Portret Polskiego Kierowcy 2008
Warszawa, 4 grudnia 2008 r.
Portret Polskiego Kierowcy 2008
Warszawa, 4 grudnia 2008 r.
1
Kierowcy w liczbach
•
38 mln mieszka
ń
ców i blisko 14 mln samochodów osobowych
•
Co roku liczba samochodów zwi
ę
ksza si
ę
o ok. 5%
2007 rok:
•
Blisko 390 tys. kolizji
•
Blisko 50 tys. wypadków
•
63 224 rannych (wzrost o 6,9 % w porównaniu do roku 2006)
•
5 583 zabitych (wzrost o 6,5 % w porównaniu do roku 2006)
•
160 tysi
ę
cy kierowców zatrzymanych za jazd
ę
pod wpływem alkoholu
Ź
ródło danych: KG Policji -Baza Danych SEWiK oraz Główny Urz
ą
d Statystyczny
2
Statystyczny polski kierowca…
Polacy prowadz
ą
cy samochód to:
•
Cz
ęś
ciej m
ęŜ
czy
ź
ni
•
Osoby w wieku 25-39 lat
•
Osoby maj
ą
ce rodzin
ę
(gospodarstwa 4-osobowe)
•
Osoby, których dochód rodziny w przedziale 2000 – 5000 PLN
•
Osoby kieruj
ą
ce prac
ą
innych
Osoby posiadaj
ą
ce prawo jazdy, ale nie je
Ŝ
d
Ŝą
ce samochodem,
s
ą
cz
ęś
ciej:
•
Powy
Ŝ
ej 60 roku
Ŝ
ycia (5 na 10 badanych)
•
Po rozwodzie/ wdowcy (4 na 10 badanych)
•
Z wykształceniem podstawowym (6 na 10 badanych)
3
Jak postrzegamy kierowców?
•
Zdecydowana wi
ę
kszo
ść
Polaków jest przekonana
Ŝ
e polscy
kierowcy nie je
Ŝ
d
Ŝą
bezpiecznie (pogl
ą
d ten prezentuj
ą
szczególnie
kobiety oraz osoby starsze)
•
80% dorosłych Polaków codziennie widzi kierowców łami
ą
cych
przepisy drogowe (w
ś
ród kierowców ten odsetek jest nawet wy
Ŝ
szy)
•
Według opinii polskiego społecze
ń
stwa najcz
ęś
ciej popełnianym
wykroczeniem drogowym jest przekraczanie pr
ę
dko
ś
ci oraz prowadzenie
pojazdu w stanie nietrze
ź
wym
•
W opinii Polaków dominuj
ą
cym powodem łamania przepisów drogowych
pozostaje głupota, lekkomy
ś
lno
ść
i niefrasobliwo
ść
kierowców
Według bada
ń
przeprowadzonych przez Ipsos na zlecenie PZU (lipiec-sierpie
ń
2008)
Polscy kierowcy o sobie…
5
Jak cz
ę
sto prowadz
ą
samochód posiadacze prawa jazdy?
Praktyka czyni mistrza!
15%
4%
7%
18%
56%
codziennie
par
ę
razy w tygodniu
raz na tydzie
ń
- kilka razy w
miesi
ą
cu
raz na miesi
ą
c lub rzadziej
w ogóle nie prowadz
ę
samochodu
Cz
ęś
ciej codziennie
prowadz
ą
samochód:
M
ęŜ
czy
ź
ni 25-39 lat (71%)
Osoby maj
ą
ce rodzin
ę
(59%)
Kieruj
ą
cy prac
ą
innych (70%)
Mieszkaj
ą
cy na wsi (63%)
Osoby deklaruj
ą
ce,
Ŝ
e w ogóle nie prowadz
ą
samochodu, ale posiadaj
ą
prawdo jazdy s
ą
cz
ęś
ciej:
Powy
Ŝ
ej 60 roku
Ŝ
ycia (47%)
Po rozwodzie/ wdowcy (39%)
Z wykształceniem podstawowym (56%)
6
2%
17%
42%
63%
38%
17%
5%
10%
Bardzo
dobrym
Raczej
dobrym
Przeci
ę
tnym
Słabym
Jakim kierowc
ą
jestem ja, a jak je
Ŝ
d
Ŝą
inni?
Ja jestem kierowc
ą
:
Polacy s
ą
kierowcami:
Przeci
ę
tny kierowca uwa
Ŝ
a,
Ŝ
e
je
ź
dzi du
Ŝ
o lepiej ni
Ŝ
statystyczny Kowalski
Za bardzo dobrych
kierowców uwa
Ŝ
aj
ą
si
ę
przede wszystkim m
ęŜ
czy
ź
ni
w wieku 25-39 lat (26%) i
osoby prowadz
ą
ce
codziennie samochód (22%)
7
Alkohol a prowadzenie samochodu
14%
87%
Tak
Nie
Prawie 15% polskich kierowców przyznaje,
Ŝ
e zdarza mu si
ę
wsi
ąść
za kierownic
ę
po spo
Ŝ
yciu alkoholu
Odsetek takich osób jest wy
Ŝ
szy w
ś
ród
m
ęŜ
czyzn ogólnie (18%), a w szczególno
ś
ci
w grupie panów w wieku 40-59 lat (20%)
Podobn
ą
tendencj
ę
obserwujemy w
ś
ród
kierowców je
Ŝ
d
Ŝą
cych codziennie oraz
mieszkaj
ą
cych na wsiach
STATYSTYKI KGP:
160 tysi
ę
cy kierowców zatrzymanych za
jazd
ę
pod wpływem alkoholu w 2007 r.
Podstawa: osoby je
Ŝ
d
Ŝą
ce samochodem, które odpowiedziały na pytanie samowypełnialne N=253
Stłuczki i wypadki
Jak cz
ę
sto polskim kierowcom zdarzaj
ą
si
ę
stłuczki i wypadki? Jak si
ę
zachowuj
ą
w takich sytuacjach? Czy wiedz
ą
jak udzieli
ć
pierwszej
pomocy?
9
Udział w stłuczkach lub wypadkach
Co trzeci polski kierowca deklaruje,
Ŝ
e
w ostatnich 5 latach miał stłuczk
ę
Co ciekawe osoby posiadaj
ą
ce dzieci maj
ą
rzadziej stłuczki w porównaniu do
przedstawicieli gospodarstw, w których
nie ma dzieci (4 na 10 kierowców)
Kobiety je
Ŝ
d
Ŝą
du
Ŝ
o ostro
Ŝ
niej od
m
ęŜ
czyzn – 80% z nich nigdy nie
uczestniczyła w kolizji drogowej
STATYSTYKI KGP:
Blisko 400 tysi
ę
cy kolizji drogowych w 2007 roku
3%
4%
4%
16%
69%
Nigdy nie miałam stłuczki
Dawniej ni
Ŝ
5 lat temu
3-5 lat temu
2-3 lata temu
Rok temu
Kilka ostatnich miesi
ę
cy
69%
10
Sposób zachowania w sytuacji stłuczki/wypadku
54%
32%
5%
10%
5%
7%
68%
Upewni
ć
si
ę
, czy
nikomu nic si
ę
nie stało
i w razie potrzeby
udzieli
ć
pomocy
Wezwa
ć
\ zawiadomi
ć
odpowiednie słu
Ŝ
by
Usun
ąć
pojazd z drogi
lub je
ś
li to niemo
Ŝ
liwe
to oznakowa
ć
go
Powiadomi
ć
rodzin
ę
\
znajomych
Spisa
ć
o
ś
wiadczenie z
innymi uczestnikami
stłuczki\ wypadku
Zawiadomi
ć
firm
ę
ubezpieczeniow
ą
Je
ś
li pojazd tego
wymaga - wezwa
ć
pomoc drogow
ą
W pierwszej kolejno
ś
ci kierowcy sprawdzaj
ą
czy s
ą
osoby ranne
i czy mo
Ŝ
na im udzieli
ć
pierwszej pomocy (7 na 10 badanych)
Cz
ęś
ciej tak
ą
czynno
ść
jako pierwsz
ą
wykonuj
ą
osoby z
ś
rednim
i wy
Ŝ
szym wykształceniem (73%)
Kolejnym krokiem jest zawiadomienie odpowiednich słu
Ŝ
b
o zdarzeniu na drodze (54%)
Trzeci
ą
czynno
ś
ci
ą
najcz
ęś
ciej wykonywan
ą
w sytuacji
stłuczki/wypadku jest usuni
ę
cie lub oznakowanie uszkodzonego
pojazdu (robi tak 3 na 10 kierowców)
Cz
ęś
ciej t
ę
czynno
ść
skłonne s
ą
wykona
ć
kobiety (39%)
11
Udzielanie pierwszej pomocy
34%
29%
37%
Tak
Nie
Nie wiem
Ponad 30% kierowców deklaruje,
Ŝ
e potrafi
udzieli
ć
pierwszej pomocy osobie
poszkodowanej w wypadku drogowym
W RZECZYWISTO
Ś
CI NIE POTRAFIMY PRAWIDŁOWO
UDZIELI
Ć
PIERWSZEJ POMOCY
1%
7%
16%
54%
22%
Prawidłowo wykona
ć
wdechy (x30)/
ź
le uciski
serca
Prawidłowo uciska
ć
serce (x2)/
ź
le ilo
ść
wdechów
Prawidłowo uciska
ć
serce (x2) i wykona
ć
wdechy (x30)
Nieprawdiłowo wykonac
obydwie czynno
ś
ci
Nie wiem
Tylko 7% badanych
kierowców umiało wymieni
ć
prawidłow
ą
liczb
ę
wdechów
i ucisków serca
Nieco lepiej zasady udzielania
pierwszej pomocy s
ą
znane
młodym osobom
12
Znajomo
ść
numerów alarmowych
66%
85%
74%
70%
-30%
-26%
-15%
-34%
Prawidłowo
wymieniony
numer
Nie wiem/
nieprawidłowo
wymieniony
Policja
(997/ 112)
Uniwersalny
numer (112)
Pogotowie
(999/ 112)
Stra
Ŝ
po
Ŝ
arna
(998/ 112)
Zdecydowana wi
ę
kszo
ść
polskich kierowców zna numery telefonów alarmowych –
ś
rednio 7 na 10 badanych
Relatywnie wielu kierowców zna uniwersalny numer telefonu 112 (7 na 10 kierowców)
Telefony alarmowe s
ą
nieco słabiej znane w
ś
ród osób z ni
Ŝ
szym wykształceniem
Ponad 30% kierowców pytanych o numer pogotowia i stra
Ŝ
y nie potrafiło wymieni
ć
go poprawnie
Co denerwuje kierowców na drodze…
Jakie przeszkody na drodze s
ą
najbardziej kłopotliwe? Jakie zachowania
innych kierowców s
ą
najbardziej dra
Ŝ
ni
ą
ce? Jakie manewry na drodze
sprawiaj
ą
kierowcom kłopoty?
14
Najbardziej kłopotliwe przeszkody drogowe
Kierowcy przyznaj
ą
,
Ŝ
e najbardziej
uci
ąŜ
liwe na drodze s
ą
wszelkie
przeszkody zwi
ą
zane z remontami dróg
i robotami drogowymi
Co pi
ą
ty kierowca nie widzi
w ogóle problemów na
polskich drogach
Drogi bez poboczy poza obszarem
zabudowanym sprawiaj
ą
wi
ę
cej
problemów kierowcom, którzy
korzystaj
ą
z nich na co dzie
ń
, czyli
mieszka
ń
com wsi (
5 na 10 badanych
kierowców)
objazdy zwi
ą
zane z robotami drogowymi
zw
ęŜ
enia ulic zwi
ą
zane z robotami drogowymi
drogi bez poboczy poza obszarem
zabudowanym
ronda z wieloma pasami ruchu
drogi bez wydzielonych pasów ruchu
skrzy
Ŝ
owania z tramwajami
skrzy
Ŝ
owania równorz
ę
dne
wyjazdy z dróg podporz
ą
dkowanych
zielona strzałka dla skr
ę
caj
ą
cych w prawo
inne
Ŝ
adne
nie wiem
19%
14%
13%
12%
11%
7%
1%
4%
21%
3%
30%
20%
15
Najbardziej dra
Ŝ
ni
ą
ce zachowania innych kierowców
Wyprzedzanie na trzeciego, wymuszanie
pierwsze
ń
stwa i zbyt szybka jazda to
główne zachowania na drodze, które
powoduj
ą
rozdra
Ŝ
nienie w
ś
ród
polskich kierowców
Wyprzedzanie „na trzeciego”
szczególnie denerwuje osoby
prowadz
ą
ce samochód codziennie (ponad
połowa badanych), ale mniej przeszkadza to
m
ęŜ
czyznom w wieku 25-39 lat (4 na 10
respondentów)
Wyprzedzanie na przej
ś
ciu dla pieszych
cz
ęś
ciej zdarza si
ę
w mie
ś
cie – i dlatego jest
to sytuacja bardziej denerwuj
ą
ca kierowców
miejskich (24%)
Brawura, szybko
ść
i łamanie przepisów
najmniej denerwuje młodych ludzi, bo
prawdopodobnie oni sami najcz
ęś
ciej
prowokuj
ą
tego typu zachowania na drodze
Wyprzedzanie 'na trzeciego'
Wymuszanie pierwsze
ń
stwa przejazdu
Zbyt szybka, brawurowa jazda
Pó
ź
ne sygnalizowanie swoich zamiarów
Wyprzedzanie na przej
ś
ciu dla pieszych
Wje
Ŝ
d
Ŝ
anie na inny pas w ostatniej chwili
Zbyt wolna jazda
Ci
ą
gła zmiana pasa ruchu
Zajmowanie wi
ę
cej ni
Ŝ
jednego miejsca parkingowego
Zmuszanie do zmiany pasa i miganie
ś
wiatłami
Nadu
Ŝ
ywanie klaksonu
Parkowanie na miejscach dla niepełnosprawnych
Wjazd na skrzy
Ŝ
owanie bez mo
Ŝ
liwo
ś
ci zjazdu z niego
Co
ś
innego
Nie wiem\ trudno powiedzie
ć
48%
39%
38%
26%
19%
17%
15%
14%
9%
9%
7%
7%
4%
2%
4%
16
Najtrudniejsze manewry
7%
7%
5%
3%
2%
1%
1%
1%
52%
15%
P
a
rk
o
w
a
n
ie
ty
łe
m
W
y
p
rz
e
d
z
a
n
ie
ro
w
e
rz
y
s
tó
w
Z
m
ia
n
a
p
a
s
ó
w
p
rz
y
d
u
Ŝ
y
m
r
u
c
h
u
P
a
rk
o
w
a
n
ie
ró
w
n
o
le
g
łe
R
u
s
z
a
n
ie
p
o
d
g
ó
rk
ę
Z
a
w
ra
c
a
n
ie
n
a
'tr
z
y
'
W
y
p
rz
e
d
z
a
n
ie
in
n
y
c
h
p
o
ja
z
d
ó
w
S
k
r
ę
t w
le
w
o
n
a
s
k
rz
y
Ŝ
o
w
a
n
iu
In
n
e
ś
a
d
n
e
Ponad połowa Polaków deklaruje brak
kłopotów z manewrami na drodze
Dla kobiet najtrudniejszym manewrem jest
parkowanie tyłem
M
ęŜ
czy
ź
ni cz
ęś
ciej deklaruj
ą
,
Ŝ
e
Ŝ
aden manewr nie
sprawia im trudno
ś
ci
Jak kierowcy dbaj
ą
o swój samochód…
18
Minimum raz w miesi
ą
cu
wykonujemy
Minimum raz na rok
wykonujemy
Przegl
ą
d samochodu
84%
Wymiana oleju silnikowego
73%
Wizyta w warsztacie/ serwisie
61%
Mycie samochodu
65%
Sprawdzenie sprawno
ś
ci
ś
wiateł
40%
Sprawdzenie ci
ś
nienia w oponach
23%
Sprawno
ść
i wygl
ą
d samochodu
Kobiety i m
ęŜ
czy
ź
ni za kierownic
ą
…
Ró
Ŝ
nice w zachowaniach na drodze
20
Kobiety i m
ęŜ
czy
ź
ni za kierownic
ą
– ró
Ŝ
nice?
KOBIETY…
• Rzadziej uwa
Ŝ
aj
ą
siebie za bardzo dobrych kierowców. Mniej krytycznie
ni
Ŝ
m
ęŜ
czy
ź
ni oceniaj
ą
innych kierowców
• S
ą
bardziej rozwa
Ŝ
ne – rzadziej przyznaj
ą
si
ę
do prowadzenia
samochodu po spo
Ŝ
yciu alkoholu
• Mniej pewnie czuj
ą
si
ę
na skrzy
Ŝ
owaniach z tramwajami i rondach
z wieloma pasami ruchu
• Parkowanie tyłem to dla nich najwi
ę
kszy problem – 4 na 10 badanych pa
ń
czuje dyskomfort ustawiaj
ą
c w ten sposób swoje auto
• Kobiety je
Ŝ
d
Ŝą
du
Ŝ
o ostro
Ŝ
niej od m
ęŜ
czyzn – 8 na 10 badanych nigdy nie
uczestniczyła w kolizji drogowej (w sytuacji stłuczki/wypadku cz
ęś
ciej deklaruj
ą
,
Ŝ
e starałyby si
ę
usun
ąć
z jezdni uszkodzony samochód)
• Je
ś
li dbaj
ą
o swój samochód to głównie o jego wygl
ą
d (deklaracje najcz
ę
stszego
mycia)
21
Kobiety i m
ęŜ
czy
ź
ni za kierownic
ą
– ró
Ŝ
nice?
M
Ęś
CZY
Ź
NI…
•
Prawo jazdy posiada wi
ę
cej m
ęŜ
czyzn ni
Ŝ
kobiet
•
Maj
ą
lepsze zdanie o sobie jako dobrym kierowcy,
ale inni wg nich je
Ŝ
d
Ŝą
gorzej
•
Cz
ęś
ciej wsiadaj
ą
za kierownic
ę
po spo
Ŝ
yciu alkoholu
(ta tendencja jest widoczna zwłaszcza u panów
w wieku 40-59 lat)
•
Nie deklaruj
ą
wi
ę
kszych kłopotów z wykonywaniem
manewrów
•
Je
Ŝ
d
Ŝą
mniej ostro
Ŝ
nie ni
Ŝ
kobiety – cz
ęś
ciej maj
ą
stłuczki
•
Cz
ęś
ciej wykonuj
ą
czynno
ś
ci zwi
ą
zane z konserwacj
ą
i bezpiecze
ń
stwem samochodu i robi
ą
to regularnie
Młodzi i starsi za kierownic
ą
…
Ró
Ŝ
nice w zachowaniach na drodze
23
Młodzi i starsi za kierownic
ą
– ró
Ŝ
nice?
KIEROWCY DO 39 LAT…
•
Cz
ęś
ciej korzystaj
ą
z samochodu codziennie
•
Ch
ę
tniej przyznaj
ą
,
Ŝ
e Polacy s
ą
raczej dobrymi kierowcami
(4 na 10 badanych)
•
Sami uwa
Ŝ
aj
ą
si
ę
za lepszych kierowców ni
Ŝ
inni
•
Najmłodsi kierowcy (do 24 lat) stosunkowo najrzadziej deklaruj
ą
,
Ŝ
e
je
Ŝ
d
Ŝą
po spo
Ŝ
yciu alkoholu
•
W przypadku stłuczki lub wypadku m
ęŜ
czy
ź
ni w wieku 25-39 lat cz
ęś
ciej
dbaj
ą
o spisanie o
ś
wiadczenia z uczestnikiem kolizji
•
Nieco lepiej znaj
ą
zasady udzielania pierwszej pomocy
poszkodowanym w wypadku
•
Na co dzie
ń
na polskich drogach nie denerwuje ich brawura, szybka
jazda, wyprzedzanie na trzeciego – prawdopodobnie dlatego,
Ŝ
e sami
prowokuj
ą
takie zachowania na drodze
24
Młodzi i starsi za kierownic
ą
– ró
Ŝ
nice?
KIEROWCY POWY
ś
EJ 39 LAT…
•
Rzadziej korzystaj
ą
z samochodu codziennie
•
Według nich Polacy s
ą
raczej kiepskimi kierowcami
•
Je
Ŝ
d
Ŝą
po spo
Ŝ
yciu alkoholu równie cz
ę
sto jak
statystyczni polscy kierowcy
•
Rzadziej znaj
ą
numer policji
•
Bardziej ni
Ŝ
innych kierowców denerwuje ich
nadu
Ŝ
ywanie klaksonu przez innych uczestników ruchu
•
Mniej irytuje ich zbyt pó
ź
ne sygnalizowanie swoich
zamiarów przez innych kierowców
25
Podsumowanie – zachowanie na drogach
•
Polacy uwa
Ŝ
aj
ą
siebie za bardzo dobrych kierowców – 80% jest dobrym lub bardzo
dobrym kierowc
ą
. Ocena innych kierowców jest gorsza – ponad 50% z nich je
ź
dzi
ź
le,
lub bardzo
ź
le
•
Oceniaj
ą
c siebie jako dobrego kierowc
ę
52% osób je
Ŝ
d
Ŝą
cych samochodem nie
deklaruje problemów z manewrowaniem na drogach. Deklaracje takie składaj
ą
głównie m
ęŜ
czy
ź
ni (65%). Kobiety komunikuj
ą
pewien dyskomfort z parkowaniem tyłem –
36% pa
ń
boryka si
ę
z tym problemem
•
Je
Ŝ
d
Ŝą
c po polskich drogach kierowcy przyznaj
ą
,
Ŝ
e najbardziej uci
ąŜ
liwe s
ą
dla nich
przeszkody zwi
ą
zane z remontem dróg. Jednak co pi
ą
ty kierowca nie widzi
w ogóle problemów na drogach
•
Brawura i szybko
ść
, wymuszanie pierwsze
ń
stwa, wyprzedzanie na trzeciego
– to elementy codziennej jazdy, które denerwuj
ą
polskich kierowców w najwi
ę
kszym
stopniu. Takie zachowanie na drodze stosunkowo najmniej dra
Ŝ
ni młodych kierowców, ale
mo
Ŝ
e to wynika
ć
z faktu,
Ŝ
e to wła
ś
nie oni prowokuj
ą
takie zachowania na drodze
•
Wypicie nawet niewielkiej ilo
ś
ci alkoholu i jazda samochodem – do takiego
zachowania przyznaje si
ę
14% polskich kierowców. Cz
ęś
ciej s
ą
to m
ęŜ
czy
ź
ni
oraz osoby korzystaj
ą
ce z samochodu na co dzie
ń
26
Podsumowanie – stłuczki i wypadki
•
Blisko 70% kierowców deklaruje,
Ŝ
e nigdy nie miało stłuczki. Jednak co roku na
polskich drogach dochodzi do blisko 400 tysi
ę
cy kolizji i 50 tysi
ę
cy wypadków
•
Według bada
ń
ostro
Ŝ
niej je
Ŝ
d
Ŝą
kobiety oraz osoby posiadaj
ą
ce dzieci. Na ilo
ść
kolizji nie ma wpływu cz
ę
sto
ść
korzystania z samochodu, ani wielko
ść
miejscowo
ś
ci
zamieszkania.
•
Polscy kierowcy stykaj
ą
c si
ę
z wypadkiem na drodze dobrze wiedz
ą
, co robi
ć
w takiej sytuacji. W pierwszej kolejno
ś
ci staraj
ą
si
ę
zorientowa
ć
w stanie
poszkodowanej osoby, nast
ę
pnie wezwa
ć
odpowiednie słu
Ŝ
by oraz usun
ąć
poszkodowany pojazd z drogi.
•
Chocia
Ŝ
ponad 30% kierowców deklaruje,
Ŝ
e potrafi udzieli
ć
pomocy osobie rannej
w wypadku, to w rzeczywisto
ś
ci nie potrafi tego robi
ć
. Jedynie 7% badanych
wymieniło prawidłow
ą
liczb
ę
wdechów i ucisków serca. Nieco lepiej zasady udzielania
pierwszej pomocy s
ą
znane młodym osobom, co prawdopodobnie wynika z faktu
prowadzenia tego typu zaj
ęć
w szkołach jazdy
•
Polscy kierowcy dosy
ć
dobrze znaj
ą
numery alarmowe (
ś
rednio 74%). Najlepiej
znane s
ą
numery policji oraz uniwersalny numer alarmowy 112. Nieznacznie gorzej
kojarzone s
ą
numery pogotowia i stra
Ŝ
y po
Ŝ
arnej
Okiem psychologa transportu
Blisko 70% kierowców deklaruje,
Ŝ
e nigdy nie miało stłuczki samochodowej
W ci
ą
gu ostatnich 10 lat zdarzyło si
ę
ponad 3,6 mln kolizji oraz ponad pół miliona wypadków
drogowych, w których zgin
ę
ło blisko 60 tysi
ę
cy osób (
ź
ródło KGP, 1998-2007)
28
Polscy kierowcy – jacy jeste
ś
my
Badania przeprowadzone dla PZU potwierdzaj
ą
,
Ŝ
e polskim kierowca jest:
•
2-krotnie cz
ęś
ciej m
ęŜ
czyzn
ą
ni
Ŝ
kobiet
ą
•
zwykle w wieku 25 – 60 lat
•
mieszka
ń
cem wsi, małego miasta b
ą
d
ź
obrze
Ŝ
y wielkiego
•
posiadaczem własnej, pełnej rodziny.
Ocena własnego zachowania polskiego kierowcy jest
Ŝ
yczeniowa.
Innych ocenia trafnie
Badania potwierdzaj
ą
powiedzenie „poka
Ŝ
mi jak je
ź
dzisz, a powiem ci kim jeste
ś
”
i ilustruj
ą
kondycj
ę
psychologiczn
ą
polskiego społecze
ń
stwa.
29
Najcz
ę
stsze przyczyny bł
ę
dów w ruchu drogowym
•
ś
yczeniowa ocena sytuacji
•
Ś
wiadome i nie
ś
wiadome łamanie reguł i norm społecznych, reguł
ruchu drogowego
•
ś
yczeniowa ocena własnych mo
Ŝ
liwo
ś
ci w roli kierowcy
•
Niezauwa
Ŝ
anie wa
Ŝ
nych informacji (wa
Ŝ
nych w sytuacji drogowej)
•
Bł
ę
dna ocena wa
Ŝ
nych informacji (wa
Ŝ
nych w sytuacji drogowej)
•
Zbyt powolne podejmowanie decyzji
(badania SPT w latach 2000 – 2004, potwierdzone badaniami PZU SA)
30
Najcz
ę
stsze przyczyny bł
ę
dów w ruchu drogowym
0
10
20
30
40
50
60
70
agresja
samoocena
uwaga
normy
intelekt
WYSOKA AGRESJA
– współwyst
ę
puje w 2 na 3 wypadkach
i kolizjach
ZAWY
ś
ONA SAMOOCENA
KOMPETENCYJNA
– współwyst
ę
puje w 2 na 3 wypadkach
i kolizjach
OBNI
ś
ONY POZIOM PODZIELNO
Ś
CI
I KONCENTRACJI UWAGI
– współwyst
ę
puje w co drugim wypadku
i kolizji
NIEDOSTATECZNA INTERNALIZACJA
NORM SPOŁECZNYCH
– współwyst
ę
puje w 1 na 3 wypadku
i kolizji
NISKA SPRAWNO
ŚĆ
INTELEKTUALNA
– współwyst
ę
puje w 1 na 3 wypadku
i kolizji
31
Wyst
ę
puj
ą
ce u kierowców psychologiczne dysfunkcje
•
Wysoki poziom agresji/l
ę
ku
•
Niedojrzało
ść
emocjonalna
•
Niedojrzało
ść
społeczna
•
Dominowanie emocji w rozwi
ą
zywaniu sytuacji zadaniowych
•
Nietrafna ocena kompetencyjna
•
Niedostateczna koncentracja, podzielno
ść
i przerzutno
ść
uwagi
•
Zaburzone sprawno
ś
ci psychofizyczne
(badania SPT w latach 2000 – 2004)
32
Agresywne zachowania na drodze
•
Zbyt szybka i ryzykowna jazda
•
Wymuszanie pierwsze
ń
stwa
•
Zbyt „ostra” i dynamiczna jazda
•
Utrzymywanie lub wymuszanie zbyt małej odległo
ś
ci mi
ę
dzy pojazdami
•
Wyprzedzanie na przej
ś
ciach dla pieszych
•
Pó
ź
ne sygnalizowanie swoich zamiarów
•
Zbyt wolna jazda
•
Wymuszanie zmiany pasa, miganie
ś
wiatłami
•
Nadu
Ŝ
ywanie klaksonu
33
Typologia kierowców
TYPOLOGIA KIEROWCÓW
KIEROWCA Z SYNDROMEM MAD
MAXA
(agresywny, egoistyczny)
„ja jestem najwaŜniejszy,
narzucam swoją wolę innym”
Zachowania i reakcje innych
Gniew
Irytacja
Frustracja
Agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
KIEROWCA Z
SYNDROMEM
WYCHOWAWCY
(ukryta agresja + lęk)
„jestem lepszy, bo inni popełniają
błędy”
Zachowania i reakcje innych
Nieufność
Irytacja
Frustracja
Agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
KIEROWCA Z SYNDROMEM
SŁODKIEJ IDIOTKI
(egoistyczny)
„
INTERESUJE MNIE TYLKO MOJA
WYGODA
”
Zachowania i reakcje innych
Nieufność
Irytacja
Frustracja
Agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
KIEROWCA
ODREAGOWUJĄCY
LĘKI
(defensywny i agresywny)
„
INNI SĄ MOCNIEJSI ODE MNIE
,
CHCĘ
BYĆ AKCEPTOWANY
,
DOBRZE SIĘ CZUĆ
”
Zachowania i reakcje innych
Obojętność
LekcewaŜenie
Nieufność
Irytacja
agresja
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
KIEROWCA ASERTYWNY
„
JA I INNI JESTEŚMY TAK SAMO WAśNI
”
Zachowania i reakcje innych
śyczliwość
Szacunek
INNI UCZESTNICY RUCHU
DROGOWEGO
(ich typ)
® Andrzej Markowski
34
O badaniu
Cel badania przeprowadzonego przez Millwardbrown SMG/KRC na zlecenie PZU
•
Stworzenie portretu polskiego kierowcy na podstawie opinii i postaw polskich kierowców dotycz
ą
cych zachowa
ń
i bezpiecze
ń
stwa na
drodze oraz udzielania pierwszej pomocy i post
ę
powania w razie stłuczki
Metoda
•
sonda
Ŝ
Omnibus, CAPI
•
wywiady face-to-face w domach respondentów
Próba
•
losowa, ogólnopolska, reprezentatywna dla populacji osób posiadaj
ą
cych prawo jazdy i kieruj
ą
cych samochodem
•
N=345
Czas realizacji
•
pa
ź
dziernik/listopad 2008
Dodatkowe info:
•
Przedstawione wyniki pochodz
ą
tak
Ŝ
e z badania przeprowadzonego na zlecenie PZU przez Ipsos w lipcu i sierpniu br. Próba losowo-
kwotowa: respondenci dobierani metod
ą
kwotow
ą
ze wzgl
ę
du na: płe
ć
, wiek i wykształcenie w 336 punktach realizacji (gminach)
wylosowanych z prawdopodobie
ń
stwami proporcjonalnymi do liczby ludno
ś
ci.
Dzi
ę
kujemy