IR kol2 przyklad

kolokwium nr 2 z przedmiotu "Inżynieria Ruchu" 29.04.2008

tu wpisać imię i nazwisko oraz prowadzącego projekt

…………………………………………………………………………………………………………

nazwisko i imię, grupa, prowadzący projekt

Poniższe pytania są wyłącznie przykładowe.

P.1. Na wlocie znajdują się pas ruchu na wprost i pas do skrętu w prawo. Dla pasa w prawo natężenie ruchu wynosi Q = 150P/h

przy obliczonej przepustowości C = 500P/h. Pas na wprost osiągnął natężenie równe połowie przepustowości C = 1000P/h

Przepustowość sprowadzona wlotu wynosi 1500 P/h
Przepustowość sprowadzona wlotu wynosi 1300 P/h
Przepustowość sprowadzona wlotu wynosi 2000 P/h
nie można ocenić przepustowości wlotu ze względu na brak niezbędnych danych

P.2. Estymowane według metody obliczeniowej straty czasu pojazdów:

uwzględniają przerwy w nadawaniu sygnału zielonego przy założeniu równomiernego dopływu potoku pojazdów
uwzględniają losowość dopływów
uwzględniają przeciążenie - okres w którym natężenie ruchu przekracza przepustowość w kilku cyklach
uwzględniają geometrię skrzyżowania

P.3. Wraz ze wzrostem:

udziału sygnału zielonego w cyklu wartość kolejek pozostających Kp rośnie.
stopnia obciążenia grupy X wartość kolejek pozostających Kp rośnie.
stopnia obciążenia grupy X na wartość średniej kolejki maksymalnej Km rośnie.
stopnia obciążenia grupy X wpływ efektywności sygnalizacji akomodacyjnej na wielkość strat czasu rośnie.

Uwaga: liczba pytań w przykładzie nie odpowiada rzeczywistej z testu.

W kratki wpisujemy P - prawda, F - fałsz. W przypadku omyłki zakreślić błąd i napisać poprawną literę po lewej.

Opisać wpływ efektu krótkiego pasa na natężenia nasycenia. Jak można wyeliminować ten wpływ? Jak ustala się

długość odcinka akumulacji?

Narysuj wykres strat czasu w zależności od długości cyklu sygnalizacji dla dwóch natężeń ruchu Q1 i Q2 takich, że

Q1 > Q2. Jak nazywa się cykl, dla którego funkcja przedstawiająca tą zależność osiąga ekstremum?

Uwaga: Za część zadaniową i pytania otwarte nie odejmuje się punktów w przypadku złej odpowiedzi.

Z.1.

Z.2.