135
Aneks
Ronda są bezpieczne i proste, jeżeli kierujący zna
poniższe zasady i się do nich stosuje.
Wielu kierowców zadowolonych jest z własnego sposobu korzystania
z rond i ma przekonanie, iż inni nie potrafią tego robić! Zanim kierujący
oceni umiejętności korzystania z rond innych kierowców, powinien
sprawdzić własną wiedzę w tym zakresie.
Dlaczego ronda?
Prawidłowe wykorzystanie rond może ułatwić ruch drogowy na
skrzyżowaniach o dużym nasileniu ruchu. Pojazdy mogą wjeżdżać
na i opuszczać rondo korzystając z różnych dróg, w ten sposób
zmniejszając utrudnienia ruchu drogowego lub niebezpieczeństwo.
Ronda stanowią okrężne systemy, jednokierunkowego ruchu
drogowego poruszającego się zgodnie z ruchem wskazówek zegara,
pozwalające na wymieszanie się kilku strumieni ruchu drogowego.
Zasady korzystania z rond
Ustąp pierwszeństwa: najważniejsza zasada – kierującego
wjeżdżającego na rondo, obowiązuje ustąpienie pierwszeństwa
znajdującym się już na rondzie uczestnikom ruchu drogowego chyba,
że poziome lub pionowe znaki drogowe wskazując inaczej. Jeżeli
droga jest wolna należy kontynuować jazdę. Zatrzymanie na wolnym
rondzie zwalnia ruchu drogowy i może prowadzić do niepożądanych
opóźnień.
Wjazd na rondo jest zazwyczaj oznaczony pojedynczą przerywaną
białą linią, umieszczoną w poprzek drogi. Czasem kierujący może
spotkać się z innymi oznaczeniami. Na niektórych rondach jeden pas
ruchu może być przeznaczony do bezpośredniego zjazdu z ronda;
będzie to zaznaczone odpowiednimi poziomymi lub pionowymi
znakami drogowymi.
Prędkość: kierujący powinien dojeżdżać do ronda z zachowaniem
odpowiedniej prędkości pozwalającej na zatrzymanie się i jeżeli
zaistnieje taka potrzeba, ustąpienie pierwszeństwa. Zbyt szybkie
dojeżdżanie do ronda może sprawić, iż uczestnicy ruchu drogowego
znajdujący się na rondzie mogą odnieść wrażenie, iż kierujący ma
zamiar przed nich wjechać. W wyniku, czego mogą hamować lub
gwałtownie zmienić kierunek jazdy, co może spowodować kolizję.
Dojeżdżając do ronda ze zbyt dużą prędkością i gwałtownie przy
wjeździe na rondo hamując, kierujący może spowodować kolizję,
wywołując panikę w jadącym za nim innym uczestniku ruchu, który
może wpaść w poślizg i uderzyć w tył pojazdu kierującego.
Na rondzie, kierujący powinien jechać z uwzględnieniem stanu
nawierzchni jezdni, warunków atmosferycznych i warunków jazdy jak
również stabilności pojazdu na drodze.
Zajmowanie pozycji i sygnalizowanie: zajęcie właściwej pozycji
na drodze i odpowiednio wczesne, wyraźne sygnalizowanie
pomaga innym uczestnikom ruchu. Znajomość i stosowanie zasad
korzystania z rond wpływa na poprawę warunków ruchu drogowego i
bezpieczeństwa na rondach.
Niniejszy aneks zawiera ogólne porady; na wybór pasa ruchu mogą
mieć wpływ również inne czynniki takie jak pionowe i poziome znaki
drogowe, zajmowana pozycja i typ znajdujących się w sąsiedztwie
pojazdów. W miejscach gdzie umieszczone zostały pionowe lub
poziome znaki drogowe wyznaczające pasy ruchu, stosowanie się do
nich ma pierwszeństwo nad następującymi procedurami.
136
Prawidłowa procedura korzystania z ronda
Kierujący powinien wyobrazić sobie, iż dojeżdża do ronda o dużym
nasileniu ruchu z sześcioma zbiegającymi się drogami. Kierujący powinien
stosować się do informacji przedstawionych na ilustracjach. Rondo należy
traktować jak tarczę zegara. Ruch na rondzie odbywa się zgodnie z
ruchem wskazówek zegara.
Kierujący zawsze powinien przyjmować, iż dojeżdża do ronda z pozycji
godziny szóstej. Do ronda należy dojeżdżać zachowując właściwą
prędkość i korzystając z właściwego biegu. Zawsze należy czytelnie
sygnalizować swoje zamiary. Jeżeli przy lub na rondzie nie ma pojazdów,
kierujący może przez nie przejechać korzystając z najkrótszej i najbardziej
wygodnej drogi. Po opuszczeniu ronda należy zaprzestać sygnalizowania.
Teraz znając zasady, kierujący powinien, zawsze je stosować i w ten
sposób dawać dobry przykład innym uczestnikom ruchu. Inni uczestnicy
ruchu mogą, naśladując styl jazdy kierującego, również je właściwie
stosować!
1. Opuszczanie ronda na pierwszym zjeździe (b) godz. 8.
Dojazd
Lewy pas ruchu
Sygnalizowanie Kierujący powinien rozejrzeć się dookoła i dojeżdżając
sygnalizować zamiar wykonania zjazdu w lewo
Na rondzie
Należy ustawić się na lewym pasie ruchu
Zjazd
Przed opuszczeniem ronda kierujący powinien rozejrzeć
się w lusterkach i sygnalizować zamiar wykonania zjazdu
w lewo do chwili opuszczenia ronda
137
2. Opuszczanie ronda na drugim zjeździe (c) godz. 10.00.
Dojazd
Lewy pas ruchu
Sygnalizowanie Kierujący powinien rozejrzeć się dookoła, dojeżdżając
nie sygnalizować
Na rondzie
Należy ustawić się na lewym pasie ruchu
Zjazd
Przed opuszczeniem ronda kierujący powinien rozejrzeć
się w lusterkach i sygnalizować zamiar wykonania zjazdu
w lewo po przejechaniu zjazdu (b) przed wybranym
zjazdem (c)
3. Opuszczanie ronda na trzecim zjeździe (d) godz. 12.00.
Dojazd
Lewy pas ruchu
Sygnalizowanie Dojeżdżając nie sygnalizować
Na rondzie
Należy ustawić się na lewym pasie ruchu (w przypadku
dojeżdżania prawym pasem ruchu należy pozostać na
prawym pasie)
Zjazd
Przed opuszczeniem ronda kierujący powinien rozejrzeć
się w lusterkach i sygnalizować zamiar wykonania
zjazdu w lewo po przejechaniu zjazdu (c) przed
wybranym zjazdem (d)
138
4. Opuszczanie ronda na czwartym zjeździe (e) godz. 14.00.
Dojazd
Prawy pas ruchu
Sygnalizowanie Kierujący powinien rozejrzeć się dookoła i dojeżdżając
sygnalizować zamiar wykonania zjazdu w prawo
Na rondzie
Należy ustawić się na prawym pasie ruchu przy środku
ronda; sygnalizować zamiar jazdy w prawo
Zjazd
Kierujący powinien rozejrzeć się w lusterkach i
sygnalizować zamiar wykonania zjazdu w lewo po
przejechaniu zjazdu (d) przed wybranym zjazdem
(e). Przed opuszczeniem ronda kierujący powinien
po raz kolejny rozejrzeć się w lusterkach, zerknąć
przez lewe ramię i łagodnie zmienić pas ruchu na lewy
prowadzający do zjazdu (e)
5. Opuszczanie ronda na piątym zjeździe (f) godz. 16.00.
Dojazd
Prawy pas ruchu
Sygnalizowanie Kierujący powinien rozejrzeć się dookoła i dojeżdżając
sygnalizować zamiar wykonania zjazdu w prawo
Na rondzie
Należy ustawić się na prawym pasie ruchu przy środku
ronda; sygnalizować zamiar jazdy w prawo
Zjazd
Kierujący powinien rozejrzeć się w lusterkach i
sygnalizować zamiar wykonania zjazdu w lewo po
139
przejechaniu zjazdu (e) przed wybranym zjazdem (f).
Przed opuszczeniem ronda kierujący powinien po
raz kolejny rozejrzeć się w lusterkach, zerknąć przez
lewe ramię i łagodnie zmienić pas ruchu na lewy
prowadzający do zjazdu (f)