Kierowanie pojazdem pod wp
Kierowanie pojazdem pod wp
ł
ł
ywem
ywem
alkoholu
alkoholu
-
-
zagro
zagro
ż
ż
enie spo
enie spo
ł
ł
eczne
eczne
–
–
aspekty psychologiczne
aspekty psychologiczne
Maria Je
Maria Je
ż
ż
ewska
ewska
Gda
Gda
ń
ń
ski Uniwersytet Medyczny
ski Uniwersytet Medyczny
Instytut Medycyn
Instytut Medycyn
y Morskiej i Tropikalnej
y Morskiej i Tropikalnej
Klinika Chor
Klinika Chor
ó
ó
b Zawodowych i Wewn
b Zawodowych i Wewn
ę
ę
trznych
trznych
Medycyna pracy / Psychologia pracy
Studenci VI Roku GUMed
„Jeżeli na naszych drogach
zdarza się tyle wypadków to
dlatego,że w samochodach jutra,
siedzą dzisiejsi kierowcy, jadący
po wczorajszych drogach”
Wypadki komunikacyjne to jedno z
Wypadki komunikacyjne to jedno z
najwi
najwi
ę
ę
kszych zagro
kszych zagro
ż
ż
e
e
ń
ń
cywilizacyjnych
cywilizacyjnych
Najgro
Najgro
ź
ź
niejsze
niejsze
-
-
wypadki drogowe!
wypadki drogowe!
W Polsce:
W Polsce:
►
►
Najwi
Najwi
ę
ę
cej wypadk
cej wypadk
ó
ó
w drogowych powoduj
w drogowych powoduj
ą
ą
ludzie
ludzie
m
m
ł
ł
odzi
odzi
-
-
niedo
niedo
ś
ś
wiadczeni kierowcy
wiadczeni kierowcy
►
►
Kolejno ogromn
Kolejno ogromn
ą
ą
liczb
liczb
ę
ę
wypadk
wypadk
ó
ó
w drogowych
w drogowych
powoduj
powoduj
ą
ą
pijani kierowcy
pijani kierowcy
►
►
Wszystko to przyczynia si
Wszystko to przyczynia si
ę
ę
do bardzo niskiego
do bardzo niskiego
stanu bezpiecze
stanu bezpiecze
ń
ń
stwa na polskich drogach
stwa na polskich drogach
Stale rosn
Stale rosn
ą
ą
ca skala tego zjawiska nasuwa pytania o
ca skala tego zjawiska nasuwa pytania o
powody takiego stanu rzeczy oraz o sposoby
powody takiego stanu rzeczy oraz o sposoby
przeciwdzia
przeciwdzia
ł
ł
ania
ania
BEZPIECZE
BEZPIECZE
Ń
Ń
STWO na DRODZE
STWO na DRODZE
Co wp
Co wp
ł
ł
ywa na bezpiecze
ywa na bezpiecze
ń
ń
stwo na drodze?
stwo na drodze?
infrastruktura dr
infrastruktura dr
ó
ó
g
g
stan techniczny pojazd
stan techniczny pojazd
ó
ó
w
w
aktualne warunki klimatyczne i pogodowe
aktualne warunki klimatyczne i pogodowe
pory dnia i nocy
pory dnia i nocy
ponadto ogromne znaczenie ma
ponadto ogromne znaczenie ma
kondycja psychofizyczna kieruj
kondycja psychofizyczna kieruj
ą
ą
cych pojazdami
cych pojazdami
Psycholodzy komunikacji i transportu postuluj
Psycholodzy komunikacji i transportu postuluj
ą
ą
wprowadzenie
wprowadzenie
bada
bada
ń
ń
psychologicznych dla kandydat
psychologicznych dla kandydat
ó
ó
w na kierowc
w na kierowc
ó
ó
w,
w,
poniewa
poniewa
ż
ż
dyspozycja fizjologiczna i psychologiczna maj
dyspozycja fizjologiczna i psychologiczna maj
ą
ą
wp
wp
ł
ł
yw na bezpieczne zachowania kierowcy
yw na bezpieczne zachowania kierowcy
Troch
Troch
ę
ę
statystyki
statystyki
…
…
Nietrze
Nietrze
ź
ź
wi najcz
wi najcz
ęś
ęś
ciej uczestnicz
ciej uczestnicz
ą
ą
w
w
zdarzeniach drogowych w ostatnich
zdarzeniach drogowych w ostatnich
dniach tygodnia:
dniach tygodnia:
pi
pi
ą
ą
tek
tek
(14,3%),
(14,3%),
sobota
sobota
(18,4%) i
(18,4%) i
niedziela
niedziela
(21,1%).
(21,1%).
Natomiast w trakcie doby kulminacyjny
Natomiast w trakcie doby kulminacyjny
jest przedzia
jest przedzia
ł
ł
pomi
pomi
ę
ę
dzy
dzy
18.00
18.00
-
-
21.00.
21.00.
WST
WST
Ę
Ę
P
P
►
►
Ogromna liczba wypadk
Ogromna liczba wypadk
ó
ó
w drogowych, kt
w drogowych, kt
ó
ó
re
re
spowodowali pijani kierowcy zmusza do
spowodowali pijani kierowcy zmusza do
postawienia pytania:
postawienia pytania:
„
„
co spowodowa
co spowodowa
ł
ł
o,
o,
ż
ż
e podj
e podj
ę
ę
li
li
takie decyzje?
takie decyzje?
”
”
. Przy czym wiadomo,
. Przy czym wiadomo,
ż
ż
e
e
zaryzykowali maj
zaryzykowali maj
ą
ą
c wiedz
c wiedz
ę
ę
poznawcz
poznawcz
ą
ą
na temat
na temat
szkodliwo
szkodliwo
ś
ś
ci takich czyn
ci takich czyn
ó
ó
w i zagro
w i zagro
ż
ż
e
e
ń
ń
z nich
z nich
p
p
ł
ł
yn
yn
ą
ą
cych.
cych.
►
►
Wp
Wp
ł
ł
yw na podj
yw na podj
ę
ę
cie w/w decyzji maj
cie w/w decyzji maj
ą
ą
czynniki
czynniki
spo
spo
ł
ł
eczne, ale tak
eczne, ale tak
ż
ż
e osobowo
e osobowo
ś
ś
ciowe i
ciowe i
temperamentalne. Udzia
temperamentalne. Udzia
ł
ł
tych ostatnich pozostaje
tych ostatnich pozostaje
nadal nie do ko
nadal nie do ko
ń
ń
ca sprecyzowany.
ca sprecyzowany.
Jazda samochodem po spo
Jazda samochodem po spo
ż
ż
yciu alkoholu jako
yciu alkoholu jako
zachowanie ryzykowne
zachowanie ryzykowne
ALKOHOL ZABURZA:
ALKOHOL ZABURZA:
-
-
percepcj
percepcj
ę
ę
(zw
(zw
ł
ł
aszcza wzrok i s
aszcza wzrok i s
ł
ł
uch)
uch)
-
-
czynno
czynno
ś
ś
ci motoryczne
ci motoryczne
-
-
koordynacj
koordynacj
ę
ę
wzrokowo
wzrokowo
-
-
ruchow
ruchow
ą
ą
-
-
funkcjonowanie poznawcze
funkcjonowanie poznawcze
-
-
procesy decyzyjne
procesy decyzyjne
-
-
prawid
prawid
ł
ł
ow
ow
ą
ą
orientacj
orientacj
ę
ę
, samoocen
, samoocen
ę
ę
i
i
samokontrol
samokontrol
ę
ę
Cechy charakteryzuj
Cechy charakteryzuj
ą
ą
ce osoby
ce osoby
nadu
nadu
ż
ż
ywaj
ywaj
ą
ą
ce alkohol
ce alkohol
►
►
osobowo
osobowo
ść
ść
neurotyczna, psychasteniczna
neurotyczna, psychasteniczna
►
►
osobowo
osobowo
ść
ść
psychopatyczna i histeryczna
psychopatyczna i histeryczna
►
►
zani
zani
ż
ż
ona samoocena
ona samoocena
►
►
chwiejno
chwiejno
ść
ść
emocjonalna
emocjonalna
►
►
tendencja do zachowa
tendencja do zachowa
ń
ń
impulsywnych
impulsywnych
►
►
s
s
ł
ł
abe super
abe super
-
-
ego
ego
►
►
sk
sk
ł
ł
onno
onno
ść
ść
do ryzyka
do ryzyka
Alkohol jako czynnik sprzyjaj
Alkohol jako czynnik sprzyjaj
ą
ą
cy
cy
podejmowaniu zachowa
podejmowaniu zachowa
ń
ń
ryzykownych
ryzykownych
►
►
alkohol zaburza emocjonalno
alkohol zaburza emocjonalno
ść
ść
►
►
zniekszta
zniekszta
ł
ł
ca procesy umys
ca procesy umys
ł
ł
owe
owe
►
►
dezintegruje struktur
dezintegruje struktur
ę
ę
JA
JA
►
►
zaburza samo
zaburza samo
ś
ś
wiadomo
wiadomo
ść
ść
, poczucie to
, poczucie to
ż
ż
samo
samo
ś
ś
ci
ci
TYM SAMYM:
TYM SAMYM:
Upo
Upo
ś
ś
ledza racjonalne podejmowanie decyzji i
ledza racjonalne podejmowanie decyzji i
sprzyja
sprzyja
podejmowaniu zachowa
podejmowaniu zachowa
ń
ń
ryzykownych
ryzykownych
.
.
1.Czy istniej
ą
ró
ż
nice w poziomie sprawno
ś
ci
psychomotorycznej, cechach osobowo
ś
ciowych i
temperamentalnych u osób, które decyduj
ą
si
ę
kierowa
ć
pojazdem pod wpływem alkoholu oraz osób,
które nie maj
ą
tego typu do
ś
wiadcze
ń
?
2.Jakie psychologiczne uwarunkowania maj
ą
wpływ
na podejmowanie przez kierowców decyzji
ryzykownych o prowadzeniu pojazdów pod wpływem
alkoholu?
Pytania badawcze:
W badaniach zastosowaliśmy następujące metody
psychologiczne
1. Badaj
ą
ce cechy osobowo
ś
ci
Kwestionariusz NEO-FFI
P. T. Costy Jr i R. McCrae w adaptacji P.
Szczepaniaka, M.
Ś
liwi
ń
skiej, J. Strelaua i B. Zawadzkiego – (neurotyzm,
ekstrawersja, otwarto
ść
na do
ś
wiadczenie, ugodowo
ść
i sumienno
ść
)
2. Badaj
ą
ce cechy temperamentalne
Kwestionariusz Temperamentu PTS
J. Strelaua, A. Angleitneta i B.
Zawadzkiego – (siła pobudzenia i hamowania procesów psychicznych oraz
ruchliwo
ść
tych procesów, jak i równowag
ę
mi
ę
dzy nimi)
3. Badaj
ą
ce poziom inteligencji
Test Matryc Ravena
(wersja Standard) – (test niewerbalny słu
żą
cy do
badania zdolno
ś
ci spostrzegania i poprawno
ś
ci my
ś
lenia)
METODYKA BADAŃ
4. Badaj
ą
ce funkcjonowanie w relacjach społecznych
Skala Ustosunkowa
ń
Interpersonalnych SUI
- (ocena stylu funkcjonowania
społecznego)
5. Badajace sposób podejmowania decyzji
Kwestionariusz Podejmowania Decyzji M. A. Wallacha i N. Kogana w
adaptacji J. Czapinskiego i S. Bukowskiego
6. Badajace cechy psychomotoryczne
Tensor
- badanie koncentracji uwagi pod presj
ą
czasu
Aparat Krzy
ż
owy
- badanie koordynacj wzrokowo-ruchowej
Aparat Piórkowskiego
- badanie poprawno
ś
ci reakcji wzrokowo-ruchowej
7. Wywiad psychologiczny dla kierowców
METODYKA BADAŃ c.d.
Badaniami obj
ę
to kierowców, którzy zostali zatrzymani
przez Policj
ę
w trakcie prowadzenia samochodu po
spo
ż
yciu alkoholu oraz kierowców wykonuj
ą
cych
badania dopuszczaj
ą
ce do pracy w zawodzie kierowcy.
Badania wykonano w Pracowni Psychologii Pracy AMG.
Zbadano:
•
151 kierowców po spożyciu alkoholu
•
145 kierowców stanowiących grupę
kontrolną
Opis grupy badawczej
Charakterystyka
Charakterystyka
badanych grup
badanych grup
100,0
100,0
145
145
100,0
100,0
151
151
Og
Og
ó
ó
lnie
lnie
0,7
0,7
1
1
15,2
15,2
23
23
Nie udzielono informacji
Nie udzielono informacji
99,3
99,3
144
144
84,8
84,8
128
128
Razem
Razem
18,6
18,6
27
27
8,6
8,6
13
13
Powy
Powy
ż
ż
ej 30 lat
ej 30 lat
29,0
29,0
42
42
30,5
30,5
46
46
Od 16 do 30 lat
Od 16 do 30 lat
38,6
38,6
56
56
27,2
27,2
41
41
Od 6 do 15 lat
Od 6 do 15 lat
9,7
9,7
14
14
9,3
9,3
14
14
Od 3 do 5 lat
Od 3 do 5 lat
3,4
3,4
5
5
9,3
9,3
14
14
Do 2 lat
Do 2 lat
Sta
Sta
ż
ż
kierowania
kierowania
100,0
100,0
145
145
100,0
100,0
151
151
Razem
Razem
17,2
17,2
25
25
10,6
10,6
16
16
Powy
Powy
ż
ż
ej 50 lat
ej 50 lat
18,6
18,6
27
27
30,5
30,5
46
46
Od 41 do 50 lat
Od 41 do 50 lat
28,3
28,3
41
41
25,8
25,8
39
39
Od 31 do 40 lat
Od 31 do 40 lat
21,4
21,4
31
31
15,9
15,9
24
24
Od 25 do 30 lat
Od 25 do 30 lat
14,5
14,5
21
21
17,2
17,2
26
26
Od 17 do 24 lat
Od 17 do 24 lat
Wiek
Wiek
100,0
100,0
145
145
100,0
100,0
151
151
Razem
Razem
22,1
22,1
32
32
14,6
14,6
22
22
Wy
Wy
ż
ż
sze
sze
37,2
37,2
54
54
31,1
31,1
47
47
Ś
Ś
rednie
rednie
30,3
30,3
44
44
43,7
43,7
66
66
Zawodowe
Zawodowe
10,3
10,3
15
15
10,6
10,6
16
16
Podstawowe
Podstawowe
Wykszta
Wykszta
ł
ł
cenie
cenie
100,0
100,0
145
145
100,0
100,0
151
151
Razem
Razem
98,6
98,6
143
143
92,7
92,7
140
140
M
M
ęż
ęż
czy
czy
ź
ź
ni
ni
1,4
1,4
2
2
7,3
7,3
11
11
Kobiety
Kobiety
P
P
ł
ł
e
e
ć
ć
%
%
N
N
%
%
N
N
Grupa kontrolna
Grupa kontrolna
Kierowcy po alkoholu
Kierowcy po alkoholu
1. Kobiety rzadziej niż mężczyźni kierują pod wpływem
alkoholu.
2. Pijani kierowcy to najczęściej kierowcy z zawodowym
wykształceniem.
3. Najwięcej pijanych kierowców jest wśród tych, którzy
mają już duży staż w kierowaniu pojazdami – od 16 do
30 lat
4. Najczęstszymi sprawcami wypadków są młodociani
kierowcy – w grupie wiekowej 17 do 24 lat.
Analizując czas kierowania pojazdem do chwili
spowodowania wypadku należy stwierdzić, że:
5. Wypadki występują najczęściej (u 46% badanych
kierowców), w pierwszych 30 minutach prowadzenia
pojazdu.
Kolejno częstotliwość wypadków występuje między pół
godziny, ale przed upływem dwóch godzin od
rozpoczęcia kierowania.
Wyniki badań
Wyniki bada
Wyniki bada
ń
ń
2,10
2,10
6,85
6,85
10
10
1
1
144
144
2,02
2,02
7,32
7,32
10
10
2
2
96
96
Tensor
Tensor
2,06
2,06
7,03
7,03
10
10
2
2
144
144
2,39
2,39
6,85
6,85
10
10
1
1
111
111
Aparat Pi
Aparat Pi
ó
ó
rkowskiego
rkowskiego
1,651
1,651
8,65
8,65
10
10
2
2
144
144
1,49
1,49
8,52
8,52
10
10
3
3
117
117
Aparat Krzy
Aparat Krzy
ż
ż
owy
owy
Sprawno
Sprawno
ść
ść
psychomotoryczna
psychomotoryczna
2,01
2,01
0,18
0,18
6
6
-
-
6
6
103
103
2,17
2,17
0,00
0,00
5
5
-
-
7
7
115
115
R
R
ó
ó
wnowaga proces
wnowaga proces
ó
ó
w
w
1,46
1,46
6,71
6,71
10
10
3
3
103
103
1,57
1,57
6,78
6,78
10
10
3
3
115
115
Ruchliwo
Ruchliwo
ść
ść
proces
proces
ó
ó
w
w
1,74
1,74
6,94
6,94
10
10
3
3
103
103
1,84
1,84
6,94
6,94
10
10
3
3
115
115
Procesy hamowania
Procesy hamowania
1,56
1,56
7,13
7,13
10
10
2
2
103
103
1,68
1,68
6,87
6,87
10
10
2
2
115
115
Procesy pobudzenia
Procesy pobudzenia
Cechy temperamentalne
Cechy temperamentalne
1,75
1,75
7,16
7,16
10
10
2
2
103
103
1,76
1,76
7,28
7,28
10
10
3
3
119
119
Sumienno
Sumienno
ść
ść
2,07
2,07
6,58
6,58
10
10
2
2
103
103
1,86
1,86
7,04
7,04
10
10
1
1
119
119
Ugodowo
Ugodowo
ść
ść
1,71
1,71
5,39
5,39
10
10
1
1
103
103
1,94
1,94
5,55
5,55
10
10
1
1
119
119
Otwarto
Otwarto
ść
ść
na
na
do
do
ś
ś
wiadczenie
wiadczenie
1,47
1,47
6,92
6,92
10
10
3
3
103
103
1,61
1,61
6,32
6,32
10
10
3
3
151
151
Ekstrawersja
Ekstrawersja
1,53
1,53
3,53
3,53
7
7
1
1
103
103
1,76
1,76
4,14
4,14
9
9
1
1
151
151
Neurotyzm
Neurotyzm
Cechy osobowo
Cechy osobowo
ś
ś
ci
ci
1,75
1,75
8,30
8,30
10
10
4
4
141
141
1,86
1,86
8,00
8,00
10
10
1
1
146
146
Test
Test
Ravenia
Ravenia
Intelekt
Intelekt
11,36
11,36
17,73
17,73
47
47
0,5
0,5
144
144
10,40
10,40
15,6
15,6
47
47
0,5
0,5
128
128
Sta
Sta
ż
ż
w kierowaniu pojazdem
w kierowaniu pojazdem
11,88
11,88
37,08
37,08
67
67
20
20
145
145
11,26
11,26
37,3
37,3
69
69
19
19
151
151
Wiek
Wiek
SD
SD
M
M
Max
Max
Mi
Mi
n
n
N
N
SD
SD
M
M
Max
Max
Min
Min
N
N
Grupa kontrolna (N= 145)
Grupa kontrolna (N= 145)
Kierowcy po alkoholu (N= 151)
Kierowcy po alkoholu (N= 151)
TEST T (Independent
TEST T (Independent
Samples
Samples
Test) dla grupy
Test) dla grupy
kierowc
kierowc
ó
ó
w po alkoholu i grupy kontrolnej
w po alkoholu i grupy kontrolnej
0,476
0,476
0,082
0,082
238
238
1,748
1,748
0,889
0,889
0,019
0,019
Tensor
Tensor
-
-
0,181
0,181
0,517
0,517
253
253
-
-
0,649
0,649
0,133
0,133
2,272
2,272
Aparat
Aparat
Pi
Pi
ó
ó
rkowskiego
rkowskiego
-
-
0,131
0,131
0,505
0,505
259
259
-
-
0,668
0,668
0,521
0,521
0,413
0,413
Aparat
Aparat
Krzy
Krzy
ż
ż
owy
owy
Sprawno
Sprawno
ść
ść
psychomotoryczna
psychomotoryczna
-
-
0,184
0,184
0,518
0,518
216
216
-
-
0,648
0,648
0,918
0,918
0,011
0,011
R
R
ó
ó
wnowaga
wnowaga
proces
proces
ó
ó
w
w
0,074
0,074
0,720
0,720
216
216
0,359
0,359
0,417
0,417
0,662
0,662
Ruchliwo
Ruchliwo
ść
ść
proces
proces
ó
ó
w
w
-
-
0,003
0,003
0,991
0,991
216
216
-
-
0,011
0,011
0,616
0,616
0,252
0,252
Procesy
Procesy
hamowania
hamowania
-
-
0,257
0,257
0,245
0,245
216
216
-
-
1,166
1,166
0,340
0,340
0,916
0,916
Procesy
Procesy
pobudzenia
pobudzenia
Cechy
Cechy
temperamentalne
temperamentalne
0,122
0,122
0,606
0,606
220
220
0,517
0,517
0,891
0,891
0,019
0,019
Sumienno
Sumienno
ść
ść
0,459
0,459
0,086
0,086
206
206
1,727
1,727
0,023
0,023
5,256
5,256
Ugodowo
Ugodowo
ść
ść
0,158
0,158
0,524
0,524
220
220
0,639
0,639
0,086
0,086
2,980
2,980
Otwarto
Otwarto
ść
ść
na
na
do
do
ś
ś
wiadczenie
wiadczenie
-
-
0,604
0,604
0,003
0,003
252
252
-
-
3,045
3,045
0,233
0,233
1,426
1,426
Ekstrawersja
Ekstrawersja
0,605
0,605
0,005
0,005
252
252
2,842
2,842
0,402
0,402
0,706
0,706
Neurotyzm
Neurotyzm
Cechy osobowo
Cechy osobowo
ś
ś
ci
ci
-
-
0,305
0,305
0,154
0,154
285
285
-
-
1,428
1,428
0,923
0,923
0,009
0,009
Test
Test
Ravena
Ravena
Intelekt
Intelekt
-
-
2,097
2,097
0,115
0,115
270
270
-
-
1,581
1,581
0,062
0,062
3,510
3,510
Sta
Sta
ż
ż
w kierowaniu pojazdem
w kierowaniu pojazdem
0,215
0,215
0,873
0,873
294
294
0,16
0,16
0,284
0,284
1,150
1,150
Wiek
Wiek
R
R
ó
ó
ż
ż
nica
nica
ś
ś
rednich
rednich
Istotno
Istotno
ść
ść
(dwustronna)
(dwustronna)
df
df
t
t
istotno
istotno
ść
ść
F
F
T
T
-
-
test dla
test dla
r
r
ó
ó
wno
wno
ść
ść
i
i
ś
ś
rednich
rednich
Test
Test
Leven
Leven
’
’
a
a
dla
dla
r
r
ó
ó
wno
wno
ś
ś
ci wariancji
ci wariancji
Istotno
Istotno
ść
ść
r
r
ó
ó
ż
ż
nic w poziomie neurotyzmu i
nic w poziomie neurotyzmu i
ekstrawersji (grupa kierowc
ekstrawersji (grupa kierowc
ó
ó
w po alkoholu i grupa
w po alkoholu i grupa
kontrolna)
kontrolna)
4 ,1 4
3 ,5 3
6 ,3 2
6 ,9 2
0
2
4
6
8
1 0
N e ut ro t y z m
E k st a ra we rsja
Kierowcy po alkoholu
Grupa kontrolna
TEST T (Independent
TEST T (Independent
Samples
Samples
Test) dla grupy
Test) dla grupy
kierowc
kierowc
ó
ó
w po alkoholu i grupy kontrolnej
w po alkoholu i grupy kontrolnej
0,216
0,216
0,567
0,567
150
150
0,574
0,574
0,758
0,758
0,095
0,095
Pesymizm, bezradno
Pesymizm, bezradno
ść
ść
, wo
, wo
ł
ł
anie o pomoc
anie o pomoc
-
-
0,996
0,996
0,008
0,008
84,38
84,38
-
-
2,723
2,723
0,013
0,013
6,36
6,36
Zaradno
Zaradno
ść
ść
, realizm, autonomia
, realizm, autonomia
-
-
0,595
0,595
0,145
0,145
150
150
-
-
1,465
1,465
0,624
0,624
0,242
0,242
K
K
ł
ł
amstwa
amstwa
0,284
0,284
0,404
0,404
150
150
0,838
0,838
0,743
0,743
0,108
0,108
Samopis
Samopis
-
-
0,169
0,169
0,623
0,623
150
150
-
-
0,493
0,493
0,633
0,633
0,229
0,229
Wsp
Wsp
ó
ó
zaw
zaw
.
.
-
-
narcystyczna
narcystyczna
-
-
0,076
0,076
0,855
0,855
149
149
-
-
0,183
0,183
0,776
0,776
0,081
0,081
Agresywno
Agresywno
-
-
sadystyczna
sadystyczna
0,522
0,522
0,153
0,153
149
149
1,435
1,435
0,133
0,133
2,281
2,281
Buntowniczo
Buntowniczo
-
-
podejrzliwa
podejrzliwa
0,460
0,460
0,209
0,209
150
150
1,261
1,261
0,331
0,331
0,953
0,953
Wycofuj
Wycofuj
ą
ą
ca
ca
-
-
masochistyczna
masochistyczna
0,563
0,563
0,136
0,136
150
150
1,5
1,5
0,885
0,885
0,021
0,021
Uleg
Uleg
ł
ł
o
o
-
-
zale
zale
ż
ż
ne
ne
0,378
0,378
0,209
0,209
150
150
1,263
1,263
0,056
0,056
3,704
3,704
Wsp
Wsp
ó
ó
ł
ł
prac.
prac.
-
-
przyjacielska
przyjacielska
-
-
0,087
0,087
0,819
0,819
150
150
-
-
0,229
0,229
0,758
0,758
0,096
0,096
Podtrzyma
Podtrzyma
-
-
przesad
przesad
-
-
opieka
opieka
0,143
0,143
0,711
0,711
150
150
0,371
0,371
0,151
0,151
2,86
2,86
Kierowniczo
Kierowniczo
-
-
autorytatywna
autorytatywna
0,1357
0,1357
0,603
0,603
149
149
0,521
0,521
0,205
0,205
1,623
1,623
Spos
Spos
ó
ó
b Podejmowania Decyzji
b Podejmowania Decyzji
R
R
ó
ó
ż
ż
nica
nica
ś
ś
rednich
rednich
Istotno
Istotno
ść
ść
(dwustronna)
(dwustronna)
df
df
t
t
istotno
istotno
ść
ść
F
F
T= test dla r
T= test dla r
ó
ó
wno
wno
ś
ś
ci
ci
ś
ś
rednich
rednich
Test
Test
Leven
Leven
’
’
a
a
dla r
dla r
ó
ó
wno
wno
ś
ś
ci
ci
wariancji
wariancji
Istotno
Istotno
ść
ść
r
r
ó
ó
ż
ż
nic w poziomie skali
nic w poziomie skali
SUI
SUI
-
-
XI
XI
(grupa
(grupa
kierowc
kierowc
ó
ó
w po alkoholu i grupa kontrolna)
w po alkoholu i grupa kontrolna)
5,68
6,68
5
5,2
5,4
5,6
5,8
6
6,2
6,4
6,6
6,8
Zaradność, realizm , aut onomia
K ierowcy po alkoholu
Grupa kontrolna
WNIOSKI:
WNIOSKI:
►
►
Sprawno
Sprawno
ść
ść
umys
umys
ł
ł
owa i psychomotoryczna os
owa i psychomotoryczna os
ó
ó
b, kt
b, kt
ó
ó
re decyduj
re decyduj
ą
ą
si
si
ę
ę
kierowa
kierowa
ć
ć
pod wp
pod wp
ł
ł
ywem alkoholu jest wysoka
ywem alkoholu jest wysoka
.
.
►
►
U kierowc
U kierowc
ó
ó
w, kt
w, kt
ó
ó
rzy prowadz
rzy prowadz
ą
ą
pojazdy pod wp
pojazdy pod wp
ł
ł
ywem alkoholu
ywem alkoholu
wyst
wyst
ę
ę
puje r
puje r
ó
ó
wnowaga proces
wnowaga proces
ó
ó
w nerwowych, a procesy pobudzania i
w nerwowych, a procesy pobudzania i
hamowania w obr
hamowania w obr
ę
ę
bie CUN s
bie CUN s
ą
ą
na prawid
na prawid
ł
ł
owym poziomie.
owym poziomie.
►
►
Osoby kieruj
Osoby kieruj
ą
ą
ce pojazdem pod wp
ce pojazdem pod wp
ł
ł
ywem alkoholu maj
ywem alkoholu maj
ą
ą
wy
wy
ż
ż
szy
szy
poziom neurotyzmu i ni
poziom neurotyzmu i ni
ż
ż
szy poziom ekstrawersji w por
szy poziom ekstrawersji w por
ó
ó
wnaniu z
wnaniu z
kierowcami z grupy kontrolnej.
kierowcami z grupy kontrolnej.
►
►
Kierowcy z obu badanych grup charakteryzuj
Kierowcy z obu badanych grup charakteryzuj
ą
ą
si
si
ę
ę
przeci
przeci
ę
ę
tn
tn
ą
ą
otwarto
otwarto
ś
ś
ci
ci
ą
ą
na do
na do
ś
ś
wiadczenia oraz do
wiadczenia oraz do
ść
ść
wysok
wysok
ą
ą
ugodowo
ugodowo
ś
ś
ci
ci
ą
ą
WNIOSKI:
WNIOSKI:
►
►
Nie wyst
Nie wyst
ę
ę
puj
puj
ą
ą
r
r
ó
ó
ż
ż
nice w sposobie podejmowania decyzji w badanych
nice w sposobie podejmowania decyzji w badanych
grupach kierowc
grupach kierowc
ó
ó
w. Spos
w. Spos
ó
ó
b podejmowania decyzji u wszystkich
b podejmowania decyzji u wszystkich
kierowc
kierowc
ó
ó
w jest podobny i stanowi wypo
w jest podobny i stanowi wypo
ś
ś
rodkowanie postawy
rodkowanie postawy
ryzykanckiej i asekuracyjnej, a wi
ryzykanckiej i asekuracyjnej, a wi
ę
ę
c zbli
c zbli
ż
ż
ony jest do optymalnego.
ony jest do optymalnego.
►
►
Istnieje pewna tendencja niepotwierdzona statystycznie, a
Istnieje pewna tendencja niepotwierdzona statystycznie, a
wskazuj
wskazuj
ą
ą
ca,
ca,
ż
ż
e kierowcy po alkoholu (post
e kierowcy po alkoholu (post
factum
factum
) zaczynaj
) zaczynaj
ą
ą
przyjmowa
przyjmowa
ć
ć
, b
, b
ą
ą
d
d
ź
ź
deklarowa
deklarowa
ć
ć
postaw
postaw
ę
ę
skierowan
skierowan
ą
ą
na asekuracj
na asekuracj
ę
ę
.
.
►
►
Kierowcy zatrzymani w trakcie prowadzenia pojazd
Kierowcy zatrzymani w trakcie prowadzenia pojazd
ó
ó
w pod wp
w pod wp
ł
ł
ywem
ywem
alkoholu w por
alkoholu w por
ó
ó
wnaniu z kierowcami, kt
wnaniu z kierowcami, kt
ó
ó
rzy nie maj
rzy nie maj
ą
ą
tego typu
tego typu
do
do
ś
ś
wiadcze
wiadcze
ń
ń
to osoby mniej
to osoby mniej
zr
zr
ó
ó
wnowa
wnowa
ż
ż
one emocjonalnie, s
one emocjonalnie, s
ł
ł
abiej
abiej
akceptuj
akceptuj
ą
ą
ce w
ce w
ł
ł
asn
asn
ą
ą
osob
osob
ę
ę
, mniej pewne siebie, bardziej zale
, mniej pewne siebie, bardziej zale
ż
ż
ne we
ne we
wsp
wsp
ó
ó
ł
ł
dzia
dzia
ł
ł
aniu spo
aniu spo
ł
ł
ecznym, cz
ecznym, cz
ę
ę
stokro
stokro
ć
ć
izoluj
izoluj
ą
ą
ce si
ce si
ę
ę
.
.
KONKLUZJE
KONKLUZJE
Stwierdzamy,
Stwierdzamy,
ż
ż
e badani z obu grup uzyskuj
e badani z obu grup uzyskuj
ą
ą
bardzo zbli
bardzo zbli
ż
ż
one wyniki
one wyniki
Stanowi to inspiracj
Stanowi to inspiracj
ę
ę
propozycji rozszerzenia
propozycji rozszerzenia
pakietu standardowych bada
pakietu standardowych bada
ń
ń
psychologicznych
psychologicznych
stosowanych dla kierowc
stosowanych dla kierowc
ó
ó
w
w
W
W
ś
ś
wietle uzyskanych wynik
wietle uzyskanych wynik
ó
ó
w, poszukuj
w, poszukuj
ą
ą
c
c
wyznacznik
wyznacznik
ó
ó
w bezpiecznego prowadzenia
w bezpiecznego prowadzenia
pojazdu nasza uwaga powinna kierowa
pojazdu nasza uwaga powinna kierowa
ć
ć
si
si
ę
ę
na
na
dojrza
dojrza
ł
ł
o
o
ść
ść
spo
spo
ł
ł
eczn
eczn
ą
ą
i emocjonaln
i emocjonaln
ą
ą
kieruj
kieruj
ą
ą
cego
cego
(poziom l
(poziom l
ę
ę
ku, agresywno
ku, agresywno
ś
ś
ci, obraz siebie,
ci, obraz siebie,
samoocena, poczucie winy, umiejscowienie
samoocena, poczucie winy, umiejscowienie
kontroli, poczucie skuteczno
kontroli, poczucie skuteczno
ś
ś
ci i sensu
ci i sensu
ż
ż
ycia).
ycia).
WSZYSTKIM KIEROWCOM
WSZYSTKIM KIEROWCOM
Ż
Ż
YCZYMY BEZPIECZNEJ JAZDY!
YCZYMY BEZPIECZNEJ JAZDY!
DZI
DZI
Ę
Ę
KUJEMY ZA UWAG
KUJEMY ZA UWAG
Ę
Ę
►
►
Adres do korespondencji:
Adres do korespondencji:
Gda
Gda
ń
ń
ski Uniwersytet Medyczny
ski Uniwersytet Medyczny
Instytut Medycyny Morskiej i Tropikalnej
Instytut Medycyny Morskiej i Tropikalnej
Pracownia Psychologii Pracy
Pracownia Psychologii Pracy
81
81
-
-
519 Gdynia, ul. Powstania Styczniowego 9B
519 Gdynia, ul. Powstania Styczniowego 9B
E
E
-
-
:
:
mariajez
mariajez
@
@
gumed.edu.pl
gumed.edu.pl
irenal
irenal
@
@
gumed.edu.pl
gumed.edu.pl