Portret Polskiego Kierowcy 2008

Warszawa, 4 grudnia 2008 r.

1

Kierowcy w liczbach

•

38 mln mieszka

ń

ców i blisko 14 mln samochodów osobowych

•

Co roku liczba samochodów zwi

ę

ksza si

ę

o ok. 5%

2007 rok:

•

Blisko 390 tys. kolizji

•

Blisko 50 tys. wypadków

•

63 224 rannych (wzrost o 6,9 % w porównaniu do roku 2006)

•

5 583 zabitych (wzrost o 6,5 % w porównaniu do roku 2006)

•

160 tysi

ę

cy kierowców zatrzymanych za jazd

ę

pod wpływem alkoholu

Ź

ródło danych: KG Policji -Baza Danych SEWiK oraz Główny Urz

ą

d Statystyczny

2

Statystyczny polski kierowca…

Polacy prowadz

ą

cy samochód to:

•

Cz

ęś

ciej m

ęż

czy

ź

ni

•

Osoby w wieku 25-39 lat

•

Osoby maj

ą

ce rodzin

ę

(gospodarstwa 4-osobowe)

•

Osoby, których dochód rodziny w przedziale 2000 – 5000 PLN

•

Osoby kieruj

ą

ce prac

ą

innych

Osoby posiadaj

ą

ce prawo jazdy, ale nie je

ż

d

żą

ce samochodem,

s

ą

cz

ęś

ciej:

•

Powy

ż

ej 60 roku

ż

ycia (5 na 10 badanych)

•

Po rozwodzie/ wdowcy (4 na 10 badanych)

•

Z wykształceniem podstawowym (6 na 10 badanych)

3

Jak postrzegamy kierowców?

•

Zdecydowana wi

ę

kszo

ść

Polaków jest przekonana

ż

e polscy

kierowcy nie je

ż

d

żą

bezpiecznie (pogl

ą

d ten prezentuj

ą

szczególnie

kobiety oraz osoby starsze)

•

80% dorosłych Polaków codziennie widzi kierowców łami

ą

cych

przepisy drogowe (w

ś

ród kierowców ten odsetek jest nawet wy

ż

szy)

•

Według opinii polskiego społecze

ń

stwa najcz

ęś

ciej popełnianym

wykroczeniem drogowym jest przekraczanie pr

ę

dko

ś

ci oraz prowadzenie

pojazdu w stanie nietrze

ź

wym

•

W opinii Polaków dominuj

ą

cym powodem łamania przepisów drogowych

pozostaje głupota, lekkomy

ś

lno

ść

i niefrasobliwo

ść

kierowców

Według bada

ń

przeprowadzonych przez Ipsos na zlecenie PZU (lipiec-sierpie

ń

2008)

Polscy kierowcy o sobie…

5

Jak cz

ę

sto prowadz

ą

samochód posiadacze prawa jazdy?

Praktyka czyni mistrza!

15%

4%

7%

18%

56%

codziennie

par

ę

razy w tygodniu

raz na tydzie

ń

- kilka razy w

miesi

ą

cu

raz na miesi

ą

c lub rzadziej

w ogóle nie prowadz

ę

samochodu

Cz

ęś

ciej codziennie

prowadz

ą

samochód:

M

ęż

czy

ź

ni 25-39 lat (71%)

Osoby maj

ą

ce rodzin

ę

(59%)

Kieruj

ą

cy prac

ą

innych (70%)

Mieszkaj

ą

cy na wsi (63%)

Osoby deklaruj

ą

ce,

ż

e w ogóle nie prowadz

ą

samochodu, ale posiadaj

ą

prawdo jazdy s

ą

cz

ęś

ciej:

Powy

ż

ej 60 roku

ż

ycia (47%)

Po rozwodzie/ wdowcy (39%)

Z wykształceniem podstawowym (56%)

6

2%

17%

42%

63%

38%

17%

5%

10%

Bardzo
dobrym
Raczej
dobrym
Przeci

ę

tnym

Słabym

Jakim kierowc

ą

jestem ja, a jak je

ż

d

żą

inni?

Ja jestem kierowc

ą

:

Polacy s

ą

kierowcami:

Przeci

ę

tny kierowca uwa

ż

a,

ż

e

je

ź

dzi du

ż

o lepiej ni

ż

statystyczny Kowalski

Za bardzo dobrych
kierowców uwa

ż

aj

ą

si

ę

przede wszystkim m

ęż

czy

ź

ni

w wieku 25-39 lat (26%) i
osoby prowadz

ą

ce

codziennie samochód (22%)

7

Alkohol a prowadzenie samochodu

14%

87%

Tak

Nie

Prawie 15% polskich kierowców przyznaje,

ż

e zdarza mu si

ę

wsi

ąść

za kierownic

ę

po spo

ż

yciu alkoholu

Odsetek takich osób jest wy

ż

szy w

ś

ród

m

ęż

czyzn ogólnie (18%), a w szczególno

ś

ci

w grupie panów w wieku 40-59 lat (20%)

Podobn

ą

tendencj

ę

obserwujemy w

ś

ród

kierowców je

ż

d

żą

cych codziennie oraz

mieszkaj

ą

cych na wsiach

STATYSTYKI KGP:
160 tysi

ę

cy kierowców zatrzymanych za

jazd

ę

pod wpływem alkoholu w 2007 r.

Podstawa: osoby je

ż

d

żą

ce samochodem, które odpowiedziały na pytanie samowypełnialne N=253

Stłuczki i wypadki

Jak cz

ę

sto polskim kierowcom zdarzaj

ą

si

ę

stłuczki i wypadki? Jak si

ę

zachowuj

ą

w takich sytuacjach? Czy wiedz

ą

jak udzieli

ć

pierwszej

pomocy?

9

Udział w stłuczkach lub wypadkach

Co trzeci polski kierowca deklaruje,

ż

e

w ostatnich 5 latach miał stłuczk

ę

Co ciekawe osoby posiadaj

ą

ce dzieci maj

ą

rzadziej stłuczki w porównaniu do
przedstawicieli gospodarstw, w których
nie ma dzieci (4 na 10 kierowców)

Kobiety je

ż

d

żą

du

ż

o ostro

ż

niej od

m

ęż

czyzn – 80% z nich nigdy nie

uczestniczyła w kolizji drogowej

STATYSTYKI KGP:
Blisko 400 tysi

ę

cy kolizji drogowych w 2007 roku

3%

4%

4%

16%

69%

Nigdy nie miałam stłuczki

Dawniej ni

ż

5 lat temu

3-5 lat temu

2-3 lata temu

Rok temu

Kilka ostatnich miesi

ę

cy

69%

10

Sposób zachowania w sytuacji stłuczki/wypadku

54%

32%

5%

10%

5%

7%

68%

Upewni

ć

si

ę

, czy

nikomu nic si

ę

nie stało

i w razie potrzeby

udzieli

ć

pomocy

Wezwa

ć

\ zawiadomi

ć

odpowiednie słu

ż

by

Usun

ąć

pojazd z drogi

lub je

ś

li to niemo

ż

liwe

to oznakowa

ć

go

Powiadomi

ć

rodzin

ę

\

znajomych

Spisa

ć

o

ś

wiadczenie z

innymi uczestnikami

stłuczki\ wypadku

Zawiadomi

ć

firm

ę

ubezpieczeniow

ą

Je

ś

li pojazd tego

wymaga - wezwa

ć

pomoc drogow

ą

W pierwszej kolejno

ś

ci kierowcy sprawdzaj

ą

czy s

ą

osoby ranne

i czy mo

ż

na im udzieli

ć

pierwszej pomocy (7 na 10 badanych)

Cz

ęś

ciej tak

ą

czynno

ść

jako pierwsz

ą

wykonuj

ą

osoby z

ś

rednim

i wy

ż

szym wykształceniem (73%)

Kolejnym krokiem jest zawiadomienie odpowiednich słu

ż

b

o zdarzeniu na drodze (54%)

Trzeci

ą

czynno

ś

ci

ą

najcz

ęś

ciej wykonywan

ą

w sytuacji

stłuczki/wypadku jest usuni

ę

cie lub oznakowanie uszkodzonego

pojazdu (robi tak 3 na 10 kierowców)
Cz

ęś

ciej t

ę

czynno

ść

skłonne s

ą

wykona

ć

kobiety (39%)

11

Udzielanie pierwszej pomocy

34%

29%

37%

Tak

Nie

Nie wiem

Ponad 30% kierowców deklaruje,

ż

e potrafi

udzieli

ć

pierwszej pomocy osobie

poszkodowanej w wypadku drogowym

W RZECZYWISTO

Ś

CI NIE POTRAFIMY PRAWIDŁOWO

UDZIELI

Ć

PIERWSZEJ POMOCY

1%

7%

16%

54%

22%

Prawidłowo wykona

ć

wdechy (x30)/

ź

le uciski

serca

Prawidłowo uciska

ć

serce (x2)/

ź

le ilo

ść

wdechów

Prawidłowo uciska

ć

serce (x2) i wykona

ć

wdechy (x30)

Nieprawdiłowo wykonac

obydwie czynno

ś

ci

Nie wiem

Tylko 7% badanych

kierowców umiało wymieni

ć

prawidłow

ą

liczb

ę

wdechów

i ucisków serca

Nieco lepiej zasady udzielania

pierwszej pomocy s

ą

znane

młodym osobom

12

Znajomo

ść

numerów alarmowych

66%

85%

74%

70%

-30%

-26%

-15%

-34%

Prawidłowo
wymieniony
numer

Nie wiem/
nieprawidłowo
wymieniony

Policja

(997/ 112)

Uniwersalny
numer (112)

Pogotowie
(999/ 112)

Stra

ż

po

ż

arna

(998/ 112)

Zdecydowana wi

ę

kszo

ść

polskich kierowców zna numery telefonów alarmowych –

ś

rednio 7 na 10 badanych

Relatywnie wielu kierowców zna uniwersalny numer telefonu 112 (7 na 10 kierowców)

Telefony alarmowe s

ą

nieco słabiej znane w

ś

ród osób z ni

ż

szym wykształceniem

Ponad 30% kierowców pytanych o numer pogotowia i stra

ż

y nie potrafiło wymieni

ć

go poprawnie

Co denerwuje kierowców na drodze…

Jakie przeszkody na drodze s

ą

najbardziej kłopotliwe? Jakie zachowania

innych kierowców s

ą

najbardziej dra

ż

ni

ą

ce? Jakie manewry na drodze

sprawiaj

ą

kierowcom kłopoty?

14

Najbardziej kłopotliwe przeszkody drogowe

Kierowcy przyznaj

ą

,

ż

e najbardziej

uci

ąż

liwe na drodze s

ą

wszelkie

przeszkody zwi

ą

zane z remontami dróg

i robotami drogowymi

Co pi

ą

ty kierowca nie widzi

w ogóle problemów na
polskich drogach

Drogi bez poboczy poza obszarem
zabudowanym sprawiaj

ą

wi

ę

cej

problemów kierowcom, którzy
korzystaj

ą

z nich na co dzie

ń

, czyli

mieszka

ń

com wsi (

5 na 10 badanych

kierowców)

objazdy zwi

ą

zane z robotami drogowymi

zw

ęż

enia ulic zwi

ą

zane z robotami drogowymi

drogi bez poboczy poza obszarem

zabudowanym

ronda z wieloma pasami ruchu

drogi bez wydzielonych pasów ruchu

skrzy

ż

owania z tramwajami

skrzy

ż

owania równorz

ę

dne

wyjazdy z dróg podporz

ą

dkowanych

zielona strzałka dla skr

ę

caj

ą

cych w prawo

inne

ż

adne

nie wiem

19%

14%

13%

12%

11%

7%

1%

4%

21%

3%

30%

20%

15

Najbardziej dra

ż

ni

ą

ce zachowania innych kierowców

Wyprzedzanie na trzeciego, wymuszanie
pierwsze

ń

stwa i zbyt szybka jazda to

główne zachowania na drodze, które
powoduj

ą

rozdra

ż

nienie w

ś

ród

polskich kierowców

Wyprzedzanie „na trzeciego”
szczególnie denerwuje osoby
prowadz

ą

ce samochód codziennie (ponad

połowa badanych), ale mniej przeszkadza to
m

ęż

czyznom w wieku 25-39 lat (4 na 10

respondentów)

Wyprzedzanie na przej

ś

ciu dla pieszych

cz

ęś

ciej zdarza si

ę

w mie

ś

cie – i dlatego jest

to sytuacja bardziej denerwuj

ą

ca kierowców

miejskich (24%)

Brawura, szybko

ść

i łamanie przepisów

najmniej denerwuje młodych ludzi, bo
prawdopodobnie oni sami najcz

ęś

ciej

prowokuj

ą

tego typu zachowania na drodze

Wyprzedzanie 'na trzeciego'

Wymuszanie pierwsze

ń

stwa przejazdu

Zbyt szybka, brawurowa jazda

Pó

ź

ne sygnalizowanie swoich zamiarów

Wyprzedzanie na przej

ś

ciu dla pieszych

Wje

ż

d

ż

anie na inny pas w ostatniej chwili

Zbyt wolna jazda

Ci

ą

gła zmiana pasa ruchu

Zajmowanie wi

ę

cej ni

ż

jednego miejsca parkingowego

Zmuszanie do zmiany pasa i miganie

ś

wiatłami

Nadu

ż

ywanie klaksonu

Parkowanie na miejscach dla niepełnosprawnych

Wjazd na skrzy

ż

owanie bez mo

ż

liwo

ś

ci zjazdu z niego

Co

ś

innego

Nie wiem\ trudno powiedzie

ć

48%

39%

38%

26%

19%

17%

15%

14%

9%

9%

7%

7%

4%

2%

4%

16

Najtrudniejsze manewry

7%

7%

5%

3%

2%

1%

1%

1%

52%

15%

P

a

rk

o

w

a

n

ie

ty

łe

m

W
y

p

rz

e

d

z

a

n

ie

ro

w

e

rz

y

s

tó

w

Z

m

ia

n

a

p

a

s

ó

w

p

rz

y

d

u

ż

y

m

r

u

c

h

u

P

a

rk

o

w

a

n

ie

ró

w

n

o

le

g

łe

R

u

s

z

a

n

ie

p

o

d

g

ó

rk

ę

Z

a

w

ra

c

a

n

ie

n

a

'tr

z

y

'

W
y

p

rz

e

d

z

a

n

ie

in

n

y

c

h

p

o

ja

z

d

ó

w

S

k

r

ę

t w

le

w

o

n

a

s

k

rz

y

ż

o

w

a

n

iu

In

n

e

ś

a

d

n

e

Ponad połowa Polaków deklaruje brak

kłopotów z manewrami na drodze

Dla kobiet najtrudniejszym manewrem jest

parkowanie tyłem

M

ęż

czy

ź

ni cz

ęś

ciej deklaruj

ą

,

ż

e

ż

aden manewr nie

sprawia im trudno

ś

ci

Jak kierowcy dbaj

ą

o swój samochód…

18

Minimum raz w miesi

ą

cu

wykonujemy

Minimum raz na rok

wykonujemy

Przegl

ą

d samochodu

84%

Wymiana oleju silnikowego

73%

Wizyta w warsztacie/ serwisie

61%

Mycie samochodu

65%

Sprawdzenie sprawno

ś

ci

ś

wiateł

40%

Sprawdzenie ci

ś

nienia w oponach

23%

Sprawno

ść

i wygl

ą

d samochodu

Kobiety i m

ęż

czy

ź

ni za kierownic

ą

…

Ró

ż

nice w zachowaniach na drodze

20

Kobiety i m

ęż

czy

ź

ni za kierownic

ą

– ró

ż

nice?

KOBIETY…

• Rzadziej uwa

ż

aj

ą

siebie za bardzo dobrych kierowców. Mniej krytycznie

ni

ż

m

ęż

czy

ź

ni oceniaj

ą

innych kierowców

• S

ą

bardziej rozwa

ż

ne – rzadziej przyznaj

ą

si

ę

do prowadzenia

samochodu po spo

ż

yciu alkoholu

• Mniej pewnie czuj

ą

si

ę

na skrzy

ż

owaniach z tramwajami i rondach

z wieloma pasami ruchu

• Parkowanie tyłem to dla nich najwi

ę

kszy problem – 4 na 10 badanych pa

ń

czuje dyskomfort ustawiaj

ą

c w ten sposób swoje auto

• Kobiety je

ż

d

żą

du

ż

o ostro

ż

niej od m

ęż

czyzn – 8 na 10 badanych nigdy nie

uczestniczyła w kolizji drogowej (w sytuacji stłuczki/wypadku cz

ęś

ciej deklaruj

ą

,

ż

e starałyby si

ę

usun

ąć

z jezdni uszkodzony samochód)

• Je

ś

li dbaj

ą

o swój samochód to głównie o jego wygl

ą

d (deklaracje najcz

ę

stszego

mycia)

21

Kobiety i m

ęż

czy

ź

ni za kierownic

ą

– ró

ż

nice?

M

Ęś

CZY

Ź

NI…

•

Prawo jazdy posiada wi

ę

cej m

ęż

czyzn ni

ż

kobiet

•

Maj

ą

lepsze zdanie o sobie jako dobrym kierowcy,

ale inni wg nich je

ż

d

żą

gorzej

•

Cz

ęś

ciej wsiadaj

ą

za kierownic

ę

po spo

ż

yciu alkoholu

(ta tendencja jest widoczna zwłaszcza u panów
w wieku 40-59 lat)

•

Nie deklaruj

ą

wi

ę

kszych kłopotów z wykonywaniem

manewrów

•

Je

ż

d

żą

mniej ostro

ż

nie ni

ż

kobiety – cz

ęś

ciej maj

ą

stłuczki

•

Cz

ęś

ciej wykonuj

ą

czynno

ś

ci zwi

ą

zane z konserwacj

ą

i bezpiecze

ń

stwem samochodu i robi

ą

to regularnie

Młodzi i starsi za kierownic

ą

…

Ró

ż

nice w zachowaniach na drodze

23

Młodzi i starsi za kierownic

ą

– ró

ż

nice?

KIEROWCY DO 39 LAT…

•

Cz

ęś

ciej korzystaj

ą

z samochodu codziennie

•

Ch

ę

tniej przyznaj

ą

,

ż

e Polacy s

ą

raczej dobrymi kierowcami

(4 na 10 badanych)

•

Sami uwa

ż

aj

ą

si

ę

za lepszych kierowców ni

ż

inni

•

Najmłodsi kierowcy (do 24 lat) stosunkowo najrzadziej deklaruj

ą

,

ż

e

je

ż

d

żą

po spo

ż

yciu alkoholu

•

W przypadku stłuczki lub wypadku m

ęż

czy

ź

ni w wieku 25-39 lat cz

ęś

ciej

dbaj

ą

o spisanie o

ś

wiadczenia z uczestnikiem kolizji

•

Nieco lepiej znaj

ą

zasady udzielania pierwszej pomocy

poszkodowanym w wypadku

•

Na co dzie

ń

na polskich drogach nie denerwuje ich brawura, szybka

jazda, wyprzedzanie na trzeciego – prawdopodobnie dlatego,

ż

e sami

prowokuj

ą

takie zachowania na drodze

24

Młodzi i starsi za kierownic

ą

– ró

ż

nice?

KIEROWCY POWY

ś

EJ 39 LAT…

•

Rzadziej korzystaj

ą

z samochodu codziennie

•

Według nich Polacy s

ą

raczej kiepskimi kierowcami

•

Je

ż

d

żą

po spo

ż

yciu alkoholu równie cz

ę

sto jak

statystyczni polscy kierowcy

•

Rzadziej znaj

ą

numer policji

•

Bardziej ni

ż

innych kierowców denerwuje ich

nadu

ż

ywanie klaksonu przez innych uczestników ruchu

•

Mniej irytuje ich zbyt pó

ź

ne sygnalizowanie swoich

zamiarów przez innych kierowców

25

Podsumowanie – zachowanie na drogach

•

Polacy uwa

ż

aj

ą

siebie za bardzo dobrych kierowców – 80% jest dobrym lub bardzo

dobrym kierowc

ą

. Ocena innych kierowców jest gorsza – ponad 50% z nich je

ź

dzi

ź

le,

lub bardzo

ź

le

•

Oceniaj

ą

c siebie jako dobrego kierowc

ę

52% osób je

ż

d

żą

cych samochodem nie

deklaruje problemów z manewrowaniem na drogach. Deklaracje takie składaj

ą

głównie m

ęż

czy

ź

ni (65%). Kobiety komunikuj

ą

pewien dyskomfort z parkowaniem tyłem –

36% pa

ń

boryka si

ę

z tym problemem

•

Je

ż

d

żą

c po polskich drogach kierowcy przyznaj

ą

,

ż

e najbardziej uci

ąż

liwe s

ą

dla nich

przeszkody zwi

ą

zane z remontem dróg. Jednak co pi

ą

ty kierowca nie widzi

w ogóle problemów na drogach

•

Brawura i szybko

ść

, wymuszanie pierwsze

ń

stwa, wyprzedzanie na trzeciego

– to elementy codziennej jazdy, które denerwuj

ą

polskich kierowców w najwi

ę

kszym

stopniu. Takie zachowanie na drodze stosunkowo najmniej dra

ż

ni młodych kierowców, ale

mo

ż

e to wynika

ć

z faktu,

ż

e to wła

ś

nie oni prowokuj

ą

takie zachowania na drodze

•

Wypicie nawet niewielkiej ilo

ś

ci alkoholu i jazda samochodem – do takiego

zachowania przyznaje si

ę

14% polskich kierowców. Cz

ęś

ciej s

ą

to m

ęż

czy

ź

ni

oraz osoby korzystaj

ą

ce z samochodu na co dzie

ń

26

Podsumowanie – stłuczki i wypadki

•

Blisko 70% kierowców deklaruje,

ż

e nigdy nie miało stłuczki. Jednak co roku na

polskich drogach dochodzi do blisko 400 tysi

ę

cy kolizji i 50 tysi

ę

cy wypadków

•

Według bada

ń

ostro

ż

niej je

ż

d

żą

kobiety oraz osoby posiadaj

ą

ce dzieci. Na ilo

ść

kolizji nie ma wpływu cz

ę

sto

ść

korzystania z samochodu, ani wielko

ść

miejscowo

ś

ci

zamieszkania.

•

Polscy kierowcy stykaj

ą

c si

ę

z wypadkiem na drodze dobrze wiedz

ą

, co robi

ć

w takiej sytuacji. W pierwszej kolejno

ś

ci staraj

ą

si

ę

zorientowa

ć

w stanie

poszkodowanej osoby, nast

ę

pnie wezwa

ć

odpowiednie słu

ż

by oraz usun

ąć

poszkodowany pojazd z drogi.

•

Chocia

ż

ponad 30% kierowców deklaruje,

ż

e potrafi udzieli

ć

pomocy osobie rannej

w wypadku, to w rzeczywisto

ś

ci nie potrafi tego robi

ć

. Jedynie 7% badanych

wymieniło prawidłow

ą

liczb

ę

wdechów i ucisków serca. Nieco lepiej zasady udzielania

pierwszej pomocy s

ą

znane młodym osobom, co prawdopodobnie wynika z faktu

prowadzenia tego typu zaj

ęć

w szkołach jazdy

•

Polscy kierowcy dosy

ć

dobrze znaj

ą

numery alarmowe (

ś

rednio 74%). Najlepiej

znane s

ą

numery policji oraz uniwersalny numer alarmowy 112. Nieznacznie gorzej

kojarzone s

ą

numery pogotowia i stra

ż

y po

ż

arnej

Okiem psychologa transportu

Blisko 70% kierowców deklaruje,

ż

e nigdy nie miało stłuczki samochodowej

W ci

ą

gu ostatnich 10 lat zdarzyło si

ę

ponad 3,6 mln kolizji oraz ponad pół miliona wypadków

drogowych, w których zgin

ę

ło blisko 60 tysi

ę

cy osób (

ź

ródło KGP, 1998-2007)

28

Polscy kierowcy – jacy jeste

ś

my

Badania przeprowadzone dla PZU potwierdzaj

ą

,

ż

e polskim kierowca jest:

•

2-krotnie cz

ęś

ciej m

ęż

czyzn

ą

ni

ż

kobiet

ą

•

zwykle w wieku 25 – 60 lat

•

mieszka

ń

cem wsi, małego miasta b

ą

d

ź

obrze

ż

y wielkiego

•

posiadaczem własnej, pełnej rodziny.

Ocena własnego zachowania polskiego kierowcy jest

ż

yczeniowa.

Innych ocenia trafnie

Badania potwierdzaj

ą

powiedzenie „poka

ż

mi jak je

ź

dzisz, a powiem ci kim jeste

ś

”

i ilustruj

ą

kondycj

ę

psychologiczn

ą

polskiego społecze

ń

stwa.

29

Najcz

ę

stsze przyczyny bł

ę

dów w ruchu drogowym

•

ś

yczeniowa ocena sytuacji

•

Ś

wiadome i nie

ś

wiadome łamanie reguł i norm społecznych, reguł

ruchu drogowego

•

ś

yczeniowa ocena własnych mo

ż

liwo

ś

ci w roli kierowcy

•

Niezauwa

ż

anie wa

ż

nych informacji (wa

ż

nych w sytuacji drogowej)

•

Bł

ę

dna ocena wa

ż

nych informacji (wa

ż

nych w sytuacji drogowej)

•

Zbyt powolne podejmowanie decyzji

(badania SPT w latach 2000 – 2004, potwierdzone badaniami PZU SA)

30

Najcz

ę

stsze przyczyny bł

ę

dów w ruchu drogowym

0

10

20

30

40

50

60

70

agresja

samoocena

uwaga

normy

intelekt

WYSOKA AGRESJA

– współwyst

ę

puje w 2 na 3 wypadkach

i kolizjach

ZAWY

ś

ONA SAMOOCENA

KOMPETENCYJNA

– współwyst

ę

puje w 2 na 3 wypadkach

i kolizjach

OBNI

ś

ONY POZIOM PODZIELNO

Ś

CI

I KONCENTRACJI UWAGI

– współwyst

ę

puje w co drugim wypadku

i kolizji

NIEDOSTATECZNA INTERNALIZACJA

NORM SPOŁECZNYCH

– współwyst

ę

puje w 1 na 3 wypadku

i kolizji

NISKA SPRAWNO

ŚĆ

INTELEKTUALNA

– współwyst

ę

puje w 1 na 3 wypadku

i kolizji

31

Wyst

ę

puj

ą

ce u kierowców psychologiczne dysfunkcje

•

Wysoki poziom agresji/l

ę

ku

•

Niedojrzało

ść

emocjonalna

•

Niedojrzało

ść

społeczna

•

Dominowanie emocji w rozwi

ą

zywaniu sytuacji zadaniowych

•

Nietrafna ocena kompetencyjna

•

Niedostateczna koncentracja, podzielno

ść

i przerzutno

ść

uwagi

•

Zaburzone sprawno

ś

ci psychofizyczne

(badania SPT w latach 2000 – 2004)

32

Agresywne zachowania na drodze

•

Zbyt szybka i ryzykowna jazda

•

Wymuszanie pierwsze

ń

stwa

•

Zbyt „ostra” i dynamiczna jazda

•

Utrzymywanie lub wymuszanie zbyt małej odległo

ś

ci mi

ę

dzy pojazdami

•

Wyprzedzanie na przej

ś

ciach dla pieszych

•

Pó

ź

ne sygnalizowanie swoich zamiarów

•

Zbyt wolna jazda

•

Wymuszanie zmiany pasa, miganie

ś

wiatłami

•

Nadu

ż

ywanie klaksonu

33

Typologia kierowców

TYPOLOGIA KIEROWCÓW

KIEROWCA Z SYNDROMEM MAD

MAXA

(agresywny, egoistyczny)

„ja jestem najważniejszy,
narzucam swoją wolę innym”

Zachowania i reakcje innych

Gniew
Irytacja
Frustracja
Agresja

INNI UCZESTNICY RUCHU

DROGOWEGO

(ich typ)

KIEROWCA Z

SYNDROMEM

WYCHOWAWCY

(ukryta agresja + lęk)

„jestem lepszy, bo inni popełniają
błędy”

Zachowania i reakcje innych

Nieufność
Irytacja
Frustracja
Agresja

INNI UCZESTNICY RUCHU

DROGOWEGO

(ich typ)

KIEROWCA Z SYNDROMEM
SŁODKIEJ IDIOTKI

(egoistyczny)

„

INTERESUJE MNIE TYLKO MOJA

WYGODA

”

Zachowania i reakcje innych

Nieufność
Irytacja
Frustracja
Agresja

INNI UCZESTNICY RUCHU

DROGOWEGO

(ich typ)

KIEROWCA

ODREAGOWUJĄCY

LĘKI

(defensywny i agresywny)

„

INNI SĄ MOCNIEJSI ODE MNIE

,

CHCĘ

BYĆ AKCEPTOWANY

,

DOBRZE SIĘ CZUĆ

”

Zachowania i reakcje innych

Obojętność
Lekceważenie
Nieufność
Irytacja
agresja

INNI UCZESTNICY RUCHU

DROGOWEGO

(ich typ)

KIEROWCA ASERTYWNY

„

JA I INNI JESTEŚMY TAK SAMO WAśNI

”

Zachowania i reakcje innych

śyczliwość
Szacunek

INNI UCZESTNICY RUCHU

DROGOWEGO

(ich typ)

® Andrzej Markowski

34

O badaniu

Cel badania przeprowadzonego przez Millwardbrown SMG/KRC na zlecenie PZU
•

Stworzenie portretu polskiego kierowcy na podstawie opinii i postaw polskich kierowców dotycz

ą

cych zachowa

ń

i bezpiecze

ń

stwa na

drodze oraz udzielania pierwszej pomocy i post

ę

powania w razie stłuczki

Metoda
•

sonda

ż

Omnibus, CAPI

•

wywiady face-to-face w domach respondentów

Próba
•

losowa, ogólnopolska, reprezentatywna dla populacji osób posiadaj

ą

cych prawo jazdy i kieruj

ą

cych samochodem

•

N=345

Czas realizacji
•

pa

ź

dziernik/listopad 2008

Dodatkowe info:
•

Przedstawione wyniki pochodz

ą

tak

ż

e z badania przeprowadzonego na zlecenie PZU przez Ipsos w lipcu i sierpniu br. Próba losowo-

kwotowa: respondenci dobierani metod

ą

kwotow

ą

ze wzgl

ę

du na: płe

ć

, wiek i wykształcenie w 336 punktach realizacji (gminach)

wylosowanych z prawdopodobie

ń

stwami proporcjonalnymi do liczby ludno

ś

ci.

Dzi

ę

kujemy