Klimatyzacja

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

KLIMATYZACJA

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 287

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

SIERPIEŃ 2002

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2002

Klimatyzacja

Spis treści

Strona

61B

62A

NIEZALEŻNY UKŁAD
OGRZEWANIA

Informacje wstępne

61B-1

Interpretacja usterek

61B-2

Kontrola zgodności

61B-16

Interpretacja stanów

61B-18

Interpretacja parametrów

61B-21

Interpretacja poleceń

61B-22

Uwagi klienta

61B-23

Drzewko lokalizacji usterki

61B-24

KLIMATYZACJA

Informacje wstępne

62A-1

Interpretacja usterek

62A-3

Informacje pomocnicze

62A-60

Kontrola zgodności parametrów 62A-65
Interpretacja stanów

62A-83

Interpretacja parametrów

62A-87

Uwagi klienta

62A-88

Drzewko lokalizacji usterki

62A-89

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Informacje wstępne

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Informacje wstępne

61B

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Informacje wstępne

OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI

– Użycie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu identyfikacji systemu, w jaki jest wyposażony pojazd (odczyt

typu modułu elektronicznego, Nr programu, Vdiag...).

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.

– Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne".

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w

dokumentach.

PRZYPOMNIENIE Każda usterka jest zinterpretowana dla jednego szczególnego typu zarejestrowania (usterka
obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla
opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie jeśli usterka sygnalizowana przez
przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Informacja o
rodzaju zapisu jest potrzebna w chwili stosowania narzędzia diagnostycznego, po wyłączeniu i ponownym
włączeniu zapłonu.
Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania
diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli
obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka
jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako
usterka obecna.

– Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości nie zgłoszonych jeszcze przez

autodiagnostykę systemu) i zastosować odpowiednie tryby diagnostyczne zależnie od wyników.

– Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta).

– Wykonanie diagnostyki w trybie "Uwagi Klienta", jeżeli problem nie znika.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE PODCZAS PROWADZENIA NAPRAW:

– Przyrząd diagnostyczny (z wyjątkiem XR25).
– Multimetr.

Niniejszy dokument zawiera diagnostykę ogólną do stosowania przy funkcji ogrzewania dodatkowego w
pojazdach ESPACE z silnikiem Diesel.

Dla każdego pojazdu wyposażonego w ten moduł elektroniczny / tę funkcję istnieje Nota Techniczna "Cechy
szczególne diagnostyki", przedstawiająca wszystkie cechy szczególne wykonywania diagnostyki w
konkretnym pojeździe. Nota "Właściwości" uzupełnia i anuluje informacje zawarte w diagnostyce "Ogólnej".

W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami:

– Podręcznik Napraw dotyczący danego modelu,
– schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu,
– przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne".

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

61B-1

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-2

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

ŚWIECA ŻAROWA

CC.0 : Zwarcie z masą
CO

: Obwód przerwany

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia świecy i żadna inna
usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterującym.
Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka 9

+ świeca żarowa

złącze B2 ścieżka 12

masa świeca żarowa

Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć świecę żarową i sprawdzić doprowadzając zasilanie (+ 12 V), czy rozżarza
się ona po 10 sekundach.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić świecę żarową.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-3

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF002

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

POMPA DOZUJĄCA PALIWO

CC.0 : Zwarcie z masą
CO

: Obwód przerwany

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia pompy dozującej i
żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Sprawdzić stan złącza 8-ścieżkowego i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze 8-ścieżkowe ścieżka 4

ścieżka 2 złącze ST2 pompy
dozującej

złącze 8-ścieżkowe ścieżka 2

ścieżka 1 złącze ST2 pompy
dozującej

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność na końcówkach pompy dozującej. Jeśli nie wynosi ona około
10 Ω

Ω

Ω, wymienić pompę dozującą.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić pompę dozującą.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-4

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF003

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU

CC.0 : Zwarcie z masą
CO

: Obwód przerwany

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania.
Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka 3

sonda temperatury

złącze B2 ścieżka 4

sonda temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność na zaciskach sondy. Jeśli oporność nie jest równa
12 kΩ

Ω

Ω ±

± 600 Ω

Ω

Ω przy 20°°°°C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów

nagrzewnicy.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-5

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF004

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WENTYLATOR POWIETRZA SPALANIA

CC.0 : Zwarcie z masą
CO

: Obwód przerwany

DEF

: Zablokowany

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania.
Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka 14

masa wentylator powietrza z układu
spalania

złącze B2 ścieżka 13

+ wentylator powietrza z układu spalania

Naprawić w razie potrzeby.

Przy pomocy multimetru sprawdzić, czy uzwojenie wentylatora nie jest przerwane.

W razie potrzeby, wymienić nagrzewnicę.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-6

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF005

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZEŁĄCZNIK PRZEGRZANIA

CC.0 : Zwarcie z masą
CO

: Obwód przerwany

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania.
Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka 6

przełącznik przegrzania

złącze B2 ścieżka 5

przełącznik przegrzania

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność na zaciskach przełącznika. Jeśli oporność nie jest równa
12 kΩ

Ω

Ω ±

± 600 Ω

Ω

Ω przy 20°°°°C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów nagrzewnicy

(przełącznik przegrzania nie jest odłączony od przewodów wewnętrznych).

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-7

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF006

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

DETEKTOR PŁOMIENIA

CC.0 : Zwarcie z masą
CO

: Obwód przerwany

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania.
Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka 1

detektor płomienia

złącze B2 ścieżka 2

detektor płomienia

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność na zaciskach detektora płomienia. Jeśli oporność nie jest rzędu
1200 kΩ

Ω

Ω ±

± 600 Ω

Ω

Ω przy 50°°°°C, wymienić wewnętrzne przewody nagrzewnicy

(przełącznik przegrzania nie jest odłączony od przewodów wewnętrznych).

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-8

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF008

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WYŁĄCZENIE NAGRZEWNICY

1.DEF

: Przepięcie

2.DEF

: Spadek napięcia

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Sprawdzić napięcie między ścieżkami 1 i 2 złącza 8-ścieżkowego. Powinno
zawierać się w przedziale między: 10,2 V < X < 16 V.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze 8-ścieżkowe ścieżka 1

+ akumulatora

złącze 8-ścieżkowe ścieżka 2

masa akumulatora

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić, czy nie ma żadnej usterki obecnej w
układzie klimatyzacji.
Jeżeli tak jest, skasować te usterki zgłoszone jako obecne, aby nagrzewnica mogła
ponownie się uruchomić.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-9

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF010

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZEKROCZENIE CZASU URUCHOMIENIA

1.DEF

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek wykonania dwóch nieudanych
prób włączenia nagrzewnicy w ciągu 180 sekund i żadna inna usterka nie jest
stwierdzona jako obecna.

Sprawdzić przewody wlotu i wylotu powietrza.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewody zasilające nagrzewnicy (i brak pęcherzyków powietrza w tych
przewodach). Sprawdzić stan filtra pompy dozującej.
Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność na końcówkach pompy dozującej. Jeśli oporność nie jest rzędu
10 Ω

Ω

Ω ±

± 0,5 Ω

Ω

Ω, wymienić pompę dozującą.

Sprawdzić stan świecy żarowej.
Wymienić ją w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-10

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF011

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZEKROCZENIE CZASU DZIAŁANIA ZIMNEGO NAWIEWU

1.DEF : Jeśli detektor płomienia > 70°°°°C powoduje włączenie się wentylatora na

4 minuty

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Sprawdzić przewody gazów spalinowych i powietrza do spalania.
Naprawić w razie potrzeby.

Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania.
Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka

detektor płomienia

złącze B2 ścieżka 2

detektor płomienia

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność na zaciskach detektora płomienia. Jeśli zmierzona oporność nie
jest równa 1200 Ω

Ω

Ω ±

± 60 Ω

Ω

Ω przy 50°°°°C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów

nagrzewnicy (detektor płomienia nie jest odłączony od wewnętrznych przewodów).

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-11

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF012

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

MODUŁ STEROWANIA

1.DEF

: Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Wymienić moduł sterowania.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-12

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF013
DF014
DF015

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

ZGAŚNIĘCIE PŁOMIENIA O MINIMALNYM NATĘŻENIU
ZGAŚNIĘCIE PŁOMIENIA O ŚREDNIM NATĘŻENIU
ZGAŚNIĘCIE PŁOMIENIA O MAKSYMALNYM NATĘŻENIU

DEF

: Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Sprawdzić przewody gazów spalinowych i powietrza do spalania.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewody zasilające nagrzewnicy (i brak pęcherzyków powietrza w tych
przewodach).
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan złącza B2 w module sterującym i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka 9

+ świeca żarowa

złącze B2 ścieżka 12

masa świecy żarowej

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić świecę żarową.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-13

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF016
DF017
DF018

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WYKRYCIE PRZEGRZANIA: MAŁO PRAWDOPODOBNE
WYKRYCIE PRZEGRZANIA: PRAWDOPODOBNE
WYKRYCIE PRZEGRZANIA: POTWIERDZONE

DEF

: Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek włączenia nagrzewnicy i żadna
inna usterka nie jest stwierdzona jako obecna.

Cechy szczególne

prawdopodobne: różnica temperatury o 15°°°°C między sondą a
przełącznikiem przegrzania
potwierdzone: temperatura sondy i przełącznika > 125°°°°C
mało prawdopodobne: temperatura progowa urządzenia przekroczona, w
przypadku sondy lub przełącznika > 130°°°°C.

Sprawdzić obieg wody w układzie.
Sprawdzić jej prawidłowe odgazowanie.

Wymontować pokrywę dmuchawy i odłączyć złącze B2 w module sterowania.
Sprawdzić stan złącza i wymienić je w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

złącze B2 ścieżka 3

sonda temperatury

złącze B2 ścieżka 4

sonda temperatury

złącze B2 ścieżka 5

przełącznik przegrzania

złącze B2 ścieżka 6

przełącznik przegrzania

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność na zaciskach sondy. Jeżeli oporność nie jest równa
12 kΩ

Ω

Ω ±

± 600 Ω

Ω

Ω przy 20°°°°C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów

nagrzewnicy.
Zmierzyć oporność na zaciskach przełącznika. Jeżeli oporność nie jest równa
12 kΩ

Ω

Ω ±

± 600 Ω

Ω

Ω przy 20°°°°C, wymienić wiązkę wewnętrznych przewodów

nagrzewnicy.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-14

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF019

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

ZABLOKOWANIE: ZBYT DUŻO KOLEJNYCH PRÓB ROZRUCHU

DEF

: Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w przypadku jednoczesnego wystąpienia większej liczby
usterek:
W przypadku jednoczesnego wystąpienia większej liczby usterek DF019 i DF001,
DF002 zapisanych w pamięci, opracować w pierwszej kolejności usterki DF001 świec
żarowych i DF002 pompy dozującej.

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek kolejnych, nieudanych prób
uruchomienia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako
obecna.

Skasować licznik nieudanych prób uruchomienia, korzystając z polecenia
kasowania RZ002.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

61B

61B-15

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

DF020

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

ZABLOKOWANIE: ZBYT DUŻO NASTĘPUJĄCYCH PO SOBIE
PRZYPADKÓW PRZEGRZANIA NAGRZEWNICY

DEF

: Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci, przy założeniu, że
jednocześnie tylko jedna usterka może być wykazana jako obecna.
Usterka zostaje wykazana jako obecna wskutek kolejnych, nieudanych prób
uruchomienia nagrzewnicy i żadna inna usterka nie jest stwierdzona jako
obecna.

Skasować licznik przegrzania, korzystając z polecenia kasowania RZ001.

NAPRAWIE

Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i sprawdzić, czy nie ma innych usterek.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

61B

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Kontrola zgodności

ZALECENIA

Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter
orientacyjny.
Warunki wykonania: temperatura płynu w silniku poniżej 81°°°°C i temperatura na
zewnątrz poniżej 5°°°°C

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

Kontrola lub czynność

Wyświetlane

wartości i uwagi

Diagnostyka

+ po zapłonie

obecna

ET001: + Po zapłonie
obecna

TAK

W razie problemów,

zapoznać się z

diagnostyką stanu ET001.

Przy pracującym

silniku

ET007: Silnik pracuje

TAK

NIE jeśli włączone

polecenie AC002

włączyć nagrzewnicę

W razie problemów,

zapoznać się z

diagnostyką stanu ET007.

Wentylacja

nagrzewnicy

ET002 : Wentylator
powietrza do spalania

WŁĄCZONY

W razie problemów,

należy przeprowadzić

diagnostykę usterki

wentylatora powietrza do

spalania DF004.

PR014: Napięcie
wentylatora nagrzewnicy

0 do 7 V

Płomień wykryty

ET003: Płomień wykryty

TAK

W razie problemów,

należy przeprowadzić

diagnostykę usterki

detektora płomienia

DF006.

System

zablokowany

ET004: System
zablokowany

NIE

W razie problemów,

należy przeprowadzić
diagnostykę usterek:

zablokowanie w wyniku

zbyt dużej liczby kolejnych

prób rozruchu DF019 i

zablokowanie w wyniku

zbyt dużej liczby kolejnych

przypadków przegrzania

DF020.

Moc nagrzewnicy

ET005: Moc nagrzewnicy

MINIMALNA

lub

ŚREDNIA

W razie problemów,

zapoznać się z

diagnostyką stanu ET005.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

61B-16

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

61B

61B-17

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

Kontrola lub czynność

Wyświetlane

wartości i uwagi

DIAGNOSTYKA

Przełącznik
przegrzania

PR008: Przełącznik
przegrzania zmierzona
wartość

Przegrzanie, jeśli

temperatura jest

powyżej 125°°°°C

W razie problemów,

należy przeprowadzić

diagnostykę usterki

przełącznika przegrzania

DF005.

Czujnik

temperatury wody

PR010: Czujnik
temperatury płynu
wartość zmierzona

X = temperatura

płynu w silniku ±

± 5°°°°C

W razie problemów,

należy przeprowadzić

diagnostykę usterki

obwodu czujnika

temperatury płynu DF003.

Detektor

płomienia

PR013: Detektor
płomienia zmierzona
wartość

X = temperatura

nagrzewnicy ±

± 20°°°°C

W razie problemów,

należy przeprowadzić

diagnostykę usterki

detektora płomienia

DF006.

Napięcie zasilania

modułu

elektronicznego

PR 108: Napięcie
zasilania modułu
elektronicznego

10,2 V < X < 16 V

W razie problemów,

zapoznać się z

diagnostyką parametru

PR108.

Zalecane

zasilanie świecy

zapłonowej

PR016: Zalecane
zasilanie świecy
zapłonowej

Nie ma nic do

zasygnalizowania

W razie problemów,

należy przeprowadzić

diagnostykę usterki

świec żarowych DF001.

Częstotliwość

włączania pompy

paliwowej

PR017: Częstotliwość
włączania pompy
paliwowej

X = częstotliwość w

hercach ±

± 5%

W razie problemów,

należy przeprowadzić

diagnostykę usterki

pompy dozującej paliwo

DF002.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

61B

61B-18

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET001

+PO ZAPŁONIE OBECNE

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Jeśli stan jest NIEAKTYWNY, sprawdzić, czy poziom naładowania akumulatora jest
powyżej 10,2 V. Jeśli tak nie jest, naprawić obwód ładowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 5-ścieżkowego między
przewodami elektrycznymi pojazdu a nagrzewnicą i wymienić złącze w razie
potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 8-ścieżkowego na wsporniku
nagrzewnicy.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń
między:

+ akumulatora

ścieżka 1 złącze 8-ścieżkowe

masa

ścieżka 2 złącze 8-ścieżkowe

+ 12 V po zapłonie

ścieżka 7 złącze 8-ścieżkowe

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł sterowania nagrzewnicy.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

61B

61B-19

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

ET005

MOC NAGRZEWNICY

ZALECENIA

Brak.

WYŁĄCZONA

Stan normalny, jeśli silnik jest wyłączony.

Nagrzewnica jest w stanie WYŁĄCZONYM, jeśli temperatura powietrza
zewnętrznego jest wyższa niż 5°°°°C.

Nagrzewnica jest również w stanie WYŁĄCZONYM, gdy temperatura silnika wynosi
powyżej 82°°°°C.

MINIMALNA

Nagrzewnica jest w stanie MOC MINIMALNA, gdy temperatura płynu w silniku
waha się od 77°°°°C do 82°°°°C (wzrastanie temperatury) i temperatura powietrza na
zewnątrz wynosi poniżej 5°°°°C.

Nagrzewnica jest w stanie MOC MINIMALNA, gdy temperatura płynu w silniku
waha się od 82°°°°C do 73°°°°C (spadanie temperatury) i temperatura powietrza na
zewnątrz wynosi poniżej 5°°°°C.

ŚREDNIA

Nagrzewnica jest w stanie MOC ŚREDNIA, gdy temperatura powietrza
zewnętrznego jest poniżej 5°°°°C a temperatura płynu poniżej 73°°°°C. Działa ona
wówczas w tym zakresie mocy do chwili aż temperatura płynu osiągnie 77°°°°C.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

61B

61B-20

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

ET008

POLECENIE WŁĄCZENIA PRZEZ KLIMATYZACJĘ

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza przy klimatyzacji.

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia
między:

moduł klimatyzacji ścieżka A18

ścieżka C złącze 5-ścieżkowe

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń
między:

ścieżka C złącze 5-ścieżkowe ST1

ścieżka 1 złącze z
podwójną płytką ST3

ścieżka 2 złącze z podwójną płytką ST3

ścieżka 6 złącze
8-ścieżkowe

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli przewodzenie jest nieprawidłowe między ścieżką 1 i ścieżką 2 złącza ST3,
należy wymienić podwójną płytkę na zworę i sprawdzić przewodzenie między
ścieżką 1 ścieżką 2.

Wymienić podwójną płytkę w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł sterowania nagrzewnicy.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

61B

61B-21

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR108

NAPIĘCIE ZASILANIA BLOKU ELEKTRONICZNEGO

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 5-ścieżkowego między
przewodami elektrycznymi pojazdu a nagrzewnicą i wymienić złącze w razie
potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń
między:

+ akumulatora

ścieżka A złącze 5-ścieżkowe

masa

ścieżka D złącze 5-ścieżkowe

+ 12 V po zapłonie

ścieżka E złącze 5-ścieżkowe

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń
między:

ścieżka A złącze 5-ścieżkowe

ścieżka 1 złącze 8-ścieżkowe

ścieżka D złącze 5-ścieżkowe

ścieżka 2 złącze 8-ścieżkowe

ścieżka E złącze 5-ścieżkowe

ścieżka 7 złącze 8-ścieżkowe

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł sterowania nagrzewnicy.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

61B

61B-22

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

AC002

AC003

STEROWANIE NAGRZEWNICĄ

AC002

: Włączyć nagrzewnicę

AC003

: Wyłączyć nagrzewnicę

ZALECENIA

Ważne: w czasie sterowania nagrzewnicą konieczne jest włączenie silnika, w

celu uniknięcia przegrzania wskutek braku obiegu płynu.

Nagrzewnicę można włączyć lub wyłączyć przy pomocy menu poleceń na
przyrządzie diagnostycznym. Jeśli nagrzewnica nie zostanie włączona, sprawdzić
następujące punkty:

– czy w zbiorniku jest paliwo,
– czy bezpieczniki nie są przepalone,
– czy przewody powietrza do spalania i przewody wydechowe nie są zatkane.

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza pośredniego 5-ścieżkowego między
przewodami elektrycznymi pojazdu a nagrzewnicą i wymienić złącze w razie
potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń
między:

+ akumulatora

ścieżka A złącze 5-ścieżkowe

masa

ścieżka D złącze 5-ścieżkowe

+ 12 V po zapłonie

ścieżka E złącze 5-ścieżkowe

gniazdo diagnostyczne HK7

ścieżka B złącza 5-ścieżkowego

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić nagrzewnicę.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Uwagi klienta

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Uwagi klienta

61B

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Uwagi klienta

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM

ALP 1

BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE

ALP 2

NAGRZEWNICA NIE ZACZYNA DZIAŁAĆ PONOWNIE

ALP 3

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

61B-23

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

61B

61B-24

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 1

Brak komunikacji z modułem elektronicznym

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny na innym pojeździe.

Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym

(prawidłowy stan przewodu),

– bezpiecznikami silnika.

Upewnić się co do obecności napięcia + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16,
+ 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżkach 4 i 5 gniazda
diagnostycznego.

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń
między:

złącze ST1 ścieżka A

V akumulator (skrzynka bezpieczników)

złącze ST1 ścieżka E

+ po zapłonie (skrzynka bezpieczników)

złącze ST1 ścieżka D

masa

złącze ST1 ścieżka B

ścieżka 7 gniazda diagnostycznego

(linia K)

Naprawić w razie potrzeby.

NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

61B

NIE

61B-25

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

ALP 2

Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą
temperaturę nawiewu.

Czy nadmuchiwane powietrze jest ciepłe?

NIE

TAK

Sprawdzić, czy
nagrzewnica
powietrza nie jest
zatkana, oczyścić
ją lub wymienić w
razie potrzeby.

NIE

Wykonać diagnostykę klimatyzacji.

NIE

TAK

Czy przewody ogrzewania pod
schowkiem są ciepłe?

TAK

NIE

Sprawdzić prawidłowe działanie
nagrzewnicy przy użyciu polecenia
AC002. Czy przy włączonym silniku
nagrzewnica grzeje prawidłowo, (patrz
parametr PR010 "Czujnik temperatury
płynu").

NIE

Wymienić nagrzewnicę.

Koniec operacji diagnostycznych.

NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

Wykonać diagnostykę klimatyzacji.

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

61B

NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

61B

ESPACE

Nr Programu: 0001

Nr Vdiag: 04

ALP 3

Nagrzewnica nie uruchamia się ponownie

ZALECENIA

Niniejszą uwagę klienta można rozpatrywać dopiero po zgłoszeniu jako obecnej
usterki "połączenie z informacją o uderzeniu" (w przypadku zderzenia pojazdu).

WAŻNE: podczas zderzenia pojazdu, różne moduły elektroniczne są informowane
za pośrednictwem sieci C.A.N. i wykonują następujące procedury awaryjne:

●

moduł elektroniczny Airbag uruchamia wszystkie poduszki powietrzne.

●

komputer wtrysku wstrzymuje zasilanie paliwem.

●

moduł elektroniczny modułu zespolonego w kabinie odblokowuje drzwi i włącza
światła awaryjne.

●

moduł klimatyzacji steruje nagrzewnicą.

UWAGA: po zderzeniu pojazdu, usterki zgłoszone do działania klimatyzacji
muszą być skasowane, by nagrzewnica mogła ponownie zacząć działać.

NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

J81 ogrzewanie niezależne 1.0

61B-26

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

62A

62A-1

Nr Vdiag: 09

162A

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI

– Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd

(sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,...).

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.
– Uwzględnienie informacji zawartych w rozdziałach wstępnych.

OPIS ETAPÓW DIAGNOSTYKI

1 - KONTROLA USTEREK

Etap ten jest niezbędnym punktem wyjścia do jakiejkolwiek naprawy pojazdu.

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w

dokumentach.
PRZYPOMNIENIE:
Każda usterka jest zinterpretowana dla jednego szczególnego typu zapamiętywania (usterka obecna, usterka
zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki
mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest
interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy
podłączeniu przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania
diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli
obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka
jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako
usterka obecna.

2 - KONTROLA ZGODNOŚCI PARAMETRÓW

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
urządzeniu diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na:
– Diagnostykę awarii, przy których nie wyświetlają się usterki mogące odpowiadać uwagom zgłaszanym przez

klienta.

– Sprawdzenie sposobu funkcjonowania układu klimatyzacji i upewnienie się, że usterka nie pojawi się ponownie po

naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach
kontroli.
Jeżeli dany stan nie działa prawidłowo lub dany parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią
odpowiedniej strony diagnostyki.

Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę ogólną do stosowania przy wszystkich modułach
elektronicznych klimatyzacji z regulacją automatyczną i ręczną, montowanych w pojazdach Espace.
W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami:

– Niniejszym rozdziałem Podręcznika Napraw,
– Schematem elektrycznym funkcji dla danego pojazdu.
– Multimetrem oraz przyrządem diagnostycznym CLIP lub NXR.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

62A

62A-2

Nr Vdiag: 09

3 - OPRACOWANIE UWAG KLIENTA

Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Niniejszy rozdział zawiera drzewka lokalizacji usterki, przedstawiające możliwe przyczyny usterki. Z podanych
wskazówek dotyczących odnalezienia tych przyczyn należy korzystać tylko w następujących przypadkach:
– Na przyrządzie diagnostycznym nie pojawia się żadna usterka.
– Żadna nieprawidłowość nie została wykryta podczas kontroli zgodności.
– Klimatyzacja nie działa prawidłowo.

Niezbędne narzędzia specjalistyczne:
– przyrząd CLIP lub NXR,
– multimetr,
– końcówka Elé. 1684 do przewodów drzwi tylnych.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-3

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

MODUŁ ELEKTRONICZNY

1.DEF : Przeprowadzić wymianę modułu elektronicznego

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Moduł elektroniczny klimatyzacji znajduje się pod deską rozdzielczą, po stronie
pasażera.
Przewody zasilające moduł klimatyzacji przechodzą przez moduł zespolony w kabinie.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy modułu klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zasilanie modułu klimatyzacji na ścieżkach 21 (po zapłonie) i 11 (przed zapłonem) złącza A.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżki 17, 18

Masa

Moduł elektroniczny złącze A ścieżki 25, 15

Masa

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 25

Masa

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

Moduł zespolony w kabinie (patrz schemat

pojazdu)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 21

Moduł zespolony w kabinie (patrz schemat

pojazdu)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, przeprowadzić kontrolę modułu zespolonego w kabinie.

PO NAPRAWIE

Ponownie skonfigurować moduł elektroniczny (patrz rozdział "Pomoc"), jeśli był
wymieniany.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-4

Nr Vdiag: 09

DF002

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA CZYNNIKA CHŁODNICZEGO

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, jeżeli ciśnienie na wyjściu ze skraplacza jest
mniejsze, niż 1 bar lub większe niż 29 barów.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– działania silnika i włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka A czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 12

Ścieżka B czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 5

Ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny
dokonując pomiaru między ścieżką 15 a ścieżką 12 złącza B modułu klimatyzacji.
Jeśli nie ma 5 V, skontaktować się z Techline.

Jeżeli usterka nadal występuje, należy wymienić czujnik ciśnienia.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-5

Nr Vdiag: 09

DF005

OBECNA

LUB

ZAPISANA

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM OGRZEWANIA TYLNEJ
SZYBY

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Ogrzewanie tylnej szyby jest sterowane za pośrednictwem modułu zespolonego
w kabinie.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– działania silnika i włączenia ogrzewania tylnej szyby.

Sprawdzić prawidłowy stan funkcji ogrzewania tylnej szyby.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan zacisków przekaźnika ogrzewania tylnej szyby.
Wymienić zaciski w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowy stan złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności
zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 36

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w

kabinie (patrz schemat pojazdu)

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność cewki przekaźnika ogrzewania tylnej szyby między ścieżką 1 a ścieżką 2.
Wymienić przekaźnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 60 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-6

Nr Vdiag: 09

DF005

C.D.

Odłączyć złącze skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i
brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Ogrzewanie tylnej szyby

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie (patrz schemat

pojazdu)

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-7

Nr Vdiag: 09

DF007

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY W KABINIE

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik temperatury w kabinie jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz z
czujnikiem wilgotności.
Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem wstecznym w kabinie.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury w kabinie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Zmierzyć wartość oporności czujnika temperatury we wnętrzu między ścieżkami 4 i 5 jego złącza.
Wymienić czujnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 10 kΩ

Ω

Ω przy 25 °°°°C.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika temperatury działa prawidłowo.
Jeśli nie działa, sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika temperatury oraz masy na
ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki +
wentylator (wentylator nie rozkłada się na części).

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 4

Ścieżka 4 czujnika temperatury

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16

Ścieżka 5 czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-8

Nr Vdiag: 09

DF018

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA Z PRAWEJ STRONY

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Silnik mieszania powietrza nawiewu prawego znajduje się najwyżej z dwóch silników
mieszania powietrza umieszczonych z tyłu obudowy zespołu klimatyzacji.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia temperatury z prawej strony.

Sprawdzić podłączenie i stan szarego złącza 22-ścieżkowego, pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszania powietrza z prawej strony.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 35

Ścieżka A silnika mieszania powietrza nawiewu
prawego

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 36

Ścieżka B silnika mieszania powietrza nawiewu
prawego

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika mieszania powietrza nawiewu prawego, dokonując pomiaru między
ścieżką A i ścieżką B złącza silnika mieszania powietrza.
Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszania powietrza nawiewu prawego.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-9

Nr Vdiag: 09

DF019

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO LEWEJ STRONIE

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Silnik mieszania powietrza nawiewu lewego znajduje się najniżej z dwóch silników
mieszania powietrza umieszczonych z tyłu obudowy zespołu klimatyzacji.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia temperatury po lewej stronie.

Sprawdzić podłączenie i stan szarego złącza 22-ścieżkowego, pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszającego powietrze po lewej stronie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 31

Ścieżka A silnika mieszania powietrza nawiewu
lewego

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 32

Ścieżka B silnika mieszania powietrza nawiewu
lewego

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika mieszania powietrza nawiewu lewego dokonując pomiaru między
ścieżką A i ścieżką B złącza silnika mieszania powietrza.
Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszania powietrza nawiewu lewego.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-10

Nr Vdiag: 09

DF020

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PAROWNIKA

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik temperatury parownika znajduje się wewnątrz obudowy zespołu klimatyzacji
umieszczonego pod płytą podłogową przy fotelu pasażera.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan szarego złącza 22-ścieżkowego, pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 7

Ścieżka 1 czujnika temperatury

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 26

Ścieżka 2 czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności czujnika temperatury parownika dokonując pomiaru między ścieżką 1 a
ścieżką 2 złącza czujnika temperatury parownika.
Wymienić czujnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 30 kΩ

Ω

Ω przy 25 °°°°C.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury parownika.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-11

Nr Vdiag: 09

DF021

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Silnik recyrkulacji znajduje się pod przednią szybą, pośrodku. Dostęp do niego jest
możliwy dopiero po wymontowaniu deski rozdzielczej.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– naciśnięcia przycisku recyrkulacji, jeśli usterka jest obecna co najmniej 10 sekund.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika recyrkulacji.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika recyrkulacji nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 29

Ścieżka A silnika recyrkulacji

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 30

Ścieżka B silnika recyrkulacji

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika recyrkulacji dokonując pomiaru między ścieżką A a ścieżką B złącza
silnika recyrkulacji.
Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić silnik recyrkulacji.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-12

Nr Vdiag: 09

DF026

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA NASŁONECZNIENIA

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik nasłonecznienia znajduje się na górze tablicy wskaźników, od strony przedniej
szyby.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Upewnić się, że czujnik nasłonecznienia nie jest "zakryty" przez jakiś przedmiot (nie należy niczego kłaść na
czujnik).

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika nasłonecznienia
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16

Ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 6

Ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik nasłonecznienia.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-13

Nr Vdiag: 09

DF027

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA WILGOTNOŚCI

1.DEF : Obwód czujnika wilgotności

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik wilgotności jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz z czujnikiem
temperatury w kabinie.
Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem wstecznym w kabinie.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika wilgotności.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika wilgotności działa prawidłowo.
Jeżeli nie działa, sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika wilgotności oraz masy na
ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki +
wentylator (wentylator nie rozkłada się na części).

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16

Ścieżka 5 czujnika wilgotności

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 34

Ścieżka 6 czujnika wilgotności

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik wilgotności.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-14

Nr Vdiag: 09

DF030

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA POJEMNOŚCIĄ SPRĘŻARKI

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Pojemność sprężarki jest sterowana elektrycznie za pomocą zaworu sterującego w
silnikach F4R z Turbosprężarką, F9Q, F4R i G9T. Silniki V4Y i P9X nie są wyposażone
w tego rodzaju zawór sterujący, sterowanie pojemnością odbywa się zatem w sposób
pneumatyczny.
Przedstawiona tu diagnostyka nie ma więc zastosowania przy silnikach V4Y i P9X.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– działania silnika i włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sterowania pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V na ścieżce B złącza sterowania
pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności
zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 21

Ścieżka A złącza sterowania pojemnością
sprężarki

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między ścieżką A a ścieżką B elektrozaworu sterującego pojemnością sprężarki.
Wymienić sprężarkę, jeżeli oporność nie jest rzędu: 18,5 Ω

Ω

Ω ±

± 0,5 % w temp. 25 °°°°C.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-15

Nr Vdiag: 09

DF030

C.D.

Przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodniczego w układzie (dla informacji ilość przewidziana do
napełnienia układu to 1000 gramów ±

± 35 g).

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-16

Nr Vdiag: 09

DF033

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBECNOŚĆ CZYNNIKA CHŁODNICZEGO

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Pomiar ilości czynnika chłodniczego odbywa się podczas jazdy z prędkością 90 km/h
(pojemność maksymalna).
W przypadku sprężarek sterowanych pneumatycznie, sprężarka kompensuje
niedostateczną ilość czynnika chłodniczego przez zmniejszenie swojej pojemności. W
jego wyniku, następuje osłabienie skuteczności działania klimatyzacji.

Kolejność opracowywania w przypadku występowania większej liczby usterek:
W pierwszej kolejności należy opracować usterki "DF002 Obwód czujnika ciśnienia
czynnika chłodniczego" oraz "DF030 Obwód sterowania pojemnością sprężarki", jeżeli
są obecne lub zapisane w pamięci.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– działania silnika i włączenia klimatyzacji.

Upewnić się, że w układzie klimatyzacji nie występują wycieki czynnika chłodniczego.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy sprężarka działa (czy nie pękł pasek).
Naprawić w razie potrzeby.

Przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodniczego w układzie (dla informacji ilość przewidziana do
napełnienia układu to 1000 gramów ±

± 35 g).

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-17

Nr Vdiag: 09

DF035

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA ZAWARTOŚCI CO

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Jeżeli konieczna jest wymiana czujnika, a nowy czujnik był przechowywany w
środowisku zanieczyszczonym, należy po jego zamontowaniu, pięć razy włączyć i
wyłączyć zapłon, aby obniżyć próg zanieczyszczenia.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Zapewnić zasilanie po zapłonie na ścieżce 5 i masę na ścieżce 10 czujnika toksyczności.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika toksyczności.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 22

Ścieżka 7 czujnika toksyczności

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik toksyczności.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-18

Nr Vdiag: 09

DF036

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA ZAWARTOŚCI NO

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Zapewnić zasilanie po zapłonie na ścieżce 5 oraz masy na ścieżce 10 czujnika toksyczności.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika toksyczności.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 31

Ścieżka 6 czujnika toksyczności

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik toksyczności.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-19

Nr Vdiag: 09

DF043

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

SIEĆ MULTIPLEKSOWA

DEF

: Zastosować procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

Ścieżka can H (patrz: schemat dotyczący
pojazdu i modelu danego roku)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Ścieżka can L (patrz schemat pojazdu i danego

rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-20

Nr Vdiag: 09

DF090

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WŁĄCZANIE SPRĘŻARKI

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– działania silnika i włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sprzęgła kompresora.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się co do prawidłowego działania diody (patrz schemat elektryczny pojazdu i modelu danego roku),
by dowiedzieć się, czy dotyczy to pojazdu.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność napięcia + 12 V na ścieżce B złącza sprzęgła sprężarki, w
przypadku silników F4R z Turbosprężarką, F9Q, F5R, G9T i P9X oraz na ścieżce 1 przy silniku V4Y.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-21

Nr Vdiag: 09

DF090

C.D.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 39

Ścieżka A sprzęgła sprężarki (przy silnikach

F4R z Turbosprężarką, F9Q, F5R, G9T i P9X)

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 40

Ścieżka A sprzęgła sprężarki (przy silnikach

F4R z Turbosprężarką, F9Q, F5R, G9T i P9X)

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 39

Ścieżka 2 sprzęgła sprężarki (przy silniku V4Y)

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 40

Ścieżka 2 sprzęgła sprężarki (przy silniku V4Y)

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między ścieżką A a ścieżką B lub ścieżką 1 a ścieżką 2 sprzęgła sprężarki.
Wymienić sprężarkę, jeśli oporność nie mieści się w przedziale między 3 a 4 Ω

Ω

Ω.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-22

Nr Vdiag: 09

DF092

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SYGNAŁU Z UKŁADU WTRYSKU W SIECI
POŁĄCZEŃ MULTIPLEKSOWYCH

DEF

: Zastosować procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

Ścieżka can H (patrz schematy pojazdu i
danego rocznika)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Ścieżka can L (patrz schematy pojazdu i
danego rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-23

Nr Vdiag: 09

DF093

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE

DEF

: Zastosować procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

Ścieżka can H (patrz schemat pojazdu i danego
rocznika)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Ścieżka can L (patrz schemat pojazdu i danego
rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-24

Nr Vdiag: 09

DF094

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ DOTYCZĄCEGO
ABS

DEF

: Zastosować procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

Ścieżka can H (patrz schemat pojazdu i danego

rocznika)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Ścieżka can L (patrz schemat pojazdu i danego

rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-25

Nr Vdiag: 09

DF095

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM SILNIKA
WENTYLATORA (2)

: Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Przekaźnik wentylatora nawiewu 2 znajduje się na płytce przekaźników z prawej
strony tablicy wskaźników.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia nawiewu do kabiny.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przekaźnika silnika wentylatora 2.
Wymienić przekaźnik w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy modułu elektronicznego klimatyzacji i czarnego złącza 4-ścieżkowego,
umieszczonego pod fotelem pasażera.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy wentylatora nawiewu oraz dwóch modułów mocy.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania 12 V po zapłonie na ścieżkach C i B złącza 4-ścieżkowego wentylatora
nawiewu i masy na ścieżce B złączy 2-ścieżkowych dwóch modułów mocy.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 20

Ścieżka 3 złącze 4-ścieżkowe moduł 2

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 32

Ścieżka 3 złącze 4-ścieżkowe moduł 1

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-26

Nr Vdiag: 09

DF099

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA PRZEPUSTNICY NAWIEWU Z TYŁU KABINY

1.DEF : Przeprowadzić wymianę modułu elektronicznego

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Silnik przepustnicy nawiewu z tyłu kabiny jest najbardziej cofnięty z trzech silników
rozdziału powietrza znajdujących się po lewej stronie obudowy zespołu klimatyzacji.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia rozdziału powietrza z tyłu kabiny.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy modułu elektronicznego klimatyzacji i szarego złącza 22-ścieżkowego,
umieszczonego pod fotelem pasażera.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy silnika przepustnicy nawiewu z tyłu kabiny.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika wentylatora tylnego nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 23

Ścieżka A silnika przepustnicy nawiewu
tylnego

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 22

Ścieżka B silnika przepustnicy nawiewu
tylnego

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika przepustnicy nawiewu z tyłu kabiny, dokonując pomiaru między:
ścieżką A i ścieżką B złącza.
Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-27

Nr Vdiag: 09

DF100

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA NOGI

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Silnik przepustnicy rozdziału nawiewu na nogi znajduje się pośrodku trzech silników
rozdziału powietrza umieszczonych po lewej stronie obudowy zespołu klimatyzacji.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia rozdziału nawiewu na nogi.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika rozdziału nawiewu na nogi, jak również szarego złącza 22-
ścieżkowego, umieszczonego pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy silnika przepustnicy rozdziału nawiewu na nogi.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika rozdziału nawiewu na nogi nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 39

Ścieżka A silnika rozdziału nawiewu na nogi

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 40

Ścieżka B silnika rozdziału nawiewu na nogi

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-28

Nr Vdiag: 09

DF100

C.D.

Skontrolować wartość oporności silnika przepustnicy rozdziału nawiewu na nogi dokonując pomiaru między:
ścieżką A a ścieżką B złącza.
Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-29

Nr Vdiag: 09

DF101

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA PRZEPUSTNICY NAWIEWU Z PRZODU KABINY

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Silnik przepustnicy nawiewu z przodu kabiny jest najbardziej wysunięty do przodu z
trzech silników rozdziału powietrza znajdujących się po lewej stronie obudowy zespołu
klimatyzacji.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia rozdziału nawiewu z przodu kabiny.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy modułu elektronicznego klimatyzacji i złącza 22-ścieżkowego białego,
umieszczonego pod fotelem pasażera.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy silnika przepustnicy nawiewu z przodu kabiny.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika recyrkulacji z przodu kabiny nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 33

Ścieżka A silnika przepustnicy z przodu kabiny

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 34

Ścieżka B silnika przepustnicy z przodu kabiny

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-30

Nr Vdiag: 09

DF101

C.D.

Skontrolować wartość oporności silnika przepustnicy nawiewu z przodu kabiny, dokonując pomiaru między:
ścieżką A a ścieżką B złącza.
Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

Nr Vdiag: 09

DF102

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA SZYBY /
NAWIEW ZWYKŁY

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Silnik przepustnicy rozdziału nawiewu ogrzewania szyb-nawiewu zwykłego
umieszczony został pod deską rozdzielczą, za nawiewami pośrodku deski.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia rozdziału nawiewu na ogrzewanie szyb-nawiew zwykły.

Sprawdzić stan złącza modułu elektronicznego klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika rozdziału nawiewu ogrzewania szyb - nawiewu zwykłego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika rozdziału nawiewu ogrzewania szyb - nawiewu zwykłego nie jest
zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 37

Ścieżka A silnika rozdziału powietrza

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 38

Ścieżka B silnika rozdziału powietrza

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika przepustnicy rozdziału nawiewu ogrzewania szyb-nawiewu zwykłego,
dokonując pomiaru między ścieżką A i ścieżką B złącza.
Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36 Ω

Ω

Ω przy 20 °°°°C.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

62A-31

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-32

Nr Vdiag: 09

DF103

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WENTYLATOR KLIMATYZACJI 1

ZALECENIA

Cechy szczególne:
W systemie klimatyzacji występuje tylko jeden wiatrak wentylatora, wprawiany w ruch
przez dwa silniki, znajdujące się po jego obu stronach.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia nawiewu.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan złącza modułu elektronicznego klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania na ścieżkach C i B złącza 4-ścieżkowego wentylatora nawiewu oraz masy na
ścieżce B złączy 2-ścieżkowych dwóch modułów mocy.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza dwóch modułów mocy, jak również złączy 22-ścieżkowych szarego i
białego, umieszczonych pod fotelem pasażera.
W razie potrzeby wymienić złącze lub złącza.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 32

Ścieżka 3 złącza 4 ścieżki modułu

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 33

Ścieżka 2 złącza 4 ścieżki modułu

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 20

Ścieżka 3 złącza 4 ścieżki modułu

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 35

Ścieżka 2 złącza 4 ścieżki modułu

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-33

Nr Vdiag: 09

DF103

C.D.

Sprawdzić prawidłowe działanie modułu mocy, za pomocą parametrów PR123, PR131 i PR019. Prędkość
zadana zespołu wentylatora kabiny powinna być zgodna z otrzymaną informacją o prędkości.
Wymienić moduł mocy w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika wentylatora.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że silnik wentylatora nie jest zablokowany.
Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-34

Nr Vdiag: 09

DF104

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WENTYLATOR KLIMATYZACJI 2

ZALECENIA

Cechy szczególne:
W systemie klimatyzacji występuje tylko jeden wiatrak wetnylatora, wprawiany w ruch
przez dwa silniki znajdujące się po jego obu stronach.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia nawiewu.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan złącza modułu elektronicznego klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 32

Ścieżka 3 złącza 4-ścieżkowego modułu

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 33

Ścieżka 2 złącza 4-ścieżkowego modułu

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 20

Ścieżka 3 złącza 4-ścieżkowego modułu

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 35

Ścieżka 2 złącza 4-ścieżkowego modułu

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-35

Nr Vdiag: 09

DF104

C.D.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika wentylatora.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że silnik wentylatora nie jest zablokowany.
Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-36

Nr Vdiag: 09

DF105

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

STEROWANIE OGRZEWANIEM DODATKOWYM 1

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwaga: w pierwszej kolejności zastosować diagnostykę ogrzewania dodatkowego,
używając przyrządu diagnostycznego.
Niniejsza diagnostyka dotyczy wyłącznie pojazdów wyposażonych w system
ogrzewania dodatkowego.

Cechy szczególne:
Sprawdzić, czy nie zostało wykryte żadne zderzenie przez moduł elektroniczny Airbag,
za pomocą stanu ET122 "Informacja o wykryciu zderzenia".
Jeśli stan posiada określenie "TAK", przeprowadzić diagnostykę systemu airbag i
wykonać kasowanie usterek modułu elektronicznego klimatyzacji.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia temperatury przy temperaturze na zewnątrz poniżej 10 °°°°C oraz

temperaturze płynu w silniku poniżej 60 °°°°C.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 18

Ogrzewanie dodatkowe (patrz schematy
pojazdu i danego rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę ogrzewania dodatkowego.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-37

Nr Vdiag: 09

DF106

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

STEROWANIE PRZEKAZę NIKIEM OPORNIKA OGRZEWANIA 1

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwagi: polecenie sterujące "opornik ogrzewania 1" steruje tylko jednym
przekaźnikiem umieszczonym pośrodku pięciu przekaźników sterujących opornikami
ogrzewania, przymocowanych do obudowy zespołu klimatyzacji.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia temperatury przy temperaturze na zewnątrz poniżej 10 °°°°C i temperaturze

płynu w silniku poniżej 60 °°°°C.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan białego złącza 22-ścieżkowego, umieszczonego pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania przed zapłonem na ścieżce 5 oraz zasilania po zapłonie na ścieżce 1
przekaźnika sterującego opornikiem ogrzewania 1.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że działanie przekaźnika jest prawidłowe.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności
zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 4

Ścieżka 2 przekaźnika sterowania

Przekaźnik sterowania ścieżka 3

Opornik ogrzewania 1

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić oporność opornika ogrzewania.
Wymienić opornik ogrzewania, jeśli jego oporność wynosi zero lub nieskończoność.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-38

Nr Vdiag: 09

DF107

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

STEROWANIE PRZEKAZę NIKIEM OPORNIKA OGRZEWANIA 2

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwagi: polecenie sterujące "opornik ogrzewania 2" steruje dwoma przekaźnikami
umieszczonymi z obu stron przekaźnika opornika ogrzewania 1 (patrz DF106).
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia temperatury przy temperaturze na zewnątrz poniżej 10 °°°°C i temperaturze

płynu w silniku poniżej 60 °°°°C.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan białego złącza 22-ścieżkowego, umieszczonego pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania przed zapłonem na ścieżce 5 oraz zasilania po zapłonie na ścieżce 1
przy 2 przekaźnikach sterujących opornikami ogrzewania 2.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że działanie przekaźników jest prawidłowe.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności
zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 5

Ścieżka 2 przekaźników sterowania

Przekaźnik sterowania ścieżka 3

Opornik ogrzewania 2

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić oporność oporników ogrzewania.
Wymienić opornik lub oporniki ogrzewania, jeśli ich oporność wynosi zero lub nieskończoność.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-39

Nr Vdiag: 09

DF108

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

STEROWANIE PRZEKAZę NIKIEM OPORNIKA OGRZEWANIA 3

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwagi: polecenie sterujące "opornik ogrzewania 3" steruje dwoma przekaźnikami
umieszczonymi na obu końcach rzędu pięciu przekaźników sterujących opornikami
ogrzewania, przymocowanych do obudowy zespołu klimatyzacji.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia temperatury przy temperaturze na zewnątrz poniżej 10 °°°°C i temperaturze

płynu w silniku poniżej 60 °°°°C.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan białego złącza 22-ścieżkowego, umieszczonego pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania przed zapłonem na ścieżce 5 oraz zasilania po zapłonie na ścieżce 1
przy 2 przekaźnikach sterujących opornikami ogrzewania 3.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że działanie przekaźników jest prawidłowe.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności
zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

Ścieżka 2 przekaźników sterowania

Przekaźniki sterowania ścieżka 3

Opornik ogrzewania 3

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić oporność oporników ogrzewania.
Wymienić opornik lub oporniki ogrzewania, jeśli ich oporność wynosi zero lub nieskończoność.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-40

Nr Vdiag: 09

DF109

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY NAWIEWANEGO
POWIETRZA STRONA LEWA

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwagi: czujnik temperatury powietrza nawiewanego po stronie lewej jest umieszczony
najbardziej na lewo z dwóch czujników temperatury nawiewanego powietrza,
przymocowanych do obudowy zespołu klimatyzacji.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Upewnić się, że stan bezpieczników jest prawidłowy.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan szarego złącza 22-ścieżkowego, umieszczonego pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności
zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 9

Ścieżka A czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić oporność czujnika temperatury powietrza nawiewanego z lewej strony.
Wymienić czujnik jeśli jego oporność wynosi zero lub nieskończoność.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-41

Nr Vdiag: 09

DF110

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY NAWIEWANEGO
POWIETRZA STRONA PRAWA

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwagi: czujnik temperatury powietrza nawiewanego po stronie prawej jest
umieszczony najbardziej na prawo z 2 czujników temperatury nawiewanego
powietrza, przymocowanych do obudowy zespołu klimatyzacji.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Upewnić się, że stan bezpieczników jest prawidłowy.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan szarego złącza 22-ścieżkowego, umieszczonego pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności
zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 8

Ścieżka A czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić oporność czujnika temperatury powietrza nawiewanego po stronie lewej.
Wymienić czujnik, jeśli jego oporność wynosi zero lub nieskończoność.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-42

Nr Vdiag: 09

DF111

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA ZAWOREM OBEJŚCIOWYM
NAGRZEWNICY POWIETRZA

ZALECENIA

Uwagi: zawór obejściowy nagrzewnicy powietrza jest zamocowany pomiędzy dwoma
przewodami chłodzenia na wyjściu z nagrzewnicy, w zespole klimatyzacji.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– ustawienia temperatury w kabinie.

Sprawdzić, czy w układzie chłodzenia nie występują nieprawidłowości.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić stan złącza zaworu obejściowego nagrzewnicy powietrza.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 19

Zawór obejściowy nagrzewnicy powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 20

Zawór obejściowy nagrzewnicy powietrza

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność silnika zaworu obejściowego nagrzewnicy powietrza.
Wymienić zawór obejściowy nagrzewnicy powietrza, jeśli jego oporność wynosi zero lub
nieskończoność.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-43

Nr Vdiag: 09

DF112

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

STEROWANIE OGRZEWANIEM DODATKOWYM 2

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwagi: w pierwszej kolejności wykonać diagnostykę ogrzewania dodatkowego, za
pomocą przyrządu diagnostycznego.
Niniejsza diagnostyka dotyczy wyłącznie pojazdów wyposażonych w ogrzewanie
dodatkowe działające podczas postoju.
Cecha szczególna: sprawdzić, czy moduł elektroniczny Airbag nie wykrył żadnego
zderzenia, za pomocą stanu ET122 "Informacja o wykryciu zderzenia".
Jeżeli stan posiada określenie "TAK", przeprowadzić diagnostykę systemu airbag i
wykonać kasowanie usterek modułu elektronicznego klimatyzacji.

płynu w silniku poniżej 60 °°°°C.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie przekaźnika ogrzewania dodatkowego na postoju.
Wymienić przekaźnik w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-44

Nr Vdiag: 09

DF112

C.D.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 19

Ogrzewanie dodatkowe (patrz schematy
pojazdu i danego rocznika)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

Ogrzewanie dodatkowe (patrz schematy
pojazdu i danego rocznika)

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 11

Przekaźnik ogrzewania włączanego na
postoju

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę ogrzewania dodatkowego.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-45

Nr Vdiag: 09

DF113

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA O ŁADOWANIU ALTERNATORA

: Obwód przerwany

: Zwarcie

ZALECENIA

Uwagi: zawsze przed rozpoczęciem naprawy należy sprawdzić, czy w obwodzie
ładowania alternatora nie występuje żadna nieprawidłowość.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– działania silnika i klimatyzacji.

Sprawdzić, czy napięcie akumulatora jest prawidłowe.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe podłączenie do masy alternatora.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność napięcia + 12 V po zapłonie między tablicą wskaźników i alternatorem, patrz
schemat elektryczny pojazdu i danego rocznika.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 37

Zacisk dodatni alternatora

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę obwodu ładowania alternatora.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-46

Nr Vdiag: 09

DF114

OBECNA

BRAK ZGODNOŚCI MODUŁU ELEKTRONICZNEGO I PANELU
STEROWANIA

ZALECENIA

Upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewody zasilające i masowe modułu elektronicznego, jak również zasilanie na ścieżce A1
i masę na ścieżce A2 złączy paneli sterowania i masę na ścieżce B3 panelu tylnego po stronie
pasażera.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka A3 panelu sterowania tylnego i panelu kierowcy
Ścieżka B3 panelu sterowania pasażera

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

Ścieżka B2 paneli sterowania przedniego i tylnego po
stronie kierowcy

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

Ścieżka B2 paneli sterowania przedniego i tylnego po
stronie pasażera

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie paneli sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
W razie potrzeby wymienić uszkodzony panel sterowania.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-47

Nr Vdiag: 09

DF115

OBECNA

BRAK ZGODNOŚCI MODUŁU ELEKTRONICZNEGO I MODUŁU
MOCY

ZALECENIA

Uwaga: moduły mocy znajdują się na obudowie zespołu klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że moduły mocy działają prawidłowo.
W razie potrzeby wymienić moduł lub moduły.

Sprawdzić stan złącza modułu elektronicznego klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania 12 V po zapłonie na ścieżkach C i B złącza 4-ścieżkowego wentylatora
nawiewu oraz masy na ścieżce B złączy 2-ścieżkowych dwóch modułów mocy.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza modułu mocy, jak również złączy 22-ścieżkowych szarego i białego,
umieszczonych pod fotelem pasażera.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-48

Nr Vdiag: 09

DF115

C.D.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 32

Ścieżka 3 złącza 4-ścieżkowego modułu 1

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 33

Ścieżka 2 złącza 4-ścieżkowego modułu 1

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 20

Ścieżka 3 złącza 4-ścieżkowego modułu 2

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 35

Ścieżka 2 złącza 4-ścieżkowego modułu 2

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-49

Nr Vdiag: 09

DF116

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE Z PANELEM KIEROWCY

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 i masę na ścieżce A2 złącza panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka A3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

Ścieżka B2 panelu sterowania (oprócz
klimatyzacji z regulacją ręczną)

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-50

Nr Vdiag: 09

DF117

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE Z PANELEM PASAŻERA

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 i masę na ścieżce A2 złącza panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka B3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

Ścieżka B2 paneli sterowania

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-51

Nr Vdiag: 09

DF118

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE Z LEWYM TYLNYM PANELEM

ZALECENIA

Uwaga: upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany.
Zastosować końcówkę Elé. 1684 do kontroli przy złączu kabiny-drzwi tylnych.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 oraz masy na ścieżce A2 złącza panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka A3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

Ścieżka B2 panelu sterowania

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-52

Nr Vdiag: 09

DF119

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE Z PRAWYM TYLNYM PANELEM

ZALECENIA

Uwaga: upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany.
Zastosować końcówkę Elé. 1684 do kontroli przy złączu kabiny-drzwi tylnych.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 oraz masy na ścieżce A2 złącza panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka A3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

Ścieżka B2 panelu sterowania

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-53

Nr Vdiag: 09

DF120

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH SYSTEMU
AIRBAG

DEF

: Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

Ścieżka can H (patrz schemat pojazdu i danego

rocznika)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Ścieżka can L (patrz schemat pojazdu i danego

rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-54

Nr Vdiag: 09

DF121

ZAPISANA W

PAMIĘCI

PANEL STEROWANIA KIEROWCY

ZALECENIA

Uwaga: ponieważ moduł elektroniczny wykrywa tę usterkę tylko jeden raz przy
włączeniu zapłonu, będzie ona zawsze pojawiać się w pamięci, a jej skasowanie nie
będzie możliwe, dopóki usterka nie zostanie naprawiona.
Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF116.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 i masę na ścieżce A2 złącza panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka A3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

Ścieżka B2 panelu sterowania

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-55

Nr Vdiag: 09

DF122

ZAPISANA W

PAMIĘCI

PANEL STEROWANIA PASAŻERA

ZALECENIA

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 i masę na ścieżce A2 złącza panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka B3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

Ścieżka B2 paneli sterowania

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-56

Nr Vdiag: 09

DF123

ZAPISANA W

PAMIĘCI

TYLNY LEWY PANEL STEROWANIA

ZALECENIA

Uwaga:
– upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany.
– ponieważ moduł elektroniczny wykrywa tę usterkę tylko jeden raz przy włączeniu

zapłonu, będzie ona zawsze pojawiać się w pamięci, a jej skasowanie nie będzie
możliwe, dopóki usterka nie zostanie naprawiona.

Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF118.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 i masy na ścieżce A2 złącza panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka A3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

Ścieżka B2 panelu sterowania

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-57

Nr Vdiag: 09

DF124

ZAPISANA W

PAMIĘCI

TYLNY PRAWY PANEL STEROWANIA

ZALECENIA

Uwaga:
– upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany.
– ponieważ moduł elektroniczny wykrywa tę usterkę tylko jeden raz przy włączeniu

zapłonu, będzie ona zawsze pojawiać się w pamięci, a jej skasowanie nie będzie
możliwe, dopóki usterka nie zostanie naprawiona.

Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF119.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować zasilanie 12 V po zapłonie na ścieżce A1 oraz masy na ścieżce A2 złącza panelu
sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Ścieżka A3 panelu sterowania

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

Ścieżka B2 panelu sterowania

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie panelu sterowania za pomocą stanów kontroli zgodności parametrów.
Wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-58

Nr Vdiag: 09

DF125

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WYKRYCIE UDERZENIA

ZALECENIA

Uwaga: informację o uderzeniu wysyła moduł elektroniczny Airbag, by nie dopuścić do
działania ogrzewania dodatkowego podczas zderzenia.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

Ścieżka can H (patrz schemat pojazdu i danego

rocznika)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Ścieżka can L (patrz schemat pojazdu i danego

rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62A

62A-59

Nr Vdiag: 09

DF126

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TABLICY

WSKAZę NIKÓW

DEF

: Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– włączenia klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 20

Ścieżka can H (patrz schemat pojazdu i danego
rocznika)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Ścieżka can L (patrz schemat pojazdu i danego
rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Pomoc

62A

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Pomoc

Oznaczanie przewodów złączy systemu klimatyzacji.

Złącze wentylatora 4-ścieżkowe czarne:
– ścieżka A

ścieżka A złącze 2-ścieżkowe modułu mocy 1

– ścieżka B

ścieżka 1 złącze 6-ścieżkowe pod fotelem pasażera

– ścieżka C

ścieżka 4 złącze 6-ścieżkowe pod fotelem pasażera

– ścieżka D

ścieżka A złącze 2-ścieżkowe modułu mocy 2

Złącza modułu mocy 1:

złącze 2-ścieżkowe:
– ścieżka A

ścieżka A złącze 4-ścieżkowe wentylatora nawiewu

– ścieżka B

końcówka masy pod fotelem pasażera

złącze 4-ścieżkowe, widok z przodu, od strony lewej do prawej:
– ścieżka 1

ścieżka 1 złącze 6-ścieżkowe pod fotelem pasażera

– ścieżka 2

ścieżka 10 białe złącze 22-ścieżkowe pod fotelem pasażera (powrót)

– ścieżka 3

ścieżka 6 szare złącze 22-ścieżkowe pod fotelem pasażera (polecenie)

– ścieżka 4

wolna

Złącza modułu mocy 2:

złącze 2-ścieżkowe:
– ścieżka A

ścieżka D złącze 4-ścieżkowe wentylatora nawiewu

– ścieżka B

końcówka masy pod fotelem pasażera

złącze 4-ścieżkowe, widok z przodu, od strony lewej do prawej:
– ścieżka 1

ścieżka 4 złącze 6-ścieżkowe pod fotelem pasażera

– ścieżka 2

ścieżka 20 białe złącze 22-ścieżkowe pod fotelem pasażera (powrót)

– ścieżka 3

ścieżka 17 szare złącze 22-ścieżkowe pod fotelem pasażera (polecenie)

– ścieżka 4

wolna

Przekaźnik sterowania opornikami ogrzewania:
– ścieżka 1

+po włączeniu zapłonu

– ścieżka 2

sterowanie ze strony modułu elektronicznego

– ścieżka 3

opornik ogrzewania

– ścieżka 5

+ prądu stałego

62A-60

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Pomoc

62A

62A-61

Nr Vdiag: 09

Szare złącze 22-ścieżkowe:
– ścieżka 1

ścieżka A przepustnica tylnego nawiewu

– ścieżka 2

ścieżka A przepustnica rozdziału nawiewu na nogi

– ścieżka 3

ścieżka A przepustnica mieszająca powietrze z lewej strony

– ścieżka 4

ścieżka A przepustnica mieszająca powietrze z prawej strony

– ścieżka 5

wolna

– ścieżka 6

ścieżka 3 polecenie złącza 4-ścieżkowego modułu mocy wentylatora

nawiewu 1

– ścieżka 7

wolna

– ścieżka 8

wolna

– ścieżka 9

wolna

– ścieżka 10

wolna

– ścieżka 11

ścieżka A sygnał temperatury parownika

– ścieżka 12

ścieżka B przepustnica nawiewu tylnego

– ścieżka 13

ścieżka B przepustnica rozdziału nawiewu na nogi

– ścieżka 14

ścieżka B przepustnica mieszająca powietrze z lewej strony

– ścieżka 15

ścieżka B przepustnica mieszająca powietrze z prawej strony

– ścieżka 16

wolna

– ścieżka 17

ścieżka 3 polecenie złącza 4-ścieżkowego modułu mocy wentylatora
nawiewu 2

– ścieżka 18

wolna

– ścieżka 19

wolna

– ścieżka 20

wolna

– ścieżka 21

wolna

– ścieżka 22

wolna

Białe złącze 22-ścieżkowe:
– ścieżka 1

wolna

– ścieżka 2

ścieżka A przepustnica nawiewu z przodu

– ścieżka 3

wolna

– ścieżka 4

wolna

– ścieżka 5

ścieżka 2 sterowanie przekaźnikiem opornika ogrzewania 1

– ścieżka 6

wolna

– ścieżka 7

ścieżka 2 sterowanie przekaźnikiem opornika ogrzewania 3

– ścieżka 8

wolna

– ścieżka 9

wolna

– ścieżka 10

ścieżka 2 powrót złącza 4-ścieżkowego wentylatora nawiewu 1

– ścieżka 11

wolna

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Pomoc

62A

62A-62

Nr Vdiag: 09

Szare złącze 22-ścieżkowe (ciąg dalszy):
– ścieżka 12

wolna

– ścieżka 13

ścieżka B przepustnica nawiewu z przodu

– ścieżka 14

masa (wyłącznie przy klimatyzacji z regulacją automatyczną)

– ścieżka 15

+po włączeniu zapłonu

– ścieżka 16

wolna

– ścieżka 17

ścieżka 2 sterowanie przekaźnikiem opornika ogrzewania 2

– ścieżka 18

wolna

– ścieżka 19

wolna

– ścieżka 20

ścieżka 2 powrót złącza 4 ścieżki wentylatora nawiewu 2

– ścieżka 21

wolna

– ścieżka 22

masa

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Pomoc

62A

62A-63

Nr Vdiag: 09

POŁOŻENIE PRZEKAZ

ę NIKÓW STERUJĄCYCH OPORNIKAMI OGRZEWANIA

Pięć przekaźników sterujących opornikami ogrzewania znajduje się na obudowie zespołu klimatyzacji. Dostęp do
nich zapewnia wymontowanie samej tylko pokrywy obudowy.

Przekaźnik sterowania "opornikiem ogrzewania 1" jest umieszczony pośrodku pięciu przekaźników.

Przekaźniki sterowania "opornikiem ogrzewania 2" znajdują się po obu stronach przekaźnika opornika
ogrzewania 1.

Przekaźniki sterowania "opornikiem ogrzewania 3" usytuowane są na dwóch końcach rzędu pięciu przekaźników.

sterowanie modułu elektronicznego

opornik ogrzewania 3

sterowanie modułu elektronicznego

opornik ogrzewania 2

sterowanie modułu elektronicznego

opornik ogrzewania 1

przekaźnik 1

przekaźnik 2

przekaźnik 3

przekaźnik 4

przekaźnik 5

opornik 1

opornik 2

opornik 3

opornik 4

opornik 5

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Pomoc

62A

62A-64

Nr Vdiag: 09

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI:

– Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe.

– Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.

– Wymienić moduł elektroniczny (umieszczony pod deską rozdzielczą, z prawej strony).

– Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny.

– Skonfigurować moduł elektroniczny zależnie od opcji występujących w pojeździe.

– Wyłączyć zapłon i poczekać na zakończenie fazy "power-latch" w celu uwzględnienia konfiguracji.

– Wejść do menu "odczyt konfiguracji" i sprawdzić prawidłowe uwzględnienie konfiguracji.

– Wykonać kontrolę usterek i zastosować procedurę diagnostyczną odpowiednio do ewentualnych usterek

zgłoszonych przez przyrząd diagnostyczny.

– Wykonać kasowanie usterek zapisanych w pamięci.

– Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację i upewnić się, że jej działanie jest prawidłowe.

ZGODNOŚĆ KOLORÓW ZŁĄCZY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO:

– Białe złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego klimatyzacji nazywane jest w niniejszej nocie: złącze A.

– Czarne złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego klimatyzacji nazywane jest w niniejszej nocie:

złączem B.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-65

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Kontrola zgodności

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Zasilania

elektryczne

modułu

elektronicznego

ET007:

+ Po zapłonie
modułu
elektronicznego

AKTYWNY

W razie problemu

związanego z wyżej

wymienionymi stanami i
parametrami, sprawdzić

izolowanie, przewodzenie

i brak oporności

zakłóceniowej linii

zasilających oraz mas

modułu elektronicznego

(patrz schemat

elektryczny).

Jeżeli problem nadal

występuje, wykonać

diagnostykę obwodu

ładowania alternatora.

PR014:

Napięcie zasilania
modułu
elektronicznego

10 V < X < 12,5 V

Oświetlenie

konsoli

sterowania

ET002:

+ 12 V światła
pozycyjne

AKTYWNY: światła

zapalone

NIEAKTYWNY: światła

zgaszone

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 12.

PR132:

Oświetlenie z
natężeniem
ustawionym na
maksimum

0 % przy minimalnym
natężeniu oświetlenia

100 % przy

maksymalnym

natężeniu oświetlenia

Sterowanie

obiegiem

zimnego

powietrza

ET003:

zakaz włączenia
klimatyzacji przez
moduł
elektroniczny
wtrysku

STAN 1: Klimatyzacja

wstrzymana przez

komputer wtrysku

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET051:

Zezwolenie na
włączenie
klimatyzacji

STAN 1: obieg

dozwolony

STAN 2: obieg

wstrzymany

PR104:

Sterowanie
pojemnością
sprężarki

0 %

(brak sterowania

pojemnością skokową,

gdy silnik nie pracuje)

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-66

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Sterowanie

obiegiem

zimnego

powietrza (ciąg

dalszy)

ET020:

Sterowanie
sprężarką

NIEAKTYWNY

Sterowanie sprężarką

nieaktywne, kiedy silnik nie

jest włączony.

ET005:

Zbyt niskie
ciśnienie czynnika
chłodniczego

NIE

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

"DF033 Ilość czynnika

chłodniczego w układzie".

ET006:

Zbyt wysokie
ciśnienie czynnika
chłodniczego

NIE

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

"DF033 Ilość czynnika

chłodniczego w układzie".

ET027:

Sterowanie
zwiększonymi
obrotami biegu
jałowego

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET023:

Zespół wentylatora
chłodnicy na
wolnym biegu

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR016:

Ciśnienie czynnika
chłodniczego

1 bar < X < 15 barów

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

"DF002 Obwód czujnika

ciśnienia czynnika

chłodniczego".

Wentylacja

PR123:

Prędkość
wentylatora
kabiny 1

od 0 % do 100 % ±

± 5 %

PR131:

Prędkość
wentylatora
kabiny 2

od 0 % do 100 % ±

± 5 %

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-67

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Wentylacja (ciąg

dalszy)

PR019:

Prędkość zadana
PWM zespołu
wentylatora kabiny

0 do 100 %

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

"DF103 Wentylator

klimatyzacji 1" i "DF104

Wentylator klimatyzacji 2".

(PWM: napięcie sterujące o
zmiennym przepływie)

Silniki rozdziału

powietrza

PR125:

Położenie
przepustnicy
rozdziału nawiewu
ogrzewania szyb /
nawiewu zwykłego

0 % nawiew zwykły

100 % nawiew

ogrzewania szyb

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF102 Obwód silnika

rozdziału nawiewu

ogrzewania szyb/nawiewu

zwykłego".

PR127:

Położenie
przepustnicy
rozdziału: nawiew
na nogi

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

"DF100 Obwód silnika

rozdziału nawiewu na nogi".

PR126:

Położenie
przepustnicy -
nawiew z przodu
kabiny

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

"DF101 Obwód silnika

przepustnicy nawiewu z

przodu kabiny".

PR128:

Położenie
przepustnicy
nawiewu z tyłu
kabiny

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

"DF099 Obwód silnika

przepustnicy nawiewu z

tyłu kabiny".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-68

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Usuwanie

zaparowania i

szronu

ET022:

Sterowanie
ogrzewaniem
tylnej szyby

NIEAKTYWNY(zezwole

nie na włączanie tylko

przy pracującym

silniku).

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF005 Obwód sterowania

przekaźnikiem ogrzewania

tylnej szyby".

Informacja o

pobieranej mocy

PR005:

Informacja o
pobieranej mocy

225 W ± 5 %

(temperatura otoczenia

23 °C)

Więcej informacji można

znaleźć poprzez

diagnostykę parametru

PR005.

Temperatura w

kabinie

PR001:

Temperatura w
kabinie

temperatura w kabinie

± 5 °°°°C

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF007 Obwód czujnika

temperatury w kabinie".

Temperatura

zewnętrzna

PR002:

Temperatura
zewnętrzna

temperatura

zewnętrzna ± 5 °°°°C

W razie problemu

przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

Temperatura

parownika

PR003:

Temperatura
parownika

temperatura

parownika ± 5 °°°°C

0 > X < 5 °°°°C

jeśli silnik jest zimny i:

- 5 > X < 15 °°°°C

jeśli silnik pracował.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF020 Obwód czujnika
temperatury parownika".

Temperatura

wody

PR004:

Temperatura wody

temperatura płynu w

silniku ± 5 °°°°C

W razie problemu

przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-69

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

lewej stronie

PR020:

Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza po lewej
stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF019 Obwód silnika

mieszania powietrza

nawiewu lewego".

Położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

PR021:

Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza po
prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF018 Obwód silnika

mieszania powietrza

nawiewu prawego".

Nasłonecznienie

PR006:

Nasłonecznienie

0 do 500 W

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF026 Obwód czujnika

nasłonecznienia".

|Wilgotność

PR007:

Wilgotność

0 do 100 %

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF027 Obwód czujnika

wilgotności".

Zawartość CO w

nawiewanym

powietrzu

PR017:

Zawartość CO w
nawiewanym
powietrzu

0 do 510 ppm

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF035 Obwód czujnika

toksyczności CO".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-70

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Zawartość NOx w

nawiewanym

powietrzu

PR018:

Zawartość NOx w
nawiewanym
powietrzu

0 do 1 ppm

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF036 Obwód czujnika

toksyczności NO".

Sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

ET021:

Sterowanie
silnikiem
recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:
recyrkulacja

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

Uwaga: w trybie

automatycznym

recyrkulacji, stan może

posiadać dwa określenia,

zależnie od działania

klimatyzacji.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF021 Obwód silnika

recyrkulacji".

Ogrzewanie

ET029:

Ogrzewanie
dodatkowe

NIEAKTYWNY

Włączenie jest możliwe

wyłącznie podczas

działania silnika.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF105 Sterowanie

ogrzewaniem

dodatkowym 1" i "DF112

Sterowanie ogrzewaniem

dodatkowym 2".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-71

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

ET092:

Sterowanie
przekaźnikiem
opornika
ogrzewania 1

NIEAKTYWNY

Włączenie jest możliwe

wyłącznie podczas

działania silnika. W razie

problemu zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF106 Sterowanie

przekaźnikiem opornika

ogrzewania 1".

Ogrzewanie (ciąg

dalszy)

ET094:

Sterowanie
przekaźnikiem
opornika
ogrzewania 2

NIEAKTYWNY

Włączanie jest możliwe

wyłącznie podczas

działania silnika.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF107 Sterowanie

przekaźnikiem opornika

ogrzewania 2".

ET095:

Sterowanie
przekaźnikiem
opornika
ogrzewania 3

NIEAKTYWNY

Włączanie jest możliwe

wyłącznie podczas

działania silnika.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF108 Sterowanie

przekaźnikiem opornika

ogrzewania 3".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-72

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Przyciski panelu

kierowcy

ET098:

Przycisk temperatury
ustawianej przez
kierowcę [ - ]

STAN 1 lub STAN 2

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie stanu

za każdym naciśnięciem na

przycisk.

ET099:

Przycisk temperatury
ustawianej przez
kierowcę [ + ]

STAN 1 lub STAN 2

ET100:

Przycisk nawiewu
ustawianego przez
kierowcę [ - ]

STAN 1 lub STAN 2

ET101:

Przycisk nawiewu
ustawianego przez
kierowcę [ + ]

STAN 1 lub STAN 2

ET061:

Przycisk usuwanie
szronu/zaparowania

STAN 1 lub STAN 2

ET031:

Przycisk recyrkulacji

STAN 1 lub STAN 2

ET017:

Przycisk auto.
(wyłącznie przy
klimatyzacji z
regulacją
automatyczną)

STAN 1 lub STAN 2

ET032:

Przycisk ogrzewania
tylnej szyby

STAN 1 lub STAN 2

ET030:

Przycisk klimatyzacji

STAN 1 lub STAN 2

ET138:

Przycisk trybu
rozdziału.
(wyłącznie przy
klimatyzacji z
regulacją
automatyczną)

STAN 1 lub STAN 2

ET113:

Przycisk przejęcia
sterowania
klimatyzacją przez
pasażera (wyłącznie
przy klimatyzacji z
regulacją
automatyczną)

STAN 1 lub STAN 2

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-73

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Przyciski panelu

kierowcy (ciąg

dalszy)

ET019:

Przycisk rozdziału
nawiewu na nogi

STAN 1 lub STAN 2

ET058:

Przycisk rozdziału
nawiewu na głowę

STAN 1 lub STAN 2

Przyciski panelu

pasażera

ET112:

Przycisk
temperatury
ustawianej przez
pasażera [ + ]

STAN 1 lub STAN 2

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie

stanu za każdym

naciśnięciem na przycisk.

ET111:

Przycisk
temperatury
ustawianej przez
pasażera [ - ]

STAN 1 lub STAN 2

Przyciski na

lewym tylnym

panelu

ET114:

Tylny lewy przycisk
nawiewu [ + ]

STAN 1 lub STAN 2

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie

stanu za każdym

naciśnięciem na przycisk.

ET115:

Tylny lewy przycisk
nawiewu [ - ]

STAN 1 lub STAN 2

Przyciski na

panelu tylnym

prawym

ET116:

Tylny prawy
przycisk nawiewu
[ + ]

STAN 1 lub STAN 2

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie

stanu za każdym

naciśnięciem na przycisk

ET117:

Tylny prawy
przycisk
nawiewu [ - ]

STAN 1 lub STAN 2

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-74

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Zasilania

elektryczne

modułu

elektronicznego

ET007:

+Po zapłonie moduł
elektroniczny

AKTYWNY

W razie problemu

związanego z wyżej

wymienionymi stanami i
parametrami, sprawdzić

izolowanie, przewodzenie

i brak oporności

zakłóceniowej linii

zasilających oraz mas

modułu elektronicznego

(patrz schemat

elektryczny).

Jeżeli usterka nie znika,

wykonać diagnostykę

obwodu ładowania.

PR014:

Napięcie zasilania
modułu
elektronicznego

10 V < x < 13,5 V

Oświetlenie

konsoli

sterowania

ET002:

+ 12 V światła
pozycyjne

AKTYWNY: światła

zapalone

NIEAKTYWNY: światła

zgaszone

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 15.

PR132:

Maksymalne
natężenie
oświetlenia

0 % przy minimalnym
natężeniu oświetlenia

100 % przy

maksymalnym

natężeniu oświetlenia

Sterowanie

obiegiem

zimnego

powietrza

ET003:

zakaz włączenia
klimatyzacji przez
moduł
elektroniczny
wtrysku

STAN 2: Klimatyzacja

sterowana przez

komputer wtrysku

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET051:

Zezwolenie na
włączenie
klimatyzacji

STAN 1: obieg

dozwolony

STAN 2: obieg

wstrzymany

PR104:

Sterowanie
pojemnością
sprężarki

0 % do 100 %

(pozostaje na 0 przy

sprężarkach

sterowanych

pneumatycznie)

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-75

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Sterowanie

obiegiem

zimnego

powietrza (ciąg

dalszy)

ET020: Sterowanie sprężarką

AKTYWNE

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF090 Sterowanie

sprężarką".

ET005: Zbyt niskie ciśnienie

czynnika
chłodniczego

NIE

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF033 Ilość czynnika

chłodniczego w układzie".

ET006: Zbyt wysokie

ciśnienie czynnika
chłodniczego

NIE

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF033 Ilość czynnika

chłodniczego w układzie".

ET027: Sterowanie

zwiększonymi
obrotami bieg
jałowego

AKTYWNE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET023: Zespół wentylatora

chłodnicy na wolnym
biegu

AKTYWNY /

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR016: Ciśnienie czynnika

chłodniczego

1 bar < X < 21 barów

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF002 Obwód czujnika

ciśnienia czynnika

chłodniczego".

Wentylacja

PR123: Prędkość wentylatora

kabiny 2

od 0 % do 100 % ±

± 5 %

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-76

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

PR123:

Prędkość
wentylatora
kabiny 2

od 0 % do 100 % ±

± 5 %

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF103 Wentylator

klimatyzacji 1" i "DF104

Wentylator klimatyzacji 2".

Wentylacja (ciąg

dalszy)

PR019:

Wartość PWM
zespołu
wentylatora kabiny

0 do 100 %

(PWM: napięcie sterujące o
zmiennym przepływie)

Silniki rozdziału

powietrza

PR125:

Położenie
przepustnicy
rozdziału nawiewu
ogrzewania szyb/
nawiewu zwykłego

0 % nawiew zwykły

100 % nawiew

ogrzewania szyb

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF102 Obwód silnika

rozdziału nawiewu

ogrzewania szyb/nawiewu

zwykłego.

PR127:

Położenie
przepustnicy
rozdziału nawiewu
na nogi

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF100 Obwód silnika

rozdziału nawiewu na nogi".

PR126:

Położenie
przepustnicy
nawiewu z przodu
kabiny

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF101 Obwód silnika

przepustnicy nawiewu z

przodu kabiny".

PR128:

Położenie
przepustnicy
nawiewu z tyłu
kabiny

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu:

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF099 Obwód silnika

przepustnicy nawiewu z

tyłu kabiny".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-77

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Usuwanie

zaparowania i

szronu

ET022:

Sterowanie
ogrzewaniem
tylnej szyby

NIEAKTYWNE lub

AKTYWNE zależnie od

działania

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF005 Obwód sterowania

przekaźnikiem ogrzewania

tylnej szyby".

Informacja o

pobieranej mocy

PR005:

Informacja o
pobieranej mocy

225 W ± 5 %

(temperatura otoczenia

23 °C)

Więcej informacji można

znaleźć poprzez

diagnostykę parametru

PR005.

Temperatura w

kabinie

PR001:

Temperatura w
kabinie

temperatura w kabinie

± 5 °°°°C

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF007 Obwód czujnika

temperatury w kabinie".

Temperatura

zewnętrzna

PR002:

Temperatura
zewnętrzna

temperatura

zewnętrzna ± 5 °°°°C

W razie problemu

przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

Temperatura

parownika

PR003:

Temperatura
parownika

temperatura

parownika ± 5 °°°°C

0 > X < 5 °°°°C

jeśli silnik jest zimny i:

- 5 > X < 15 °°°°C

jeśli silnik pracował.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF020 Obwód czujnika
temperatury parownika".

Temperatura

wody

PR004:

Temperatura wody

temperatura płynu w

silniku ± 5 °°°°C

W razie problemu

przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-78

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

lewej stronie

PR020:

Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza po lewej
stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF019 Obwód silnika

mieszania powietrza

nawiewu lewego".

Położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

PR021:

Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza po
prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF018 Obwód silnika

mieszania powietrza

nawiewu prawego".

Nasłonecznienie

PR006:

Nasłonecznienie

0 do 500 W

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF026 Obwód czujnika

nasłonecznienia".

|Wilgotność

PR007:

|Wilgotność

0 do 100 %

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF027 Obwód czujnika

wilgotności".

Zawartość CO w

nawiewanym

powietrzu

PR017:

Zawartość CO w
nawiewanym
powietrzu

0 do 510 ppm

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF035 Obwód czujnika

toksyczności CO".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-79

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Zawartość NOx w

nawiewanym

powietrzu

PR018:

Zawartość NOx w
nawiewanym
powietrzu

0 do 1 ppm

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF036 Obwód czujnika

toksyczności NO".

Sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

ET021:

Sterowanie
silnikiem
recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:
recyrkulacja

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

Uwaga: w trybie

automatycznym

recyrkulacji, stan może

posiadać dwa określenia,

zależnie od działania

klimatyzacji.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF021 Obwód silnika

recyrkulacji".

Ogrzewanie

ET029:

Ogrzewanie
dodatkowe

NIEAKTYWNY lub

AKTYWNY stosownie

do działania

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF105 Sterowanie

ogrzewaniem

dodatkowym 1" i "DF112

Sterowanie ogrzewaniem

dodatkowym 2".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-80

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

ET092:

Sterowanie
przekaźnikiem
opornika
ogrzewania 1

NIEAKTYWNY lub

AKTYWNY stosownie

do działania

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF106 Sterowanie

przekaźnikiem opornika

ogrzewania 1".

Ogrzewanie (ciąg

dalszy)

ET094:

Sterowanie
przekaźnikiem
opornika
ogrzewania 2

NIEAKTYWNY lub

AKTYWNY stosownie

do działania

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF107 Sterowanie

przekaźnikiem opornika

ogrzewania 2".

ET095:

Sterowanie
przekaźnikiem
opornika
ogrzewania 3

NIEAKTYWNY lub

AKTYWNY stosownie

do działania

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF108 Sterowanie

przekaźnikiem opornika

ogrzewania 3".

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-81

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Przyciski panelu

kierowcy

ET098: Przycisk temperatury

ustawianej przez
kierowcę [ - ]

STAN 1 lub STAN 2.

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie

stanu za każdym

naciśnięciem na przycisk.

ET099: Przycisk temperatury

ustawianej przez
kierowcę [ + ]

STAN 1 lub STAN 2.

ET100: Przycisk nawiewu

ustawianego przez
kierowcę [ - ]

STAN 1 lub STAN 2.

ET101: Przycisk nawiewu

ustawianego przez
kierowcę [ + ]

STAN 1 lub STAN 2.

ET061: Przycisk usuwanie

szronu/zaparowania

STAN 1 lub STAN 2.

ET031: Przycisk recyrkulacji

STAN 1 lub STAN 2.

ET017: Przycisk auto.

(wyłącznie przy
klimatyzacji z
regulacją
automatyczną)

STAN 1 lub STAN 2.

ET032: Przycisk ogrzewania

tylnej szyby

STAN 1 lub STAN 2.

ET030: Przycisk klimatyzacji

STAN 1 lub STAN 2.

ET138: Przycisk trybu

rozdziału.
(wyłącznie przy
klimatyzacji z
regulacją
automatyczną)

STAN 1 lub STAN 2.

ET113: Przycisk przejęcia

sterowania
klimatyzacją przez
pasażera (wyłącznie
przy klimatyzacji z
regulacją
automatyczną)

STAN 1 lub STAN 2.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-82

Nr Vdiag: 09

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Przyciski na

panelu kierowcy

(ciąg dalszy)

ET019:

Przycisk rozdziału
nawiewu na nogi

STAN 1 lub STAN 2.

ET058:

Przycisk rozdziału
nawiewu powietrza
na głowę

STAN 1 lub STAN 2.

Przyciski na

panelu pasażera

ET112:

Przycisk
temperatury
ustawianej przez
pasażera [ + ]

STAN 1 lub STAN 2.

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie

stanu za każdym

naciśnięciem na przycisk

ET111:

Przycisk
temperatury
ustawianej przez
pasażera [ - ]

STAN 1 lub STAN 2.

Przyciski na

lewym tylnym

panelu

ET114:

Lewy tylny przycisk
nawiewu [ + ]

STAN 1 lub STAN 2.

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie

stanu za każdym

naciśnięciem na przycisk

ET115:

Lewy tylny przycisk
nawiewu [ - ]

STAN 1 lub STAN 2.

Przyciski na

panelu tylnym

prawym

ET116:

Prawy tylny przycisk
nawiewu [ + ]

STAN 1 lub STAN 2.

Działanie przycisków ma

charakter impulsowy.
Prawidłowe działanie

przycisku będzie można

rozpoznać po zmianie

stanu za każdym

naciśnięciem na przycisk

ET117:

Prawy tylny przycisk
nawiewu [ - ]

STAN 1 lub STAN 2.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62A

62A-83

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET005

CZYNNIK CHŁODNICZY: PODCIŚNIENIE

ZALECENIA

Stan podciśnienia zaczyna być aktywny, jeśli ciśnienie mierzone przez czujnik jest
niższe od 1 bara i przestaje być aktywny, kiedy ciśnienie przekracza wartość
2 barów.

Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci:
(w szczególności usterki: "DF033 Ilość czynnika chłodniczego w układzie i DF002
Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego").

Cechy szczególne:
Stan zbyt niskiego ciśnienia powoduje wstrzymanie działania klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka A czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 12

Ścieżka B czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 5

Ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny, mierząc
napięcie między: ścieżką A i ścieżką B czujnika.
Napięcie powinno wynosić około 5 V.

Upewnić się, czy z systemu klimatyzacji nie wycieka czynnik chłodzący.

Jeśli usterka nadal występuje, przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodniczego w układzie
(1000 g ±

± 35 g).

Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodniczego jest prawidłowa, w systemie klimatyzacji nie ma wycieków i połączenia
czujnika ciśnienia są prawidłowe: wymienić czujnik ciśnienia.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62A

62A-84

Nr Vdiag: 09

ET006

CZYNNIK CHŁODNICZY: NADCIŚNIENIE

ZALECENIA

Stan nadciśnienia zaczyna być aktywny, jeśli ciśnienie mierzone przez czujnik jest
większe niż 29 barów a przestaje być aktywny, kiedy ciśnienie spada poniżej
21 barów.

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
(w szczególności usterki: "DF033 Ilość czynnika chłodniczego w układzie, DF030
Obwód sterowania pojemnością sprężarki i DF002 Obwód czujnika ciśnienia czynnika
chłodniczego").

Cechy szczególne:
Stan zwiększonego ciśnienia powoduje wstrzymanie działania klimatyzacji.

W przypadku pojemności sprężarki sterowanej elektrycznie:
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

ścieżka A czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 12

ścieżka B czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 5

ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Wyświetlić parametr: "PR016 Ciśnienie czynnika chłodniczego" i sprawdzić, czy po wyłączeniu klimatyzacji
wskaźnik ciśnienia prawidłowo spada (czy parametr nie pozostaje ten sam).
Jeżeli ciśnienie nie spada, wymienić czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego.

Sprawdzić, czy sterowanie pojemnością skokową odbywa się prawidłowo przez wyświetlenie parametru
"PR104 sterowanie pojemnością skokową":
– Przy zatrzymaniu, parametr ten powinien wyświetlać 0% (pojemność maksymalna).
– Przy włączonym silniku i klimatyzacji, parametr powinien wahać się miedzy 0 a 100% (nie ma przypadku

standardowego sterowania, gdyż wpływa na nie wiele różnych czynników).

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62A

62A-85

Nr Vdiag: 09

ET006

CIĄG DALSZY 1

Jeżeli pojemność nie zmienia się, a elektrozawór sterowania pracuje prawidłowo:
Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności zasilania na ścieżce B elektrozaworu sterowania
pojemnością.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli w dalszym ciągu pojemność się nie zmienia: przystąpić do kontroli obecności czynnika
chłodniczego w układzie (1000 g ±

± 35 g), gdyż jego brak może być skorygowany przez system klimatyzacji

poprzez zwiększenie pojemności sprężarki (w celu utrzymania skuteczności działania klimatyzacji)
Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodniczego jest prawidłowa i sterowanie pojemnością sprężarki odbywa się w sposób
prawidłowy (obecność zasilania na ścieżce B elektrozaworu i sterowanie przez masę na ścieżce A), być
może jest to problem mechaniczny zespołu sterowania pojemnością sprężarki.
W takim przypadku, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

W przypadku pojemności sterowanej pneumatycznie:
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę kontrolną w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie
połączeń oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka A czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 12

Ścieżka B czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 5

Ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Wyświetlić parametr "PR016 Ciśnienie czynnika chłodniczego" i sprawdzić, czy po wyłączeniu klimatyzacji
wskaźnik ciśnienia prawidłowo spada (czy parametr nie pozostaje ten sam).
Jeżeli ciśnienie nie spada, wymienić czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62A

62A-86

Nr Vdiag: 09

ET006

CIĄG DALSZY 2

Wykonać kontrolę ilości czynnika chłodniczego w układzie (1000 g ±

± 35 g), ponieważ jego brak może być

skorygowany przez system klimatyzacji poprzez zmniejszenie pojemności sprężarki.
Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodniczego jest prawidłowa, może występować jakiś problem mechaniczny modułu
sterowania pojemnością sprężarki.
W takim przypadku, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62A

62A-87

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

Czy chodzi o sprężarkę o zmiennej pojemności "pneumatycznej" czy o zmiennej pojemności sterowanej, pobór
mocy może się wahać od kilkuset watów do około 6KW, zależnie od warunków klimatycznych, prędkości pojazdu i
prędkości obrotowej sprężarki.

Informacja o pobieranej mocy jest zależna od dwóch parametrów:
– Ciągły pomiar wysokiego ciśnienia.
– Prędkość obrotowa sprężarki.

Wartość poboru mocy jest liczona przez moduł klimatyzacji i przekazana do modułu elektronicznego silnika:
umożliwia to dostosowanie danych do wahań poboru mocy przez sprężarkę, zarówno podczas jazdy jak i na
wolnych obrotach.

PR005

INFORMACJA O POBIERANEJ MOCY

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62A

62A-88

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

Wartości sprawdzone przy silniku włączonym i wyłączonym (tolerancja ± 15%).

PR008
PR019

PRĘDKOŚĆ ZESPOŁU WENTYLATORA PRZEDNIEGO

WARTOŚĆ ZADANA PWM ZESPOŁU WENTYLATORA Z PRZODU
KABINY

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.

Prędkość nawiewu

PRĘDK.
0

PRĘDK.
1

PRĘDK.
2

PRĘDK.
3

PRĘDK.
4

PRĘDK.
5

PRĘDK.
6

PRĘDK.
7

PRĘDK.
8

Wartość zadana Napięcie
sterujące o zmiennym
przepływie (PMW) zespołu
wentylatora

10%

20%

30%

43%

55%

69%

82%

100%

Prędkość nawiewu

15%

27%

38%

52%

68%

82%

95%

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Uwagi klienta

62A

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

PROBLEM KIMUNIKACJI

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM

ALP 1

PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA

NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA

ALP 2

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU Z PRZODU

ALP 3

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU Z TYŁU

ALP 4

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB

ALP 5

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU - ZAPAROWANIA Z TYLNEJ
SZYBY

ALP 6

WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY

ALP 7

PROBLEM OGRZEWANIA

BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE

ALP 8

ZBYT INTENSYWNE OGRZEWANIE

ALP 9

BRAK NAWIEWU ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 10

ZBYT SILNY NAWIEW ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 11

NIEŚWIEŻY ZAPACH W KABINIE

NIEPRAWIDŁOWE WIETRZENIE W KABINIE

ALP 12

PROBLEM PANELU STEROWANIA

BRAK OŚWIETLENIA PANELI STEROWANIA

ALP 13

GŁOŚNA PRACA KOMPRESORA

GŁOŚNA PRACA SPRĘŻARKI

ALP 14

62A-89

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

ALP 1

Brak komunikacji z modułem elektronicznym

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny przy innym module elektronicznym tego samego pojazdu, w celu
sprawdzenia, czy gniazdo diagnostyczne nie jest przyczyną usterki.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania 12 V przed zapłonem na ścieżce 16, po zapłonie na ścieżce 1, masy na
ścieżce 4 i 5 gniazda diagnostycznego.
Naprawić w razie potrzeby.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny przy innym module elektronicznym z innego pojazdu, w celu
sprawdzenia, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 10

ścieżka 7 gniazda diagnostycznego

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność zasilania po zapłonie na ścieżkach 11 i 21 złącza A oraz masy na ścieżkach 17 i 25
złącza B oraz na ścieżkach 15 i 25 złącza A, modułu elektronicznego klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-90

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-91

Nr Vdiag: 09

ALP 2

Nieprawidłowy rozdział powietrza

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Cechy szczególne:
Polecenie sterowania dystrybucją powietrza lub wentylacją odcina automatyczny tryb
klimatyzacji.

Sprawdzić czy przewody powietrza (filtr pyłów, kratka podszybia, kanały...) nie są zatkane.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Ustawić maksymalną prędkość nawiewu
wentylatora kabiny, element sterujący
temperatury na maksymalnie wysoką lub
maksymalnie niską temperaturę i zmieniać
rozdział strumienia powietrza.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł z
uzyskiwanym nawiewem.

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

NIE

Sprawdzić za pomocą urządzenia
diagnostycznego sterowanie rozdziałem
powietrza poprzez skontrolowanie parametrów
silników rozdziału.
PR125: Położenie przepustnicy rozdziału

nawiewu ogrzewania szyb/nawiewu
zwykłego

PR127: Położenie przepustnicy rozdziału
nawiewu na nogi

Przepustnice otwierają się w 100%?

TAK

NIE

Rozdział powietrza jest prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi na nowo
zasady działania systemu.

W razie problemu, odnieść się do
rozdziału Noty Technicznej opisującej
metody diagnostyki silników rozdziału
powietrza.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłow

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-92

Nr Vdiag: 09

ALP 2

C.D.

TAK

Wymontować deskę rozdzielczą i sprawdzić wzrokowo, czy poruszanie pokrętłem sterującym powoduje
przemieszczanie się przepustnic rozdziału nawiewu zwykłego - ogrzewania szyb.
Naprawić w razie potrzeby.

Wymontować pokrywę obudowy klimatyzacji pod pojazdem i sprawdzić wzrokowo, czy poruszanie elementem
sterującym powoduje prawidłowe przesuwanie się przepustnic rozdziału nawiewu na nogi.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić czy przemieszczenie przepustnicy jest prawidłowe.
Sprawdzić, czy silnik lub przepustnica nie są zablokowane mechanicznie i czy drążki przepustnic są na
miejscu.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przyrządem diagnostycznym, czy
parametr PR126 "Położenie przepustnicy
nawiewu przedniego" zmienia się prawidłowo
od 0 do 100 % (oprócz klimatyzacji ze
sterowaniem ręcznym).

Czy parametr zmienia się prawidłowo?

TAK

Upewnić się, czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

NIE

Sprawdzić prawidłowy stan silnika i
przepustnicy nawiewu z przodu kabiny,
zwrócić uwagę, czy żadne ciało obce
nie utrudnia jej działania.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-93

Nr Vdiag: 09

ALP 3

Nieprawidłowa siła nawiewu z przodu

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Upewnić się czy klient używa klimatyzacji w sposób prawidłowy.

Czy sprężarka działa?

TAK

Czy działa wentylator kabiny?

TAK

Sprawdzić czy przewody powietrza (filtr pyłów, kratka podszybia, przewody i układ wylotu...) nie są zatkane.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego upewnić się, czy przepustnica recyrkulacji powietrza nie pozostaje
zamknięta w położeniu recyrkulacji poprzez kontrolę stanu " ET021 Sterowanie silnikiem recyrkulacji".
Wykonać diagnostykę usterki DF021 "Obwód silnika recyrkulacji" w razie potrzeby.

Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje
rozdział powietrza?

NIE

Wykonać kontrolę zgodności parametrów, gdyż problem może pochodzić od błędnego wskazania jednej z sond
(temperatury / wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć
wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

NIE

TAK

Naprawić, patrz ALP 11.

Naprawić, patrz ALP 7.

Upewnić się, czy wszystkie kratki nawiewu
są otwarte.
Jeśli problem nadal występuje, patrz
ALP 2.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

ALP 3

C.D.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego
sprawdzić, czy prędkość wentylatora odpowiada
poleceniu wydanemu przez moduł elektroniczny
(tolerancja ± 15 %) poprzez kontrolę parametrów:
PR019

Napięcie sterujące o
zmiennym przepływie zespołu
wentylatora kabiny

PR123

Prędkość wentylatora
kabiny 1

PR131

Prędkość wentylatora
kabiny 2

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 32

ścieżka 3 złącze 4-ścieżkowe modułu 1

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 20

ścieżka 3 złącze 4-ścieżkowe modułu 2

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 33

ścieżka 2 złącze 4-ścieżkowe modułu 1

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 35

ścieżka 2 złącze 4-ścieżkowe modułu 2

Naprawić w razie potrzeby.

Czy prędkość jest zgodna z wartością zadaną?

TAK

Sprawdzić za pomocą przyrządu
diagnostycznego, czy parametr PR126
"Położenie przepustnicy nawiewu z przodu"
zmienia się prawidłowo od 0 do 100% (oprócz
klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym).

Czy parametr zmienia się prawidłowo?

TAK

Upewnić się, czy obudowa wentylatora nawiewu
jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się
z Techline.

62A-94

Nr Vdiag: 09

NIE

Wymienić dany moduł mocy.

Sprawdzić prawidłowy stan silnika i
przepustnicy nawiewu z przodu,
zwrócić uwagę, czy żadne ciało obce
nie utrudnia jej działania.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

ALP 4

Nieprawidłowa siła nawiewu z tyłu kabiny

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Upewnić się czy klient używa klimatyzacji w sposób prawidłowy.

Upewnić się, czy wszystkie kratki nawiewu są
otwarte.

Kiedy rozdział powietrza jest ustawiony na przód
kabiny, siła nawiewu jest prawidłowa?

TAK

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 22

ścieżka B przepustnica nawiewu z tyłu

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 23

ścieżka A przepustnica nawiewu z tyłu

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić za pomocą przyrządu
diagnostycznego, czy parametr PR128
"Położenie przepustnicy nawiewu z tyłu"
zmienia się od 0 do 100%.

Czy parametr zmienia się prawidłowo?

TAK

Wymontować pokrywę obudowy klimatyzacji
i sprawdzić, czy przepustnica nawiewu z tyłu
kabiny działa prawidłowo.

Czy przepustnica działa prawidłowo?

TAK

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się
z Techline.

62A-95

Nr Vdiag: 09

NIE

Naprawić, patrz ALP 3.

Skontaktować się z techline.

Sprawdzić prawidłowy stan silnika i
przepustnicy nawiewu tylnego, zwrócić
uwagę, czy żadne ciało obce nie
utrudnia jej działania.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

ALP 5

Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Cechy szczególne:
Sprawdzić czy szyby nie są tłuste od wewnątrz, co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.

Sprawdzić obecność wilgoci w filtrze kabiny i upewnić się, czy jego obudowa jest szczelna.
Naprawić lub wymienić filtr w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie,
co spowodowałoby wzrost parowania i
zmniejszyło skuteczność usuwania zaparowania
z szyb.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, czy sprężarka dobrze działa poprzez wprowadzenie polecenia "AC021 Włączenie sprężarki" lub
poprzez włączenie klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

62A-96

Nr Vdiag: 09

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-97

Nr Vdiag: 09

ALP 5

C.D.

Upewnić się, czy otwór odprowadzający wodę ze skraplacza nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym silniku, uruchomić sprężarkę
klimatyzacji za pomocą przycisku "A/C"?

Czy sprężarka działa?

TAK

Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?

NIE

Czy jest to problem siły nawiewu?

NIE

Czy jest to problem skuteczności ogrzewania?

NIE

Za pomocą przyrządu diagnostycznego upewnić się, czy przepustnica recyrkulacji jest w położeniu powietrze
zewnętrzne poprzez kontrolę stanu ET021 "Sterowanie silnika recyrkulacji".
Wykonać diagnostykę usterki DF021 "Obwód silnika recyrkulacji" w razie potrzeby.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wykonać kontrolę zgodności parametrów,
gdyż problem może pochodzić od błędnego
wskazania jednej z sond (temperatury,
wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury
powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka
może mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

NIE

TAK

Patrz ALP 11.

Patrz ALP 2.

Patrz ALP 3.

Patrz ALP 8.

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-98

Nr Vdiag: 09

ALP 6

Brak skuteczności usuwania szronu -

zaparowania z szyby tylnej

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Cechy szczególne:
Sprawdzić czy szyby nie są zatłuszczone od wewnątrz co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania szronu.
Z powodu dużego poboru prądu, usuwanie szronu można włączyć tylko przy
włączonym silniku.
Ogrzewanie tylnej szyby jest sterowane za pośrednictwem skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie. Posiada dwa tryby działania, tryb
ogrzewania samej szyby tylnej oraz tryb "dobra widoczność", który obejmuje
funkcję ogrzewania szyb w całym pojeździe.

Upewnić się, że nie ma żadnych wycieków wody
w kabinie, co spowodowałoby zwiększenie
stopnia wilgotności i zmniejszyło skuteczność
usuwania zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 36

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w

kabinie (patrz schemat pojazdu i danego
rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić za pomocą urządzenia
diagnostycznego, sterowanie przekaźnikiem
ogrzewania tylnej szyby poprzez kontrolę
stanów:
ET022

Sterowanie ogrzewaniem

tylnej szyby

Naprawić w razie potrzeby (patrz DF005).

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-99

Nr Vdiag: 09

ALP 6

C.D.

Sprawdzić, czy przewody ogrzewania szyb nie są przecięte dokonując pomiaru ich oporności (0,5 do 1 Ω

Ω

Ω).

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy oraz napięcia + 12 V (podczas sterowania ogrzewaniem szyb) na końcówkach
przewodów ogrzewania tylnej szyby.
Jeżeli zasilanie nie dochodzi do tylnej szyby, sprawdzić ciągłość połączeń i brak oporności zakłóceniowej
następującego połączenia:

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie

Złącze ogrzewania tylnej szyby

Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nie znika wykonać procedurę diagnostyki usterki "DF005 Obwód sterujący przekaźnikiem
ogrzewania szyby tylnej".

Usterka nadal występuje?

TAK

Wykonać kontrolę zgodności parametrów,
gdyż problem może pochodzić od błędnego
wskazania jednej z sond (temperatury /
wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury
powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka
może mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę Skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie.

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

ALP 7

WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Sprawdzić stan bezpieczników.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego
sprawdzić, czy prędkość wentylatora odpowiada
poleceniu wydanemu przez moduł elektroniczny
(tolerancja ± 15 %) poprzez kontrolę parametrów:
PR019

Napięcie sterujące o

zmiennym przepływie zespołu
wentylatora kabiny

PR123

Prędkość wentylatora

kabiny 1

PR131

Prędkość wentylatora

kabiny 2

Czy prędkość jest zgodna z wartością zadaną?

TAK

Sprawdzić, czy na panelu sterowania kierowcy
działa wyświetlanie i czy odpowiada naciskaniu na
przyciski sterujące.

Czy wyświetlacz działa prawidłowo?

TAK

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej
połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 32

Ścieżka 3 złącze 4-ścieżkowe modułu 1

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 20

Ścieżka 3 złącze 4-ścieżkowe modułu 2

Naprawić w razie potrzeby.

Wymienić dany moduł mocy.

62A-100

Nr Vdiag: 09

NIE

Wykonać diagnostykę panelu sterowania
kierowcy (patrz diagnostyka usterki DF121
"Panel sterowania kierowcy").

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 7

C.D.

Odłączyć złącze wentylatora i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Wentylator ścieżka A

Ścieżka A złącze 2-ścieżkowe modułu mocy 1

Wentylator ścieżka D

Ścieżka A złącze 2-ścieżkowe modułu mocy 2

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność zasilania na ścieżkach B i C złącza wentylatora oraz masy na
scieżkach B dwóch modułów mocy.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy wiatrak zespołu wentylatora nie jest połamany lub odłączony od swej osi oraz czy żadne ciało
obce nie utrudnia jego działania.
Wymienić zespół wentylatora w razie potrzeby.

Odłączyć czarne złącze 4-ścieżkowe wentylatora
i sprawdzić oporność silnika między
ścieżkami A i B, a następnie C i D.
Wymienić wentylator, jeśli oporność wynosi zero
lub nieskończoność.

Usterka nadal występuje?

TAK

Skontaktować się z Techline.

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-101

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-102

Nr Vdiag: 09

ALP 8

Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą
temperaturę nawiewu.
Czy nadmuchiwane powietrze jest ciepłe?

NIE

Za pomocą przyrządu diagnostycznego
sprawdzić sterowanie mieszaniem powietrza
poprzez kontrolę parametrów silników
mieszających.
PR020

położenie przepustnicy

mieszania powietrza
nawiewu lewego

PR021

położenie przepustnicy

mieszania powietrza
nawiewu prawego

Czy przepustnice otwierają się do końca?
(położenie najwyższa temperatura: 100%
wyświetlane na przyrządzie)

TAK

NIE

TAK

NIE

Patrz ALP 3, nieprawidłowa siła nawiewu.

Patrz ALP 2, problem z rozdziałem
powietrza.

Ewentualnie wyjaśnić klientowi na nowo
zasady działania systemu.

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów silników mieszających.
W razie problemu, rozwiązania szukać w
części Noty Technicznej poświęconej
metodom diagnostyki silników
mieszających (DF018 i DF019).

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

62A-103

Nr Vdiag: 09

ALP 8

CIĄG DALSZY 1

Wykonać kontrolę zgodności parametrów
sond, gdyż problem może mieć źródło w
błędnych wskazaniach jednej z sond
(temperatury, wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury
powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka
może mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Czy przewody nagrzewnicy powietrza pod
pojazdem są rozgrzane?

TAK

Sprawdzić, czy nagrzewnica powietrza nie jest zatkana albo w złym stanie.
Oczyścić ją lub wymienić w razie potrzeby.

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

Wykonać kontrolę obwodu wody i
upewnić się, czy zawór termostatyczny
otwiera się przy prawidłowej temperaturze.
Wymienić pasek zawór potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 8

CIĄG DALSZY 2

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 18

Ogrzewanie dodatkowe (patrz schemat elektryczny

pojazdu i modelu danego roku)

Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać diagnostykę ogrzewania dodatkowego
za pomocą przyrządu diagnostycznego, zależnie
od wyposażenia pojazdu.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić zasilanie na ścieżkach 5, 17 i 7 białego złącza 22-ścieżkowego, pod prawym przednim fotelem, dla
potrzeb zasilania oporników ogrzewania 1, 2 i 3, przez równoczesne wprowadzenie poleceń AC044, AC045 i
AC046 "Przekaźniki oporników ogrzewania 1, 2 i 3".
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 4

Ścieżka 2 przekaźnika opornika ogrzewania 1

(patrz "Informacje pomocnicze")

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 5

Ścieżka 2 dwóch przekaźników opornika

ogrzewania 2 (patrz "Informacje pomocnicze")

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

Ścieżka 2 dwóch przekaźników oporników

ogrzewania 3 (patrz "Informacje pomocnicze")

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie przekaźników
sterujących opornikami ogrzewania.

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-104

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 8

CIĄG DALSZY 3

Skontrolować zasilanie prądem stałym na ścieżce 5 oraz zasilanie po zapłonie na ścieżce 1 pięciu przekaźników
sterujących opornikami ogrzewania.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć przekaźniki sterujące opornikami ogrzewania i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Opornik ogrzewania 1

Ścieżka 3 przekaźnika opornika ogrzewania 1 (patrz "Informacje
pomocnicze")

Opornik ogrzewania 2

Ścieżka 3 dwóch przekaźników oporników ogrzewania 2 (patrz
"Informacje pomocnicze")

Opornik ogrzewania 3

Ścieżka 3 dwóch przekaźników oporników ogrzewania 3 (patrz
"Informacje pomocnicze")

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-105

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 9

Zbyt intensywne ogrzewanie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Za pomocą przyrządu diagnostycznego
sprawdzić sterowanie mieszaniem powietrza
poprzez kontrolę parametrów silników
mieszających.
PR020

położenie lewej przepustnicy

mieszającej

PR021

położenie prawej

przepustnicy mieszającej

Czy przepustnice otwierają się całkowicie?
(położenie najwyższa temperatura: 100%
wyświetlane na przyrządzie)

TAK

Wykonać kontrolę zgodności parametrów sond, gdyż problem może mieć źródło w
błędnych wskazaniach jednej z sond (temperatury / wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury wewnątrz powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

NIE

Patrz ALP 3, nieprawidłowa siła nawiewu.

Patrz ALP 2, problem z rozdziałem
powietrza.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-106

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 9

C.D.

Wykonać kontrolę obwodu wody i upewnić się,
czy zawór termostatyczny otwiera się przy
prawidłowej temperaturze.
Wymienić pasek zawór potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się za pomocą urządzenia
diagnostycznego, czy przepustnica recyrkulacji
znajduje się na pewno w położeniu powietrze
zewnętrzne poprzez kontrolę stanów.
ET021

Sterowanie silnikiem

recyrkulacji

Naprawić w razie potrzeby (patrz DF021).

Upewnić się czy pięć przekaźników sterujących
opornikami ogrzewania działa prawidłowo.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić czy nie ma zwarcia do masy na
ścieżkach 4, 5 i 6 złącza A modułu
elektronicznego klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-107

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 10

Brak zimnego nawiewu

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację z
ustawieniem maksymalnie niskiej temperatury
(położenie mini po lewej i prawej stronie).
Wyświetlić za pomocą przyrządu
diagnostycznego stan: "ET051 Zezwolenie na
włączenie klimatyzacji", ten stan musi mieć
oznaczenie "TAK".

Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?

TAK

Włączyć silnik na biegu jałowym i sprawdzić za
pomocą przyrządu diagnostycznego, czy
komputer wtrysku zezwala na działanie
klimatyzacji.
Stan: "ET003 Wstrzymanie działania klimatyzacji
przez komputer wtrysku" powinien posiadać
oznaczenie "STAN".

Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?

TAK

Sprawdzić stan paska klinowego sprężarki
klimatyzacji.
Wymienić go w razie potrzeby i sprawdzić jego
naciąg.

Czy naciąg jest prawidłowy?

TAK

NIE

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów, zwracając szczególną
uwagę na wartości temperatur sond
(temperatura parownika, temperatura
powietrza wewnętrznego...).

Napiąć pasek (patrz metody napraw jeżeli
brak automatycznego napinacza).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

Wykonać diagnostykę wtrysku (usterka
wtrysku powodująca zmniejszenie
wydajności może uniemożliwić włączenie
klimatyzacji).
Upewnić się o prawidłowym działaniu
zespołu wentylatora chłodnicy silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

62A-108

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 10

CIĄG DALSZY 1

Zmieniać położenie przepustnic mieszających
powietrze (lewej i prawej) od maksymalnie niskiej
temperatury do maksymalnie wysokiej (od
położenia minimalnej do położenia maksymalnej
temperatury) i sprawdzać, czy są odchylenia
temperatury.

Jest odczucie zmiany temperatury?

TAK

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wprowadzić komendę AC021, sprzęgło
sprężarki.

Sprzęgło sprężarki działa?

NIE

Upewnić się co do prawidłowego działania diody zasilania sprzęgła sprężarki (patrz
schemat elektryczny i modelu danego roku).
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce B (ścieżka 1 w silniku V4Y) sprzęgła
kompresora i na ścieżce B elektrozaworu sterującego pojemnością (brak elektrozaworu
sterowanego elektrycznie w silnikach V4Y i P9X).
Naprawić w razie potrzeby.

NIE

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-109

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 10

CIĄG DALSZY 2

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 15

Ścieżka A sprzęgła sprężarki (ścieżka 2 w silniku V4Y)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

Ścieżka A elektrozaworu sterowania pojemnością
skokową (oprócz silników V4Y i P9X)

Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę obwodu zimnego powietrza, sprawdzając stan przewodów i upewniając się, że system
klimatyzacji nie ma wycieków czynnika chłodniczego.
Naprawić w razie potrzeby.

Ponownie wykonać napełnianie układu czynnikiem chłodzącym, zgodnie z procedurą podaną w Podręczniku
Napraw (1000 g ±

± 35 g).

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Wymienić turbosprężarkę.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-110

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 11

Nawiew zbyt zimnego powietrza

ZALECENIA

Upewnić się, że jest prawidłowo skonfigurowany.

Włączyć silnik i klimatyzację:
Kompresor działa?

NIE

Za pomocą urządzenia diagnostycznego
wyświetlić temperaturę parownika (PR003), przy
włączonej klimatyzacji.
Czy temperatura spada poniżej 0 °C (próg
odłączenia sprzęgła sprężarki).

NIE

Upewnić się czy sonda temperatury parownika
jest obecna (jest ona zanurzona w strumieniu
powietrza na wyjściu parownika w odległości
około 20 mm od niego).

Sprawdzić wartość oporności sondy parownika
wykonując pomiar między ścieżką 1 i ścieżką 2
sondy.
Wymienić sondę jeśli jej oporność wynosi zero
lub nieskończoność.

Czy usterka nadal występuje?

NIE

TAK

Koniec operacji
diagnostycznych.

TAK

Czy sprzęgło sprężarki
wyłącza się poniżej 0 °°°°C?
(czas 1 minuty).

NIE

Jeżeli nie ma usterki
mechanicznej sprzęgła
sprężarki, wymienić moduł
elektroniczny klimatyzacji.

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-111

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 11

C.D.

Wykonać kontrolę zgodności parametrów gdyż problem może pochodzić od błędnego wskazania jednej z sond
(temperatury / wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć
wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego
sprawdzić sterowanie mieszaniem powietrza
poprzez kontrolę parametrów silników
mieszających.
PR020

Położenie lewej

przepustnicy mieszania
powietrza

PR021

Położenie prawej

przepustnicy mieszania
powietrza

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i
sprawdzić przewodzenie połączenia:
Moduł elektroniczny złącze B
Ścieżka 21

Ścieżka 1
elektrozaworu
sterowania
pojemnością skokową
(oprócz silnika V4Y i
P9X)

Naprawić w razie potrzeby.

Czy mieszanie powietrza działa prawidłowo?
(0 % najniższa temperatura, 100% najwyższa
temperatura)

TAK

Wykonać kontrolę ładowania czynnika
chłodniczego.

NIE

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-112

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 12

Nieprawidłowe wietrzenie w kabinie (zapachy)

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Sprawdzić, czy filtr pyłów nawiewu w kabinie nie
jest zapchany lub uszkodzony.
Wymienić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Upewnić się czy przewód odpływowy
parownika nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Sprawdzić szczelność obudowy klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Ustawić pojazd na podnośniku.

Zdjąć osłonę modułu klimatyzacji.

Użyć środka czyszczącego.

Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.

Odczekać 15 minut.

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-113

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 13

Brak oświetlenia paneli sterowania

ZALECENIA

Upewnić się, że pojazd jest prawidłowo skonfigurowany.
Cecha szczególna: jeżeli wyświetlanie na paneli sterowania włącza się dopiero po
dwudziestu sekundach, wykonać kontrolę sieci multipleksowej.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego
wprowadzić polecenia:
AC049 "Oświetlenie panelu sterowania
kierowcy",
AC050 "Oświetlenie panelu sterowania
pasażera" i
AC051 "Oświetlenie panelu sterowania tylnego".

Wyświetlanie na panelach sterowania działa
prawidłowo ?

TAK

Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i
tablicy wskaźników, jeżeli jest to usterka
pojawiający się przy włączaniu świateł
pozycyjnych.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się
z techline.

NIE

Wykonać diagnostykę połączeń paneli:
moduł elektroniczny, za pomocą usterek:
DF116 "Połączenie panelu kierowcy",
DF117 "Połączenie panelu pasażera",
DF118 "Połączenie panelu tylnego
lewego" i DF119 "Połączenie panelu
tylnego prawego".
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić
odpowiedni panel sterowania.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-114

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

62A

Nr Vdiag: 09

ALP 14

Głośna praca sprężarki

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Za pomocą ekranu przyrządu diagnostycznego do odczytywania konfiguracji, sprawdzić czy stopień
przełożenia napędu oraz typ sprężarki są zgodne z wyposażeniem pojazdu przez wyświetlenie
następujących informacji:
Informacja: LC018 odczyt stopnia przełożenia napędu powinna wskazać typ silnika zamontowanego w
pojeździe (jednostka napędowa jest związana ze stopniem przełożenia napędu).
Informacja: LC012 typ sprężarki, powinna wskazać markę sprężarki zamontowanej w pojeździe.
Ponownie skonfigurować moduł elektroniczny klimatyzacji w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy pasek kompresora jest w dobrym stanie i skontrolować jego napięcie (dla silników bez
automatycznego napinacza).
Wymienić pasek w razie potrzeby.

Upewnić się, że sprężarka jest prawidłowo zamocowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę poziomu czynnika chłodniczego jak również wycieków. Ewentualny brak czynnika może
spowodować głośną pracę sprężarki.
Dolać czynnika w razie potrzeby.

W sprężarkach wyposażonych w zawór ze sterowaniem elektrycznym pojemnością sprężarki (z wyjątkiem
silnika L7X i P9X), odłączyć złącze modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 39/40

Ścieżka 2/A elektrozaworu sprzęgła

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62A-115

Document Outline

Klimatyzacja
- Spis treści
61B-NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA
62A-KLIMATYZACJA

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
ESPACE IV diagnostyka
ESPACE IV uszczelki otworow
Fotogrametria IV 007 id 180190 Nieznany
ESPACE IV podwozie 2
ESPACE IV, diagnostyka
PO W1 IV ZIN id 364236 Nieznany
ESPACE IV podwozie 1
IV WYZN id 221018 Nieznany
Zestaw zadan Przyroda IV VI id Nieznany
PO W3 IV ZIN id 364242 Nieznany
24 Klimat id 30634 Nieznany
Kolokwium z RP2 01 XII 2008 gr IV p1 id 240942
ESPACE IV dane techniczne
Arystoteles Fizyka, ks IV, p 6 12 id 69821 (2)
PO W2 IV ZIN id 364240 Nieznany
ESPACE IV diagnostyka
ESPACE IV uszczelki otworow

więcej podobnych podstron

ESPACE IV klimatyzacja 2 id 163592

Document Outline