Politechnika Śląska   

 

 

 

 

 

            Gliwice, 28.02.2014 

Wydział Budownictwa 

Katedra Geotechniki i Dróg 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Autostrady 

 
 

Opis techniczny 

 
 
 
 

 

 
 
 

 
 
 
 
 
 

Wykonał: 

inż. 

Krzysztof Jędrzejczak

 

Konsultowała: 

dr inż. 

Anna Olma

 

Studia II stopnia 

Semestr III 

Rok akademicki: 2012/2013 

Parametry techniczne trasy: 



 

Klasa drogi i prędkość projektowa: S1x2 ; V

proj

= 100 km/h

 



 

Szerokość jezdni: 3,75 m

 



 

Pobocze utwardzone: 0,75 m

 



 

Warstwy konstrukcyjne nawierzchni przyjęto jak dla kategorii ruchu KR5:

 

- warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej grubości 4 cm, 

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubości 8 cm, 

- warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego grubości 11 cm, 

- warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C

90/3 

20 cm. 

Łącznie pakiet warstw wynosi 44 cm grubości. 

Przebieg trasy w planie: 



 

5 odcinków prostych: 

- L

1

= 714,20 m 

- L

2

= 1189,15 m 

- L

3

= 1346,82 m 

- L

4

= 505,20 m 

- L

5

= 162,83 m 



  4 łuki poziome: 

- parametry 1-ego łuku: 

PŁK

1

 [wg km] 

R [m] 

α [º] 

Ł [m] 

T [m] 

Ws [m] 

KŁK

1

 [wg km] 

0+714,20 

1600,00 

27º59’4’’ 

753,55 

383,87 

45,41 

1+467,75 

- parametry 2-ego łuku: 

PŁK

2

 [wg km] 

R [m] 

α [º] 

Ł [m] 

T [m] 

Ws [m] 

KŁK

2

 [wg km] 

2+656,90 

600,00 

106º8’7’’ 

1111,44 

798,19 

398,50 

3+768,34 

parametry 3-ego łuku: 

PŁK

3

 [wg km] 

R [m] 

α [º] 

Ł [m] 

T [m] 

Ws [m] 

KŁK

3

 [wg km] 

5+115,16 

1200,00 

24º10’3’’ 

506,16 

256,90 

27,13 

5+621,32 

- parametry 4-ego łuku: 

PŁK

4

 [wg km] 

R [m] 

α [º] 

Ł [m] 

T [m] 

Ws [m] 

KŁK

4

 [wg km] 

6+126,52 

1000,00 

98º0’48’’ 

1710,65 

1150,64 

524,46 

7+837,17 

Przebieg trasy w profilu: 



  Odcinki o spadku jednostajnym: 

- L

1

= 1756,09 m; i

1

= 1,33% 

↗ 

- L

2

= 256,26 m; i

2

= 0,65% 

↗ 

- L

3

= 685,15 m; i

3

= 1,62% 

↘ 

- L

4

= 33,05 m; i

4

= 1,97% 

↗ 

- L

5

= 1469,58 m; i

5

= 0,92% 

↗ 



  4 łuki pionowe: 

- parametry 1-ego łuku (wypukłego): 

PŁK

1

 [wg km] 

R [m] 

T [m] 

f [m] 

KŁK

1

 [wg km] 

1+756,09 

70000,00 

238,28 

0,05 

2+270,85 

- parametry 2-ego łuku (wypukłego): 

PŁK

2

 [wg km] 

R [m] 

T [m] 

f [m] 

KŁK

2

 [wg km] 

2+527,11 

70000,00 

794,50 

4,35 

4+060,15 

- parametry 3-ego łuku (wklęsłego): 

PŁK

3

 [wg km] 

R [m] 

T [m] 

f [m] 

KŁK

3

 [wg km] 

4+730,14 

30000,00 

538,50 

4,73 

5+790,92 

- parametry 4-ego łuku (wypukłego): 

PŁK

4

 [wg km] 

R [m] 

T [m] 

f [m] 

KŁK

4

 [wg km] 

5+823,98 

70000,00 

367,50 

1,04 

6+536,96 

 

Obliczenie krętości odcinków: 

 

  

 

 

 

 

 

 

  

     

         [

 

  

] 

 

  

 

 

 

 

 

 

   

     

          [

 

  

] 

 

  

 

 

 

 

 

 

   

     

         [

 

  

] 

 

  

 

Odcinki jednorodne 

1 

2 

3 

Długość odcinków 
jednorodnych [km] 

2,656 

0,798 

4,555 

Krętość odcinków 
jednorodnych 
[°/km] 

10,5 

132,8 

26,8 

Prędkość 
miarodajna [km/h] 

110 

100 

110 

Różnica 
miarodajnych 
prędkości [km/h] 

≤10 

Porównanie z 
prędkością 
projektową [km/h] 

100 

Ostateczna 
prędkość 
miarodajna [km/h] 

110 

100 

110 

Promienie łuków w 
planie [m] 

R

1

=1600 

R

2

=600

 

R

3

=1200 ; R

4

=1000 

Pochylenie 
poprzeczne na 
łukach [%] 

i

1

=3,5 

i

2

=6,0 

i

3

=4,5 ; i

4

=5,0 

Spadki podłużne [%] 

1,33↗ ; 0,65↗;

 

1,33↗;

0,65↗

 

1,62↘;1,97↗;0,92↗;

 

Wymagana 
odległość 
widoczności 
na 
zatrzymanie 
[m] 

← 

240 ; 230 

180 

220 ; 240 ; 235 

→ 

220 ; 230 

180 

240 ; 220 ; 225 

Wymagana 
odległość 
widoczności na 
wyprzedzanie [m] 

650 

600 

650