OPEL ASTRA

Czujniki w C14NZ

1. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (do wskaźnika)

Miejsce czujnika w silniku

Czujnik gotowy do montażu

Test: Pomiar oporu. W temp pokojowej - 920ohm. Maleje w raz ze wzrostem temperatury
cieczy.
Działanie: Czujnik zbudowany na bazie termistora. Wraz ze wzrostem temperatury spada
opór stawiany dla prądu elektrycznego. Innymi słowy przy skrajnej temp 110 stopni czujnik
ma opór w granicy 0ohm.
Demontaż: Ściągamy kabelek, i odkręcamy jak zwykłą nakrętkę kluczem 13mm.
UWAGA !!! Po odkręceniu czujnika, z otworu po nim, będzie wylatywać płyn chłodzący.

2. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (do komputera)

Lokalizacja w silniku

Czujnik przed montażem.

Test: -
Działanie: Dokładny opis wraz z charakterystyką:

tutaj

Demontaż: Podobnie jak w przypadku czujnika do wskaźnika. Odkręcamy kluczem płaskim
19mm po odpięciu styków. Złączkę odpinamy poprzez mocne ściśnięcie metalowego drutu
zabezpieczającego.

3. Sonda lambda

Test: Pomiar napięcia. Wartości napieć wachają się od 0 do 1 V. Test należy wykonać po
rozgrzaniu sondy, tj w czasie około 10min w zakresie pracy silnika ok 1000obr/min. Nie
przekroczenie wartości 0,5V kwalifikuje sondę do wymiany. Wartości około 0,75V oznaczają
mieszankę bogatą. Wartość napięcia około 0,1V oznacza mieszankę ubogą.
Działanie: Na jej podstawie komputer sterujący pracą silnika oblicza skład mieszanki
paliwowo-powietrznej. Zbudowana jest z dwóch platynowych płytek, rozdzielonych warstwą
dwutlenku cyrkonu (ZrO2). Związek ten w obecności tlenu staje się elektrolitem, a na
powierzchni płytek platyny pojawiają się jony tlenu o ładunku ujemnym. Jak widać jest ona
odpowiedzialna jest za pomiar zawartości tlenu w spalinach - jest to bowiem wyznacznik
tego, czy spalanie zachodzi w optymalnych warunkach. W przypadku jej awarii wtryskiwacz
podaje większą ilość większość ilość paliwa wzbogacając tym samym mieszankę, by uchronić
silnik przed przyspieszonym wypalaniem gniazd zaworowych i samych zaworów.
Demontaż: Jak wyżej. UWAGA !!! Sonda lambda jest często dość zardzewiała i czasami
mogą pojawić się problemy z jej odkręceniem. Proponuję przed tym spryskać np. WD-40.

4. Czujnik ciśnienia oleju

Charakterystyka: -
Działanie: -
Demontaż: -

5. Czujnik położenia przepustnicy.

Charakterystyka: Dokładne parametry czujnika jednościeżkowego

tutaj

Działanie: Przez pomiar oporu ścieżki oporowej wyznaczane jest dokładne położeie
przepustnicy.
Demontaż: Czujnik znajduje się po prawej stronie przepustnicy. Jeśli staniemy przodem do
silnika, tak aby kierownicę mieć po prawej stronie, to jeśli spojrzymy na przepustnicę (ten
czarny okrągły plastik) to czujnik znajduje się dokładnie po tej samej stronie gdzie skrzynia
biegów. Umocowany jest ona na dwóch śrubach, które zaznaczyłem na rysunku (strzałki).
Niestety są to śruby nieco nietypowe. Aby je odkręcić potrzebujemy klucza "gwiazdki". Jest
on nieco podobny do tzw klucza imbusowego. Acha mam nadzieje że nikt z was nie zapomni
o odpięciu styków doprowadzających zasilanie do czujnika. :-)

5. Silnik krokowy.

Charakterystyka: Dokładna

tutaj

Działanie: Elektromagnes otwierający dodatkowy kanał dla powietrza. Otwarcie go
powoduje zwiększenie ilości powietrza przepływającego przez kanał dolotowy. Jeśli dodać do
tego że w tym momencie wtryskiwacz podaje większą ilość mieszanki, daje to większe obroty
silnika. W ten sposób urządzenie sterujące pracą silnika ma możliwość sterowania obrotami
silnika. Właśnie temu służy silnik krokowy.
Demontaż: