Audi A4 Club Polska

FORUM DLA PASJONATÓW MARKI AUDI

Witaj wielki1980

Poka wiadomo ci od ostatniej wizyty.

Poka nowe odpowiedzi na twoje w tki.

Kwiecie 01, 2011, 11:18:49

Szukaj

Aktualno ci:

Prosimy o odwiedzanie forum przez domene

www.a4club.pl

Audi A4 Club Polska

»

Forum Techniczne Audi

»

Audi A4 S4 RS4 A4 Allroad

»

Diagnostyka VAG Audi A4

»

[Audi A4 TDI, Turbo] Diagnozowanie silnika TDI, Turbo

Strony: [1]

Do do u

Autor

Murzyn

Go

[Audi A4 TDI, Turbo]
Diagnozowanie

silnika TDI, Turbo

« dnia: Pa dziernik 18, 2008,
19:37:13 »

« poprzedni nast pny »

wielki1980

i 0 Go ci przegl da ten w tek.

Strona g ówna Pomoc Szukaj Profil Moje wiadomo ci Kalendarz Wyloguj si

POWIADAMIAJ

ZAZNACZ JAKO NIEPRZECZYTANE

WY LIJ TEN W TEK

DRUKUJ

[Audi A4 TDI, Turbo] Diagnozowanie silnika TDI, Turbo

http://a4club.pl/index.php?topic=2862.0

1 z 3

2011-04-01 11:22

Coraz wiecej pojawia sie tematów typu
Auto nie idzie
Brak mocy
Turbina sie wylancza itd itd

Silnik TDI jest bardzo prosta konstrukcja i jest niewiele
elementów, ktore moga byc przyczyna takiego stanu
rzeczy.

Diagnoze zaczynamy od elementów które mozemy
sprawdzic sami, lub koszt sprawdzenia/wymiany bedzie
znikomy.

I. Kroki podstawowe
1. Filtr powietrza - sprawdzamy stan. Jezeli jest brudny
wymieniamy na nowy (polecam knecht lub mann,
popularny filtron jest kiepskiej jakosci)

2. Nieszczelnosc przewodów wysokocisnieniowych.
Sprawdzamy przedewszystkim ich stan (czy nie sa
sparciale) oraz wszelkie polaczenia z zaworkami. Jezeli
mamy jakiekolwiek watpliwosci wymieniamy calosc -
koszt w ASO 30pln/1m. Dla silnika 1.9 calkowita
dlugosc przewodow to lekko ponad 3m

3. Nieszczelnosc dolotu
Sprawdzamy dokladnie calosc dolotu. Jezeli
gdziekolwiek na rurze czy objemce widzimy slad oleju
swiadczy to jednoznacznie o nieszczelnosci
Wymieniamy uszkodzony element (koszt 100-300pln
ASO) lub dokrecamy objemki

4. Sterowanie turbo - zawór N75
N75 mozemy sprawdzic omomierzem (jak sprawdze
podam wartosci normowe)
Zawor odpowiada za utrzymywanie zadanego cisnienia
wytwarzanego przez turbo. Jego niesprawnosc moze
powodowac za duzy overboost (chwilowe
przeladowanie), co w konsekwencji prowadzi do
notlaufa (niedoladowanie, auto "nie idzie") lub wejscia
w tryb awaryjny (turbo przestaje dmuchac)

5. LMM - przeplywomierz
Przeplywomierz jest elementem pomiarowym i ma za
zadanie przekazac ten pomiar do ECU, gdzie w
zaleznosci od obrotów i wskazania z LMM dobierane sa
odpowiednie dawki paliwa (zle wskazania (za
male)=brak paliwa=brak mocy
Przyczyna niewlasciwych wskazan LMM moze byc nie
tylko jego uszkodzenie/zabrudzenie, ale rowniez
nieszczelny dolot
diagnoza - patrz pkt II

6. Zapieczone kierownice turbo
Kierownice w turbo odpowiadaja za zwiekszanie /
zminiejszanie obrotów turbiny tym samym za
zwiekszanie / zmniejszanie cisnienia doladowania.
Sa to metalowe "zapadki" ktore zamykajac sie

[Audi A4 TDI, Turbo] Diagnozowanie silnika TDI, Turbo

http://a4club.pl/index.php?topic=2862.0

2 z 3

2011-04-01 11:22

Strony: [1]

Do góry

Audi A4 Club Polska

»

Forum Techniczne Audi

»

Audi A4 S4 RS4 A4 Allroad

»

Diagnostyka VAG Audi A4

»

[Audi A4 TDI, Turbo] Diagnozowanie silnika TDI, Turbo

Zg

do moderatora

Zapisane

« poprzedni nast pny »

Skocz do:

===> Diagnostyka VAG Audi A4 Id

Powered by SMF 2.0 RC3

|

SMF © 2006–2010, Simple Machines LLC

XTML RSS WAP2

POWIADAMIAJ

ZAZNACZ JAKO NIEPRZECZYTANE

WY LIJ TEN W TEK

DRUKUJ

ODNO NIK DO KALENDARZA

[Audi A4 TDI, Turbo] Diagnozowanie silnika TDI, Turbo

http://a4club.pl/index.php?topic=2862.0

3 z 3

2011-04-01 11:22