STUDIA INŻYNIERSKIEE

KIERUNEK: BUDOWNICTWO

Przedmiot:

NAWIERZCHNIE DROGOWE I TECHNOLOGIA ROBÓT DROGOWYCH

Temat: Nawierzchnie z kostki brukowej betonowej

dr inż. Piotr Zieliński

Politechnika Krakowska

Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu

Rok akademicki 2014/2015

Zastosowanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej:



przejścia dla pieszych, infrastruktura architektoniczna, powierzchnie nie
obciążone ruchem pojazdów (około 1/3 rocznej produkcji kostki) – posadzki,
tarasy, skarpy nasypów, stożki przyczółków mostowych, ścieżki rowerowe,
chodniki, place, schody terenowe itd.



ulice w osiedlach mieszkaniowych – podatność na zmiany w kształtowaniu
terenu, wartości estetyczne, niski koszt utrzymania



ulice o charakterze ruchowym – dobre przenoszenie powolnego i ciężkiego
ruchu pojazdów



przystanki i stacje autobusowe – odporność na rozlane paliwo i olej, odporność
na silne obciążenia poziome



posadzki przemysłowe – odporność na skoncentrowane znaczne obciążenia, na
ruch od kół pojazdów nietypowych jak wózki widłowe, przyczepy
niskopodłogowe, kontenery



lotniska – w układzie dróg obsługujących, pasów startowych dla lekkich
samolotów, lądowania helikopterów



zamiejskie drogi lokalne – głownie w Europie Północnej i Ameryce Centralnej

Nawierzchnia z kostki - generalia

1.

Głównym kryterium trwałości nawierzchni z kostki są deformacje trwałe
podłoża, w przypadku podbudów związanych o nośności decydują kryteria
zmęczeniowe (spękań) podbudowy.

2.

Kształt i sposób ułożenia kostki ma niewielki wpływ na nośność
nawierzchni.

3.

Grubość kostek wpływa na znaczne zmniejszenie nacisków na
podbudowę. Im grubsze kostki, tym większe siły tarcia w szczelinach
pomiędzy kostkami.

4.

Przy analizie nośności nawierzchni z kostki decydujące są obciążenia
pionowe, poziome można pominąć.

5.

Poprawnie ułożona nawierzchnia z kostki może bezpiecznie przenieść
poziome obciążenia od kół pojazdów.

6.

Nawierzchnia z kostki przekazuje obciążenia za pośrednictwem:



efektu rozkładu (obciążenie rozłożone na szerszą powierzchnię)



efektu płyty (współpracy sąsiednich kostek)

Zalety nawierzchni kostkowych





zdolność do przepuszczania wody;



łatwa w utrzymaniu;



możliwość ponownego użycia kostek z rozbiórki;



łatwy dostęp do instalacji podziemnych;



walory estetyczne;



bezpośrednio po wykonaniu dopuszczenie do ruchu;



wysoka trwałość i wytrzymałość

Wady nawierzchni z betonowej kostki brukowej



nadmierny hałas,



gorsza równość niż w przypadku nawierzchni asfaltowej,



ubytki masy kostek po kilku latach eksploatacji,



układanie ręczne,



odbarwienia, wykwity,



wady technologiczne (łuszczenie, odpryski),

Uszkodzenia nawierzchni z kostki – wypłukany

materiał podsypki

Zatoka autobusowa z kostki betonowej

(koleiny, spękania kostek, lokalne zapadnięcia)

Czynniki wpływające na pracę nawierzchni kostkowych

Nawierzchnie z kostki

– podsumowanie (1)



Możliwość stosowania dla różnych warunków obciążeń



Ze względu na polerowanie oraz równość prędkość do 70 km/h



W przypadku obciążeń powyżej 80 kN/oś nośność zapewnia się
dzięki podbudowie, dla ruchu ciężkiego kostki 8-10 cm, dla b.
ciężkiego 10-12cm.



Najczęściej są to nawierzchni przepuszczalne, w uzasadnionych
przypadkach spoiny wypełnia się materiałem związanym.



Odwodnienie zapewnia się nadając nawierzchni spadek (zalecany
min. 2%) oraz odprowadzając wodę z wnętrza konstrukcji.



ukośna, które dają najmniejsze wartości odkształcenia trwałego.

Nawierzchnie z kostki

– podsumowanie (2)



Stosowanie do podsypki i wypełnienia spoin materiału
niezwiązanego ogranicza występowanie spękań, optymalna
grubość podsypki to 30 mm po zagęszczeniu, najlepiej piasek
łamany lub drobny grys do 4 mm.



podbudowa musi mieć odpowiednią nośność i równość, nie wolno
jej wyrównywać materiałem podsypki.



Ze względu na zimowe utrzymanie (solanki) cement do produkcji
kostek i podbudowy powinien być czystym cementem
portlandzkim, o niskiej zawartości alkaliów (do 0,6%) i C3A



7%.



Najkorzystniejszy kształt kostek to taki, który zapewnia wzajemne
ich zaklinowanie się z czterech stron. Najwłaściwszy deseń to
jodełka podłużna, poprzeczna lub ukośna, które dają najmniejsze
wartości odkształcenia trwałego.

Porównanie nawierzchni kostkowych, asfaltowych i z betonu cementowego

Porównanie nawierzchni kostkowych, asfaltowych i z betonu cementowego