Materialoznawstwo Wyklad11 Oleje przekładniowe Smary plastyczne

background image

Materiałoznawstwo

Uniwersytet Łódzki

dr Leszek Margielewski

background image

Funkcje oleju przekładniowego

Funkcje oleju przekładniowego:

minimalizowanie tarcia i zużycia

chłodzenie części przekładni

zapobieganie powstawaniu rdzy i korozji

dobra współpraca z elementami zazębiającymi

tłumienie drgań i hałasu

nie powodowanie wycieków, dobra współpraca z elementami
uszczelnień

background image

Dodatki do olejów przekładniowych

Dodatki stosowane do olejów silnikowych:

detergenty – poprawiające rozpuszczanie zanieczyszczeń,

dyspergatory

inhibitory utleniania

inhibitory korozji

inhibitory rdzy

dodatki antyzużyciowe (anti-wear AW)

dodatki zwiększające odporność na naciski i zatarcie (EP)

dodatki przeciwpienne

modyfikatory wskaźnika lepkości

depresatory

background image

Klasyfikacje olejów przekładniowych

Systemy klasyfikacji olejów silnikowych:

klasyfikacja lepkościowa SAE J306 (Society of Automotive Engineers)

klasyfikacja jakościowa API (American Petroleum Institute)

SAE J306 bazuje na siedmiu klasach lepkościowych olejów:

czterech zimowych:

SAE 70W, SAE 75W, SAE 80W, SAE 85W,

trzech letnich:

SAE 90, SAE 140, SAE 250.

background image

Klasy SAE J306

Najczęściej stosowane są oleje o lepkościach:
75W-90, 80W-90, 85W-90, 85W-140

S

TOPIEŃ LEPKOŚCI

SAE J306

M

AX TEMPERATURA DO OSIĄGNIĘCIA

LEPKOŚCI

150000

C

P (°C)

L

EPKOŚĆ KINEMATYCZNA

(

C

S

T

)

W

100°C

M

IN

MAX

70W

-55

4.1

75W

-40

4.1

80W

-25

7.0

85W

-12

11.0

90

13.5

<24.0

140

24.0

<41.0

250

41.0

background image

Klasyfikacje API

O

ZNACZENIE

LITEROWE

T

YP

T

YPOWE ZASTOSOWANIE

GL-1

Z

WYKŁY OLEJ MINERALNY BEZ DODATKÓW

USZLACHETNIAJĄCYCH

P

RZEKŁADNIE RĘCZNE W CIĄGNIKACH I

CIĘŻARÓWKACH

GL-2

Z

REGUŁY ZAWIERA DODATKI

ANTYUTLENIAJĄCE I ANTYKOROZYJNE

P

RZEKŁADNIE ŚLIMAKOWE

,

PRZEKŁADNIE PRZEMYSŁOWE

GL-3

J

AK OLEJ

GL-2

I DODATKOWO

ZAWIERA ŁAGODNE DODATKI

EP

P

RZEKŁADNIE WALCOWE I STOŻKOWE

W UMIARKOWANYCH WARUNKACH
OBCIĄŻEŃ I PRĘDKOŚCI

GL-4

S

PEŁNIA WYMAGANIA WYCOFANEJ

NORMY

MIL-L-2105. Z

AWIERA

50%

DODATKÓW CHARAKTERYSTYCZNYCH
DLA

GL-5

P

RZEKŁADNIE ŚREDNIOOBCIĄŻONE W

TYM HIPOIDALNE PRACUJĄCE PRZY
DUŻEJ PRĘDKOŚCI I MAŁYM MOMENCIE
LUB ODWROTNIE

GL-5

S

PEŁNIA WYMAGANIA NORMY

MIL-L-2105D. S

TOSOWANY W

WIĘKSZOŚCI PRZEKŁADNI W
SAMOCHODACH OSOBOWYCH I
CIĘŻAROWYCH NA CAŁYM ŚWIECIE

P

RZEKŁADNIE HIPOIDALNE I INNE

PRACUJĄCE W UMIARKOWANYCH I
CIĘŻKICH WARUNKACH

. S

TOSOWANE

MOGĄ BYĆ RÓWNIEŻ W PRZEKŁAD

-

NIACH RĘCZNYCH

GL-6

W

YCOFANE

B

ARDZO CIĘŻKIE WARUNKI W

PRZEKŁADNIACH HIPOIDALNYCH

background image

background image

Smary plastyczne – wymogi

Wymogi stawiane smarom:

redukcja tarcia i zużycia

ochrona przed korozją

uszczelnianie łożysk przed działaniem wody i zanieczyszczeń

odporność na wycieki i wyrzucanie

odporność na zmiany w strukturze i konsystencji podczas eksploatacji

kompatybilność z uszczelnieniami

odporność na działanie wilgoci

background image

Smary plastyczne – podział

Z

AGĘSZCZACZE

O

LEJ

D

ODATKI

5–20%

75-95%

0-15%

MYDŁA WAPNIOWE

,

LITOWE

,

SODOWE

,

GLINOWE

SMARY KOMPLEKSOWE

GRAFIT

,

KRZEMIONKA

,

TEFLON

,

BENTONITY

(

GLINOKRZEMIANY

)

OLEJ MINERALNY

,

OLEJE SYNTETYCZNE

ANTYUTLENIACZE

DODATKI

AW

DODATKI

EP

DODATKI PRZECIWKOROZYJNE

background image

Właściwości smarów plastycznych

Właściwości smarów w głównej mierze zależą od:

ilości i typu zastosowanego zagęszczacza

lepkości i fizycznych właściwości oleju

oleje o niskiej lepkości stosuje się w zastosowaniach niskotemperaturowych,
przy małych obciążeniach i dużej prędkości

oleje o dużej lepkości stosuje się w zastosowaniach
wysokotemperaturowych, przy dużych obciążeniach i małej prędkości

rodzaju dodatków

background image

Charakterystyka smarów

Charakteryzowanie smarów odbywa się na podstawie porównania

następujących parametrów:

konsystencja

stabilność pod wpływem ścinań

wydzielanie oleju

stabilność wysokotemperaturowa

background image

Konsystencja smarów

Konsystencja jest to stopień twardości smaru, jest zmienna wraz ze

zmianami temperatury.

Sklasyfikowana zastała przez National Lubricating Grease Institute

NLGI.

Konsystencję określa się na podstawie pomiarów penetracji.

NLGI G

RADE

P

ENETRACJA W

25°C [10

-1

mm]

000

445–475

00

400–430

0

355–385

1

310–340

2

265–295

3

220–250

4

175–205

5

130–160

6

85–115

background image

Właściwości smarów

Stabilność pod wpływem ścinań to zdolność smaru do

zachowywania niezmienionej konsystencji podczas pracy. W wyniku

mechanicznych oddziaływań smary z reguły stają się bardziej

miękkie.

Wydzielanie oleju jest to procentowa ilość oleju jaka zostaje

wydzielona ze smaru w warunkach statycznych, na przykład w czasie

przechowywania.

Parametr ten nie pozwala na wnioskowanie jak dany smar

zachowywał się będzie w warunkach dynamicznych.

Stabilność wysokotemperaturowa jest zdolnością smaru do

zachowywania swej konsystencji, struktury i właściwości w

temperaturach powyżej 125°C.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:

więcej podobnych podstron