na  dowodzie  przelewu  wpisać  numer  faktury  i  rodzaj 

ś

wiadczenia, którego dotyczy. 

6.  Z tytułu opóźnienia w opłacie czynszu DzierŜawca uiści odsetki ustawowe. 

 

§ 5.  Świadczenia 

 

l.  DzierŜawca jest zobowiązany do zawarcia odrębnych umów w przypadku korzystania z : 

a)  dostawy energii elektrycznej - z ........................................................... 

 w .......................................................... 

b)  dostawy wody i zrzutu ścieków – z ...................................................... 

 w ..................................................... 

c)  dostawy ciepła – z ................................................................................. 

 w ................................................................................ 

d)  innych – z .............................................................................................. 

w ............................................................................................. 

2.  Kserokopie  umów  na  zawarte  świadczenia,  określone  w  ust.  l  DzierŜawca  dostarczy 

WydzierŜawiającemu  w  terminie  15  dni  od  dnia  podpisania  umowy  pod  rygorem 

rozwiązania umowy bez wypowiedzenia przez WydzierŜawiającego z winy DzierŜawcy. 

W przypadku nie korzystania z wymienionych świadczeń, DzierŜawca jest zobowiązany 

złoŜyć w terminie 14 dni od dnia podpisania umowy stosowne, pisemne oświadczenie.

 

 

§ 6.  Okres dzierŜawy

 

 

Umowa obowiązuje od dnia   .....................   na okres ..............., tj. do dnia ...................... 

 

D-4 

§ 7.  Obowiązki DzierŜawcy 

 

Do obowiązków DzierŜawcy naleŜy : 

1.  Wykorzystywanie  przedmiotu  dzierŜawy  na  cele  wskazane  w  §  2,  wszelkie  zmiany 

wymagają zgody WydzierŜawiającego. 

2.  Uzyskanie  wszelkich  uzgodnień  oraz  pozwoleń  lub  koncesji  właściwych  organów, 

wynikających  ze  stosownych  przepisów,  a  wiąŜących  się  z  prowadzoną  działalnością  

na terenie będącym przedmiotem dzierŜawy. 

3.  Uzyskanie  pisemnej  zgody  WydzierŜawiającego  na  prowadzenie  wszelkich  prac 

adaptacyjnych,  inwestycyjnych  lub  przebudowy  obiektów  oraz  wymaganych  uzgodnień 

kompetentnych słuŜb jednostek WydzierŜawiającego. 

4.  Zdemontowanie  na  własny  koszt  i  przekazanie  WydzierŜawiającemu  urządzeń  i  rzeczy 

zbędnych DzierŜawcy, określonych w protokole zdawczo-odbiorczym. 

5.  Dokonywanie  na  własny  koszt  bieŜących  remontów  i  konserwacji  obiektu,  będącego 

przedmiotem  dzierŜawy  oraz  utrzymanie  go  w  naleŜytym  stanie  technicznym,  zakres  

oraz termin prac określa Załącznik nr ... do niniejszej umowy. 

6.  Przestrzeganie  przepisów  przeciwpoŜarowych  oraz  zapewnienie  wymagań  ochrony 

przeciwpoŜarowej,  określonych  w  odrębnych  przepisach  i  normach,  przepisów  BHP, 

sanitarno-epidemiologicznych  oraz  ochrony  mienia  wraz  z  ponoszeniem  kosztów 

ubezpieczenia z tego tytułu i innych ryzyk, mogących jemu zaszkodzić. 

7.  Zachowania  wolnej  przestrzeni  wzdłuŜ  torów  bocznicowych  o  szerokości  l,5  m,  licząc  

od zewnętrznego toku szyny. 

8.  Przygotowanie  dzierŜawionych  elementów  infrastruktury  kolejowej  do  pracy  w  zimie 

poprzez  osłonę  w  razie  potrzeby,  dzierŜawionych  torów  zasłonami  odśnieŜnymi  oraz 

odśnieŜania torów, rozjazdów, przejazdów i innych urządzeń w okresie obfitych opadów 

ś

niegu. 

9.  Nie  przenoszenie  praw  i  obowiązków,  wynikających  z  niniejszej  umowy  bez  zgody 

WydzierŜawiającego  na  osoby  trzecie  (w  tym  zwłaszcza  poddzierŜawy),  pod  rygorem 

natychmiastowego rozwiązania umowy bez odszkodowania. 

10. Utrzymywanie czystości i estetyki w obrębie przedmiotu dzierŜawy. 

11. UmoŜliwienie  uprawnionym  przedstawicielom  organów  kontroli  i  nadzoru  wstępu  

na  teren  i  do  obiektów  dzierŜawionych  w  celu  przeprowadzenia  kontroli  sposobu 

uŜytkowania. 

 

D-5 

12. Regulowanie podatków lokalnych. 

13. Opracowanie  i  uaktualnienie  „Regulaminu  pracy  bocznicy  kolejowej”  zgodnie  

z obowiązującymi przepisami. 

 

§ 8.  Obowiązki WydzierŜawiającego 

 

Do obowiązków WydzierŜawiającego naleŜy: 

1.  Wydanie przedmiotu dzierŜawy na podstawie „Protokołu zdawczo - odbiorczego" w dniu 

rozpoczęcia obowiązywania umowy. 

2.  Udostępnienie  niezbędnej  dokumentacji,  będącej  w  posiadaniu  WydzierŜawiającego, 

dotyczącej  przedmiotu  dzierŜawy  w  związku  z  zamierzonymi  i  uzgodnionymi  pracami 

remontowo-budowlanymi. 

3.  Utrzymanie  i  bieŜąca  konserwacja  infrastruktury  kolejowej,  stanowiącej  przedmiot 

dzierŜawy. 

 

§ 9.  Warunki rozwiązania umowy 

 

1.  WydzierŜawiający 

zastrzega 

sobie 

prawo 

rozwiązania 

umowy 

w 

trybie 

natychmiastowym  bez  zwrotu  poniesionych  przez  DzierŜawcę  nakładów  na  przedmiot 

dzierŜawy w następujących przypadkach: 

a)  zaleganie z naleŜnym czynszem za okres dwóch miesięcy, 

b)  naruszenie innych postanowień, zawartych w umowie, 

c)  odmowy zapłaty podwyŜszonego czynszu, określonego na warunkach przewidzianych 

w § 4 ust. 2. 

2.  DzierŜawcy nie przysługuje zwrot poniesionych nakładów: 

a)  z powodu rozwiązania umowy z przyczyn, leŜących po jego stronie, 

b)  po upływie okresu, na jaki umowa została zawarta. 

3.  W  sytuacjach  wskazanych  w  ust.  l  i  2  DzierŜawca  zrzeka  się  wszelkich  roszczeń, 

dotyczących zwrotu poniesionych nakładów, a czyni je na własny koszt i ryzyko. Nakłady 

te nieodpłatnie przechodzą na własność WydzierŜawiającego z chwilą wygaśnięcia bądź 

rozwiązania umowy. 

4.  W  przypadku  rozwiązana  umowy  z  innych  przyczyn  niŜ  wymienione  w  §  9  ust.  l  i  2 

umowy,  WydzierŜawiający  zwraca  udokumentowane  nakłady  finansowe  na  przedmiot 

dzierŜawy  w  części  niezamortyzowanej  tylko  i  wyłącznie  w  zakresie  uprzednio 

 

D-6 

uzgodnionym  i  zaakceptowanym  przez  WydzierŜawiającego.  Strony  uzgadniają,  

Ŝ

e wszelkie nakłady na przedmiot dzierŜawy amortyzują się podczas trwania umowy. 

 

§ 10.  Warunki zagospodarowania przedmiotu dzierŜawy 

 

Wszelkie  prace  remontowo-budowlane  i  inwestycyjne,  które  zamierza  prowadzić 

DzierŜawca,  winny  być  prowadzone  z  zachowaniem  obowiązujących  przepisów  prawa 

budowlanego, bhp, ppoŜ. itd.  

Obowiązkiem  DzierŜawcy  jest  uzyskanie  niezbędnych  zezwoleń  i  uzgodnień  ze  strony 

WydzierŜawiającego  (PKP  S.A.),  jak  i  właściwych  organów  administracji  państwowej  

i samorządowej.  

DzierŜawca  ponosi  wyłączną  odpowiedzialność  z  tytułu  ewentualnych  szkód  w  tym 

zakresie zarówno wobec WydzierŜawiającego jak i osób trzecich. 

 

§ 11.  Inne warunki umowy 

 

1.  WydzierŜawiający  w  sytuacjach  nadzwyczajnych  oraz  związanych  z  bezpieczeństwem 

lub  obronnością  państwa  moŜe  rozwiązać  umowę  ze  skutkiem  natychmiastowym  bez 

prawa Ŝądania przez DzierŜawce zwrotu poniesionych nakładów. 

2.  DzierŜawca  ponosi  pełną  i  wyłączną  odpowiedzialność  za  wszelkie  szkody,  wynikające  

z  tytułu  uŜytkowania  i  obsługi  przedmiotu  dzierŜawy  wobec  WydzierŜawiającego  oraz 

osób trzecich. 

3.  Po  zakończeniu  dzierŜawy  DzierŜawca  jest  zobowiązany  zwrócić  przedmiot  dzierŜawy  

w  terminie,  wskazanym  przez  WydzierŜawiającego  i  w  naleŜytym  stanie,  wynikającym  

z  jego  prawidłowej  eksploatacji.  Przekazując  WydzierŜawiającemu  przedmiot  umowy 

DzierŜawca jest zobowiązany do usunięcia wszelkich budowli i urządzeń, które nie były 

wcześniej uzgodnione, jak równieŜ składowanych rzeczy i zainstalowanych urządzeń. 

4.  Za  opóźnienie  w  przekazaniu  przedmiotu  dzierŜawy  DzierŜawca  jest  obowiązany  

do zapłaty odszkodowania za czas bezumownego korzystania z przedmiotu dzierŜawy.  

 

§ 12. 

 

1.  Wszelkie zmiany w umowie wymagają formy pisemnej w postaci aneksu do umowy pod 

rygorem niewaŜności. 

 

D-7 

2.  Wszelkie  ewentualne  opłaty,  mogące  wyniknąć  w  związku  z  zawarciem  niniejszej 

umowy, ponosi DzierŜawca. 

§ 13.

 

 

W  sprawach  nieuregulowanych  niniejszą  umową  mają  zastosowanie  przepisy  Kodeksu 

Cywilnego. 

W  miarę  moŜliwości  wszelkie  spory  będą  rozstrzygane  polubownie,  w  innym  wypadku 

spory,  wynikające  z  interpretacji  lub  realizacji  niniejszej  umowy,  będą  rozstrzygane  

przez Sąd właściwy dla WydzierŜawiającego. 

 

§ 14. 

 

Umowę  sporządzono  w  dwóch  jednobrzmiących  egzemplarzach,  po  jednym  

dla DzierŜawcy i WydzierŜawiającego. 

 

 

WydzierŜawiający:                                                                       DzierŜawca: 

 
.....................................                                                                                      ............................ 
 
 
 

 

* PowyŜszą umowę traktować jako wzór, który w razie potrzeby moŜna modyfikować. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

E-1 

Załącznik E 

WZÓR UMOWY O WSPÓŁUśYTKOWANIE WBK * 

 

 

 

 

UMOWA Nr ... 

O WSPÓŁUśYTKOWANIE WBK 

 

 

zawarta w dniu ......................................w ................................................................. pomiędzy 

Agencją Mienia Wojskowego w m. ............................................................................... (zwaną 

dalej AMW), reprezentowaną przez ............................................................................................  

a ........................................... z siedzibą w .................................................................................. 

przy ul. ............................................................................... (zwanym dalej przedsiębiorstwem) 

reprezentowanym przez  .............................................................................................................. 

w  sprawie  współuŜytkowania  wojskowej  bocznicy  kolejowej  (wbk)  nr  ...................  

w .................................................. przez ww. przedsiębiorstwo. 

Umowa obowiązuje od dnia ........................ do dnia .................... 

 

§ 1. 

 

1.  UŜytkownikiem wbk nr ............................... jest ................................................................ 

2.  Przedmiotem niniejszej umowy jest współuŜytkowanie przez przedsiębiorstwo  

wbk nr .................. w  .............................od km ................ do km ................. 

 

§ 2. 

 

1.  Stacją obsługującą wbk nr ......................... jest stacja ........................................................ 

Wagony  przeznaczone  dla  przedsiębiorstwa  będą  podstawiane  przez  przewoźnika 

kolejowego. 

2.  Na  podstawianie  i  zabieranie  wagonów  przedsiębiorstwo  zawrze  z  PKP  S.A.  osobną 

umowę, stosownie do obowiązujących przepisów. Opłaty naleŜne PKP S.A. z tego tytułu 

przedsiębiorstwo  pokrywa  z  własnego  rachunku  w  trybie  i  terminach  obowiązujących  

na PKP S.A.  

 

E-2 

Pierwszeństwo przy podstawianiu mają wagony przeznaczone dla uŜytkownika wbk. 

3.  Przedsiębiorstwo  zawrze  oddzielną  umowę  z  uŜytkownikiem  wbk  na  korzystanie  

ze  zbiorników  na  paliwa,  magazynów  lub  innych  obiektów,  znajdujących  się  

w bezpośrednim sąsiedztwie wbk. 

 

§ 3. 

 

1.  Wysokość  opłat,  pobieranych  przez  AMW  z  tytułu  współuŜytkowania  wbk,  naliczana 

będzie w zaleŜności od faktycznego obrotu wagonów dla przedsiębiorstwa. 

Rejestr obrotu wagonów prowadzi  ......................................................... 

2.  Koszty  współuŜytkowania  wbk,  będą  opłacone  przez  przedsiębiorstwo  z  dołu  raz  

w miesiącu, na podstawie faktury wystawionej przez AMW na adres: ................................ 

3.  Opłata za dany miesiąc, powinna nastąpić najpóźniej w ciągu 7 dni od chwili otrzymania 

faktury na konto ............................................................ 

4.  Jako podstawę do ustalenia wielkości opłat, przyjmuje się: 

a) za podstawienie wagonów z

 

materiałami niebezpiecznymi 

.................................................. zł/wagon; 

b) za podstawienie wagonów z innymi materiałami  

.................................................. zł./wagon; 

c) za wstawienie wagonów na przechowania na bocznicy ........... 

.................................................  zł./wagon/dobę; 

d) za przejazd wagonów przez odcinek wbk na własną bocznicę ............. tys. zł./wagon. 

 

§ 4. 

1.  Przedsiębiorstwo  odpowiada  za

 

wszystkie  szkody  powstałe  na  wbk  nr  .................  z  jej 

winy,  oraz  osób  działających  w  jego  imieniu  i  zobowiązuje  się  do  ich  naprawienia.  

Do określenia wielkości szkód, ich wyceny i terminu usunięcia, jak równieŜ do określenia 

stanu  technicznego  wbk  po  dokonaniu  jej  naprawy  AMW  powoła  komisję,  która  na  

tę okoliczność sporządzi protokół. 

2.  Komisja  ta  zostanie  równieŜ  powołana  do  oceny  stanu  technicznego  bocznicy,  

po  zakończeniu  obowiązywania  niniejszej  umowy.  Protokół  komisji  będzie  stanowił 

podstawę do oceny wielkości szkód, wyrządzonych na bocznicy przez przedsiębiorstwo. 

3.  W skład komisji będą wchodzić przedstawiciele: ................................................................., 

przedsiębiorstwa ................................................. i ............................................................... 

 

E-3 

§ 5. 

 

1.  W razie zaistnienia konieczności pozostawienia bocznicy wyłącznie do dyspozycji MON, 

przedsiębiorstwo opuści wbk nr ....... , w ciągu 48 godz. wraz z

 

materiałami stanowiącymi 

jego własność. AMW nie będzie ponosiła w takim wypadku odpowiedzialności za Ŝadne 

szkody, jakie mogą wyniknąć dla przedsiębiorstwa z tego powodu. 

2.  W  przypadku  zagroŜenia  bezpieczeństwa  ruchu  na  bocznicy,  z  przyczyn  technicznych 

bądź  teŜ  z  winy  przedsiębiorstwa,  Dowódca  JW  -  główny  uŜytkownik  wbk  natychmiast, 

po  stwierdzeniu  takiego  faktu,  poleci  wstrzymać  podstawianie  wagonów,  nie  ponosząc 

odpowiedzialności za powstałe stąd straty. 

 

§ 6. 

 

1.  W  przypadku  spowodowania  przez  przedsiębiorstwo  szkód  ekologicznych  na  bocznicy 

lub  na  terenie  do  niej  przyległym,  zobowiązuje  się  ono  do  ich  usunięcia  i  pokrycia 

wszelkich kosztów, wynikłych z tego tytułu. 

2.  W  razie  spowodowania  przez  przedsiębiorstwo  wypadku  na  wbk,  natychmiast 

powiadamia  ono  o  tym  uŜytkownika  wbk,  właściwe  WKTr  oraz  odpowiednie  komórki 

PKP S.A.  

 

§ 7. 

 

1.  W  przypadku  niestosowania  się  przedsiębiorstwa  do  postanowień  umowy,  AMW  

ma  prawo  do  natychmiastowego,  jednostronnego  rozwiązania  niniejszej  umowy,  

bez ponoszenia skutków finansowych. 

2.  Stronom  przysługuje  prawo  do  rozwiązania  niniejszej  umowy  po  uprzednim 

jednomiesięcznym wypowiedzeniem. 

 

§ 8. 

 

Ewentualne spory, wynikłe z powyŜszej umowy, jeŜeli nie zostaną rozwiązane na drodze 

porozumienia stron, będą rozstrzygane przez sąd. 

 

 

 

E-4 

§ 9. 

 

Integralną częścią umowy są: 

-  deklaracja na współkorzystanie z bocznicy; 

-  umowa bocznicowa z PKP S.A. na podstawianie i zabieranie wagonów na wbk; 

-  plan obsługi bocznicy. 

 

§ 10. 

 

AMW zastrzega sobie prawo zmiany opłat w przypadku zmiany kosztów własnych. 

 

§ 11. 

 

Zmiany  w  niniejszej  umowie  mogą  być  wnoszone  tylko  w  formie  aneksu,  podpisanego 

przez umawiające się strony. 

 

§ 12. 

 

Niniejszą umowę sporządzono w ..................... jednobrzmiących egzemplarzach z których 

.................. otrzymuje ...................................... a ..................... przedsiębiorstwo. 

 

 

.................................                                                            ................................ 

 

 

 

 

*  PowyŜszą umowę traktować jako wzór, który w razie potrzeby moŜna modyfikować. 

 

 

 

 
 
 
 

 

F-1 

Załącznik F 

WZÓR DEKLARACJI NA WSPÓŁUśYTKOWANIE BOCZNICY * 

 

 

 

 

 

DEKLARACJA NA WSPÓŁUśYTKOWANIE BOCZNICY DO PKP CARGO S.A. 

ZAKŁAD PRZEWOZÓW TOWAROWYCH W .................................................... 

........................................................................................ 

(adres CZ) 

 

NiŜej podpisany ....................................................... 

adres ......................................................................... 

tel. .......................... nr identyfikatora ..................... 

prosi o: 

                                       podstawienie *) 
1. Jednorazowe - ————————  wagonów nr ............         ........................ 
                                      przestawienie *)

 

 

na bocznicę Nr .........eksploatowaną przez .................................................... 

w dniu ........................................... 

2. Stałe podstawianie wagonów - w okresie od ...........................      ................... 

     

do .............................. na bocznicę eksploatowaną przez ...........................  

 

...................................................................................................................... 

                     załadowania *) 
      

dla ————————  rzeczy  

                    wyładowania *)

 

 

NaleŜności  PKP  CARGO  S.A.  wynikające  z  umowy  przewozu,  w  tym  opłaty 

dodatkowe,  związane  z  nadaniem  lub  odbiorem  przesyłek  oraz  ewentualne  szkody, 

współuŜytkownik ureguluje w ustalonej wysokości.

 

 

3.  WspółuŜytkownika  obowiązują  wszystkie  postanowienia  umowy  bocznicowej  

nr  ............................  z  dnia  .........................................  zawartej  pomiędzy  PKP  CARGO  S.A. 

zakład 

Przewozów 

Towarowych 

w 

............................................................................ 

a..................................................................................................................................................... 

 

F-2 

4.  Dokumentowanie  godzin  podstawienia  wagonów  na  bocznicę  i  ich  zabrania  

z bocznicy 

 

-  odbywać  się  będzie  na  podstawie  oddzielnych  bloczków  wykazów  zdawczych  

R-25/26  oraz  zawiadomień  o  wagonach  do  zabrania  R-27/28  wydanych  przez 

pracownika stacji obsługującej. 

 

........................................... dnia ..............................                           

     ................................... 

                                      (stempel i podpis)  

 

Podpisany  niŜej  główny  uŜytkownik  bocznicy  Nr  ...........  zgadza  się  na  podstawienie 

wagonów dla ................................................................................................................................ 

w wyŜej wskazanym okresie na bocznicę. 

 

 

..................................dnia ..........................                              ..................................................... 

( podpis główny uŜytkownik bocznicy) 

 

 

Zatwierdzam: 

 

..................................dnia ..........................                    ............................................................... 

(podpis upowaŜnionego przedstawiciela 

 

PKP CARGO S.A.) 

 

 

 

*) niepotrzebne skreślić 

 

Uwaga:  Deklaracje  na  jednorazowe  podstawienie  składa  się  na  stacji  obsługującej,  zaś  na  stałe  współuŜytkowanie  bocznicy  w  jednostce 

zawierającej umowy bocznicowe 

 

 

 

 

 

*  Wzór  deklaracji  na  współuŜytkowanie  bocznicy  kolejowej  opracowano  na  podstawie  Wzoru  nr  35  do  §  34 

ust.1 RPT. 
 PowyŜszą deklarację traktować jako wzór, który w razie potrzeby moŜna modyfikować. 

 

G-1 

Załącznik G 

WZÓR PLANU NA PODSTAWIANIE WAGONÓW NA BOCZNICĘ 

I ZABIERANIE WAGONÓW Z BOCZNICY * 

 

 

 

 

 (Stempel stacji) 

 

 

 

P L A N 

 
podstawiania  wagonów  na  bocznicę  i  zabierania  wagonów  z  bocznicy  eksploatowanej  przez 
....................................................................................................................................................... 
....................................................................................................................................................... 
 

Ustala się do odwołania, Ŝe: 

1)  podstawianie wagonów na bocznice będzie się odbywać ................................................ 

razy na dobę w godzinach: ............................................................................................... 

2)  zabieranie  wagonów  z  bocznicy  odbywać  się  będzie  w  grupach  i  kierunkach 

przewozu,  ustalonych  przez  przewoźnika  kolejowego  oraz  w  godzinach  planowego 

podstawiania; 

3)  obsługa bocznicy dokonywana będzie: 

a)  lokomotywami manewrowymi stacji, 

b)  lokomotywami pociągowymi 

4)   inne ustalenia: .................................................................................................................. 

 

Niniejszy plan obowiązuje od ....................................................................... 

 

............................. data .................. 

 

..................................                                                                          ................................ 

   (podpis zwierzchnika)                                                                                       (podpis posiadacza bocznicy) 

 

 

*  Wzór planu podstawiania  wagonów na bocznicę i zbierania  wagonów z bocznicy opracowano  na podstawie 

Wzoru nr 32 do § 31 ust.1 RPT. 
PowyŜszą plan traktować jako wzór, który w razie potrzeby moŜna modyfikować. 

 

 

H-1 

Załącznik H 

 
 
 

WZÓR SPRAWOZDANIA Z GOSPODARKI WOJSKOWYMI BOCZNICAMI KOLEJOWYMI ZA ROK .......... . 

 
 
 

Długo

ść

 bocznicy 

 w km: 

Obrót wagonów  

na bocznicy w szt. 

dla: 

Uzyskane 

ś

rodki 

finansowe ze 

współu

Ŝ

ytkowania 

bocznicy w tys. zł: 

Koszty poniesione na utrzymanie bocznicy w tys. zł  

z wyszczególnieniem na: 

Potrzeby 

ś

rodków 

finansowych na 

utrzymanie wbk w 

tys. zł w roku 

nast

ę

pnym po 

sprawozdawczym 

na: 

Faktycznie 

przydzielone 

ś

rodki 

finansowe w tys. zł 

w roku nast

ę

pnym 

po sprawozdawczym 

na:  

L

p

. 

R

Z

I 

W

A

K

 

G

a

rn

iz

o

n

 

W

K

T

r 

R

S

Z

 

N

r 

w

b

k

 i

 m

ie

js

c

o

w

o

ś

ć

 

N

r 

k

o

m

p

le

k

s

u

 w

o

js

k

o

w

e

g

o

 

N

r 

 J

W

. 

–

 g

łó

w

n

e

g

o

 u

Ŝ

y

tk

o

w

n

ik

a

 w

b

k

, 

m

ie

js

c

o

w

o

ś

ć

 

c

a

łk

o

w

it

a

 

b

u

d

o

w

la

n

a

 

u

Ŝ

y

tk

o

w

a

 

u

Ŝ

y

tk

o

w

n

ik

ó

w

  

w

o

js

k

o

w

y

c

h

 

u

Ŝ

y

tk

o

w

n

ik

ó

w

 

n

ie

w

o

js

k

o

w

y

c

h

 (

c

y

w

iln

y

c

h

) 

o

g

ó

łe

m

 

w

 t

y

m

  

p

rz

e

z

n

a

c

z

o

n

a

 n

a

 

o

d

tw

o

rz

e

n

ie

 s

p

ra

w

n

o

ś

c

i 

te

c

h

n

ic

z

n

e

j 

b

o

c

z

n

ic

y

 

K

o

n

tr

o

le

 t

e

c

h

n

ic

z

n

e

 

(p

rz

e

g

l

ą

d

y

 1

x

 n

a

 r

o

k

) 

K

o

n

s

e

rw

a

c

j

ę

 (

b

ie

Ŝ

ą

c

e

 

u

tr

z

y

m

a

n

ie

) 

D

z

ie

r

Ŝ

a

w

ę

 g

ru

n

tu

 

D

z

ie

r

Ŝ

a

w

ę

 i

n

fr

a

s

tr

u

k

tu

ry

 

R

e

m

o

n

t 

 (

n

a

p

ra

w

ę

) 

O

g

ó

łe

m

  

S

ta

n

 e

k

s

p

lo

a

ta

c

ji 

w

b

k

 /

c

z

y

n

n

a

, 

z

a

w

ie

s

z

o

n

a

, 

p

la

n

o

w

a

n

a

 d

o

 p

rz

e

k

a

z

a

n

ia

 d

o

 A

M

W

, 

p

rz

e

k

a

z

a

n

a

 d

o

 A

M

W

 w

  

d

n

iu

 .

..

..

, 

it

p

./

 

D

łu

g

o

ś

ć

 w

b

k

 z

lo

k

a

liz

o

w

a

n

e

j 

n

a

 g

ru

n

ta

c

h

 n

ie

 

b

ę

d

ą

c

y

c

h

 w

 z

a

rz

ą

d

z

ie

 M

O

N

 z

 

w

y

s

z

c

z

e

g

ó

ln

ie

n

ie

m

 w

ła

ś

c

ic

ie

li 

g

ru

n

tó

w

  

 

K

o

n

s

e

rw

a

c

j

ę

 i

 k

o

n

tr

o

le

 

te

c

h

n

ic

z

n

e

 (

p

rz

e

g

l

ą

d

) 

R

e

m

o

n

t 

K

o

n

s

e

rw

a

c

j

ę

 i

 k

o

n

tr

o

le

 

te

c

h

n

ic

z

n

e

 (

p

rz

e

g

l

ą

d

) 

R

e

m

o

n

t 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

WL

ą

d

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IW SZ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SP 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DGW 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MW 

RP 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Razem DWL

ą

d 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Razem IW SZ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Razem DSP 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Razem DGW 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Razem DMW 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ogółem 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I-1 

Załącznik I 

WYKAZ DOKUMENTÓW PRZECHOWYWANYCH W TECZCE WBK 

 

Lp. 

Nazwa dokumentu 

Podstawa wykonania 

dokumentów 

Uwagi 

1. 

Wyciąg  z  rozkazu  dziennego  Jednostki  Wojskowej, 
wyznaczający  osobę  odpowiedzialną  za  całość  spraw 
związanych z gospodarką wbk 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

2. 

Karta ewidencyjna wbk 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

3. 

Protokół  przyjęcia-przekazania  wbk  z  wykazem  elementów 
składowych 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

4. 

Umowa bocznicowa 

Regulamin Przesyłek Towarowych 
(RPT) Wzór nr 60 do § 35 ust.3. 

 

5. 

Umowa dzierŜawy gruntów 

 

 

6. 

Umowa dzierŜawy infrastruktury kolejowej 

 

 

7. 

Umowa o współuŜytkowaniu  

 

 

8. 

Deklaracja na współuŜytkowanie 

Regulamin 

Przesyłek 

Towarowych 

(RPT)  Wzór nr 35 do § 34 ust.1

 

 

9. 

Plan  obsługi  bocznicy  -  Plan  podstawiania  wagonów  na 
bocznicę i zabierania wagonów z bocznicy  

Regulamin 

Przesyłek 

Towarowych 

(RPT) Wzór nr 32 do § 31 ust.1 

 

 

10. 

Regulamin pracy bocznicy kolejowej (wbk) 

Instrukcja  o  sporządzaniu  regulaminów 
technicznych Ir3 (R-9) (PKP) 

 

11. 

Imienny  wykaz  osób  zatrudnionych  na  wbk  z  numerem 
upowaŜnienia:  
 a - maszyniści,  
 b - pomocnicy maszynistów,  
 c - manewrowi /lub inni/ 

 

Tylko jednostki wojskowe 
posiadające własny tabor 
kolejowy 

12. 

Wykaz  jednostek  wojskowych  lub  instytucji  cywilnych 
współuŜytkowników wbk 

 

 

13. 

KsiąŜka /rejestr/ kontroli robót wykonywanych na wbk 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

14. 

KsiąŜka  /rejestr/  kontroli  stanu  technicznego  torów  i 
urządzeń wbk 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

15. 

Rejestr obrotu wagonów na wbk z rozbiciem na uŜytkownika 
i poszczególnych współuŜytkowników 

 

 

16. 

KsiąŜka pomiarów toru 

Instrukcja o dokonywaniu pomiarów,  
badań i oceny stanu torów  
Id-14 (D-75) (PKP)  

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

17. 

Karty badania rozjazdu 

Wg wzoru uŜywanego na PKP 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

18. 

Protokóły stanu technicznego eksploatacji i ustalenia zakresu 
robót na wbk 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

19. 

Plan schematyczny 

Instrukcja o sporządzaniu i aktualizacji 
planów schematycznych stacji 
kolejowych  D-27 (PKP) 

Sporządza i przechowuje 
zarządca. Kserokopię 
dokumentu przechowuje 
WAK 

20. 

Inne dokumenty jak np.: 

 

meldunki o awarii,  

 

notatki słuŜbowe dotyczące utrzymania, eksploatacji  
i porządku, 

 

inne umowy. 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

21. 

Ś

wiadectwo bezpieczeństwa wojskowej bocznicy kolejowej 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

22. 

Ś

wiadectwa  dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  budowli 

i urządzeń, przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

23. 

Ś

wiadectwa  dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  pojazdu 

kolejowego 

 

Kserokopię dokumentu 
przechowuje WAK 

 

J-1 

 

Załącznik J 

 
 
 

WYKAZ DOKUMENTÓW ZAŁĄCZANYCH DO KSIĄśKI OBIEKTU 

*

 

 
 

Lp. 

Nazwa dołączonego dokumentu 

Uwagi 

1. 

Pozwolenie na budowę 

 

2. 

Dokumentacja budowy 

 

3. 

Dokumentacja powykonawcza 

 

4. 

Protokół odbioru obiektu 

 

5. 

Pozwolenie na uŜytkowanie obiektu 

 

6. 

Dane techniczne charakteryzujące obiekt 

 

7. 

Plan sytuacyjny obiektu 

 

8. 

Instrukcja eksploatacji obiektu (jeśli znajduje się w posiadaniu 
właściciela obiektu) 

 

9. 

Protokoły kontroli okresowych stanu technicznej sprawności obiektu  

 

10. 

Protokoły kontroli okresowych stanu technicznej sprawności i wartości 
uŜytkowej całego obiektu  

 

11. 

Opracowania techniczne dotyczące obiektu  

 

12. 

Protokoły odbioru robót remontowych i przebudowy w obiekcie 

 

13. 

Dokumentacja techniczna dotycząca remontów i przebudowy obiektu  

 

14. 

Protokoły awarii i katastrof obiektu  

 

15. 

Dokumenty pozwolenia na zmianę sposobu uŜytkowania obiektu  

 

16. 

Ś

wiadectwo bezpieczeństwa wojskowej bocznicy kolejowej 

 

17. 

Ś

wiadectwa  dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  budowli  i  urządzeń, 

przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego 

 

18. 

Ś

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego 

 

19. 

Regulamin pracy bocznicy kolejowej 

 

 
 
*  Wykaz  dokumentów  dołączonych  do  ksiąŜki  obiektu  budowlanego  określa  załącznik  do 

rozporządzenia  Ministra  Infrastruktury  z  dnia  3  lipca  2003  r.  w  sprawie  ksiąŜki  obiektu 
budowlanego (Dz. U. Nr 120, poz. 1134). 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

K-1 

Załącznik K

 

 (Wzór nr 33 do §31 ust.3 RPT i § 69 ust.1 RPT) 

 

*) wpisać rodzaj naleŜności 

Wykaz przyjąć do wyk. dnia .......... 20..... r. godz. ..........           ................................ 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(podpis) 

Wykaz sporządził 

Wagony podstawiono dnia ............. 20..... r. godz. ......... 

........................... 

   1) ..................................        2) ....................................

 

            (podpis) 

                    (podpis zdającego)                                       (podpis przyjmującego)

 

....................................................... 

(stacja) 

Obsługa planowa 

I.godz. ..........         III. godz. .......... 

II.godz. ..........        IV.godz. .......... 

WYKAZ  ZDAWCZY Nr ............................... na wagony zdane 

na ................................................................................................

 

(nazwa punktu ładunkowego) 

Czas przybycia 

wag. ład. 

Nazwa odbiorcy 

przy wagonach 

ładownych 

Numery wagonów 

data 

godz. 

R

o

d

za

j 

ła

d

u

n

k

u

 

lu

b

 p

r.

-p

ró

Ŝn

y

 

M

as

a 

to

w

ar

u

 

P

o

b

ra

n

o

 z

a:

*

) 

 

(p

o

d

st

aw

ie

n

ie

, 

se

g

re

g

ac

ję

 i

tp

.)

 

  

li

st

u

 p

rz

ew

o

z.

 

N

r 

w

y

k

az

u

 n

al

e

Ŝ

n

. 

Nazwa odbiorcy 

przy wagonach 

próŜnych

 

Usterki techniczne 

Uwagi  

( nieprawidłowości 

stwierdzone na 

punktach 

zdawczych, dane o 

przyb. 

ładunkowych) 

1a 

1b 

1c 

1d 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L-1 

Załącznik L 

SŁOWNIK 

 

W  treści  niniejszego  dokumentu  wykorzystano  następujące  określenia  (terminy), 

definicje i skróty: 

1.Awaria  –  sytuacja  powstała  w  wyniku  gwałtownego  zdarzenia  zakłócającego  przebieg 

procesów technologicznych lub teŜ w wyniku celowego albo niewłaściwego wykorzystania 

tych  technologii  w  procesie  transportu  w  wyniku  czego  nastąpiło  zagroŜenie  Ŝycia  

i zdrowia ludzi, ich niezbędnego zaopatrzenia lub mienia. 

2.

 

Bocznica  kolejowa  –  infrastruktura  kolejowa  przeznaczona  do  wykonywania  załadunku  

i wyładunku wagonów oraz ich przemieszczania i włączania do ruchu po sieci kolejowej. 

3.

 

Diagnostyka – obejmuje następujący zakres prac i czynności wykonywanych na wbk: 

a)

 

oględziny, badania i pomiary, 

b)

 

analizę, ocenę i interpretację wyników, 

c)

 

opracowanie wniosków i zaleceń eksploatacyjnych i utrzymaniowych, 

d)

 

rejestrację i archiwizację wyników badań i pomiarów. 

4.

 

Eksploatacja 

wbk 

– 

zespół 

czynności, 

zapewniających 

właściwe 

i 

zgodne  

z przeznaczeniem wykorzystywanie wbk.  

5.

 

Główny  uŜytkownik  wbk  –  jednostka  wojskowa,  którą  decyzją  Dowódcy  RSZ  wyznaczono  

do uŜytkowania wojskowej bocznicy kolejowej. 

6.

 

Gospodarka  wbk  –  całokształt  przedsięwzięć,  obejmujący  dysponowanie,  zarządzanie, 

eksploatację i utrzymanie wbk. 

7.

 

HNS  (Host  Nation  Support)  -  planowanie  i  realizacja  zadań,  wykonywanych  na  rzecz  sił 

sojuszniczych, 

przebywających 

na 

terytorium 

Rzeczypospolitej 

Polskiej  

lub  przemieszczających  się  przez  to  terytorium,  wynikających  z  obowiązków  państwa-

gospodarza  oraz  zadania  Sił  Zbrojnych  Rzeczypospolitej  Polskiej,  wynikające  

z obowiązków państwa wysyłającego. 

8.

 

Incydent  –  kaŜde  zdarzenie  inne  niŜ  wypadek  lub  powaŜny  wypadek,  związane  

z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo. 

9.

 

Infrastruktura  kolejowa 

–

  linie  kolejowe  oraz  inne  budowle,  budynki  i  urządzenia  wraz  

z  zajętymi  pod  nie  gruntami,  usytuowane  na  obszarze  kolejowym,  przeznaczone  

do  zarządzania,  obsługi  przewozu  osób  i  rzeczy,  a  takŜe  utrzymania  niezbędnego  w  tym 

celu majątku zarządcy infrastruktury kolejowej. 

 

L-2 

10.

 

Inwestycja  –  przedsięwzięcie  polegające  na  budowie,  odbudowie,  rozbudowie, 

przebudowie oraz modernizacji. 

11. Kolizja  –  jest  to  zdarzenie  gdzie  poszkodowanymi  nie  są  ludzie  lecz  jedynie  pojazdy 

kolejowe (lub inne), urządzenia, budowle, budynki itp. 

12.

 

Linia  kolejowa  –  tory  kolejowe  wraz  z  zajętymi  pod  nie  gruntami  oraz  przyległy  

pas  gruntu,  a  takŜe  budynki,  budowle  i  urządzenia,  przeznaczone  do  prowadzenia  ruchu 

kolejowego, wraz z zajętymi pod nie gruntami. 

13.

 

Modernizacja  budowli  kolejowej  –  przystosowanie  budowli  kolejowej  do  wyŜszych  

od dotychczasowych parametrów techniczno-eksploatacyjnych. 

14. Nadzór  techniczny  –  zespół  czynności  wykonywanych  przez  osobę  posiadającą 

odpowiednie uprawnienia, które obejmują:  

a)

 

sprawowanie  kontroli  zgodności  realizacji  budowy  (inwestycji)  z  projektem 

budowlanym  lub  warunkami  zawartymi  w  decyzji  o  pozwoleniu  na  budowę, 

przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej, 

b)

 

sprawdzenie  jakości  wykonywanych  robót  budowlanych  i  stosowanych  wyrobów  

i materiałów budowlanych, 

c)

 

sprawdzenie  i  odbiór  robót  budowlanych  ulegających  zakryciu  lub  zanikających, 

uczestniczenie w próbach i odbiorach technicznych instalacji i urządzeń, 

d)

 

udział w odbiorze etapu budowy przez sprawdzającego, 

e)  potwierdzenie faktycznie wykonanych robót budowlanych oraz usunięcia wad.

 

15. Obszar kolejowy – określony działkami ewidencyjnymi obszar, na którym usytuowane są linie 

kolejowe  oraz  inne  budynki,  budowle  i  urządzenia  przeznaczone  do  zarządzania,  eksploatacji  

i utrzymania linii kolejowych, a takŜe słuŜące do obsługi przewozu osób i rzeczy. 

16.

 

Odcinek  linii  kolejowej  -  część  linii  kolejowej  zawarta  pomiędzy  stacjami  węzłowymi 

albo  między  punktem  początkowym  lub  końcowym  linii  kolejowej  i  najbliŜszą  stacją 

węzłową.  

17.

 

Organ  infrastruktury  szczebla  centralnego  -  Departament  Infrastruktury  Ministerstwa 

Obrony Narodowej, a od 01.01.2008 roku Szefostwo Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia 

Sił Zbrojnych. 

18.

 

Organ  infrastruktury  szczebla  rejonowego  –  Rejonowe  Zarządy  Infrastruktury,  (Stołeczny 

Zarząd Infrastruktury, Wojskowe Zarządy Infrastruktury) RZI, (SZI,WZI). 

19.

 

Organ infrastruktury szczebla terenowego – Wojskowa Administracja Koszar (WAK). 

 

L-3 

20.

 

Organ  transportu  wojskowego  szczebla  centralnego  –  komórka  organizacyjna  właściwa 

do  spraw  transportu  i  ruchu  wojsk  Inspektoratu  Wsparcia  SZ  -  Szefostwo  Transportu  

i Ruchu Wojsk - Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk (STiRW-CKRW IW SZ). 

21.

 

Organ  transportu  wojskowego  szczebla  okręgowego  (OW/K)  –  komórka  organizacyjna 

właściwa  do  spraw  transportu  i  ruchu  wojsk  w  Okręgach  Wojskowych  (OW),  

Korpusie (K). 

22.

 

Organ transportu wojskowego i HNS szczebla Rodzaju Sił Zbrojnych (RSZ) – komórka 

organizacyjna  ds.  transportu  (przewozów)  i  ruchu  wojsk  w  dowództwie  Rodzaju  Sił 

Zbrojnych (RSZ). 

23.

 

Organ  transportu  wojskowego  szczebla  Sztabu  Generalnego  WP  –  komórka 

organizacyjna  właściwa  do  spraw  transportu  i  ruchu  wojsk  Sztabu  Generalnego  WP  – 

Zarząd Planowania Logistyki – P4. 

24.

 

Organy liniowe transportu i ruchu wojsk – Wojskowe Komendy Transportu (WKTr). 

25. Organy  transportu  wojskowego  –  komórki  (zespoły),  wyznaczone  do  planowania, 

organizowania  i  koordynowania  zadań  zabezpieczenia  transportowego  działań  wojsk, 

współdziałające  z  cywilnymi  organami  transportu  i  przewoźnikami  wykonującymi 

zadania na korzyść SZ RP. 

26. Pas  przeciwpoŜarowy  -  system  drzewostanu  róŜnej  szerokości,  poddany  specjalnym 

zabiegom 

gospodarczym 

i 

porządkowym 

lub 

powierzchni 

wylesionych  

i oczyszczonych do warstwy mineralnej. 

27. Pojazd  kolejowy  –  pojazd  dostosowany  do  poruszania  się  na  własnych  kołach  po  torach 

kolejowych.  Pojazdy  kolejowe  dzielą  się  na  tabor  kolejowy  (pojazdy  trakcyjne,  wagony, 

pojazdy specjalne) i pojazdy pomocnicze (pojazdy kolejowe, których budowa nie pozwala 

na włączenie do składu pociągu). 

28.

 

PowaŜny  wypadek  –  wypadek  spowodowany  kolizją,  wykolejeniem  pociągu  lub  innym 

podobnym zdarzeniem: 

a)  z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma cięŜko rannymi lub 

b)  powodujący  znaczne  zniszczenie  pojazdu  kolejowego,  infrastruktury  kolejowej  lub 

ś

rodowiska,  które  mogą  zostać  natychmiast  oszacowane  przez  komisję  badającą 

wypadek  na  co  najmniej  2  miliony  euro,  mający  oczywisty  wpływ  na  regulacje 

bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem. 

29.

 

Prezes  Urzędu  Transportu  Kolejowego  (UTK)  –  organ  w  rozumieniu  ustawy  o  transporcie 

kolejowym  (Dz.U.  Nr  86  poz.  789  z  2003  r.  z  późn.  zm.)  wykonujący  kontrolę  wyrobów 

 

L-4 

przeznaczonych  do  stosowania  w  infrastrukturze  kolejowej,  na  bocznicach  kolejowych, 

kolejach  wąskotorowych,  związanych  z  prowadzeniem  i  bezpieczeństwem  ruchu,  a  takŜe 

wykonywaniem przewozów osób i towarów oraz eksploatacją pojazdów szynowych. 

30.

 

Przejazd kolejowy – skrzyŜowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym poziomie. 

31.

 

Przewoźnik  kolejowy  –  przedsiębiorca,  który  na  podstawie  licencji  wykonuje  przewozy 

kolejowe lub zapewnia pojazdy trakcyjne. 

32.

 

Przyległy pas gruntu – grunty wzdłuŜ linii kolejowych, usytuowane po obu ich stronach, 

przeznaczone do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego. 

33.

 

Remont  budowli  kolejowej  –  wykonywanie  w  istniejącej  budowli  kolejowej  robót 

budowlanych,  polegających  na  odtworzeniu  stanu  pierwotnego,  a  nie  stanowiących 

bieŜącej konserwacji, przy ustalonych parametrach techniczno-eksploatacyjnych. 

34.

 

Rozkład  jazdy  pociągów  –  plan,  według  którego  mają  się  odbywać  przejazdy  pociągów  

na danej sieci kolejowej lub jej części w czasie, w którym on obowiązuje.  

35. Sieć  kolejowa  –  układ  połączonych  ze  sobą  linii  kolejowych  będących  własnością 

zarządcy  infrastruktury  kolejowej  lub  zarządzanych  przez  zarządcę  infrastruktury 

kolejowej. 

36.

 

Stacja kolejowa – budowla kolejowa stanowiąca połączony za pomocą rozjazdów układ torów 

wraz z urządzeniami sterowania ruchem i łączności, gdzie oprócz toru głównego zasadniczego 

znajduje  się,  co  najmniej  jeden  tor  główny  dodatkowy,  a  pojazdy  kolejowe  (pociągi)  mogą 

rozpoczynać  i  kończyć  jazdę,  krzyŜować  się  i  wyprzedzać,  jak  równieŜ  zmieniać  skład  

i kierunek jazdy. 

37.

 

Ś

wiadectwo  bezpieczeństwa  –  dokument  potwierdzający  zdolność  bezpiecznego 

prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych. 

38.

 

Ś

wiadectwo  dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  budowli  albo  typu  urządzeń, 

przeznaczonych  do  prowadzenia  ruchu  kolejowego  –  dokument,  uprawniający  

do uŜytkowania danego typu budowli albo urządzeń do prowadzenia ruchu kolejowego. 

39.

 

Ś

wiadectwo  dopuszczenia  do  eksploatacji  typu  pojazdu  kolejowego  –  dokument, 

uprawniający do uŜytkowania danego typu pojazdu w przewozach kolejowych. 

40.

 

Ś

wiadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego – dokument, potwierdzający to, 

Ŝ

e pojazd kolejowy jest sprawny technicznie. 

41.

 

Transport  wewnątrzzakładowy  –  transport,  wykonywany  w  ramach  produkcji 

przedsiębiorstwa  (jednostki  wojskowej,  bazy,  zakładu),  bez  udziału  przewoźnika 

kolejowego oraz bez naleŜących do niego pojazdów kolejowych. 

 

L-5 

42. Typ  budowli  i  urządzeń,  przeznaczonych  do  prowadzenia  ruchu  kolejowego  –  budowle  

i urządzenia lub systemy o takich samych parametrach technicznych i eksploatacyjnych. 

43.

 

Typ  pojazdów  kolejowych  –  pojazdy  kolejowe  o  takich  samych  rozwiązaniach 

konstrukcyjnych.  

44.

 

Utrzymanie  stanu  technicznego  wbk  –  jest  to  zespół  czynności,  obejmujących  konserwację, 

kontrole i remonty.  

45.

 

UŜytkowanie  wbk  –  korzystanie  z  wbk,  z  obowiązkiem  zachowania  jej  substancji  i  zgodnie  

z dotychczasowym przeznaczeniem. 

46.

 

Wagon kolejowy – pojazd kolejowy bez własnego napędu. 

47.

 

Wojskowa  jednostka  budŜetowa  (wjb)  –  jednostkę  organizacyjną  sektora  finansów 

publicznych,  która  pokrywa  swoje  wydatki  bezpośrednio  z  budŜetu,  a  pobrane  dochody 

odprowadza  na  rachunek  dochodów  budŜetu  państwa  (według  zasad  określonych  

w  ustawie  o  finansach  publicznych),  której  dowódca  (kierownik,  komendant)  posiada 

uprawnienia dysponenta środków budŜetowych trzeciego stopnia. 

48.

 

Wojskowy  pojazd  kolejowy  (wpk)  –  jest  to  pojazd  trakcyjny,  wagon  lub  pojazd  specjalny 

będący  własnością  SZ  RP,  dostosowany  do  poruszania  się  na  własnych  kołach  po  torach 

kolejowych. 

49.

 

Wojskowy  tabor  kolejowy  (wtk)  –  wszelkie  kolejowe  pojazdy  szynowe  normalno  

i wąskotorowe będące własnością SZ RP. 

50.

 

Wypadek  –  niezamierzone  nagłe  zdarzenie  lub  ciąg  takich  zdarzeń  z  udziałem  pojazdu 

kolejowego,  powodujące  negatywne  konsekwencje  dla  zdrowia  ludzkiego,  mienia  lub 

ś

rodowiska; do wypadków zalicza się w szczególności: 

a) kolizje, 

b)

 

wykolejenia, 

c)

 

zdarzenia na przejazdach, 

d)

 

zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu, 

e)

 

poŜar pojazdu kolejowego. 

51.

 

Zarządca  infrastruktury  –  podmiot,  wykonujący  działalność,  polegającą  na  zarządzaniu 

infrastrukturą  kolejową,  na  zasadach  określonych  w  ustawie  o  transporcie  kolejowym  

i  ustawie  o  gospodarce  nieruchomościami.  Funkcje  zarządcy  infrastruktury  kolejowej  

lub jej części mogą wykonywać róŜne podmioty. 

52.

 

Zarządca  wbk  –  właściwy  terytorialnie  RZI  (SZI,  WZI)  posiadający  wbk  na  ewidencji 

ilościowo – wartościowej.