Warsztat
Instlacja elektryczna i oświetlenie
Schematy elektryczne
Poprawa ładowania akumulatora
Oświetlenie
Elektryka
Na początku do instalacji elektrycznej w moim maluszku
podchodziłem z bardzo dużą rezerwą. Miałem jakieś doświadczenie
z elektroniką ale ta gmatwanina kolorowych kabli... Sytuacja
zmieniła się diametralnie gdy udało mi się zdobyć schemat instalacji.
Od tamtej chwili mogłem już bez przeszkód modyfikować to i tamto.
A tu znajdziesz schemat i opis
starszej standardowej wersji
(zip 490 kB)
,
FL'a (zip 450 kB)
,
elegatnta (zip 540 kB)
.
Opracowanie Andrzej Kwaśny. Zimą, w czasie jazdy po mieście na krótkich
odcinkach (3-5 km), od skrzyżowania do skrzyżowania akumulator jest wciąż niedoładowany.
Teoretycznie regulator napięcia w "maluchu" powinien utrzymywać napięcie ładowania na
poziomie 14,4V (idealnie). Latem 14,4V przy jeździe bez świateł (i na długiej trasie) pozwala na
naładowanie akumulatora w ok. 85% maksymalnej pojemności. Powyżej 14,4V można by
naładować akumulator jeszcze bardziej ale przy wyższym napięciu następuje gazowanie
elektrolitu co jest niekorzystne i szkodliwe. Ale zimą na krótkich odcinkach robiłem
pomiary napięcia i gęstości elektrolitu i okazało się, że mój maluch z alternatorem przy
wzorcowym napięciu 14,4V ma akumulator naładowany na poziomie 20-25% pojemności
(gęstość elektrolitu 1,20 - 1,21). I wpadłem na pomysł żeby podnieść nieco napięcie ładowania.
Miałem uszkodzony stary regulator elektroniczny wydłubałem z niego zalewę silikonową,
znalazłem uszkodzenie i przeregulowałem go na 15V. Od tego czasu akumulator zimą mam w
80% naładowany (gęstość 1,26) przy przerywanej jeździe miejskiej. Na długie wyjazdy albo
jazdę bez świateł zrobiłem przełącznik na niższe napięcie ładowania żeby nie zniszczyć
akumulatora. Oprócz tego mam zamontowany voltomierz cyfrowy z dokładnością dwóch cyfr
po przecinku. Podczas jazdy mogę kontrolować napięcie ładowania w każdej chwili, ale
najważniejsze jest to, że rano po całonocnym postoju gdy akumulator się ustabilizuje to jego
napięcie pozwala na określenie gęstości elektrolitu np.
napięcie 12,80 to gęstość 1,28,
napięcie 12,50 to gęstość 1,25 czyli ok. 75% pojemności maksymalnej
napięcie 12,20 to gęstość 1,22 czyli ok. 50% pojemności maksymalnej
napięcie 11,90 to gęstość 1,19 czyli ok. 25% pojemności maksymalnej
Napięcie 12,05 lub mniej to pojemność poniżej 30% a to znaczy, że najwyższy czas go
doładować.
Oświetlenie
W okresie jesienno - zimowym (od 1 listopada do ostatniego dnia lutego) od świtu do
zmierzchu musimy mieć włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej.
Maluch BIGer'a
file:///I:/do%20chomikowania/man%20plyta/strony%20www/elektryka...
1 z 3
2009-09-12 22:44
Dodatkowe zużycie energii powoduje iż często akumulator nie jest doładowany i przy niskich
temperaturach mamy problemy z rozruchem. W celu zaoszczędzenia "na prądzie" można
zainstalować światła do jazdy dziennej. Koszt ok. 40 - 50 PLN. Jak rozwiązałem to w swoim
autku można zobaczyć
na schemacie
. Przewód L1 to zasilanie świateł
postojowych, L2 świateł mijania, L3 świateł drogowych (tzw. długich).
Przewód L4 podłączyłem po przez bezepiecznik 10A do zasilania po
stacyjce. Styki przekaźnika Pr1 powinny wytrzymywać obciążenie ok. 15A.
Rozwiązanie takie powoduje iż światła do jazdy dziennej włączają się
automatycznie po włączeniu stacyjki oraz świateł postojowych. Wyłączenie zapłonu powoduje
wyłączenie świateł dziennych a postojówki świecą się nadal. Także włączenie świateł mijania
powoduje wyłączenie świateł do jazdy dziennej.
Dzięki temu układowi niemożliwe jest pozostawienie włączonych świateł do jazdy dziennej i
rozładowanie akumulatora, a także co jest nie zgodne z przepisami jazda na światłach mijania
razem ze światłami do jazdy dziennej.
Oświetlenie komory silnika jest bardzo przydatnym rozwiązaniem -
niech ktoś spróbuje w nocy sprawdzić czy nie zgubił bagnetu (miarki oleju)
i przy okazji nie poparzyć się o kolektor wydechowy. Ja wykorzystałem
lampkę oświetlenia tablicy rejestracyjnej (nie wiem tylko od jakiego
autka). Zamontowałem ją po prawej stronie do plastikowego wlotu
powietrza. Przewód zasilający (+) podłączyłem do zasilania tylnych świateł postojowych. Jeżeli
potrzbujemy zajrzeć do silnika gdy jest ciemno i tak wskazane jest włączyć "postojówki".
Przewód masy podłączyłem do włącznika w klapie. Można podłączyć bezpośrednio do masy
samochodu gdy chcemy aby komora silnika była zawsze oświetlona gdy włączymy światła.
W podobny sposób zrealizowałem oświetlenie komory bagażnika - jak
się okazało także się przydaje. Do tego celu wykorzystałem starą lampkę
oświetlenia wnętrza i podłączyłem ją w taki sam sposób - „stały plus”, a
minus do włączników w klapie i drzwiach.
śarówka
Ilość
Moc
Uwagi
drogowe
2
45 W
asymetryczna,
dwuwłóknowa
mijania
2
40 W
postojowe przednie
2
4 W
postojowe tylnie
2
5 W
dwuwłóknowa
STOP
2
21 W
kierunku jazdy przednie
2
21 W
kierunku jazdy boczne
2
4 W
kierunku jazdy tylnie
2
21 W
kierunku jazdy tylnie
2
21 W
podświetlenie tablicy rejestracyjnej
2
5 W
oświetlenie wnętrza
1
5 W
podświetlenie wskaźników
2
3 W
sygnalizacja włączenia świateł pozycyjnych
1
1,2 W
zielona
sygnalizacja włączenia świateł drogowych
1
1,2 W
niebieska
sygnalizacja włączenia świateł awaryjnych
1
1,2 W
czerwona
sygnalizacja braku ładowania akumulatora
1
3 W
czerwona
sygnalizacja braku ciśnienia oleju
1
1,2 W
czerwona
sygnalizacja zaciągnięcia hamulca ręcznego
1
1,2 W
czerwona
sygnalizacja rezerwy paliwa
1
1,2 W
żółta
sygnalizacja włączenia kierunkowskazów
1
1,2 W
zielona
Maluch BIGer'a
file:///I:/do%20chomikowania/man%20plyta/strony%20www/elektryka...
2 z 3
2009-09-12 22:44
sygnalizacja włączenia światła
przeciwmgłowego
1
1,2 W
żółta
sygnalizacja włączenia ogrzewanej tylnej
szyby
1
1,2 W
żółta
Chcesz podzielić się swoimi wiadomościami - napisz:
Maluch BIGer'a
file:///I:/do%20chomikowania/man%20plyta/strony%20www/elektryka...
3 z 3
2009-09-12 22:44
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
więcej podobnych podstron