1. Co to jest techniczne przygotowanie produkcji i jak się
ono dzieli?
Techniczne przygotowanie produkcji to pełna integracja
działań związanych z tworzeniem procesów produkcyjnych i
dzielimy je na:
- konstrukcyjne przygotowanie produkcji;
- technologiczne przygotowanie produkcji;
2. Co zawiera projekt technologiczny budowy statku w
podziale na projekt wstępny oraz techniczny i roboczy?
Technologiczne przygotowanie produkcji:
a) projekt wstępny:
1 - ustalenie miejsca i metody budowy;
2 - podział sekcyjny kadłuba;
3 - rozplanowanie procesu technologicznego w terenie;
b) projekt techniczny i roboczy:
1 - kolejność montażu i spawania sekcji płatowych, bloków i
statku;
2 - zakres i metody zbrojenia sekcji, wyposażenia bloków i
statku przed i po wodowaniu;
3 - określenie pracochłonności wykonania statku;
4 - wzorcowy harmonogram budowy statku;
5 - pełną dokumentację materiałową;
6 - dokumentację konstrukcyjną oprzyrządowań specjalnych;
7 - szereg szczegółowych instrukcji technologicznych;
3. Scharakteryzuj rodzaje procesów produkcyjnych w
stoczni?
- podstawowe (celem ich jest przetwarzanie materiałów
podstawowych w statek lub inne wyroby gotowe);
- pomocnicze (dające wyroby nie wchodzące w wyroby
podstawowe, lecz warunkujące wykonanie tych wyrobów);
4. Na jakie procesy podstawowe dzielą się procesy
produkcyjne w stoczni? Podaj krótką charakterystykę?
procesy produkcyjne podstawowe
- celem ich jest
przetwarzanie materiałów podstawowych w statek lub inne
wyroby gotowe (proces produkcyjny budowy kadłuba);
podział:
procesy naturalne - bez udziału siły roboczej (wysychanie
farby, sezonowanie odlewów, suszenie drewna);
procesy pracy - procesy realizowane z udziałem człowieka
jako głównego wykonawcy procesu produkcyjnego;
5. Przedstaw i opisz podział procesu produkcyjnego
technologicznego w stoczni?
W zależności od charakteru przemian:
- liniowe – przekształcenie formy lub układu (obróbka
mechaniczna);
- rozdzielcze – rozdzielenie formy lub układu (cięcie);
- scaleniowe – montaż kadłuba, maszyny;
- mieszane – gdy gotowe wyroby są rezultatem wielu rożnych
procesów;
6. Przedstaw podział technologicznego procesu budowy
kadłuba na grupy faz i krótko opisz poszczególne fazy?
Grupa faz przygotowawczych:
-prostowanie blach;
-oczyszczanie i wstępną konserwację blach i profili;
-prace traserskie;
Grupa faz obróbczych:
-znakowanie;
-cięcie gazowe i mechaniczne;
-gięcie;
-kryzowanie;
Grupa faz prefabrykacyjnych:
-prefabrykowanie usztywnień;
-prefabrykowanie sekcji płaskich;
-prefabrykowanie sekcji zespołowych;
-prefabrykowanie bloków;
Grupa faz montażowych:
-montaż kadłuba na placu montażowym;
-montaż kadłuba na pochylni;
-montaż kadłuba w doku;
7. Na jakie fazy można podzielić technologiczny proces
wyposażania statku?
- grupa faz przygotowawczych
(wykonanie odlewów, odkuwek);
- grupa faz obróbczych
(elementy instalacji rurociągów, ślusarskich, z tworzyw
sztucznych);
- grupa faz prefabrykacyjnych
(łączenie elementów w zespoły);
- grupa faz montażowych
(montaż
maszyn i urządzeń, prace instalacyjne i
wykończeniowe, próby);
8. Co to jest cykl budowy statku? Przedstaw strukturę
cyklu budowy statku?
Czas kalendarzowy, w którym realizuje się proces
produkcyjny budowy (cykl produkcyjny).
Cykl budowy statku:
a) okres obróbki
b) okres prefabrykacji:
- okres prefabrykacji wstępnej
- okres prefabrykacji w halach
- okres prefabrykacji na placach
c) okres montażu:
- okres montażu bloków
- okres montażu na pochylni lub w doku suchym
- okres montażu na wodzie
- okres dokowania
d) okres prób:
- okres prób na uwięzi
- okres prób w morzu
- okres prac wykończeniowych po próbach na morzu
9. Wymień czynniki wpływające na zapotrzebowanie na
określony tonaż floty?
a) potrzeby transportowe handlu międzynarodowego:
- wynikające ze wzrostu liczby ludności,
- rozwoju gospodarczego poszczególnych krajów,
- wymiany towarowej zgodnej z rozwojem ekonomicznym.
b) potrzeby eksploatacji mórz i oceanów:
- uprawianie rybołówstwa,
- kopalnictwa złóż surowcowych znajdujących się na dnie i
pod dnem,
- instalacji różnorakich urządzeń technicznych (rurociągi,
kable, itp.).
c) działań o charakterze militarnym
10.Na czym polega specyfika przemysłu okrętowego?
- Stocznie to zakłady produkcyjne silnie odczuwające
konkurencje.
- Podatne na wahania koniunktury.
- Ostra konkurencja.
- Statki to największe w świecie obiekty transportowo-
komunikacyjne.
- Pracochłonność budowy statku.
- Występuje różnorodność użytych materiałów.
- Jednostkowy charakter produkcji.
- Liczba statków tego samego typu w serii jest ograniczona.
- Koszt budowy jest bardzo wysoki.
11.Podaj kryteria podziału stoczni na typy?
- rodzaju produkcji:
- budujące nowe statki,
- remontowe,
- o produkcji mieszanej,
- materiału stosowanego do produkcji:
- stocznie statków stalowych,
- stocznie statków drewnianych,
- stocznie statków z tworzyw sztucznych,
- stocznie statków żelbetonowych,
- przeznaczenia statków:
- morskie,
- śródlądowe,
- cywilne,
- wojenne,
- metody budowy i wielkości statków;
- wielkości zatrudnienia;
12.Wymień czynniki warunkujące optymalna lokalizację
stoczni?
- rodzaj terenu,
- wysokość i ukształtowanie terenu,
- szerokość i głębokość akwenu sąsiadującego ze stocznią,
- odpowiedni rodzaj gruntu do fundamentowania,
- bliskość portu i łatwość dostępu do otwartego morza,
- możliwości zaopatrzenia stoczni w energię,
- dogodność doprowadzenia linii kolejowych i drogowych,
- warunki klimatyczne,
- bliskość źródeł zaopatrzenia.
13.Jakie znasz schematy rozplanowania stoczni budującej
nowe statki?
- o układzie prostym,
- o układzie w kształcie litery U,
- o układzie w kształcie litery S,
14.Jakie
znasz
schematy
rozplanowania
stoczni
remontowych?
- układ pirsowy stoczni remontowej
- rozplanowanie stoczni remontowej nad basenem
- rozplanowanie stoczni remontowej na wyspie
15.Przedstaw
podstawowy
podział
materiałów
stosowanych do budowy kadłuba w Stoczni:
- podstawowe i dodatkowe – wykorzystywane bezpośrednio w
procesach produkcji;
- pomocnicze – wykorzystywane do nadania produktom pracy
dodatkowych właściwości;
- uzupełniające – paliwo, części zapasowe, odpady;
16.Jakie podstawowe wymagania muszą spełniać materiały
stosowane do budowy i remontów statku?
Materiały stosowane do budowy i remontów statków
podlegają nadzorowi przez Towarzystwo Klasyfikacyjne ( w
Polsce PRS. S.A.). Wymagania w stosunku do materiałów
określają Przepisy Klasyfikacji i Budowy Statków Morskich
część IX. Materiały i spawanie. Materiały, które nie
odpowiadają warunkom określonym w Części IX, podlegają w
każdym przypadku odrębnemu rozpatrzeniu przez PRS.
17.Jakie materiały w budowie statków objęte są nadzorem
przez Towarzystwa Klasyfikacyjne?
- kadłub,
- mechanizmy i urządzenia maszynowe,
- kotły parowe i zbiorniki ciśnieniowe,
- wyposażenie okrętowe,
- rurociągi okrętowe.
18. Jakie cechy powinien posiadać materiał na konstrukcję
kadłuba dużych statków morskich?
• statyczne własności wytrzymałościowe,
• odporność na pękanie zmęczeniowe,
• odporność na kruche pękanie,
• odporność na pękanie laminarne,
• niską podatność na korozję,
• łatwe przetwarzanie
• niski koszt.
19. Przedstaw charakterystyki stali okrętowych do budowy
kadłuba?
Do budowy kadłubów statków stosowane są:
- Stale stopowe,
- Stopy aluminium.
Stal okrętowa to taka stal, która stosowana jest na elementy
konstrukcyjne kadłubów statków podlegających nadzorowi
towarzystw klasyfikacyjnych. Stale te są wytwarzane zgodnie
z wymaganiami tych towarzystw i pod ich nadzorem.
Podział:
Stale kadłubowe o zwykłej wytrzymałości (ZW),
Stale kadłubowe o podwyższonej wytrzymałości (PW),
Stale konstrukcyjne o wysokiej wytrzymałości ulepszone
cieplnie (WW),
Stale o gwarantowanych własnościach w kierunku grubości
(Z),
Stale do pracy w niskich temperaturach,
Charakterystyka:
- gwarantowana duża odporność na kruche pękanie w temp.
0°c, a dla pewnych kategorii stali, także w temp. ujemnych;
- dobra spawalność umożliwiająca uzyskanie złączy
spawanych
bez
pęknięć
przy
spawaniu
różnymi
technologiami, bez podgrzewania wstępnego przy różnych
temperaturach otoczenia;
- zdolność do przeróbki plastycznej na zimno, bez znacznego
pogorszenia własności eksploatacyjnych po odkształceniu, nie
wymagające
obróbki
cieplnej
odprężającej
(rekrystalizacyjnej);
- odporność na korozję w środowisku wody morskiej, a w
pewnych przypadkach przewożonego ładunku;
- wytrzymałość na zmęczenie w środowisku korozyjnym,
szczególnie niskocykliczne zmęczenie złącz spawanych;
możliwie niska cena;
20. Jak wpływa stan naprężeń, szybkość obciążenia i
temperatura na własności mechaniczne stali? Naszkicuj
odpowiednie wykresy?
- Maleją własności wytrzymałościowe
(twardość,
wytrzymałość
na
rozciąganie,
granica
plastyczności);
- Rosną własności plastyczne
(przewężenie, wydłużenie oraz udarność);
21.Jakie znasz próby technologiczne badania stali
okrętowych?
- Próba udarności (młot Charpy V)
- Próba zginania
- Próba twardości
22.W jaki sposób składujemy materiały stalowe w stoczni?
Materiały hutnicze dzielimy jena dwie grupy: blachy i profile,
po nadejściu do stoczni składowane są w magazynach.
Blachy – wielkość składu uzależniona jest od:
- wielkości produkcji,
- wielkości zapasu materiałowego utrzymywanego w stoczni,
- rodzaju składowania materiału
- liczby używanych w stoczni typowielkości (typoformatu)
blach.
Ilość składowanych materiałów na danej powierzchni
magazynowej uzależniona jest od metody składowania.
Istnieją dwa rodzaje składowania blach:
- w stertach
- w stojakach,
Składy są z reguły otwarte w celu umożliwienia naturalnego
procesu odpadania zgorzeliny pod wpływem warunków
atmosferycznych.
Profile – rozróżniamy profile o
- dużych przekrojach - składowane na dźwigarach podobnych
do stosowanych przy składowaniu blach w stertach.
- małych przekrojach - składowane w stojakach
23.Przedstaw etapy wytwarzania konstrukcji kadłuba?
•
obróbka wstępna
•
prefabrykacja profili i drobnych elementów
•
obróbka
•
prefabrykacja węzłów
•
prefabrykacja sekcji płatowych
•
prefabrykacja sekcji przestrzennych
•
montaż bloków
•
montaż kadłuba
