Politechnika Śląska

Gliwice, 28.02.2014

Wydział Budownictwa

Katedra Geotechniki i Dróg

Autostrady

Opis techniczny

Wykonał:

inż.

Krzysztof Jędrzejczak

Konsultowała:

dr inż.

Anna Olma

Studia II stopnia

Semestr III

Rok akademicki: 2012/2013

Parametry techniczne trasy:



Klasa drogi i prędkość projektowa: S1x2 ; V

proj

= 100 km/h



Szerokość jezdni: 3,75 m



Pobocze utwardzone: 0,75 m



Warstwy konstrukcyjne nawierzchni przyjęto jak dla kategorii ruchu KR5:

- warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej grubości 4 cm,

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubości 8 cm,

- warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego grubości 11 cm,

- warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C

90/3

20 cm.

Łącznie pakiet warstw wynosi 44 cm grubości.

Przebieg trasy w planie:



5 odcinków prostych:

- L

1

= 714,20 m

- L

2

= 1189,15 m

- L

3

= 1346,82 m

- L

4

= 505,20 m

- L

5

= 162,83 m



4 łuki poziome:

- parametry 1-ego łuku:

PŁK

1

[wg km]

R [m]

α [º]

Ł [m]

T [m]

Ws [m]

KŁK

1

[wg km]

0+714,20

1600,00

27º59’4’’

753,55

383,87

45,41

1+467,75

- parametry 2-ego łuku:

PŁK

2

[wg km]

R [m]

α [º]

Ł [m]

T [m]

Ws [m]

KŁK

2

[wg km]

2+656,90

600,00

106º8’7’’

1111,44

798,19

398,50

3+768,34

parametry 3-ego łuku:

PŁK

3

[wg km]

R [m]

α [º]

Ł [m]

T [m]

Ws [m]

KŁK

3

[wg km]

5+115,16

1200,00

24º10’3’’

506,16

256,90

27,13

5+621,32

- parametry 4-ego łuku:

PŁK

4

[wg km]

R [m]

α [º]

Ł [m]

T [m]

Ws [m]

KŁK

4

[wg km]

6+126,52

1000,00

98º0’48’’

1710,65

1150,64

524,46

7+837,17

Przebieg trasy w profilu:



Odcinki o spadku jednostajnym:

- L

1

= 1756,09 m; i

1

= 1,33%

↗

- L

2

= 256,26 m; i

2

= 0,65%

↗

- L

3

= 685,15 m; i

3

= 1,62%

↘

- L

4

= 33,05 m; i

4

= 1,97%

↗

- L

5

= 1469,58 m; i

5

= 0,92%

↗



4 łuki pionowe:

- parametry 1-ego łuku (wypukłego):

PŁK

1

[wg km]

R [m]

T [m]

f [m]

KŁK

1

[wg km]

1+756,09

70000,00

238,28

0,05

2+270,85

- parametry 2-ego łuku (wypukłego):

PŁK

2

[wg km]

R [m]

T [m]

f [m]

KŁK

2

[wg km]

2+527,11

70000,00

794,50

4,35

4+060,15

- parametry 3-ego łuku (wklęsłego):

PŁK

3

[wg km]

R [m]

T [m]

f [m]

KŁK

3

[wg km]

4+730,14

30000,00

538,50

4,73

5+790,92

- parametry 4-ego łuku (wypukłego):

PŁK

4

[wg km]

R [m]

T [m]

f [m]

KŁK

4

[wg km]

5+823,98

70000,00

367,50

1,04

6+536,96

Obliczenie krętości odcinków:

[

]

[

]

[

]

Odcinki jednorodne

1

2

3

Długość odcinków
jednorodnych [km]

2,656

0,798

4,555

Krętość odcinków
jednorodnych
[°/km]

10,5

132,8

26,8

Prędkość
miarodajna [km/h]

110

100

110

Różnica
miarodajnych
prędkości [km/h]

≤10

Porównanie z
prędkością
projektową [km/h]

100

Ostateczna
prędkość
miarodajna [km/h]

110

100

110

Promienie łuków w
planie [m]

R

1

=1600

R

2

=600

R

3

=1200 ; R

4

=1000

Pochylenie
poprzeczne na
łukach [%]

i

1

=3,5

i

2

=6,0

i

3

=4,5 ; i

4

=5,0

Spadki podłużne [%]

1,33↗ ; 0,65↗;

1,33↗;

0,65↗

1,62↘;1,97↗;0,92↗;

Wymagana
odległość
widoczności
na
zatrzymanie
[m]

←

240 ; 230

180

220 ; 240 ; 235

→

220 ; 230

180

240 ; 220 ; 225

Wymagana
odległość
widoczności na
wyprzedzanie [m]

650

600

650