Politechnika Wrocławska
Budownictwo Lądowe i Wodne
Zakład Dróg i Lotnisk
INŻYNIERIA RUCHU
Projekt nr 2
„Sygnalizacja wielofazowa”
Sprawdzający: dr inż. Krzysztof Gasz
Wykonała: Magdalena Witkowska
nr alb. 176671
Politechnika Wrocławska
Budownictwo Lądowe i Wodne
Zakład Dróg i Lotnisk
INŻYNIERIA RUCHU
Projekt nr 2
„Sygnalizacja wielofazowa”
Sprawdzający: dr inż. Krzysztof Gasz
Wykonała: Magdalena Witkowska
nr alb. 176671
2
Zawartość
3
1.
Schemat skrzyżowania. Grupy sygnalizatorów
Rysunek 1. Schemat skrzyżowania
4
Tablica 1. Grupy
sygnalizatorów
K1a
K1a
K1b
K1b
K2ab
K2a, K2b
K2c
K2c
K3a
K3a
K3b
K3b
K4ab
K4a, K4b
K4c
K4c
P1ab
P1a, P1b
P1cd
P1c, P1d
P2ab
P2a, P2b
P2cd
P2c, P2d
P3ab
P3a, P3b
P3cd
P3c, P3d
P4ab
P4a, P4b
P4cd
P4c, P4b
2. Projektowany układ faz
Rysunek 2. Projektowany układ faz – faza I
5
Rysunek 3. Projektowany układ faz – faza II
Rysunek 4. Projektowany układ faz – faza III
6
Rysunek 5. Projektowany
układ faz – faza IV
3. Obliczenie czasów międzyzielonych
POJAZD - POJAZD
gdzie:
POJAZD - PIESZY
gdzie:
7
POJAZD - PIESZY
gdzie:
Tablica 2. Czasy międzyzielone
Tablica 3. Macierz czasów międzyzielonych
t
ź
s
e
v
e
l
p
t
e
s
d
v
d
t
d
t
m
[s]
[m]
[m/s]
[m]
[s]
[m]
[m/s]
[s]
[s]
K2a
K4c
3
28,59
13,90
10,00
2,78
29,07
13,90
3,09
3
K2b
K4c
3
30,55
13,90
10,00
2,92
25,05
13,90
2,80
4
K4a
K2c
3
26,91
13,90
10,00
2,66
30,75
13,90
3,21
3
K4b
K2c
3
28,86
13,90
10,00
2,80
26,74
13,90
2,92
3
K2c
K3a
3
22,26
13,90
10,00
2,32
21,67
13,90
2,56
3
K2c
K1a
3
37,85
13,90
10,00
3,44
42,12
13,90
4,03
3
K4c
K1a
3
21,41
13,90
10,00
2,26
23,21
13,90
2,67
3
K4c
K3a
3
39,75
13,90
10,00
3,58
43,76
13,90
4,15
3
K1a
K3b
3
22,01
13,90
10,00
2,30
32,57
13,90
3,34
2
K3a
K1b
3
20,48
13,90
10,00
2,19
34,13
13,90
3,46
2
K1b
K2a
3
18,28
13,90
10,00
2,03
31,09
13,90
3,24
2
K1b
K2b
3
22,02
13,90
10,00
2,30
29,75
13,90
3,14
3
K1b
K4b
3
40,64
13,90
10,00
3,64
38,51
13,90
3,77
3
K3b
K4a
3
15,64
13,90
10,00
1,84
30,54
13,90
3,20
2
K3b
K4b
3
19,42
13,90
10,00
2,12
29,22
13,90
3,10
3
K3b
K2b
3
38,07
13,90
10,00
3,46
39,05
13,90
3,81
3
K2ab
P4cd
3
46,36
13,90
10,00
4,05
0
1,40
0
8
K4ab
P2cd
3
46,37
13,90
10,00
4,06
0
1,40
0
8
K2c
P2ab
3
6,50
13,90
10,00
1,19
0
1,40
0
5
K4c
P4ab
3
6,50
13,90
10,00
1,19
0
1,40
0
5
K1a
P3cd
3
44,87
13,90
10,00
3,95
0
1,40
0
7
K3a
P1cd
3
45,91
13,90
10,00
4,02
0
1,40
0
8
K1b
P1ab
3
6,50
13,90
10,00
1,19
0
1,40
0
5
K3b
P3ab
3
6,50
13,90
10,00
1,19
0
1,40
0
5
P4cd
K1a
0
7,70
1,40
0
5,50
18,55
13,90
2,33
4
P2cd
K3a
0
7,70
1,40
0
5,50
16,69
13,90
2,20
4
P1ab
K1a
0
8,61
1,40
0
6,15
2,50
13,90
1,18
5
P3ab
K3a
0
9,20
1,40
0
6,57
2,50
13,90
1,18
6
P1cd
K2a
0
4,50
1,40
0
3,21
34,22
13,90
3,46
0
P3cd
K4a
0
4,50
1,40
0
3,21
30,06
13,90
3,16
1
P2ab
K2ab
0
10,50
1,40
0
7,50
2,50
13,90
1,18
7
P4ab
K4ab
0
10,50
1,40
0
7,50
2,50
13,90
1,18
7
d
II-III
III-IV
IV-I
PO
JA
ZD-
PO
JA
ZD
RELACJE
FAZY -
RELACJE
I-II
II-III
IV-I
PIE
SZ
Y-P
OJ
AZ
D
III-IV
e
I-II
PO
JA
ZD-
PIE
SZ
Y
II-III
VI-I
e/d
K1a
K1b
K2ab
K2c
K3a
K3b
K4ab
K4c
P1ab
P1cd
P2ab
P2cd
P3ab
P3cd
P4ab
P4cd
K1a
x
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
7
0
0
K1b
0
x
3
0
0
0
3
0
5
0
0
0
0
0
0
0
K2ab
0
0
x
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
0
8
K2c
3
0
0
x
3
0
0
0
0
0
5
0
0
0
0
0
K3a
0
2
0
0
x
0
0
0
0
8
0
0
0
0
0
0
K3b
0
0
3
0
0
x
2
0
0
0
0
0
5
0
0
0
K4ab
0
0
0
3
0
0
x
0
0
0
0
8
0
0
0
0
K4c
3
0
0
0
3
0
0
x
0
0
0
0
0
0
5
0
P1ab
5
0
0
0
0
0
0
0
x
0
0
0
0
0
0
0
P1cd
0
0
0
0
0
0
0
0
0
x
0
0
0
0
0
0
P2ab
0
0
7
0
0
0
0
0
0
0
x
0
0
0
0
0
P2cd
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
x
0
0
0
0
P3ab
0
0
0
0
6
0
0
0
0
0
0
0
x
0
0
0
P3cd
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
x
0
0
P4ab
0
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
0
0
0
x
0
P4cd
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
x
8
Tablica 4. Czasy międzyzielone dla każdej fazy ruchu
4. Obliczenie minimalnej długości faz z warunku czasu przejścia pieszych przez
jezdnię
Tablica 5.
Minimalna długość faz na przejściach dla pieszych
5. Obliczenie
natężeń nasycenia
Przyjęto założenia:
6. Obliczenie długości cyklu i faz ruchu
DŁUGOŚĆ CYKLU
T
c
– przyjęto 110s.
- czas tracony w cyklu
-
długość sygnału zielonego w cyklu
Fazy
Grupa
dojazdowa
Grupa
ewakuująca się
t
m
t
mi
K2ab
K4c
4
K4ab
K2c
3
K4c
K1a
3
K2c
K3a
3
K1a
K3b
2
K3a
K1b
2
K3b
K4ab
3
K1b
K2ab
3
I-II
II-III
III-IV
IV-I
4
3
2
3
Długość
przejścia (Lp)
Prędkość
pieszego (Vp)
Sygnał
zielony
migający
t
min
[m]
[m/s]
[s]
[s]
P1ab
8,61
1,4
4
11
P1cd
4,50
1,4
4
8
P2ab
10,50
1,4
4
12
P2cd
7,70
1,4
4
10
P3ab
9,20
1,4
4
11
P3cd
4,50
1,4
4
8
P4ab
10,50
1,4
4
12
P4cd
7,70
1,4
4
10
Grupa
sgnalizatorów
9
WSPÓŁCZYNNIKI NASYCENIA
Faza I
Faza II
10
Faza III
Faza IV
11
DŁUGOŚCI FAZ RUCHU
Tablica 6.
Zestawienie długości faz ruchu i czasów międzyzielonych
7. Program sygnalizacji
świetlnej
t
i
[s]
t
m
i
[s]
t
I
36
t
m
I
4
t
II
16
t
m
II
3
t
III
38
t
m
III
2
t
IV
8
t
m
IV
3
12
13
8. Ocena
warunków ruchu
Efektywna długość sygnału zielonego
Udział efektywnego sygnału zielonego w cyklu
Przepustowość
Stopień obciążenia
Średni starty czasu
gdzie:
Tablica 7. Poziomy swobody ruchu poszczególnych grup sygnałowych