Wymontowanie

– Odkręcić przednie koło i podnieść samochód.

– Wymontować osłonę dźwiękową pod silnikiem i skrzynią

biegów, o ile występuje.

– Wymontować wkład lewego nadkola.

– Kierownicę skręcić do oporu w lewo.

– Wałek półosi odkręcić od wałka kołnierzowego.

– Oznaczyć położenie montażowe śrub -1-

lewego przegubu kulistego wahacza, w
przeciwnym razie trzeba będzie sprawdzić
ustawienie zbieżności kół.

– Wykręcić śruby -1-.

– Od stabilizatora odkręcić łącznik -2--

strzałka-.

– Wałek napędowy półosi wprowadzić do

nadkola i przymocować, np. drutem, do
kolumny amortyzatora.

– Pod skrzynię biegów podstawić wanienkę

na płyny.

Dla skrzyni biegów od 06.00

– Wykręcić śrubę mocującą wałek

kołnierzowy, w tym celu zabezpieczyć
wałek kołnierzowy przed obracaniem.

Dla wszystkich skrzyń biegów

– Wymontować lewy wałek kołnierzowy, w

tym celu obracać adapter -MP 3-419/40- w
wałku kołnierzowym i za pomocą młotka
udarowego -MP 3-419- wyciągnąć wałek
kołnierzowy z dużego satelity.

Wskazówka

Podczas wyciągania wałka kołnierzowego wąż
hamulcowy docisnąć w bok.

– Wyciągnąć pierścień uszczelniający wałka

kołnierzowego.

Page 1 of 2

Wymontowanie

2011-01-31

vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5315.00.wi::27268903.xml?xsl=3

Page 2 of 2

Wymontowanie

2011-01-31

vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5315.00.wi::27268903.xml?xsl=3