Przeróbka

wycieracz

e k przedniej

i tylnej

Škody Felicii

Lx

Nie wszystkie modele samochodu Škoda Felicia są wyposażone w elektroniczne
programatory pracy wycieraczek. W Wersjach LX standardowo montuje się bimetaliczny

programator przednich wycieraczek.
Schemat programatora bimetalicznego i jego wyprowadzenia (widok od spodu)

przedstawiają
poniższe rysunki:

Oczywiście takie rozwiązanie nie jest zbyt wygodne, dlatego w wersjach GLX montowane
są elektroniczne programatory wycieraczek, umożliwiające kierowcy płynną regulację

czasu przerwy pomiędzy ruchem wycieraczek, w zakresie od 0,2 s do 30 s. Ustawianie
interwału czasowego dokonuje się poprzez ustawienie dźwigni w pozycję pracy

interwałowej - wycieraczka wykonuje 1
ruch - a następnie ustawienie dźwigni w pozycję "wyłączone". Gdy kierowca uzna, że czas

wytrzeć szybę, przestawia dźwignię z powrotem w położenie pracy interwałowej i
programator powoduje następny ruch wycieraczek, jednocześnie zapamiętując czas, jaki

upłynął od chwili włączenia i wyłączenia pracy interwałowej do momentu ponownego
załączenia tego trybu. Cykl powtarza się.

Oprócz regulacji tego czasu programator posiada jeszcze tzw. funkcje "wisch-wasch" -
automatycznego uruchamiania wycieraczek po spryskaniu przedniej szyby, jeżeli dźwignia

wyłącznika jest w pozycji "park". Jeżeli spryskiwacz został uruchomiony na czas <0,6 s to
wykonywany jest 1 ruch wycieraczek, jeżeli na czas dłuższy - wykonywane są 3 ruchy.

Fragment instalacji elektrycznej wersji GLX z elektronicznymi programatorami pracy
wycieraczek

przedstawia poniższy rysunek:

Po analizie tego schematu, oraz opisanego wcześniej regulatora bimetalicznego,

dochodzimy do
słusznego wniosku, że różnica w instalacjach elektrycznych wersji LX i GLX polega na tym,

że w
wersji LX zasilanie programatora oraz silnika odbywa się z wyłącznika dźwigniowego,

ustawionego w pozycji pracy interwałowej, natomiast w wersji GLX ze skrzynki
bezpiecznikowoprzekaźnikowej

(stałe +12 V ze stacyjki; umożliwia to działanie funkcji "wisch-wasch"), zaś
napięcie z wyłącznika dźwigniowego jest tu napięciem sterującym.

W celu przystosowania instalacji elektrycznej wersji LX do montażu programatora

elektronicznego
należy:

1. Przewód z BC1 przełączyć na BC4.

2. Wykonać zworę pomiędzy BB7 i BC1.
3. Przeciągnąć przewód od +12V spryskiwacza z przełącznika wycieraczek i przyłączyć go

na BC2, jest to przewód czarny w czerwone paski.
Np. BB/7 oznacza oczywiście 7 styk (gniazdo) wtyczki włożonej w gniazdo BB skrzynki

bezpiecznikowo-przekaźnikowej, pokazanej poniżej:

A tak dodatkowo opis skrzynki bezpiecznikowej

Skoda Felicia, autorstwa M.R. Cedrych
AA kolor wtyku

biały

1brak
2- brak
3- brak
4 – niebieski – czujniki drzwi
5 szary z niebieską linia mostek z BC5
6- brak
7 mostek z BE5
8 – czerwony-pompa paliwa , wtryski (mpi)
9 – niebieski – SIMOS pin 4
10 - czarny – mostek z BF 4
11-brak
12- brak
AB nie podłączony
BA kolor wtyku

czerwony

1-czerwony- bezpośredni z aq
2 – czarny – tylna szyba
3- szary- SIMOS pin 3
3- szary- Magneti –Marelli pin 21 szary-Mono- Motronic pin 21, złącze diagnostyczne
4 czerwony przełącznik biegów dmuchawy
5 niebieski – włacznik mijania
6 - biały - kontrolka przednich przeciwmgielnych
7 - niebieski połączone z BD5
8 -zielony lewe przednie przeciwmgielne
9- niebieski - włącznik zespolony „56”
10 - zielony prawe przednie przeciwmgielne
BB kolor wtyku

zielony

1żółty prawy reflektor mijania

2 bialy prawy reflektor drogowe
3- czarny – włącznik wycieraczek
4 żółty- lewy reflektor mijania
5- czarny z zielona kreską – silnik tylnej wycieraczki pin 1
6 - żółty- kontrolka świateł mijania
7 - biały -czujnik poziomu płynu hamulcowego , mostek z BC1
8 - biały – włacznik zespolony „56a”
9 – czarny-włacznik przednich przeciw mgłowych
10 żółty - włącznik zespolony „56b”
11- czarny z czerwona linią włącznik wycieraczek 53e włączenie silnika przedniej wycieraczki ( pin 1)
12- zielony z białą kreską – silnik wycieraczki pin 4
BC kolor wtyku

niebieski

1 czerwony połaczenie z BB 7
2 czarny z czerwona kreska – włacznik wycieraczek pin W , silnik wycieraczki świateł
3 zielony z czerwoną linia – postojowe prawy reflektor
4 niebieski – włącznik wycieraczek pin J
5- AKIN „58”
6 –zielony z biała linią -tylne światło przeciw mgielne
7 ogrzewania lewego lusterka zewnętrznego
8 – zielony z biała linią -kontrolka tylnych przeciw mgielnych
9 – ogrzewania prawego lusterka zewnętrznego
10- biały – lewy reflektor drogowe
11- niebieski – kontrolka włączenia ogrzewania tylnej szyby
12 biały – kontrolka świateł drogowych
13 szary z zielona linia włacznik świateł postojowych
14 - "58"
BD kolor wtyku czarny
1 – czarny -bezpiecznik sterownika ABS
2 –zielony -włacznik zespolony kierunki wspólny oraz pin4 awaryjnych
3 -brązowy -masa
4 - brak
5 niebieski połączone z BA 7
6 zielony z biała linią - włacznik tylnych przeciwmgłowych
7- czarny z czerwoną kreską – włącznik wycieraczek 53h i silnik pin 3
8 – czarny- zasilanie zegara
9 – żółty –, spryskiwacz reflektorów
10 czarny lampka wnętrza , zapalniczka
11 - żółty -termowłacznik wentylatora
12 – czarny z czerwona linią włacznik awaryjny pin 3 , czujnik hamowania
BE kolor wtyku

zielony

1- ogrzewanie siedzeń przednich, elektr. sterowanie szyb drzwi bocznych,
2 mostek z BF4
3 szary zieloną linia – oświetlenie wnętrza
4-żółty- włącznik wycieraczek pin Wb
5 –czerwony -zasilanie zestawu wskaźników , mostek z AA7
6 zielony włacznik zespolony 30 sygnał świetlny , klakson
7 biały włącznik postojowych „15”
8 zielony z czarną linia lewy reflektor pozycyjne
BF kolor wtyku

czerwony

1- czarny - Mono- Motronic immo , kontrolka pasów i żarzenia
2 – czarny – na 15 stacyjki
3- czarny bezpiecznik żarzenia ( diesel) ,
3- czarny- SIMOS pin 4 , grzałka lambdy, zasilanie listwy zapłonowej ,
3- czarny – Magneti-Marelli (oraz Mono- Motronic ) pin23 , wzmacniacz ,
zawór elektromagnetyczny recyrkulacji par paliwa
4 – czarny – mostek AA 10 , mostek z BE 2
5 biały –włacznik ogrzewania tylnej szyby
6 brązowy - masa
7 czarny- włacznik awaryjny pin 2 , czujnik biegu wstecznego
8 -CZ
9 żółty –stacyjka 50
10 czerwony włacznik awaryjny pin 1
C kolor wtyku

zielony

1- elektryczne sterowanie szyb
2 brak
3- czerwony plus -radio
4- brązowy - masa
5 radio „15”
6 radio „58”

Uwaga: przed wyjmowaniem wtyczek z gniazd trzeba
przesunąć listwę blokującą wszystkie wtyczki ! oraz wyłączyć stacyjkę

Zworę wykonujemy z odcinka (kilka-kilkanaście cm) przewodu jednożyłowego 1 - 1,5 mm2
w izolacji, na którego końcach zakładamy żeński styk konektorowy, taki jak pokazano na

poniższej fotografii, dostępny na alegro

Po przystosowaniu instalacji wystarczy tylko włożyć programator (przekaźnik

99, 357 955

531, stosowany w Audi, VW, Seat, Skoda) do gniazda (W-W) skrzynki
bezpiecznikowo - przekaźnikowej (przy wyłączonym zapłonie).
Wyprowadzenia programatora firmowego są następujące (widok od spodu programatora):

15 - +12 V ze stacyjki
31 - masa

T - spryskiwacz
I - +12 V z przełącznika dźwigniowego (praca interwałowa)

53M - (+) silnika
53S - hamowanie silnika

Tylna wycieraczka

Przy przystosowaniu instalacji wystarczy tylko włożyć programator (przekaźnik

72, 191

955 529, stosowany w Audi, VW, Seat, Skoda) o stałym czasie pauzy, wynoszącym ok. 5
s do gniazda (

Int) skrzynki bezpiecznikowo - przekaźnikowej (przy wyłączonym zapłonie)

Załączanie i wyłączanie interwałowej pracy wycieraczki odbywa się za
pomocą krótkiego włączania spryskiwania tylnej szyby.

Wyprowadzenia tego regulatora przedstawia rysunek:

15 - +12 V ze stacyjki
31 - masa

53 - (+) silnika
L - spryskiwacz