T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

1 / 8

Lotnictwo

plan wykładów

1. Lotnictwo, cechy przewozów lotniczych, rozprzestrzenienie, ekologia
2. Rodzaje statków powietrznych
3. Powstanie siły nośnej, aerodynamika samolotu i śmigłowca,
4. Rozwój historyczny statków powietrznych i komunikacji lotniczej
5. Budowa statków powietrznych
5.1. Materiały konstrukcyjne (lotnicze i kolejowe)
6. Napędy statków powietrznych
7. Unifikacja transportu lotniczego
8. Flota lotnicza światowa i krajowa

T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

2 / 8

Lotnictwo, cechy przewozów lotniczych

Lotnictwo dzieli się na:
– cywilne

komunikacyjne,
sportowe,
gospodarczo-usługowe

– wojskowe

frontowo taktyczne wojsk lądowych,
operacyjne,
strategiczne,
obrony powietrznej,
morskie,

m

transportowe i pomocnicze

T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

3 / 8

Statek powietrzny

to urządzenie zdolne do unoszenia się (lotu) w atmosferze na skutek statycznego lub

aerodynamicznego oddziaływania powietrza. Statki powietrzne dzieli się na :

- aerostaty (lżejsze od powietrza)
- aerodyny (cięższe od powietrza).

Podstawowe rodzaje statków powietrznych (wybrane):



aerodyny:



ekranopłat



poduszkowiec



samolot



skrzydłowiec



szybowiec, motoszybowiec, wiroszybowiec, wiatrakowiec



śmigłowiec (helikopter)



wiatrakowiec



hybrydowe statki powietrzne - łączące w sobie cechy samolotu i śmigłowca:



zmiennopłat



wirolot



konstrukcje prototypowe i eksperymentalne: latająca platforma, pierścieniopłat



aerostaty:

o

balon

o

sterowiec

W transporcie lotniczym wykorzystuje się samoloty i w mniejszym stopniu śmigłowce.

T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

4 / 8

Transport lotniczy – przemieszczanie drogą powietrzną osób lub towarów. Jest najnowocześniejszą gałęzią
transportu. Opiera się na skomplikowanych środkach lokomocji, nawigacji i obsługi naziemnej oraz
wymaga dużych nakładów kapitałowych i wysoko wykwalifikowanych kadr.

a. zalety:



uważany za najbezpieczniejszy rodzaj transportu



szybki czas przelotu



w niewielkim stopniu wpływa na środowisko



coraz niższe ceny biletów



uniwersalizm, szczególnie w sytuacjach awaryjnych

b. wady:



jego funkcjonowanie jest uzależnione od pogody



na niewielkie odległości jest drogi



średnia ładowność



ryzyko ataków terrorystycznych



do czasu przelotu należy doliczyć dojazd do lotniska i odprawę

Transport lotniczy wykorzystywany jest głównie do przewozu ludzi na dalekich trasach oraz małych

ładunków wymagających szybkiego przemieszczenia. Najwięcej połączeń powstało między gęsto
zaludnionymi obszarami, o znacznym stopniu rozwoju gospodarczego. Główne kierunki ruchu lotniczego
łączą ze sobą następujące regiony:
- Europę,
- wschodnie wybrzeże USA,
- zachodnie wybrzeże USA,
- Azję Wschodnią (Japonię, Chiny, Koreę Pd.),
- Azję Południowo-Wschodnią (Singapur, Malezję, Indonezję, Tajlandię).

Dzięki modernizacji taboru, podróżowanie samolotami staje się coraz bardziej wygodne oraz tanie.

T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

5 / 8

Dominujący jest w globalnych przewozach udział Stanów Zjednoczonych– 38%. Zdecydowaną większość

dalekiego, międzykontynentalnego ruchu lotniczego przyjmują tam porty ze wschodniego i zachodniego wybrzeża..
W pierwszej trzydziestce lotnisk jest aż 14 lotnisk amerykańskich.

T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

6 / 8

Największe na świecie porty lotnicze w 2009 roku

Lp.

Miasto (port lotniczy)

Liczba pasażerów

1.

Atlanta

88 086 792

2.

Londyn (Heathrow)

66 037 578

3.

Pekin

65 329 851

4.

Chicago (O'Hare)

64 397 891

5.

Tokio

61 903 656

6.

Paryż (Charles de Gaulle)

57 884 954

7.

Los Angeles

56 518 605

8.

Dallas

56 030 457

9.

Frankfurt nad Menem

50 932 840

10.

Denver

50 167 485

11.

Madryt

48 248 890

12.

Nowy Jork (J. F. Kennedy)

45 912 430

13.

Hongkong

45 560 888

14.

Amsterdam (Schiphol)

43 569 553

15.

Dubai

40 901 752

16.

Bangkok

40 500 269

17.

Las Vegas

40 460 310

18.

Houston

39 993 236

19.

Phoenix

37 824 982

20.

San Francisco

37 366 287

27.

Rzym (Fiumcino)

33 723 431

30.

Monachium

32 681 067

T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

7 / 8

Transport lotniczy w Polsce

Cywilny transport lotniczy w Polsce zapoczątkowany został w 1919 r. pierwszym przelotem z pasażerami
na trasie z Poznania do Warszawy. W 1923 r. uruchomiono regularne linie lotnicze z Warszawy do Gdańska
i Lwowa, a w 1929 r. powstało przedsiębiorstwo Polskie Linie Lotnicze LOT.

Obecnie transport ten stopniowo podlega modernizacji, wymianie podlegają starsze typy samolotów. W
1992 r. oddano na Okęciu w Warszawie port lotniczy Warszawa-Okęcie. PLL "LOT" obsługują ponad 97
linii lotniczych w tym 10 krajowych. Połączenia zagraniczne prowadziły z Warszawy do wszystkich
ważniejszych stolic europejskich oraz wielu innych miast świata.

Polskie linie lotnicze posiadają samoloty: British Aerospace Jetstream 32, Saab 340, ATR 42 i 72, Embraer
145, 195 170, 175 oraz Boeing 737 i 767; PLL LOT złożył zamówienie na Dreamlinera.

Cywilne lotniska komunikacyjne użytku publicznego w Polsce (posiadające betonowy pas startowy):
Warszawa-Okęcie, Kraków-Balice, Wrocław-Strachowice, Katowice-Pyrzowice, Gdańsk-Rębiechowo,
Poznań-Ławica, Łódź-Lublinek, Rzeszów-Jasionka, Szczecin-Goleniów, Bydgoszcz-Szwederowo, Zielona
Góra-Babimost, Nowy Dwór Mazowiecki-Modlin (od 2012 roku).

T. Piechowiak 1. Podział transportu

powietrznego

8 / 8