s2g8.f.book

Wprowadzenie

Dokumentacja samochodu
W dokumentacji samochodu znajdą Państwo oprócz niniejszej
„Instrukcji obsługi“ także „Skróconą instrukcję obsługi“, „Książkę
obsługi“ i „Pomoc w drodze“. Ponadto mogą się tam znaleźć dodatkowe
instrukcje obsługi (np. radioodtwarzacza), zależnie od wyposażenia
samochodu.

W razie stwierdzenia braku któregoś z powyższych dokumentów prosimy
natychmiast zwrócić się do specjalistycznej stacji obsługi, który chętnie
Państwu pomoże.

Należy pamiętać, że dane w dowodzie rejestracyjnym samochodu
zawsze mają pierwszeństwo przed informacjami, podanymi w tej
instrukcji obsługi.

Instrukcja obsługi
Niniejsza instrukcja obsługi opisuje obecny zakres wyposażenia. Niek-
tóre z rodzajów wyposażenia pojawią się dopiero później lub są przez-
naczone tylko dla pewnych wersji eksportowych. Ilustracje mogą w
pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku Państwa
samochodu – mają one ogólne znaczenie informacyjne.

Instrukcja obsługi, poza informacjami na temat obsługi samochodu,
zawiera także wskazówki na temat pielęgnacji i sposobu eksploatacji,
ważne tak dla Państwa bezpieczeństwa, jak i dla zachowania wartości
samochodu. Zamieszczono tam wiele cennych porad, z którymi warto się
zapoznać. Ponadto można się z niej dowiedzieć, w jaki sposób korzystać
z samochodu, by był bezpieczny, oszczędny i nie szkodził środowisku.

Dla bezpieczeństwa ważne jest też przestrzeganie uwag na temat
akcesoriów, zmian technicznych i wymiany części ⇒ strona 183.

Również inne rozdziały są ważne, gdyż prawidłowe i umiejętne
posługiwanie się samochodem – obok regularnej pielęgnacji i obsługi
technicznej – pozwala utrzymać jego wartość handlową a ponadto w

wielu przypadkach jest jednym z warunków uznania roszczeń gwarancyj-
nych.

Książka obsługi
zawiera:

•

dane samochodu;

•

okresy międzyobsługowe;

•

wykaz czynności obsługowych;

•

potwierdzenie wykonania serwisu;

•

potwierdzenie gwarancji mobilności;

•

ważne informacje na temat gwarancji.

Potwierdzenia wykonanych przeglądów serwisowych są warunkiem
uznania roszczeń gwarancyjnych i wynikających z rękojmi.

Dlatego oddając samochód do fachowej stacji obsługi, należy zawsze
mieć z sobą Książkę obsługi.

W razie zagubienia lub zniszczenia Książki obsługi należy się zwrócić do
specjalistycznej stacji obsługi, który wykonywał obsługę techniczną
samochodu. Stacja ta wystawi duplikat, w którym będą potwierdzone
wszystkie dotychczasowe czynności obsługowe.

Pomoc w drodze
zawiera adresy i numery telefonów importerów Škody w różnych krajach.

s2g8.f.book Page 2 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Spis treści

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Spis treści

Układ niniejszej instrukcji

obsługi (objaśnienia)

. . . . . . . . . . . . . . .

Obsługa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kokpit

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Skrócona instrukcja obsługi

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Podstawowe funkcje i ważne wskazówki . . . . . . . .

Wskaźniki i lampki kontrolne

. . . . . . . . . . . . . . . . .

Wygląd zestawu wskaźników  . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Obrotomierz  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wskaźnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wskaźnik ilości paliwa  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licznik przebiegu kilometrów samochodu . . . . . .
Wskaźnik okresów międzyobsługowych  . . . . . . . .
Zegar cyfrowy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Komputer pokładowy* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wyświetlacz centralny*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . .
Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Odryglowanie i zaryglowanie

. . . . . . . . . . . . . . . . .

Kluczyk  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wymiana baterii pilota zdalnego sterowania . . . .
Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser)  . .
Zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zabezpieczenie dla dzieci  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centralne ryglowanie*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pilot zdalnego sterowania* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synchronizacja pilota zdalnego sterowania  . . . . .
Autoalarm*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elektryczne podnośniki szyb* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektryczny dach przesuwno-uchylny* . . . . . . . . .

Światła i widoczność

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Światła  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
oświetlenie wnętrza  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Widoczność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wycieraczki i spryskiwacze szyb  . . . . . . . . . . . . . . .
Lusterko wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Siedzenia i schowki

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fotele przednie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektryczne ustawianie foteli*  . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zagłówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kanapa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedały . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siatka oddzielająca (Combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagażnik dachowy* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uchwyt na kwity parkingowe  . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Popielniczka*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zapalniczka*, gniazdo elektryczne  . . . . . . . . . . . . .
Schowki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ogrzewanie i klimatyzacja

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimatyzacja* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (klimatyzacja automatyczna) . . . . . .

Przygotowanie do jazdy i jazda

. . . . . . . . . . . . . . .

Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . .
Wyłącznik zapłonu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wyłączanie silnika  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hamulec ręczny  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Układ pomocy w parkowaniu tyłem* . . . . . . . . . . .
Tempomat (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Komunikacja

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Telefon komórkowy, urządzenie głośnomówiące*
Telefony komórkowe i radiotelefony . . . . . . . . . . .

Bezpieczeństwo

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bezpieczeństwo bierne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wiadomości podstawowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Właściwa pozycja siedząca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pasy bezpieczeństwa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa? .
Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia
czołowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ważne informacje na temat bezpiecznego
używania fotelików dziecięcych . . . . . . . . . . . . . . .
Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa? . . . .
Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . .

Układ poduszek bezpieczeństwa

. . . . . . . . . . . . .

Opis układu poduszek bezpieczeństwa  . . . . . . . .
Czołowe poduszki bezpieczeństwa  . . . . . . . . . . . .
Boczne poduszki bezpieczeństwa*  . . . . . . . . . . . .
Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . .

Bezpieczne przewożenie dzieci

. . . . . . . . . . . . . .

Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci . . . . . . .
Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą
systemu „ISOFIX“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9
9

10
10

16
16
16
17
17
17
18
18
19
20
23
25
27

36
36
37
37
38
38
39
42
44
44

45
48

50
50
54
56
57
59

61
61
62
65
66
68
69
74
76
78
78
79
80

84
84
84
86
89

94
94
95
95
97
97
98

99
99

102
102
102

105

105
105
106

110
110

111

111
112
115

117
117
119
121
123

126
126
129

132

s2g8.f.book Page 3 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Spis treści

Wskazówki na temat jazdy

. . . . . . .

Inteligentna technika

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)*
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wspomaganie hamulców  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)*  . . . .
Wspomaganie nagłego hamowania*  . . . . . . . . . . .

Jazda a ochrona środowiska

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pierwsze 1500 kilometrów i potem . . . . . . . . . . . . .
Katalizator  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku . . . . .
Nieszkodliwość dla środowiska  . . . . . . . . . . . . . . . .
Wyjazd za granicę  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . . .

Jazda z przyczepą

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zdejmowany zaczep holowniczy* . . . . . . . . . . . . . .

Wskazówki eksploatacyjne

. . . . . .

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

. . . . . . .

Informacje ogólne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pielęgnacja samochodu z zewnątrz  . . . . . . . . . . . .
Pielęgnacja samochodu wewnątrz  . . . . . . . . . . . . .

Paliwo

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Benzyna  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankowanie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
awaryjne otwieranie pokrywy wlewu paliwa  . . . .

Sprawdzanie i dolewanie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Komora silnika  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olej silnikowy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akumulator  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ spryskiwania szyb  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Koła i opony

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Akcesoria, zmiany i wymiana części

. . . . . . . . . .

Wyposażenie dodatkowe i części zamienne . . . . .
Zmiany techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Samochody grupy N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pomoc w razie awarii

. . . . . . . . . . . . . . . .

Pomoc w razie awarii

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apteczka*, trójkąt ostrzegawczy* i zestaw żarówek*
Gaśnica* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zestaw narzędzi  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spray do naprawy opon*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zestaw do naprawy opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koło zapasowe*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wymiana koła  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zaciąganie i holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bezpieczniki i żarówki

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bezpieczniki elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dane techniczne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dane techniczne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Informacje ogólne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stosowane skróty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waga  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacje identyfikacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zużycie paliwa według przepisów (99/100/UE) . .
Wymiary  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/55 kW - EU4  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/66 kW TDI - EU3  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Samochody Octavia grupy N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Samochody Octavia Combi grupy N1 . . . . . . . . . . .

Spis haseł

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

135

135
135
138
138
139
139

141
141
142
142
145
146
146

147
147
149

151

151
151
151
156

159
159
159
160
161

163
163
166
169
171
172
176

177
177

183
183
183
184

185

185
185
185
185
186
186
187
187
192
193

196
196
200

205

205
205
205
205
205
205
206
207
208
210
212
214
216

218
218

219

s2g8.f.book Page 4 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia)

Leżąca przed Państwem instrukcja została ułożona według określonych reguł, aby
ułatwić znajdowanie i przyswajanie potrzebnych informacji.

Rozdział, spis treści i indeks haseł

Tekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie odcinki,
ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zaznaczony na pasku u dołu
prawej strony.

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu instrukcji
obsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.

Podrozdziały

Większość podrozdziałów dotyczy wszystkich samochodów.

Ponieważ jednak wyposażenie samochodu może być bardzo rozbudowane, nie da
się uniknąć tego, że w niektórych podrozdziałach zostanie wymienione
wyposażenie, którego nie ma w Państwa samochodzie.

Krótka informacja i wprowadzenie

Każdy podrozdział ma swój tytuł.

Pod nim jest podana krótka informacja (kursywą o dużej czcionce), która mówi, o
co chodzi w bieżącym podrozdziale.

Pod ilustracją najczęściej znajduje się instrukcja (napisana większą czcionką),
która zwięźle objaśnia obsługę. Czynności, jakie trzeba wykonać, mają postać listy,
której pozycje zaczynają się kreską.

Informacje o kierunku

Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są
podane względem kierunku jazdy samochodu.

Objaśnienia symboli

* Elementy wyposażenia oznaczone gwiazdką występują jako wyposażenie seryjne
tylko w określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie
dodatkowe w pewnych modelach samochodów.



Koniec fragmentu.



Fragment przechodzi na następną stronę.

Wskazówki

Wszystkie cztery rodzaje wskazówek, jaki występują w tekście, zawsze są wymie-
nione na końcu odpowiedniego podrozdziału.

UWAGA!

Najważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazuje
na grożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia. W tekście często
znaleźć można podwójną strzałkę, za którą jest mały znak ostrzegawczy.
Symbol ten daje znać o UWADZE na końcu podrozdziału, której koniecznie
trzeba przestrzegać.

Ostrożnie!

Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu (np.
uszkodzenia skrzyni biegów) lub na groźbę spowodowania wypadku.

Informacja dot. środowiska

Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np.
porady, jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.

Informacja

Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje o charakterze ogólnym.

s2g8.f.book Page 6 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Kokpit

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Kokpit

Przegląd

Przegląd ten ma na celu pomoc w szybkim zapoznaniu się ze wskaź-
nikami i elementami obsługi.

Elektryczna regulacja lusterek zewnętrznych* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Przełącznik wielofunkcyjny:
− kierunkowskazy, światła drogowe i postojowe, sygnał świetlny
− tempomat*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zestaw wskaźników: Wskaźniki i lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . .
Przełącznik wielofunkcyjny:
− komputer pokładowy*  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− wycieraczki i spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Włącznik ogrzewania szyby tylnej
W zależności od wyposażenia:
− Wyłącznik układu ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− wyłącznik ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Włącznik świateł awaryjnych  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pokrętło regulacji ogrzewania fotela kierowcy i pasażera *  . . . . .
Otwarcie klapki wlewu paliwa  od wewnątrz* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poduszka bezpieczeństwa pasażera* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schowek w drzwiach przednich
Włącznik centralnego ryglowania i elektryczne podnośniki szyb*
Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnika  . . . . . . . . . . . . . .
Włącznik świateł, regulacja zasięgu świateł  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schowek pod kierownicą
Kierownica:
− z sygnałem dźwiękowym
− z poduszką bezpieczeństwa kierowcy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dźwignia do ustawiania kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wyłącznik zapłonu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dźwignia zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów  . . . . . . . . . . . . .
hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W zależności od wyposażenia:
− Zespół obsługowy ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− zespół obsługowy klimatyzacji* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− Panel obsługowy klimatyzacji Climatronic*  . . . . . . . . . . . . . . . .
Schowek w części środkowej tablicy rozdzielczej
Radioodtwarzacz*
Schowek podręczny po stronie pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Informacja

•

Elementy wyposażenia oznaczone gwiazdką * występują jako wyposażenie

seryjne tylko w określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako
wyposażenie dodatkowe w pewnych modelach samochodów.

•

W samochodach fabrycznie wyposażonych w radioodtwarzacz, telefon itp.,

dołożona jest oddzielna instrukcja do obsługi tych urządzeń.

•

W samochodach z kierownicą z prawej strony rozmieszczenie elementów

obsługi częściowo odbiega od układu pokazanego na ilustracji

⇒ strona 8, rys. 1

Symbole poszczególnych elementów obsługi są jednak takie same.

53
99

20
57

135
137

160

119

41, 45

163

50, 52

119

84
86
89

s2g8.f.book Page 9 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Skrócona instrukcja obsługi

Podstawowe funkcje i ważne wskazówki

Wprowadzenie

Rozdział Skrócona instrukcja obsługi służy jedynie do szybkiego
zapoznawania się z najważniejszymi elementami obsługowymi
samochodu. Należy koniecznie przestrzegać wszystkich wskazówek,
zawartych w kolejnych rozdziałach instrukcji obsługi.

Odryglowanie i zaryglowanie samochodu

Odryglowanie samochodu

Zaryglowanie samochodu

Rozkładanie/składanie kluczyka

Dalsze wskazówki ⇒ strona 43, „Odryglowanie i zaryglowanie samochodu“.

Regulacja położenia kierownicy

Wysokość i wysunięcie kierownicy można regulować bezstopniowo.

Dalsze wskazówki ⇒ strona 94, „Regulacja położenia kierownicy“.

UWAGA!

•

Kierownicę ustawić tak, by odstęp między nią a mostkiem wynosił co

najmniej 25 cm

⇒ rys. 4

. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu,

poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!

Rys. 2 Kluczyk z pilotem

Rys. 3 Przestawna kierow-

nica: Dźwignia przy kolumnie

kierownicy

Rys. 4 Prawidłowy odstęp

kierowcy od kierownicy

s2g8.f.book Page 10 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Skrócona instrukcja obsługi

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Położenia kierownicy nie wolno regulować w czasie jazdy!

•

Ze względów bezpieczeństwa dźwignia musi być zawsze dociśnięta do

góry, tak aby podczas jazdy kierownica nieoczekiwanie nie zmieniła
swojego położenia – niebezpieczeństwo wypadku!

Regulacja wysokości zaczepienia pasa

– W celu wyregulowania wysokości, wcisnąć górny zaczep pasa, a

następnie podnieść lub opuścić zaczep w takie położenie, by część
barkowa pasa przechodziła mniej więcej przez środek barku.

– Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas

sprawdzić pewność zablokowania mechanizmu.

Dalsze wskazówki ⇒ strona 113, „Regulacja wysokości zaczepienia pasa“.

UWAGA!

Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, by jego część barkowa prze-
biegała mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję!

Ustawianie foteli przednich

Przesuwanie fotela w przód i w tył

Podnoszenie i opuszczanie fotela*

Ustawianie pochylenia oparcia

Regulacja podparcia kręgosłupa lędźwiowego*

Dalsze wskazówki ⇒ strona 61, „Ustawianie foteli“.

UWAGA!

Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 5 Fotel: regulacja wyso-

kości zaczepienia pasa

Rys. 6 Elementy obsługowe

do ustawiania fotela

s2g8.f.book Page 11 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Skrócona instrukcja obsługi

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych

Kierunkowskaz prawy

Kierunkowskaz lewy

Przełączanie ze świateł mijania na drogowe

Sygnał świetlny

Dalsze wskazówki ⇒ strona 53, „Dźwignia kierunkowskazów   i świateł
drogowych “.

Włącznik wycieraczek

Włącznik pracy przerywanej, ustawienie czułości czujnika deszczu*

Wycieraczki wyłączone

Praca przerywana wycieraczek

Wolne wycieranie

Szybkie wycieranie

Jednokrotne wycieranie

Automatyczne wycieranie i zmywanie

Wycieraczka tylnej szyby*

Praca przerywana – co 6 sekund

Automatyczne wycieranie i zmywanie

Dalsze wskazówki ⇒ strona 57, „Wycieraczki“.

Elektryczne podnośniki szyb*

przycisk podnośnika szyby w drzwiach kierowcy

przycisk podnośnika szyby w drzwiach pasażera

przycisk podnośnika szyby w tylnych prawych drzwiach

przycisk podnośnika szyby w tylnych lewych drzwiach

Rys. 9 Dźwignia kierun-

kowskazów i świateł

drogowych

Rys. 10 Włącznik wycier-

aczek

Rys. 11 Przyciski w drzwiach

kierowcy

s2g8.f.book Page 13 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Skrócona instrukcja obsługi

wyłącznik bezpieczeństwa

Dalsze wskazówki ⇒ strona 45, „Przyciski w drzwiach kierowcy“.

Tankowanie

– Otwórz ręką pokrywę wlewu paliwa wzgl. otwórz ją za pomocą

dźwigni przy fotelu kierowcy*

⇒ rys. 12

– Odryglować korek wlewu kluczykiem (przekręcając kluczyk w lewo) –

dotyczy samochodów bez automatycznego otwierania pokrywy z
miejsca kierowcy.

– Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa

⇒ rys. 13

Dalsze wskazówki ⇒ strona 160, „Tankowanie“.

Odryglowanie pokrywy komory silnika

– Pociągnąć za dźwignię pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy

⇒ rys. 14

Dalsze wskazówki ⇒ strona 163, „Odryglowanie pokrywy komory silnika“.

Rys. 12 Włączniki odryglo-

wania klapki wlewu paliwa z

fotela kierowcy

Rys. 13 Pokrywa wlewu

paliwa z odkręconym

korkiem

Rys. 14 Dźwignia odryglo-

wania pokrywy komory

silnika

s2g8.f.book Page 14 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Skrócona instrukcja obsługi

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Otwieranie pokrywy komory silnika

– Chwycić pokrywę od dołu za krawędź atrapy chłodnicy i unieść.

– Wcisnąć dźwignię zabezpieczającą w kierunku strzałki

⇒ rys. 15

podnieść pokrywę.

– Podpórkę pokrywy wyjąć z uchwytu i włożyć w przeznaczone do tego

gniazdo

⇒ rys. 16

Dalsze wskazówki ⇒ strona 163, „Otwieranie i zamykanie pokrywy komory
silnika“.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Nie trzeba dolewać oleju.

Można dolać olej.

Trzeba dolać olej.

Dalsze wskazówki ⇒ strona 167, „Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego“.

Rys. 15 Osłona chłodnicy:

dźwignia zabezpieczająca

Rys. 16 Blokowanie uniesi-

onej pokrywy składaną

podpórką

Rys. 17 Miarka poziomu

oleju

s2g8.f.book Page 15 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Wygląd zestawu wskaźników

Obrotomierz ⇒ strona 16
Wskaźnik temperatury silnika ⇒ strona 17
Wskaźnik ilości paliwa ⇒ strona 17
Prędkościomierz ⇒ strona 17
Zegar cyfrowy, komputer pokładowy* ⇒ strona 20
Wyświetlacz centralny* ⇒ strona 23
Przycisk do nastawiania zegara ⇒ strona 19
Przycisk kasowania ⇒ strona 18
Licznik przebiegu łącznego i dziennego, wskaźnik okresów międ-
zyobsługowych ⇒ strona 18

Po włączeniu świateł zewnętrznych zestaw wskaźników jest podświetlany.

Obrotomierz

Początek czerwonego zakresu na obrotomierzu

⇒ rys. 18

oznacza dla wszyst-

kich biegów maksymalną dopuszczalną prędkość obrotową dotartego i rozgrza-
nego silnika. Przed osiągnięciem tego zakresu zmienić na wyższy bieg.

Bieg należy redukować na kolejny niższy najpóźniej wtedy, gdy silnik przestaje
„równo“ pracować.

W czasie docierania silnika należy unikać wysokich obrotów silnika ⇒ strona 141.

Informacja dot. środowiska

Wcześniejsze przełączanie na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo oraz
zmniejsza hałas.

Rys. 18 Zestaw wskaźników

s2g8.f.book Page 16 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wskaźnik temperatury silnika

Wskaźnik temperatury silnika

⇒ strona 16, rys. 18

działa tylko przy włączonym

zapłonie.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy przestrzegać następujących wskazówek,
dotyczących zakresów temperatury:

Silnik zimny
Jeżeli wskazówka znajduje się po lewej stronie skali, silnik nie osiągnął jeszcze
normalnej temperatury pracy. Należy unikać dużych prędkości obrotowych silnika,
wciskania do oporu pedału przyspieszenia i przeciążania silnika.

Zakres temperatury pracy
Silnik osiągnął normalną temperaturę pracy, jeżeli wskazówka znajduje się w środ-
kowym zakresie skali. Przy dużym obciążeniu silnika i wysokiej temperaturze
zewnętrznej wskazówka może się również przesunąć dalej w prawo. Nie jest to
istotne, dopóki nie zacznie migać symbol ostrzegawczy



w zestawie wskaźników.

Jeśli w zestawie wskaźników zacznie migać symbol



, to albo temperatura silnika

jest za wysoka, albo poziom płynu chłodzącego jest za niski. Przestrzegać wska-
zówek ⇒ strona 30, „Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego “.

UWAGA!

Przed otwarciem pokrywy komory silnika i sprawdzeniem poziomu płynu
chłodzącego należy się zapoznać ze wskazówkami ⇒ strona 164, „Prace w
komorze silnika“.

Ostrożnie!

Dodatkowe reflektory i inne elementy zamontowane przed wlotami powietrza
pogarszają chłodzenie silnika. Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i dużym
obciążeniu silnika powstaje wówczas niebezpieczeństwo przegrzania silnika!

Wskaźnik ilości paliwa

Wskaźnik ilości paliwa

⇒ strona 16, rys. 18

działa tylko przy włączonym

zapłonie.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 55 litry. Jeżeli wskazówka dojdzie do
znaku rezerwy, w zestawie wskaźników włącza się symbol ostrzegawczy



. Wtedy

w zbiorniku paliwa jest jeszcze około 7 litrów paliwa. Symbol ten przypomina
kierowcy o konieczności zatankowania.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

PLEASE REFUEL (PROSZĘ ZATANKOWAĆ)

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.

Ostrożnie!

Nigdy nie dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nieregularne
zasilanie paliwem może prowadzić do wypadania zapłonu. Niespalone paliwo
przedostaje się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.

Prędkościomierz

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy*
Przy przekroczeniu prędkości 120 km/h rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Gdy tylko
prędkość jazdy spadnie poniżej tej granicy, dźwięk ostrzegawczy wyłącza się.

Informacja

Funkcja ta jest dostępna tylko w wybranych krajach.

s2g8.f.book Page 17 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Licznik przebiegu kilometrów samochodu

Informacja o przebytej odległości jest podawana w kilometrach (km). W niektórych
wersjach samochodu przebyta odległość jest podawana w „milach“.

Dolny licznik przebiegu – licznik dziennego przebiegu samochodu
Licznik dzienny kilometrów pokazuje odległość, która została pokonana od ostat-
niego wyzerowania licznika – z dokładnością do 100 m wzgl. do 1/10 mili. Dolny
licznik można skasować poprzez naciśnięcie przycisku kasowania licznika prze-
biegu dziennego

⇒ rys. 19

Górny licznik przebiegu samochodu
Górny licznik przebiegu wskazuje całkowity przebieg samochodu w kilometrach
lub w milach.

Sygnalizacja uszkodzenia
W razie wystąpienia usterki w zestawie wskaźników, w polu licznika dziennego
przebiegu pojawia się na stałe napis dEF. Usunięcie usterki należy jak najszybciej
zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

UWAGA!

Z powodów bezpieczeństwa licznika dziennego przebiegu nie należy
kasować podczas jazdy!

Wskaźnik okresów międzyobsługowych

Wygląd wyświetlacza może się różnić w zależności od wyposażenia samochodu.

Wskaźnik okresów międzyobsługowych
Gdy nadejdzie termin wykonania przeglądu, na wyświetlaczu pojawi się

na wyświetlaczu licznika przebiegu dziennego:

Service km 1500

na wyświetlaczu centralnym:

SERVICE in 1500 km (SERWIS za 1500 km)

Wyświetlana wartość kilometrów zmniejsza się co 100 km.

Gdy nadejdzie termin wykonania przeglądu, na wyświetlaczu jest wyświetlany
migający napis:

na wyświetlaczu licznika przebiegu dziennego:

Service (Serwis)

na wyświetlaczu centralnym:

SERVICE NOW (SERWIS TERAZ)

Rys. 19 Zestaw wskaźników:

licznik przebiegu kilometrów

samochodu

W niektórych samochodach wyświetla się wskaźnik okresów międzyobsługowych service

OIL lub service INSP.

Rys. 20 Wskaźnik okresów

międzyobsługowych: infor-

macja

s2g8.f.book Page 18 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Napis znika po mniej więcej 20 sekundach od włączenia zapłonu. Licznik przebiegu
dziennego zostanie pokazany również po naciśnięciu przycisku kasowania (dłużej
niż 0,5 sekundę).

Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych
Wskaźnik okresów międzyobsługowych można skasować dopiero wtedy gdy na
wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat serwisowy lub co najm-
niej jedno ostrzeżenie.

Kasowanie najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

Specjalistyczna stacja obsługi:

•

po wykonaniu odpowiedniej obsługi serwisowej kasuje wskaźnik;

•

wpisuje wykonane czynności do Książki obsługi;

•

z boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy nalepia naklejkę, na której jest

podany termin kolejnej obsługi serwisowej.

Wskaźnik okresów międzyobsługowych można również w następujący sposób
skasować samemu za pomocą przycisku kasowania

⇒ strona 16, rys. 18

•

Po wyłączeniu zapłonu nacisnąć przycisk kasowania licznika przebiegu

dziennego i przytrzymać wciśnięty.

•

Włączyć zapłon i zwolnić przycisk kasowania. Na wyświetlaczu wyświetla się

napis service lub SERVICE NOW (SERWIS TERAZ).

•

Przekręcić przycisk nastawiania zegara w prawo – napis zostanie skasowany.

Ostrożnie!

Nie zaleca się samodzielnie kasować wskaźnika okresów międzyobsługowych –
może to spowodować złe ustawienie tego wskaźnika, a w efekcie nawet uszkod-
zenie samochodu.

Informacja

•

Nigdy nie kasować komunikatów między okresami międzyobsługowymi,

ponieważ spowoduje to wyświetlanie fałszywych informacji.

•

Po odłączeniu akumulatora wartości wskaźnika okresów międzyobsługowych

pozostają zachowane.

•

W razie wymiany zestawu wskaźników należy ponownie zakodować wskaźnik

okresów międzyobsługowych. Należy to zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

•

W samochodzie z wydłużonym zmiennym okresem międzyobsługowym (QG1)

po skasowaniu przyciskiem wskaźnika okresów międzyobsługowych, komunikaty o
przeglądach będą się wyświetlały jak w samochodach z wydłużonym stałym
okresem międzyobsługowym (QG2). Z tego powodu wskaźnik okresów międ-
zyobsługowych zaleca się kasować tylko w specjalistycznej stacji obsługi, która
zerowanie go wykona testerem samochodowym.

•

Wyczerpujące informacje na temat okresów międzyobsługowych są podane w

broszurze Książka obsługi”.

Zegar cyfrowy

Zegar nastawia się przyciskiem

, umieszczonym pod prędkościo-

mierzem, po jego lewej stronie

⇒ strona 16, rys. 18

Nastawianie zegara
– Przycisk kasowania obrócić w lewo.

Nastawianie minut
– Przycisk kasowania obrócić w prawo.

UWAGA!

Ze względów bezpieczeństwa zegara nie wolno nastawiać podczas jazdy, a
tylko gdy samochód stoi!

s2g8.f.book Page 19 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Komputer pokładowy*

Wprowadzenie

Funkcje komputera pokładowego są wyświetlane – zależnie od wyposażenia
samochodu – na wyświetlaczu obrotomierza lub wyświetlacza centralnego

⇒ strona 23, rys. 23

Komputer pokładowy umożliwia uzyskanie wielu przydatnych informacji, takich
jak:

Informacja

W pewnych wersjach eksportowych wartości wyświetlają się w miarach
angielskich.

Pamięć

Komputer pokładowy ma dwa różne rodzaje pamięci.

Dane pamięci pojedynczej jazdy (pamięć nr 1) są pokazywane, gdy na wyświetlaczu
jest widoczne 1. Gdy wyświetla się 2, dostępne są dane pamięci wszystkich jazd
(pamięć nr 2).

Przełączenie między rodzajami pamięci następuje przez naciśnięcie przycisku

⇒ rys. 21

Pamięć pojedynczej jazdy (pamięć 1)
Pamięć pojedynczej jazdy zbiera informacje o jeździe trwającej od włączenia do
wyłączenia zapłonu. Jeśli jazda będzie kontynuowana w ciągu 2 godzin od
wyłączenia zapłonu, nowo nadchodzące informacje zaktualizują dane dotychcza-
sowej jazdy. Gdy przerwa w jeździe jest dłuższa niż 2 godziny, pamięć jest auto-
matycznie zerowana.

Pamięć wszystkich jazd (pamięć 2)
Pamięć wszystkich jazd zbiera informacje o dowolnej liczbie pojedynczych jazd o
łącznym czasie trwania do 99 godzin i 59 minut lub przebiegu do 9 999 km. Gdy
następuje przekroczenie jednej z podanych wartości, pamięć jest zerowana i oblic-
zenia zaczynają się od nowa.

Pamięć wszystkich jazd, inaczej niż pamięć pojedynczej jazdy, nie jest automaty-
cznie kasowana po dwugodzinnej przerwie.

Informacja

Odłączenie akumulatora powoduje wyzerowanie wszystkich wartości pamięci.

Obsługa

Przycisk kołyskowy

i przycisk

są umieszczone w dźwigni włącznika

wycieraczek

⇒ rys. 21

Temperatura zewnętrzna

⇒ strona 21

Chwilowe zużycie paliwa

⇒ strona 21

Średnie zużycie paliwa

⇒ strona 22

Zasięg jazdy

⇒ strona 22

Przebyta odległość

⇒ strona 22

Średnia prędkość jazdy

⇒ strona 22

Czas jazdy

⇒ strona 22

Czas

Rys. 21 Komputer

pokładowy: elementy

obsługowe

s2g8.f.book Page 20 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wybieranie rodzaju pamięci
– Krótkim naciśnięciem przycisku

wybiera się pamięć.

Wybór funkcji
– Naciskać górną lub dolną krawędź przycisku

. W rezultacie na

wyświetlaczu będą po kolei wyświetlane poszczególne funkcje
komputera pokładowego.

Zerowanie funkcji
– Wybrać właściwy rodzaj pamięci.

– Przycisk zerowania

nacisnąć na co najmniej 1 sekundę.

Przyciskiem

zeruje się następujące wartości wybranej pamięci:

•

średnie zużycie paliwa,

•

przebytą odległość,

•

średnią prędkość jazdy,

•

czas jazdy.

Komputer pokładowy można obsługiwać tylko gdy jest włączony zapłon. Po
włączeniu zapłonu wyświetla się ta funkcja, która była wybrana przed jego
wyłączeniem.

W temperaturze poniżej +4°C na wyświetlaczu pojawia się temperatura
zewnętrzna z symbolem płatka śniegu. Symbol ten ostrzega kierowcę o możliwości
wystąpienia gołoledzi. Po naciśnięciu przycisku

zostanie pokazana ta funkcja,

która była wybrana przed wyłączeniem.

Temperatura zewnętrzna

Temperatura zewnętrzna jest pokazywana na wyświetlaczu po włączeniu zapłonu.

Właściwa temperatura jest podawana dopiero po mniej więcej 5 minutach. Gdy
samochód stoi lub jedzie z bardzo małą prędkością, wskazywana temperatura
może być nieco większa niż rzeczywista temperatura na zewnątrz na skutek ciepła
promieniowanego przez silnik.

W temperaturze poniżej +4°C za wartością temperatury zewnętrznej pojawia się
symbol płatka śniegu (ostrzeżenie przed gołoledzią)

⇒ rys. 22

i rozbrzmiewa

sygnał ostrzegawczy.

UWAGA!

Nigdy nie polegać wyłącznie na wskazaniach temperatury zewnętrznej, że
jezdnia na pewno nie jest oblodzona. Prosimy pamiętać, że także w tempe-
raturze około +4°C może wystąpić oblodzenie drogi – ostrzeżenie przed
możliwością gołoledzi!

Chwilowe zużycie paliwa

Na wyświetlaczu wyświetla się chwilowe zużycie paliwa w l/100 km. Na podstawie
tej wartości można dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa.

Rys. 22 Komputer

pokładowy: temperatura

zewnętrzna

s2g8.f.book Page 21 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Gdy samochód stoi lub jedzie wolno, wartość podawana jest w l/h.

Średnie zużycie paliwa

Na wyświetlaczu wyświetla się średnie zużycie paliwa w l/100 km, liczone od czasu
ostatniego wyzerowania pamięci ⇒ strona 20. Na podstawie tej wartości można
dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa.

Gdy się chce określić średnie zużycie paliwa w określonym czasie, na początku
nowego okresu pomiarowego trzeba wyzerować pamięć przyciskiem

⇒ strona 20, rys. 21

. Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze 300 metrów

wyświetlają się tylko kreski.

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund.

Informacja

Nie wyświetla się całkowita ilość zużytego paliwa.

Zasięg jazdy

Na wyświetlaczu jest podawany szacunkowy zasięg jazdy w kilometrach. Wartość ta
mówi, jaką odległość można jeszcze przebyć samochodem przy obecnej ilości
paliwa w zbiorniku i dotychczasowym sposobie jazdy. Wyświetlana wartość się
zmienia skokowo co 10 km.

Podstawą obliczenia zasięgu jazdy jest zużycie paliwa, jakie występowało w ciągu
ostatnich 50 km. Gdy się jedzie oszczędnie, zasięg jazdy wzrasta.

Po wyzerowaniu zasięgu jazdy (po odłączeniu i przyłączeniu akumulatora) trzeba
przejechać 50 km, aby wyświetliła się nowa wartość.

Przebyta odległość

Na wyświetlaczu wyświetla się odległość, jaka została przebyta od ostatniego wyze-
rowania pamięci ⇒ strona 20. Gdy się chce określić odległość przebytą od określo-

nego momentu, na początku nowego okresu pomiarowego trzeba wyzerować
pamięć przyciskiem

⇒ strona 20, rys. 21

Maksymalna wyświetlana wartość dla obu rodzajów pamięci wynosi 9 999 km. Po
przekroczeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Średnia prędkość jazdy

Na wyświetlaczu wyświetla się średnia prędkość jazdy w km/h, liczona od czasu
ostatniego wyzerowania pamięci ⇒ strona 20. Gdy się chce określić średnią pręd-
kość jazdy w określonym czasie, na początku nowego okresu pomiarowego trzeba
wyzerować pamięć przyciskiem

⇒ strona 20, rys. 21

Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze 300 metrów wyświetlają się tylko
kreski.

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund.

Czas jazdy

Na wyświetlaczu pokazywany jest czas jazdy, jaki upłynął od ostatniego wyzero-
wania pamięci ⇒ strona 20. Gdy się chce określić czas jazdy od określonego
momentu, na początku nowego okresu pomiarowego trzeba wyzerować pamięć
przyciskiem

⇒ strona 20, rys. 21

Maksymalna wyświetlana wartość dla obu rodzajów pamięci wynosi 99 godzin i 59
minut. Po przekroczeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy*

Przy przekroczeniu prędkości 120 km/h rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Gdy tylko
prędkość jazdy spadnie poniżej tej granicy, dźwięk ostrzegawczy wyłącza się.

Funkcja ta jest przewidziana tylko do niektórych krajów.

s2g8.f.book Page 22 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wyświetlacz centralny*

Wprowadzenie

Wyświetlacz centralny podaje przejrzyste informacje o aktualnym stanie pracy
samochodu. Ponadto za jego pomocą można wyświetlić dane radia i wskaźnika
wielofunkcyjnego (w zależności od wyposażenia samochodu).

Po włączeniu zapłonu oraz podczas jazdy w samochodzie stale są nadzorowane
pewne funkcje i stany.

Nieprawidłowe działanie, ewentualna konieczność naprawy oraz inne informacje
są przedstawiane za pomocą czerwonych i żółtych symboli.

Pojawieniu się symbolu towarzyszy sygnał ostrzegawczy.

Ponadto na wyświetlaczu wyświetlają się teksty informacyjne i ostrzegawcze
⇒ strona 27.

Tekst może się wyświetlać w jednym z następujących języków:

czeskim, angielskim, niemieckim, francuskim, włoskim, hiszpańskim, portu-
galskim.

Zmianę języka komunikatów można zlecić fachowej stacji obsługi.

Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności od
wyposażenia samochodu):

Menu

Rys. 23 Zestaw wskaźników:

duży wyświetlacz centralny

Rys. 24 Zestaw wskaźników:

mały wyświetlacz centralny

⇒ strona 23

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach i pokrywie bagażnika

⇒ strona 24

Wskazania komputera pokładowego

⇒ strona 16

Symbole ostrzegawcze wzgl. lampki kontrolne

⇒ strona 27

Wskaźniki okresów międzyobsługowych

⇒ strona 18

Wskazania radioodtwarzacza

Rys. 25 Wyświetlacz

centralny: menu

s2g8.f.book Page 23 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

– Wybór menu następuje poprzez naciśnięcie przycisku kołyskowego

⇒ rys. 26

(ponad 1 sekundę).

– Przycisk kołyskowy

pozwala też przeglądać poszczególne pozycje

menu. Po krótkim naciśnięciu przycisku

lub po zwolnieniu przy-

cisku

(po ok. 4 sekundach) wyświetla się wybrana informacja.

Menu zawiera następujące pozycje (w zależności od wyposażenia samochodu):

Wybranie pozycji menu DISPLAY OFF (WYŁĄCZENIE WYŚWIETLACZA) powo-
duje wyłączenie wyświetlacza. Aby ponownie go włączyć, trzeba nacisnąć przycisk

przez ponad sekundę.

Jeśli w samochodzie coś jest nie w porządku (np. za mało paliwa w zbiorniku), w
menu miga punkt CAR STATUS (STAN PODZESPOŁÓW). Po przełączeniu na CAR
STATUS (STAN SAMOCHODU) następuje wyświetlenie pierwszego komunikatu
ostrzegawczego. Następnie przełącznikiem można wyświetlić pozostałe komuni-
katy (np. mało płynu w spryskiwaczu).

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach i pokrywie bagażnika

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach i pokrywie bagażnika świeci, gdy nie są
domknięte choćby jedne drzwi lub pokrywa bagażnika. Symbol przedstawia aktu-
alnie otwarte drzwi i pokrywę bagażnika

⇒ rys. 27

Symbol wyłącza się, gdy tylko drzwi lub pokrywa bagażnika zostaną dobrze
zamknięte.

Dodatkowym ostrzeżeniem jest sygnał dźwiękowy, który się rozlega po przekroc-
zeniu prędkości 6 km/h, gdy drzwi są otwarte.

komunikaty radioodtwarzacza

TRIP COMPUTER (KOMPUTER POKŁADOWY)

⇒ strona 20

CAR STATUS (STAN SAMOCHODU)

⇒ strona 25

DISPLAY OFF (WYŁĄCZENIE WYŚWIETLACZA)

Rys. 26 Wyświetlacz

centralny: elementy

obsługowe

Rys. 27 Wyświetlacz

centralny: ostrzeżenie o

otwartych drzwiach

Rys. 28 Wyświetlacz

centralny: komunikaty radio-

odtwarzacza

s2g8.f.book Page 24 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wskazania te pokazują zwykłe informacje z wyświetlacza radioodtwarzacza.

Auto-Check (kontrola stanu samochodu)

Stan samochodu

Funkcja Auto-Check sprawdza stan niektórych funkcji i podzespołów samochodu.
Sprawdzanie to odbywa się po włączeniu zapłonu w sposób ciągły, niezależnie od
tego, czy samochód jedzie, czy też stoi.

Informacje o niesprawności, pilna potrzeba wykonania naprawy, zbliżający się
termin obsługi serwisowej oraz inne komunikaty wyświetlają się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników, tzw. wyświetlaczu centralnym. Komunikaty są podzielone
według priorytetu na symbole czerwone i żółte.

Czerwone symbole sygnalizują zagrożenie (priorytet 1) a żółte symbole –
ostrzeżenie (priorytet 2). Ponadto wraz z czerwonymi symbolami ukazują się
wskazówki dla kierowcy ⇒ strona 27.

Wyświetlane komunikaty o usterkach należy jak najszybciej zweryfikować. Jeżeli
równocześnie wystąpi więcej komunikatów, będą one wyświetlane kolejno, w
odstępach dwusekundowych.

Po 10 sekundach lub po naciśnięciu przycisku kołyskowego

⇒ strona 24, rys. 26

komunikaty znikają; można je ponownie wywołać, korzystając z punktu menu CAR
STATUS (STAN SAMOCHODU).

Jeśli w menu głównym miga napis CAR STATUS (STAN SAMOCHODU), istnieje
przynajmniej jeden komunikat o usterce. Jeżeli komunikatów jest więcej, są one
wyświetlane z opisem w postaci np. STATUS 1/2 (STAN 1/2). Taki opis mówi, że
wyświetlany jest pierwszy z łącznej liczby dwóch komunikatów.

Naciskając przycisk kołyskowy ,

można wyświetlać kolejne zapamiętane komu-

nikaty.

Wystąpienie niesprawności jest sygnalizowane nie tylko pojawieniem się komuni-
katu w postaci symbolu i tekstu, lecz również akustycznie:

•

Priorytet 1 – trzy dźwięki ostrzegawcze

•

Priorytet 2 – jeden dźwięk ostrzegawczy

Czerwone symbole

Czerwony symbol sygnalizuje niebezpieczeństwo.

Gdy na wyświetlaczu wyświetla się czerwony symbol, należy postąpić w
następujący sposób:

– Zatrzymać się.

– Wyłączyć silnik.

– Sprawdzić sygnalizowane funkcje (usterki).

– W razie potrzeby wezwać fachową pomoc.

Znaczenie czerwonych symboli:

Gdy wyświetla się czerwony symbol, słychać trzy kolejne dźwięki ostrzegawcze.
Symbol miga dopóty, dopóki usterka nie zostanie usunięta.



Usterka w układzie hamulcowym

⇒ strona 34



Za niski poziom płynu chłodzącego / za
wysoka temperatura silnika

⇒ strona 30



Za niskie ciśnienie oleju w silniku

⇒ strona 31

Rys. 29 Wyświetlacz

centralny: niskie ciśnienie

oleju

s2g8.f.book Page 25 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Jeśli występuje więcej zakłóceń o priorytecie 1, ich symbole wyświetlają się po kolei
przez 2 sekund każdy.

Żółte symbole

Żółty symbol jest ostrzeżeniem.

Znaczenie żółtych symboli:

Gdy wyświetla się żółty symbol, słychać jeden dźwięk ostrzegawczy.

Jeśli występuje więcej zakłóceń o priorytecie 2, ich symbole wyświetlają się po kolei
każdy przez 2 sekund.

Jak najszybciej należy sprawdzić odpowiednią funkcję.



w zbiorniku mało paliwa

⇒ strona 31



Sprawdzić poziom oleju w silniku, uszkodzony
czujnik poziomu oleju

⇒ strona 31



Zużyte klocki hamulcowe

⇒ strona 31



Niski poziom płynu w zbiorniczku spryskiwaczy

⇒ strona 31



przepalona żarówka

⇒ strona 29

Rys. 30 Wyświetlacz

centralny: w zbiorniku mało

paliwa

s2g8.f.book Page 26 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Lampki kontrolne

Przegląd

Lampki kontrolne sygnalizują określone funkcje lub zakłócenia.

Rys. 31 Zestaw wskaźników z lampkami kontrolnymi



Kierunkowskazy lewe

⇒ strona 28



Kierunkowskazy prawe

⇒ strona 28



Kierunkowskazy ciągniętej przyczepy*

⇒ strona 28



Światła drogowe

⇒ strona 29



Światła mijania

⇒ strona 29



Reflektory przeciwmgłowe*

⇒ strona 29



Tylne światło przeciwmgłowe

⇒ strona 29



Elektroniczna blokada rozruchu (immobili-
ser)

⇒ strona 29



Żarówki*

⇒ strona 29



Kontrola składu spalin

⇒ strona 29



Kontrola sterowania silnika* (silniki benzy-
nowe)

⇒ strona 29



Układ wstępnego żarzenia (silniki wysoko-
prężne)

⇒ strona 30

s2g8.f.book Page 27 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

UWAGA!

•

W przypadku braku reakcji na włączenie się lampki kontrolnej oraz igno-

rowania odpowiednich opisów i wskazówek ostrzegawczych, może dojść do
poważnych obrażeń ciała lub uszkodzeń samochodu.

•

Komora silnika samochodu jest obszarem niebezpiecznym. Podczas prac

w komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się

skaleczyć lub oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub
pożaru. Koniecznie przestrzegać wskazówek ostrzegawczych ⇒ strona 164.

Informacja

•

Rozmieszczenie lampek kontrolnych zależy od modelu samochodu i rodzaju

silnika. Symbole przedstawione w zamieszczonym dalej opisie funkcji są także
symbolami lampek kontrolnych w zestawie wskaźników.

•

Usterki wyświetlają się w zestawie wskaźników jako symbole czerwone (prio-

rytet 1 – niebezpieczeństwo) lub żółte (priorytet 2 – ostrzeżenie).

Kierunkowskazy



W zależności od położenia dźwigni kierunkowskazów miga lewa



lub prawa



lampka kontrolna.

W razie uszkodzenia kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razy szybciej. Nie
dotyczy to jazdy z przyczepą.

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazy i
obie lampki kontrolne.

Dalsze wskazówki dotyczące kierunkowskazów ⇒ strona 53.

Kierunkowskazy w samochodach z przyczepą



Lampka kontrolna



miga razem z innymi kierunkowskazami tylko w

samochodzie ciągnącym przyczepę.

Jeżeli w przyczepie lub samochodzie nie działa któryś kierunkowskaz, lampka
kontrolna nie miga.



Układ poduszek bezpieczeństwa*

⇒ strona 30



Temperatura silnika i poziom płynu
chłodzącego

⇒ strona 30



Grubość klocków hamulcowych*

⇒ strona 31



Rezerwa paliwa

⇒ strona 31



Olej silnikowy

⇒ strona 31



Otwarte drzwi*

⇒ strona 32



Poziom płynu w zbiorniczku spryskiwaczy*

⇒ strona 31



Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ
ABS)*

⇒ strona 32



Układ przeciwpoślizgowy napędu ASR*

⇒ strona 33



Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)*

⇒ strona 33



Alternator

⇒ strona 34



Układ hamulcowy

⇒ strona 34



Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa*

⇒ strona 34

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 28 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Światła drogowe



Lampka kontrolna



włącza się, gdy są włączone światła drogowe lub sygnał

świetlny.

Dalsze wskazówki dotyczące świateł drogowych ⇒ strona 53.

Światła mijania



Lampka kontrolna



włącza się, gdy są włączone światła mijania ⇒ strona 50.

Reflektory przeciwmgłowe



Lampka kontrolna



świeci się, gdy są włączone światła przeciwmgłowe.

Tylne światło przeciwmgłowe



Lampka kontrolna



włącza się, gdy jest włączone tylne światło przeciwmgłowe

⇒ strona 51.

Elektroniczna blokada rozruchu (Immobiliser)



Z chwilą włączenia zapłonu odbywa się wymiana danych między kluczykiem,
włożonym do zamka zapłonu, a sterownikiem. Gdy kluczyk jest uprawniony
(ważny), na kilka sekund włącza się lampka kontrolna



Jeżeli użyty kluczyk jest nieuprawniony (np. kluczyk podrobiony), lampka kontrolna
zaczyna stale migać. W takiej sytuacji silnika nie daje się uruchomić ⇒ strona 37.

Silnik można uruchomić tylko pod warunkiem użycia prawidłowo zakodowanego,
oryginalnego kluczyka.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

IMMOBIL. ACTIVATED (IMMOBIL. URUCHOMIONY)

Żarówki



Lampka kontrolna



włącza się przy przepalonej żarówce w przypadku:

•

naciskania pedału hamulca (światło hamowania);

•

włączenia świateł (przednie światła mijania lub tylne światło postojowe).

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.

Układ kontroli składu spalin



Lampka kontrolna



włącza się po włączeniu zapłonu.

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłączy się po 2 sekundach od uruchomienia silnika
lub włączy się podczas jazdy, w samochodzie jest usterka, mająca wpływ na skład
spalin. Wybrany przez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi
dojechanie do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

EMISSIONS WORKSHOP! (SPALINY – WARSZTAT!)

Kontrola sterowania silnika



(silnik benzynowy)

Lampka kontrolna



(Electronic Power Control) włącza się na kilka sekund po

włączeniu zapłonu.

Jeżeli lampka kontrolna



nie zgaśnie po 2 sekundach od uruchomienia silnika

lub zaświeci się podczas jazdy, w układzie sterowania silnika jest usterka. Wybrany
przez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi dojechanie do
najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

ENGINE WORKSHOP! (USTERKA SILNIKA – WARSZTAT!)

s2g8.f.book Page 29 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Układ wstępnego żarzenia



(silniki wysokoprężne)

Gdy silnik jest zimny, po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna



⇒ strona 95. Po wyłączeniu się lampki kontrolnej należy natychmiast uruchomić
silnik.

Gdy silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5°C,
lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na 1 sekundę. Oznacza to, że
silnik można od razu uruchomić.

Jeżeli lampka kontrolna



nie zaświeci się po włączeniu zapłonu albo będzie

stale świecić, w układzie wstępnego żarzenia jest usterka. Należy możliwie szybko
zwrócić się po pomoc do fachowej stacji obsługi.

Jeśli lampka kontrolna



zaczyna migać podczas jazdy, w układzie sterowania

silnika wystąpiła usterka. Wybrany przez układ sterowania silnika program awaryjny
umożliwi dojechanie do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z ograniczoną
mocą silnika.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

ENGINE WORKSHOP! (USTERKA SILNIKA – WARSZTAT!)

Układ poduszek bezpieczeństwa



Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa
Lampka kontrolna



włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeśli lampka kontrolna nie wyłączy się albo włączy się lub zacznie migać podczas
jazdy, w układzie jest usterka ⇒

. Dotyczy to także przypadku, gdy po włączeniu

zapłonu lampka kontrolna w ogóle się nie włącza.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

AIRBAG FAULT (USZKODZENIE AIRBAG)

Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicznie
także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona.

Poduszka bezpieczeństwa czołowa wzgl. boczna po stronie pasażera
wyłączona za pomocą testera diagnostycznego:

•

Lampka kontrolna



świeci po włączeniu zapłonu przez 3 sekundy, po czym

miga przez 12 sekund.

Poduszki bezpieczeństwa pasażera wyłączone wyłącznikiem poduszek bezpi-
eczeństwa* w schowku przed pasażerem:

•

Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna



włącza się na 3 sekundy.

•

Wyłączenie poduszki bezpieczeństwa jest sygnalizowane włączeniem się

lampki kontrolnej





w oświetleniu wnętrza z przodu kabiny samochodu

⇒ strona 124.

UWAGA!

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić
w specjalistycznej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że
poduszki bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku.

Informacja

Dalsze informacje na temat wyłączania poduszek bezpieczeństwa ⇒ strona 123.

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego



Lampka kontrolna  włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeżeli lampka kontrolna



nie zgaśnie lub zaczyna migać podczas jazdy, oznacza

to za wysoką temperaturę silnika lub za niski poziom płynu chłodzącego.

Dodatkowo słychać trzykrotny sygnał ostrzegawczy.

W takim przypadku należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik i sprawdzić
poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby – dolać.

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać
dalej. Należy wyłączyć silnik i zwrócić się po pomoc do specjalistycznej stacji
obsługi, bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.

W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna  nie włącza się po włącze-
niu zapłonu, a jedynie w razie przegrzania silnika lub niskiego poziomu płynu chłodzącego.

s2g8.f.book Page 30 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, podwyższenie temperatury
może być spowodowane usterką w pracy wentylatora chłodnicy. Trzeba sprawdzić
bezpiecznik wentylatora układu chłodzenia silnika i, w razie potrzeby, wymienić
⇒ strona 197, „Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1“ lub
⇒ strona 198, „Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2“.

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się, pomimo że poziom płynu chłodzącego i
bezpiecznik wentylatora są w porządku, nie wolno kontynuować jazdy. Należy się
zwrócić po pomoc do specjalistycznej stacji obsługi.

Prosimy przestrzegać dalszych wskazówek ⇒ strona 169, „Układ chłodzenia“.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP SPRAWDZIĆ PŁYN
CHŁODZĄCY! INSTRUKCJA OBSŁUGI)

UWAGA!

•

Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód

należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni),
wyłączyć silnik i włączyć światła awaryjne ⇒ strona 53.

•

Ostrożnie otworzyć zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia. Gdy

silnik jest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem – występuje
niebezpieczeństwo poparzenia. Przed otwarciem zbiorniczka należy
poczekać, aż silnik ostygnie.

•

Nie dotykać wentylatora chłodnicy. Wentylator ten może się samoc-

zynnie włączyć również, gdy zapłon jest wyłączony.

Grubość klocków hamulcowych*



Lampka kontrolna



włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeśli włączy się lampka kontrolna



, należy się udać do fachowej stacji obsługi i

zlecić sprawdzenie okładzin hamulcowych we wszystkich kołach.

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

CHECK BRAKE PADS (SPRAWDZIĆ KLOCKI HAMULCOWE)

Poziom płynu do spryskiwania szyb*



Lampka kontrolna



włącza się przy włączonym zapłonie, gdy jest za niski poziom

płynu do spryskiwania szyb. Dolewanie płynu do spryskiwania szyb ⇒ strona 176.

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

TOP UP WASH FLUID (DOLAĆ PŁYNU DO SPRYSKIWANIA SZYB)

Rezerwa paliwa



Lampka kontrolna



włącza się, gdy w zbiorniku jest mniej niż około 7 litrów

paliwa.

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

PLEASE REFUEL (PROSZĘ ZATANKOWAĆ)

Informacja

Napis na wyświetlaczu centralnym* zniknie dopiero wtedy, gdy się zatankuje i prze-
jedzie krótką odległość.

Olej silnikowy



Lampka kontrolna



miga na czerwono (niskie ciśnienie oleju)

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu

W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna  nie włącza się po
włączeniu zapłonu, a jedynie w razie usterki lub zbyt niskiego poziomu oleju silnikowego.

s2g8.f.book Page 31 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się po uruchomieniu silnika lub zacznie migać
podczas jazdy, należy zatrzymać samochód i wyłączyć silnik. Sprawdzić poziom
oleju w silniku i w razie potrzeby dolać oleju ⇒ strona 167.

Dodatkowo słychać trzykrotny sygnał ostrzegawczy.

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należy
wyłączyć silnik i zwrócić się po pomoc do specjalistycznej stacji obsługi, bowiem
w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.

Gdy lampka kontrolna jest włączona nie wolno jechać dalej, nawet jeśli poziom
oleju jest prawidłowy. Silnik nie może pracować nawet na biegu jałowym. Należy
skorzystać z pomocy najbliższej specjalistycznej stacji obsługi.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! CIŚNIENIE
OLEJU. WYŁĄCZYĆ SILNIK! INSTRUKCJA OBSŁUGI)

Lampka kontrolna



świeci na żółto* (za mało oleju)

Świecenie lampki kontrolnej na żółto oznacza najczęściej zbyt niski poziom oleju.
Jak najszybciej należy sprawdzić poziom oleju i, w razie potrzeby, dolać
⇒ strona 167.

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

CHECK OIL LEVEL (SPRAWDZIĆ POZIOM OLEJU)

Lampka kontrolna zgaśnie po otwarciu pokrywy komory silnika. Jeżeli nie został
dolany olej, lampka kontrolna włączy się ponownie po przejechaniu około 100 km.

Lampka kontrolna



miga na żółto* (uszkodzony czujnik poziomu oleju)

Jeżeli wystąpiła usterka czujnika poziomu oleju silnikowego, po włączeniu zapłonu
zostanie to zasygnalizowane sygnałem akustycznym i kilkakrotnym włączeniem się
lampki kontrolnej.

Niezwłocznie w specjalistycznej stacji obsługi należy zlecić sprawdzenie
silnika.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

OIL SENSOR WORKSHOP! (CZUJNIK POZIOMU OLEJU – WARSZTAT)

UWAGA!

•

Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód

należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni),
wyłączyć silnik i włączyć światła awaryjne ⇒ strona 53.

•

Czerwona lampka kontrolna ciśnienia oleju



nie sygnalizuje niskiego

poziomu oleju! Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej
przy każdym tankowaniu.

Otwarte drzwi*



Lampka kontrolna



świeci się, gdy któreś z drzwi są otwarte lub niedomknięte.

W samochodach z wyświetlaczem centralnym ta lampka kontrolna jest włączona
także po wyłączeniu zapłonu. Przy otwartych drzwiach lub pokrywie bagażnika.

W samochodach bez wyświetlacza centralnego lampka kontrolna wyłącza się po
wyłączeniu zapłonu.

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) *



Lampka kontrolna



sygnalizuje stan układu ABS i elektronicznej blokady mecha-

nizmu różnicowego (EDS)*.

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu lub podczas
uruchamiania silnika. Lampka wyłącza się gdy zostanie zakończone automatyczne
samosprawdzenie.

Zakłócenia w układzie ABS
Jeśli lampka kontrolna ABS



nie wyłączy się w ciągu kilku sekund po włączeniu

zapłonu lub też w ogóle się nie włączy bądź włączy się w czasie jazdy, w układzie
występuje usterka. Samochód można zahamować, mając do dyspozycji zwykłe
działanie hamulców. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji
obsługi, jadąc szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie
układu.

s2g8.f.book Page 32 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Dalsze informacje na temat układu ABS ⇒ strona 139, „Układ przeciwpoślizgowy
hamulców (ABS)*“.

Usterka w całym układzie hamulcowym
Jeżeli włączy się lampka kontrolna układu ABS



wraz z lampką kontrolną układu

hamulcowego



(gdy hamulec ręczny jest zwolniony), uszkodzony jest nie tylko

ABS, ale także inna część układu hamulcowego ⇒

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)*
EDS jest częścią składową układu ABS. Uszkodzenie układu EDS jest sygnalizowane
włączeniem się lampki kontrolnej układu ABS



w zestawie wskaźników. Należy

jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi.

Samochody wyposażone w układ ESP posiadają również elektroniczną blokadę
mechanizmu różnicowego (EDS).

Gdy w układzie ABS występuje poważniejsza usterka, dodatkowo rozlegnie się
sygnał akustyczny (3 pojedyncze dźwięki).

Dalsze wskazówki dotyczące układu EDS ⇒ strona 136.

UWAGA!

•

Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego



włączy się razem z

lampką kontrolną układu ABS



, należy natychmiast zatrzymać samochód

i sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku ⇒ strona 171, „Płyn
hamulcowy“. Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia
MIN, nie wolno kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy
skorzystać z fachowej pomocy.

•

Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu

hamulcowego, należy przestrzegać wskazówek ⇒ strona 164, „Prace w
komorze silnika“.

•

Jeśli poziomu płynu hamulcowego jest w porządku, nastąpiła awaria

funkcji regulacyjnej układu ABS. Wskutek tego podczas hamowania może
bardzo szybko występować blokowanie tylnych kół. W pewnych okolicznoś-
ciach może to powodować zarzucanie tyłu samochodu – niebezpieczeństwo
poślizgu! Należy ostrożnie pojechać do najbliższej specjalistycznej stacji
obsługi i zlecić usunięcie usterki.

Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR)*



Lampka kontrolna



włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Lampka miga, gdy w czasie jazdy odbywa się regulacja.

Gdy układ ASR jest wyłączony lub uszkodzony, lampka kontrolna włącza się na stale.

Ponieważ układ ASR współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ASR włącza się
również przy uszkodzeniu układu ABS.

Jeżeli lampka kontrolna



włącza się od razu po uruchomieniu silnika, układ ASR

może być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ASR można
ponownie włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna wyłączy
się, układ ASR jest znowu w pełni gotowy do pracy.

Dalsze informacje na temat układu ASR ⇒ strona 137, „Układ przeciwpoślizgowy
napędu (ASR)“.

Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)*



Lampka kontrolna



włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Częścią składową układu ESP jest również układ przeciwpoślizgowy ASR, elektro-
niczna blokada mechanizmu różnicowego EDS i układ ABS.

Lampka miga, gdy w czasie jazdy odbywa się regulacja.

Gdy układ ESP jest wyłączony lub uszkodzony, lampka kontrolna włącza się na stałe.

Ponieważ układ ESP współpracuje z układem ABS i EDS, lampka kontrolna ESP
włączy się również przy uszkodzeniu układu ABS.

Jeżeli lampka kontrolna



świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ESP może

być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ESP można ponownie
włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna zgaśnie, układ ESP
jest znowu w pełni gotowy do pracy.

Dalsze informacje na temat układu ESP ⇒ strona 135, „Elektroniczny układ stabili-
zacji toru jazdy (ESP)*“.

s2g8.f.book Page 33 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Wskaźniki i lampki kontrolne

Informacja

Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonu
włącza się lampka kontrolna



. Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka

kontrolna musi się wyłączyć.

Alternator



Lampka kontrolna



włącza się po włączeniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika

musi ona się wyłączyć.

Jeżeli po uruchomieniu silnika lampka nie wyłączy się lub włączy podczas jazdy,
należy pojechać do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi. Ponieważ
rozładowuje się przy tym akumulator, należy wyłączyć wszystkie zbędne odbiorniki
elektryczne.

Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.

Ostrożnie!

Jeżeli podczas jazdy oprócz lampki kontrolnej



na wyświetlaczu włączy się

również lampka kontrolna



(usterka w układzie chłodzenia), należy się

natychmiast zatrzymać i wyłączyć silnik – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika!

Układ hamulcowy



Lampka kontrolna



świeci się przez kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeśli lampka kontrolna



nie zgaśnie przy włączonym zapłonie lub jeśli zaświeci

się podczas jazdy, w układzie występuje usterka. Jak najszybciej należy się zwrócić
do fachowej stacji obsługi i sprawdzić układ hamulcowy.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP PŁYN HAMULCOWY
INSTRUKCJA OBSŁUGI)

Dodatkowo słychać trzykrotny sygnał ostrzegawczy.

Jadąc do najbliższej fachowej stacji obsługi, trzeba się liczyć z koniecznością
silniejszego wciskania pedału hamulca, większym skokiem jałowym tego pedału i
dłuższą drogą hamowania.

Dalsze wskazówki dotyczące układu hamulcowego ⇒ strona 138, „Hamulce“.

Zaciągnięty hamulec ręczny
Lampka kontrolna



włącza się także gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny. Dodat-

kowo rozlegnie się sygnał ostrzegawczy, jeżeli przez co najmniej 3 sekundy
samochód będzie jechał z prędkością większą niż 5 km/h.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

HANDBRAKE ON (ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY)

UWAGA!

•

Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu

hamulcowego, należy przestrzegać wskazówek ⇒ strona 164, „Prace w
komorze silnika“.

•

Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego



nie wyłączy się w kilka

sekund po włączeniu zapłonu lub włączy się podczas jazdy, należy
natychmiast zatrzymać samochód i sprawdzić poziom płynu hamulcowego
w zbiorniczku ⇒ strona 171, „Płyn hamulcowy“. Jeżeli poziom płynu hamul-
cowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolno kontynuować jazdy –
niebezpieczeństwo wypadku! Należy skorzystać z fachowej pomocy.

Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa*



Lampka kontrolna



włącza się po włączeniu zapłonu, przypominając o zapięciu

pasa bezpieczeństwa.

Jeżeli kierowca nie ma zapiętego pasa bezpieczeństwa, przez 6 sekund będzie się
rozlegał sygnał akustyczny.

Na wyświetlaczu centralnym* wyświetla się komunikat:

FASTEN SEAT BELT (ZAPIĄĆ PAS)

s2g8.f.book Page 34 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Kluczyk

Samochód jest dostarczany z dwoma kluczykami z pilotem. Zależnie od
wyposażenia samochód może mieć następujące kluczyki: kluczyki bez pilota zdal-
nego sterowania

⇒ rys. 32

lub kluczyki z pilotem zdalnego sterowania*

⇒ rys. 33

Zawieszka do kluczyków
Na jednym z kluczyków znajduje się plastikowa zawieszka

⇒ rys. 32

z opisem kluc-

zyka. Na podstawie tego opisu, w specjalistycznej stacji obsługi można zamówić
nowy kluczyk.

Zawieszkę do kluczyków z numerem należy przechowywać osobno i w bezpi-
ecznym miejscu, ponieważ na podstawie tego numeru w przypadku utraty lub
uszkodzenia kluczyka można zakupić nowy kluczyk. Dlatego też w razie sprzedaży
samochodu trzeba przekazać nabywcy także i tę zawieszkę.

UWAGA!

•

Gdy wysiadają Państwo z samochodu – choćby na chwilę – należy zawsze

zabierać kluczyk z sobą. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie
zostają dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub
jakieś urządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) i spowo-
dować wypadek!

•

Kluczyk zapłonowy wyciągać z zamka zapłonu dopiero, gdy samochód

się zatrzyma! Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie
zadziałać – niebezpieczeństwo wypadku!

Ostrożnie!

•

Każdy kluczyk zawiera elementy elektroniczne. Z tego powodu należy go

chronić przed wilgocią i silnymi udarami.

•

Kluczyk powinien być idealnie czysty, gdyż zabrudzenia – takie jak nitki czy kurz

– źle wpływają na działanie zamków drzwi i zamka zapłonu.

Informacja

W razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do specjalistycznej stacji obsługi, za
pośrednictwem której zamawia się kluczyk zamienny.

Rys. 32 Komplet kluczyków

bez pilota zdalnego stero-

wania

Rys. 33 Kluczyk z pilotem

s2g8.f.book Page 36 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wymiana baterii pilota zdalnego sterowania

W każdym kluczyku z pilotem znajduje się bateria, umieszczona pod
pokrywą

obudowy

nadajnika

⇒ rys. 34

. Wymianę baterii w kluczyku

najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi. Jeżeli jednak chcą Państwo
zrobić to samodzielnie, należy postępować tak:

– Rozłożyć pióro kluczyka.

– Wąskim wkrętakiem ostrożnie oddzielić część z kluczykiem

⇒ rys. 34

od części z nadajnikiem zdalnego sterowania

– Pokrywę pilota zdjąć w kierunku strzałki

⇒ rys. 35

– Wyczerpaną baterię wyjąć z pokrywy pilota.

– Włożyć nową baterię. Baterię należy włożyć tak, by znak „+“ na baterii

był skierowany w dół. Właściwy sposób włożenia baterii jest też poka-
zany na pokrywie obudowy nadajnika.

– Pokrywę z włożoną baterią założyć na obudowę nadajnika, po czym

obie części ścisnąć.

– Potem obudowę nadajnika włożyć w część z kluczykiem, tak by obie

części się zatrzasnęły.

Informacja dot. środowiska

Starą baterię usunąć tak, by nie zaszkodziła środowisku naturalnemu.

Informacja

•

Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.

•

Jeżeli po wymianie baterii samochodu nie można zdalnie zaryglować ani odry-

glować, trzeba układ zsynchronizować ⇒ strona 44.

Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser)

Elektroniczna blokada rozruchu nie pozwala na użycie samochodu
przez osoby niepowołane.

W główce kluczyka jest umieszczony układ elektroniczny (tzw. chip). Układ ten po
włożeniu kluczyka do zamka zapłonu powoduje wyłączenie blokady rozruchu.
Wyjęcie kluczyka z zamka zapłonu powoduje automatyczne włączenie tej blokady.

Informacja

Silnik samochodu daje się uruchomić tylko prawidłowo zakodowanym, orygi-
nalnym kluczykiem ⇒ strona 29.

Rys. 34 Rozkładanie kluc-

zyka z pilotem zdalnego

sterowania

Rys. 35 Pokrywa obudowy

nadajnika

s2g8.f.book Page 37 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Zaryglowanie

W samochodach bez centralnego ryglowania:

Zaryglowanie od zewnątrz
W czasie odryglowywania lub zaryglowywania kołek zabezpieczający w drzwiach
porusza się w górę bądź w dół.

Zaryglowanie od wewnątrz
Wszystkie zamknięte drzwi samochodu można zabezpieczyć od wewnątrz,
wciskając kołki zabezpieczające. Gdy kołki zabezpieczające są wciśnięte, drzwi nie
można otworzyć od zewnątrz. Drzwi samochodu można otworzyć od wewnątrz w
następujący sposób:

•

przez pociągnięcie za klamkę drzwi zostaną odryglowane;

•

powtórne pociągnięcie za klamkę drzwi spowoduje ich otwarcie.

Informacja

•

Otwartych drzwi kierowcy nie można zaryglować kołkiem zabezpieczającym.

Dzięki temu nie można pozostawić kluczyka w zaryglowanym samochodzie.

•

Otwarte drzwi tylne oraz drzwi pasażera można zaryglować, wciskając kołek

zabezpieczający i zatrzaskując drzwi.

•

Przestrzegać wskazówek bezpieczeństwa ⇒ strona 39.

Zabezpieczenie dla dzieci

Zabezpieczenie dla dzieci nie pozwala otworzyć tylnych drzwi od
wewnątrz.

Tylne drzwi są wyposażone w zabezpieczenie dla dzieci. Zabezpieczenie
to włącza się i wyłącza kluczykiem.

Włączanie zabezpieczenia dla dzieci
– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w tylnych

drzwiach w lewo, w kierunku strzałki

⇒ rys. 36

Wyłączanie zabezpieczenia dla dzieci
– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w prawo,

przeciwnie do kierunku strzałki.

Gdy zabezpieczenie dla dzieci jest włączone, wewnętrzna klamka drzwi jest zablo-
kowana. Drzwi można otworzyć tylko od zewnątrz.

Rys. 36 Zabezpieczenie dla

dzieci w tylnych drzwiach

s2g8.f.book Page 38 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Centralne ryglowanie*

Opis

Zaryglowanie lub odryglowanie powoduje jednoczesne otwarcie bądź zamknięcie
zamków wszystkich drzwi. Odryglowanie pozwala też otworzyć pokrywę
bagażnika. Odryglowaną pokrywę bagażnika otwiera się, naciskając w górę uchwyt
nad tablicą rejestracyjną

⇒ strona 42, rys. 39

Obsługa centralnego ryglowania jest możliwa:

•

z zewnątrz kluczykiem samochodu ⇒ strona 40,

•

przyciskiem centralnego ryglowania ⇒ strona 41,

•

za pomocą pilota zdalnego sterowania ⇒ strona 43.

•

kołkami zabezpieczającymi w drzwiach

⇒ strona 41, rys. 38

– tylko w samocho-

dach, które nie są wyposażone w elektryczne podnośniki szyb (tylko do ryglowania)

Lampka kontrolna i kołki zabezpieczające w drzwiach
Przy odryglowaniu wszystkie kołki zabezpieczające odskakują do góry.

Przy ryglowaniu trzeba zamknąć drzwi po stronie kierowcy. Pozostałe drzwi
można zaryglować również po zaryglowaniu.

Przy ryglowaniu wszystkie kołki zabezpieczające muszą się opuścić. Gdy tak się nie
stanie, odpowiednie drzwi należy jeszcze raz otworzyć i dobrze zamknąć.

Prawidłowe zaryglowanie samochodu jest sygnalizowane miganiem lampki
kontrolnej w drzwiach po stronie kierowcy – obok kołka zabezpieczającego. Jeśli
nastąpi wyłączenie blokady zamków, lampka kontrolna nie będzie migać
⇒ strona 39.

Nie dotyczy to jednak samochodów z autoalarmem*, ponieważ lampka kontrolna
informuje o aktywności układu.

Komfortowa obsługa podnośników szyb
Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można też otwierać bądź zamykać
elektrycznie poruszane szyby ⇒ strona 47, „Komfortowa obsługa podnośników
szyb“.

Odryglowywanie jednych drzwi*
Jest to funkcja, która umożliwia odryglowanie jedynie drzwi kierowcy. Pozostałe
drzwi pozostają zaryglowane i odryglowują się dopiero po powtórnym rozkazie
otwarcia.

Na życzenie fachowa stacja obsługi może uaktywnić funkcję odryglowywania
jednych drzwi.

UWAGA!

Zaryglowanie drzwi nie dopuszcza do samoczynnego ich otwarcia w
wyjątkowej sytuacji (w razie wypadku). Zaryglowane drzwi uniemożliwiają
także niepowołane wtargnięcie z zewnątrz – np. w czasie postoju przed
światłami. W krytycznej sytuacji utrudniają jednakże ratownikom dostanie
się do wnętrza samochodu – zagrożenie życia!

Informacja

•

W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa drzwi zostaną

automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom dostać się do samochodu.

•

W razie awarii centralnego ryglowania tylko przednie drzwi można odryglować

i zaryglować kluczykiem. Pozostałe drzwi i pokrywę bagażnika można odryglować i
zaryglować ręcznie.

•

Awaryjne zamykanie drzwi ⇒ strona 42.

•

Po zaryglowaniu samochodu za pośrednictwem centralnego ryglowania

sprawdzić wzrokowo, czy wszystkie drzwi są zaryglowane – położenie kołków
zabezpieczających.

Blokada zamków

Zamki centralnego ryglowania są wyposażone w blokadę. Zaryglowanie drzwi od
zewnątrz powoduje automatyczne zablokowanie zamków. Drzwi nie można
otworzyć ani wewnętrzną, ani zewnętrzną klamką. To rozwiązanie utrudnia próby
włamania do samochodu.

s2g8.f.book Page 39 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Po zaryglowaniu samochodu kluczykiem lub pilotem zdalnego sterowania,
blokadę zamków można wyłączyć poprzez dwukrotne zaryglowanie w ciągu 2
sekund.

Jeśli nastąpi wyłączenie blokady zamków, lampka kontrolna w drzwiach po stronie
kierowcy nie będzie migać.

Nie dotyczy to jednak samochodów z autoalarmem*, ponieważ lampka kontrolna
informuje o aktywności układu.

Podczas kolejnego ryglowania samochodu blokada zamków ponownie zostanie
włączona.

Gdy samochód jest zaryglowany i blokada zamków wyłączona, drzwi można
otworzyć od wewnątrz w następujący sposób:

•

przez pociągnięcie za klamkę drzwi zostaną odryglowane;

•

powtórne pociągnięcie za klamkę drzwi spowoduje ich otwarcie.

UWAGA!

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków
nie może nikt pozostać, gdyż w takim samochodzie nie da się od środka
otworzyć ani drzwi, ani okien. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogą
utrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób
stać się zagrożeniem dla życia.

Informacja

Autoalarm* jest włączony także wtedy, gdy samochód został zaryglowany bez
włączenia blokady zamków. Nie działa wtedy jednak nadzór wnętrza*.

Odryglowywanie kluczykiem

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić w lewo do położenia

odryglowania

⇒ rys. 37

– Otworzyć drzwi, pociągając ostrożnie za klamkę.

•

Wszystkie drzwi zostaną odryglowane.

•

Pokrywa bagażnika również zostaje odryglowana.

•

Zapala się również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji

włączania wraz z otwarciem drzwi.

•

Blokada zamków zostanie wyłączona.

•

Szyby opuszczają się tak długo, jak kluczyk będzie przytrzymywany* w

położeniu odryglowania. W samochodach z autoalarmem takie otwieranie okien
jest możliwe tylko w ciągu 45 sekund od wyłączenia autoalarmu.

•

Jeżeli samochód nie ma autoalarmu*, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy

przestaje migać ⇒ strona 44.

Informacja

Jeżeli samochód jest wyposażony w autoalarm*, w ciągu 15 sekund od odryglo-
wania drzwi trzeba włączyć zapłon, by wyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie
zostanie włączony w ciągu 15 sekund, rozlegnie się alarm.

Rys. 37 Obracanie kluczyka

w celu odryglowania bądź

zaryglowania

s2g8.f.book Page 40 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Ryglowanie kluczykiem

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić w prawo do położenia

ryglowania

⇒ strona 40, rys. 37

•

Wszystkie drzwi i pokrywa bagażnika zostaną zaryglowane.

•

Gaśnie również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji włączania

wraz z otwarciem drzwi.

•

Szyby w drzwiach oraz elektryczny dach przesuwno-uchylny* będą zamykane

dopóty, dopóki kluczyk będzie przytrzymywany w położeniu zaryglowania.

•

Zostaje włączona blokada zamków.

•

Lampka kontrolna w drzwiach kierowcy zaczyna migać.

Informacja

Nie można zaryglować otwartych drzwi kierowcy. Trzeba je zaryglować osobno, po
zamknięciu.

Przycisk centralnego ryglowania

Gdy samochód nie zostanie zaryglowany od zewnątrz, można go odry-
glować i ryglować za pomocą przycisku w drzwiach po stronie kierowcy.

Zaryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika
– Nacisnąć przycisk

⇒ rys. 38

. Symbol



w przycisku zapala się.

Odryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika
– Nacisnąć przycisk

⇒ rys. 38

. Symbol



w przycisku gaśnie.

Jeżeli samochód został zaryglowany przyciskiem

, obowiązują następujące

zasady:

•

Nie można otworzyć drzwi i pokrywy bagażnika od zewnątrz (bezpieczeństwo

np. podczas postoju przed światłami).

•

Od wewnątrz drzwi można pojedynczo odryglowywać i otwierać, pociągając za

klamkę.

•

Otwartych drzwi kierowcy nie można zaryglować; by uniemożliwić przypadko-

wego zatrzaśnięcia kluczyka w samochodzie. Trzeba je zaryglować osobno, po
zamknięciu.

•

W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa zaryglowane od

wewnątrz drzwi zostaną automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom
dostać się do samochodu.

UWAGA!

Centralne ryglowanie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Wszys-
tkie drzwi i pokrywa bagażnika zostaną zaryglowane. Jednak ponieważ
zaryglowane drzwi utrudniają w razie potrzeby pomoc z zewnątrz, nie
wolno pozostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. W sytuacji awaryjnej
zaryglowane drzwi mogą utrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza
samochodu i w ten sposób stać się zagrożeniem dla życia.

Informacja

Włączenie blokady zamków powoduje, że przyciski centralnego ryglowania i
wewnętrzne klamki drzwi przestają działać.

Rys. 38 Przycisk centralnego

ryglowania

s2g8.f.book Page 41 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Awaryjne ryglowanie drzwi

Drzwi można zaryglować awaryjnie za pomocą kołków zabezpi-
eczających w drzwiach

⇒ strona 41, rys. 38

Po zatrzaśnięciu drzwi nie będzie można otworzyć ich od zewnątrz. Jeżeli nie jest
włączone zabezpieczenie dla dzieci, drzwi będzie można otworzyć od wewnątrz,
pociągając dwukrotnie za klamkę. Jeżeli natomiast zabezpieczenie dla dzieci jest
włączone, trzeba – oprócz dwukrotnego pociągnięcia za klamkę wewnętrzną –
dodatkowo otworzyć drzwi od zewnątrz.

Pokrywa bagażnika

Po odryglowaniu samochodu kluczykiem lub pilotem zdalnego stero-
wania pokrywę bagażnika można otworzyć, naciskając w górę przycisk
nad tablicą rejestracyjną. W samochodach wyposażonych w centralne
ryglowanie* pokrywa bagażnika zarygluje i odrygluje się automatycznie
innymi kluczykami

Otwieranie pokrywy bagażnika
– Nacisnąć przycisk

⇒ rys. 39

i jednocześnie podnieść pokrywę

bagażnika.

Zamykanie pokrywy bagażnika
– Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem

⇒

W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamykanie.

UWAGA!

•

Prosimy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. W

przeciwnym razie pokrywa mogłaby otworzyć się podczas jazdy – nawet
wtedy, gdy zamek pokrywy będzie zaryglowany – i spowodować wypadek!

•

Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyż

wtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować
zatrucie!

•

Podczas zamykania pokrywy bagażnika nie naciskać na szybę tylną –

szyba może pęknąć i spowodować obrażenia!

Pilot zdalnego sterowania*

Opis

Za pomocą pilota zdalnego sterowania można odryglować i zaryglować samochód.

Nadajnik zdalnego sterowania (pilot) jest umieszczony w główce kluczyka
głównego. Odbiornik znajduje się we wnętrzu samochodu. Zasięg działania zdal-
nego sterowania wynosi około 10 metrów. Wraz z wyczerpywaniem się baterii
maleje zasięg pilota.

Kluczyk główny ma rozkładane pióro, służące do ręcznego ryglowania i odryglowy-
wania samochodu oraz do uruchamiania silnika.

Po naprawie lub wymianie odbiornika oraz w przypadku dostarczenia nowego
kluczyka (np. w miejsce zgubionego) specjalistyczna stacja obsługi musi zainicjali-
zować układ. Dopiero wtedy będzie można używać pilota.

Rys. 39 Uchwyt pokrywy

bagażnika

s2g8.f.book Page 42 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Informacja

•

Włączenie zapłonu automatycznie wyłącza zdalne sterowanie.

•

Działanie zdalnego sterowania może zostać przejściowo zakłócone przez inne

nadajniki, pracujące z podobną częstotliwością (np. telefon komórkowy czy
nadajnik telewizyjny).

•

Gdy autoalarm reaguje na sygnał pilota z odległości mniejszej niż 3 metry,

trzeba wymienić baterię (najlepiej w fachowej stacji obsługi).

Odryglowanie i zaryglowanie samochodu

Odryglowanie samochodu



– Naciskać przycisk

przez sekundę.

Zaryglowanie samochodu



– Naciskać przycisk

przez sekundę.

Wyłączanie blokady zamków
– W ciągu 2 sekund dwa razy nacisnąć przycisk

. Dalsze informacje

⇒ strona 39.

Rozkładanie kluczyka
– Nacisnąć przycisk

Składanie kluczyka
– Nacisnąć przycisk

i złożyć pióro kluczyka do obudowy pilota.

Odryglowanie samochodu jest potwierdzane dwukrotnym mignięciem wszystkich
kierunkowskazów. Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem

, lecz w

ciągu 30 sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa bagażnika, zamki
automatycznie zaryglują się z powrotem. Ta funkcja zapobiega przypadkowemu
odryglowaniu samochodu.

Jednakże w ciągu tych 30 sekund nieczynna jest blokada zamków ani autoalarm.

Ponadto odryglowanie samochodu powoduje ustawienie elektrycznie ustawia-
nych siedzeń i lusterek* w pozycjach przypisanych do użytego kluczyka.
Odtwarzane są zapamiętane ustawienia fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych.

Prawidłowe zaryglowanie samochodu jest potwierdzane jednokrotnym mignię-
ciem kierunkowskazów. Jeżeli kierunkowskazy nie migną, trzeba sprawdzić drzwi,
pokrywę komory silnika i pokrywę bagażnika. Gdy autoalarm został uaktywniony,
lecz drzwi, pokrywa komory silnika lub pokrywa bagażnika są otwarte lub niedom-
knięte, kierunkowskazy migną dopiero po ich zamknięciu.

Ryglowanie i odryglowanie samochodu powoduje też wyłączanie i włączanie
lampki oświetlenia wnętrza, o ile jej włącznik jest w pozycji włączania przez
otwarcie drzwi.

UWAGA!

Rys. 40 Kluczyk składany z

pilotem zdalnego sterowania

s2g8.f.book Page 43 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Informacja

•

Pilota zdalnego sterowania używać tylko wtedy, gdy drzwi oraz pokrywa

bagażnika są zamknięte oraz gdy mają Państwo kontakt wzrokowy z samochodem.

•

Pomiędzy otwarciem drzwi a włożeniem kluczyka do zamka zapłonu nie należy

naciskać przycisku ryglowania



w pilocie, by nie zaryglować przypadkowo

samochodu i nie włączyć autoalarmu*. Gdyby jednak się tak zdarzyło, trzeba
nacisnąć przycisk odryglowania



w pilocie.

Synchronizacja pilota zdalnego sterowania

Gdy po naciśnięciu przycisku pilota zdalnego sterowania samochód nie zostaje
odryglowany, wówczas możliwa jest sytuacja, że kod kluczyka i sterownika w
samochodzie nie pasują do siebie. Może do tego dojść, gdy przyciski pilota były
wielokrotnie naciskane poza zasięgiem działania układu lub została wymieniona
bateria pilota zdalnego sterowania.

W takim przypadku trzeba przeprowadzić synchronizację (inicjalizację):

•

Nacisnąć dowolny przycisk pilota.

•

W ciągu minuty od naciśnięcia przycisku odryglować drzwi samochodu

kluczykiem.

Autoalarm*

Opis

Autoalarm zwiększa ochronę przed próbami włamania do samochodu. Na próbę
włamania autoalarm reaguje sygnałami dźwiękowymi i optycznymi.

Uruchomiony alarm nadaje sygnały optyczne i akustyczne (miganie kierunkows-
kazów i trąbienie).

W jaki sposób autoalarm jest włączany (uaktywniany)?
Autoalarm jest automatycznie uaktywniany przez zaryglowanie samochodu kluc-
zykiem (w zamkniętych drzwiach kierowcy) lub pilotem zdalnego sterowania.

Wszystkie jego funkcje są uruchamiane około 30 sekund po zaryglowaniu
samochodu.

W jaki sposób autoalarm jest wyłączany?
Autoalarm jest wyłączany przez odryglowanie samochodu, ale tylko pilotem zdal-
nego sterowania. Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanie
otwarty, autoalarm włączy się z powrotem.

Gdy samochód zostanie odryglowany ręcznie kluczykiem włożonym do zamka
drzwi kierowcy, w ciągu 15 sekund od otwarcia drzwi trzeba włączyć zapłon, by
wyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund,
rozlegnie się alarm.

Kiedy następuje wyzwolenie alarmu?
W zamkniętym samochodzie są nadzorowane następujące miejsca i sytuacje:

•

pokrywa komory silnika,

•

pokrywa bagażnika,

•

drzwi,

•

zamek zapłonu,

•

wnętrze samochodu

•

spadek napięcia w instalacji elektrycznej.

Gdy autoalarm jest aktywny, odłączenie jednego z przewodów akumulatora powo-
duje natychmiastowe włączenie alarmu.

Wyłączanie nadzoru wnętrza
Sposób wyłączania i włączania nadzoru wnętrza jest taki sam, jak wyłączania i
włączania blokady zamków ⇒ strona 39.

Funkcja ta umożliwia pozostawienie w samochodzie np. zwierząt.

W jaki sposób alarm jest wyłączany?
Wyłączenie alarmu następuje, gdy samochód zostanie odryglowany pilotem lub
gdy zostanie włączony zapłon.

Alarm jest wyzwalany przez ruch wewnątrz samochodu lub przy próbie kradzieży radia. Tyl-
na część wnętrza samochodu w pewnych warunkach może nie być nadzorowana z całą sku-
tecznością.

s2g8.f.book Page 44 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Informacja

•

Okres eksploatacji syreny autoalarmu wynosi 5 lat. Szczegółowych informacji

na ten temat udzielają specjalistyczne stacje obsługi.

•

Przed odejściem od samochodu należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi i okna

oraz elektryczny dach przesuwno-uchylny* są zamknięte; pozwoli to wykorzystać
wszystkie możliwości autoalarmu.

•

Kodowanie sygnału pilota zdalnego sterowania i odbiornika jego sygnału

wyklucza użycie pilota z innego samochodu.

Elektryczne podnośniki szyb*

Przyciski w drzwiach kierowcy

Elektryczne podnośniki szyb działają tylko wtedy, gdy jest włączony
zapłon. Po wyłączeniu zapłonu podnośniki szyb będą jeszcze działały
przez około 10 minut przy otwartych jednych z drzwi przednich, jednakże
nie dłużej niż około 10 minut.

Otwieranie okien
– Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w

drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.

– Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie

całkowicie otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba
natychmiast się zatrzymuje.

Podnoszenie szyb
– Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego

włącznika w drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.

– Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie

całkowicie zamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba
natychmiast się zatrzymuje.

Włączniki podnośników poszczególnych szyb są umieszczone w podłokietniku
drzwi kierowcy

⇒ rys. 41

, w drzwiach pasażera i w drzwiach tylnych*.

Przyciski podnośników szyb w podłokietniku drzwi kierowcy

przycisk podnośnika szyby w drzwiach kierowcy

przycisk podnośnika szyby w drzwiach pasażera

przycisk podnośnika szyby w tylnych prawych drzwiach*

przycisk podnośnika szyby w tylnych lewych drzwiach*

wyłącznik bezpieczeństwa*

Wyłącznik bezpieczeństwa*
Wyłącznik bezpieczeństwa

⇒ rys. 41

umożliwia zablokowanie przycisków

podnośników szyb w tylnych drzwiach. Przez ponowne naciśnięcie wyłącznika
bezpieczeństwa

przywraca się działanie włączników podnośników szyb w

tylnych drzwiach.

Gdy działanie włączników w tylnych drzwiach jest zablokowane, w wyłączniku
bezpieczeństwa

świeci lampka kontrolna



UWAGA!

•

Gdy samochód jest zaryglowywany od zewnątrz, nikt nie może w nim

pozostać, gdyż w razie konieczności okna nie będzie można otworzyć od
wewnątrz.

Rys. 41 Przyciski w drzwiach

kierowcy

s2g8.f.book Page 45 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

•

Układ ma ograniczenie siły działania ⇒ strona 46. W razie napotkania

przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opus-
zczenie szyby. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie
mogłoby spowodować poważne obrażenia!

•

Gdy na tylnych siedzeniach przewozi się dzieci, najlepiej jest zablokować

elektryczne podnośniki szyb w tylnych drzwiach wyłącznikiem bezpiec-
zeństwa

⇒ strona 45, rys. 41

Informacja

•

Pozostałe włączniki mają tylko dwa położenia do opuszczania i podnoszenia

szyb. Włącznik trzeba przytrzymywać w czasie opuszczania wzgl. podnoszenia
szyby w żądane położenie.

•

Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej

więcej 10 minut. W tym czasie nie działa jednak automatyczne podnoszenie szyb.
Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośniki szyb
zostaną całkowicie wyłączone.

•

Do przewietrzania wnętrza samochodu podczas jazdy należy używać

istniejącego układu ogrzewania i wentylacji lub klimatyzacji. W czasie jazdy z opus-
zczonymi szybami do samochodu może dostawać się kurz i inne zanieczyszczenia,
a także przy większych prędkościach może wytwarzać się dodatkowy hałas
wiatru.

Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w drzwiach tylnych

W tych drzwiach znajduje się przycisk odpowiedniego podnośnika szyby.

Otwieranie okien
– Nacisnąć odpowiedni przycisk u dołu i przytrzymać go tak długo, aż

szyba opuści się do żądanej wysokości.

Podnoszenie szyb
– Nacisnąć odpowiedni przycisk u góry i przytrzymać go tak długo, aż

szyba podniesie się do żądanej wysokości.

UWAGA!

Układ ma ograniczenie siły działania ⇒ strona 46. W razie napotkania przes-
zkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszc-
zenie szyby. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie
mogłoby spowodować poważne obrażenia!

Informacja

Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej więcej
10 minut. W tym czasie nie działa jednak automatyczne podnoszenie i opuszczanie
szyb. Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośniki szyb
zostaną całkowicie wyłączone.

Ograniczenie siły działania podnośników szyb

Elektryczne podnośniki szyb mają ograniczenie siły działania. Ogranicza ono ryzyko
przygniecenia przez zamykającą się szybę.

W razie napotkania przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast
następuje opuszczenie szyby.

Jeżeli przeszkoda nie zostanie usunięta a kolejna próba zamknięcia nastąpi w ciągu
10 sekund od poprzedniej, szyba się zatrzyma. W tym czasie nie ma możliwości
automatycznego zamykania szyb.

Ograniczenie siły działania zostanie wyłączone dopiero wtedy, gdy próba
zamknięcia nastąpi ponownie w ciągu kolejnych 10 sekund – podnośnik działa
wtedy z pełną siłą!

Po upływie 10 sekund ograniczenie siły działania będzie znowu aktywne.

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 46 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

Okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie mogłoby spowodować
poważne obrażenia!

Komfortowa obsługa podnośników szyb

Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można w następujący
sposób otwierać bądź zamykać elektrycznie poruszane szyby (dach
przesuwno-uchylny można tylko zamykać).

Otwieranie okien
– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w położeniu odryglo-

wania tak długo, aż wszystkie okna otworzą się.

Podnoszenie szyb
– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w położeniu ryglowania

tak długo, aż wszystkie okna otworzą się.

Zwolnienie kluczyka przerywa natychmiast otwieranie lub zamykanie okien.

UWAGA!

•

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz, w środku samochodu nie

powinien nikt przebywać. Po upływie około 10 minut lub po otwarciu i
zamknięciu drzwi kierowcy przy wyłączonym zapłonie, opuszczanie szyb nie
będzie możliwe.

•

Osoba obsługująca układ komfortowy musi ze szczególną ostrożnością

uważać przy podnoszeniu szyb, by nie spowodować obrażeń pasażerów.

Informacja

Podczas zamykania komfortowego nie działa ograniczenie siły.

Usterki

Zablokowanie elektrycznych podnośników szyb
Jeżeli akumulator samochodu był odłączany elektryczne podnośniki szyb nie
działają. Funkcja ta musi zostać dopiero uaktywniona. Robi się to następująco:

•

kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w położeniu ryglowania tak

długo, aż wszystkie okna otworzą się,

•

zwolnić kluczyk,

•

ponownie przekręcić kluczyk w położenie ryglowania i przytrzymać przez mniej

więcej 3 sekundy.

Eksploatacja zimą
Występujące zimą oblodzenie może stworzyć tak duże opory ruchu szyby, że
podczas zamykania okna szyba się zatrzyma i cofnie o kilka centymetrów.

Aby mimo to można było zamknąć okno, należy postąpić w następujący sposób:

•

Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w położeniu ryglowania tak

długo, aż wszystkie okna otworzą się,

•

Powtórzyć ten cykl, jeśli szyba znowu się zatrzyma.

UWAGA!

Układ ma ograniczenie siły działania ⇒ strona 46. W razie napotkania przes-
zkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszc-
zenie szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie!
Przytrzaśnięcie mogłoby spowodować poważne obrażenia!

s2g8.f.book Page 47 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Elektryczny dach przesuwno-uchylny*

Opis

Dach przesuwno-uchylny obsługuje się włącznikiem obrotowym

⇒ rys. 42

. Działa

on tylko, gdy jest włączony zapłon. Włącznik ten ma kilka pozycji.

Po wyłączeniu zapłonu dach przesuwno-uchylny można zamykać, otwierać i
rozsuwać jeszcze przez mniej więcej 10 minut. Jeśli jednak wcześniej zostaną
otwarte jedne z drzwi przednich, możliwość obsługi dachu się kończy.

Informacja

•

Jeżeli akumulator samochodu był odłączany, może się zdarzyć, że dach

przesuwno-uchylny nie będzie się zamykać do końca. W celu trzeba przekręcić
włącznik do pozycji

, nacisnąć go z przodu i przytrzymać tak przez 10 sekund.

•

Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym (korbką) trzeba ustawić pozycję

podstawową dachu przesuwno-uchylnego. W celu trzeba przekręcić włącznik do
pozycji ,

nacisnąć go z przodu i przytrzymać tak przez 10 sekund.

Odsuwanie i uchylanie dachu

Ustawienie komfortowe
– Włącznik przekręcić w położenie

⇒ rys. 42

Całkowite odsunięcie
– Przekręcić włącznik do pozycji

i przytrzymać (sprężyna próbuje

cofnąć włącznik).

Uchylanie
– Przekręcić włącznik do pozycji

W ustawieniu komfortowym hałas wiatru jest mniejszy, niż przy całkowitym odsu-
nięciu dachu.

Osłona przeciwsłoneczna dachu jest automatycznie odsuwana wraz z dachem.
Gdy dach jest zasunięty, osłonę można ręcznie odsuwać i zasuwać.

Ostrożnie!

Zimą, przed otwarciem dachu, trzeba w razie potrzeby z dachu usunąć śnieg i lód,
aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego.

Zamykanie

Zasuwanie i zamykanie dachu przesuwno-uchylnego
– Włącznik przekręcić w położenie

⇒ rys. 42

Wyłącznik przeciążeniowy
Dach przesuwno-uchylny ma wyłącznik przeciążeniowy. Jeżeli jakaś przeszkoda
(np. lód) przeszkadza w zamykaniu, dach się zatrzymuje, a potem całkowicie
otwiera. Dach przesuwno-uchylny można całkowicie zamknąć (pomijając
wyłącznik przeciążeniowy) przez naciskanie włącznika z przodu w położeniu

⇒ rys. 42

tak długo, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu ⇒

Rys. 42 Włącznik obrotowy

elektrycznego dachu

przesuwno-uchylnego

s2g8.f.book Page 48 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Odryglowanie i zaryglowanie

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo
zranienia!

Obsługa komfortowa

Otwarty dach przesuwno-uchylny można także zamknąć z zewnątrz.

– Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przytrzymać w położeniu ryglowania

tak długo, aż dach przesuwno-uchylny się zamknie ⇒

Po zwolnieniu kluczyka zamykanie jest przerywane.

UWAGA!

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zrani-
enia! Podczas zamykania komfortowego nie działa wyłącznik
przeciążeniowy.

Obsługa awaryjna

Gdy napęd dachu przesuwno-uchylnego jest uszkodzony, dach można
zamykać wzgl. otwierać ręcznie.

– Wkrętak ostrożnie wsunąć płaską stroną za tylną krawędź pokrywy

napędu elektrycznego.

– Ściągnąć pokrywę w dół

⇒ rys. 43

– Włożyć w otwór do oporu klucz imbusowy, rozmiar 4 i kluczem

zamknąć wzgl. otworzyć dach przesuwno-uchylny.

– Najpierw wsunąć pokrywę plastikowymi noskami, a potem ją

docisnąć w górę.

– Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

Informacja

Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym (kluczem imbusowym) trzeba
ustawić pozycję podstawową dachu przesuwno-uchylnego. W tym celu trzeba
przekręcić włącznik do pozycji

⇒ strona 48, rys. 42

, nacisnąć go z przodu i przy-

trzymać tak przez 10 sekund.

Rys. 43 Fragment podsufitki:

miejsca wsunięcia wkrętaka

Rys. 44 Fragment podsufitki:

Obsługa awaryjna

s2g8.f.book Page 49 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Światła

Włączanie i wyłączanie świateł

Włączanie świateł pozycyjnych
– Włącznik świateł przekręcić w położenie



Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych
– Włącznik świateł przekręcić w położenie



– Aby włączyć światła drogowe, dźwignię przełącznika świateł nacisnąć

do przodu

⇒ strona 53, rys. 50

Wyłączanie wszystkich świateł
– Włącznik świateł przekręcić w położenie 0.

Włączanie świateł dziennych*
– Zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników umieszczonej z lewej strony

tablicy rozdzielczej ⇒ strona 196.

– Bezpiecznik aktywacyjny nr 17 włożyć do skrzynki bezpieczników.

Wyłączanie świateł dziennych*
– Zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników umieszczonej z lewej strony

tablicy rozdzielczej ⇒ strona 196.

– Wyjąć bezpiecznik aktywacyjny nr 17 ze skrzynki bezpieczników.

Światła mijania włączają się tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. Po wyłączeniu
zapłonu światła mijania są automatycznie wyłączane, a włączone pozostają tylko
światła pozycyjne.

W samochodach z kierownicą po prawej stronie rozmieszczenie włączników się
częściowo różni od pokazanego na

⇒ rys. 45

. Symbole, oznaczające położenia

włączników, są jednakże takie same.

W niektórych wersjach eksportowych po włączeniu zapłonu wraz ze światłami
pozycyjnymi włączają się światła mijania ze zmniejszoną jasnością.

UWAGA!

Nie jeździć z włączonymi tylko światłami pozycyjnymi – niebezpieczeństwo
wypadku! Światła pozycyjne nie są wystarczająco jasne, by odpowiednio
oświetlić drogę przed samochodem lub by innym zapewnić właściwą
widoczność samochodu. Z tego powodu przy niewystarczającym świetle lub
w warunkach złej widoczności zawsze włączać światła mijania.

Informacja

•

Jeżeli przy włączonych światłach samochodu z zamka włącznika zapłonu

zostanie wyciągnięty kluczyk i nastąpi otwarcie drzwi kierowcy, rozlegnie się dźwię-
kowy sygnał ostrzegawczy.

•

Zamknięcie drzwi kierowcy (zapłon wyłączony) powoduje wyłączenie sygnału

ostrzegawczego. Samochód można pozostawić z włączonymi światłami pozycyj-
nymi.

Rys. 45 Tablica rozdzielcza:

włącznik świateł

s2g8.f.book Page 50 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Jeśli zostawiają Państwo samochód na dłużej, zalecamy wyłączenie wszystkich

świateł bądź pozostawienie włączonych tylko świateł pozycyjnych.

•

Wszystkie opisane światła powinny być używane tylko zgodnie z przepisami

ruchu drogowego.

•

Gdy we włączniku świateł wystąpi jakieś uszkodzenie, automatycznie się

zapalają światła mijania.

•

Gdy pogoda jest chłodna lub wilgotna, reflektory mogą przejściowo zapa-

rowywać od wewnątrz.

− Wynika to z wytrącania wilgoci zawartej w powietrzu przy pewnej różnicy
temperatur między otoczeniem i wnętrzem reflektora.
− Po włączeniu świateł dziennych, mijania lub drogowych w krótkim czasie
powierzchnia szyby reflektora się osusza. Może się zdarzyć, że szyba reflektora
będzie nadal zaparowana przy brzegach.
− Zaparowanie może występować także w lampach tylnych i w kierunkowska-
zach.
− Zjawisko to nie ma żadnego wpływu na trwałość lamp i reflektorów.

Reflektory przeciwmgłowe*



Włączanie reflektorów przeciwmgłowych
– Włącznik świateł przekręcić w pozycję



lub



⇒ rys. 46

– Pociągnąć włącznik świateł w położenie .

Po włączeniu reflektorów przeciwmgłowych rozświetla się jaśniej symbol



obok

włącznika świateł i jednocześnie w zestawie wskaźników zapala się lampka
kontrolna ⇒ strona 29.

Tylne światło przeciwmgłowe



Włączanie tylnego światła przeciwmgłowego
– Włącznik świateł przekręcić w pozycję



lub



⇒ rys. 46

– Pociągnąć włącznik świateł w położenie .

Jeśli samochód nie jest wyposażony w reflektory przeciwmgłowe*, zostanie
włączone tylne światło przeciwmgłowe poprzez ustawienie włącznika świateł w
położeniu



i bezpośrednim wyciągnięciu do położenia .

Ten

przełącznik nie

ma dwóch tylko jedno położenie.

Włączenie tylnego światła przeciwmgłowego jest sygnalizowane lampką kontrolną
w zestawie wskaźników



⇒ strona 27.

Jeżeli samochód ma fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy i ciągną
Państwo przyczepę ze światłami przeciwmgłowymi, zapali się automatycznie tylko
światło przeciwmgłowe przyczepy.

Tylne światło przeciwmgłowe jest umieszczone w tylnej lampie zespolonej po
stronie kierowcy.

Ostrożnie!

Aby nie oślepiać jadących z tyłu, tylne światło przeciwmgłowe należy włączać tylko
przy złej widoczności (przestrzegać obowiązujących przepisów ruchu
drogowego).

Rys. 46 Tablica rozdzielcza:

włącznik świateł

s2g8.f.book Page 51 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Podświetlenie zestawu wskaźników*



Jasność podświetlenia zestawu wskaźników można regulować.

Podświetlenie zestawu wskaźników
– Włączyć światła.

– Pokrętłem

⇒ rys. 47

ustawić odpowiednią intensywność podświet-

lenia zestawu wskaźników.

Regulacja zasięgu świateł reflektorów głównych



Zasięg włączonych świateł mijania można dopasować do
obciążenia samochodu.

– Pokrętłem

⇒ rys. 48

ustawić światła mijania tak, aby nie oślepiały

innych użytkowników drogi.

Orientacyjne położenia
Położenia pokrętła odpowiadają mniej więcej następującym obciążeniom:

Zajęte przednie siedzenia, pusty bagażnik.
Zajęte wszystkie siedzenia, pusty bagażnik.
Zajęte wszystkie siedzenia, załadowany bagażnik.

Tylko kierowca i załadowany bagażnik.

Ostrożnie!

Zasięg świateł należy ustawić tak, aby nie oślepiać jadących z naprzeciwka.

Informacja

Reflektory wyposażone w lampy ksenonowe po włączeniu zapłonu i podczas jazdy
dopasowują się automatycznie do obciążenia samochodu i stanu jazdy (np. przys-
pieszanie, hamowanie).

Rys. 47 Tablica rozdzielcza:

podświetlenie zestawu

wskaźników

Rys. 48 Tablica rozdzielcza:

regulacja zasięgu świateł

III

s2g8.f.book Page 52 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Włącznik świateł awaryjnych



– Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne, trzeba nacisnąć przycisk



⇒ rys. 49

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazy
samochodu. Migają również obie lampki kontrolne kierunkowskazów oraz lampka
kontrolna we włączniku. Światła awaryjne działają również, gdy jest wyłączony
zapłon.

W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa następuje automaty-
czne włączenie świateł awaryjnych.

Używając świateł awaryjnych, przestrzegać przepisów ruchu drogowego.

Informacja

Światła awaryjne włącza się przykładowo w następujących sytuacjach:

•

po dojechaniu do końca zatoru drogowego,

•

w razie uszkodzenia samochodu lub w sytuacji awaryjnej.

Dźwignia kierunkowskazów





i świateł drogowych



Dźwignią kierunkowskazów i świateł drogowych włącza się również
światła postojowe i sygnał świetlny.

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych ma następujące funkcje:

Kierunkowskazy prawe



i lewe



– Dźwignię nacisnąć w górę lub dół

⇒ rys. 50

– Sygnalizacja zmiany pasa ruchu (włączenie kierunkowskazów na

chwilę): nacisnąć dźwignię w górę lub w dół tylko do pierwszego
oporu i przytrzymać w tej pozycji przez odpowiedni czas.

Światła drogowe



– Włączyć światła mijania.

– Nacisnąć dźwignię w przód.

– Aby wyłączyć światła drogowe, pociągnąć dźwignię z powrotem w

położenie wyjściowe.

Sygnał świetlny



– Pociągnąć dźwignię do kierownicy (przeciwko sprężynie) – włączają

się światła drogowe i lampka kontrolna w zestawie wskaźników.

Rys. 49 Tablica rozdzielcza:

włącznik świateł awaryjnych

Rys. 50 Dźwignia kierun-

kowskazów i świateł

drogowych

s2g8.f.book Page 53 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Światła postojowe



– Wyłączyć zapłon.

– Nacisnąć dźwignię w górę lub w dół – włączają się odpowiednio

prawe lub lewe światła postojowe.

Dalsze informacje na temat świateł

•

Kierunkowskazy działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. Równocześnie

miga odpowiednia lampka kontrolna (



lub



) w zestawie wskaźników.

•

Po pokonaniu zakrętu kierunkowskazy automatycznie się wyłączają.

•

W razie uszkodzenia żarówki kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razy

szybciej.

•

Po włączeniu świateł postojowych włączają się światła pozycyjne z przodu i z

tyłu, lecz tylko po odpowiedniej stronie samochodu. Światła postojowe włączają się
tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon.

•

Jeżeli w chwili otwarcia drzwi kierowcy zapłon jest wyłączony a dźwignia nie

znajduje się w pozycji środkowej, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
Zamknięcie drzwi kierowcy powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego.

Ostrożnie!

Świateł drogowych i sygnału świetlnego używać tylko wtedy, gdy nie spowoduje to
oślepienia innych użytkowników drogi.

Informacja

Wszystkie opisane światła i rodzaje sygnalizacji powinny być używane tylko zgodnie
z przepisami ruchu drogowego.

Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home)*

Funkcja ta umożliwia świecenie świateł mijania jeszcze przez krótki czas
po opuszczeniu samochodu, np. w celu oświetlenia drogi do domu itp.

Włączenie funkcji
– Wyłączyć światła.

– Wyłączyć zapłon.

– Nacisnąć jeden raz sygnał świetlny.

– Otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy.

Jeśli drzwi pozostaną otwarte, światła pozostają włączone przez około 3 minuty.

Jeśli drzwi zostaną zamknięte, światła pozostają włączone przez około 30 sekund.

oświetlenie wnętrza

Oświetlenie wnętrza z przodu i oświetlenie schowka po stronie
pasażera

Włączanie oświetlenia wnętrza
– Przesunąć włącznik

w lewo, by się pojawił symbol



⇒ rys. 51

Wyłączanie oświetlenia wnętrza
– Przesunąć włącznik

położenie środkowe O.

Rys. 51 Fragment podsufitki:

oświetlenia wnętrza z przodu

s2g8.f.book Page 54 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

– W wersji bez lampek do czytania przesunąć włącznik

w prawo, by

się pojawił symbol O.

Włączanie przez otwarcie drzwi (przednich i tylnych*)
– Przesunąć włącznik

w prawo, by się pojawił symbol



– W wersji bez lampek do czytania przesunąć włącznik

położenie

środkowe



Lampki do czytania*
– W celu włączenia lub wyłączenia prawej lub lewej lampki do czytania

nacisnąć odpowiedni przycisk

Oświetlenie schowka podręcznego po stronie pasażera*
– Otwarcie schowka po stronie pasażera powoduje włączenie jego

oświetlenia.

– Lampka oświetlenia schowka zapala się wraz z otwarciem schowka, o

ile światła pozycyjne są włączone; po zamknięciu schowka lampka
gaśnie.

W samochodach wyposażonych w centralne ryglowanie, po odryglowaniu
samochodu, po otwarciu drzwi lub po wyciągnięciu kluczyka z wyłącznika zapłonu
zapali się na około 20 sekund oświetlenie wnętrza (gdy włącznik danej lampki
oświetlenia wnętrza znajduje się w położeniu włączania przez otwarcie drzwi).

Gdy drzwi są otwarte, oświetlenie wnętrza wyłącza się po około 60 minutach, dzięki
czemu unika się rozładowania akumulatora.

Informacja

Wymianę żarówki najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

Oświetlenie wnętrza samochodu z tyłu*

Tylne oświetlenie wnętrza

⇒ rys. 52

można włączać i wyłączać poprzez naciśnięcie

klosza lampki w miejscu zagłębienia.

W stosunku do tylnej lampki oświetlenia wnętrza obowiązują te same zasady, co
dla lampki przedniej ⇒ strona 54.

Informacja

Wymianę żarówki najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

Oświetlenie bagażnika*

Lampka znajduje się z lewej strony (z prawej w nadwoziu typu Combi) części górnej
przestrzeni bagażnika.

Oświetlenie włącza się automatycznie w momencie otwarcia pokrywy bagażnika.
Jeżeli pokrywa bagażnika jest otwarta dłużej niż 30 minut, oświetlenie bagażnika
samoczynnie się wyłącza.

Rys. 52 Lampka tylna

s2g8.f.book Page 55 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Widoczność

Ogrzewanie szyby tylnej

– Ogrzewanie szyby tylnej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie

włącznika



⇒ rys. 53

– lampka kontrolna we włączniku zapala się

lub gaśnie.

Ogrzewanie szyby tylnej można włączać tylko przy włączonym zapłonie.

W samochodach wyposażonych w elektryczne podnośniki szyb, włączenie ogrze-
wania szyby tylnej powoduje jednoczesne włączenie ogrzewania lusterek
zewnętrznych.

Informacja dot. środowiska

Gdy szyba zapewnia już dobrą widoczność, należy wyłączyć jej ogrzewanie.
Zmniejszenie poboru prądu wpływa korzystnie na zużycie paliwa ⇒ strona 145,
„Oszczędzanie prądu“.

Osłony przeciwsłoneczne

Osłony przeciwsłoneczne można wyciągnąć z uchwytów i odchylić do szyby
bocznej. Osłonę nad lusterkiem wewnętrznym* można tylko opuszczać

⇒ rys. 54

Osłony przeciwsłoneczne z podświetleniem*
Po opuszczeniu osłony włącza się podświetlenie lusterka w osłonie.

Rys. 53 Włącznik ogrze-

wania szyby tylnej

Rys. 54 Osłona prze-

ciwsłoneczna: rozkładanie

s2g8.f.book Page 56 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wycieraczki i spryskiwacze szyb

Wycieraczki

Wycieraczkami i automatycznym wycieraniem ze zmywaniem
steruje się za pomocą włącznika wycieraczek.

Włącznik wycieraczek

⇒ rys. 55

ma następujące położenia:

Jednokrotne wytarcie
– Jeśli potrzebne jest tylko jednorazowe wytarcie szyby, dźwignię

należy nacisnąć w dół, w położenie

–

dźwignia sama powraca w

położenie spoczynkowe.

Wycieranie okresowe
– Włącznik przesunąć w górę, w położenie .

– Z użyciem przełącznika

ustawić przerwę pomiędzy ruchami

wycieraczek (częstotliwość pracy wycieraczek).

Wolne wycieranie
– Włącznik przesunąć w górę, w położenie .

Szybkie wycieranie
– Włącznik przesunąć w górę, w położenie .

Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby przedniej
– Pociągnąć dźwignię do kierownicy w położenie sprężynowania

–

pracują wycieraczki i spryskiwacz.

– Zwolnić dźwignię. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki

wykonują jeszcze od 1 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia
spryskiwacza.

Czujnik deszczu*
– Ustawić włącznik w położeniu .

– Z użyciem przełącznika

można samemu nastawić czułość czujnika

deszczu.

– Po wyłączeniu zapłonu, ponownie trzeba uaktywnić czujnik

przesuwając dźwignię w położenie

i następnie z powrotem w

położenie .

Wycieraczka szyby tylnej*
– Nacisnąć dźwignię w przód, w położenie

– tylna wycieraczka

wykonuje jeden ruch co 6 sekund.

Automatyczne wycieranie i spryskiwanie szyby tylnej*
– Nacisnąć dźwignię w tył w położenie sprężynowania

– pracuje

wycieraczka i spryskiwacz. Jak długo dźwignia będzie przytrzymana w
tej pozycji, tak długo będzie działał spryskiwacz i wycieraczka –
położenie sprężynowania.

– Po zwolnieniu dźwigni spryskiwacz przestaje działać a wycieraczka

wykonuje jeszcze od 1 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia
spryskiwacza. Dźwignia powraca po zwolnieniu do położenia

Rys. 55 Włącznik wycier-

aczek

s2g8.f.book Page 57 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Wyłączanie wycieraczek
– Włącznik ustawić w położeniu spoczynkowym

Wycieraczki i spryskiwacz działają tylko, gdy jest włączony zapłon.

Czujnik deszczu* automatycznie ustala przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek w
zależności od intensywności deszczu.

Dysze spryskiwacza szyby przedniej po włączeniu zapłonu są ogrzewane*.

Nalewanie płynu do spryskiwania szyb ⇒ strona 176.

UWAGA!

•

Aby widoczność była dobra a jazda bezpieczna, pióra wycieraczek muszą

być w dobrym stanie ⇒ strona 58, „Wymiana piór przednich wycieraczek“.

•

W niskich temperaturach nie spryskiwać szyby, dopóki przednia szyba

się nie ogrzeje. W przeciwnym razie preparat do zmywania szyb może
zamarznąć na szybie, ograniczając widoczność.

•

Czujnik deszczu stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowca nie zostaje

zwolniony z obowiązku, aby wycieraczki włączać ręcznie w zależności od
warunków widoczności.

Ostrożnie!

W czasie mrozu, przed pierwszym uruchomieniem wycieraczek należy sprawdzić,
czy pióra nie przymarzły do szyby! Uruchomienie wycieraczek, gdy ich pióra są
przymarznięte, może spowodować uszkodzenie piór wycieraczek oraz silnika
napędu wycieraczek!

Wymiana piór przednich wycieraczek

Zdejmowanie pióra wycieraczki
– Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle

do ramienia ⇒

– Sprężyste zabezpieczenie nacisnąć w kierunku strzałki

jednoc-

ześnie pióro wycieraczki nacisnąć do szyby

– Uwaga: może dojść

do uszkodzenia szyby przedniej.

⇒ rys. 56

⇒

Zakładanie pióra wycieraczki
– Odczepić sprężyny zabezpieczające, aż zatrzasną się one wyraźnie w

ramieniu wycieraczki.

– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.

Aby widoczność była jak najlepsza, pióra wycieraczek muszą być w dobrym stanie.
Pióra wycieraczek nie powinny być zanieczyszczone pyłem, resztkami owadów czy
woskiem konserwacyjnym.

Gdy wycieraczki skaczą lub mażą, przyczyną może być warstewka wosku na szybie,
która pozostała po myciu samochodu w myjni automatycznej. Dlatego po każdym
myciu w myjni automatycznej z zastosowaniem programu z woskowaniem
należy odtłuścić gumy piór wycieraczek.

Rys. 56 Pióro wycieraczki

szyby przedniej

s2g8.f.book Page 58 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

•

Nieostrożne obchodzenie się z piórami i ramionami wycieraczek grozi

uszkodzeniem szyby.

•

Aby pióra nie mazały po szybie, trzeba je regularnie czyścić płynem do

mycia szyb. W razie silnego zabrudzenia, np. resztkami owadów, pióra
wycieraczek można oczyścić z użyciem gąbki lub ścierki.

•

Ze względów bezpieczeństwa pióra wycieraczek należy wymieniać raz do

dwóch razy w roku. Pióra wycieraczek można nabyć w specjalistycznej stacji
obsługi.

Wymiana pióra wycieraczki tylnej szyby (Octavia)*

Zdejmowanie pióra wycieraczki
– Odchylić ramię wycieraczki od szyby

⇒ rys. 57

– Jedną ręką przytrzymać ramię w górnej części.

– Drugą ręką chwycić pióro wycieraczki pośrodku, a następnie pióro

ściągnąć ruchem w kierunku strzałki .

Zakładanie pióra wycieraczki
– Pióro wczepić w ramię wycieraczki – patrz strzałka .

– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.

Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej ⇒ strona 58, „Wymiana
piór przednich wycieraczek“.

Lusterko wsteczne

Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie

Przed rozpoczęciem jazdy należy tak ustawić lusterka, by zapewniały
dobrą widoczność do tyłu.

Nastawy podstawowe
– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka przesunąć do przodu.

Położenie ściemnione
– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka pociągnąć do tyłu.

Lusterka zewnętrzne

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych działa tylko, gdy jest włączony zapłon.

Rys. 57 Pióro wycieraczki

tylnej szyby

Rys. 58 Wewnętrzna strona

drzwi: pokrętło

s2g8.f.book Page 59 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Światła i widoczność

Lusterka zewnętrzne ustawiane elektrycznie*
Dokonać regulacji przy włączonym zapłonie za pomocą przycisku regulacyjnego
obok tempomatu

⇒ strona 59, rys. 58

Położenie



Podgrzewanie lusterek zewnętrznych (tylko w samochodach wyposażonych w
elektryczne podnośniki szyb).

Położenie L
Obsługa lewego i prawego lusterka jednocześnie (dotyczy samochodów
wyposażonych w elektryczne podnośniki szyb).

Obsługa lewego lusterka (dotyczy samochodów bez elektrycznych podnośników
szyb).

Położenie R
Obsługa prawego lusterka.

UWAGA!

•

Wypukłe i asferyczne (tzn. o zmiennej krzywiźnie) lusterka zewnętrzne

zwiększają pole widzenia. Obiekty widoczne w lusterku są jednak pomniejs-
zone. Dlatego lusterka te nie oddają wiernie rzeczywistości, pozwalając
tylko w przybliżeniu określić odległość do innego samochodu.

•

Chcąc ocenić odstęp od samochodu z tyłu, w miarę możliwości używać

wewnętrznego lusterka wstecznego.

Informacja

•

Nie dotykać powierzchni lusterka, gdy jest włączone ogrzewanie lusterek.

•

W przypadku uszkodzenia regulacji elektrycznej oba lusterka można ustawić

ręcznie, naciskając na krawędź płaszczyzny lusterka.

•

W razie usterki w elektrycznym ustawianiu lusterek prosimy się zwrócić do

specjalistycznej stacji obsługi.

s2g8.f.book Page 60 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Siedzenia i schowki

Fotele przednie

Wiadomości podstawowe

Fotele można ustawiać na różne sposoby, dobierając ich położenie tak, aby
zarówno kierowca, jak i pasażer siedzieli wygodnie. Prawidłowe ustawienie fotela
ma szczególne znaczenie dla:

•

pewnego i szybkiego dostępu do wszystkich elementów obsługowych;

•

uzyskania niemęczącej, odprężonej pozycji ciała;

•

uzyskania maksymalnego działania ochronnego pasów i poduszek bezpi-

eczeństwa.

UWAGA!

•

Nigdy nie przewozić samochodem więcej osób, niż przewidziano dla

nich miejsc.

•

Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas

bezpieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być
bezpiecznie przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym ⇒ strona 126,
„Bezpieczne przewożenie dzieci“.

•

Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpo-

wiednio do wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo
założone, by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

•

Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ich

opierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez
okno. Dotyczy to zwłaszcza pasażerów. Nieprawidłowa pozycja zwiększa
ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy
następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej
pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń!

•

Dla kierowcy i pasażera jest ważne, aby zachowywać odstęp co najmniej

25 cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej. Jeśli się nie zachowa tego
minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne –

zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawione
odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.

•

Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały.
W takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca
lub dodać gazu.

Ustawianie foteli

Przesuwanie fotela w przód i w tył
– Dźwignię

⇒ rys. 59

pociągnąć w górę i przesunąć fotel do żądanej

pozycji.

– Dźwignię

zwolnić i przesunąć fotel jeszcze trochę, aż zapadka

słyszalnie go zablokuje.

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 59 Elementy obsługowe

do ustawiania fotela

s2g8.f.book Page 61 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Podnoszenie i opuszczanie fotela*
– Jeśli fotel trzeba unieść, dźwignię

pociągnąć w górę raz lub kilka

razy (pompować nią).

– Jeśli fotel trzeba opuścić, dźwignię

nacisnąć w dół raz lub kilka razy

(pompować nią).

Ustawianie pochylenia oparcia
– Odciążyć oparcie (nie opierać się o nie) i pokrętłem

⇒ strona 61,

rys. 59

ustawić pochylenie oparcia.

Regulacja podpórki lędźwiowej*
– Pokrętłem

można ustawić optymalną wypukłość oparcia na wyso-

kości lędźwiowego odcinka kręgosłupa.

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony, by po całkowitym wciśnięciu pedałów
nogi pozostawały lekko zgięte w kolanach.

Oparcie fotela kierowcy powinno być tak ustawione, by po uchwyceniu kierownicy
w najwyższym jej punkcie ręce były lekko zgięte.

UWAGA!

•

Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!

•

Podczas ustawiania fotela zachować ostrożność! Nieuważne ustawianie

fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia.

•

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do

tyłu, gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i
poduszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

Elektryczne ustawianie foteli*

Ustawianie foteli

Ustawianie fotela
– Przyjąć właściwą pozycję siedzącą ⇒ strona 61.

– Nacisnąć włącznik

lub

odpowiednim kierunku (analogicznie

do żądanego kierunku przestawiania)

⇒ rys. 60

Regulacja podpórki lędźwiowej
– Obracając pokrętło

ustawić mechanicznie podparcie lędźwio-

wego odcinka kręgosłupa.

Włącznik

pozwala przesuwać fotel w przód i w tył oraz podnosić go i opuszczać,

włącznik

służy do ustawiania pochylenia oparcia.

UWAGA!

•

Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!

•

Podczas ustawiania zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolo-

wane ustawianie fotela może spowodować obrażenia na skutek przyg-
niecenia.

Rys. 60 Widok z boku:

elementy obsługowe do

ustawiania fotela

s2g8.f.book Page 62 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Ponieważ fotele można przestawiać także po wyłączeniu zapłonu (a

nawet po wyjęciu kluczyka zapłonu), nie wolno nigdy zostawiać dzieci bez
nadzoru w samochodzie.

•

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do

tyłu, gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i
poduszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

Informacja

Gdy podczas ustawiania fotela jego ruch zostanie nagle przerwany, trzeba jeszcze
raz w odpowiednim kierunku nacisnąć włącznik i dokończyć ustawianie.

Zapamiętywanie ustawienia

Zapamiętywanie ustawień fotela i lusterek zewnętrznych do jazdy w
przód
– Włączyć zapłon.

– Ustawić fotel ⇒ strona 62.

– Ustawić oba lusterka zewnętrzne ⇒ strona 59.

– Nacisnąć jeden z przycisków pamięci

przytrzymać go tak długo,

aż sygnał dźwiękowy potwierdzi zapamiętanie ustawień (ok. 3
sekund). Ustawienie tego przycisku zostało zapamiętane.

Zapamiętywanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył*
– Włączyć zapłon.

– Pokrętło regulacji położenia lusterek ustawić w położeniu



⇒ strona 59.

– Włączyć wsteczny bieg.

– Prawe lusterko zewnętrzne ustawić w odpowiedniej pozycji

⇒ strona 59.

– Nacisnąć jeden z przycisków pamięci

przytrzymać go tak długo,

aż sygnał dźwiękowy potwierdzi zapamiętanie ustawień (ok. 3
sekund). Ustawienie tego przycisku zostało zapamiętane.

Za pomocą przycisku

można w dowolnym momencie wyłączyć pamięć. Fotel i

lusterka zewnętrzne można obsługiwać również ręcznie.

Przyciski pamięci
Pamięć ustawienia fotela oferuje możliwość zapamiętania indywidualnych usta-
wień fotela kierowcy oraz lusterek zewnętrznych. Do każdego z trzech przycisków
pamięci

⇒ rys. 61

można przyporządkować wszystkie indywidualne parametry

ustawienia. Naciśnięcie odpowiedniego przycisku pamięci

spowoduje

automa-

tyczne ustawienie fotela i lusterek do położenia, zapamiętanego wcześniej tym
przyciskiem ⇒ strona 64.

Informacja

•

Najlepiej jest przypisać pierwszemu kierowcy przedni przycisk pamięci, a

kolejnym kierowcom – kolejne przyciski.

•

Każde kolejne zapamiętanie ustawień usuwa poprzednie ustawienia, przypi-

sane do tego przycisku.

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 61 Fotel kierowcy: przy-

ciski pamięci i przycisk MEM

OFF

s2g8.f.book Page 63 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

•

Po każdym nowym zapamiętaniu ustawień do jazdy w przód trzeba też na

nowo zapamiętać indywidualne ustawienia prawego lusterka do jazdy w tył.

Przypisywanie pilotów zdalnego sterowania* do przycisków
pamięci

Po zapamiętaniu ustawień fotela i lusterek jest 10 sekund na przypisanie
pilota zdalnego sterowania do użytego przycisku pamięci.

– Z zamka zapłonu wyciągnąć kluczyk.

– Nacisnąć przycisk odryglowania ⇒ strona 43 i przytrzymać go przez 1

sekundę, aż sygnał dźwiękowy potwierdzi zapamiętanie ustawień.
Ustawienia zostały zapamiętane pod wybranym przyciskiem pamięci.

Aby można było zapamiętane ustawienia odtwarzać również za pomocą pilotów
zdalnego sterowania, piloty te trzeba przypisać do odpowiednich przycisków
pamięci.

W razie potrzeby w specjalistycznej stacji obsługi można zamówić kolejny kluczyk z
pilotem i przypisać go do kolejnego przycisku pamięci.

Informacja

•

Jeżeli pilot zdalnego sterowania był już przypisany do innego przycisku

pamięci, stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym.

•

Jeżeli pilot zostaje przypisany do przycisku pamięci, do którego był już przypi-

sany inny pilot, stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym.

•

Jeżeli pod określonym przyciskiem pamięci zostaną zapamiętane nowe ustawi-

enia fotela i lusterek, przypisanie pilota do tego przycisku pamięci pozostanie
zachowane.

Odtwarzanie ustawień fotela i lusterek do jazdy w przód

Zapamiętane ustawienia można odtworzyć zarówno jednym z przy-
cisków pamięci

jak i pilotem zdalnego sterowania*.

Ze względów bezpieczeństwa ustawienia fotela i lusterek można
odtwarzać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon. Są dwie możliwości
działania:

Odtwarzanie przyciskiem pamięci
– Krótkie naciśnięcie:Gdy drzwi kierowcy są otwarte, krótko nacisnąć

odpowiedni przycisk pamięci

⇒ strona 63, rys. 61

. Fotel i

lusterka zewnętrzne ustawią się automatycznie w zapamiętanej
pozycji.

– Długie naciśnięcie: Gdy drzwi kierowcy są otwarte lub zamknięte,

naciskać odpowiedni przycisk pamięci

tak długo, aż fotel i lusterka

ustawią się w zapamiętanej pozycji.

Odtwarzanie pilotem zdalnego sterowania*
– Jeżeli drzwi kierowcy są zamknięte a zapłon wyłączony, nacisnąć

krótko przycisk odryglowania w pilocie zdalnego sterowania

⇒ strona 43 i otworzyć drzwi kierowcy.

– Fotel i lusterka ustawią się automatycznie w zapamiętanej pozycji.

Odtwarzanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył*
– Przed włączeniem wstecznego biegu pokrętło regulacji położenia

lusterek ustawić w położenie



⇒ strona 59.

Wyłączenie awaryjne
– Nacisnąć dowolny przycisk w fotelu kierowcy.

s2g8.f.book Page 64 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Informacja

Po ponownym naciśnięciu przycisku pamięci w trakcie automatycznej regulacji
położenia fotela i lusterek zewnętrznych, operacja regulacji zostanie przerwana. Po
ponownym naciśnięciu tego samego przycisku, operacja regulacji zostanie wzno-
wiona i dokończona. Po naciśnięciu jednego z dwóch pozostałych przycisków
pamięci, zostanie odtworzone ustawienie zapamiętane w naciśniętym przycisku.

Wskazówka dotycząca korzystania z wyłącznika

układu

pamięci

Naciśnięcie wyłącznika

układu pamięci

⇒ strona 63, rys. 61

powoduje trwałe

wyłączenie układu pamięci. Fotel i lusterka zewnętrzne można obsługiwać tylko
ręcznie. Ponowne naciśnięcie wyłącznika

układu pamięci włącza ponownie

pamięć. Przy przerwaniu odtworzonej operacji regulacji, ustawienie nie zostanie
dokończone.

Gdy samochód jest tymczasowo używany przez kierowcę, którego osobiste ustawi-
enia fotela i lusterek nie mają być zapamiętane, najlepiej wyłączyć pamięć ustawień
włącznikiem .

Zagłówki

Zagłówek chroni najlepiej, gdy jego górna krawędź znajduje się na pozi-
omie górnej części głowy.

Ustawianie wysokości zagłówka
– Zagłówek chwycić obiema rękami po bokach i wysunąć go lub wsunąć

na odpowiednią wysokość (w kierunku strzałki )

⇒ rys. 62

Ustawianie pochylenia zagłówka
– Zagłówek można pochylać w kierunku strzałki

, by dopasować go

do głowy

⇒ rys. 62

. Dopasowanie pochylenia zagłówka zwiększa

wygodę jazdy.

Wyjmowanie i wkładanie zagłówka
– Zagłówek wyciągnąć do oporu z oparcia.

– Przycisk blokady nacisnąć w kierunku strzałki

⇒ rys. 63

i wyjąć

zagłówek.

– Wkładając zagłówek, trzeba go wsunąć w oparcie tak głęboko, by

blokada słyszalnie zaskoczyła.

Zagłówek musi być ustawiony odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.
Prawidłowo ustawione zagłówki w połączeniu z pasami bezpieczeństwa zapew-
niają skuteczną ochronę jadącym ⇒ strona 106.

Rys. 62 Ustawianie

zagłówka

Rys. 63 Wyjmowanie

zagłówka

s2g8.f.book Page 65 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

UWAGA!

•

Zagłówki muszą być właściwie ustawione, by w razie wypadku jak najle-

piej chronić jadących.

•

Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo

obrażeń!

Kanapa tylna

Składanie foteli tylnych

Bagażnik można powiększyć, składając fotele tylne. Przed przystąpieniem
do złożenia foteli tylnych należy tak dostosować położenie foteli przed-
nich i podłokietnika, by przy złożonych fotelach tylnych nie dochodziło
do wzajemnego odkształcania się foteli, ani nie groziło uszkodzenie foteli.

Składanie siedzeń
– Przed przystąpieniem do złożenia kanapy tylnej fotele przednie

odsunąć tak, by nie uległy uszkodzeniu podczas składania kanapy
tylnej.

– Siedzisko pociągnąć w górę w kierunku strzałki

, po czym złożyć do

przodu w kierunku strzałki

⇒ rys. 64

– Odblokować oparcia foteli tylnych pociągając za kołek zabezpi-

eczający

⇒ rys. 65

i oparcie złożyć do przodu.

– Zdjąć zagłówki i oparcia złożyć do przodu.

– Zagłówki można schować w odpowiednich otworach złożonego sied-

ziska.

Gdy fotele są przesunięte do tyłu, przed złożeniem oparcia kanapy trzeba z niego
wyjąć zagłówki. Wyjęte zagłówki przechowywać w taki sposób, by nie uległy
zabrudzeniu ani uszkodzeniu. Przestrzegać wskazówek ⇒ strona 69, „Bagażnik“.

Rys. 64 Składanie siedziska

Rys. 65 Odryglowanie

oparcia

s2g8.f.book Page 66 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Ustawianie foteli w położenie wyjściowe

Ustawianie foteli w położenie wyjściowe
– Unieść nieco oparcie i zamontować zagłówki.

– Tylny boczny pas bezpieczeństwa

przełożyć za brzeg bocznej

okładziny

⇒ rys. 66

– Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby się ukazał znacznik

blokady; pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane.

– Siedzisko ustawić w położenie wyjściowe.

UWAGA!

•

Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowym

położeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą
być gotowe do użycia.

•

Oparcia kanapy muszą pewnie być zaryglowane, aby w razie

gwałtownego hamowania z bagażnika nie mogły się wyśliznąć do przodu
żadne przedmioty - zagrożenie odniesienia obrażeń!

•

Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko

pod tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym
miejscu kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie.

•

Zanim się rozłoży oparcie kanapy i zabezpieczy je w tym położeniu,

trzeba tylne boczne pasy bezpieczeństwa przełożyć za brzeg bocznej
okładziny. Nie dopuścić do sytuacji, by pas bezpieczeństwa został zakleszc-
zony między boczną okładziną i oparciem kanapy, bowiem zostanie w ten
sposób uszkodzony.

Wyjmowanie siedziska

Bagażnik można powiększyć, wyjmując siedzisko kanapy.

Wymontowanie
– Siedzisko kanapy odchylić w przód.

– Zaczepy siedziska nacisnąć w kierunku strzałek

⇒ rys. 67

i wyjąć sied-

zisko.

Zamontowanie
– Zaczepy siedziska ścisnąć w kierunku strzałek i włożyć je w gniazda.

– Rozłożyć siedzisko do pozycji wyjściowej.

Rys. 66 Zaryglowanie

oparcia

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 67 Wyjmowanie sied-

zisk

s2g8.f.book Page 67 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Ogrzewanie foteli przednich*

Siedziska i oparcia foteli przednich mogą być podgrzewane elektrycznie
przy włączonym zapłonie.

Fotele przednie
– Obracając odpowiednie pokrętło

⇒ rys. 68

, można włączyć i regu-

lować ogrzewanie fotela kierowcy jak i fotela pasażera.

– Aby wyłączyć podgrzewanie, obrócić pokrętła w położenie wyjściowe

„0“.

UWAGA!

W przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczo-
nego odczuwania bólu i / lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych
działaniem zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi
(np. diabetycy), zaleca się całkowite zrezygnowanie z korzystania z funkcji
podgrzewania fotela kierowcy i pasażera. Mogłoby to doprowadzić do
poparzeń pleców, pośladków i nóg. Jeśli jednak kierowca lub pasażer
zdecydują się na korzystanie z funkcji podgrzewania foteli, zalecamy
robienie regularnych przerw w czasie jazdy, by organizm mógł odpocząć od
tych obciążeń. Każdy z powyższych przypadków należy skonsultować z
lekarzem.

Ostrożnie!

•

Aby nie uszkodzić grzałek, na siedzeniu nie należy klękać lub w żaden inny

sposób obciążać go punktowo.

•

Nie czyścić fotela na mokro ⇒ strona 156.

Informacja

•

Podgrzewanie siedzenia tylnego należy włączać tylko przy uruchomionym

silniku. Dzięki temu nie spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora.

•

Gdy napięcie pokładowe się obniży, podgrzewanie siedzenia zostanie automa-

tycznie wyłączone, by zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej wykorzys-
tywanej przez sterownik silnika.

Pedały

Aby zapewnić swobodę operowania pedałami, używać tylko mat lub dywaników
podłogowych z zakresu oryginalnych akcesoriów Škody.

Nic nie może ograniczać ruchu pedałów ani dostępu do nich!

UWAGA!

•

W przypadku usterki w układzie hamulcowym może wystąpić zwięks-

zenie skoku pedału.

•

W pobliżu pedałów nie może być żadnych dywaników ani innych dodat-

kowych wykładzin, tak by wszystkie pedały mogły zostać wciśnięte do końca
i swobodnie wrócić w swoje położenie wyjściowe; inaczej powstaje ryzyko
wypadku!

•

Z tego powodu na podłodze nie mogą leżeć żadne przedmioty, które

mogłyby się wsunąć pod pedały. W takim przypadku nie można było by
wcisnąć sprzęgła, hamulca lub dodać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo
wypadku!

Rys. 68 Tablica rozdzielcza:

pokrętła regulacji ogrze-

wania foteli

s2g8.f.book Page 68 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Bagażnik

Ładowanie do bagażnika

W trosce o dobre właściwości jezdne samochodu należy przestrzegać
następujących zasad:

– Ciężar rozłożyć możliwie równomiernie.

– Cięższe rzeczy przesunąć jak najdalej do przodu.

– Bagaż zamocować siatką bagażową* lub elastycznymi taśmami do

uch rozmieszczonych w bagażniku ⇒ strona 69.

Podczas zderzenia małe i lekkie przedmioty mają tak wielką energię kinetyczną, że
mogą powodować poważne obrażenia. Wielkość energii kinetycznej zależy od
prędkości jazdy samochodu i od masy przedmiotu. Prędkość jazdy jest przy tym
bardziej znaczącym czynnikiem.

Przykład: Niezabezpieczony przedmiot o masie 4,5 kg ma podczas zderzenia
czołowego samochodu jadącego z prędkością 50 km/h energię odpowiadającą
dwudziestokrotnej jego masie. Oznacza to, że powstaje siła odpowiadająca ciału o
masie ok. 90 kg. Można sobie wyobrazić, jakie mogą powstać obrażenia, gdy którąś
z jadących osób trafi taki „pocisk“ frunący wewnątrz samochodu.

UWAGA!

•

Przedmioty, które się zabiera z sobą umieszczać w bagażniku i mocować

je do uch.

•

Luźne przedmioty w kabinie samochodu mogą przy gwałtownym mane-

wrze albo podczas wypadku polecieć w przód i zranić jadących bądź innych
użytkowników drogi. Niebezpieczeństwo to jeszcze się zwiększa, gdy w
lecące przedmioty trafi wyzwolona poduszka bezpieczeństwa. W takim
przypadku odrzucone z powrotem przedmioty mogą zranić jadących –
zagrożenie życia!

•

Należy pamiętać, że ciężki bagaż zmienia właściwości jezdne

samochodu, ponieważ przesuwa jego środek ciężkości. Do tych zmienio-
nych warunków trzeba zatem dostosować prędkość i sposób jazdy.

•

Ładunek należy umieścić tak, by w razie gwałtownego hamowania czy

skrętów żadne rzeczy nie przesunęły się w przód – ryzyko obrażeń!

•

Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyż

wtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować
zatrucie!

•

W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na

osie i masy całkowitej pojazdu – ryzyko wypadku!

•

W bagażniku nigdy nie przewozić osób!

Ostrożnie!

Należy uważać, by przewożone przedmioty nie przetarły ścieżek ogrzewania tylnej
szyby wskutek ocierania się o tę szybę.

Informacja

Do obciążenia samochodu trzeba dopasować ciśnienie powietrza w kołach

⇒ strona 177, rys. 159

Ucha do mocowania bagażu

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 69 Bagażnik: ucha do

mocowania bagażu (Octavia)

s2g8.f.book Page 69 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Ucha znajdują się w podłodze bagażnika wzgl. można skorzystać z mocowań, które
można zamontować w otworach nadwozia (Octavia)

⇒ strona 69, rys. 69

wzgl.

można skorzystać z mocowań do siatki mocującej (Combi)

⇒ rys. 70

Do tych uch można też zaczepić siatkę do mocowania bagażu*, która pozwala
unieruchomić mniejsze przedmioty.

Siatka do mocowania bagażu* wraz z instrukcją montażu znajduje się pod
wykładziną bagażnika, w pojemniku za kołem zapasowym.

UWAGA!

•

Ładunek musi być tak zamocowany, by się nie mógł przemieszczać w

czasie jazdy ani podczas hamowania.

•

Jeśli przedmioty czy poszczególne sztuki bagażu zostaną zamocowane w

bagażniku do uch nieodpowiednimi lub uszkodzonymi linkami, podczas
hamowania lub w czasie zderzenia mogą spowodować obrażenia. Aby nie
dopuścić do przelecenia przedmiotów do przodu, zawsze używać odpo-
wiednich linek do mocowania bagażu, które pewnie zostaną zamocowane
do uch.

Siatki do mocowania bagażu*

Przykłady zastosowania siatek do mocowania bagażu jako torby poprzecznej

⇒ rys. 71

i siatki podłogowej

⇒ rys. 72

Siatka do mocowania bagażu wraz z instrukcją montażu znajduje się pod
wykładziną bagażnika, w pojemniku za kołem zapasowym.

UWAGA!

Całkowita wytrzymałość siatki pozwala na załadowanie jej przedmiotami o
masie do 1,5 kg. Cięższe przedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpiec-
zone – niebezpieczeństwo obrażeń i uszkodzenia siatki!

Rys. 70 Bagażnik: ucha do

mocowania bagażu (Octavia

Combi)

Rys. 71 Siatka do moco-

wania bagażu: Podwójna

torba poprzeczna

Rys. 72 Siatka do moco-

wania bagażu: podwójna

torba poprzeczna, siatka do

mocowania bagażu

s2g8.f.book Page 70 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Ostrożnie!

W siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebezpiec-
zeństwo uszkodzenia siatki.

Siatki do mocowania bagażu Combi*

Przykłady zastosowania siatek do mocowania bagażu jako torby wzdłużnej

⇒ rys. 73

i siatki podłogowej

⇒ rys. 74

Siatka do mocowania bagażu wraz z instrukcją montażu znajduje się pod
wykładziną bagażnika, w pojemniku za kołem zapasowym.

UWAGA!

Ostrożnie!

W siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebezpiec-
zeństwo uszkodzenia siatki.

Mocowanie podłogi bagażnika

W uchwycie wykładziny bagażnika znajduje się haczyk plastikowy. Przy pracy w
bagażniku, np. zakładanie koła zapasowego podłogę po podniesieniu można przy-
mocować za haczyk do półki tylnej

⇒ rys. 75

Rys. 73 Siatka do moco-

wania bagażu: podwójna

torba wzdłużna

Rys. 74 Siatka do moco-

wania bagażu: siatka

podłogowa

Rys. 75 Bagażnik: zawies-

zanie wykładziny

podłogowej (Combi)

s2g8.f.book Page 71 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Półka pod szybą tylną (Octavia)

Na półce pod szybą tylną (za tylnymi zagłówkami) wolno kłaść tylko
lekkie i miękkie przedmioty.

Gdy zachodzi potrzeba przewiezienia ładunku o większych wymiarach,
można wymontować półkę z tyłu.

– Od pokrywy bagażnika

odczepić linki służące do podnoszenia

półki

⇒ rys. 76

– Półkę położyć poziomo.

– Półkę wyciągnąć poziomo do tyłu z uchwytów

– Zakładając półkę z powrotem, wsunąć ją do przodu w uchwyty

czym na pokrywie bagażnika

zawiesić linki do podnoszenia półki.

Wymontowaną półkę można schować za oparciem kanapy.

UWAGA!

Na półce z tyłu nie wolno kłaść takich przedmiotów, które podczas
gwałtownego hamowania lub zderzenia mogłyby stanowić zagrożenie dla
jadących.

Ostrożnie!

Należy uważać, by przedmioty położone na półce z tyłu nie uszkodziły ścieżek
ogrzewania tylnej szyby.

Informacja

Podczas otwierania pokrywy bagażnika półka z tyłu jest podnoszona wraz z nią.

Zwijana półka pod szybą tylną (Combi)

Wyciąganie
– Zwijaną półkę pociągnąć w kierunku strzałki

⇒ rys. 77

– Zaczepić roletę za wycięcia w bocznych okładzinach bagażnika.

Zwijanie
– Zwijaną półkę wyciągnąć z wycięć, spowoduje to zwinięcie półki.

Rys. 76 Wymontowanie

półki pod szybą tylną

Rys. 77 Bagażnik: wyjmo-

wanie zwijanej półki pod

szybą tylną

s2g8.f.book Page 72 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wymontowanie
– Do przewiezienia większego bagażu można wymontować półkę pod

szybą tylną. W tym celu rygle z obu stron przesunąć do środka w
kierunku strzałki

i wyjąć półkę w kierunku strzałki

⇒ strona 72,

rys. 77

UWAGA!

Na rolecie bagażnika nie wolno kłaść żadnych przedmiotów.

Ostrożnie!

Należy uważać, by położone na niej przedmioty nie uszkodziły rolety ani ścieżek
ogrzewania tylnej szyby.

Podłoga regulowana* (Combi)

Regulowana podłoga ułatwia zapakowanie ładunku o większych wymia-
rach i tworzy przy złożonych do przodu oparciach kanapy tylnej płaską
podłogę przestrzeni bagażowej. Maksymalne dopuszczalne obciążenie
regulowanej podłogi wynosi 75 kg.

Wymontowanie regulowanej podłogi
– Obracając trzpienie zabezpieczające

około 90° w lewo odry-

glować podłogę

⇒ rys. 78

– Złożyć podłogę poprzez ruch w kierunku strzałki i wyciągnąć na

zewnątrz.

Wymontowanie szyn nośnych
– Odryglować szyny nośne

poprzez obrót zaczepów mocujących

w prawo o około 90° i wyciągnąć szyny nośne.

Zakładanie szyn nośnych
– Założyć szyny nośne

w pierwotne położenie i przymocować je za

pomocą wciskanych zaczepów mocujących

poprzez obrót o 90° w

lewo w zaczepach w nadwoziu.

Zamontowanie regulowanej podłogi
– Złożoną podłogę położyć na szynach nośnych.

Rys. 78 Podłoga regulowana

Rys. 79 Bagażnik: wyjmo-

wanie szyn nośnych

s2g8.f.book Page 73 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

– Rozłożyć podłogę.

– Obracając trzpienie zabezpieczające

o około 90° w prawo zary-

glować podłogę.

UWAGA!

Przy zamontowaniu zwracać uwagę, czy szyny i regulowana podłoga są
prawidłowo przymocowane, w przeciwnym razie może dojść do zagrożenia
bezpieczeństwa pasażerów.

Dzielenie bagażnika z regulowaną podłogą*

Bagażnik można dzielić za pomocą regulowanej podłogi.

– Podnieść część podłogi z uchwytem i zabezpieczyć ją poprzez

wsunięcie w rowki

⇒ rys. 80

Siatka oddzielająca (Combi)*

Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną

Siatkę oddzielającą można zakładać albo za fotelami tylnym, albo za
fotelami przednimi. Przed założeniem siatki oddzielającej należy
zdemontować półkę zwijaną ⇒ strona 72.

Wyciąganie
– Wyciągnąć siatkę oddzielającą z obudowy

pod kątem około 45° w

kierunku pokrywy bagażnika za pętlę

– Najpierw jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo

i docisnąć ją

w przód.

– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim

gnieździe .

Zwijanie
– Drążek poprzeczny odsunąć w tył najpierw z jednej, a następnie z

drugiej strony.

– Wyciągnąć drążek poprzeczny z mocować

Rys. 80 Dzielenie bagażnika

Rys. 81 Wyciąganie siatki

oddzielającej

s2g8.f.book Page 74 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

– Zwinąć siatkę oddzielającą pod kątem około 45° względem pokrywy

bagażnika w obudowę ,

tak by nie mogła się samoczynnie

zwinąć.

UWAGA!

•

Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach

jest

dociśnięta w przód!

Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi

Wyciąganie
– Kanapę odchylić w przód ⇒ strona 66.

– Siatkę wyciągnąć za uchwyt

z obudowy

⇒ rys. 82

– Najpierw jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo

i docisnąć ją

w przód.

– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim

gnieździe .

Zwijanie
– Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po

drugiej stronie – a następnie wyjąć ją z gniazd

⇒ rys. 83

– Przytrzymać poprzeczkę tak, by siatka oddzielająca mogła powoli i

bez uszkodzeń zwinąć się w swoim schowku

– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej.

UWAGA!

•

Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowym

położeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą
być gotowe do użycia.

•

Oparcia kanapy muszą pewnie być zaryglowane, aby w razie

gwałtownego hamowania z bagażnika nie mogły się wyśliznąć do przodu
żadne przedmioty - zagrożenie odniesienia obrażeń!

•

Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach

jest

dociśnięta w przód!

Rys. 82 Wyciąganie siatki

oddzielającej

Rys. 83 Zwijanie siatki

oddzielającej

s2g8.f.book Page 75 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Wyjmowanie i wkładanie siatki oddzielającej

Wymontowanie
– Kanapę odchylić w przód ⇒ strona 66.

– Otworzyć prawe tylne drzwi.

– Obudowę z siatką oddzielającą

przesunąć w kierunku strzałki

wyjąć z zaczepów na prawym oparciu kanapy w kierunku strzałki .

Zamontowanie
– Pojemnik z siatką oddzielającą nasunąć wycięciami na zaczepy,

umieszczone na oparciach kanapy tylnej.

– Przesunąć pojemnik z siatką do oporu w kierunku przeciwnym do

strzałki .

– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej.

Bagażnik dachowy*

Opis

Jeśli bagaż lub inny ładunek trzeba przewieźć na dachu, należy przestrzegać
następujących zasad:

•

Samochód został wyposażony w specjalnie zaprojektowany system moco-

wania relingów dachowych, dlatego też należy używać wyłącznie relingi marki
Škoda Auto.

•

Podstawą całego systemu bagażników dachowych Škody jest wspornik podsta-

wowy. Ze względów bezpieczeństwa, do przewożenia bagażu, rowerów, desek
surfingowych, nart i łodzi są potrzebne odpowiednie dodatkowe elementy
mocujące.

•

Zarówno wsporniki bagażnika, jak i dalsze elementy systemu można kupić jako

wyposażenie dodatkowe specjalistycznej stacji obsługi.

Ostrożnie!

•

Uszkodzenia spowodowane zamontowaniem innego bagażnika lub

nieprawidłowym zamontowaniem bagażnika oryginalnego, są wyłączone z odpo-
wiedzialności gwarancyjnej. Dlatego należy dokładnie przestrzegać załączonej
instrukcji montażu elementów systemu bagażnika dachowego.

•

W samochodach z elektrycznym dachem przesuwno-uchylnym należy

ponadto uważać, by otwierający się dach nie uderzył w przewożone przedmioty.

•

Należy także uważać, by otwarta pokrywa bagażnika samochodu nie uderzyła

w ładunek umocowany na dachu.

Informacja dot. środowiska

Zwiększony opór powietrza oznacza większe zużycie paliwa. Dlatego bagażnik
dachowy należy zdjąć, gdy nie jest już potrzebny.

Rys. 84 Kanapa: pojemnik z

siatką oddzielającą

s2g8.f.book Page 76 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Informacja

W samochodzie o nadwoziu Combi zamówionym bez relingów dachowych,
można zlecić ich zamontowanie specjalistycznej stacji obsługi, która wykona
profesjonalny montaż.

Punkty zakotwienia (Octavia)

Zamontowanie
– Plastikowe zaślepki

⇒ rys. 85

można ściągnąć, wsuwając cienki

śrubokręt w wycięcie zaślepek i ostrożnie je podważając, zwracając
uwagę, by nie uszkodzić powłoki lakieru.

– W te otwory wkłada się stopki poprzeczek.

Informacja

•

Przestrzegać wskazówek na temat montażu i demontażu bagażnika, zawartych

w dołączonej instrukcji.

•

Jeżeli coś będzie dla Państwa niezrozumiałe, prosimy się zwrócić do specjalis-

tycznej stacji obsługi.

•

Rysunek nie dotyczy samochodów Octavia Combi.

Obciążenie dachu

Obciążenie dachu musi być równomiernie rozłożone. Nie wolno przekraczać
dopuszczalnego obciążenia dachu (75 kg, wliczając w to ciężar samego bagażnika)
oraz dopuszczalnej masy całkowitej samochodu.

Używając bagażnika o mniejszym obciążeniu dopuszczalnym, nie można wykor-
zystać całej nośności dachu. W takim przypadku można obciążyć bagażnik tylko
taką masą, jaka jest podana w jego instrukcji montażu.

UWAGA!

•

Ładunek musi być dobrze zamocowany do bagażnika dachowego –

niebezpieczeństwo wypadku!

•

W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia

dachu, dopuszczalnego nacisku na osie i masy całkowitej pojazdu – niebez-
pieczeństwo wypadku!

•

Należy pamiętać, że bagaż duży lub ciężki zmienia właściwości jezdne

samochodu, gdyż przesuwa jego środek ciężkości lub zmienia własności
aerodynamiczne – niebezpieczeństwo wypadku! Dlatego odpowiednio do
okoliczności trzeba zmienić prędkość i sposób jazdy.

Uchwyt do puszek z napojami w konsoli środkowej z przodu

Rys. 85 Punkty mocowania

wsporników bagażnika

Rys. 86 Konsola środkowa:

uchwyt na napoje

s2g8.f.book Page 77 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Po naciśnięciu w kierunku strzałki uchwyt wysuwa się i otwiera

⇒ strona 77, rys. 86

Można do niego wstawiać napoje w puszkach lub inne pasujące opakowania (o
pojemności 0,33 l lub 0,5 l)

UWAGA!

•

W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami.

Gdy samochód jest w ruchu, gorące napoje mogą się wylać, powodując
oparzenia!

•

Nie należy używać pojemników mogących się stłuc (np. ze szkła czy

porcelany). W razie wypadku mogłyby one spowodować obrażenia.

Ostrożnie!

Pojemników z napojami nie zostawiać otwartych w czasie jazdy. Napoje mogłyby
się rozlać i spowodować przy tym szkody w samochodzie.

Uchwyt na kwity parkingowe

Uchwyt na bilety parkingowe służy np. do mocowania pokwitowań na płatnych
miejscach postojowych.

Przed rozpoczęciem jazdy zawsze trzeba wyjąć kwit, tak by nie ograniczał
widoczności.

Popielniczka*

Przednia popielniczka

Otwieranie popielniczki
– Nacisnąć część dolną pokrywy popielniczki w miejscu oznaczonym

strzałką

⇒ rys. 88

Wyjmowanie wkładu popielniczki
– Wyjąć wkład popielniczki w kierunku strzałki .

Rys. 87 Przednia szyba:

uchwyt na kwity parkingowe

Rys. 88 Konsola środkowa:

Przednia popielniczka

Rys. 89 Wyciąganie i

wkładanie popielniczki

s2g8.f.book Page 78 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wkładanie wkładu popielniczki
– Założyć wkład popielniczki i wcisnąć go lekko w kierunku strzałki .

UWAGA!

Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić –
ryzyko pożaru!

tylna popielniczka

Wyjmowanie popielniczki
– Odchylić pokrywę do tyłu i wyciągnąć popielniczkę w kierunku

strzałki.

Wkładanie popielniczki
– Wcisnąć popielniczkę pionowo w tył i zamknąć osłonę.

Na wewnętrznej stronie pokrywy popielniczki znajduje się uchwyt na puszkę z
napojem.

UWAGA!

Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić –
ryzyko pożaru!

Zapalniczka*, gniazdo elektryczne

Zapalniczka

Gniazdo zapalniczki można też wykorzystać do zasilania innych
urządzeń elektrycznych.

Posługiwanie się zapalniczką
– Wcisnąć przycisk zapalniczki

⇒ rys. 91

– Poczekać, aż przycisk zapalniczki wyskoczy.

– Od razu wyjąć zapalniczkę i użyć jej.

– Włożyć zapalniczkę z powrotem w gniazdo.

Korzystanie z gniazdka
– Wyjąć zapalniczkę.

Rys. 90 Niska konsola środ-

kowa: tylna popielniczka

Rys. 91 Konsola środkowa:

Zapalniczka

s2g8.f.book Page 79 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

– Wtyczkę zasilanego urządzenia elektrycznego włożyć w gniazdo

zapalniczki.

Z gniazda zapalniczki (z gniazda elektrycznego 12 V) można zasilać odbiorniki o
łącznej mocy do 180 W.

UWAGA!

•

Używając zapalniczki zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolo-

wane używanie zapalniczki może być przyczyną poparzeń lub przypaleń.

•

Zapalniczka i gniazdo elektryczne działają także wtedy, gdy zapłon jest

wyłączony lub wyjęty jest kluczyk zapłonu. Z tego powodu nigdy nie zosta-
wiać w samochodzie dzieci bez nadzoru.

Ostrożnie!

Aby nie uszkodzić gniazda elektrycznego, należy używać tylko odpowiednich,
pasujących wtyczek.

Informacja

•

Gdy silnik nie pracuje, włączone urządzenia rozładowują akumulator –

niebezpieczeństwo rozładowania akumulatora!

•

Dalsze wskazówki ⇒ strona 183, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.

Gniazdo elektryczne w bagażniku (Octavia Combi)

Gniazdo elektryczne znajduje się z lewej strony w bagażniku.

– Otworzyć pokrywę gniazda zasilającego

⇒ rys. 92

– Wtyczkę zasilanego urządzenia włożyć do gniazda.

Gniazdo spełnia normę DIN - ISO 4165 i może być używane do zasilania dopuszc-
zonych urządzeń elektrycznych o łącznym poborze mocy do 240 W. Trzeba
pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, następuje wówczas rozładowywanie akumula-
tora.

Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej ⇒ strona 79.

Dalsze wskazówki ⇒ strona 183, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.

Schowki

Przegląd

W samochodzie znajdują się następujące schowki:

Rys. 92 Bagażnik: gniazdo

zasilające

s2g8.f.book Page 80 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

•

Prosimy niczego nie kłaść na tablicę rozdzielczą. Takie rzeczy podczas

jazdy (np. podczas przyspieszania czy jazdy na zakręcie) mogą się przesuwać
i spadać, odwracając uwagę kierowcy od sytuacji na drodze – niebezpiec-
zeństwo wypadku!

•

Do kieszeni w drzwiach wolno wkładać tylko niewielkie rzeczy, które nie

wystają z nich, a w razie wypadku nie zakłócą działania bocznych poduszek
bezpieczeństwa.

•

Prosimy się upewnić, że podczas jazdy żadne przedmioty nie będą mogły

się dostać pod nogi kierowcy, wypadając z konsoli środkowej bądź z innych
schowków. W takim przypadku nie można było by wcisnąć sprzęgła,
hamulca lub dodać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo wypadku!

Schowek po stronie pasażera

Otwieranie i zamykanie schowka po stronie pasażera
– Pociągnąć uchwyt w kierunku strzałki

⇒ rys. 93

i odchylić pokrywę w

dół.

– Zamknąć pokrywę w górę, tak by się słyszalnie zatrzasnęła.

Za pomocą kluczyka samochodowego można ryglować i odryglować schowek (gdy
schowek jest ryglowany*).

UWAGA!

Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czas
zamknięty.

Schowek po stronie pasażera

⇒ strona 81

Schowek pod kierownicą

⇒ strona 9

Schowek w części środkowej tablicy rozdzielczej

⇒ strona 9

schowek na okulary*

⇒ strona 82

Schowek w przednich drzwiach

⇒ strona 9

Podłokietnik foteli ze schowkiem*

⇒ strona 82

Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem*

⇒ strona 83

Haczyk do ubrań*

⇒ strona 83

Rys. 93 Tablica rozdzielcza:

Schowek po stronie pasażera

s2g8.f.book Page 81 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

schowek na okulary*

Otwieranie i zamykanie schowka na okulary
– Wcisnąć osłonę schowka w miejscu oznaczonym strzałką, schowek

otwiera się wzgl. zamyka

⇒ rys. 94

Wymontowanie
– Otworzyć schowek aż do położenia pionowego i wyciągnąć go

poprzez pociągnięcie za zawias.

Zamontowanie
– Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności.

UWAGA!

Schowek należy otwierać wyłącznie w celu wyjęcia lub schowania przedmi-
otów, natomiast normalnie powinien być zawsze zamknięty.

Informacja

Nie chować okularów o nietypowych rozmiarach.

Podłokietnik foteli ze schowkiem*

Podłokietnik można podnosić i opuszczać.

Otwieranie schowka
– Nacisnąć przycisk

⇒ rys. 95

– Otworzyć pokrywę podłokietnika w kierunku strzałki.

Zamykanie schowka
– Opuścić pokrywę podłokietnika.

Regulacja wysokości
– Nacisnąć przycisk

w kierunku strzałki.

– Rozłożyć podłokietnik do tyłu wzgl do góry i zwolnić przycisk.

Informacja

Przy rozłożonym podłokietniku można odczuwać ograniczoną przestrzeń ruchu
ręki. W ruchu miejskim nie należy rozkładać podłokietnika.

Rys. 94 Konsola środkowa:

schowek na okulary

Rys. 95 Podłokietnik:

schowek podręczny

s2g8.f.book Page 82 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Siedzenia i schowki

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem*

– Podłokietnik można składać za pomocą paska w kierunku strzałki

⇒ rys. 96

– W podłokietniku jest schowek. Nacisnąć przycisk w kierunku strzałki

i otworzyć schowek w kierunku strzałki .

Haczyk do ubrań*

Nad tylnymi drzwiami znajduje się haczyk do ubrań

⇒ rys. 98

UWAGA!

•

Należy uważać, by zawieszone ubrania nie zasłaniały widoku do tyłu.

•

Na haczykach wieszać tylko lekkie ubrania i pilnować, by w kieszeniach

nie było żadnych ciężkich ani ostrych przedmiotów.

Rys. 96 Kanapa:

podłokietnik

Rys. 97 Kanapa: składanie

podłokietnika

Rys. 98 Tylne drzwi: Haczyk

do ubrań

s2g8.f.book Page 83 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Kratki nawiewu powietrza

Rys. 99 Kratki nawiewu powietrza

Otwieranie kratek nawiewu powietrza
– Przekręcić pionowe pokrętło (nie w pozycję krańcową).

Zamykanie kratek nawiewu powietrza
– Ustawić pionowe pokrętło w pozycji krańcowej.

Zmiana kierunku strumienia powietrza
– Odchylanie strumienia powietrza w górę i w dół następuje przez prze-

chylanie kratki za pomocą pionowego pokrętła przy kratce.

– Odchylanie strumienia powietrza na boki odbywa się przez przekrę-

canie poziomego pokrętła przy kratce.

Doprowadzenie powietrza do poszczególnych kratek można regulować pokrętłem

⇒ rys. 100

. Kratki 3 i 4

⇒ rys. 99

mogą być otwierane i zamykane niezależnie.

Z otwartych kratek nawiewu dopływa ogrzane, nieogrzane lub oziębione powietrze
w zależności od zewnętrznych warunków klimatycznych i od ustawienia pokrętła

⇒ rys. 100

Ogrzewanie

Obsługa

Układ ogrzewania doprowadza powietrze do wnętrza samochodu i
ogrzewa je zależnie od potrzeb.

Regulacja temperatury
– Przekręcenie pokrętła

⇒ rys. 100

w prawo zwiększa temperaturę.

– Przekręcenie pokrętła

w lewo zmniejsza temperaturę.

Regulacja intensywności nadmuchu
– Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy

jest w

pozycji 1 do 4.

– Ustawienie pokrętła

w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.

– Użyć przycisku

– zamknięty obieg powietrza ⇒

, by zamknąć

dopływ świeżego powietrza.

Rys. 100 Ogrzewanie:

elementy obsługowe

s2g8.f.book Page 84 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Regulacja rozdziału powietrza
– Pokrętło rozdziału powietrza

służy do ustawienia kierunków

nawiewu ⇒ strona 84.

Aby ogrzewanie i wentylacja działały prawidłowo, wlot powietrza przed przednią
szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.

Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną moc
grzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje.

Dmuchawa powinna być wciąż włączona, aby nie dochodziło do zaparowywania
szyb.

UWAGA!

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas,
gdyż wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrze

nuży i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.
Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,
zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć.

Informacja

•

W czasie rozmrażania przedniej szyby i bocznych szyb jest wykorzystywana cała

moc grzewcza. Ciepłe powietrze nie jest kierowane wówczas na stopy. Może to
powodować mniejszy komfort ogrzewania.

•

Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze

bagażnika.

•

Przycisku

nie

można nacisnąć, gdy pokrętło

będzie w położeniu



lub

w okolicy tego położenia.

Regulacja ogrzewania

Zalecane ustawienia poszczególnych elementów obsługowych dla różnych zadań.

UWAGA! Ciąg dalszy

Ustawienia

Położenie pokrętła

Przycisk

Kratki nawiewu powietrza

Odmrażanie szyby czołowej i
szyb bocznych

Do oporu w prawo



Wyłączone

Zamykanie

Otworzyć i skierować na

szybę boczną

odszronienie szyby czołowej i
szyb bocznych

W zakresie grzania

2 lub 3



Wyłączone

Zamykanie

Otworzyć i skierować na

szybę boczną

Najszybsze podgrzewanie

Do oporu w prawo



Wyłączone

Otwieranie

Łagodne ogrzewanie

Żądana tempera-

tura

2 lub 3



lub



Wyłączone

Zamykanie

Otwieranie

nawiew świeżego powietrza –
przewietrzanie

Do oporu w lewo

Żądane

położenie



Wyłączone

Otwieranie

s2g8.f.book Page 85 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Zamknięty obieg powietrza

Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasy-
sane z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem.

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszc-
zonego powietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez
tunel lub jazdy w korku.

Włączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Nacisnąć przycisk

– zaświeci się lampka kontrolna w przycisku

⇒ strona 84, rys. 100

Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Ponownie nacisnąć przycisk

– lampka kontrolna w przycisku

zgaśnie.

Przycisku

nie można nacisnąć, gdy pokrętło

będzie w położeniu



lub w

okolicy tego położenia.

UWAGA!

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas,
gdyż wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrze
nuży i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.
Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,
zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć.

Klimatyzacja*

Opis

Klimatyzacja to układ, pozwalający zarówno ogrzewać wnętrze, jak
i je chłodzić. Dzięki niej o każdej porze roku można uzyskać opty-
malną temperaturę powietrza.

Opis działania klimatyzacji
Prawidłowe działanie klimatyzacji jest ważne dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

Klimatyzacja działa tylko wtedy, gdy przycisk

⇒ strona 87, rys. 101

jest

wciśnięty i są spełnione następujące warunki:

•

silnik pracuje,

•

temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5 °C oraz

•

włączona jest dmuchawa (pokrętło regulacji dmuchawy w pozycji od 1 do 4).

Włączone chłodzenie powoduje w kabinie samochodu zmniejszenie temperatury i
wilgotności powietrza. W czasie upałów jak i przy dużej wilgotności powietrza daje
to poprawę komfortu podróżowania. W czasie chłodnych dni natomiast zapobiega
zaparowywaniu szyb.

Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną moc
grzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje.

Można poprawić efekt chłodzenia, włączając na pewien czas zamknięty obieg
powietrza ⇒

W pewnych warunkach, gdy chłodzenie jest włączone, z kratek nawiewu może
wypływać powietrze o temperaturze ok. +5 °C. Gdy rozdział powietrza będzie przez
dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silny nawiew na stopy) albo gdy będą
duże skoki temperatury (np. podczas wysiadania z samochodu), osoby bardziej
wrażliwe mogą się przeziębić.

Aby ogrzewanie jak i chłodzenie działały prawidłowo, wlot powietrza przed
przednią szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.

Gdy jest włączone chłodzenie, pod parownikiem może się zbierać woda,
pochodząca z kondensacji wilgoci, która spływa pod samochód i tworzy tam plamy
a nawet kałużę. Jest to normalne zjawisko, niebędące objawem nieszczelności!



s2g8.f.book Page 86 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

•

Dla bezpieczeństwa jazdy jest ważne, by żadna szyba nie była

zaśnieżona, zamarznięta czy zaparowana. Dlatego należy się zaznajomić z
prawidłową obsługą ogrzewania i przewietrzania, z osuszaniem i
odmrażaniem szyb oraz z chłodzeniem wnętrza samochodu.

•

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy

czas, gdyż wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“
powietrze nuży i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowy-
wanie szyb. Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają
zaparowywać, zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć.

Informacja

•

Gdy zamknięty obieg powietrza jest włączony, nie należy w samochodzie palić,

gdyż dym (zassany z wnętrza samochodu) będzie się osadzał na parowniku klima-
tyzacji. Prowadzi to do powstania trwałego zapachu podczas pracy klimatyzacji,
którego usunięcie jest bardzo trudne i związane z dużymi kosztami (wymiana
parownika).

Obsługa

Regulacja temperatury
– Przekręcenie pokrętła

⇒ rys. 101

w prawo zwiększa temperaturę.

– Przekręcenie pokrętła

w lewo zmniejsza temperaturę.

Regulacja intensywności nadmuchu
– Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy

jest w

pozycji 1 do 4.

– Ustawienie pokrętła

w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.

– Użyć włącznika

– zamknięty obieg powietrza ⇒ strona 89, by

zamknąć dopływ świeżego powietrza.

Regulacja rozdziału powietrza
– Pokrętło rozdziału powietrza

służy do ustawienia kierunków

nawiewu ⇒ strona 84.

Włączanie i wyłączanie chłodzenia
– Nacisnąć przycisk

⇒ rys. 101

. W przycisku zapala się lampka

kontrolna.

– Ponowne naciśnięcie przycisku

wyłącza chłodzenie. Lampka

kontrolna w przycisku gaśnie.

Informacja

•

W czasie rozmrażania przedniej szyby i bocznych szyb jest wykorzystywana cała

moc grzewcza. Ciepłe powietrze nie jest kierowane wówczas na stopy. Może to
powodować mniejszy komfort ogrzewania.

•

Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze

bagażnika.

•

Jeżeli chłodzenie nie będzie przez dłuższy czas włączane, na parowniku może

się pojawić osad, powodujący nieprzyjemny zapach. Dlatego chłodzenie należy
włączać – także zimą – przynajmniej raz w miesiącu na 5 minut, by zapach ten

Rys. 101 Klimatyzacja:

elementy obsługowe



s2g8.f.book Page 87 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

usunąć (dmuchawę włączyć na najwyższy stopień). Jednocześnie na chwilę
otworzyć okno.

•

Prosimy przestrzegać wskazówek, dotyczących zamkniętego obiegu powietrza

⇒ strona 89.

Regulacja klimatyzacji

Zalecane nastawy elementów obsługowych klimatyzacji w odpowiednich trybach
pracy:

Ustawienia

Położenie pokrętła

Przycisk

Kratki nawiewu powie-

trza 3

Kratki nawiewu powie-

trza 4

Odmrażanie szyby
czołowej i szyb bocznych

Do oporu w

prawo



Wyłączone

Nie włączać

Zamykanie

Otworzyć i skierować na

szybę boczną

odszronienie szyby
czołowej i szyb bocznych

Żądana tempe-

ratura

2 lub 3



włączone

Nie włączać

Zamykanie

Otworzyć i skierować na

szybę boczną

Najszybsze podgrzewanie

Do oporu w

prawo



Wyłączone

włączyć na chwilę

Otwieranie

Łagodne ogrzewanie

Żądana tempe-

ratura

2 lub 3



lub



Wyłączone

Nie włączać

Zamykanie

Otwieranie

najszybsze chłodzenie

Do oporu w

lewo

krótko 4, a

następnie 2

lub 3



włączone

włączyć na chwilę

Otwieranie

optymalne chłodzenie

Żądana tempe-

ratura

1, 2 wzgl. 3



włączone

Nie włączać

Otwieranie

nawiew świeżego powie-
trza – przewietrzanie

Do oporu w

lewo

Żądane

położenie



Wyłączone

Nie włączać

Otwieranie

s2g8.f.book Page 88 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Zamknięty obieg powietrza

Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasy-
sane z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem.

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszc-
zonego powietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez
tunel lub jazdy w korku.

Włączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Nacisnąć przycisk

⇒ strona 87, rys. 101

– w przycisku zaświeci się

lampka kontrolna.

Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Ponownie nacisnąć przycisk

– lampka kontrolna w przycisku

zgaśnie.

Przycisku

nie

można nacisnąć, gdy pokrętło

będzie w położeniu



lub w

okolicy tego położenia.

UWAGA!

Ekonomiczne używanie klimatyzacji

Gdy jest włączone chłodzenie, sprężarka klimatyzacji zużywa część mocy silnika i
powoduje zwiększenie zużycia paliwa.

Jeżeli wnętrze zaparkowanego samochodu silnie się nagrzało od słońca, najlepiej
na krótko otworzyć okna lub drzwi, by gorące powietrze mogło się wydostać na
zewnątrz.

W czasie jazdy, gdy są otwarte okna, nie należy włączać chłodzenia.

Gdy żądaną temperaturę wnętrza można osiągnąć bez włączania chłodzenia,
należy wybrać nawiew świeżego powietrza.

Informacja dot. środowiska

Oszczędzanie paliwa zmniejsza obciążenie środowiska naturalnego.

Climatronic* (klimatyzacja automatyczna)

Opis

Climatronic jest połączeniem automatycznego ogrzewania, prze-
wietrzania i klimatyzacji, co zapewnia jadącym maksymalny
komfort.

Układ ten automatycznie utrzymuje zadaną temperaturę wnętrza. W tym celu układ
samoczynnie zmienia temperaturę powietrza, jego rozdział oraz intensywność
nadmuchu. Układ uwzględnia również intensywność nasłonecznienia, tak że nie
ma potrzeby ręcznej korekcji ustawień. Praca automatyczna ⇒ strona 91
zapewnia najlepsze samopoczucie o każdej porze roku.

Opis działania układu Climatronic
Układ może chłodzić, gdy są spełnione następujące warunki:

•

silnik pracuje,

•

temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5°C,

•

przycisk

nie jest wciśnięty.

Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną moc
grzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje.



ECON

s2g8.f.book Page 89 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Można poprawić efekt chłodzenia, włączając na pewien czas zamknięty obieg
powietrza ⇒

Aby ogrzewanie jak i chłodzenie działały prawidłowo, wlot powietrza przed
przednią szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.

Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie silnika w warunkach dużego obciążenia go,
sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, gdy temperatura silnika zanadto wzrasta.

Po dokonaniu zmiany przed wyłączeniem zapłonu, odbiegającej od pracy automa-
tycznej, zmienione funkcje pozostaną zapamiętane. Tylko funkcja „zamkniętego
obiegu powietrza“ zostanie usunięta po upływie 20 minut od wyłączenia zapłonu.

Zalecane ustawienia na wszystkie pory roku:

•

Temperaturę nastawić na 22 °C (72°F).

•

Nacisnąć przycisk

⇒ rys. 102

•

Kratki nawiewu powietrza 3 i 4 ustawić tak, by strumień powietrza był skiero-

wany lekko w górę

⇒ strona 84, rys. 99

Przełączanie ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita lub z powrotem
Nacisnąć i przytrzymać przyciski 17

⇒ rys. 102

. Na wyświetlaczu

jest pokazywana odpowiednia jednostka temperatury.

UWAGA!

•

Dla bezpieczeństwa jazdy jest ważne, by żadna szyba nie była

•

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy

Informacja

•

Jeżeli chłodzenie nie będzie przez dłuższy czas włączane, na parowniku może

się pojawić osad, powodujący nieprzyjemny zapach. Dlatego chłodzenie należy
włączać – także zimą – przynajmniej raz w miesiącu na 5 minut, by zapach ten
usunąć (dmuchawę włączyć na najwyższy stopień). Jednocześnie na chwilę
otworzyć okno.

•

Gdy zamknięty obieg powietrza jest włączony, nie należy w samochodzie palić,

•

Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze

bagażnika.

•

Ekonomiczne używanie klimatyzacji ⇒ strona 89.

Przegląd elementów obsługowych

Za pomocą elementów obsługowych można nastawić inną tempe-
raturę nadmuchu na lewą i prawą stronę.

Rys. 102 Climatronic: elementy obsługowe

Przyciski

Odmrażanie szyby przedniej

AUTO

ECON

AUTO



s2g8.f.book Page 90 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wyświetlacz

Wskaźnik intensywności nadmuchu
Temperatura zewnętrzna, przy wyłączaniu klimatyzacji automatycznej przycis-
kiem 11, w tym miejscu wyświetli się napis OFF, pozostałe informacje nie będą
wyświetlane
Odmrażanie szyby przedniej
Zamknięty obieg powietrza



Rozdział powietrza
Ustawiona temperatura wnętrza, tutaj: +22°C
AUTO (praca automatyczna), ECON (wyłączona sprężarka klimatyzacji) lub
OFF (Climatronic wyłączona)

Przyciski

Tryb pracy automatycznej
Zamknięty obieg powietrza
Niższa prędkość obrotowa dmuchawy i przycisk do wyłączenia klimatyzacji
„OFF“
Wyższa prędkość obrotowa dmuchawy i przycisk do włączania klimatyzacji
Nadmuch na twarz
Nadmuch na stopy
Zmniejszenie temperatury
Zwiększenie temperatury

(sprężarka klimatyzacji wyłączona, czyli chłodzenie)

Czujnik temperatury wewnętrznej

(w samochodach z kierownicą po

lewej) i

(w samochodach z kierownicą po prawej)

Informacja

Nie zaklejać ani nie zakrywać czujnika, by nie zakłócić prawidłowego działania
klimatyzacji.

Praca automatyczna

Praca automatyczna umożliwia utrzymywanie stałej temperatury
wnętrza i osuszanie szyb od wewnątrz samochodu.

Włączanie pracy automatycznej
– Ustawić temperaturę pomiędzy +18 °C (64 °F) a +29 °C (84 °F).

– Kratki nawiewu powietrza 3 i 4

⇒ strona 84, rys. 99

ustawić tak, by

strumień powietrza był skierowany lekko w górę.

– Nacisnąć przycisk

– zaświeci się lampka kontrolna w przycisku.

Praca automatyczna się wyłącza, gdy zostanie naciśnięty przycisk rozdziału
nadmuchu lub zostanie zwiększona bądź zmniejszona intensywność nadmuchu.
Nastawiona temperatura będzie jednak w dalszym ciągu utrzymywana.

Praca ECON

W pracy ECON chłodzenie jest wyłączone, natomiast ogrzewanie i
przewietrzanie jest regulowane automatycznie.

Włączanie pracy ECON
– Nacisnąć przycisk

– zaświeci się lampka kontrolna w przycisku.

– Ustawić temperaturę pomiędzy +18 °C (64 °F) a +29 °C (84 °F).

Zamknięty obieg powietrza w pracy ECON
– Nacisnąć najpierw przycisk

– zaświeci się lampka kontrolna w

przycisku.

– Następnie nacisnąć przycisk

– zaświeci się lampka kontrolna w

przycisku.

Praca ECON działa tylko w zakresie temperatury regulowanej, a więc od +18°C do
+29°C.

Naciśnięcie przycisku

lub

wyłącza pracę ECON.

AUTO



ECON

18a

18b

AUTO

ECON



ECON





s2g8.f.book Page 91 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Należy pamiętać, że w pracy ECON temperatura wnętrza nie może być niższa niż
temperatura zewnętrzna. Napływające powietrze nie jest chłodzone ani osuszane.

Jeżeli zostanie nastawiona temperatura niższa niż +18 °C (64 °F), na wyświetlaczu
wyświetla się napis LO. Po nastawieniu temperatury wyższej niż +29°C na wyświet-
laczu wyświetla się napis HI. W ustawieniu LO powietrze nie jest ogrzewane ani
chłodzone. W ustawieniu HI ogrzewanie działa stale z pełną wydajnością.

Prosimy przestrzegać wskazówek, dotyczących zamkniętego obiegu powietrza
⇒ strona 92.

Odmrażanie przedniej szyby

Włączenie odmrażania przedniej szyby
– Nacisnąć przycisk

⇒ strona 90, rys. 102

Wyłączenie odmrażania przedniej szyby
– Ponownie nacisnąć przycisk

lub przycisk

Regulacja temperatury odbywa się automatycznie. Z kratek nawiewu 1 i 2 napływa
więcej powietrza.

Zamknięty obieg powietrza

Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasy-
sane z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem.

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszc-
zonego powietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez
tunel lub jazdy w korku.

Włączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Nacisnąć przycisk

– zaświeci się lampka kontrolna w przycisku.

Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Ponownie nacisnąć przycisk

lub przycisk

– lampka

kontrolna w przycisku zgaśnie.

UWAGA!

Informacja

Gdy przednia szyba zaparowuje, należy nacisnąć przycisk

⇒ strona 90,

rys. 102

. Po osuszeniu przedniej szyby nacisnąć przycisk

Regulacja temperatury

Temperaturę wnętrza można regulować dowolnie przyciskami

Temperaturę wewnętrzną można ustawić w zakresie od +18°C (64°F) i +29°C (84
°F). W tym zakresie temperatura jest regulowana automatycznie. Jeżeli zostanie
nastawiona temperatura niższa niż +18 °C (64 °F), na wyświetlaczu wyświetla się
napis „LO“. Jeżeli zostanie nastawiona temperatura wyższa niż 29°C (84 °F) , na
wyświetlaczu wyświetla się napis „HI“. W obu tych ustawieniach Climatronic działa
z maksymalną wydajnością chłodzenia lub ogrzewania. Temperatura nie jest regu-
lowana.

Gdy rozdział powietrza będzie przez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silny
nawiew na stopy) albo gdy będą duże skoki temperatury (np. podczas wysiadania z
samochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić.



AUTO



AUTO



AUTO

s2g8.f.book Page 92 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Ogrzewanie i klimatyzacja

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Regulacja intensywności nadmuchu

Wydajność dmuchawy można regulować w sześciu stopniach.

Climatronic ustawia automatycznie wydajność dmuchawy, zależnie od
temperatury wewnętrznej Wydajność dmuchawy można jednak zmienić,
stosownie od własnych upodobań.

– Nacisnąć przycisk

wzgl.

⇒ strona 90, rys. 102

, by zmniejszyć

wzgl. zwiększyć prędkość obrotową.

Wyłączenie dmuchawy powoduje wyłączenie układu Climatronic, wyświetla się
napis OFF.

Nastawiona intensywność nadmuchu jest pokazywana przez zapalenie się odpo-
wiedniej liczby słupków w miejscu

UWAGA!

•

„Zużyte powietrze“ może nużyć kierowcę i pasażerów, pogarszać

koncentrację i powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa się wówczas
ryzyko wypadku.

•

Nie należy wyłączać układu Climatronic na dłużej, niż to jest potrzebne.

•

Gdy szyby zaczynają zaparowywać, Climatronic trzeba natychmiast

włączyć.

Usterki w pracy

Gdy po włączeniu zapłonu, przez 15 sekund będą migać wszystkie symbole na
wyświetlaczu klimatyzacji automatycznej, w układzie doszło do usterki. Należy
zwrócić się do fachowej stacji obsługi.

Gdy chłodzenie przestanie pracować, mogło dojść do jednej z następujących
usterek:

•

temperatura zewnętrzna wynosi poniżej +5°C,

•

sprężarka klimatyzacji automatycznej została tymczasowo wyłączona z

powodu zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego,

•

przepalony bezpiecznik.

Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie potrzeby, wymienić ⇒ strona 196. Gdy
przyczyną błędu nie będzie przepalony bezpiecznik, wyłączyć klimatyzację Clima-
tronic i zlecić jej sprawdzenie.

Gdy spadnie skuteczność chłodzenia, wyłączyć klimatyzację Climatronic i zlecić jej
sprawdzenie.

s2g8.f.book Page 93 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

Regulacja położenia kierownicy

Wysokość i wysunięcie kierownicy można regulować bezstopniowo.

– Ustawić fotel kierowcy ⇒ strona 61.

– Odchylić w dół dźwignię pod kolumną kierownicy

⇒ rys. 103

⇒

– Ustawić wysokość i wysunięcie kierownicy.

– Dźwignię docisnąć w górę do kolumny kierownicy, tak aby zaskoczyła

blokada.

UWAGA!

•

Położenia kierownicy nie wolno regulować w czasie jazdy!

•

Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierow-

nicy

⇒ rys. 104

. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki

bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!

•

Ze względów bezpieczeństwa dźwignia musi być zawsze dociśnięta do

góry, tak aby podczas jazdy kierownica nieoczekiwanie nie zmieniła
swojego położenia – niebezpieczeństwo wypadku!

•

Gdy kierownica zostanie ustawiona w mniejszej odległości od głowy, w

razie wypadku zmniejszy się działanie ochronne poduszki bezpieczeństwa
kierowcy. Upewnić się, że kierownica jest skierowana w kierunku klatki pier-
siowej.

•

Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, na

zewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trze-
ciej. W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie
dwunastej czy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym
obwodzie). W takich przypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpi-
eczeństwa kierowcy, można doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy.

Rys. 103 Przestawna

kierownica: Dźwignia pod

kolumną kierownicy

Rys. 104 Właściwy odstęp

od kierownicy

s2g8.f.book Page 94 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wyłącznik zapłonu

Silniki benzynowe

– zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować kierownicę

– zapłon włączony

– rozruch silnika

Silniki wysokoprężne

– odcięty dopływ paliwa, zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablo-

kować kierownicę

– wstępne żarzenie, zapłon włączony

•

Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne

większe odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.

– rozruch silnika

Dotyczy wszystkich samochodów:
Położenie

W celu zablokowania kierownicy wyciągnąć kluczyk zapłonu i obracać
kierownicą, aż trzpień blokady słyszalnie zaskoczy. Przed opuszczeniem
samochodu należy zawsze blokować kierownicę. Utrudni to ewentualną kradzież
samochodu ⇒

Położenie

Jeżeli nie można przekręcić kluczyka zapłonu lub obraca się on z oporem, należy
lekko poruszać kierownicą w obie strony, przez co się odciąży blokadę kierownicy.

Położenie

W tym położeniu następuje uruchomienie silnika. Jednocześnie w tym czasie na
krótko są wyłączane światła mijania lub światła drogowe oraz inne odbiorniki elek-
tryczne o większej mocy. Kluczyk powraca po zwolnieniu do położenia .

Przed każdym ponownym uruchomieniem silnika kluczyk zapłonowy należy prze-
kręcić z powrotem w położenie

. Blokada ponownego rozruchu silnika zapo-

biega uszkodzeniu rozrusznika, gdy silnik już pracuje.

UWAGA!

•

Jeżeli samochód porusza się z wyłączonym silnikiem, kluczyk zapłonu

musi być w położeniu

(zapłon włączony). To położenie jest sygnalizo-

wane włączeniem się lampek kontrolnych. W innej sytuacji może dojść do
nieoczekiwanego zablokowania kierownicy – ryzyko wypadku!

•

Kluczyk wolno wyciągnąć z zamka zapłonu dopiero wtedy, gdy

samochód się zatrzyma. Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodzie-
wanie zadziałać – niebezpieczeństwo wypadku!

•

Opuszczając samochód – nawet chwilowo – z zamka zapłonu należy

zawsze wyciągnąć kluczyk. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie
zostają dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub
dowolne urządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) –
niebezpieczeństwo spowodowania wypadku wzgl. odniesienia obrażeń!

Rozruch silnika

Informacje ogólne

Silnik można uruchomić tylko oryginalnym kluczykiem do
samochodu.

•

Przed uruchamianiem silnika dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu

biegu jałowego i mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

Rys. 105 Położenia

wyłącznika zapłonu

s2g8.f.book Page 95 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

•

Podczas uruchamiania silnika należy do końca wcisnąć pedał sprzęgła – rozrus-

znik ma wówczas do pokonania tylko opór silnika.

•

Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk – w przeciwnym razie

mogłoby dojść do uszkodzenia rozrusznika.

Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas głośniej pracować,
ponieważ w elementach napędu rozrządu z hydraulicznym kasowaniem luzu
zaworowego najpierw musi się wytworzyć ciśnienie. Jest to normalny efekt i nie
należy się nim przejmować.

Jeśli silnik nie daje się uruchomić ...
Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu
⇒ strona 192.

Zaciągać można tylko samochody z ręczną skrzynią biegów. Odcinek zaciągania nie
powinien przekraczać 50 metrów ⇒ strona 195.

UWAGA!

•

Nigdy nie zostawiać pracującego silnika w nieprzewietrzanych lub

zamkniętych pomieszczeniach. Spaliny silnika zawierają między innymi
bezbarwny i bezwonny tlenek węgla – trujący gaz – zagrożenie życia! Tlenek
węgla może prowadzić do utraty przytomności i do śmierci.

•

Nigdy samochodu z pracującym silnikiem nie pozostawiać bez nadzoru.

Ostrożnie!

•

Rozrusznik można włączać (kluczyk zapłonu w pozycji

) tylko wtedy, gdy

silnik nie pracuje. Jeżeli rozrusznik zostanie uruchomiony natychmiast po
wyłączeniu silnika, może ulec uszkodzeniu sam rozrusznik albo silnik samochodu.

•

Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania do końca pedału przyspies-

zenia i dużego obciążenia silnika, zanim nie osiągnie on swojej temperatury
roboczej – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika!

•

W samochodzie z katalizatorem silnik można uruchamiać metodą zaciągania

na odcinku co najwyżej 50 metrów.

Informacja dot. środowiska

Nie rozgrzewać silnika na postoju. Należy natychmiast rozpocząć jazdę. W ten
sposób silnik szybciej osiągnie swoją normalną temperaturę pracy i mniejsza
będzie emisja szkodliwych składników spalin.

Silniki benzynowe

Silniki te są wyposażone w układ wtrysku paliwa, który przy każdej temperaturze
zewnętrznej automatycznie dostarcza mieszankę paliwowo-powietrzną o
właściwym składzie.

•

Zarówno przed rozruchem silnika jak i podczas uruchamiania nie naciskać

pedału przyspieszenia.

•

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i

ponowić próbę po mniej więcej pół minucie.

•

Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony

bezpiecznik elektrycznej pompy paliwa. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie
potrzeby, wymienić ⇒ strona 196.

•

Należy skorzystać z pomocy najbliższej specjalistycznej stacji obsługi.

Gdy silnik jest bardzo gorący, po uruchomieniu może się okazać przydatne
dodanie trochę gazu.

Silniki wysokoprężne

Układ wstępnego żarzenia
Silniki wysokoprężne są wyposażone w układ wstępnego żarzenia, przy czym czas
wstępnego żarzenia jest ustalany automatycznie w zależności od temperatury
silnika i temperatury zewnętrznej.

Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna wstępnego żarzenia



Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne
większe odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.

s2g8.f.book Page 96 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Silnik należy uruchomić od razu po wyłączeniu się lampki kontrolnej wstępnego

żarzenia



•

Jeśli silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5 °C,

lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na sekundę. Oznacza to, że
silnik można od razu uruchomić.

•

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i

ponowić próbę po mniej więcej pół minucie.

•

Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony

bezpiecznik układu wstępnego żarzenia. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie
potrzeby, wymienić ⇒ strona 196.

•

Należy skorzystać z pomocy najbliższej specjalistycznej stacji obsługi.

Uruchamianie silnika po opróżnieniu zbiornika paliwa
Jeżeli zbiornik paliwa został całkowicie opróżniony, uruchamianie silnika po zatan-
kowaniu może trwać dłużej niż zwykle – nawet do minuty. Związane jest to z tym,
że podczas rozruchu układ paliwowy musi wpierw zostać napełniony paliwem.

Wyłączanie silnika

– Silnik wyłącza się przez obrócenie kluczyka w zamku zapłonu w

położenie

⇒ strona 95, rys. 105

UWAGA!

•

Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma – niebezpi-

eczeństwo wypadku!

•

Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik

pracuje. Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej
siły. Ponieważ kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania
hamulców, może spowodować wypadek i poważne obrażenia.

Ostrożnie!

Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od razu
po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze pracujący na biegu jałowym przez
mniej więcej 2 minuty. Dzięki temu uniknie się lokalnego wzrostu temperatury w
niektórych elementach wyłączonego silnika.

Informacja

•

Po wyłączeniu silnika i wyłączeniu także zapłonu, jeszcze przez prawie 10 minut

może pracować wentylator chłodnicy. Wentylator chłodnicy może się również
włączyć po pewnym czasie, jeśli temperatura silnika się podniesie z powodu lokal-
nego wzrostu temperatury lub jeśli gorący silnik będzie dodatkowo ogrzewany
silnym promieniowaniem słonecznym.

•

Z tego powodu podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować

szczególną ostrożność ⇒ strona 164, „Prace w komorze silnika“.

Zmiana biegów

Bieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi. Nacisnąć pedał sprzęgła i trzymać
go całkowicie wciśnięty. Aby uniknąć zgrzytów w skrzyni biegów, należy chwilę
odczekać, zanim się włączy wsteczny bieg.

Rys. 106 Schemat zmiany

biegów w samochodach z 5-

biegową ręczną skrzynią

biegów

s2g8.f.book Page 97 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

Gdy jest włączony zapłon, po włączeniu biegu wstecznego włączają się światła
cofania.

UWAGA!

Nigdy nie włączać wstecznego biegu w czasie jazdy – niebezpieczeństwo
wypadku!

Informacja

•

Podczas jazdy nie należy trzymać ręki na gałce dźwigni zmiany biegów. Nacisk

ręki jest przenoszony do skrzyni biegów na wewnętrzny mechanizm zmiany
biegów. Może to prowadzić do przedwczesnego zużycia widełek mechanizmu
zmiany biegów.

•

Zmieniając biegi, zawsze do końca wciskać pedał sprzęgła, aby uniknąć

nadmiernego zużycia i uszkodzeń.

Hamulec ręczny

Zaciąganie hamulca ręcznego
– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć całkowicie do góry.

Zwalnianie hamulca ręcznego
– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć nieco do góry i równocześnie

wcisnąć przycisk blokady

⇒ rys. 107

– Po wciśnięciu przycisku dźwignię opuścić całkowicie w dół ⇒

Gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny i włączony zapłon, włącza się lampka
kontrolna hamulca ręcznego



Jeżeli przypadkowo się ruszy z zaciągniętym hamulcem ręcznym, rozlegnie się
sygnał ostrzegawczy (brzęczyk) a na wyświetlaczu centralnym* pojawi się wska-
zówka:

HANDBRAKE ON (ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY)

Ostrzeżenie o zaciągniętym hamulcu ręcznym uaktywnia się, jeżeli przez dłużej niż
3 sekundy będzie się jechać z prędkością większą niż 6 km/h.

UWAGA!

•

Prosimy zwrócić uwagę, by całkowicie zwolnić zaciągnięty hamulec

ręczny. Niecałkowicie zwolniony hamulec ręczny może spowodować prze-
grzanie tylnych hamulców, co ma negatywny wpływ na układ hamulcowy –
niebezpieczeństwo wypadku! Ponadto prowadzi to do przedwczesnego
zużycia okładzin tylnych hamulców.

•

Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Dzieci mogą np.

zwolnić hamulec ręczny lub wyłączyć bieg. Samochód może nieoczekiwanie
ruszyć – niebezpieczeństwo wypadku!

Ostrożnie!

Po zatrzymaniu samochodu należy zawsze zaciągnąć hamulec ręczny i dodatkowo
włączyć 1 bieg.

Rys. 107 Konsola środkowa:

hamulec ręczny

s2g8.f.book Page 98 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Układ pomocy w parkowaniu tyłem*

Układ pomocy w parkowaniu ostrzega o przeszkodach za
samochodem.

Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych
odległość od tylnego zderzaka do przeszkody za samochodem. Czujniki znajdują
się w zderzaku tylnym.

Zasięg czujników
Ostrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 160 cm od przeszkody (zakres

⇒ rys. 108

). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy

kolejnymi dźwiękami.

Od ok. 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (zakres

). Od tej

chwili nie należy dalej cofać!

Włączanie
Pomoc w parkowaniu włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.
Jest to potwierdzane krótkim dźwiękiem.

Wyłączanie
Układ pomocy w parkowaniu wyłącza się automatycznie po wyłączeniu wstecz-
nego biegu.

UWAGA!

•

Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jego

odpowiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania.

•

Dlatego przed cofaniem należy się upewnić, czy za samochodem nie ma

jakiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka, dyszla przyczepy
itp. Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem działania i
możliwościami detekcji układu.

Informacja

•

Podczas jazdy z przyczepą funkcja pomocy w parkowaniu nie działa (dotyczy

samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym*).

•

Jeżeli po włączeniu zapłonu i przy włączonym wstecznym biegu rozlegnie się

trzysekundowy sygnał ostrzegawczy, a w pobliżu samochodu nie ma przeszkody,
oznacza to usterkę w układzie. Usunięcie usterki należy zlecić specjalistycznej stacji
obsługi.

•

Aby pomoc w parkowaniu mogła działać, czujniki muszą być czyste (nieoblod-

zone itp.).

Tempomat (GRA)*

Wprowadzenie

Tempomat samoczynnie utrzymuje wybraną prędkość jazdy powyżej 30 km/h (20
mph) – kierowca nie musi naciskać pedału przyspieszenia. Jest to możliwe oczy-
wiście tylko w zakresie, na jaki pozwala moc silnika względnie moment hamujący
silnika. Włączając tempomat, można – przede wszystkim na długich trasach –
odciążyć „nogę na pedale przyspieszenia“.

UWAGA!

•

Ze względów bezpieczeństwa tempomatu nie wolno używać przy dużym

nasileniu ruchu i na drogach o niekorzystnych warunkach przyczepności
(np. oblodzonych, śliskich, żwirowych) – niebezpieczeństwo wypadku!

Rys. 108 Układ pomocy w

parkowaniu: zakres działania

tylnych czujników

s2g8.f.book Page 99 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

100

•

Aby nie doszło do niezamierzonego użycia tempomatu, układ ten należy

wyłączać za każdym razem, gdy nie jest już potrzebny.

Informacja

•

Samochody z ręczną skrzynią biegów: Chcąc wyłączyć bieg, gdy włączony jest

tempomat, należy zawsze nacisnąć pedał sprzęgła! W przeciwnym razie silnik może
osiągnąć bardzo wysoką prędkość obrotową.

•

Podczas jazdy na odcinkach o dużym spadku tempomat może nie utrzymywać

zadanej prędkości jazdy. Ze względu na masę własną samochodu zwiększa się jego
prędkość. Należy odpowiednio wcześnie przełączyć bieg na niższy lub przyha-
mować samochód hamulcem nożnym.

Zapamiętanie prędkości jazdy

Tempomat obsługuje się za pomocą przesuwnego przełącznika

dźwigienki

, umieszczonych po lewej stronie kierownicy (w dźwigni

włącznika kierunkowskazów).

– Tempomat włącza się, przesuwając włącznik

⇒ rys. 109

położenie ON.

– Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy nacisnąć dźwigienkę

położenie SET.

Po zwolnieniu dźwigienki

z położenia SET zapisana prędkość jazdy będzie

utrzymywana bez naciskania pedału przyspieszenia (powyżej 30 km/h wzgl. 20
mph).

Prędkość jazdy można zwiększyć, naciskając pedał przyspieszenia. Po zwolnieniu
pedału przyspieszenia prędkość jazdy się zmniejszy do wcześniej zapamiętanej
wartości.

Powyższe nie obowiązuje, gdy prędkość jazdy zostanie przekroczona o więcej niż
10 km/h przez ponad 5 minut. Zapamiętana prędkość jazdy zostanie skasowana z
pamięci. Prędkość jazdy należy wówczas ponownie zaprogramować.

Prędkość jazdy można zmniejszyć w zwykły sposób. Naciśnięcie pedału hamulca
lub pedału sprzęgła powoduje tymczasowe wyłączenie układu ⇒ strona 101.

UWAGA!

Zapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest ona
za wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego.

Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zmienić również bez dotykania pedału przys-
pieszenia.

Szybciej
– Poprzez naciśnięcie dźwigienki

⇒ rys. 109

do położenia RES

można zwiększyć zapamiętaną prędkość jazdy bez użycia pedału
przyspieszenia.

– Dopóki przycisk

będzie się trzymać naciśnięty w położeniu RES,

prędkość jazdy będzie ciągle zwiększana. Po osiągnięciu żądanej
prędkości jazdy dźwigienkę należy zwolnić. Spowoduje to wprowad-
zenie nowo nastawionej prędkości do pamięci.

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 109 Dźwignia włącznika

kierunkowskazów: dźwi-

gienka i przełącznik tempo-

matu

s2g8.f.book Page 100 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Przygotowanie do jazdy i jazda

101

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wolniej
– Poprzez naciśnięcie dźwigienki

do położenia SET można obniżyć

zapamiętaną prędkość.

– Dopóki będzie się trzymać dźwigienkę naciśniętą w położeniu SET,

prędkość jazdy będzie ciągle zmniejszana. Po osiągnięciu żądanej
prędkości jazdy dźwigienkę należy zwolnić. Spowoduje to wprowad-
zenie nowo nastawionej prędkości do pamięci.

– Jeżeli dźwigienkę zwolni się przy prędkości mniejszej niż 30 km/h,

prędkość jazdy nie zostanie zapamiętana, pamięć zostanie skaso-
wana. Po zwiększeniu prędkości powyżej 30 km/h prędkość jazdy
należy ponownie zapamiętać, naciskając dźwigienkę

położenie

SET.

Tymczasowe wyłączenie tempomatu

– Tempomat wyłącza się tymczasowo po naciśnięciu pedału hamulca

lub pedału sprzęgła.

– Tempomat wyłącza się, przesuwając włącznik

do oporu w prawo,

w położenie OFF.

Zapamiętana prędkość pozostaje w dalszym ciągu w pamięci.

Zapamiętaną prędkość można wywołać ponownie, puszczając pedał hamulca lub
sprzęgła i krótko naciskając dźwigienkę

⇒ strona 100, rys. 109

w położenie RES.

UWAGA!

Zapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest ona
za wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego.

Całkowite wyłączenie tempomatu

– Przełącznik

⇒ strona 100, rys. 109

przesunąć w położenie OFF.

s2g8.f.book Page 101 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Komunikacja

102

Komunikacja

Telefon komórkowy, urządzenie głośnomówiące*

Uniwersalne przygotowanie do telefonu

Samochód może być fabrycznie wyposażony tylko w jeden uchwyt do
telefonu. Adapter do telefonu można zakupić z zakresu Oryginalnych
Akcesoriów Škody. Uchwyt ten jest umocowany do konsoli środkowej.

Korzystanie z telefonu
– Telefon włożyć w adapter

(zgodnie z instrukcją producenta).

Osadzenie adaptera z telefonem w uchwycie
– uchwyt wraz z telefonem należy osadzić w konsoli

najpierw w

kierunku pokazanym strzałką ,

aż uchwyt dojdzie do oporu.

– Następnie adapter należy lekko docisnąć w kierunku strzałki ,

tak

aby zaskoczył.

Inicjalizacja
– Z zamka zapłonu wyciągnąć kluczyk.

– Uchwyt bez telefonu należy osadzić w konsoli

– Przewód adaptera należy włożyć do gniazdka telefonu. Gniazdko to

znajduje się od spodu uchwytu do telefonu.

– Włączyć zapłon.

– Odczekać około 20 sekund, wyłączyć zapłon i wyciągnąć kluczyk z

zamka włącznika zapłonu.

– Telefon osadzić w adapterze

(zgodnie z instrukcją producenta

adaptera) i włączyć zapłon.

Wyjmowanie telefonu z adapterem
– Nacisnąć przycisk

i wyjąć telefon.

Inicjalizację trzeba wykonać:

•

po pierwszym podłączeniu adaptera;

•

po podłączeniu akumulatora;

•

gdy przewód adaptera był wyciągany z gniazdka telefonu.

W ten sposób można w pełni korzystać z zalet normalnego telefonu samochodo-
wego („urządzenie głośnomówiące – Hands Free“ z wbudowanym w samochodzie
mikrofonem, optymalne możliwości komunikacji przez antenę zewnętrzną itp.).
Ponadto stale jest ładowany akumulator telefonu.

W razie jakichkolwiek niejasności prosimy się zwrócić do stacji obsługi.

Prosimy przestrzegać dalszych wskazówek ⇒ strona 102.

Telefony komórkowe i radiotelefony

Zamontowanie telefonu komórkowego lub radiotelefonu w samochodzie powinno
zostać wykonane tylko w specjalistycznej stacji obsługi.

Rys. 110 Uniwersalne przy-

gotowanie do telefonu

s2g8.f.book Page 102 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Komunikacja

103

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Producent samochodu, Škoda Auto, dopuszcza pracę telefonu komórkowego lub
radiotelefonu z prawidłowo zainstalowaną anteną zewnętrzną i o maksymalnej
mocy nadawania do 10 W.

Należy zgłosić się do specjalistycznego punktu serwisowego, by uzyskać informacje
o możliwości montażu u użytkowania telefonów komórkowych i urządzeń radio-
wych o mocy powyżej W. Punkt serwisowy udzieli informacji o tym, jakie są
możliwości techniczne w zakresie dołączenia telefonów komórkowych i urządzeń
nadawczych.

Używanie telefonów komórkowych i radiotelefonów może powodować zakłócenia
w pracy elektronicznych układów samochodu. Przyczyny tego mogą być
następujące:

•

brak anteny zewnętrznej,

•

nieprawidłowo zamontowana antena zewnętrzna,

•

moc nadawania większa niż 10 W.

Z tego powodu telefonów komórkowych i radiotelefonów bez anteny zewnętrznej
lub z nieprawidłowo zamontowaną anteną zewnętrzną nie należy używać
wewnątrz samochodu.

Ponadto należy pamiętać, że optymalny zasięg urządzenia można uzyskać tylko za
pomocą anteny zewnętrznej.

UWAGA!

•

Używanie wewnątrz samochodu telefonów komórkowych lub radiotele-

fonów bez anteny zewnętrznej lub z nieprawidłowo zamontowaną anteną
zewnętrzną może być szkodliwe dla zdrowia, gdyż powstają wtedy silne pola
elektromagnetyczne.

•

Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim kierowaniu

samochodem.

•

Telefonów komórkowych, radiotelefonów lub ich uchwytów nie należy

montować na pokrywach poduszek bezpieczeństwa ani w bezpośrednim
zasięgu działania poduszek bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie
wypadku mogłoby dojść do zranienia jadących samochodem.

Informacja

Prosimy przestrzegać instrukcji obsługi telefonu komórkowego lub radiotelefonu.

s2g8.f.book Page 103 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczeństwo bierne

105

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Wiadomości podstawowe

Prosimy pamiętać o własnym bezpieczeństwie

Środki bezpieczeństwa biernego zmniejszają ryzyko obrażeń na
skutek wypadku.

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z zagad-
nieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie. Zebraliśmy tu
wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach i poduszkach bezpieczeństwa, fotelikach
dziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych sprawach. Dlatego prosimy się
stosować zwłaszcza do wskazówek i ostrzeżeń podanych w tym rozdziale – w inte-
resie swoim i swoich pasażerów.

UWAGA!

•

Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i jadących z nim

osób na temat obchodzenia się z samochodem. Dalsze informacje na temat
bezpieczeństwa, dotyczące kierowcy i jadących z nim osób, znajdują się w
kolejnym rozdziale tej instrukcji obsługi.

•

Kompletna dokumentacja samochodu powinna się zawsze znajdować w

samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód się pożycza albo
sprzedaje.

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem jest częścią ochrony
jadących i może zmniejszyć narażenie na obrażenia w czasie
wypadku.

Z bezpieczeństwem własnym i innych osób jadących samochodem nie można
„igrać“. W razie wypadku wyposażenie związane z bezpieczeństwem może
zmniejszyć ryzyko obrażeń. Poniższa lista zawiera część wyposażenia związanego z
bezpieczeństwem w Państwa samochodzie:

•

trójpunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach*,

•

ograniczniki napięcia przednich pasów bezpieczeństwa*,

•

napinacze przednich pasów bezpieczeństwa*,

•

regulacja wysokości zaczepienia pasów przy przednich siedzeniach,

•

przednie poduszki bezpieczeństwa*,

•

boczne poduszki bezpieczeństwa*,

•

punkty mocowania fotelików dziecięcych systemu „ISOFIX“,

•

zagłówki z regulacją wysokości,

•

kierownica z regulacją położenia.

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem
współdziałają z sobą, by w czasie wypadku zapewnić jak największe bezpiec-
zeństwo jadącym. Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni odpo-
wiedniego bezpieczeństwa, jeśli osoby jadące samochodem będą miały
niewłaściwą pozycję siedzącą bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie
ustawione lub użyte.

Z tego powodu informujemy, dlaczego wyposażenie związane z bezpieczeństwem
jest tak ważne, w jaki sposób chroni, na co trzeba zwrócić uwagę, korzystając z
niego i jak można osiągnąć największą korzyść, używając istniejących elementów
tego wyposażenia. Niniejsza instrukcja zawiera ważne wskazówki ostrzegawcze,

s2g8.f.book Page 105 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczeństwo bierne

106

których powinien przestrzegać kierowca i jadące z nim osoby, by zmniejszyć ryzyko
obrażeń.

Bezpieczeństwo jest ważne dla każdego!

Przed każdą jazdą

Kierowca zawsze ponosi odpowiedzialność za jadące z nim osoby i
za bezpieczeństwo eksploatacji samochodu.

Dla bezpieczeństwa własnego i innych osób jadących samochodem jeszcze przed
rozpoczęciem jazdy przestrzegać niżej wymienionych uwag:

•

Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.

•

Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach.

•

Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.

•

Pewnie umocować przewożony bagaż ⇒ strona 69, „Ładowanie do bagażnika“.

•

Upewnić się, że żadne przedmioty nie mogą przeszkadzać w operowaniu

pedałami.

•

Ustawić lusterka, fotel kierowcy i zagłówek odpowiednio do swego wzrostu.

•

Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także właściwie

ustawiły swoje zagłówki.

•

Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i

prawidłowo założonych pasów bezpieczeństwa ⇒ strona 126, „Bezpieczne
przewożenie dzieci“.

•

Przyjąć właściwą pozycję siedzącą ⇒ strona 106, „Właściwa pozycja siedząca“.

Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także usiadły we
właściwej pozycji.

•

Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa. Zwrócić uwagę pozostałym osobom

jadącym samochodem, by także prawidłowo założyły pasy bezpieczeństwa
⇒ strona 112, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?“.

Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy?

O bezpieczeństwie jazdy w dużym stopniu decyduje sposób jazdy i
osobiste zachowanie wszystkich jadących samochodem.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby. Gdy kierowca
narusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczest-
nikom ruchu drogowego. Dlatego prosimy przestrzegać następujących wskazówek:

•

Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwacji sytuacji drogowej, np.

przez współpasażerów bądź rozmowę telefoniczną.

•

Nigdy nie ruszać w drogę, gdy zdolność prowadzenia samochodu jest ogranic-

zona, np. przez lekarstwa, alkohol, narkotyki.

•

Stosować się do zasad ruchu drogowego i dopuszczalnej prędkości jazdy.

•

Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni i warunków ruchu

drogowego oraz do warunków pogodowych.

•

Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy – najpóźniej co dwie

godziny.

Właściwa pozycja siedząca

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Właściwa pozycja siedząca kierowcy jest ważna dla bezpiecznej i
mniej męczącej jazdy.

Rys. 111 Prawidłowy odstęp

kierowcy od kierownicy

s2g8.f.book Page 106 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczeństwo bierne

107

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadku
zalecamy następujące ustawienie:

•

Kierownicę ustawić tak, by odstęp między nią a mostkiem wynosił co najmniej

25 cm

⇒ strona 106, rys. 111

•

Przesunąć fotel w przód lub w tył tak, by po całkowitym wciśnięciu pedałów

nogi pozostawały lekko zgięte w kolanach.

•

Oparcie fotela ustawić tak, by kierownicę można było uchwycić w najwyższym

jej punkcie lekko zgiętymi rękoma.

•

Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tej

samej wysokości, co górna część głowy

⇒ rys. 112

•

Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa ⇒ strona 112, „Jak prawidłowo zapiąć

pas bezpieczeństwa?“.

Ręczne ustawianie fotela kierowcy ⇒ strona 61, „Ustawianie foteli“.

Elektryczne ustawianie fotela kierowcy ⇒ strona 62, „Elektryczne ustawianie
foteli*“.

UWAGA!

•

Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpo-

wiednio do wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo
założone, by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

•

Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierow-

nicy

⇒ strona 106, rys. 111

. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego

odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie
życia!

•

Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, na

•

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do

tyłu, gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i
poduszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

•

Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały.
W takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca
lub dodać gazu.

Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy

Pasażer nie może się znajdować w odległości mniejszej niż 25 cm od
tablicy rozdzielczej, aby poduszka bezpieczeństwa w przypadku
wyzwolenia zapewniała jak największe bezpieczeństwo.

Dla bezpieczeństwa pasażera i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadku
zalecamy następujące ustawienie:

•

Przesunąć fotel pasażera jak najdalej w tył.

•

Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tej

samej wysokości, co górna część głowy

⇒ rys. 112

•

Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa ⇒ strona 112, „Jak prawidłowo zapiąć

pas bezpieczeństwa?“.

W wyjątkowych przypadkach poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć
⇒ strona 123, „Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa“.

Rys. 112 Prawidłowe usta-

wienie zagłówka fotela

kierowcy

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 107 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczeństwo bierne

108

Ręczne ustawianie fotela pasażera ⇒ strona 61, „Ustawianie foteli“.

Elektryczne ustawianie fotela pasażera ⇒ strona 62, „Elektryczne ustawianie
foteli*“.

UWAGA!

•

Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpo-

wiednio do wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo
założone, by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

•

Pasażer musi zachowywać odległość co najmniej 25 cm od tablicy rozd-

zielczej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpiec-
zeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!

•

Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ich

opierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez
okno. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie
gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie
poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można
doznać śmiertelnych obrażeń!

•

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do

tyłu, gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i
poduszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu

Pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą siedzieć wyprostowani,
trzymać stopy na podłodze i być prawidłowo przypięci pasami bezpi-
eczeństwa.

Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowania
albo podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegać
następujących zasad:

•

Zagłówek siedzenia tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się

możliwie na tej samej wysokości, co górna część głowy

⇒ strona 107, rys. 112

•

Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa ⇒ strona 112, „Jak prawidłowo zapiąć

pas bezpieczeństwa?“.

•

Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fotelik

dziecięcy ⇒ strona 126, „Bezpieczne przewożenie dzieci“.

UWAGA!

•

Zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu

siedzącej osoby, by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i
pasażerów.

•

Podczas jazdy stopy należy trzymać zawsze na podłodze, nie wolno ich

wystawiać przez okno ani opierać o siedzenia. Nieprawidłowa pozycja
zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku.
Gdy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, wskutek
niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń!

•

Jeśli pasażerowie na siedzeniach z tyłu nie będą siedzieć prosto, wskutek

niewłaściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko
obrażeń.

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

Niewłaściwa pozycja siedząca może prowadzić do śmierci lub
ciężkich obrażeń osób jadących samochodem.

Pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalne działanie ochronne tylko wtedy, gdy są
prawidłowo założone. Nieprawidłowa pozycja siedząca znacząco zmniejsza
ochronne działanie pasów bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutek
niewłaściwego przebiegu taśmy pasów. Kierowca ponosi odpowiedzialność za
siebie i za jadące z nim osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać
nigdy, by pasażerowie przyjmowali podczas jazdy niewłaściwą pozycję siedzącą.

Niżej zamieszczona lista zawiera przykłady pozycji w samochodzie, które są
niebezpieczne dla jadących. Lista ta jest niepełna, jednakże chcielibyśmy zaintere-
sować Państwa tematem.

Dlatego w czasie jazdy nigdy:

•

nie stać w samochodzie,

•

nie stać na siedzeniach,

•

nie klęczeć na siedzeniach,

s2g8.f.book Page 108 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczeństwo bierne

109

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

oparcia nie pochylać mocno do tyłu,

•

nie pochylać się w kierunku do tablicy rozdzielczej,

•

nie leżeć na siedzeniach kanapy,

•

nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia,

•

nie siedzieć, będąc skierowanym w bok,

•

nie wychylać się przez okno,

•

nie wystawiać nóg przez okno,

•

nie kłaść nóg na tablicy rozdzielczej,

•

nie kłaść nóg na siedzeniach,

•

nie siedzieć na podłodze,

•

nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa,

•

nie przebywać w bagażniku.

UWAGA!

•

Wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej jadący samochodem naraża się

na obrażenia zagrażające życiu, gdy następuje wyzwolenie poduszki bezpi-
eczeństwa, która przy tym trafia w niego.

•

Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i podczas

jazdy nie zmieniać jej. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym
samochodem, by także usiadły we właściwej pozycji i pozycji tej nie
zmieniały podczas jazdy.

s2g8.f.book Page 109 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pasy bezpieczeństwa

110

Pasy bezpieczeństwa

Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa?

Dowiedziono, że pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę podczas
wypadku

⇒ rys. 113

. Z tego powodu w większości krajów używanie pasów bezpi-

eczeństwa jest obowiązkowe.

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzącej

⇒ rys. 113

. Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kine-

tyczną. Ponadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co
znacznie zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
oznaczają optymalne wytłumienie energii kinetycznej. Także inne cechy i układy
samochodu – takie jak np. poduszki bezpieczeństwa czy budowa przedniej części
nadwozia – przyczyniają się do pochłonięcia energii zderzenia. Powstająca energia
jest przez to w mniejszym stopniu przenoszona na jadących i ryzyko obrażeń się
zmniejsza.

Statystyki wypadków dowodzą, że prawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa
zmniejsza ryzyko obrażeń i zwiększa szansę przeżycia wypadku ⇒ strona 111.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa ⇒ strona 126,
„Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci“.

UWAGA!

•

Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w

mieście! Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu – ryzyko obrażeń!

•

Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa.

Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę
⇒ strona 112, „Zakładanie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa“.

•

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skutecz-

ność ich działania. Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa został opisany na
kolejnych stronach.

Informacja

Używając pasów bezpieczeństwa, należy przestrzegać przepisów, które mogą być
odmienne w innych krajach.

Rys. 113 Kierowca przypięty

pasem

s2g8.f.book Page 110 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pasy bezpieczeństwa

111

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia
czołowego

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego, można prosto
opisać:

Gdy samochód jest w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby mają pewną
energię ruchu, tak zwaną energię kinetyczną. Wielkość energii kinetycznej zleży od
prędkości jazdy oraz od masy samochodu i masy jadących nim osób. Większa
prędkość jazdy lub większa masa oznacza więcej energii, która podczas wypadku
musi zostać pochłonięta.

Najważniejszym czynnikiem pozostaje tu prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie
prędkości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii kine-
tycznej.

Rozpowszechnione przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać
ciało rękoma, jest błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało
działają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić.

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30 km/h do 50 km/h siły, działające na ciało,
mogą łatwo przekroczyć 10 000 N (niutonów). Odpowiada to ciężarowi jednej tony
(1000 kg).

Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w przód i
bezwładnie uderzają w różne części samochodu (kierownicę, tablicę rozdzielczą,
szybę czołową)

⇒ rys. 114

. Niewykluczone nawet, że osoby takie zostaną wyrzu-

cone na zewnątrz. Efektem mogą być śmiertelne obrażenia.

Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, gdyż podczas
wypadku mogą oni zostać wyrzuceni do przodu. Osoba na tylnym siedzeniu,
nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie samej, ale i siedzącym z przodu

⇒ rys. 115

Ważne informacje na temat bezpiecznego używania
fotelików dziecięcych

Właściwy sposób obchodzenia się z pasami bezpieczeństwa
znacząco zmniejsza ryzyko obrażeń!

UWAGA!

•

Taśma pasa nie może być przytrzaśnięta ani ocierać się o ostre

krawędzie.

Rys. 114 Nieprzypięty

pasem kierowca leci w przód.

Rys. 115 Nieprzypięty

pasem pasażer tylnego sied-

zenia leci do przodu.

s2g8.f.book Page 111 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pasy bezpieczeństwa

112

•

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skutecz-

ność ich działania ⇒ strona 112, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpiec-
zeństwa?“.

•

Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno zapinać dwóch osób (dotyczy

to również dzieci).

•

Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla prawidłowego działania

ochronnego pasów ⇒ strona 106, „Właściwa pozycja siedząca“.

•

Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przed-

miotów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), gdyż mogą one spowo-
dować zranienie.

•

Grube, luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce) utrudnia sied-

zenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów bezpieczeństwa.

•

Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji

pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest
zabronione.

•

Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia,

z którym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa
zmniejsza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.

•

Oparcia foteli nie powinny być za bardzo pochylone, bowiem wówczas

pasy bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.

•

Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może

zakłócać działanie zwijacza pasa ⇒ strona 157, „Pasy bezpieczeństwa“.

•

Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane papierem ani niczym

podobnym, gdyż zaczep pasa mógłby się nie zatrzaskiwać.

•

Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku

stwierdzenia uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego
zwijacza lub części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi
wymianę odpowiedniego pasa bezpieczeństwa.

•

Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jaki-

kolwiek inny sposób. Nie wolno próbować samemu naprawiać pasa.

•

Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte),

muszą zostać wymienione na nowe – najlepiej w specjalistycznej stacji
obsługi. Dodatkowo należy sprawdzić punkty mocowania pasów.

•

W niektórych krajach mogą być stosowane pasy bezpieczeństwa

działające inaczej, niż opisane poniżej pasy bezwładnościowe i biodrowe.

Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?

Zakładanie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa

Najpierw zapiąć pas, potem ruszać!

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 116 Ułożenie części

piersiowej i biodrowej pasa

s2g8.f.book Page 112 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pasy bezpieczeństwa

113

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

– Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek

⇒ strona 61.

– Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę

piersiową i biodra ⇒

– Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do swojego miejsca, tak aby

słyszalnie zaskoczyła zapadka.

– Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia.

Każdy trzypunktowy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze
zwijaczem). Zwijacz zapewnia swobodę ruchu, o ile pas jest rozwijany powoli. W
razie gwałtownego hamowania mechanizm zwijacza się blokuje. Zwijacz blokuje
się też podczas przyspieszania oraz jazdy stromą drogą lub na zakręcie.

Także i kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa ⇒

UWAGA!

•

Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez

środek barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część
biodrowa pasa musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna

też być zawsze dobrze (ciasno) zaciągnięta

⇒ strona 112, rys. 116

. W razie

potrzeby taśmę pasa należy wyprostować.

•

U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak

najniżej przez biodra, tak by nie uciskała podbrzusza.

•

Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpiec-

zeństwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia
nawet podczas lekkiego wypadku.

•

Luźny pas bezpieczeństwa może powodować obrażenia, gdyż podczas

wypadku ciało przemieszcza się dalej w przód, po czym jest gwałtownie
zatrzymywane przez pas.

•

Pas należy zapinać tylko w zamek, należący do swojego siedzenia. W

przeciwnym razie działanie ochronne pasów się pogarsza, a ryzyko obrażeń
– wzrasta.

Regulacja wysokości zaczepienia pasa

Mechanizm ustawiania wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować
ułożenie pasa w okolicy barku do rozmiarów ciała.

Rys. 117 Ułożenie pasa

bezpieczeństwa u kobiety w

ciąży

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 118 Fotel: regulacja

wysokości zaczepienia pasa

s2g8.f.book Page 113 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pasy bezpieczeństwa

114

– W celu wyregulowania wysokości, wcisnąć górny zaczep pasa, a

następnie podnieść lub opuścić zaczep w takie położenie, by część
barkowa pasa przechodziła mniej więcej przez środek barku

⇒ strona 112, rys. 116

– Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas

sprawdzić pewność zablokowania mechanizmu.

UWAGA!

Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, by jego część barkowa prze-
biegała mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję.

Informacja

Do dopasowania ułożenia pasa można też wykorzystać możliwość regulacji wyso-
kości fotela.

Odpinanie pasa bezpieczeństwa

– Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa

⇒ rys. 119

. Sprężyna

wypchnie zaczep pasa z zamka.

– Pas poprowadzić ręką, by samoczynny zwijacz mógł go łatwiej zwinąć

do końca.

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wysokości,
aby łatwo było ją uchwycić.

Trzypunktowy pas bezpieczeństwa z systemem Interlock*

W niektórych samochodach zamiast pasa biodrowego jest montowany trzypunk-
towy pas bezpieczeństwa z systemem Interlock.

Przy odbezpieczonym oparciu kanapy tylnej następuje zablokowanie zwijacza i
pasa bezpieczeństwa nie można rozwinąć.

Tylny środkowy trzypunktowy pas bezpieczeństwa z
zabezpieczeniem do fotelika dziecięcego*

Do przymocowania fotelika dziecięcego można użyć tylnego środko-
wego pasa bezpieczeństwa ze specjalną blokadą zabezpieczającą
dziecko.

Włączanie zabezpieczenia dla dzieci
– Fotelik dziecięcy umocować trzypunktowym pasem bezpieczeństwa

(ze zwijaczem) według instrukcji producenta fotelika.

– Rozwinąć do końca część barkową pasa bezpieczeństwa. Zwijaniu

pasa towarzyszy „specyficzny“ odgłos.

– Po przymocowaniu fotelika dziecięcego pas można swobodnie

zwijać. Pas nie może się rozwijać.

– Działanie zabezpieczenia sprawdzić, pociągając za pas.

Rys. 119 Odpinanie pasa

bezpieczeństwa

s2g8.f.book Page 114 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pasy bezpieczeństwa

115

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wyłączanie zabezpieczenia dla dzieci
– Naciśnięcie przycisku w zamku pasa bezpieczeństwa powoduje

usunięcie blokady i rozpoczęcie zwijania pasa.

– Po pełnym zwinięciu pasa, można go swobodnie rozwinąć.

Pas biodrowy*

Na środkowym miejscu na kanapie jest pas biodrowy. Dwupunktowy pas
biodrowy zapina się tak samo jak pas trójpunktowy. Ze względów bezpi-
eczeństwa nieużywany pas biodrowy powinien być zapięty do swojego
zamka.

Wydłużanie pasa biodrowego
– Klamrę pasa trzymać pod kątem prostym do pasa i taśmę wyciągnąć

na potrzebną długość

⇒ rys. 121

Skracanie pasa biodrowego
– Ciągnąć za wolny koniec pasa.

– Wolny koniec pasa przewlec przez plastikową szlufkę.

Ustawianie długości pasa można usprawnić poprzez jednoczesne dociśnięcie
zaczepu pasa i osłony w kierunku wzdłużnym.

UWAGA!

Pas biodrowy musi zawsze dobrze (ciasno) przylegać do bioder. W razie
potrzeby pas naciągnąć.

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa, jako uzupełnienie
poduszek bezpieczeństwa, zwiększają bezpieczeństwo kierowcy i pasażera
siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość, trój-
punktowe pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasów
bezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.

Wyzwolenie napinaczy pasów następuje, gdy energia zderzenia czołowego prze-
kroczy pewną wartość. Wyzwolenie to polega na zdetonowaniu ładunku pirotech-
nicznego w zwijaczu. Specjalny mechanizm powoduje wtedy nawinięcie pasa w
zwijaczu i w ten sposób napięcie taśmy pasa.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czołowych,
przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych kolizji,
podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej granicy.

Rys. 120 Zapinanie pasa

biodrowego

Rys. 121 Wydłużanie pasa

biodrowego

s2g8.f.book Page 115 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pasy bezpieczeństwa

116

UWAGA!

•

Wszelkie prace, związane z napinaczami pasów, jak też wymontowanie i

zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykonywać
wyłącznie fachowe stacje obsługi.

•

Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku.

Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

•

Sprzedając samochód, należy przekazać tę instrukcję obsługi nowemu

właścicielowi.

Informacja

•

Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jednak,

że w samochodzie wybuchł pożar.

•

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszek

bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów bezpi-
eczeństwa. Specjalistyczne stacje obsługi znają te przepisy i w nich można
zasięgnąć potrzebnych informacji.

•

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu koniecznie

należy przestrzegać obowiązujących przepisów bezpieczeństwa.

s2g8.f.book Page 116 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

117

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Układ poduszek bezpieczeństwa

Opis układu poduszek bezpieczeństwa

Ogólne informacje na temat układu poduszek bezpieczeństwa

Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasów
bezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowia
kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Boczne poduszki bezpieczeństwa* zmniejszają niebezpieczeństwo zranienia
jadących samochodem po stronie zderzenia ⇒

Układ poduszek bezpieczeństwa działa dopiero po włączeniu zapłonu.

Sprawność układu poduszek bezpieczeństwa jest nadzorowana elektronicznie. Po
każdorazowym włączeniu zapłonu przez włącza się na kilka sekund lampka
kontrolna poduszek bezpieczeństwa.

Elementy składowe układu poduszek bezpieczeństwa (w zależności od
wyposażenia samochodu):

•

sterownik elektroniczny,

•

czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy i pasażera*,

•

boczne poduszki bezpieczeństwa*,

•

lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa w zestawie wskaźników,

•

wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera* w schowku przed

pasażerem⇒ strona 124,

•

lampka kontrolna wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera*

⇒ strona 124

W układzie poduszek bezpieczeństwa jest usterka, gdy:

•

po włączeniu zapłonu lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa nie włącza

się,

•

po włączeniu zapłonu lampka kontrolna nie wyłączy się po mniej więcej 4

sekundach,

•

po włączeniu zapłonu lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa wyłącza się

i ponownie włącza,

•

lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa zapala się lub miga w czasie jazdy.

UWAGA!

•

Aby wyzwolone poduszki bezpieczeństwa zapewniały jak najskutecz-

niejszą ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu
jadących osób ⇒ strona 106, „Właściwa pozycja siedząca“.

•

Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za

daleko do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na
poważniejsze urazy w razie wypadku.

•

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy

sprawdzić w specjalistycznej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje
możliwość, że poduszki bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie
wypadku.

•

W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych

zmian.

•

Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek

bezpieczeństwa, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.

•

Poduszki bezpieczeństwa zapewniają ochronę tylko w czasie jednego

wypadku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa, układ należy
wymienić.

•

Układ poduszek bezpieczeństwa jest bezobsługowy przez cały okres

swojej trwałości.

•

W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy

komplet dokumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu
należy także (jeżeli jest) formularz wyłączonej poduszki bezpieczeństwa
pasażera!

•

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu

poduszek bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać związanych z tym

s2g8.f.book Page 117 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

118

przepisów bezpieczeństwa. Przepisy te są znane wszystkim specjalisty-
cznym stacjom obsługi.

•

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu

poduszek bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących
przepisów.

Kiedy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa?

Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że w przypadku zder-
zenia czołowego o większej energii zostaje wyzwolona poduszka bezpiec-
zeństwa kierowcy i poduszka bezpieczeństwa pasażera*.

W przypadku silnego uderzenia bocznego następuje wyzwolenie bocznych
poduszek bezpieczeństwa* po stronie zderzenia.

W szczególnym przypadku może nastąpić wyzwolenie czołowych poduszek bezpi-
eczeństwa oraz poduszki bocznej.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od
tyłu bądź wywrócenia samochodu nie następuje uaktywnienie poduszek bezpi-
eczeństwa.

Warunki wyzwolenia
Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek bezpiec-
zeństwa w każdej sytuacji, bowiem okoliczności, jakie zachodzą w czasie
wypadków, są bardzo różne. Ważną rolę odgrywają tu na przykład takie czynniki, jak
właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde bądź
miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa podczas zder-
zenia ma przebieg opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia
odpowiedni element układu bezpieczeństwa jadących. Jeśli zmierzone opóźnienie
ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zapro-
gramowanej w sterowniku, nie następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,
chociaż samochód może zostać bardzo mocno uszkodzony.

Poduszki bezpieczeństwa nie są wyzwalane w przypadku, gdy:

•

jest wyłączony zapłon;

•

doszło do zderzenia czołowego o niewielkiej energii;

•

doszło do zderzenia bocznego o niewielkiej energii;

•

doszło do zderzenia od tyłu;

•

doszło do wywrócenia samochodu.

Informacja

•

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, niesz-

kodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.

•

Po wyzwoleniu czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera należy wymienić

tablicę rozdzielczą.

•

Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa,

dodatkowo:

− świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu stero-
wania włącznikiem drzwi);
− włączają się światła awaryjne;
− wszystkie drzwi zostają odryglowane.

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 118 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

119

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Czołowe poduszki bezpieczeństwa

Opis czołowych poduszek bezpieczeństwa

Układ poduszek bezpieczeństwa nie zastępuje pasów bezpiec-
zeństwa!

Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy jest umieszczona w kierownicy

⇒ rys. 122

. Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera* znajduje się w desce

rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym

⇒ rys. 123

. Miejsca, gdzie się znajdują

poduszki bezpieczeństwa, są oznaczone napisem „AIRBAG“.

Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasów
bezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowia

kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego ⇒

„Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych poduszek
bezpieczeństwa“ na stronie 120.

Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu bezpiec-
zeństwa biernego samochodu. Prosimy pamiętać, że najlepsze działanie
ochronne układu poduszek bezpieczeństwa uzyskuje się tylko wtedy, gdy
pasy bezpieczeństwa są zapięte.

Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – w razie uderzenia z boku
mają także zadanie utrzymać kierowcę i pasażera w takiej pozycji siedzącej, aby
boczne poduszki bezpieczeństwa mogły zapewnić maksymalną ochronę.

Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi na
przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa ⇒ strona 110, „Dlaczego należy
zapinać pasy bezpieczeństwa?“.

Informacja

Po wyzwoleniu czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera należy wymienić
tablicę rozdzielczą.

Sposób działania czołowych poduszek bezpieczeństwa

Całkowicie napełnione poduszki bezpieczeństwa zmniejszają ryzyko
obrażeń głowy i górnej części tułowia.

Rys. 122 Poduszka bezpiec-

zeństwa kierowcy w kierow-

nicy

Rys. 123 Poduszka bezpiec-

zeństwa pasażera w tablicy

rozdzielczej

Rys. 124 Poduszki bezpiec-

zeństwa napełnione gazem

s2g8.f.book Page 119 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

120

Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że w przypadku zderzenia
czołowego o większej energii zostaje wyzwolona poduszka bezpieczeństwa
kierowcy i poduszka bezpieczeństwa pasażera*.

W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do wyzwolenia jednoc-
ześnie czołowych i bocznych poduszek bezpieczeństwa.

Po uaktywnieniu układu worki poduszek są napełniane gazem i rozwijają się przed
kierowcą i pasażerem

⇒ strona 119, rys. 124

. Napełnianie poduszki bezpiec-

zeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w czasie zder-
zenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę. Przez zanurzanie się kierowcy i
pasażera w całkowicie napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich
ruchu do przodu, co zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.

Specjalnie opracowany worek powietrzny zapewnia (w zależności od obciążenia
osobą) odpowiednie wypuszczanie gazu, aby w ten sposób złagodzić uderzenie
głową i górną częścią tułowia. Po wypadku worek poduszki jest już na tyle
opróżniony, że nie ogranicza widoczności do przodu.

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkod-
liwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.

Podczas napełniania poduszki bezpieczeństwa działają duże siły i w przypadku
niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może dojść do obrażeń
ciała ⇒

w „Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych

poduszek bezpieczeństwa“ na stronie 120.

Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z
czołowych poduszek bezpieczeństwa

Właściwe korzystanie z układu poduszek bezpieczeństwa znacząco
zmniejsza ryzyko urazu!

UWAGA!

•

W żadnym wypadku na fotelu samochodu nie wolno przewozić nieza-

bezpieczonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie
poduszki bezpieczeństwa, dziecko mogłoby doznać poważnych a nawet
śmiertelnych obrażeń!

•

Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej

25 cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej

⇒ rys. 125

. Jeśli się nie

zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być
nieskuteczne – zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być
zawsze ustawione odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.

•

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym

dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu
na odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie
wyłączyć czołową wzgl. boczną poduszkę bezpieczeństwa pasażera
⇒ strona 123, „Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa“. Jeśli się tego nie
uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera może
spowodować u dziecka poważne a nawet śmiertelne obrażenia. W niek-
tórych krajach przepisy wymagają wyłączenia również bocznej poduszki

Rys. 125 Właściwy odstęp

od kierownicy

s2g8.f.book Page 120 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

121

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

bezpieczeństwa po stronie pasażera. Dzieci należy przewozić na fotelu
pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi
używania fotelików dziecięcych.

•

Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami bezpieczeństwa nie

mogą się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.

•

Kierownicy i osłony poduszki bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po

stronie pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani zmieniać w inny sposób.
Części te można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną
wodą. Na pokrywach poduszek bezpieczeństwa lub w ich bezpośredniej
bliskości nie wolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak
uchwyty na kubki, uchwyty do telefonu czy inne.

•

W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych

zmian. Wszelkie prace, związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak
też wymontowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych
napraw (np. wymontowanie kierownicy), mogą wykonywać wyłącznie
odpowiednie stacje obsługi.

•

Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.

•

Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki

bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera.

Boczne poduszki bezpieczeństwa*

Opis bocznych poduszek bezpieczeństwa

Boczna poduszka bezpieczeństwa zwiększa ochronę jadącej osoby
w przypadku zderzenia bocznego.

Boczne poduszki bezpieczeństwa są wbudowane w boki oparć foteli przednich.

Boczne poduszki bezpieczeństwa razem z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa
zapewniają pasażerom dodatkową ochronę górnej części tułowia (klatki piersiowej,
brzucha, miednicy) w czasie zderzenia bocznego o większej energii ⇒

„Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z bocznych poduszek
bezpieczeństwa“ na stronie 122.

Pasy bezpieczeństwa, poza swoją normalną funkcją, mają także za zadanie w razie
uderzenia z boku utrzymać kierowcę i pasażera w takiej pozycji siedzącej, aby
boczne poduszki bezpieczeństwa mogły zapewnić maksymalną ochronę.

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 126 Umieszczenie

bocznej poduszki bezpiec-

zeństwa w fotelu kierowcy

s2g8.f.book Page 121 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

122

Sposób działania bocznych poduszek bezpieczeństwa

Całkowicie napełnione boczne poduszki bezpieczeństwa
zmniejszają ryzyko urazu górnej części tułowia.

W przypadku silnego uderzenia bocznego następuje wyzwolenie bocznych
poduszek bezpieczeństwa po stronie zderzenia

⇒ rys. 127

W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do wyzwolenia jednoc-
ześnie czołowych i bocznych poduszek bezpieczeństwa.

Gdy nastąpi wyzwolenie, worek poduszki napełnia się gazem. Napełnianie
poduszki bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak
aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę.

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkod-
liwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną następuje
wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzyka zrani-
enia górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od strony drzwi.

Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z
bocznych poduszek bezpieczeństwa

Właściwe korzystanie z układu poduszek bezpieczeństwa znacząco
zmniejsza ryzyko urazu!

UWAGA!

•

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym

•

Głowa jadącej osoby nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu

działania bocznej poduszki bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie
wypadku mogłoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci,
przewożonych bez odpowiedniego fotelika dziecięcego ⇒ strona 128,
„Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa*“.

•

Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku

są narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne konsek-
wencje ⇒ strona 126, „Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci“.

•

Między jadącymi osobami a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą się

znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie
mogą być założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.

•

W samochodzie na haczykach do ubrań można wieszać tylko lekką

odzież. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmi-
otów.

•

Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać

itp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie układu. Uszkodzona boczna
poduszka bezpieczeństwa mogłaby nie zadziałać podczas wypadku!

Rys. 127 Boczne poduszki

bezpieczeństwa napełnione

gazem

s2g8.f.book Page 122 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

123

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców,

które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy Škoda Auto. Ponieważ boczna
poduszka bezpieczeństwa rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedo-
puszczonych pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.

•

Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w rejonie bocznej poduszki

bezpieczeństwa powinny zostać niezwłocznie usunięte w odpowiedniej
stacji obsługi.

•

Zespoły poduszek bezpieczeństwa w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,

pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.

•

Wszelkie prace, związane z bocznymi poduszkami bezpieczeństwa, jak

też ich wymontowanie i zamontowanie podczas innych napraw (np.
wymontowania siedzeń) mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje
obsługi.

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa

Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa

Wyłączone poduszki bezpieczeństwa należy włączyć najszybciej jak
to możliwe, aby ponownie mogły spełniać swoje funkcje ochronne.

W samochodzie można wyłączyć przednią wzgl. boczną* poduszkę bezpiec-
zeństwa pasażera za pomocą testera diagnostycznego.

Wyłączenie poduszek bezpieczeństwa należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

W samochodzie wyposażonym w wyłącznik poduszki bezpieczeństwa poduszkę
bezpieczeństwa pasażera i boczną poduszkę bezpieczeństwa pasażera można
wyłączyć tym wyłącznikiem ⇒ strona 124.

Możliwość wyłączenia poduszek bezpieczeństwa jest przewidziana tylko dla
określonych przypadków, np. gdy:

•

na fotelu pasażera w wyjątkowych przypadkach trzeba umieścić fotelik dzie-

cięcy, w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy (w niektórych krajach –
według obowiązujących tam przepisów – przodem do kierunku jazdy)

⇒ strona 126, „Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelików dzie-
cięcych“;

•

mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować minimal-

nego odstępu 25 cm między środkiem kierownicy a klatką piersiową (mostkiem);

•

w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie przebudowy

w rejonie kierownicy;

•

montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki bezpiec-

zeństwa).

Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa
Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicznie
także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona.

Gdy poduszka bezpieczeństwa została wyłączona za pomocą przyrządu diag-
nostycznego:

•

Po każdym włączeniu zapłonu włącza się na 3 sekundy lampka kontrolna

poduszek bezpieczeństwa w zestawie wskaźników, po czym miga przez 12 sekund.

Poduszki bezpieczeństwa pasażera wyłączone wyłącznikiem poduszek bezpi-
eczeństwa* w schowku przed pasażerem:

•

po włączeniu zapłonu przez 4 sekundy świeci lampka kontrolna poduszek

bezpieczeństwa w zestawie wskaźników;

•

Wyłączenie poduszki bezpieczeństwa jest sygnalizowane włączeniem się

lampki kontrolnej





w oświetleniu wnętrza z przodu kabiny samochodu

⇒ strona 124.

Informacja

W najbliższej specjalistycznej stacji obsługi można uzyskać informację, czy kodeks
ruchu drogowego nakazuje wyłączyć poduszki bezpieczeństwa w samochodzie, a
jeśli tak, to które.

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 123 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Układ poduszek bezpieczeństwa

124

Wyłącznik poduszki / poduszek bezpieczeństwa pasażera*

Poduszka czołowa oraz boczna pasażera (o ile samochód jest
wyposażony w boczne poduszki bezpieczeństwa) są wyłączane wyłączni-
kiem.

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa
– Wyłączyć zapłon.

– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu

do pozycji OFF

⇒ rys. 128

(położenie pionowe).

– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu zapali się lampka kontrolna





w oświetleniu wnętrza (z przodu)

⇒ rys. 129

Włączanie poduszek bezpieczeństwa
– Wyłączyć zapłon.

– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu

do pozycji ON

⇒ rys. 128

(położenie poziome).

– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu nie zapali się lampka kontrolna





w oświetleniu wnętrza (z przodu)

⇒ rys. 129

Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko w związku z nadzwyczajną
sytuacją ⇒ strona 123.

Lampka kontrolna





(wyłączona poduszka bezpieczeństwa)

Lampka kontrolna znajduje się w oświetleniu wnętrza z przodu

⇒ rys. 129

Jeżeli czołowa wzgl. również boczna* poduszka bezpieczeństwa pasażera została
wyłączona, po włączeniu zapłonu przez mniej więcej 4 sekundy świeci lampka
kontrolna.

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie wyłączania poduszek bezpieczeństwa jest
usterka ⇒

. Należy niezwłocznie się udać do odpowiedniej stacji obsługi.

UWAGA!

•

Za wyłączenie i włączenie poduszki bezpieczeństwa odpowiada

kierowca.

•

Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest

wyłączony zapłon! W przeciwnym razie można wywołać błąd w układzie
poduszek bezpieczeństwa.

•

Jeżeli lampka kontrolna





(wyłączonej poduszki bezpiec-

zeństwa) miga:

− istnieje niebezpieczeństwo, że poduszka bezpieczeństwa pasażera nie
zostanie uaktywniona w czasie wypadku. Z tego powodu nie należy
montować fotelików dziecięcych na fotelu pasażera.

Rys. 128 Schowek:

Wyłącznik poduszki /

poduszek bezpieczeństwa

pasażera

Rys. 129 Lampka kontrolna

wyłączenia poduszek bezpi-

eczeństwa pasażera

s2g8.f.book Page 124 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

126

Bezpieczne przewożenie dzieci

Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci

Wprowadzenie

Statystyki wypadków dowodzą, że dzieci jest bezpieczniej przewozić,
gdy siedzą z tyłu samochodu niż na fotelu pasażera.

Dzieci do 12 lat powinno się przewozić na tylnym siedzeniu (prosimy przy tym
przestrzegać przepisów obowiązujących w odpowiednim kraju). Należy je tam
prawidłowo zabezpieczyć (stosownie od wieku, wzrostu i masy ciała), umieszczając
w foteliku dziecięcym lub przypinając pasami bezpieczeństwa. Ze względów bezpi-
eczeństwa fotelik dziecięcy powinien być umieszczony za fotelem pasażera.

Prawa fizyki, działające podczas wypadku, dotyczą naturalnie także i dzieci
⇒ strona 111, „Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego“.
Inaczej niż u dorosłych, mięśnie i struktura kostna dzieci nie są jeszcze w pełni
wykształcone. Z tego powodu dzieci są narażone na większe niebezpieczeństwo
urazu.

Aby zmniejszyć to ryzyko, dzieci należy przewozić tylko w specjalnych fotelikach
dziecięcych!

Należy używać tylko fotelików dziecięcych zgodnych z normą ECE-R 44, z urzę-
dowym atestem i przeznaczonych dla dzieci. Foteliki dziecięce są podzielone na 5
grup ⇒ strona 129, „Podział fotelików dziecięcych na grupy“. Foteliki, które zostały
sprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44, mają trwale umieszc-
zony znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu).

Zachęcamy Państwa do wyboru fotelika dziecięcego z oferty Oryginalnych Akceso-
riów Škody. Foteliki te zostały opracowane i sprawdzone z myślą o stosowaniu w
samochodach Škoda. Oczywiście spełniają one wymagania przepisu ECE-R 44.

UWAGA!

Montując i stosując foteliki dziecięce, należy przestrzegać przepisów oraz
wskazówek producenta fotelika ⇒

w „Ważne informacje na temat bezpi-

ecznego używania fotelików dziecięcych“.

Informacja

Odmienne krajowe rozwiązania prawne mają pierwszeństwo przed informacjami
podanymi w tej instrukcji obsługi względnie w tym rozdziale.

Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelików
dziecięcych

Właściwy sposób używania fotelików dziecięcych znacząco
zmniejsza niebezpieczeństwo obrażeń!

UWAGA!

•

Wszyscy jadący samochodem – zwłaszcza dzieci – muszą w czasie jazdy

być prawidłowo zapięci pasami.

•

Dzieci o wzroście poniżej półtora metra lub w wieku poniżej 12 lat, jadące

bez fotelika dziecięcego, nie powinny być zapięte zwykłym pasem bezpiec-
zeństwa, gdyż mogłoby dojść do zranienia okolicy brzucha i szyi. Prosimy
przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, które mogą być odmienne.

•

W żadnym razie nie wolno przewozić dzieci – nawet niemowląt! – trzy-

manych na kolanach.

•

Dziecko powinno zawsze bezpiecznie jechać w odpowiednim foteliku

⇒ strona 129, „Fotelik dziecięcy“!

•

W jednym foteliku dziecięcym może jechać tylko jedno dziecko.

•

Nigdy nie zostawiać bez opieki dziecka siedzącego w foteliku dziecięcym.

•

W pewnych warunkach klimatycznych w samochodzie może powstać

temperatura niebezpieczna dla życia.

•

Nigdy nie pozwalać, by dziecko jechało samochodem niezabezpieczone.

•

W czasie jazdy dzieci nie mogą też stać lub klęczeć na siedzeniach. W

razie wypadku dziecko zostałoby rzucone siłą bezwładności, mogąc przy
tym śmiertelnie zranić siebie i innych jadących samochodem.

s2g8.f.book Page 126 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

127

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Dzieci, które w czasie jazdy pochylają się do przodu lub siedzą w

niewłaściwej pozycji, narażają się na zwiększone ryzyko obrażeń w razie
wypadku. Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych na fotelu pasażera, gdy
w czasie wypadku następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa. Może
to spowodować poważne a nawet śmiertelne obrażenia.

•

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skutecz-

ność ich działania ⇒ strona 112, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpiec-
zeństwa?“. Koniecznie przestrzegać instrukcji producenta fotelika dzie-
cięcego na temat właściwego ułożenia pasów. Źle założone pasy
bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia nawet podczas lekkiego
wypadku.

•

Trzeba sprawdzać, czy pasy są prawidłowo ułożone. Ważne jest też, by

nie przechodziły przez ostre krawędzie i nie przecierały się o nie.

•

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym

dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu
na odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie
wyłączyć czołową wzgl. boczną poduszkę bezpieczeństwa* pasażera
⇒ strona 123. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpi-
eczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawet śmier-
telne obrażenia. W niektórych krajach przepisy wymagają wyłączenia
również bocznej poduszki bezpieczeństwa. Dzieci należy przewozić na
fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi
używania fotelików dziecięcych.

Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera

Fotelik dziecięcy powinien być zawsze zamocowany na tylnym sied-
zeniu.

Ze względów bezpieczeństwa zalecamy Państwu, by w miarę możliwości foteliki
dziecięce umieszczać na siedzeniach z tyłu. Jeśli jednak się używa fotelika dzie-
cięcego na fotelu pasażera, w związku z istnieniem poduszki bezpieczeństwa
pasażera należy przestrzegać poniższych ostrzeżeń.

UWAGA!

•

Uwaga – szczególne niebezpieczeństwo! Nigdy na fotelu pasażera nie

montować fotelika dziecięcego, w którym dziecko siedzi plecami do
kierunku jazdy. Tego rodzaju fotelik dziecięcy znajduje się w zasięgu
działania czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera. W razie wyzwolenia
poduszka bezpieczeństwa mogłaby ciężko lub nawet śmiertelnie zranić
dziecko.

•

Przypomina też o tym naklejka, znajdująca się na środkowym słupku po

stronie pasażera

⇒ rys. 130

. Naklejka ta jest widoczna po otwarciu drzwi

pasażera. W niektórych krajach naklejka jest przyklejona na osłonie prze-
ciwsłonecznej pasażera.

•

By mimo to zamontować fotelik dziecięcy na fotelu pasażera, w którym

dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu
na odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 130 Naklejka na środ-

kowym słupku po stronie

pasażera.

s2g8.f.book Page 127 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

128

wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera wzgl. również boczną
poduszkę bezpieczeństwa pasażera* ⇒ strona 123, „Wyłączanie poduszki
bezpieczeństwa“. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki
bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawet
śmiertelne obrażenia. W niektórych krajach przepisy wymagają wyłączenia
również bocznej poduszki bezpieczeństwa. Dzieci należy przewozić na
fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi
używania fotelików dziecięcych.

•

Jeśli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera zostanie wyłączona w

stacji obsługi za pomocą testera samochodowego, boczna poduszka bezpi-
eczeństwa pasażera* pozostaje włączona (gotowa do działania). W niek-
tórych krajach przepisy wymagają wyłączenia nie tylko czołowej poduszki
bezpieczeństwa, lecz także bocznej poduszki bezpieczeństwa. Prosimy
przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących używania fote-
lików dziecięcych.

•

Gdy na fotelu pasażera używa się fotelika dziecięcego, w którym dziecko

siedzi przodem do kierunku jazdy, fotel pasażera musi zostać przesunięty
całkowicie do tyłu. W samochodach z fotelem pasażera z regulowaną wyso-
kością siedzenia fotel ten należy ustawić w najwyższym położeniu.

•

Jeśli tak się nie stanie, wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpiec-

zeństwa pasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może
spowodować ciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym. W razie
potrzeby należy wyłączyć poduszkę (lub poduszki) bezpieczeństwa
⇒ strona 123.

•

Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera,

należy z powrotem włączyć poduszki bezpieczeństwa pasażera.

Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa*

Dziecko nigdy nie powinno się znajdować w zasięgu działania
bocznej poduszki bezpieczeństwa.

Boczne poduszki bezpieczeństwa zapewniają jadącym samochodem zwiększoną
ochronę w przypadku zderzeń bocznych.

Aby ta ochrona była skuteczna, boczna poduszka bezpieczeństwa musi się
napełniać w ułamku sekundy ⇒ strona 122, „Sposób działania bocznych poduszek
bezpieczeństwa“.

Napełniana poduszka bezpieczeństwa wywiera przy tym tak dużą siłę, że osoba
siedząca nieprawidłowo (tzn. nie w pozycji wyprostowanej) może odnieść urazy
spowodowane przez worek poduszki lub przedmioty znajdujące się obok.

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 131 Źle zabezpieczone

dziecko, siedzące w

niewłaściwej pozycji,

zagrożone przez boczną

poduszkę bezpieczeństwa

Rys. 132 Dziecko właściwie

zabezpieczone przez zasto-

sowanie fotelika dziecięcego

s2g8.f.book Page 128 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

129

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych niezgodnie z obowiązującymi
przepisami.

Dziecko jest zabezpieczone, gdy siedzi w fotelu w odpowiednim do swojego wieku
foteliku dziecięcym. Między dzieckiem a zasięgiem działania bocznej poduszki
bezpieczeństwa i kurtyny powietrznej jest wtedy wystarczająca ilość miejsca.
Poduszka bezpieczeństwa zapewnia najlepszą możliwą ochronę.

UWAGA!

•

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym

dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu
na odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie
wyłączyć czołową wzgl. boczną poduszkę bezpieczeństwa* pasażera
⇒ strona 123. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpi-
eczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawet śmier-
telne obrażenia. W niektórych krajach przepisy wymagają wyłączenia
również bocznej poduszki bezpieczeństwa. Dzieci należy przewozić na
fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi
używania fotelików dziecięcych.

•

Aby uniknąć ciężkich obrażeń ciała, dzieci zawsze muszą być zabezpiec-

zone w samochodzie za pomocą odpowiedniego fotelika dziecięcego,
dobranego do wieku, masy i wielkości ciała.

•

Głowa dziecka nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania

bocznej poduszki bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

•

W zasięgu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa nie wolno kłaść

żadnych przedmiotów – ryzyko obrażeń!

Fotelik dziecięcy

Podział fotelików dziecięcych na grupy

Można używać tylko fotelików dziecięcych mających urzędowy atest
i przeznaczonych dla dziecka.

Foteliki dziecięce są objęte unijną normą ECE-R 44. ECE-R oznacza: dyrektywa
Europejskiej Komisji Gospodarczej.

Foteliki, które zostały sprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44,
mają trwale umieszczony znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu).

Foteliki dziecięce są podzielone na 5 grup:

Dzieci o wzroście ponad półtora metra mogą używać istniejących w samochodzie
pasów bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia.

Zastosowanie fotelików dziecięcych

Przydatność fotelików dziecięcych do stosowania w różnych miejscach
samochodu, według wytycznych Unii Europejskiej 77/541 i przepisu ECE 44:

Grupa

Masa ciała

od 0 do 10 kg

⇒ strona 130

do 13 kg

⇒ strona 130

od 9 do 18 kg

⇒ strona 130

od 15 do 25 kg

⇒ strona 131

od 22 do 36 kg

⇒ strona 132

s2g8.f.book Page 129 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

130

Kategoria uniwersalna; miejsce jest przystosowane do wszystkich dopuszczo-
nych rodzajów fotelików dziecięcych.
Siedzenie może być wyposażone w zaczepy systemu „ISOFIX*“.

Foteliki dziecięce grupy 0 i 0+

Dla niemowląt do 9 miesięcy i o masie ciała do 10 kg lub dla niemowląt do 18
miesięcy i o masie ciała do 13 kg najlepiej się nadają foteliki dziecięce z
możliwością rozłożenia do pozycji leżącej

⇒ rys. 133

Ponieważ foteliki te są tak montowane, że dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy,
nie wolno ich używać na fotelu pasażera ⇒ strona 127, „Użytkowanie fotelika dzie-
cięcego na fotelu pasażera“.

UWAGA!

•

W wyjątkowym przypadku, jeżeli na fotelu pasażera ma być zamoco-

wany fotelik dziecięcy, w którym dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w
niektórych krajach – ze względu na odmienne przepisy – przodem do
kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyć czołową poduszkę bezpiec-
zeństwa pasażera

− w fachowej stacji obsługi
− lub za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa pasażera*

⇒ strona 124.

•

W niektórych krajach przepisy wymagają wyłączenia nie tylko czołowej

poduszki bezpieczeństwa, lecz także bocznej poduszki bezpieczeństwa
pasażera. Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju,
dotyczących używania fotelików dziecięcych.

•

Jeśli tak się nie stanie, wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpiec-

zeństwa pasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może
spowodować ciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym.

•

Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera,

należy z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa
pasażera.

Foteliki dziecięce grupy 1

Grupa

fotelików dzie-

cięcych

Fotel pasażera

Kanapa

miejsce boczne

Kanapa

pośrodku

2 i 3

Rys. 133 Fotelik dziecięcy

grupy 0 i 0+

Rys. 134 Fotelik dziecięcy

grupy 1 ze stolikiem zabezpi-

eczającym, zamontowany na

kanapie w kierunku jazdy

s2g8.f.book Page 130 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

131

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Foteliki dziecięce grupy 1 są przeznaczone dla niemowląt i małych dzieci do ok. 4
lat, o masie 9 – 18 kg. Dla dzieci z dolnej części tego przedziału najlepszy jest fotelik,
w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy. Dla dzieci z górnego przedziału
grupy 0+ najlepszy jest fotelik, w którym dziecko siedzi przodem do kierunku jazdy

⇒ strona 130, rys. 134

Fotelików dziecięcych, w których dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy, nie
wolno używać na fotelu pasażera ⇒ strona 127, „Użytkowanie fotelika dziecięcego
na fotelu pasażera“.

UWAGA!

•

W wyjątkowym przypadku, jeżeli na fotelu pasażera ma być zamoco-

− w fachowej stacji obsługi
− lub za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa pasażera*

⇒ strona 124.

•

W niektórych krajach przepisy wymagają wyłączenia nie tylko czołowej

poduszki bezpieczeństwa, lecz także bocznej poduszki bezpieczeństwa
pasażera. Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju,
dotyczących używania fotelików dziecięcych.

•

Jeśli tak się nie stanie, wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpiec-

zeństwa pasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może
spowodować ciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym.

•

Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera,

należy z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa
pasażera.

Foteliki dziecięce grupy 2

Dla dzieci w wieku do około 7 lat i o masie od 15 do 25 kg najlepiej się nadają foteliki
dziecięce w powiązaniu z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa

⇒ rys. 135

UWAGA!

•

Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpo-

wiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. Jeśli
potrzeba, wyłączyć poduszkę bezpieczeństwa

− w fachowej stacji obsługi
− lub za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa pasażera*

⇒ strona 124.

•

Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przez

środek barku i dobrze przylegać do górnej części ciała. W żadnym wypadku
pas nie może przebiegać przez szyję. Biodrowa część pasa bezpieczeństwa
musi przebiegać przez biodra i dobrze przylegać do ciała; nie może opinać
brzucha. W razie potrzeby należy zacisnąć pas wokół bioder.

•

Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących

używania fotelików dziecięcych.

Rys. 135 Fotelik dziecięcy

grupy 2, zamontowany na

siedzeniu z tyłu

s2g8.f.book Page 131 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

132

Foteliki dziecięce grupy 3

Dla dzieci w wieku od około 7 lat o masie ciała od 22 do 36 kg i wzroście do półtora
metra najlepiej się nadają foteliki dziecięce (poduszki do siedzenia) w połączeniu z
trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa

⇒ rys. 136

Dzieci o wzroście ponad półtora metra mogą używać istniejących w samochodzie
pasów bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia.

UWAGA!

•

Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpo-

wiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. Jeśli
potrzeba, wyłączyć poduszkę bezpieczeństwa

− w fachowej stacji obsługi
− lub za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa pasażera*

⇒ strona 124.

•

Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przez

•

Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących

używania fotelików dziecięcych.

Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą systemu
„ISOFIX“

Pomiędzy oparciami a siedziskami skrajnych siedzeń na kanapie tylnej
znajdują się po dwa zaczepy do mocowania fotelików dziecięcych zgod-
nych z systemem ISOFIX. Foteliki dziecięce systemu ISOFIX można
mocować szybko, łatwo i bezpiecznie. Montaż należy przeprowadzić
zgodnie z dołączoną instrukcją Przy montażu fotelik musi się koniecznie
zatrzasnąć.

Rys. 136 Fotelik dziecięcy

grupy 3, zamontowany na

siedzeniu z tyłu

Rys. 137 Zaczepy systemu

ISOFIX

Rys. 138 Fotelik dziecięcy,

zgodny z systemem ISOFIX,

wsuwany w mocowania

s2g8.f.book Page 132 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczne przewożenie dzieci

133

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Mocowanie fotelika dziecięcego
– Na zaczepy między oparciem a siedziskiem kanapy założyć prowad-

nice

⇒ strona 132, rys. 137

– Zaczepy fotelika dziecięcego wsunąć w założone prowadnice, tak aby

zaczepy słyszalnie zaskoczyły

⇒ strona 132, rys. 138

– Sprawdzić prawidłowość zamontowania, ciągnąc za fotelik po

obu stronach.

Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować szybko, łatwo i bezpiecznie.
Podczas montażu i wyjmowania fotelika dziecięcego prosimy koniecznie
przestrzegać instrukcji jego producenta.

Fotelik dziecięcy z systemem mocowania „ISOFIX“ można zamontować w
samochodzie z zaczepami systemu „ISOFIX“ tylko wtedy, gdy fotelik ten jest dopus-
zczony do stosowania w danym typie samochodu, zgodnie z normą ECE-R 44.

Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można kupić w fachowej stacji obsługi, gdzie
można też zlecić ich zamontowanie.

Szczegółowy opis montażu jest dołączony do fotelika.

UWAGA!

•

Zaczepy w samochodzie zostały opracowane tylko dla fotelików dziecię-

cych systemu „ISOFIX“. Dlatego nigdy nie mocować do tych zaczepów
innych fotelików dziecięcych, pasów ani żadnych przedmiotów – zagrożenie
życia!

•

Przed zamontowaniem fotelika systemu „ISOFIX“ nabytego do innego

samochodu trzeba się dowiedzieć, czy jest on również przewidziany do
samochodu marki Škoda.

•

Niektóre foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować zwykłymi

trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa. Podczas montażu i wyjmowania
fotelika dziecięcego prosimy koniecznie przestrzegać instrukcji jego produ-
centa.

Informacja

•

Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ są dostępne dla dzieci o masie ciała od 9 do

18 kg. Odpowiada to wiekowi od 9 miesięcy do 4 lat.

s2g8.f.book Page 133 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Inteligentna technika

135

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wskazówki na temat jazdy

Inteligentna technika

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)*

Informacje ogólne

Informacje ogólne
Układ ESP pozwala lepiej panować nad samochodem w różnych niebezpiecznych
sytuacjach, np. podczas przejeżdżania zakrętu ze zbyt dużą prędkością. Układ ten
zmniejsza ryzyko poślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, i
tym samym stabilizuje tor jazdy samochodu. Układ działa w całym zakresie pręd-
kości jazdy.

Z układem ESP są zintegrowane następujące inne układy:

•

elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EDS,

•

układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR),

•

układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS),

•

wspomaganie nagłego hamowania.

Sposób działania
Układ ESP włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje
samosprawdzenie. Podczas jazdy sterownik układu ESP analizuje dane zbierane
przez czujniki poszczególnych układów. Poza tym uwzględnia dodatkowe dane
pomiarowe pochodzące z bardzo precyzyjnych czujników: czujnika obrotu
samochodu wokół osi pionowej, czujnika przyspieszenia poprzecznego, czujnika
ciśnienia hamowania i czujnika kąta skrętu kierownicy.

Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest
kierunek jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany z
rzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoc-
zynającym się poślizgu, układ ESP automatycznie przyhamowuje odpowiednie
koło.

Siły powstające wskutek przyhamowania koła powodują ustabilizowanie toru
jazdy. Jeżeli samochód jest nadsterowny (tzn. ma tendencję do zarzucania tyłu na
zewnątrz łuku – zacieśniania zakrętu), przyhamowywane jest głównie to przednie
koło, które znajduje się od zewnętrznej strony łuku. Gdy samochód jest podste-
rowny (tzn. ma tendencję do wyjeżdżania na zewnątrz łuku – prostowania zakrętu),
uruchamiany jest hamulec tego tylnego koła, które znajduje się od wewnętrznej
strony łuku. Użyciu hamulców towarzyszy specyficzny odgłos.

Układ ESP pracuje w połączeniu z układem ABS ⇒ strona 139, „Układ przeciw-
poślizgowy hamulców (ABS)*“. W przypadku usterki w układzie ABS przestaje
działać także funkcja układu ESP.

Uszkodzenie układu ESP jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej ESP
w zestawie wskaźników ⇒ strona 33.

Wyłączanie
W razie potrzeby układ ESP można wyłączyć lub ponownie włączyć, naciskając
przycisk

⇒ rys. 139

. Gdy funkcja układu ESP jest wyłączona, włącza się lampka

kontrolna układu ESP w zestawie wskaźników ⇒ strona 33.

Rys. 139 Wyłącznik układu

ESP

s2g8.f.book Page 135 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Inteligentna technika

136

Normalnie funkcja układu ESP powinna być zawsze włączona. Jedynie w pewnych
wyjątkowych sytuacjach, gdy potrzebny jest większy poślizg kół napędowych,
celowe może być wyłączenie układu.

Przykłady:

•

podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi,

•

podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni,

•

w czasie próby rozkołysania samochodu, który ugrzązł.

Po ustaniu przyczyny wyłączenia należy z powrotem włączyć układ ESP.

UWAGA!

Działanie układu ESP nie może wyjść poza granice narzucone prawami
fizyki. Także w samochodach wyposażonych w układ ESP sposób jazdy
należy zawsze dopasować do stanu nawierzchni i sytuacji drogowej. Dotyczy
to zwłaszcza śliskiej lub mokrej nawierzchni. Zwiększony zapas bezpiec-
zeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo
wypadku!

Informacja

•

Aby układ ESP mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą

mieć takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzo-
nego zmniejszenia mocy silnika.

•

Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź

też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ESP
⇒ strona 183, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)*

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zapobiega obra-
caniu się w miejscu jednego koła napędowego.

Samochody z układem ABS* mogą być dodatkowo wyposażone w elektroniczną
blokadę mechanizmu różnicowego EDS.

Informacje ogólne
Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, funkcja EDS znacznie
ułatwia bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie lub podjazd.

Sposób działania
Układ EDS działa automatycznie, bez udziału kierowcy. Na podstawie sygnałów
czujników układu ABS układ EDS nadzoruje prędkość obrotową kół napędowych.
Jeżeli na śliskim podłożu ślizga się tylko jedno koło napędowe, między napędza-
nymi kołami występuje różnica prędkości obrotowych. Układ EDS przyhamowuje
obracające się w miejscu koło, dzięki czemu mechanizm różnicowy przekazuje
większy moment napędowy na drugie koło. Tę regulację można rozpoznać po
specyficznym odgłosie.

Przegrzanie hamulców
Aby tarcze hamulcowe hamowanego koła za bardzo się nie rozgrzały, układ EDS
wyłącza się automatycznie, gdy rozpoznane zostanie nadmierne obciążenie
hamulców. Samochód pozostaje zdatny do użytku i ma takie same właściwości, jak
samochód bez układu EDS.

Gdy tylko hamulce ostygną, układ EDS samoczynnie się włącza.

UWAGA!

•

Podczas przyspieszania na jednolicie śliskiej nawierzchni, np. na lodzie

lub śniegu, należy ostrożnie dodawać gazu. Mimo obecności układu EDS
koła napędowe mogą zacząć się obracać w miejscu i przez to pogorszyć
stabilność samochodu – niebezpieczeństwo wypadku.

•

Także w samochodach wyposażonych w układ EDS sposób jazdy zawsze

musi być dopasowany do stanu nawierzchni i do sytuacji na drodze. Zwięks-
zony zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy –
niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

•

Gdy świeci lampka kontrolna układu ABS, usterka może występować również w

układzie EDS. Należy niezwłocznie się udać do specjalistycznej stacji obsługi.

s2g8.f.book Page 136 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Inteligentna technika

137

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź

też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu EDP
⇒ strona 183, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.

Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR)

Układ przeciwpoślizgowy napędu zapobiega obracaniu się w
miejscu kół napędowych podczas przyspieszania.

Informacje ogólne
Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, układ przeciwpoślizgowy
napędu znacznie ułatwia bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie
lub podjazd.

Sposób działania
Układ ASR włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje
samosprawdzenie. Sterownik na podstawie sygnałów czujników układu ABS
nadzoruje prędkość obrotową kół napędowych. Gdy koła zaczynają się obracać w
miejscu, poprzez automatyczne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika
następuje dopasowanie momentu napędowego do warunków przyczepności.
Układ działa w całym zakresie prędkości jazdy.

Układ ASR pracuje w połączeniu z układem ABS ⇒ strona 139, „Układ przeciw-
poślizgowy hamulców (ABS)*“. W przypadku usterki w układzie ABS przestaje
działać także układ ASR.

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej
układu ASR w zestawie wskaźników ⇒ strona 33.

Wyłączanie
W razie potrzeby układ ASR można wyłączyć lub ponownie włączyć, naciskając
przycisk

⇒ rys. 140

. Gdy układ ASR jest wyłączony, włącza się lampka kontrolna

układu ASR w zestawie wskaźników ⇒ strona 33.

Normalnie układ ASR powinien być zawsze włączony. Jedynie w pewnych
wyjątkowych sytuacjach, gdy potrzebny jest większy poślizg kół napędowych,
celowe może być wyłączenie układu.

Przykłady:

•

podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi,

•

podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni,

•

w czasie próby rozkołysania samochodu, który ugrzązł.

Po ustaniu przyczyny wyłączenia należy z powrotem włączyć układ ASR.

UWAGA!

Prędkość jazdy trzeba zawsze dostosować do stanu nawierzchni i warunków
ruchu drogowego. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać
do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

•

Aby układ ASR mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą

mieć takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzo-
nego zmniejszenia mocy silnika.

•

Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź

też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR
⇒ strona 183, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.

Rys. 140 Wyłącznik układu

ASR

s2g8.f.book Page 137 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Inteligentna technika

138

Hamulce

Co wpływa ujemnie na działanie hamulców?

Zużycie
Zużycie okładzin hamulcowych jest w dużym stopniu zależne od warunków
eksploatacji i sposobu jazdy. Gdy samochód jest często używany w warunkach
jazdy miejskiej i na krótkich odcinkach, bądź do jazdy o charakterze sportowym,
grubość okładzin hamulcowych należy sprawdzać w specjalistycznej stacji obsługi
także pomiędzy okresowymi przeglądami serwisowymi.

Wilgoć i posypka zimowa
W pewnych sytuacjach, jak np. po przejechaniu przez wodę, w czasie silnego
deszczu lub po myciu samochodu, hamulce mogą zadziałać z pewnym opóźnie-
niem (na skutek wilgotnych – a zimą oblodzonych – tarcz i klocków hamulcowych).
Hamulce trzeba jak najszybciej osuszyć poprzez kilkakrotne przyhamowanie.

Również w czasie jazdy drogami posypanymi solą może występować opóźnienie
skuteczności działania hamulców, gdy przez dłuższy czas nie będą używane.
Podczas hamowania najpierw musi zostać starta warstewka soli z tarcz i klocków
hamulcowych.

Korozja
Długie przerwy w eksploatacji oraz bardzo delikatne używanie hamulców sprzyjają
korodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków.

Gdy hamulce są rzadko używane lub gdy tarcze hamulcowe są pokryte nalotem
rdzy, trzeba je oczyścić, najlepiej poprzez kilkakrotne silne przyhamowanie przy
dużej prędkości jazdy ⇒

Usterka w układzie hamulcowym
Jeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głębiej
wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednego
obwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Niezwłocznie należy się udać
do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi, by usunąć usterkę. Do stacji obsługi
trzeba jechać ze zmniejszoną prędkością, będąc przygotowanym na konieczność
mocniejszego naciskania pedału hamulca.

Niski poziom płynu hamulcowego
Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działać
prawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektro-
niczny ⇒ strona 34, „Układ hamulcowy “.

UWAGA!

•

Przyhamowanie w celu osuszenia i oczyszczenia tarcz hamulcowych

można wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają na to warunki drogowe. Nie
wolno powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

•

Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, trzeba

sprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców
przednich kół, powodując tym samym ich przegrzewanie.

•

Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilo-

metrów nie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe
klocki hamulcowe również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią
osiągnięcie optymalnej siły hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania
można wyrównać, naciskając mocniej na pedał hamulca. Będzie to również
dotyczyć klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.

Ostrożnie!

•

Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.

Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu,
a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.

•

Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, trzeba zmniejszyć

prędkość jazdy i zredukować bieg. Dzięki temu wykorzysta się hamujące działanie
silnika i odciąży hamulce. Gdy trzeba dodatkowo hamować, nie należy robić tego
stale, lecz z przerwami.

Wspomaganie hamulców

Urządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.
Potrzebne do tego podciśnienie jest wytwarzane tylko wtedy, gdy pracuje silnik.

s2g8.f.book Page 138 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Inteligentna technika

139

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

•

Nie wolno wyłączać silnika, dopóki samochód się toczy.

•

Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)*

Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania.

Informacje ogólne
Układ ABS w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia aktywnego bezpiec-
zeństwa jazdy. W stosunku do samochodów bez układu ABS w przypadku pełnego
hamowania na śliskiej nawierzchni pozostaje zachowana możliwość kierowania
samochodem, ponieważ koła pozostają niezablokowane.

Nie należy jednak oczekiwać, że układ ABS zapewni skrócenie drogi hamowania w
każdych okolicznościach. Na przykład podczas hamowania na drodze żwirowej lub
pokrytej świeżym śniegiem droga hamowania może być nieco dłuższa.

Sposób działania
Jeżeli podczas hamowania prędkość obrotowa jednego z kół staje się mniejsza niż
wynika to z prędkości jazdy (tzn. koło to zaczyna się blokować), w kole tym zmniejs-
zane jest ciśnienie hamowania. Przebieg tej regulacji można odczuć jako pulso-
wanie pedału hamulca powiązane z odgłosem pracy układu ABS. Dzięki temu
kierowca wie, że występuje tendencja do blokowania kół (zakres regulacji układu
ABS). Aby układ ABS mógł optymalnie regulować siłę hamowania, w dalszym ciągu
należy naciskać na pedał hamulca. Nigdy nie hamować pulsacyjnie!

UWAGA!

•

Oczywiście, działanie układu ABS nie może wyjść poza granice praw

fizyki. Prosimy o tym pamiętać, zwłaszcza podczas jazdy po śliskiej jezdni.
Gdy dochodzi do zadziałania układu ABS, natychmiast dopasować prędkość

jazdy do warunków przyczepności i warunków ruchu drogowego. Zwięks-
zony zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy –
niebezpieczeństwo wypadku!

•

W przypadku usterki układu ABS działa tylko konwencjonalny układ

hamulcowy. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji
obsługi, jadąc szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma
uszkodzenie układu.

Informacja

•

Gdyby w układzie ABS wystąpiła usterka, zostanie ona zasygnalizowana

włączeniem się lampki kontrolnej ⇒ strona 32.

•

Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź

też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ABS
⇒ strona 183, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.

Wspomaganie nagłego hamowania*

Wspomaganie nagłego hamowania (zwane też asystentem hamowania) powoduje
zwiększenie siły hamowania w przypadku gwałtownego hamowania (np. w razie
niebezpieczeństwa) i umożliwia szybkie wytworzenie niezbędnego ciśnienia w
układzie hamulcowym.

Większość kierowców wprawdzie szybko hamuje w sytuacji zagrożenia, lecz
niewystarczająco mocno naciska pedał hamulca. Wtedy nie można osiągnąć
maksymalnego opóźnienia ruchu samochodu i droga hamowania nadmiernie się
wydłuża.

Wspomaganie nagłego hamowania jest wyzwalane szybkim i silnym naciśnięciem
na pedał hamulca. W układzie hamulcowym jest wówczas wytwarzane dużo
większe ciśnienie niż w czasie normalnego hamowania. Dzięki temu, nawet przy
względnie małym oporze pedału hamulca, w ciągu bardzo krótkiego czasu w
układzie hamulcowym może zostać wytworzone ciśnienie, które jest niezbędne do
maksymalnego hamowania samochodu. Chcąc osiągnąć jak najkrótszą drogę
hamowania, należy w dalszym ciągu naciskać na pedał hamulca.

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 139 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda a ochrona środowiska

141

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Jazda a ochrona środowiska

Pierwsze 1500 kilometrów i potem

Nowy silnik

W ciągu pierwszych 1500 kilometrów silnik musi zostać dotarty.

Do 1000 kilometrów
– Nie przekraczać 3/4 maksymalnej prędkości jazdy na każdym biegu,

tzn. 3/4 dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.

– Nie wciskać pedału przyspieszenia do końca.

– Unikać wysokich prędkości obrotowych silnika.

– Nie ciągnąć przyczepy.

Od 1000 do 1500 kilometrów
– Można stopniowo zwiększać prędkość jazdy, aż do osiągnięcia

maksymalnej prędkości na każdym biegu, tzn. maksymalnej prędkości
obrotowej silnika.

Podczas pierwszych godzin pracy silnik ma większe tarcie wewnętrzne niż później,
gdy wszystkie ruchome części już się wzajemnie dopasują. Sposób jazdy podczas
pierwszych 1500 kilometrów decyduje o jakości procesu docierania.

Również po okresie docierania nie należy niepotrzebnie jeździć z dużą prędkością
obrotową silnika. Maksymalna prędkość obrotowa silnika to początek czerwo-
nego zakresu skali obrotomierza. W samochodach z ręczną skrzynią biegów należy
zmienić bieg na wyższy najpóźniej po osiągnięciu czerwonego zakresu. Ponadto
prędkość obrotowa silnika jest automatycznie ograniczana po osiągnięciu ekstre-
malnie dużej wartości.

W przypadku samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów obowiązuje
również zasada: nie jeździć ze zbyt niską prędkością obrotową silnika. Bieg należy
zmienić na niższy, gdy tylko silnik zaczyna pracować nierówno.

Ostrożnie!

Wszystkie podane wartości prędkości jazdy i prędkości obrotowej dotyczą tylko
rozgrzanego silnika. Zimnego silnika nie wolno nigdy doprowadzać do wysokiej
prędkości obrotowej – ani na biegu jałowym, ani podczas jazdy na poszczególnych
biegach.

Informacja dot. środowiska

Nie jeździć z niepotrzebnie dużą prędkością obrotową silnika – wcześniejsza
zmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas i oszczędza
środowisko.

Nowe opony

Nowe opony muszą się „dotrzeć“, ponieważ na początku nie mają jeszcze opty-
malnej przyczepności. Trzeba o tym pamiętać i pierwsze 500 km przejechać
szczególnie ostrożnie.

Nowe klocki hamulcowe

Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrów nie
zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki hamulcowe
również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie optymalnej siły
hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można wyrównać, naciskając
mocniej na pedał hamulca.

Będzie to również dotyczyć klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.

Podczas docierania należy unikać szczególnie dużego obciążania hamulców.
Zalicza się do tego np. gwałtowne hamowanie, zwłaszcza przy bardzo dużej pręd-
kości jazdy, a także jazdę w górach.

s2g8.f.book Page 141 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda a ochrona środowiska

142

Katalizator

Prawidłowe działanie układu oczyszczania spalin (katalizatora) ma
decydujące znaczenie dla przyjaznej środowisku eksploatacji
samochodu.

Prosimy przestrzegać poniższych wskazówek:

– Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko

benzynę bezołowiową ⇒ strona 159, „Rodzaje benzyny“.

– Nigdy nie dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa.

– Podczas jazdy nie wyłączać zapłonu.

– Nie wlewać za dużo oleju do silnika ⇒ strona 167, „Dolewanie oleju

silnikowego“.

– Nie zaciągać samochodu na odcinku dłuższym niż 50 m

⇒ strona 195, „Zaciąganie“.

Jeżeli samochód musi być eksploatowany w kraju, w którym nie ma benzyny
bezołowiowej, trzeba potem – wjeżdżając do kraju, w którym katalizator jest
obowiązkowy – zlecić wymianę katalizatora.

UWAGA!

•

Ze względu na wysoką temperaturę, do której może się nagrzewać kata-

lizator, samochód należy parkować tak, aby katalizator nie miał kontaktu z
łatwopalnymi materiałami pod samochodem – niebezpieczeństwo pożaru!

•

Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy anty-

korozyjnych na układ wydechowy, katalizatory i osłony termiczne. Podczas
jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru!

Ostrożnie!

•

W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie

opróżnić zbiornika paliwa. Nieregularne zasilanie paliwem może prowadzić do

wypadania zapłonu. Niespalone paliwo przedostaje się wtedy do układu wydecho-
wego i może uszkodzić katalizator.

•

Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia kataliza-

tora.

•

Jeżeli podczas wystąpi objaw wypadania zapłonu zapłonu, spadek mocy lub

gorsza pracę silnika, należy natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy i w najbliższej
specjalistycznej stacji obsługi zlecić sprawdzenie samochodu. Opisane symptomy
mogą pochodzić od usterki w układzie zapłonowym. Niespalone paliwo przedo-
staje się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.

Informacja dot. środowiska

Nawet w prawidłowo pracującym układzie wydechowym w określonych stanach
pracy silnika spaliny mogą mieć zapach siarkowodoru. Jest to zależne od zawar-
tości siarki w paliwie. By uniknąć tego zapachu, często wystarczy zatankować
benzynę bezołowiową innego producenta lub na innej stacji benzynowej.

Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku

Informacje ogólne

Indywidualny styl jazdy jest bardzo istotnym czynnikiem.

Zużycie paliwa, obciążenie środowiska, a także zużycie silnika, hamulców oraz
opon są zależne przede wszystkim od trzech czynników:

•

indywidualnego stylu jazdy,

•

warunków eksploatacji,

•

warunków technicznych.

Przewidujący i ekonomiczny sposób jazdy pozwala w łatwy sposób zmniejszyć
zużycie paliwa o 10–15 %. Podane w tym rozdziale wskazówki powinny Państwu
pomóc zmniejszyć obciążenie środowiska i swojej kieszeni.

Zużycie paliwa zależy też oczywiście od okoliczności, na które kierowca nie ma
żadnego wpływu. Nie należy się dziwić, że wzrasta ono np. zimą, w czasie jazdy w
ciężkich warunkach, po złych drogach, czy też podczas holowania przyczepy.

s2g8.f.book Page 142 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda a ochrona środowiska

143

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Warunki techniczne fabrycznie nowego samochodu pozwalają na prowadzenie
oszczędnej i ekologicznej eksploatacji. Producent położył szczególny nacisk na
ochronę środowiska. Aby te właściwości mogły się w pełni ujawnić i nie pogorszyć
w trakcie eksploatacji, konieczne jest przestrzeganie zaleceń zawartych w tym rozd-
ziale.

Podczas przyspieszania należy zachować optymalną prędkość obrotową silnika, w
celu uniknięcia wysokiego zużycia paliwa i niekorzystnych drgań samochodu.

Przewidywanie sytuacji na drodze

Podczas przyspieszania samochód zużywa najwięcej paliwa.

Należy unikać zbędnego przyspieszania i hamowania. Ten, kto podczas jazdy prze-
widuje sytuację na drodze, nie będzie musiał często hamować i przez to również
często przyspieszać. Gdy jest to możliwe, pozostawić samochód jadący siłą
rozpędu, na przykład, gdy z daleka widać czerwone światło na skrzyżowaniu.

Ekonomiczna zmiana biegów

Wcześniejsza zmiana biegu na wyższy oszczędza paliwo.

Ręczna skrzynia biegów
– Na pierwszym biegu należy przejechać tylko odcinek równy długości

samochodu.

– Na następny wyższy bieg należy przełączyć przy prędkości obrotowej

około 2000 do 2500 obrotów na minutę.

Skutecznym sposobem oszczędzania paliwa jest wczesne przełączanie na wyższy
bieg. Dochodzenie do końca zakresu prędkości obrotowej na biegu powoduje
niepotrzebne zużycie paliwa.

⇒ rys. 141

pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy na poszczegól-

nych biegach. Największe zużycie paliwa jest na 1 biegu a najmniejsze na 5 biegu.

Informacja

Prosimy się kierować również informacjami komputera pokładowego*
⇒ strona 20.

Unikanie naciskania pedału przyspieszenia do końca

Wolniejsza jazda oznacza oszczędność paliwa.

Delikatne posługiwanie się pedałem przyspieszenia pozwala nie tylko wyraźnie
zmniejszyć zużycie paliwa, lecz także zużycie samochodu i obciążenie środowiska
naturalnego.

W miarę możliwości nigdy nie należy wykorzystywać maksymalnej prędkości
samochodu. Przy dużej prędkości jazdy bardzo silnie wzrasta zużycie paliwa,
emisja szkodliwych składników spalin i hałas.

Rys. 141 Zużycie paliwa w

l/100 km i prędkość jazdy w

km/h

Rys. 142 Zużycie paliwa w

l/100 km i prędkość jazdy w

km/h

s2g8.f.book Page 143 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda a ochrona środowiska

144

⇒ strona 143, rys. 142

pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy. Jeżeli

będzie się jeździć tylko do trzech czwartych maksymalnej prędkości jazdy, zużycie
paliwa będzie połowę mniejsze niż w przypadku wykorzystywania maksymalnej
prędkości.

Ograniczanie czasu pracy na biegu jałowym

Silnik podczas pracy na biegu jałowym również zużywa paliwo.

W korku, na rogatkach kolejowych i na skrzyżowaniach z długo trwającym czer-
wonym światłem opłaca się wyłączyć silnik. Już przy 30–40 sekundowej przerwie w
pracy silnika oszczędność paliwa jest większa, niż ilość paliwa potrzebna do
ponownego rozruchu.

Na biegu jałowym bardzo długo trwa nagrzewanie silnika. Jednocześnie w tej fazie
zużycie silnika i emisja szkodliwych składników spalin są szczególnie duże. Dlatego
należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. Trzeba jednak unikać dużej
prędkości obrotowej silnika.

Regularna obsługa techniczna

Źle wyregulowany silnik to niepotrzebne zużycie paliwa.

Można też coś zrobić dla zaoszczędzenia paliwa jeszcze przed jazdą: regularne
oddawać samochód do przeglądu w specjalistycznej stacji obsługi. Dobry stan
techniczny samochodu wpływa pozytywnie nie tylko na bezpieczeństwo jazdy i
utrzymanie wartości samochodu, ale również na zużycie paliwa.

Źle wyregulowany silnik może zużywać nawet do 10 % paliwa więcej niż powinien!

Obsługa techniczna samochodu powinna być wykonywana w specjalistycznej
stacji obsługi zgodnie z planem, zamieszczonym w Książce obsługi.

Podczas tankowania należy również sprawdzić poziom oleju. Zużycie oleju
bardzo mocno zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W zależności od
sposobu jazdy zużycie oleju może wynosić do 0,5 l/1000 km.

Normalne jest, że zużycie oleju nowego silnika osiąga swoją najmniejszą wartość
dopiero po pewnym czasie. Dlatego zużycie oleju w nowym samochodzie można
oszacować dopiero po przejechaniu około 5000 km.

Informacja dot. środowiska

•

Dzięki zastosowaniu syntetycznego oleju o małej lepkości uzyskuje się dodat-

kowe zmniejszenie zużycia paliwa.

•

Aby w porę rozpoznać nieszczelność, należy regularnie sprawdzać podłoże pod

samochodem. Jeżeli zauważy się tam plamy oleju lub innych płynów eksploatacyj-
nych, należy zlecić sprawdzenie samochodu w specjalistycznej stacji obsługi.

Unikanie jazdy na krótkich odcinkach

Krótkie odcinki jazdy kosztują nieproporcjonalnie dużo paliwa.

– Gdy silnik jest zimny, należy unikać jazdy na odcinkach poniżej 4 km.

Aby skutecznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję szkodliwych składników spalin,
silnik i katalizator muszą osiągnąć swoją optymalną temperaturę pracy.

Zimny silnik samochodu bezpośrednio po uruchomieniu zużywa ok. 15–20 litrów
paliwa na 100 km. Po mniej więcej jednym kilometrze zużycie paliwa zmniejsza się
do około 10 l/100 km. Dopiero po przejechaniu około 4 do 10 kilometrów silnik
osiąga temperaturę pracy i zużycie paliwa się normalizuje (czas ten zależy od
temperatury otoczenia i rodzaju silnika). Dlatego w miarę możliwości należy unikać
jazdy na krótkich odcinkach.

Bardzo istotną rolę odgrywa tu także temperatura zewnętrzna.

⇒ rys. 143

ukazuje różnicę w zużyciu paliwa przy jednakowych odcinkach jazdy – raz w

Rys. 143 Zużycie paliwa w

l/100 km w różnej tempera-

turze.

s2g8.f.book Page 144 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda a ochrona środowiska

145

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

temperaturze +20 °C, i drugi raz w temperaturze -10 °C. Zimą samochód zawsze
zużywa więcej paliwa niż latem.

Pilnowanie ciśnienia powietrza w kołach

Prawidłowe ciśnienie w kołach pozwala oszczędzić paliwo.

Należy zawsze pilnować prawidłowego ciśnienia w kołach. Zbyt niskie ciśnienie
powietrza zwiększa opór toczenia. Powoduje to nie tylko wzrost zużycia paliwa, ale
też większe zużycie opon i pogorszenie właściwości jezdnych.

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne.

Nie należy jeździć cały rok na oponach zimowych, ponieważ kosztuje to do 10
procent paliwa więcej. Ponadto opony te są głośniejsze.

Żadnego zbędnego obciążenia

Wożenie niepotrzebnych rzeczy zwiększa zużycie paliwa.

Każdy kilogram masy więcej zwiększa zużycie paliwa. Opłaca się więc zajrzeć do
bagażnika i wyjąć to, co niepotrzebne.

Zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba często przyspieszać, masa samochodu
ma duży wpływ na zużycie paliwa. Można z grubsza powiedzieć, że każde 100 kg
masy zwiększa zużycie paliwa o 1 l/100 km.

Często bagażnik dachowy pozostaje dla wygody zamontowany, choć jest już
niepotrzebny. Ze względu na większy opór powietrza samochód z nieobciążonym
bagażnikiem dachowym przy prędkości 100–120 km/h zużywa około 10 % paliwa
więcej niż normalnie.

Oszczędzanie prądu

Wytwarzanie prądu wymaga paliwa.

– Trzeba wyłączać odbiorniki prądu, z których się już nie korzysta.

Alternator podczas pracy silnika wytwarza prąd i przekazuje go do sieci
pokładowej. Im silniej alternator jest obciążony przez włączone odbiorniki elek-
tryczne, tym więcej paliwa potrzeba do jego napędzania.

Kontrola zużycia paliwa poprzez notatki

Jeśli chce się kontrolować zużycie paliwa, trzeba prowadzić książkę pokładową.
Nakład pracy jest nieduży, więc tym bardziej się to opłaca. Wcześniej można
zauważyć zmiany (pozytywne lub negatywne) i – jeśli to konieczne – odpowiednio
zareagować.

Jeżeli się stwierdzi za duże zużycie paliwa, należy ustalić, jak, gdzie i w jakich
warunkach się jeździło od ostatniego tankowania.

Nieszkodliwość dla środowiska

Podczas konstruowania, wyboru materiałów i produkcji Państwa skody względy
ochrony środowiska odgrywały decydującą rolę. Przyjęto między innymi poniższe
założenia:

Rozwiązania konstrukcyjne

•

połączenia łatwe do demontażu;

•

demontaż uproszczony poprzez budowę modułową;

•

większa jednorodność materiałów;

•

oznaczenie wszystkich elementów z tworzyw sztucznych zgodnie z zaleceniem

VDA 260;

•

zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO

;

•

zminimalizowanie wycieku paliwa po wypadku;

•

zmniejszenie hałasu.

Dobór materiałów

•

duży udział materiałów, nadających się do ponownego przetworzenia;

•

klimatyzacja z bezfreonowym czynnikiem chłodniczym;

•

brak kadmu;

s2g8.f.book Page 145 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda a ochrona środowiska

146

•

brak azbestu;

•

ograniczenie „wyziewów“ z tworzyw sztucznych.

Produkcja

•

konserwacja profili zamkniętych bez użycia rozpuszczalników;

•

konserwacja bez użycia rozpuszczalników na czas transportu od producenta do

klienta;

•

zastosowanie klejów bezrozpuszczalnikowych;

•

rezygnacja z freonu w czasie produkcji samochodu;

•

brak rtęci;

•

zastosowanie lakierów wodorozpuszczalnych.

Wyjazd za granicę

Informacje ogólne

Za granicą pewne sprawy mogą wyglądać nieco inaczej.

Nie we wszystkich krajach powstała już kompletna sieć stacji partnerów hand-
lowych Škody. Z tego powodu mogą się pojawić pewne trudności z zaopatrzeniem
w części zamienne, a personel warsztatów może nie być przygotowany do wyko-
nania wszystkich napraw. Škoda Auto w Czechach i importerzy w innych krajach
chętnie udzielą Państwu informacji o konieczności technicznego przygotowania
samochodu, zakresie niezbędnej obsługi technicznej i możliwościach naprawy.

Benzyna bezołowiowa

Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę
bezołowiową ⇒ strona 142. Informacje o sieci stacji benzynowych można znaleźć
na każdej mapie drogowej kraju docelowego.

Reflektory

Światła mijania w tym samochodzie są ustawione asymetrycznie. Krawędź jezdni
po stronie, po której się normalnie jeździ, jest oświetlona silniej. Jazda za granicą po
drugiej stronie jezdni, będzie powodowała oślepianie kierowców jadących z
naprzeciwka.

Aby nie dopuścić do oślepiania jadących z naprzeciwka, trzeba zakleić pewne frag-
menty szyb reflektorów.

Gotowe naklejki do oklejania reflektorów można nabyć jako część zamienna w
specjalistycznej stacji obsługi.

Przestawienie reflektorów ksenonowych (dotyczy samochodów dostępnych z
kierownicą po lewej i prawej stronie) wykonuje specjalistyczna stacja obsługi przes-
tawiając przesłony w modułach świateł mijania.

Informacja

Dalsze informacje dotyczące oklejenia wzgl. przestawienia reflektorów można
uzyskać w specjalistycznej stacji obsługi.

Unikanie uszkodzeń samochodu

Na złych drogach, a także podczas najeżdżania na krawężniki, strome podjazdy itp.,
należy uważać, aby przez uderzenie nie uszkodzić położonych niżej elementów
(np. spoilera czy układu wydechowego).

Dotyczy to szczególnie samochodów z obniżonym zawieszeniem (z zawieszeniem
sportowym) i samochodów w pełni obciążonych.

s2g8.f.book Page 146 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda z przyczepą

147

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Jazda z przyczepą

Warunki techniczne

Zaczep holowniczy musi spełniać określone warunki.

Państwa samochód jest przeznaczony przede wszystkim do przewożenia osób i
bagażu. Jednakże może także zostać wykorzystany – po odpowiednim
wyposażeniu technicznym – do ciągnięcia przyczepy.

Jeśli Państwa samochód ma zaczep holowniczy zamontowany fabrycznie, spełnia
już wszelkie techniczne jak i prawne warunki holowania przyczepy.

Do elektrycznego połączenia samochodu z przyczepą służy gniazdo 13-stykowe.
Jeśli przyczepa ma wtyk 7-stykowy, trzeba użyć specjalnego adaptera

, który

można nabyć z zakresu Oryginalnych Akcesoriów Škody.

Późniejsze zamontowanie zaczepu holowniczego musi się dobywać zgodnie z
wymaganiami producenta.

Szczegółowych informacji na temat późniejszego zamontowania zaczepu holow-
niczego i ewentualnych zmian w układzie chłodzenia udzielają specjalistyczne
stacje obsługi.

UWAGA!

Zachęcamy do nabycia zaczepu holowniczego oferowanego jako Oryginalne
Akcesoria Škody i zamontowanie zlecić specjalistycznej stacji obsługi. Znają
się tam na wszelkich szczegółach takiego doposażenia. Niefachowe zamon-
towanie grozi wypadkiem!

Wskazówki eksploatacyjne

Ciągnąc przyczepę, trzeba pamiętać o kilku sprawach.

Masa holowanej przyczepy
W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy holowanej przyc-
zepy.

Gdy się nie wykorzystuje dopuszczalnej masy przyczepy, można pokonywać bard-
ziej strome wzniesienia.

Podana masa przyczepy dotyczy tylko wysokości do 1 000 m nad poziomem
morza. Ponieważ wraz ze wzrostem wysokości zmniejsza się moc silnika (wskutek
zmniejszania się gęstości powietrza) a tym samym i zdolność do pokonywania
wzniesień, na każde rozpoczęte 1 000 m trzeba zmniejszyć masę zespołu o 10%.
Masa całkowita zespołu to suma masy całkowitej samochodu i masy całkowitej
przyczepy. Należy o tym pamiętać, wybierając się na wyżej położone tereny.

Masa ciągniętej przyczepy i dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego,
podane na tabliczce znamionowej zaczepu, są jedynie wartościami kontrol-
nymi zaczepu holowniczego. Wartość odnoszącą się do samochodu, leżącą
często poniżej tamtej wartości, znaleźć można w dowodzie rejestracyjnym
samochodu.

Rozmieszczenie ładunku
Ładunek przyczepy należy tak rozmieścić, aby ciężkie przedmioty znalazły się
możliwie jak najbliżej osi. Przewożony ładunek trzeba zabezpieczyć, tak aby się nie
przemieszczał.

Ciśnienie powietrza w oponach
Ciśnienie powietrza w kołach samochodu należy zwiększyć do wartości dla
„pełnego obciążenia“, ⇒ strona 177. Ciśnienie powietrza w kołach przyczepy
powinno być zgodne z danymi jej producenta.

Lusterka zewnętrzne
Jeśli obszaru za przyczepą nie da się obserwować za pomocą seryjnych lusterek
wstecznych, należy założyć dodatkowe lusterka zewnętrzne. Oba lusterka

W niektórych krajach adapter jest dostarczany wraz z zaczepem holowniczym.

s2g8.f.book Page 147 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda z przyczepą

148

zewnętrzne powinny zostać umocowane na składanych wysięgnikach. Należy je tak
ustawić, aby zapewnić sobie wystarczające pole obserwacji do tyłu.

Reflektory
Przed rozpoczęciem jazdy z przyczepą sprawdzić także ustawienie reflektorów. W
razie potrzeby trzeba ustawienie to skorygować za pomocą pokrętła regulacji
zasięgu świateł ⇒ strona 52.

Zaczep holowniczy ze zdejmowaną główką
W samochodach z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym główka
zaczepu jest zdejmowana. Główka zaczepu wraz z oddzielną instrukcją montażu
znajduje się we wnęce koła zapasowego w bagażniku samochodu.

Dalsze informacje na temat zaczepu holowniczego ⇒ strona 149.

Informacja

•

W przypadku częstej jazdy z przyczepą zalecamy wykonać dodatkowy przegląd

samochodu także między planowymi przeglądami okresowymi.

•

Podczas zaczepiania i odczepiania przyczepy musi być zaciągnięty hamulec

ręczny samochodu.

Wskazówki na temat jazdy

Jazda z przyczepą wymaga szczególnej ostrożności.

– O ile to możliwe, nie należy jeździć pustym samochodem z

załadowaną przyczepą.

– Nie jeździć z maksymalną prędkością jazdy, dopuszczalną przepisami.

Dotyczy to zwłaszcza tras ze spadkiem.

– Odpowiednio wcześnie hamować.

– Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej zwracać uwagę na wskaźnik

temperatury silnika.

Rozkład obciążenia
Gdy samochód jest pusty a przyczepa załadowana, rozkład obciążenia jest bardzo
niekorzystny. Jeśli mimo to trzeba jechać z taką kombinacją obciążenia, należy
jechać szczególnie wolno.

Prędkość jazdy
Ze względów bezpieczeństwa nie należy jechać szybciej niż 80 km/h. Dotyczy to
również krajów, w których przepisy zezwalają na szybszą jazdę.

Ponieważ wraz ze wzrostem prędkości pogarsza się stabilność zestawu złożonego
z samochodu i przyczepy, nie powinno się jeździć z maksymalną dozwoloną pręd-
kością, zwłaszcza gdy warunki drogowe są niekorzystne (stan drogi, pogoda, wiatr,
a przede wszystkim spadek jezdni).

W każdym razie prędkość jazdy trzeba natychmiast zmniejszyć, gdy tylko wyczuje
się najmniejszy ruch wahadłowy (wężykowanie) przyczepy. W żadnym wypadku
nie próbować „wyprostować“ toru jazdy zestawu przez przyspieszanie.

Odpowiednio wcześnie hamować! W przypadku przyczepy z hamulcem najaz-
dowym najpierw łagodnie przyhamować, po czym płynnie zwiększyć siłę hamo-
wania. Dzięki temu uniknie się szarpania, spowodowanego blokowaniem kół przy-
czepy. Przed rozpoczęciem zjazdu odpowiednio wcześnie zredukować bieg, aby
można było wykorzystać hamowanie silnikiem.

Przegrzewanie silnika
W przypadku jazdy przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i konieczności poko-
nania długiego wzniesienia na niskim biegu i z dużą prędkością obrotową silnika,
należy zwracać szczególną uwagę na wskaźnik temperatury silnika ⇒ strona 17.

Jeśli jego wskazówka przesuwa się w prawo po skali lub wchodzi na czerwony
zakres, natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy. Gdy miga lampka kontrolna



zestawie wskaźników, zatrzymać się i wyłączyć silnik. Odczekać kilka minut i
sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym
⇒ strona 169, „Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego“.

Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 30, „Temperatura silnika
i poziom płynu chłodzącego “.

Temperaturę silnika można dodatkowo obniżyć przez włączenie ogrzewania.

s2g8.f.book Page 148 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Jazda z przyczepą

149

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Nie da się zwiększyć skuteczności działania wentylatora chłodnicy przez redukcję
biegu i zwiększenie prędkości obrotowej silnika. Prędkość obrotowa wentylatora
jest niezależna od prędkości obrotowej silnika. Również podczas holowania przyc-
zepy nie należy redukować biegu, jak długo silnik pozwala pokonywać wzniesienie
bez spadku prędkości jazdy.

Zdejmowany zaczep holowniczy*

Zdejmowalna główka zaczepu holowniczego znajduje się we wnęce koła zapaso-
wego w bagażniku, w pojemniku na zestaw narzędzi.

Instrukcja na temat prawidłowego zakładania i zdejmowania główki zaczepu
holowniczego znajduje się tam, gdzie główka.

Przed każdą jazdą sprawdzić, czy główka zaczepu jest właściwie zaryglowana.
Sprawdzenie polega na przekręceniu zamkniętej dźwigni zabezpieczającej w dół.
Jeżeli dźwignia da się przekręcić jedynie o mały kąt (ok. 5°), zaczep jest prawidłowo
zaryglowany. Po kontroli należy pociągnąć dźwignię z powrotem. Nie wolno
używać zaczepu, który nie daje się prawidłowo zaryglować albo w którym po zary-
glowaniu można łatwo przekręcać dźwignię zabezpieczającą.

UWAGA!

Do zakładania i zdejmowania główki zaczepu nie używać żadnych narzędzi
ani środków pomocniczych. W przeciwnym razie uszkodzeniu mógłby ulec

mechanizm ryglujący i zaczep holowniczy przestałby być bezpieczny –
niebezpieczeństwo wypadku.

Informacja

•

Nie wolno wykonywać napraw ani żadnych zmian główki bądź innych

elementów zaczepu holowniczego.

•

W razie problemów z użytkowaniem zaczepu należy się zwrócić do fachowej

stacji obsługi.

•

Nie wolno zdejmować główki, gdy jest doczepiona przyczepa.

•

Do jazdy bez przyczepy należy zdjąć główkę zaczepu. Upewnić się, czy

zakrywka gniazda zaczepu kulowego jest właściwie założona.

•

Do mycia samochodu za pomocą urządzenia ciśnieniowego należy zdjąć

główkę zaczepu. Zaślepka gniazda główki musi być prawidłowo założona.

•

Do zakładania i zdejmowania główki zaczepu dobrze jest założyć rękawice.

Rys. 144 Zaczep holowniczy

ze zdejmowaną główką

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 149 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

151

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wskazówki eksploatacyjne

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

Informacje ogólne

Konserwacja pozwala utrzymać wartość samochodu.

Regularna, fachowa pielęgnacja i konserwacja służą zachowaniu wartości
Państwa samochodu. Mogą też być jednym z warunków uznania roszczeń gwaran-
cyjnych czy wynikających z rękojmi, dotyczących rdzewienia nadwozia i wad
lakieru.

Najlepiej używać środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych akcesoriów
Škody. Należy przestrzegać zasad stosowania, podanych na opakowaniu.

UWAGA!

•

Niewłaściwe używanie środków konserwacyjnych może być szkodliwe

dla zdrowia.

•

Środki konserwacyjne należy przechowywać dobrze zabezpieczone,

szczególnie przed dziećmi – ryzyko zatrucia!

Informacja dot. środowiska

•

Kupując samochodowe środki konserwacyjne, należy preferować produkty

przyjazne dla środowiska.

•

Opakowań z resztkami środków konserwacyjnych nie wolno wyrzucać razem ze

śmieciami domowymi.

Pielęgnacja samochodu z zewnątrz

Mycie samochodu

Częste mycie chroni samochód.

Najlepszym zabezpieczeniem samochodu przed szkodliwym wpływem środo-
wiska jest częste mycie i konserwacja. To, jak często należy myć samochód, zależy
od wielu okoliczności, jak na przykład:

•

intensywności użytkowania,

•

sposobu parkowania (w garażu, pod drzewami itp.),

•

pory roku,

•

pogody,

•

wpływów środowiska.

Im dłużej resztki owadów, ptasie odchody, żywica drzew, kurz uliczny i
przemysłowy, smoła, sadza, sól czy inne agresywne osady będą pozostawać na
lakierze, tym silniejsze będzie ich niszczące działanie. Wysoka temperatura, np.
spowodowana silnym nasłonecznieniem, wzmacnia żrące działanie tych
substancji.

Tak więc w pewnych warunkach może być konieczne mycie samochodu co
tydzień. Może jednak być i tak, że mycie co miesiąc, połączone z właściwą konser-
wacją, zupełnie wystarczy.

Po zimie, gdy skończy się posypywanie dróg, koniecznie trzeba dokładnie umyć
samochód od spodu.

UWAGA!

Myjąc samochód zimą, pamiętać: wilgoć i lód w układzie hamulcowym
mogą osłabić skuteczność hamowania – ryzyko wypadku!

s2g8.f.book Page 151 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

152

Myjnia automatyczna

Lakier samochodu jest na tyle trwały, że w normalnych warunkach samochód
można bez przeszkód myć w myjni automatycznej. Jednak rzeczywiste narażenie
lakieru mocno zależy od konstrukcji myjni, filtrowania wody oraz używanych
środków myjących i konserwujących. Jeżeli po myciu lakier wydaje się matowy albo
wręcz widać na nim rysy, trzeba poinformować o tym obsługę myjni. W razie
potrzeby zmienić myjnię.

Do mycia w myjni automatycznej nie trzeba samochodu specjalnie przygo-
towywać, poza typowymi czynnościami, takimi jak zamknięcie okien i dachu
przesuwno-uchylnego czy złożenie w dół fabrycznie zamontowanych anten itp.

Jeżeli samochód ma zamontowane inne akcesoria (takie jak spoiler, bagażnik
dachowy, antena radiotelefonu), trzeba porozumieć się z obsługą myjni.

Po automatycznym myciu z konserwacją trzeba odtłuścić gumki wycieraczek.

Ostrożnie!

Do mycia w myjni automatycznej nie przykręcać mocno złożonej w dół anteny
dachowej – niebezpieczeństwo uszkodzenia!

Mycie ręczne

Myjąc samochód ręcznie, należy najpierw rozmoczyć brud dużą ilością wody, a
potem jak najdokładniej go spłukać.

Następnie umyć samochód miękką gąbką, rękawicą do mycia lub specjalną
szczotką, nie naciskając zbyt mocno. Należy myć od góry w dół, zaczynając od
dachu. Powierzchnie lakierowane samochodu myć, nie wywierając nacisku. Tylko w
przypadku silnego zabrudzenia użyć szamponu.

Gąbkę lub rękawicę do mycia należy często i dokładnie płukać.

Na koniec umyć koła, progi i tym podobne miejsca. Do mycia tych elementów użyć
innej gąbki.

Po umyciu samochód trzeba dobrze opłukać, a na koniec wytrzeć irchą do sucha.

UWAGA!

•

Podczas mycia samochodu musi być wyłączony zapłon – ryzyko

wypadku!

•

Myjąc podwozie, wnętrze nadkoli czy kołpaki kół, należy uważać na

części o ostrych krawędziach, by nie przeciąć sobie rąk.

Ostrożnie!

•

Nie wolno myć samochodu w pełnym słońcu, gdyż grozi to uszkodzeniem

lakieru.

•

Zimą, polewając samochód wodą z węża, nie kierować strumienia wody

bezpośrednio na zamki ani szczeliny drzwi i pokryw, gdyż mogą potem zamarznąć.

•

Do mycia nie wolno używać gąbek do zmywania owadów, ostrych zmywaków

kuchennych ani podobnych rzeczy, gdyż mogą uszkodzić lakier.

Informacja dot. środowiska

Samochód należy myć tylko w specjalnym, przeznaczonym do tego miejscu. W
takich miejscach brudna woda – która może być zanieczyszczona olejem – nie
spływa bezpośrednio do kanalizacji. Na niektórych obszarach mycie samochodu
poza wyznaczonymi miejscami jest w ogóle zabronione.

Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym

Myjąc samochód urządzeniem wysokociśnieniowym, koniecznie przestrzegać
zasad użytkowania, podanych przez jego producenta. Dotyczy to szczególnie
ciśnienia i odstępu. Należy zachować wystarczający odstęp od miękkich części,
takich jak węże gumowe czy wytłumienia.

Nie wolno używać dysz o zwartym strumieniu ani specjalnych dysz obrotowych
do zdzierania brudu!

s2g8.f.book Page 152 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

153

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

Zwłaszcza opon nigdy nie wolno myć dyszą o zwartym strumieniu. Nawet
krótkie mycie ze stosunkowo dużej odległości może uszkodzić oponę w
widoczny bądź niewidoczny sposób – niebezpieczeństwo wypadku!

Ostrożnie!

Woda nie powinna być cieplejsza niż 60 °C, gdyż inaczej może uszkodzić
samochód.

Konserwowanie

Dobrze przeprowadzona konserwacja w znacznym stopniu chroni lakier przed
wpływem środowiska i uszkodzeniami mechanicznymi.

Samochód należy powlec woskowym środkiem konserwacyjnym (woskiem stałym)
najpóźniej wtedy, gdy na czystej polakierowanej powierzchni nie tworzą się duże
krople wody.

Nową warstwę stałego wosku można nakładać tylko na dokładnie umytą i
wysuszoną powierzchnię lakierowaną. Nawet gdy samochód jest regularnie myty
środkiem woskującym, zaleca się dwa razy do roku zakonserwować go woskiem
stałym.

Ostrożnie!

Nie wolno woskować szyb.

Polerowanie

Polerowanie jest konieczne tylko wtedy, gdy lakier stracił swój dekoracyjny wygląd
i nie da się przywrócić mu połysku środkami konserwacyjnymi.

Gdy używana pasta polerska nie zawiera środków konserwacyjnych, na zakońc-
zenie trzeba lakier dodatkowo zakonserwować ⇒ strona 153, „Konserwowanie“.

Najlepiej używać środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych akcesoriów
Škody.

Ostrożnie!

•

Części lakierowanych matowo i elementów z tworzyw sztucznych nie wolno

woskować ani polerować.

•

Nie wolno polerować lakieru w zakurzonym miejscu, gdyż można go

porysować.

Części chromowane

Części chromowane należy najpierw umyć wilgotną szmatką, a potem wypole-
rować miękką, suchą ściereczką. Jeżeli to nie wystarczy, prosimy użyć środka do
konserwacji chromu z oferty oryginalnych akcesoriów Škody.

Ostrożnie!

Nie wolno polerować części chromowanych w zakurzonym miejscu, gdyż można je
porysować.

Uszkodzenia lakieru

Drobne uszkodzenia lakieru (rysy, otarcia, ślady uderzeń kamieni) należy
natychmiast zamalować (ołówkiem lakierowym Škody), zanim się pojawi rdza.
Oczywiście można też zlecić wykonanie tych prac specjalistycznej stacji obsługi.

W specjalistycznej stacji obsługi można nabyć ołówki lakierowe i lakier w sprayu
w odpowiednim kolorze.

Numer fabrycznego lakieru jest podany na tabliczce identyfikacyjnej samochodu
⇒ strona 205.

Jeżeli jednak pojawi się rdza, trzeba ją bardzo dokładnie usunąć. Następnie nałożyć
podkład antykorozyjny i miejsce to polakierować. Oczywiście można też zlecić
wykonanie tych prac specjalistycznej stacji obsługi.

s2g8.f.book Page 153 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

154

Części z tworzyw sztucznych

Zewnętrzne części plastikowe myje się tak, jak resztę samochodu. Jeżeli to nie wyst-
arczy, tworzywa i sztuczną skórę można czyścić specjalnymi środkami do czyszc-
zenia i konserwacji tworzyw sztucznych, nie zawierającymi rozpuszczalników.
Środki do konserwacji lakieru nie nadają się do tworzyw sztucznych.

Ostrożnie!

Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem i
uszkadzać go.

Szyby

Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek wolno używać tylko plastikowych skro-
baków. Aby nie porysować przy tym szyby, trzeba ją skrobać tylko w jednym
kierunku (nie operować skrobakiem tam i z powrotem).

Ślady gumy, oleju, tłuszczu, wosku czy silikonu można usuwać specjalnym płynem
do mycia szyb lub specjalnym zmywaczem do silikonu.

Szyby trzeba też regularnie czyścić od wewnątrz.

Do wycierania szyb po myciu nie wolno używać irchy, która była wcześniej używana
do polerowania nadwozia. Resztki środków konserwujących z irchy mogłyby
zabrudzić szyby i pogorszyć widoczność.

Na ścieżki ogrzewania tylnej szyby (od wewnątrz) nie wolno niczego naklejać,
aby ich nie uszkodzić.

Najlepiej używać środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych akcesoriów
Škody.

Ostrożnie!

Z części wykonanych ze szkła nie wolno usuwać śniegu i lodu z użyciem ciepłej lub
gorącej wody – szkło może pęknąć!

Szyby reflektorów

Do czyszczenia szyb reflektorów prosimy nie używać agresywnych środków
czyszczących lub rozpuszczalników chemicznych – groźba uszkodzenia szyb
osłonowych z tworzywa sztucznego. Używać tylko mydła i czystej ciepłej wody.

Ostrożnie!

Szyb reflektorów nigdy nie wycierać do sucha a do ich czyszczenia nie używać
ostrych przedmiotów, bo mogłoby to prowadzić do uszkodzenia lakieru ochron-
nego i w rezultacie do powstawania rys i spękań szyb osłonowych, np pod
wpływem środków chemicznych.

Uszczelki

Gumowe uszczelki drzwi, pokryw, dachu przesuwno-uchylnego i szyb pozostaną
dłużej elastyczne i będą lepiej pełnić swoją rolę, gdy co jakiś czas zostaną zakons-
erwowane środkiem do konserwacji gumy (np. bezsilikonowym olejem w sprayu).
Zapobiega to ich przedwczesnemu zużyciu i powstawaniu nieszczelności. Drzwi
będą się łatwiej otwierać. Ponadto dobrze zakonserwowane uszczelki zimą nie
przymarzają.

Wkładki zamków

Do odmrażania wkładek zamków najlepszy jest oryginalny spray Škody, o działaniu
smarującym i antykorozyjnym.

Informacja

Myjąc samochód trzeba uważać, by jak najmniej wody dostało się do zamków.

s2g8.f.book Page 154 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

155

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Koła

Stalowe obręcze kół
Myjąc samochód regularnie, trzeba też pamiętać o dokładnym umyciu obręczy kół
i kołpaków. Zapobiega to osadzaniu się warstwy brudu, soli i pyłu z hamulców. Silne
zabrudzenie pyłem hamulcowym można usunąć przemysłowym środkiem
myjącym. Uszkodzenia lakieru obręczy trzeba od razu naprawiać, by nie powstała
korozja.

Obręcze kół ze stopów lekkich
Długotrwałe utrzymanie dekoracyjnego wyglądu obręczy ze stopów lekkich
wymaga regularnej konserwacji. Przede wszystkim trzeba regularnie, co dwa
tygodnie, usuwać sól i pył hamulcowy, inaczej uszkodzą one obręcz. Po dokładnym
umyciu trzeba obręcze zakonserwować środkiem ochronnym do obręczy ze
stopów lekkich, niezawierającym składników kwasowych. Co trzy miesiące trzeba
obręcze nawoskować twardym woskiem. Do obręczy nie wolno używać żadnych
środków ściernych. Ewentualne uszkodzenia lakieru obręczy trzeba niezwłocznie
naprawić.

Najlepiej używać środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych akcesoriów
Škody.

UWAGA!

Myjąc koła, trzeba pamiętać, że wilgoć, lód i sól pogarszają skuteczność
hamulców – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

Silne zabrudzenie kół może powodować ich niewyważenie. Efektem może być
drżenie przenoszące się na kierownicę, które z kolei może spowodować przedwc-
zesne zużycie elementów układu kierowniczego. Dlatego trzeba pamiętać o regu-
larnym myciu kół.

Konserwacja podwozia

Podwozie samochodu jest trwale zabezpieczone przed wpływami chemicznymi i
mechanicznymi.

Ponieważ jednak podczas eksploatacji warstwa ochronna może zostać uszkod-
zona, należy ją regularnie sprawdzać i w razie potrzeby naprawiać – najlepiej przed
zimą i na wiosnę.

Specjalistyczne stacje obsługi mają odpowiednie środki do konserwacji i niez-
będne urządzenia oraz znają właściwą technologię zabezpieczania. Dlatego tam
właśnie należy zlecać naprawę warstwy antykorozyjnej oraz dodatkowe prace
konserwacyjne.

UWAGA!

Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykoro-
zyjnych na układ wydechowy, katalizatory filtr cząstek stałych i osłony
termiczne. Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpiec-
zeństwo pożaru!

Konserwacja profili zamkniętych

Wszystkie profile zamknięte, narażone na korozję, zostały fabrycznie trwale zabez-
pieczone woskiem konserwacyjnym.

Tej powłoki nie trzeba ani sprawdzać, ani uzupełniać. Gdyby na skutek wysokiej
temperatury trochę wosku wyciekło z profili zamkniętych, należy go usunąć plasti-
kowym skrobakiem i zmyć plamy benzyną ekstrakcyjną.

UWAGA!

Używając benzyny ekstrakcyjnej do zmywania wosku, trzeba przestrzegać
zasad bezpieczeństwa i ochrony środowiska – niebezpieczeństwo pożaru!

s2g8.f.book Page 155 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

156

Komora silnika

Szczególnie zimą, gdy do posypywania dróg stosuje się sól, ważna jest ochrona
przed korozją. Dlatego komorę silnika należy dokładnie umyć i zakonserwować
przed i po zimie, by sól nie zdążyła zadziałać niszcząco.

Specjalistyczne stacje obsługi mają zalecane środki do czyszczenia i konserwacji
oraz dysponują odpowiednimi urządzeniami.

UWAGA!

•

Przed rozpoczęciem prac w komorze silnika trzeba się zapoznać ze wska-

zówkami zawartymi w tym rozdziale ⇒ strona 164.

•

Przed myciem komory silnika trzeba poczekać, aż silnik ostygnie.

Ostrożnie!

•

Silnik wolno myć tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon.

•

Przed myciem dobrze jest przykryć alternator.

Informacja dot. środowiska

Ponieważ podczas mycia zmywana jest benzyna, smary i resztki oleju, spływająca
woda musi zostać oczyszczona w oddzielaczu oleju. Z tego powodu silnik należy
myć tylko w specjalistycznej stacji obsługi lub na stacji benzynowej (jeżeli jest
odpowiednio wyposażona).

Pielęgnacja samochodu wewnątrz

Tworzywa sztuczne, sztuczna skóra i tkaniny

Części plastikowe i sztuczną skórę można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to nie
wystarczy, wolno używać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia i kons-
erwacji tworzyw sztucznych, nie zawierających rozpuszczalników.

Materiały tapicerskie i okładziny z tkanin (na drzwiach, w bagażniku, podsufitka itp.)
można czyścić specjalnym środkiem albo suchą pianą i miękką gąbką lub szczotką.

Najlepiej używać środków konserwujących z oferty oryginalnych akcesoriów Škody.

Ostrożnie!

Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem i
uszkadzać go.

Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie

Obić nie czyścić na mokro, gdyż można uszkodzić układ ogrzewania fotela.

Należy je czyścić specjalnymi środkami, np. suchą pianą itp.

Konserwacja skóry

Naturalna skóra wymaga specjalnej uwagi i konserwacji.

Skórę trzeba od czasu do czasu – zależnie od intensywności eksploatacji
samochodu – konserwować w opisany tu sposób.

Normalne czyszczenie
– Zabrudzoną skórę wytrzeć lekko wilgotną szmatką bawełnianą lub

wełnianą.

Silniejsze zabrudzenie
– Miejsca silnie zabrudzone czyścić szmatką i wodą mydlaną (dwie łyżki

mydła o odczynie obojętnym na litr wody).

– Uważać przy tym, by nie przemoczyć skóry i by woda nie wsiąkała w

szwy.

– Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką.

s2g8.f.book Page 156 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Konserwacja i pielęgnacja samochodu

157

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wywabianie plam
– Świeże plamy pochodzące od substancji rozpuszczalnych w wodzie

(np. kawy, herbaty, soku, krwi itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub
papierowym ręcznikiem; do plam wyschniętych użyć środka z
zestawu pielęgnacyjnego.

– Świeże plamy pochodzące od substancji tłustych (np. masła, majo-

nezu, czekolady itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcz-
nikiem (ewentualnie używając środka z zestawu pielęgnacyjnego), o
ile plama nie wsiąkła jeszcze w skórę.

– Do wyschniętych tłustych plam użyć sprayu do wywabiania

tłuszczu.

– Do usuwania plam specjalnych (np. od długopisu, pisaka, lakieru do

paznokci, farby emulsyjnej, pasty do butów) użyć specjalnego wywa-
biacza do plam, przeznaczonego do skóry.

Konserwacja skóry
– Skórę należy co pół roku konserwować odpowiednimi środkami, które

są dostępne w specjalistycznej stacji obsługi.

– Środki do konserwacji powinno się nakładać bardzo oszczędnie.

– Skórę wysuszyć miękką szmatką.

Specjalistyczna stacja obsługi udziela wszelkich wskazówek na temat czyszczenia i
konserwacji tapicerki skórzanej.

Ostrożnie!

•

Skóry nie wolno czyścić rozpuszczalnikami (np. benzyną, terpentyną), pastą do

podłóg, pastą do butów ani niczym podobnym.

•

Nie zostawiać samochodu w pełnym słońcu przez dłuższy czas, bo skóra może

wyblaknąć. Na czas dłuższego postoju na dworze przykryć skórę, by zasłonić ją
przed promieniowaniem słońca.

•

Ostre elementy odzieży, takie jak zamki błyskawiczne, nity czy paski, mogą

pozostawić na skórze trwałe rysy i otarcia.

Informacja

•

Regularnie i po każdym czyszczeniu trzeba używać kremu konserwującego z

filtrem przeciwsłonecznym; powinien on też mieć własności impregnujące. Krem
odżywia skórę, czyni ją bardziej elastyczną, poprawia przepuszczanie powietrza i
wypiera wilgoć. Jednocześnie tworzy na skórze warstwę ochronną.

•

Skórę należy czyścić co dwa – trzy miesiące; świeże zabrudzenia usuwać od

razu.

•

Świeże plamy od długopisu, atramentu, szminki, pasty do butów itp. usuwać tak

szybko, jak to możliwe.

•

Farbę skóry też trzeba konserwować. Jeżeli jakieś miejsce jest odbarwione,

należy je odświeżyć specjalnym kremem barwiącym.

•

Skóra jest materiałem naturalnym o specjalnych właściwościach. Podczas

eksploatacji samochodu na elementach skórzanych obić mogą wystąpić pewne
zmiany (np. fałdy lub zagięcia w wyniku używania obić).

Pasy bezpieczeństwa

– Pasy bezpieczeństwa trzeba utrzymywać w czystości!

– Zabrudzone pasy umyć łagodnym roztworem wody i mydła.

– Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa.

Silnie zabrudzona taśma pas bezpieczeństwa może zakłócać działanie zwijacza
pasa.

UWAGA!

•

Pasów bezpieczeństwa do czyszczenia nie wolno wymontowywać.

•

Pasów nie wolno czyścić chemicznie, gdyż chemikalia mogą zniszczyć

tkaninę pasa. Pasy bezpieczeństwa nie mogą być narażane na działanie
substancji żrących (np. kwasów).

s2g8.f.book Page 157 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Paliwo

159

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Paliwo

Benzyna

Rodzaje benzyny

Występują różne rodzaje benzyny. W tym rozdziale podano, jaki rodzaj benzyny
jest odpowiedni do tego samochodu. Te same informacje znajdują się w
samochodzie na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa ⇒ strona 160.

Rozróżnia się benzynę ołowiową i bezołowiową. Wszystkie samochody Škoda z
silnikami benzynowymi są wyposażone w katalizator i mogą jeździć tylko zasilane
benzyną bezołowiową. Benzyna bezołowiowa musi być zgodna z normą DIN EN
228.

Poszczególne rodzaje benzyny różnią się liczbą oktanową (LO). Jeżeli w sytuacji
awaryjnej nie ma do dyspozycji odpowiedniego rodzaju benzyny, należy się
kierować poniższymi zaleceniami.

•

Do silników wymagających benzyny bezołowiowej super (LO 95) można użyć

również benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91. Spowoduje to jednak niez-
naczny spadek mocy.

•

Do silników wymagających benzyny bezołowiowej super plus (LO 98) można

użyć również benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95. Może to spowodować
nieznaczny spadek mocy silnika. W sytuacji, gdy brak jest zarówno benzyny
bezołowiowej o liczbie oktanowej 98, jak i 95, awaryjnie można użyć również
benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91. Natychmiast, gdy będzie to
możliwe, należy zatankować benzynę bezołowiową 98 lub benzynę bezołowiową
95.

Jeżeli benzyna użyta zastępczo ma niższą liczbę oktanową niż wymagana, nie
wolno przekraczać środkowego zakresu obrotomierza i znacznie obciążać silnika.

Benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używać bez ograniczeń.
Nie wiąże się to jednak z żadnymi korzyściami, takimi jak wzrost mocy silnika czy
mniejsze zużycie paliwa.

Równomierność pracy silnika, jego moc i trwałość są w dużej mierze zależne od
jakości paliwa. Do paliwa nie wolno dodawać żadnych dodatków. Należy używać
tylko paliwa zgodnego z odpowiednią normą.

Dalsze wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo ⇒ strona 160, „Tanko-
wanie“.

Ostrożnie!

•

Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia kataliza-

tora.

•

W przypadku benzyny ze zbyt małą liczbą oktanową duża prędkość obrotowa

lub duże obciążenie silnika może doprowadzić do jego uszkodzenia.

Olej napędowy

Rodzaje oleju napędowego

Ten samochód może być napędzany olejem napędowym, który odpowiada
normie EN 590.

Dodatki do paliwa
Dodatków do paliwa, tzw. „upłynniaczy“ (benzyna i podobne środki), nie można
dodawać do oleju napędowego.

W razie złej jakości oleju napędowego należy zlecać spuszczanie wody z filtra
paliwa częściej niż jest to zalecane w Książce obsługi.

Wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo ⇒ strona 160, „Tankowanie“.

Ostrożnie!

•

Należy używać tylko paliwa zgodnego z normą DIN EN 590. Już jedno zatanko-

wanie paliwa, które nie jest zgodne z normą, może prowadzić do uszkodzenia
układu paliwowego silnika.

s2g8.f.book Page 159 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Paliwo

160

•

Woda zebrana w filtrze paliwa może spowodować zakłócenia w pracy silnika.

•

Ten samochód nie jest przystosowany do używania ekologicznego oleju napę-

dowego (RME), dlatego też tego paliwa nie można tankować. Zatankowanie paliwa
ekologicznego (RME) może doprowadzić do uszkodzenia silnika lub układu
paliwowego.

Eksploatacja zimą

Zimowy olej napędowy
Zimą na stacjach benzynowych sprzedawany jest inny rodzaj oleju napędowego
niż latem. Gdy się będzie używać „letniego oleju napędowego“ w temperaturze
poniżej 0°C, mogą wystąpić zakłócenia w pracy silnika, ponieważ olej napędowy
będzie za gęsty z powodu wytrącania się parafiny.

Dlatego norma EN 590 dzieli olej napędowy na klasy przeznaczone na określone
pory roku. „Zimowy olej napędowy“ nadaje się do użytku nawet przy -20°C.

W krajach o innym klimacie oferowane będą najczęściej oleje napędowe odpowi-
adające innym temperaturom. Fachowe stacje obsługi i stacje benzynowe w odpo-
wiednim kraju na pewno udzielą Państwu informacji o zalecanych w tym kraju
olejach napędowych.

Podgrzewanie filtra paliwa
Samochód ma układ podgrzewania filtra paliwa. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe
jest używanie oleju napędowego aż do temperatury otoczenia rzędu -25°C.

Ostrożnie!

Do poprawy płynności oleju napędowego nie wolno stosować żadnych środków
(włącznie z benzyną).

Tankowanie

Króciec wlewowy zbiornika paliwa znajduje się z prawej strony w tylnej
części samochodu.

Otwieranie wlewu paliwa
– Otworzyć ręką pokrywę wlewu paliwa.

– W samochodach bez odryglowania klapki wlewu paliwa z fotela

kierowcy, za pomocą kluczyka samochodu odryglować w lewo klapkę
wlewu paliwa.

Rys. 145 Włączniki odryglo-

wania klapki wlewu paliwa z

fotela kierowcy

Rys. 146 Pokrywa wlewu

paliwa z odkręconym

korkiem

s2g8.f.book Page 160 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Paliwo

161

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

– Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa

⇒ strona 160, rys. 146

Zamykanie wlewu paliwa
– Wkręcić korek wlewu paliwa (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.

– W samochodach bez odryglowania klapki wlewu paliwa z fotela

kierowcy, za pomocą kluczyka samochodu zaryglować w prawo
klapkę wlewu paliwa i wyciągnąć kluczyk.

– Zamknąć pokrywę tak, by się zatrzasnęła.

Otwieranie klapki wlewu paliwa z fotela kierowcy*
– Nacisnąć włącznik otwierania klapki wlewu paliwa

⇒ strona 160,

rys. 145

– Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa

⇒ strona 160, rys. 146

Zamykanie wlewu paliwa
– Wkręcić korek wlewu paliwa (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.

– Zamknąć pokrywę tak, by się zatrzasnęła.

Na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa jest podany właściwy rodzaj paliwa
oraz rozmiary opon i ciśnienie powietrza w kołach. Dalsze wskazówki dotyczące
paliwa ⇒ strona 159, „Paliwo“.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 55 litry.

UWAGA!

Jeżeli mimo wszystko zabiera się z sobą kanister, należy przestrzegać
obowiązujących przepisów. Ze względów bezpieczeństwa nie zalecamy
wożenia z sobą kanistra. W razie wypadku kanister może ulec uszkodzeniu,
a wtedy paliwo się wyleje.

Ostrożnie!

•

Przed przystąpieniem do tankowania należy wyłączyć ogrzewanie dodatkowe

(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe)*.

•

Przelane paliwo należy niezwłocznie zetrzeć z lakieru samochodu – grozi

uszkodzeniem lakieru!

•

W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie

opróżnić zbiornika paliwa. Nieregularny dopływ paliwa może powodować wypa-
danie zapłonu i przedostawanie się niespalonego paliwa do układu wydechowego,
a w efekcie przegrzanie i uszkodzenie katalizatora.

•

Przy wkładaniu pistoletu dystrybutora do króćca wlewowego zwracać uwagę,

by nie naciskać na zawór w króćcu wlewowym. Mogłoby to spowodować nieza-
mierzone zatankowanie dodatkowe objętości, która jest przeznaczona na wypadek
rozszerzania się paliwa. Konsekwencją tego mogłoby być przelanie się paliwa lub
uszkodzenie elementów zbiorników paliwa.

•

Gdy tylko właściwie trzymany pistolet dystrybutora pierwszy raz odbije,

zbiornik paliwa jest pełen. Nie kontynuować tankowania. Mogłoby to spowodować
niezamierzone zatankowanie dodatkowej objętości, która jest przeznaczona na
wypadek rozszerzania się paliwa.

awaryjne otwieranie pokrywy wlewu paliwa

Rys. 147 Bagażnik: awaryjne

otwieranie pokrywy wlewu

paliwa

s2g8.f.book Page 161 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

163

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Sprawdzanie i dolewanie

Komora silnika

Odryglowanie pokrywy komory silnika

Odryglowywanie pokrywy komory silnika
– Pociągnąć za dźwignię pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy

⇒ rys. 148

Pokrywa komory silnika zostaje odblokowana i lekko się unosi.

Informacja

Przed otwarciem pokrywy komory silnika prosimy się upewnić, czy ramiona wycier-
aczek nie są podniesione, gdyż mogłyby uszkodzić lakier.

Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika

Otwieranie pokrywy komory silnika
– Otworzyć pokrywę komory silnika

⇒ rys. 148

– Chwycić pokrywę od dołu za krawędź atrapy chłodnicy i unieść.

– Wcisnąć dźwignię zabezpieczającą w kierunku strzałki

⇒ rys. 149

podnieść pokrywę.

Rys. 148 Dźwignia odryglo-

wania pokrywy komory

silnika

Rys. 149 Osłona chłodnicy:

dźwignia zabezpieczająca

Rys. 150 Blokowanie uniesi-

onej pokrywy składaną

podpórką

s2g8.f.book Page 163 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

164

– Podpórkę pokrywy wyjąć z uchwytu i włożyć w przeznaczone do tego

gniazdo

⇒ strona 163, rys. 150

Zamykanie pokrywy komory silnika
– Pokrywę komory silnika lekko unieść i wyjąć podpórkę z gniazda.

Podpórkę wcisnąć w jej uchwyt u spodu pokrywy.

– Pokrywę komory silnika spuścić z wysokości około 30 cm – nie

dociskać jej!

UWAGA!

•

Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje

się para lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy
odczekać tak długo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na
zewnątrz.

•

W czasie jazdy, ze względów bezpieczeństwa, pokrywa komory silnika

musi być zawsze pewnie zamknięta. Dlatego po każdym zamknięciu
pokrywy należy sprawdzić, czy rzeczywiście została ona dobrze zatrzaśnięta.

•

Jeśli w czasie jazdy zauważy się, że pokrywa nie jest zamknięta, należy

natychmiast zatrzymać samochód i zamknąć pokrywę – niebezpieczeństwo
wypadku!

Prace w komorze silnika

Podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować
szczególną ostrożność!

Podczas prac w komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można
się skaleczyć lub oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub
pożaru. Dlatego koniecznie należy się stosować do podanych niżej ostrzeżeń i
ogólnie obowiązujących zasad bezpieczeństwa. Komora silnika samochodu
jest obszarem niebezpiecznym ⇒

UWAGA!

•

Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje

się para lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy
odczekać tak długo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na
zewnątrz.

•

Należy zawsze wyłączyć silnik i zabrać z sobą kluczyk.

•

Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

•

W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów

ustawić w położeniu neutralnym.

•

Poczekać, aż silnik ostygnie.

•

Dzieci trzymać z dala od komory silnika.

•

Nigdy nie przelewać płynów eksploatacyjnych nad gorącym silnikiem.

Płyny te (np. zawarty w płynie chłodzącym środek mrozoodporny) mogą się
zapalić!

•

Unikać zwarć w układzie elektrycznym – szczególnie przy akumulatorze.

•

Nigdy nie dotykać wentylatora chłodnicy, dopóki silnik jest gorący.

Wentylator może się niespodziewanie włączyć!

•

Nigdy nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia,

dopóki silnik nie ostygnie. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!

•

W celu ochrony twarzy, rąk i ramion przed gorącą parą lub gorącym

płynem chłodzącym korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia
należy przykryć przed otwarciem dużą szmatką.

•

Nie pozostawiać w komorze silnika żadnych przedmiotów, jak np.

ścierek lub narzędzi.

•

Jeśli trzeba wykonać jakieś prace pod samochodem, musi on zostać

zabezpieczony przed odjechaniem i pewnie podparty odpowiednimi
podpórkami; lewarek* nie wystarcza do tego celu – niebezpieczeństwo
obrażeń!

•

Jeżeli trzeba coś sprawdzić w czasie pracy silnika, pojawiają się kolejne

zagrożenia: obracające się części (np. pasek wielorowkowy, alternator,
wentylator chłodnicy) i wysokonapięciowy układ zapłonowy. Dodatkowo
przestrzegać następujących wskazówek:

s2g8.f.book Page 164 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

165

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

− Nigdy nie dotykać przewodów elektrycznych układu zapłonowego.
− Absolutnie nie dopuszczać do sytuacji, w której np. biżuteria, luźne
elementy odzieży bądź długie włosy dostaną się między obracające się
części silnika – zagrożenie życia! Z tego powodu wcześniej zdjąć
biżuterię, podwiązać włosy i nosić odzież, która ciasno przylega do ciała.

•

Wykonując niezbędne prace przy układzie paliwowym lub układzie elek-

trycznym, dodatkowo należy przestrzegać podanych niżej ostrzeżeń:

− Zawsze odłączyć akumulator od instalacji samochodu.
− Nie palić papierosów.
− Nie wykonywać prac w pobliżu otwartego ognia.
− Należy zawsze mieć przygotowaną sprawną gaśnicę.

Ostrożnie!

Podczas uzupełniania płynów eksploatacyjnych uważać, aby nigdy nie pomylić
płynów. W przeciwnym razie może nastąpić poważne uszkodzenie silnika!

Widok komory silnika

Najważniejsze punkty kontrolne.

Rys. 151 Silnik benzynowy 1,6 l/75 kW

Silnik benzynowy 1,6 l/75 kW

⇒ rys. 151

Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zbiornik płynu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy
Zbiornik spryskiwacza szyb  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Miarka poziomu oleju silnikowego  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wlew oleju silnikowego  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zbiornik płynu hamulcowego  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akumulator (pod osłoną)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Informacja

Rozmieszczenie elementów w samochodach z innymi silnikami benzynowymi czy
wysokoprężnymi jest bardzo podobne.

UWAGA! Ciąg dalszy

169

176

167

171

172

s2g8.f.book Page 165 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

166

Olej silnikowy

Specyfikacja oleju silnikowego

Rodzaj oleju dobiera się dokładnie według specyfikacji.

Fabrycznie silnik jest napełniony olejem wysokiej jakości, którego można używać
cały rok – wyłączając ekstremalne strefy klimatyczne.

Podczas dolewania można mieszać oleje różnego rodzaju. Nie dotyczy to
samochodów ze zmiennymi okresami obsługi (QG1).

Oleje silnikowe są oczywiście wciąż ulepszane. Dlatego dane zawarte w niniejszej
instrukcji obsługi są danymi na dzień zamknięcia redakcji.

Specjalistyczne stacje obsługi są na bieżąco informowane przez fabrykę Škoda Auto
o aktualnych zmianach. Wymianę oleju najlepiej zlecić specjalistycznej stacji
obsługi.

Niżej wymienione specyfikacje (normy VW) muszą być podane na pojemniku z
olejem – osobno lub wraz z innymi specyfikacjami.

Specyfikacja oleju dla samochodów ze stałymi okresami międzyobsługowymi
(QG0, QG2)

Specyfikacja oleju silnikowego do samochodów ze zmiennymi okresami
międzyobsługowymi (QG1)

Ostrożnie!

Do samochodów ze zmiennymi okresami obsługi (QG1) wolno stosować tylko
wyżej wymienione oleje. Aby zachować właściwości oleju, zalecamy, by do
napełniania używać tylko oleju tej samej specyfikacji. W razie wyjątku można jeden
raz dolać maksymalnie 0,5 l oleju silnikowego specyfikacji VW 502 00 (tylko silniki
benzynowe) lub specyfikacji VW 505 01 (tylko silniki wysokoprężne). Innych
rodzajów oleju nie wolno stosować – grozi uszkodzeniem silnika!

Informacja

•

Przed długą jazdą zalecamy Państwu, by zakupić olej silnikowy o specyfikacji

odpowiedniej do samochodu i zabrać go z sobą w podróż. Dzięki temu zawsze do
dyspozycji będzie właściwy olej silnikowy na dolewki.

•

Najlepiej stosować oleje z oferty oryginalnych części zamiennych Škody.

•

Dalsze informacje – patrz Książka obsługi.

Specyfikacja oleju silnikowego

Silniki benzynowe

VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00

ACEA A2

wzgl. A3

Tylko do uzupełnienia w sytuacji awaryjnej, jeśli do dyspozycji nie ma żadnego z wyżej wy-
mienionych olejów.

Silniki wysokoprężne

VW 505 00

VW 505 01
VW 507 00

ACEA B3

wzgl. B4

Nie dotyczy silnika z pompowtryskiwaczami (silnika PD).

Specyfikacja oleju silnikowego

Silniki benzynowe

VW 503 00
VW 504 00

Silniki wysokoprężne

VW 506 01
VW 507 00

s2g8.f.book Page 166 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

167

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Miarka wskazuje poziom oleju w silniku.

Sprawdzanie poziomu oleju
– Upewnić się, czy samochód stoi na poziomym równym terenie.

– Wyłączyć silnik.

– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒

w „Prace w komorze silnika“

na stronie 164.

– Odczekać kilka minut i wyciągnąć miarkę poziomu oleju

– Miarkę wytrzeć czystą szmatką i z powrotem wsunąć do oporu.

– Ponownie wyjąć miarkę i odczytać poziom oleju.

Poziom oleju w zakresie
– Nie wolno dolewać oleju.

Poziom oleju w zakresie
– Można dolać oleju. Może się zdarzyć, że poziom oleju po dolaniu

będzie się znajdować w obszarze

Poziom oleju w zakresie
– Trzeba dolać oleju ⇒ strona 167. Wystarczy, że poziom oleju po

dolaniu znajdzie się w zakresie

Normalne jest, że silnik zużywa olej. Zależnie od sposobu jazdy i warunków
eksploatacji zużycie oleju może wynieść do 0,5 l/1 000 km. Przez pierwsze 5000
kilometrów zużycie oleju może być nawet większe.

Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy każdym tanko-
waniu i przed dłuższymi podróżami.

Przy dużych obciążeniach silnika, jak np. długotrwała jazda autostradą latem, jazda
z przyczepą lub jazda w wysokich górach, zalecamy utrzymywać poziom oleju w
zakresie

–

ale nie wyższy.

Za niski poziom oleju jest sygnalizowany lampką kontrolną w zestawie wskaźników
⇒ strona 31. W takim przypadku należy możliwie jak najszybciej zmierzyć poziom
oleju. Dolać odpowiednią ilość oleju.

Ostrożnie!

•

Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu

. Grozi to uszkodze-

niem katalizatora.

•

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należy

wyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do specjalistycznej stacji obsługi,
bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.

Dolewanie oleju silnikowego

– Sprawdzić poziom oleju w silniku ⇒ strona 167.

– Odkręcić korek wlewu oleju do silnika

⇒ rys. 152

– Odpowiedni olej wlewać w półlitrowych porcjach ⇒ strona 166,

„Specyfikacja oleju silnikowego“.

– Sprawdzić poziom oleju ⇒ strona 167.

– Dokładnie zakręcić korek wlewu oleju i wsunąć do oporu miarkę.

Rys. 152 Miarka poziomu

oleju

s2g8.f.book Page 167 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

168

UWAGA!

•

Podczas dolewania olej nie może ściekać na gorące części silnika –

niebezpieczeństwo pożaru!

•

Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrze-

gawcze i przestrzegać ich ⇒ strona 164, „Prace w komorze silnika“.

Informacja dot. środowiska

Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu

⇒ strona 167. W prze-

ciwnym razie olej zostanie zassany przez odpowietrzenie skrzyni korbowej i może
przez układ wydechowy przedostać się do atmosfery. Olej może się palić w katali-
zatorze, powodując uszkodzenie katalizatora.

Wymiana oleju silnikowego

Olej należy wymieniać zgodnie z okresami podanymi w Książce obsługi lub według
wskazań wskaźnika okresów międzyobsługowych ⇒ strona 18.

UWAGA!

•

Wymianę oleju silnikowego wykonywać samodzielnie tylko wtedy, gdy

ma się na ten temat odpowiednią wiedzę fachową!

•

Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrze-

gawcze i przestrzegać ich ⇒ strona 164, „Prace w komorze silnika“.

•

Poczekać, aż silnik ostygnie – niebezpieczeństwo oparzenia gorącym

olejem.

•

Założyć okulary ochronne – niebezpieczeństwo poparzenia tryskającym

olejem.

•

Olej jest trujący! Zużyty olej, aż do usunięcia go zgodnie z przepisami,

chronić przed dziećmi i osobami nieuprawnionymi.

Ostrożnie!

Do oleju silnikowego nie wolno dodawać żadnych dodatków – niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika! Uszkodzenie, które powstaną wskutek zastosowania takich
środków, są wyłączone z zakresu gwarancji i rękojmi.

Informacja dot. środowiska

•

W żadnym wypadku nie wolno wylewać oleju do kanalizacji ani do gruntu.

•

Ze względu na problemy z usuwaniem zużytego oleju, konieczność odpowied-

niego wyposażenia i niezbędną wiedzę, wymianę oleju i filtra oleju najlepiej zlecać
fachowej stacji obsługi.

Informacja

Miejsce kontaktu skóry lub oczu z olejem trzeba od razu starannie obmyć.

Wspomaganie kierownicy

Zbiornik płynu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy znajduje się w
komorze silnika, z przodu po prawej stronie

⇒ strona 165, rys. 151

Rys. 153 Miarka poziomu

płynu hydraulicznego

s2g8.f.book Page 168 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

169

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Sprawdzanie płynu hydraulicznego
Układ hydrauliczny układu wspomagania kierownicy jest wypełniony płynem
hydraulicznym o oznaczeniu katalogowym G 002 000.

Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego wykonuje się przy zimnym i
wyłączonym silniku.

Poziom płynu hydraulicznego musi się znajdować pomiędzy oznaczeniami „MIN“ i
„MAX“

⇒ strona 168, rys. 153

. W przypadku spadku poziomu poniżej zaznaczenie

„MIN“, należy udać się do fachowej stacji obsługi w celu sprawdzenia układu wspo-
magania kierownicy. Samo dolanie płynu hydraulicznego nie wystarczy, by pozbyć
się problemu.

Informacja

Przy wyłączonym silniku (holowanie) lub przy pękniętym pasku wielorowkowym
układ wspomagania kierownicy nie działa. Samochodem można jednak w pełni
kierować. Do obracania kierownicy trzeba jednak użyć znacznie większej siły.

Układ chłodzenia

Płyn chłodzący

Płyn chłodzący jest potrzebny do chłodzenia silnika.

Podczas normalnej eksploatacji układ chłodzenia nie potrzebuje prawie żadnej
obsługi. Płyn chłodzący składa się z wody i 40% dodatku (koncentratu) do płynu
chłodzącego. Mieszanina ta nie tylko chroni przed zamarznięciem do -25°C, lecz
również chroni układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza przed korozją.
Dodatkowo zapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę
wrzenia płynu chłodzącego.

Z tego powodu stężenia koncentratu w płynie chłodzącym nie należy zmniejszać
przez dolewanie wody – ani latem, ani w krajach o upalnym klimacie. Udział
koncentratu w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40%.

Jeżeli ze względów klimatycznych zalecane jest większe stężenie, można zwiększyć
udział koncentratu, ale tylko do 60% (odporność na zamarzanie do ok. -40°C).
Większe stężenie powoduje pogorszenie mrozoodporności.

Do samochodów przeznaczonych dla krajów o zimnym klimacie (np. Szwecja,
Norwegia, Finlandia) fabrycznie jest wlany płyn chłodzący, odporny na zamarzanie
do około -35°C.

Płyn chłodzący
Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym, odpowi-
adającym specyfikacji TL-VW 774 G, koloru różowo-fioletowego.

Do uzupełniania powinno się używać tylko tego samego płynu – G12 PLUS-PLUS
(kolor różowy).

W razie pytań na temat płynu chłodzącego lub w sprawie dolania płynu
chłodzącego należy zwrócić się do specjalistycznej stacji obsługi.

Odpowiedni koncentrat płynu chłodzącego można nabyć w specjalistycznej stacji
obsługi.

Ostrożnie!

•

Inne koncentraty mogą przede wszystkim znacząco pogorszyć ochronę

antykorozyjną.

•

Spowodowane przez korozję uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków

płynu chłodzącego, a w następstwie – poważnego uszkodzenia silnika.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Rys. 154 Komora silnika:

zbiornik wyrównawczy płynu

chłodzącego

s2g8.f.book Page 169 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

170

Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie
komory silnika.

– Wyłączyć silnik.

– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒

w „Prace w komorze silnika“

na stronie 164.

– Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym

⇒ strona 169, rys. 154

. W zimnym silniku musi on leżeć pomiędzy

oznaczeniami

i .

gorącym silniku poziom płynu chłodzącego

może nieznacznie przekroczyć zaznaczenie górnego poziomu.

Za niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest sygnalizowany
lampką kontrolną w zestawie wskaźników



⇒ strona 30. Pomimo to zalecamy od

czasu do czasu sprawdzić poziom płynu chłodzącego bezpośrednio w zbiorniku.

Ubytki płynu chłodzącego
Przyczyną ubytków płynu chłodzącego są najczęściej nieszczelności. Nie należy się
ograniczać wyłącznie do dolania płynu chłodzącego. Należy niezwłocznie zlecić
sprawdzenie układu chłodzenia w specjalistycznej stacji obsługi.

Jeżeli układ chłodzenia jest szczelny, ubytki mogą być spowodowane zagotowa-
niem się płynu chłodzącego – wskutek przegrzania silnika – i wypłynięciem płynu
przez zawór w korku zbiornika wyrównawczego.

UWAGA!

Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich ⇒ strona 164, „Prace w komorze silnika“.

Ostrożnie!

Gdy nie można samemu znaleźć i usunąć przyczyny przegrzewania silnika, trzeba
jak najszybciej się zwrócić do specjalistycznej stacji obsługi. Przegrzewanie może
spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Dolewanie płynu chłodzącego

– Wyłączyć silnik.

– Poczekać, aż silnik ostygnie.

– Na korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego położyć

szmatkę

⇒ strona 169, rys. 154

i ostrożnie odkręcić korek w lewą

stronę ⇒

– Dolać płynu chłodzącego.

– Zakręcić korek zbiorniczka (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.

Wlewany płyn chłodzący musi odpowiadać określonej specyfikacji ⇒ strona 169,
„Płyn chłodzący“. Jeżeli w sytuacji awaryjnej nie ma koncentratu G12 PLUS, nie
dolewać innego środka. W takim wypadku dolać tylko wody i jak najszybciej zlecić
specjalistycznej stacji obsługi przywrócenie prawidłowego stężenia koncentratu.

Do dolewania używać tylko nowego płynu chłodzącego.

Nie nalewać płynu powyżej zaznaczonego poziomu górnego! Nadmiar płynu
chłodzącego po podgrzaniu zostanie wypchnięty z układu przez zawór bezpiec-
zeństwa w korku zbiornika wyrównawczego.

W razie większego ubytku płyn chłodzący wlewać dopiero po ostygnięciu silnika.
Pozwoli to uniknąć uszkodzenia silnika.

UWAGA!

•

Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem! Nie otwierać zbiornika wyrów-

nawczego, gdy silnik jest gorący – niebezpieczeństwo poparzenia!

•

Koncentrat – i tym samym cały płyn chłodzący – jest szkodliwy dla

zdrowia. Unikać kontaktu z płynem chłodzącym. Opary płynu chłodzącego
są również szkodliwe dla zdrowia. Dlatego koncentrat płynu chłodzącego
należy zawsze przechowywać dobrze zabezpieczony, szczególnie przed
dziećmi – niebezpieczeństwo zatrucia!

•

Jeśli płyn chłodzący pryśnie do oczu, natychmiast przemyć oczy czystą

wodą i jak najszybciej zgłosić się do lekarza.

s2g8.f.book Page 170 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

171

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Niezwłocznie należy zgłosić się do lekarza również w razie przypadko-

wego wypicia płynu chłodzącego.

Ostrożnie!

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać
dalej. Należy wyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do specjalistycznej
stacji obsługi, bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń
silnika.

Informacja dot. środowiska

Zlanego płynu chłodzącego nie należy wlewać ponownie. Należy zebrać go do
pojemnika i usunąć zgodnie z przepisami o ochronie środowiska.

Wentylator płynu chłodzącego

Wentylator chłodnicy może się nagle włączyć.

Wentylator chłodnicy jest napędzany silnikiem elektrycznym, włączanym zależnie
od temperatury silnika.

Po wyłączeniu silnika – nawet po wyłączeniu zapłonu – wentylator chłodnicy może
pracować jeszcze nawet przez 10 minut. Może się on też ponownie samoczynnie
włączyć po pewnym czasie, gdy:

•

temperatura silnika wzrośnie ze względu na zatory cieplne, lub

•

gorący silnik będzie dodatkowo podgrzewany przez promienie słoneczne.

UWAGA!

Podczas prac w komorze silnika należy się liczyć z tym, że wentylator może
się samoczynnie włączyć – niebezpieczeństwo obrażeń!

Płyn hamulcowy

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika z lewej
strony. W samochodach z kierownicą po prawej stronie zbiornik płynu
hamulcowego znajduje się po drugiej stronie komory silnika.

– Wyłączyć silnik.

– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒

w „Prace w komorze silnika“

na stronie 164.

– Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku

⇒ rys. 155

Poziom płynu musi się znajdować pomiędzy oznaczeniami „MIN“ i
„MAX“.

Niewielkie obniżanie się poziomu płynu następuje w wyniku zużywania się i auto-
matycznej regulacji odstępu klocków hamulcowych – jest to normalne.

Jeśli jednak poziom płynu hamulcowego w krótkim czasie wyraźnie się obniży lub
spadnie poniżej oznaczenia „MIN“, może to oznaczać, że układ hamulcowy stał się
nieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, włącza się lampka
kontrolna



w zestawie wskaźników ⇒ strona 34. W takim przypadku należy

zatrzymać samochód i nie jechać dalej! Skorzystać z fachowej pomocy.

UWAGA! Ciąg dalszy

Rys. 155 Komora silnika:

zbiornik płynu hamulcowego

s2g8.f.book Page 171 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

172

UWAGA!

•

Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrze-

gawcze i przestrzegać ich ⇒ strona 164, „Prace w komorze silnika“.

•

Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia „MIN“, nie

wolno kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy skor-
zystać z fachowej pomocy.

Wymiana płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Z powodu tej właściwości wchłania on w czasie
eksploatacji wilgoć z otaczającego powietrza. Zbyt duża zawartość wody w płynie
hamulcowym może być przyczyną korozji układu hamulcowego. Zawartość wody
dodatkowo obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Dlatego co dwa
lata płyn hamulcowy należy wymienić na nowy.

Używać można tylko oryginalnego płynu hamulcowego, dopuszczonego przez
Škoda Auto. Jego oznaczenie to „FMVSS 116 DOT 4“.

Wymianę płynu hamulcowego najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi w
ramach przeglądu okresowego.

UWAGA!

•

Gdy płyn hamulcowy jest stary, przy dużym obciążeniu hamulców w

układzie mogą powstawać pęcherzyki pary. Może to niekorzystnie wpłynąć
na skuteczność hamulców i bezpieczeństwo jazdy.

•

Płyn hamulcowy jest trujący! Z tego powodu musi być przechowywany w

zamkniętych, oryginalnych pojemnikach, w miejscu niedostępnym dla
dzieci i nieupoważnionych osób.

Ostrożnie!

Płyn hamulcowy niszczy lakier samochodu.

Informacja dot. środowiska

Ze względu na specjalną procedurę usuwania zużytego płynu hamulcowego,
konieczność posiadania narzędzi specjalistycznych i niezbędną wiedzę, wymianę
tego płynu należy zlecić fachowej stacji obsługi.

Akumulator

Prace przy akumulatorze

Akumulator znajduje się w komorze silnika, pod plastikową osłoną*.

– Nacisnąć zatrzaski po bokach pokrywy akumulatora

⇒ rys. 156

ściągnąć osłonę do góry, patrz strzałka .

– Zakładanie osłon akumulatora odbywa się w odwrotnej kolejności.

Nie zalecamy samodzielnego wymontowywania akumulatora, gdyż w pewnych
warunkach może dojść do uszkodzenia go. Najlepiej się zwrócić do specjalistycznej
stacji obsługi.

Podczas prac przy akumulatorze i układzie elektrycznym może dojść do urazów i
poparzeń, istnieje też ryzyko wypadku i pożaru. Dlatego koniecznie należy się
stosować do podanych niżej ostrzeżeń ⇒

i ogólnie obowiązujących zasad

bezpieczeństwa.

Rys. 156 Komora silnika:

akumulator

s2g8.f.book Page 172 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

173

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

•

Elektrolit akumulatora jest silnie żrący, dlatego trzeba się z nim

obchodzić nadzwyczaj ostrożnie. Pracując przy akumulatorze, używać
rękawic i okularów ochronnych oraz zabezpieczyć inne części ciała przed
poparzeniem kwasem. Żrące opary działają drażniąco, powodując zapa-
lenie spojówek i dróg oddechowych. Elektrolit uszkadza szkliwo zębów a na
skórze wywołuje głębokie rany, które długo się goją. Częsty kontakt skóry z
rozcieńczonym kwasem powoduje jej choroby, takie jak zapalenia,
pęknięcia czy owrzodzenia. Podczas rozcieńczania kwasu wodą powstaje
duża ilość ciepła.

•

Nie przechylać akumulatora, ponieważ z otworów odpowietrzających

może się wylać elektrolit. Chronić oczy okularami lub maską ochronną!
Występuje niebezpieczeństwa oślepnięcia! W razie dostania się elektrolitu
do oka natychmiast przemywać to oko przez kilka minut czystą wodą.
Następnie należy niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

•

W razie pryśnięcia elektrolitu na skórę lub ubranie jak najszybciej zneu-

tralizować go mydłem i spłukać dużą ilością wody. W przypadku wypicia
elektrolitu natychmiast udać się do lekarza.

•

Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora.

•

Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór i tworzy z tlenem z

powietrza wybuchową mieszaninę, tzw. mieszaninę piorunującą. Nawet
iskra, powstająca przy odłączaniu lub luzowaniu przewodów (gdy jest
włączony zapłon), może wywołać wybuch.

•

Połączenie biegunów akumulatora przedmiotem przewodzącym prąd

(np. przedmiotami metalowymi, przewodami) powoduje zwarcie. Skutki
spięcia: Stopienie ołowianych mostków, wybuch i pożar akumulatora oraz
rozpryśnięcie się elektrolitu.

•

Zabrania się używania otwartego ognia, palenia papierosów i wykony-

wania czynności, podczas których powstają iskry. Podczas pracy z przewo-
dami i urządzeniami elektrycznymi unikać iskrzenia. Silne iskrzenie może
być przyczyną obrażeń.

•

Przed wszelkimi pracami przy układzie elektrycznym wyłączyć silnik,

wyłączyć zapłon oraz wszystkie odbiorniki elektryczne i z akumulatora zdjąć

przewód minusowy. Jeżeli trzeba wymienić żarówkę, wystarczy wyłączyć
odpowiednią lampę.

•

Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora –

niebezpieczeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymi-
enić na nowy.

•

Nigdy nie używać uszkodzonego akumulatora – niebezpieczeństwo

wybuchu! Uszkodzony akumulator niezwłocznie wymienić.

Ostrożnie!

•

Akumulator wolno odłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon, ponieważ

inaczej można spowodować uszkodzenie układu elektrycznego (części elektronicz-
nych) samochodu. Odłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierw
odłączyć zacisk ujemny (-). Dopiero potem odłączyć zacisk dodatni (+).

•

Podłączając akumulator, najpierw podłączyć zacisk dodatni (+), a następnie

ujemny (-). Nie wolno zamieniać przewodów przyłączeniowych – przewody mogą
się zapalić.

•

Uważać, by elektrolit nie wyciekł na nadwozie, gdyż może uszkodzić lakier.

•

Nie wystawiać akumulatora na silne światło dzienne, gdyż promieniowanie

ultrafioletowe szkodzi jego obudowie.

Informacja dot. środowiska

Zużyty akumulator jest odpadem szkodliwym dla środowiska – w celu usunięcia
akumulatora należy zwrócić się do fachowej stacji obsługi.

Informacja

Po podłączeniu akumulatora trzeba wykonać pewne dodatkowe czynności
⇒ strona 175, „Odłączanie i podłączanie akumulatora“.

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 173 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

174

Akumulator ze wskaźnikiem naładowania, tzw. magicznym
okiem*

Na pokrywie akumulatora znajduje się tzw. magiczne oko

⇒ rys. 157

. „Magiczne

oko“ zmienia kolor w zależności od stanu naładowania i poziomu elektrolitu w
akumulatorze.

Na kolor „magicznego oka“ zakłócający wpływ mogą mieć pęcherzyki powietrza.
Dlatego przed sprawdzaniem delikatnie popukać w „magiczne oko“.

•

Zielony kolor – akumulator jest wystarczająco naładowany.

•

Ciemny kolor – akumulator musi zostać naładowany.

•

Bezbarwny lub żółty kolor – należy zlecić sprawdzenie akumulatora fachowej

stacji obsługi.

Akumulator mający więcej niż 5 lat najlepiej wymienić. Zalecamy Państwu, by
sprawdzenie i skorygowanie poziomu elektrolitu lub wymianę akumulatora
wykonać w stacji obsługi.

Ostrożnie!

Gdy samochód był pozostawiony przez okres dłuższy niż 3 do 4 tygodni, nastąpiło
rozładowanie akumulatora przez odbiorniki, które stale pozostawały dołączone do
zasilania (jak np. sterowniki) i pobierały prąd w stanie spoczynku. Można nie
dopuścić do rozładowania akumulatora, odłączając od niego zacisk minusowy lub

co pewien czas doładowując akumulator małym prądem. Pracując przy akumula-
torze, przestrzegać wskazówek ⇒ strona 172, „Prace przy akumulatorze“.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Akumulator w normalnych warunkach eksploatacji jest prawie bezobsługowy. W
okresie wysokich temperatur zewnętrznych lub w razie długich codziennych jazd
zalecamy jednak od czasu do czasu zlecić specjalistycznej stacji obsługi sprawd-
zenie poziomu elektrolitu. Po każdym ładowaniu ⇒ strona 174 należy również
sprawdzić poziom elektrolitu.

Poziom elektrolitu jest sprawdzany podczas przeglądu okresowego.

Eksploatacja zimą

Akumulator jest zimą szczególnie mocno obciążony. W niskiej temperaturze ma
tylko część tej zdolności rozruchowej, którą miałby w normalnej temperaturze.

Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele
niższej od 0 °C.

Z tego powodu dobrze jest przed zimą zlecić stacji obsługi sprawdzenie i ewentu-
alne doładowanie akumulatora.

UWAGA!

Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebez-
pieczeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na
nowy.

Ładowanie akumulatora

Naładowany akumulator jest warunkiem pewnego rozruchu silnika.

– Prosimy przeczytać wskazówki ostrzegawcze ⇒

w „Prace przy

akumulatorze“ na stronie 172 i ⇒

Rys. 157 Akumulator ze

wskaźnikiem naładowania

s2g8.f.book Page 174 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

175

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

– Wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne.

– Dotyczy tylko „szybkiego ładowania“: odłączyć oba przewody od

akumulatora (najpierw „minus“, potem „plus“).

– Podłączyć zaciski urządzenia do ładowania do akumulatora (czer-

wony = „plus“, czarny = „minus“).

– Dopiero teraz podłączyć urządzenie do ładowania do sieci i włączyć

je.

– Na końcu procesu ładowania: wyłączyć urządzenie do ładowania i

wyjąć przewód sieciowy z kontaktu.

– Dopiero teraz odłączyć zaciski urządzenia.

– Ponownie podłączyć przewody instalacji samochodu do akumulatora

(najpierw „plus“, potem „minus“).

Do ładowania prądem o małym natężeniu (np. małą ładowarką) z reguły nie ma
potrzeby odłączania przewodów od akumulatora. W każdym przypadku należy
przestrzegać wskazówek producenta urządzenia do ładowania.

Do pełnego naładowania akumulatora nastawić prąd ładowania wynoszący 0,1
pojemności akumulatora (lub mniejszy).

Przed ładowaniem prądem o dużym natężeniu, tzw. metodą „szybkiego
ładowania“, należy odłączyć oba przewody samochodu od akumulatora.

„Szybkie ładowanie“ akumulatora jest niebezpieczne ⇒

w „Prace przy akumu-

latorze“ na stronie 172. Wymagana jest specjalne urządzenie do ładowania i odpo-
wiednia wiedza. Ładowanie akumulatora w ten sposób powinno się odbywać tylko
w stacji obsługi.

Wyładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej od
0°C ⇒

. Rozmrożonego akumulatora nie powinno się dalej używać, gdyż lód

mógł uszkodzić obudowę akumulatora; może to powodować wyciek elektrolitu.

Do ładowania nie wykręcać korków akumulatora.

UWAGA!

Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebez-
pieczeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na
nowy.

Odłączanie i podłączanie akumulatora

Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora nie będą działały lub zostaną
zakłócone następujące funkcje:

Najlepiej zlecić stacji obsługi sprawdzenie samochodu, tak by mieć pewność, że
wszystkie układy elektryczne działają prawidłowo.

Wymiana akumulatora

W razie wymiany akumulatora nowy akumulator musi mieć tę samą pojemność,
napięcie (12 V), obciążalność i te same wymiary. Stacje obsługi dysponują odpo-
wiednimi akumulatorami.

Z powodu problemu z usuwaniem starych akumulatorów najlepiej jest zlecić
wymianę akumulatora stacji obsługi.

Funkcja

Uruchomienie

Elektryczne podnośniki szyb (niepełne
działanie)

⇒ strona 47

Radioodtwarzacz – wpisywanie kodu

patrz instrukcja obsługi radioodt-
warzacza

Nastawianie zegara

⇒ strona 19

Dane komputera pokładowego* zostały ska-
sowane

⇒ strona 20

s2g8.f.book Page 175 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Sprawdzanie i dolewanie

176

Informacja dot. środowiska

Akumulatory zawierają trujące substancje, jak kwas siarkowy czy ołów. Z tego
powodu muszą być złomowane zgodnie z przepisami; w żadnym razie nie wolno
ich wyrzucać wraz z domowymi odpadami!

Układ spryskiwania szyb

Zbiornik spryskiwacza zawiera płyn myjący do przedniej bądź także do tylnej szyby
i do. Zbiornik znajduje się w komorze silnika, z przodu po prawej stronie

⇒ rys. 158

Pojemność zbiornika wynosi ok. 3 litrów, a w samochodach z układem zmywania
reflektorów – ok. 5,5 litra.

Czysta woda nie wystarcza do skutecznego oczyszczenia szyb i reflektorów. Dlatego
zalecamy stosować czystą wodę z płynem do mycia szyb z oferty oryginalnych
akcesoriów Škody (zimą ze środkiem chroniącym przed zamarznięciem), który
usunie zastały brud. Używając płynu do spryskiwaczy, przestrzegać wskazówek na
opakowaniu.

Nawet jeśli samochód jest wyposażony w podgrzewane dysze spryskiwaczy*, zimą
należy zawsze dodawać płynu, który ochroni układ przed zamarznięciem.

W razie braku zimowego płynu do spryskiwaczy można również użyć spirytusu.
Udział spirytusu nie może być większy niż 15 %. Prosimy pamiętać, że taka mies-
zanka nie zamarza tylko do ok. -5°C.

UWAGA!

Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich ⇒ strona 164, „Prace w komorze silnika“.

Ostrożnie!

•

W żadnym razie nie wolno do spryskiwania szyb używać koncentratu płynu

chłodzącego ani innych dodatków.

•

Gdy samochód jest wyposażony w układ zmywania reflektorów, do zbiornika

spryskiwacza wolno dolewać tylko środków czyszczących, które nie naruszają poli-
węglanowej powłoki reflektorów. Prosimy się zwrócić do specjalistycznej stacji
obsługi, która udzieli informacji, którego środka czyszczącego można użyć.

Rys. 158 Komora silnika:

zbiornik spryskiwaczy szyb

s2g8.f.book Page 176 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Koła i opony

177

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Koła i opony

Koła

Informacje ogólne

•

Nowe opony nie mają jeszcze optymalnej przyczepności i dlatego podczas

pierwszych 500 km należy je dotrzeć, jeżdżąc z umiarkowaną prędkością i odpo-
wiednio ostrożnie. Wpłynie to dobrze również na żywotność opony.

•

Ze względu na różną konstrukcję i różny rodzaj bieżnika głębokość bieżnika

nowych opon może być różna, zależnie od wykonania i producenta.

•

Krawężniki i inne tego typu przeszkody należy przejeżdżać powoli i najlepiej

pod kątem prostym, by nie uszkodzić opon.

•

Od czasu do czasu sprawdzać, czy opony nie mają uszkodzeń (nakłuć, nacięć,

pęknięć i pęcherzy). Usuwać z bieżnika opony ciała obce.

•

Wady opon i obręczy kół są często ukryte. Nietypowe drgania lub ściąganie

samochodu mogą być oznaką uszkodzenia opony. Jeśli się przypuszcza, że któreś
koło jest uszkodzone, należy natychmiast zmniejszyć prędkość i się
zatrzymać! Następnie trzeba obejrzeć opony, czy nie są uszkodzone – nie mogą
mieć pęknięć ani wybrzuszeń itp. Jeżeli z zewnątrz nie widać uszkodzeń, należy
wolno i ostrożnie pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi i zlecić sprawd-
zenie samochodu.

•

Chronić opony przed kontaktem z olejem, smarem i paliwem.

•

Niezwłocznie uzupełniać brakujące kapturki ochronne zaworów.

•

Oznaczyć opony przed wymontowaniem, co pozwoli ponownie je zamon-

tować w tym samym ustawieniu (kierunek obrotu).

•

Wymontowane koła i opony przechowywać w miejscu chłodnym, suchym i

możliwie ciemnym. Opony niezałożone na obręcz powinny być przechowywane
na stojąco.

UWAGA!

•

Nowe opony podczas pierwszych 500 km nie mają jeszcze optymalnej

przyczepności, dlatego jechać odpowiednio ostrożnie – niebezpieczeństwo
wypadku!

•

Nie jeździć z uszkodzonymi oponami – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

Prosimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon.

Okres eksploatacji opon

Czynniki, od których najbardziej zależy trwałość opon:

Ciśnienie powietrza w kołach
Za niskie lub za wysokie ciśnienie powietrza wyraźnie skraca żywotność opon i
wpływa niekorzystnie na właściwości jezdne samochodu.

Ciśnienie w kołach ma szczególne znaczenie przy dużej prędkości jazdy. Dlatego
ciśnienie należy sprawdzać co najmniej raz w miesiącu i dodatkowo przed każdą
dłuższą podróżą. Nie wolno też zapominać o kole zapasowym*.

Rys. 159 Otwarta pokrywa

wlewu paliwa z tabelą rozmi-

arów opon i wartościami

ciśnień

s2g8.f.book Page 177 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Koła i opony

178

Wartości ciśnienia dla opon letnich są podane na wewnętrznej stronie pokrywy
wlewu paliwa

⇒ strona 177, rys. 159

. Wartości dla opon zimowych są wyższe o 20

kPa (0,2 bar) od podanych dla opon letnich ⇒ strona 181.

W kole zapasowym należy utrzymywać najwyższe ciśnienie, jakie jest przewidziane
dla tego samochodu.

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. W rozgrzanych
oponach jest wyższe ciśnienie – nie upuszczać powietrza. Przy większym
obciążeniu odpowiednio dopasować ciśnienie w kołach.

Sposób jazdy
Szybkie pokonywanie zakrętów, ostre przyspieszanie i ostre hamowanie (z piszcze-
niem opon) zwiększają zużycie opon.

Wyważenie kół
Koła nowego samochodu są wyważone. Podczas jazdy różne czynniki mogą
spowodować ich niewyważenie, odczuwalne jako drganie kierownicy.

Ponieważ niewyważenie powoduje również zużycie układu kierowniczego, zawie-
szenia i opon, trzeba ponownie wyważyć koła. Oprócz tego koło należy wyważyć po
wymianie i każdej naprawie opony.

Złe ustawienie kół
Nieprawidłowe ustawienie geometrii przedniego lub tylnego zawieszenia powo-
duje nie tylko zwiększenie zużywania się opon (najczęściej od jednej strony), ale też
pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W razie nienaturalnego zużycia opon udać się
do specjalistycznej stacji obsługi.

UWAGA!

•

Gdy ciśnienie w oponie jest za niskie, występują większe straty tarcia.

Wskutek tego przy większej prędkości jazdy opona silnie się rozgrzewa.
Może to prowadzić do odklejenia się osnowy a nawet do pęknięcia opony.

•

Uszkodzone obręcze kół lub opony niezwłocznie wymienić.

Informacja dot. środowiska

Zbyt niskie ciśnienie w kołach zwiększa zużycie paliwa.

Wskaźnik zużycia opony

W podstawie bieżnika oryginalnej opony, poprzecznie do kierunku obrotu, są
umieszczone wskaźniki zużycia o wysokości 1,6 mm. Wskaźniki są rozmieszczone
na całym obwodzie opony, 6 do 8 razy w równych odstępach

⇒ rys. 160

. Oznac-

zenia na boku opony – litery „TWI“, trójkąty lub inne symbole – wskazują położenie
wskaźników zużycia.

Gdy bieżnik ma głębokość 1,6 mm – zmierzony w rowku bieżnika obok wskaźnika
zużycia – osiągnięta została minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika (w niek-
tórych krajach obowiązują inne przepisy).

UWAGA!

•

Opony należy wymienić na nowe najpóźniej, gdy są zużyte do wskaźnika

zużycia – niebezpieczeństwo wypadku! Trzeba też przestrzegać minimalnej
głębokości bieżnika, wymaganej przepisami kodeksu drogowego.

•

Zużyte opony podczas jazdy z dużą prędkością na mokrej ulicy nie mają

niezbędnej przyczepności do jezdni. Zbyt płytki bieżnik może być przyczyną
zjawiska „akwaplaningu“ – niekontrolowanego „płynięcia“ samochodu po
mokrej nawierzchni drogi.

Rys. 160 Bieżnik opony ze

wskaźnikiem zużycia

s2g8.f.book Page 178 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Koła i opony

179

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Zamiana kół

Przy wyraźnie większym zużyciu opon przednich kół zaleca się zamienić przednie
koła na tylne, zgodnie ze schematem

⇒ rys. 161

. Dzięki temu wszystkie opony

samochodu osiągną podobną żywotność.

Przy niektórych typach zużycia może być korzystniejsze przełożenie kół „na krzyż“
(dotyczy to tylko opon bez określonego kierunku toczenia). Przepisy te są znane
wszystkim specjalistycznym stacjom obsługi.

Aby wszystkie opony równomiernie się zużywały i osiągnęły maksymalną żywot-
ność, zalecamy zamianę kół co 10 000 km.

Nowe opony lub koła

Opony i obręcze kół są ważnym elementem konstrukcyjnym. Z tego powodu należy
używać obręczy i opon dopuszczonych przez Škodę Auto. Są one dokładnie
dopasowane do samochodu i zapewniają mu optymalne właściwości jezdne
⇒

Na wszystkie cztery koła powinny być założone opony radialne tego samego
rodzaju, rozmiaru (obwód) i na jednej osi o tym samym bieżniku.

W specjalistycznej stacji obsługi można uzyskać informację o rodzajach opon, które
mogą być zastosowane do danego samochodu.

Zaleca się, aby wszystkie prace przy oponach lub kołach zlecać specjalistycznej
stacji obsługi. Stacje te są wyposażone w niezbędne narzędzia specjalne i części
zamienne, mają wykwalifikowanych pracowników i wiedzą, jak właściwie usunąć
zużyte opony. Wiele specjalistycznych stacji obsługi ma przygotowaną atrakcyjną
ofertę opon i obręczy kół.

Opony i obręcze kół, przeznaczone do Państwa samochodu, są podane w doku-
mentacji samochodu. Możliwość zastosowania zależy też od przepisów prawnych
w poszczególnych krajach.

Znajomość danych technicznych opon ułatwi właściwy wybór. Opony radialne
mogą mieć na boku następujący opis:

195 / 65 R 15 91 T

Oznacza on:

Opony są podzielone na klasy prędkości jazdy:

Rys. 161 Zamiana kół

195

Szerokość opony w mm

Stosunek wysokości do szerokości w %

Oznaczenie konstrukcji opony – opona Radialna

Średnica nominalna obręczy w calach

Indeks obciążenia

Symbol maksymalnej prędkości jazdy

Symbol maksymalnej prędkości

jazdy

Dopuszczalna prędkość maksymalna

170 km/h

180 km/h

190 km/h

210 km/h

240 km/h

270 km/h

s2g8.f.book Page 179 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Koła i opony

180

Na boku opony podana jest również data produkcji (ewentualnie tylko od
wewnętrznej strony koła):

DOT ... 50 08...

oznacza przykładowo, że opona została wyprodukowana w 50. tygodniu 2008 roku.

Jeżeli koło zapasowe* różni się w wykonaniu od kół jezdnych (np. opony zimowe
lub szerokie), wówczas koła zapasowego* można użyć tylko na krótko w razie
awarii, zachowując odpowiednią ostrożność podczas jazdy. Należy je jak najszyb-
ciej wymienić ponownie na normalne koło.

UWAGA!

•

Należy używać wyłącznie opon i obręczy kół, które zostały dopuszczone

dla Państwa samochodu przez Škodę Auto. W przeciwnym razie może dojść
do pogorszenia się bezpieczeństwa jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Oprócz tego samochód może utracić dopuszczenie do ruchu po drogach
publicznych.

•

W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnej prędkości jazdy

dla opon – niebezpieczeństwo wypadku, spowodowanego uszkodzeniem
opon i utratą kontroli nad samochodem.

•

Opon starszych niż sześcioletnie można używać tylko awaryjnie i

zachowując szczególną ostrożność podczas jazdy.

•

Nigdy nie zakładać używanych opon, których pochodzenie nie jest

znane. Opony takie mogą być stare, nawet jeśli nie są zniszczone lub są tylko
trochę zużyte. Używana opona do koła zapasowego może być zastosowana
również tylko awaryjnie, z zachowaniem szczególnej ostrożności w czasie
jazdy.

•

Opon nie wymieniać pojedynczo, ale co najmniej obie na jednej osi.

Opony o głębszym bieżniku montować zawsze na przednich kołach.

Informacja dot. środowiska

Zużyte opony należy usunąć zgodnie z przepisami.

Informacja

Ze względów bezpieczeństwa nie wolno zakładać kół od innego samochodu. W
niektórych okolicznościach dotyczy to także kół od samochodu tego samego
typu.

Śruby kół

Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie do siebie dopasowane. Podczas każdej
wymiany obręczy kół na inne – np. na koła z metali lekkich lub koła z oponami
zimowymi – należy użyć dostosowanych do nich śrub o właściwej długości i odpo-
wiednim kształcie. Zależy od tego pewne zamocowanie koła oraz działanie
hamulców.

Jeżeli dodatkowo montowane są kołpaki, należy zwrócić uwagę, aby zostało
zapewnione odpowiednie chłodzenie układu hamulcowego.

Specjalistyczne stacje obsługi są poinformowane o technicznych możliwościach
wymiany lub doposażenia w opony, obręcze kół i kołpaki.

UWAGA!

•

Niewłaściwe postępowanie ze śrubami kół może być przyczyną

odkręcenia się koła podczas jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!

•

Śruby kół muszą być czyste i łatwo się wkręcać. Jednakże nie wolno ich

oliwić ani powlekać smarem.

•

Jeśli śruby kół zostaną przykręcone ze zbyt małym momentem dokrę-

cania, mogą się odkręcić w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Zbyt
duży moment dokręcania może uszkodzić śruby i gwint, i spowodować
trwałe odkształcenie powierzchni przylegania na obręczach kół.

Ostrożnie!

Właściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy
stalowych jak i obręczy ze stopów lekkich.

s2g8.f.book Page 180 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Koła i opony

181

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Opony zimowe

W zimowych warunkach jazdy używanie opon zimowych wyraźnie polepsza
właściwości jezdne samochodu. Opony letnie, ze względu na swą konstrukcję
(szerokość, rodzaj gumy, kształt bieżnika), mają w temperaturze poniżej +7°C, na
śniegu i lodzie mniejszą przyczepność. Dotyczy to szczególnie samochodów
wyposażonych w szerokie opony lub opony do szybkiej jazdy (symbol prędkości
H lub V na boku opony).

Aby opony zimowe mogły dobrze spełnić swoje zadanie, muszą być zastosowane
na wszystkich kołach samochodu.

Należy używać tylko opon zimowych przeznaczonych do Państwa samochodu.
Dopuszczone rozmiary opon zimowych są podane w dokumentacji samochodu.
Dopuszczenie niektórych rodzajów opon może też zależeć od przepisów w odpo-
wiednim kraju.

Należy pamiętać, że ciśnienie w tych oponach jest większe o 20 kPa (0,2 bar) niż w
oponach letnich

⇒ strona 177, rys. 159

Opony zimowe w znacznym stopniu tracą swoje właściwości, jeśli głębokość
bieżnika się zmniejszy do ok. 4 mm.

Opony zimowe tracą swoje właściwości również na skutek starzenia – nawet
wtedy, gdy głębokość bieżnika jest dużo większa niż 4 mm.

Opony zimowe są podzielone na klasy prędkości jazdy, podobnie jak opony
letnie ⇒ strona 179, ⇒

Można użyć opon zimowych o niższej klasie prędkości, pod warunkiem, że dopus-
zczalna prędkość jazdy z takimi oponami nie będzie przekroczona – nawet wtedy,
jeśli rzeczywista prędkość maksymalna samochodu jest większa. Gdy zostanie
przekroczona dopuszczalna maksymalna prędkość jazdy dla odpowiedniej kate-
gorii opon, mogą one zostać uszkodzone.

Używając opon zimowych, należy przestrzegać następujących wskazówek
⇒ strona 177.

Zamiast opon zimowych można używać również tak zwanych „opon całorocz-
nych“.

W razie jakichkolwiek niejasności należy się zwrócić do specjalistycznej stacji
obsługi, gdzie zostaną Państwo poinformowani o prędkości maksymalnej dla
zamontowanych opon.

UWAGA!

W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnych prędkości jazdy
założonych opon zimowych – niebezpieczeństwo wypadku spowodowane
uszkodzeniem opon i utratą kontroli nad samochodem.

Informacja dot. środowiska

Należy w porę powrócić do opon letnich, ponieważ na nieośnieżonych i nieoblod-
zonych jezdniach jak i w temperaturach powyżej +7°C właściwości opon letnich są
lepsze – krótsza droga hamowania, mniejszy hałas, mniejsze zużycie opony i
mniejsze zużycie paliwa.

Informacja

Prosimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon.

Łańcuchy przeciwślizgowe

Łańcuchy przeciwślizgowe wolno montować tylko na przednich kołach.

W warunkach zimowych łańcuchy przeciwślizgowe polepszają nie tylko przyczep-
ność w czasie jazdy, ale również skuteczność hamowania.

Ze względów technicznych stosowanie łańcuchów przeciwślizgowych jest dopusz-
czone tylko dla odpowiedniej kombinacji obręczy kół i opon.

Rozmiar obręczy

Głębokość osadzenia

(ET)

Rozmiar opon

6J x 14

38 mm

175/80

6J x 15

38 mm

195/65

5,5J x 16

36 mm

205/55

s2g8.f.book Page 181 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Akcesoria, zmiany i wymiana części

183

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Akcesoria, zmiany i wymiana części

Wyposażenie dodatkowe i części zamienne

Samochody Škoda są zbudowane zgodnie z najnowszym stanem wiedzy na temat
techniki bezpieczeństwa. Lepiej więc nie wprowadzać w tych samochodach
nieprzemyślanych zmian, aby pozostały tak bezpieczne, jak chcieli tego ich twórcy.

Montując do samochodu różne elementy wyposażenia dodatkowego i akcesoriów,
dokonując zmian technicznych lub wymieniając później jakieś części, trzeba
przestrzegać kilku zasad.

•

Przed zakupem wyposażenia dodatkowego i przed dokonaniem jakichkolwiek

zmian technicznych powinno się zasięgnąć opinii fachowej stacji obsługi ⇒

•

Dotyczy to zwłaszcza zakupu wyposażenia za granicą.

•

Dopuszczone Oryginalne Akcesoria Škody i oryginalne części zamienne można

kupić i zamontować w specjalistycznych stacjach obsługi.

•

Oryginalne Akcesoria Škody, przedstawione w katalogu, jak np. dach

przesuwno-uchylny, spoiler, obręcze kół ze stopów lekkich itp. mają homologację.

•

Radioodtwarzacze, anteny i inne dodatkowe urządzenia elektryczne powinny

być montowane przez specjalistyczne, autoryzowane warsztaty.

•

Zmiany techniczne muszą być wprowadzane zgodnie z wytycznymi producenta

– firmę Škoda Auto.

•

Przestrzeganie tych zasad pozwoli uniknąć uszkodzenia samochodu oraz

pogorszenia bezpieczeństwa użytkowania i ruchu. Daje też pewność, że wprowad-
zone zmiany są zgodne z przepisami. Specjalistyczne stacje obsługowe mogą
fachowo wykonać wszystkie te prace, a w wyjątkowych wypadkach wskazać inny
warsztat specjalistyczny.

Uszkodzeń, powstałych wskutek wykonywania przeróbek bez zgody Škoda
Auto, nie obejmuje gwarancja.

UWAGA!

•

We własnym interesie należy pilnować, by używać tylko oryginalnych

części zamiennych Škody i akcesoriów, które mają wyraźną akceptację

Škody. Można być pewnym, że są one niezawodne, bezpieczne i nadają się
do Państwa samochodu.

•

Pomimo ciągłej obserwacji rynku nie można zagwarantować, że inne

produkty mogą być stosowane w Państwa samochodzie. Nie zapewnia tego
nawet ich urzędowa homologacja czy certyfikacja.

Zmiany techniczne

Ingerencja w podzespoły elektroniczne i ich oprogramowanie może prowadzić do
zakłóceń w działaniu. Zakłócenia te, ze względu na wzajemne powiązanie
podzespołów elektronicznych, mogą wpływać na prawidłową pracę układów,
których bezpośrednio ingerencja nie dotyczy. Oznacza to, że mogłaby zostać
znacząco naruszona niezawodność eksploatacji samochodu, mogłoby nastąpić
zwiększone zużycie elementów samochodu i wreszcie unieważnione zostać
dopuszczenie do ruchu.

Z pewnością rozumieją Państwo, że fachowa stacja obsługi nie może objąć
gwarancją uszkodzeń, które powstały wskutek niewłaściwych czy niefachowych
prac.

Z tego właśnie powodu zalecamy, by wykonanie wszelkich prac zlecać wyłącznie
fachowym stacjom obsługi z zastosowaniem oryginalnych części Škody.

UWAGA!

Niewłaściwie wykonane prace lub zmiany w samochodzie mogą być przy-
czyną zakłóceń w działaniu – niebezpieczeństwo wypadku!

UWAGA! Ciąg dalszy

s2g8.f.book Page 183 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

185

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Pomoc w razie awarii

Apteczka*, trójkąt ostrzegawczy* i zestaw żarówek*

Schowek na apteczkę i zestaw żarówek znajduje się w zagłębieniu elementu plasti-
kowego pod wykładziną bagażnika za kołem zapasowym.

Schowek na trójkąt ostrzegawczy znajduje się w bagażniku.

Informacja

•

Prosimy pilnować daty ważności zawartości apteczki.

•

Dodatkowy trójkąt ostrzegawczy wzgl. apteczkę można wybrać spośród ofero-

wanych Oryginalnych Akcesoriów Škody.

Gaśnica*

Gaśnica jest umocowana pasami w uchwycie pod fotelem kierowcy.

Prosimy uważnie przeczytać instrukcję posługiwania się gaśnicą umieszczoną
na jej etykiecie.

Gaśnica musi być raz do roku sprawdzana przez uprawnioną osobę lub firmę
(przestrzegać odpowiednich przepisów).

UWAGA!

Jeśli gaśnica nie będzie prawidłowo zamocowana, w razie gwałtownego
manewru albo podczas wypadku może bezwładnie „polecieć“ wewnątrz
samochodu i spowodować obrażenia.

Informacja

•

Gaśnica musi odpowiadać obowiązującym przepisom.

•

Pilnować daty ważności gaśnicy. Po upływie daty ważności gaśnicy nie ma

pewności prawidłowego zadziałania jej w razie potrzeby.

•

Gaśnica należy do fabrycznego wyposażenia samochodu jedynie w niektórych

krajach.

Zestaw narzędzi

Rys. 162 Przechowywanie

gaśnicy

Rys. 163 Bagażnik: miejsce

na narzędzia

s2g8.f.book Page 185 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

186

Zestaw narzędzi i lewarek* znajdują się w skrzynce we wnęce na koło zapasowe*

⇒ strona 185, rys. 163

; jest tam również miejsca na końcówkę zdejmowalnego

zaczepu holowniczego*. Pojemnik z narzędziami i lewarkiem jest umocowany
taśmą do koła zapasowego*.

W zestawie narzędzi znajdują się następujące części (w zależności od
wyposażenia):

•

klucz do ściągania kołpaków,

•

wkrętak,

•

plastikowe szczypce do kapturków ochronnych śrub koła,

•

klucz do kół*,

•

ucho holownicze,

•

adapter do śrub koła z zabezpieczeniem*.

Przed odłożeniem lewarka* na swoje miejsce należy go całkowicie skręcić.

UWAGA!

•

Dostarczony fabrycznie lewarek* jest przewidziany do konkretnego typu

samochodu. Nigdy nie podnosić nim cięższych samochodów ani innych
ciężarów – ryzyko obrażeń!

•

Upewnić się, że zestaw narzędzi jest pewnie umocowany w bagażniku.

Informacja

Zawracać uwagę, by pojemnik zawsze był zabezpieczony taśmą.

Spray do naprawy opon*

Spray do naprawy opon jest przeznaczony do szybkiej naprawy małych uszkodzeń
opony (do 5 mm). W żadnym wypadku nie zastępuje on specjalistycznej
naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższego warsztatu.

Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła. Przed naprawą należy uważnie
przeczytać załączoną instrukcję obsługi.

Spray do naprawy opon znajduje się w pierwszym prawym zagłębieniu elementu
plastikowego za kołem zapasowym.

Zestaw do naprawy opon

Zestaw do naprawy opon jest przeznaczony do naprawy małych uszkodzeń opon.
W skład zestawu do naprawy opon wchodzi sprężarka, butla do napełniania,
instrukcja obsługi i wyposażenie.

Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępuje
fachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej fach-
owej stacji obsługi. Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła. Przed naprawą
należy uważnie przeczytać załączoną instrukcję obsługi.

Spray do naprawy opon znajduje się w pierwszym prawym zagłębieniu elementu
plastikowego za kołem zapasowym.

Rys. 164 Zestaw narzędzi:

Spray do naprawy opon

s2g8.f.book Page 186 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

187

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Koło zapasowe*

Koło zapasowe leży we wgłębieniu pod wykładziną podłogową bagażnika i jest
umocowane specjalną śrubą

⇒ rys. 165

Przed wyjęciem koła zapasowego trzeba wyjąć pojemnik z zestawem narzędzi i
lewarkiem

⇒ strona 185, rys. 163

Nie wolno zapominać o sprawdzaniu ciśnienia w kole zapasowym, by koło to było
zawsze gotowe do użycia. Ciśnienie najlepiej sprawdzać razem z pozostałymi
kołami – patrz naklejka na pokrywie wlewu paliwa ⇒ strona 177.

Koło dojazdowe
Zamiast normalnego koła zapasowego samochód może być wyposażony w koło
dojazdowe – jego obecność można poznać po naklejce ostrzegawczej na obręczy
koła dojazdowego.

Gdy jest założone koło dojazdowe, należy przestrzegać poniższych wskazówek:

•

Po założeniu koła tabliczka ostrzegawcza nie powinna być zasłonięta.

•

Mając założone takie koło zapasowe, nie należy jechać szybciej niż 80 km/h –

niebezpieczeństwo wypadku. Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamo-
wania i szybkiego pokonywania zakrętów.

•

Ciśnienie w kole zapasowym jest identyczne z ciśnieniem w kołach z oponami

standardowymi.

•

Koła zapasowego użyć jedynie na dojechanie do najbliższej specjalistycznej

stacji obsługi, ponieważ nie jest ono przeznaczone do trwałego użytku.

Wymiana koła

Przygotowanie

Przed właściwą wymianą koła należy wykonać kilka prac przygotowawc-
zych.

– Samochód z uszkodzonym kołem ustawić możliwie z dala od ruchu

drogowego. Wybrane miejsce powinno być poziome.

– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie wymiany

koła pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni – np. za
barierką.

– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny.

– Włączyć 1 bieg.

– Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta.

– Wyjąć z bagażnika narzędzia ⇒ strona 185 i koło zapasowe*

⇒ strona 187.

UWAGA!

•

Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i

ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy (zgodnie z
obowiązującymi przepisami). Dzięki temu zabezpieczą Państwo nie tylko
siebie, ale i innych użytkowników drogi.

•

Nigdy nie uruchamiać silnika w podniesionym samochodzie – ryzyko

obrażeń.

Rys. 165 Bagażnik: koło

zapasowe

s2g8.f.book Page 187 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

188

Ostrożnie!

Jeśli koło jest zmieniane na spadzistej drodze, trzeba zabezpieczyć samochód
przed zjechaniem: kamieniem lub innym przedmiotem zablokować koło po drugiej
stronie.

Informacja

Przestrzegać obowiązujących przepisów.

Wymiana koła

Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni.

– Z koła zdjąć kołpak* ⇒ strona 189 bądź kapturki śrub ⇒ strona 189.

– W przypadku koła z obręczą ze stopów lekkich zdjąć kołpak ozdobny

⇒ strona 190.

– Poluzować śruby koła ⇒ strona 190.

– Podnieść samochód, aż wymieniane koło oderwie się od podłoża

⇒ strona 191.

– Wykręcić śruby koła i położyć je na czystej podkładce (szmatka, papier

itp.).

– Zdjąć koło.

– Założyć nowe koło zapasowe* i lekko przykręcić śruby.

– Opuścić samochód.

– Kluczem* stopniowo na przemian (na krzyż) dokręcić śruby koła

⇒ strona 190.

– Na koło założyć kołpak lub kołpak ozdobny, względnie kapturki

ochronne śrub.

Informacja

•

Śruby koła muszą być czyste i łatwo się wkręcać.

•

W żadnym razie śrub kół nie wolno smarować ani oliwić!

•

Podczas montażu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku ich pracy

⇒ strona 177.

Prace dodatkowe

Po wymianie koła należy wykonać niżej wymienione prace dodatkowe.

– Umieścić i umocować wymienione koło w jego wgłębieniu w

bagażniku.

– Umieścić narzędzia na swoim miejscu.

– W wymienionym kole zapasowym* jak najszybciej sprawdzić ciśni-

enie.

– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym

sprawdzić moment dokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe
jak i obręcze ze stopów lekkich muszą być dokręcone momentem 120
Nm.

– Uszkodzoną oponę należy niezwłocznie oddać do naprawy.

UWAGA!

Montując do samochodu koła inne niż fabryczne, trzeba przestrzegać kilku
zasad ⇒ strona 179, „Nowe opony lub koła“.

Informacja

•

Jeśli podczas wymiany stwierdzą Państwo, że śruby kół są skorodowane i ciężko

się wkręcają, należy przed sprawdzeniem momentu dokręcenia wymienić je na
nowe.

s2g8.f.book Page 188 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

189

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Do czasu sprawdzenia momentu dokręcenia należy jechać ostrożnie i z umiar-

kowaną prędkością.

Kołpak*

Ściąganie
– Haczyk z zestawu narzędzi zaczepić za wzmocnioną krawędź kołpaka.

– Klucz do kół* przełożyć przez ucho haczyka, oprzeć o oponę i

pociągnięciem zdjąć kołpak

⇒ rys. 166

Zamontowanie
– Docisnąć kołpak do obręczy koła, zaczynając przy wycięciu na

zaworek opony. Następnie kołpak docisnąć do obręczy koła, tak aby
zaczepy prawidłowo zaskoczyły na całym obwodzie.

Ostrożnie!

•

Mocując kołpak, tylko dociskać go ręką – nie uderzać w kołpak! Jeśliby mocno

uderzać – przede wszystkim w miejscach, gdzie kołpak nie wszedł w obręcz koła –
można spowodować uszkodzenia elementów prowadzących i centrujących kołpak.

•

Przed założeniem kołpaka na stalową obręcz koła, które jest przykręcone śrubą

z zabezpieczeniem przed kradzieżą* upewnić się, że śruba* ta została wkręcona w

otwór w pobliżu zaworka opony ⇒ strona 191, „Zabezpieczenie kół przed
kradzieżą*“.

Śruby kół z kapturkami ochronnymi*

Ściąganie
– Nasunąć plastikowe szczypce z zestawu narzędzi na kapturek

ochronny tak, aby wewnętrzny zaczep szczypiec chwycił za kołnierz
kapturka, po czym wyciągnąć kapturek.

Zamontowanie
– Kapturek wsunąć do oporu na śrubę koła.

Kapturki ochronne znajdują się we wgłębieniu w bagażniku.

Rys. 166 Wymontowanie

kołpaka obręczy stalowej

Rys. 167 Zdejmowanie

kapturka śruby

s2g8.f.book Page 189 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

190

Kołpak obręczy ze stopów lekkich*

Ściąganie
– Kołpak ostrożnie podważyć haczykiem z zestawu narzędzi

⇒ rys. 168

Luzowanie i dokręcanie śrub koła

Przed podniesieniem samochodu trzeba poluzować śruby koła.

Odkręcanie śrub koła
– Klucz do kół* wsunąć do oporu na śrubę koła

– Trzymając za koniec klucza*, odkręcić śrubę o jeden obrót w

lewo

⇒ rys. 169

Dokręcanie śrub koła
– Klucz do kół* wsunąć do oporu na śrubę koła

– Trzymając za koniec klucza*, wkręcać śrubę w prawo, aż mocno

dociągnie koło do piasty.

UWAGA!

Dopóki samochód nie jest podniesiony na lewarku*, śruby poluzować tylko
trochę (mniej więcej o jeden obrót) – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

Jeśli śruba nie daje się poluzować, można ostrożnie nacisnąć nogą na końcówkę
klucza*. Należy przy tym trzymać się samochodu i uważać, aby nie stracić
równowagi.

Rys. 168 Zdejmowanie

kołpaka ozdobnego z koła z

obręczą ze stopów lekkich

Rys. 169 Wymiana koła:

Odkręcanie śrub koła

Do odkręcania i dokręcania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny jest specjal-
ny adapter ⇒ strona 191.

s2g8.f.book Page 190 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

191

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Podnoszenie samochodu

Do zdjęcia koła trzeba samochód podnieść przeznaczonym do tego
lewarkiem*.

Podstawić lewarek* pod samochód. W progu znajdują się wgłębienia (z
przodu i z tyłu)

⇒ rys. 170

. Pod wgłębieniem znajduje się miejsce, do

którego można przyłożyć lewarek*, patrz strzałki

⇒ rys. 170

– Lewarek* rozkręcić pod punktem podparcia na tyle, by jego szczęka

znalazła się pod krawędzią progu.

– Lewarek* ustawić tak, aby jego szczęka objęła krawędź progu

, a

ruchoma stopa

oparła się płasko na podłożu.

– Podnosić dalej samochód lewarkiem*, aż koło się oderwie od

podłoża.

Miękkie, osuwające się podłoże pod lewarkiem może spowodować, że
samochód się ześlizgnie z lawarku Z tego powodu lewarek* należy stawiać na
pewnym podłożu bądź posłużyć się stabilną podkładką o dużej powierzchni. Na
śliskiej powierzchni (np. bruk, płytki), należy użyć podkładki antypoślizgowej (np.
gumowej maty, wycieraczki itp).

UWAGA!

•

Pilnować, by w samochodzie były zamknięte drzwi – niebezpieczeństwo

obrażeń!

•

Posługując się lewarkiem, nie dopuścić do sytuacji, w której mógłby się

on ześlizgnąć – ryzyko obrażeń!

•

Jeśli lewarek* nie będzie osadzony w przewidzianym dla niego miejscu,

może spowodować uszkodzenie samochodu. Ponadto lewarek źle umoco-
wany do samochodu może się osunąć – ryzyko obrażeń!

•

Jeżeli trzeba zrobić coś pod samochodem, auto należy zabezpieczyć

dodatkową podpórką – ryzyko obrażeń!

Zabezpieczenie kół przed kradzieżą*

Do poluzowania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny
jest specjalny adapter.

– Z obręczy koła zdjąć kołpak bądź kołpak ozdobny lub kapturek

zakrywający śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.

– Adapter wsunąć zębatą stroną trzpienia w otwór śruby

, tak by

kołnierz adaptera opierał się o łeb śruby

⇒ rys. 171

. Na zewnątrz

wystaje wtedy jedynie sześciokątny trzpień adaptera.

Rys. 170 Wymiana koła:

miejsca do podstawienia

lewarka

Rys. 171 Śruba z zabezpiec-

zeniem przed kradzieżą i

adapter

s2g8.f.book Page 191 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

192

– Klucz do kół wsunąć do oporu na adapter

– Poluzować albo dokręcić śrubę ⇒ strona 190.

– Po wyjęciu adaptera z powrotem założyć kołpak bądź osadzić

kapturek zakrywający śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.

– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym

sprawdzić moment dokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe
jak i obręcze ze stopów lekkich muszą być dokręcone momentem 120
Nm.

Śruby zabezpieczające koła przed kradzieżą (jedna śruba na koło) można odkręcić
i dokręcić tylko przy użyciu dołączonego adaptera.

Dobrze jest zapisać sobie numer adaptera – jest on wybity na czole adaptera lub na
czole gwintowanego trzpienia śruby. Na podstawie tego numeru można – w razie
potrzeby – zamówić zapasowy adapter w specjalistycznej stacji obsługi.

Adapter do kół powinno się zawsze wozić w samochodzie. Należy go
przechowywać w zestawie narzędzi.

Ostrożnie!

Zbyt mocne dokręcenie śruby z zabezpieczeniem przed kradzieżą może spowo-
dować uszkodzenie śruby lub adaptera.

Informacja

Zestaw śrub zabezpieczających przed kradzieżą można kupić w specjalistycznej
stacji obsługi.

Rozruch awaryjny

Przygotowanie

Jeśli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, do
uruchomienia samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu. Potrzebne są
do tego pomocnicze przewody rozruchowe.

Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w ampero-
godzinach – Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż
pojemność akumulatora rozładowanego.

Pomocnicze przewody rozruchowe
Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolo-
wanych zaciskach. Przestrzegać wskazówek producenta.

Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym.

Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym.

UWAGA!

•

Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele

niższej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu
awaryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu!

•

Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzegawc-

zych ⇒ strona 164.

Informacja

•

Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia

biegunów dodatnich mógłby popłynąć prąd.

•

Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji

samochodu.

•

Wyłączyć telefon samochodowy, lub postąpić według instrukcji obsługi tele-

fonu, w zakresie opisującym taki przypadek.

s2g8.f.book Page 192 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

193

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Pomocnicze przewody rozruchowe najlepiej kupić jako Oryginalne Akcesoria

Škody lub w sklepie z markowymi akumulatorami.

Rozruch silnika

Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w
podanej kolejności:

Połączenie biegunów dodatnich
– Podłączyć jeden zacisk

do dodatniego bieguna

⇒ rys. 172

rozładowanego akumulatora

– Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego

akumulatora, z

którego się czerpie prąd .

Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika
– Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego

akumulatora,

którego się czerpie prąd .

– Drugi zacisk

przymocować do masywnej metalowej części,

sztywno połączonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba
silnika.

Uruchamianie silnika
– Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, by

pracował na biegu jałowym.

– Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.

– Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać

rozruch i ponowić próbę za pół minuty.

– Przewody odłączyć przy pracującym silniku dokładnie w odwrotnej

kolejności do podłączania.

UWAGA!

•

Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się

stykać. Poza tym przewód połączony z dodatnim biegunem akumulatora nie
może się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu – niebezpiec-
zeństwo zwarcia!

•

Zacisku pomocniczego przewodu rozruchowego nie wolno podłączać do

ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas
rozruchu mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora.

•

Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez

obracające się części w komorze silnika.

•

Nie nachylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo poparzenia

elektrolitem!

•

Korki cel akumulatora muszą być dobrze wkręcone.

•

Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień,

papieros itp.) – niebezpieczeństwo wybuchu!

Zaciąganie i holowanie

Informacje ogólne

Używając linki holowniczej, należy przestrzegać poniższych wskazówek:

Rys. 172 Uruchamianie

awaryjne za pomocą akumu-

latora innego samochodu: A

– akumulator rozładowany, B

– akumulator, z którego jest

czerpany prąd (innego

samochodu)

s2g8.f.book Page 193 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

194

Kierowca ciągnącego samochodu
– Normalną jazdę rozpocząć dopiero po naprężeniu linki.

– Podczas ruszania szczególnie miękko operować sprzęgłem.

Kierowca ciągniętego samochodu
– Włączyć zapłon, tak aby kierownica nie była zablokowana i aby można

było używać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek i
spryskiwaczy.

– Wyłączyć bieg.

– Pamiętać, że wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy

działają tylko wtedy, gdy pracuje silnik. Gdy silnik nie pracuje, pedał
hamulca trzeba naciskać z dużo większą siłą, dużo trudniej też
obracać kierownicą.

– Należy uważać, aby linka była cały czas naprężona.

Linka holownicza lub hol sztywny
Najlepiej i najbezpieczniej jest się posługiwać holem sztywnym. Tylko wtedy, gdy
nie ma do dyspozycji holu sztywnego, można użyć linki holowniczej.

Linka holownicza powinna być elastyczna, co chroni oba samochody. Dlatego
powinno się używać wyłącznie linek z włókna sztucznego lub podobnie elastycz-
nego materiału.

Linkę holowniczą zaczepiać tylko do przewidzianych do tego uch holowniczych
⇒ strona 194, „Przednie ucho holownicze“.

Sposób jazdy
Do holowania potrzebna jest pewna wprawa. Obaj kierowcy powinni być zaznajo-
mieni ze specyficznymi zasadami jazdy, obowiązującymi w czasie holowania.
Niedoświadczony kierowca nie powinien ani zaciągać ani być zaciąganym.

Uważać, aby jazda odbywała się bez szarpnięć i nadmiernego obciążania
elementów. Podczas manewrów holowniczych na nieutwardzonej nawierzchni
występuje zawsze niebezpieczeństwo, że elementy mocujące zostaną przeciążone
i uszkodzone.

Ostrożnie!

Jeśli w skrzyni biegów Państwa samochodu nie ma oleju z powodu uszkodzenia,
auto można holować tylko z podniesionymi kołami napędowymi albo na spec-
jalnym transporterze lub przyczepie.

Informacja

•

Podczas holowania i zaciągania należy przestrzegać odpowiednich przepisów,

np. dotyczących używania świateł mijania czy świateł awaryjnych.

•

Linka holownicza nie może być skręcona, ponieważ może spowodować

wykręcenie przedniego ucha holowniczego.

Przednie ucho holownicze

Tylne ucho holownicze jest przyspawane pod zderzakiem po prawej
stronie

⇒ rys. 173

. Linę holowniczą lub hol sztywny można mocować

wyłącznie do tego ucha. Kratka jest zabezpieczona plastikowymi zatrzas-
kami w miejscach ze strzałkami. Kratkę zdjąć w następujący sposób:

– Chwycić kratkę w części górnej za żebro. Nacisnąć ją w kierunku

strzałki

i wyciągnąć w kierunku strzałki

⇒ rys. 173

Rys. 173 Przedni zderzak:

kratka ochronna ucha

holowniczego

s2g8.f.book Page 194 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Pomoc w razie awarii

195

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

– Przy ponownym montażu, najpierw wsunąć zaczepy kratki w prowad-

nice i wcisnąć kratkę. Kratka ochronna musi być dobrze zaczepiona.

Tylne ucho holownicze

Tylne ucho holownicze znajduje się pod zderzakiem, po prawej stronie

⇒ rys. 174

Zaciąganie

Gdy silnik nie daje się uruchomić, zalecamy, by samochodu nie
zaciągać. Należy spróbować uruchomić silnik z użyciem pomocniczych
przewodów rozruchowych ⇒ strona 192 lub wezwać pomoc drogową
(SERVICE MOBIL).

Jeśli jednak mimo wszystko silnik ma zostać uruchomiony metodą
zaciągania:
– W stojącym samochodzie włączyć 2 lub 3 bieg.

– Nacisnąć pedał sprzęgła i trzymać wciśnięty.

– Włączyć zapłon.

– Gdy oba samochody będą jechać, powoli puścić pedał sprzęgła.

– Gdy tylko silnik zacznie pracować, nacisnąć pedał sprzęgła i wyłączyć

bieg.

UWAGA!

Podczas zaciągania występuje duże ryzyko wypadku, np. przez najechanie
na holujący samochód.

Ostrożnie!

Samochodów z katalizatorem nie wolno zaciągać na odcinku dłuższym niż 50 m.
Niespalone paliwo może się przedostawać do katalizatora i uszkodzić go.

Holowanie samochodu z ręczną skrzynią biegów

Prosimy przestrzegać wskazówek ⇒ strona 193.

Samochód można holować za pomocą holu sztywnego lub linki holowniczej albo z
podniesioną przednią lub tylną osią. Maksymalna prędkość holowania wynosi 50
km/h.

Rys. 174 Tylne ucho holow-

nicze

s2g8.f.book Page 195 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

196

Bezpieczniki i żarówki

Bezpieczniki elektryczne

Wymiana bezpieczników

Przepalone bezpieczniki muszą zostać wymienione.

Poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi.
Bezpieczniki znajdują się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, ukryte za
pokrywą, oraz pod pokrywą w komorze silnika, z lewej strony.

– Wyłączyć zapłon i odbiorniki elektryczne, które przestały działać.

– Aby dostać się do skrzynki bezpieczników, płaskim wkrętakiem zdjąć

pokrywę z boku tablicy rozdzielczej,

⇒ rys. 175

albo zdjąć pokrywę

skrzynki bezpieczników w komorze silnika ⇒ strona 197.

– Ustalić, który bezpiecznik należy do niedziałającego odbiornika elek-

trycznego ⇒ strona 198, „Obsada bezpieczników w tablicy rozd-
zielczej“, ⇒ strona 197, „Obsada skrzynki bezpieczników w komorze
silnika – wersja 1“ bądź ⇒ strona 198, „Obsada skrzynki bezpiecz-
ników w komorze silnika – wersja 2“.

– Plastikowe szczypce wyjąć z uchwytu w skrzynce bezpieczników,

nałożyć na odpowiedni bezpiecznik i wyjąć go z gniazda.

– Przepalony bezpiecznik można poznać po stopionym pasku metalu.

Wymienić przepalony bezpiecznik na nowy o tej samej wartości
nominalnej.

– Ponownie założyć pokrywę skrzynki bezpieczników.

Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych bezpieczników. Bezpi-
eczniki zapasowe można nabyć jako Oryginalne Akcesoria Škody w specjalistycznej
stacji obsługi

Oznaczenia barwne bezpieczników

Ostrożnie!

•

Nie „naprawiać“ bezpieczników i nie wymieniać ich na większe – niebezpiec-

zeństwo pożaru! Oprócz tego mogą wystąpić uszkodzenia innych części układu
elektrycznego.

Rys. 175 Pokrywa skrzynki

bezpieczników: lewa strona

tablicy rozdzielczej

W wybranych krajach zestaw bezpieczników zapasowych stanowi wyposażenie podstawo-
we samochodu.

Kolor

Maks. natężenie prądu w amperach

jasnobrązowy

brązowy

7,5

czerwony

niebieski

żółty

biały

zielony

s2g8.f.book Page 196 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

197

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

•

Jeśli nowy bezpiecznik przepali się ponownie po krótkim czasie, należy jak najs-

zybciej zlecić specjalistycznej stacji obsługi sprawdzenie układu elektrycznego.

Pokrywa skrzynki bezpieczników w komorze silnika

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika występuje w dwóch
różnych wykonaniach. Które z wykonań zostało zamontowane w
Państwa samochodzie, można stwierdzić po zdjęciu pokrywy na
podstawie rozmieszczenia bezpieczników.

W niektórych modelach samochodu przed wymontowaniem pokrywy
skrzynki bezpieczników trzeba wyjąć osłonę akumulatora ⇒ strona 172.

Otwieranie pokrywy
– Ścisnąć jednocześnie zaczepy pokrywy bezpieczników

w kierunku

strzałki

⇒ rys. 176

, a następnie pokrywę otworzyć w kierunku strzałki

Zamykanie pokrywy
– Zamykanie pokrywy skrzynki bezpieczników odbywa się w odwrotnej

kolejności.

Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1

Niektóre z wymienionych odbiorników występują jako wyposażenie seryjne tylko w
określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie dodat-
kowe w pewnych modelach samochodów.

Rys. 176 Osłona akumula-

tora w komorze silnika

Odbiornik

Ampery

Pompa układu ABS

Elektrozawory układu ABS

Wentylator płynu chłodzącego 1 stopnia

Świece żarowe do ogrzewania płynu chłodzącego, prze-
kaźnik pompy napowietrzania spalin

Sterownik silnika

Wentylator płynu chłodzącego 2 stopnia

Bezpiecznik główny wnętrza

110

Alternator

110 / 150

W zależności od typu silnika i wyposażenia.

Rys. 177 Orientacyjny widok

skrzynki bezpieczników w

komorze silnika – wykonanie

s2g8.f.book Page 197 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

198

Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2

Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej

Odbiornik

Ampery

Pompa układu ABS

Elektrozawory układu ABS

Wentylator płynu chłodzącego 1 stopnia

Świece żarowe do ogrzewania płynu chłodzącego, prze-
kaźnik pompy napowietrzania spalin

Sterownik silnika

Wentylator płynu chłodzącego 2 stopnia

Bezpiecznik główny wnętrza

110

Alternator

110 / 150

W zależności od typu silnika i wyposażenia.

Rys. 178 Orientacyjny widok

skrzynki bezpieczników w

komorze silnika – wykonanie

Odbiornik

Ampery

Podgrzewanie lusterek zewnętrznych, przekaźnik zapal-
niczki, fotele regulowane elektrycznie i dysze spryski-
waczy

Kierunkowskazy, reflektory ksenonowe

Lampka w schowku

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Ogrzewanie foteli, klimatyzacja Climatronic, przepust-
nica powietrza obiegowego, ogrzewanie lusterek
zewnętrznych, tempomat

7,5

Centralne ryglowanie

Światło cofania, czujniki pomocy w parkowaniu

Telefon

ABS, ESP

Rys. 179 Schematyczny

wygląd skrzynki bezpiecz-

ników w tablicy rozdzielczej

s2g8.f.book Page 198 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

199

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Elektryczne podnośniki szyb są zabezpieczone bezpiecznikami automatycznymi,
które po ustąpieniu przeciążenia po kilku sekundach same się z powrotem
włączają.

Zapłon, styk S

Zestaw wskaźników

Zasilanie elektryczne samodiagnozy

7,5

Światła hamowania

Oświetlenie wnętrza, centralne ryglowanie, oświetlenie
wnętrza (bez centralnego ryglowania)

Zestaw wskaźników, czujnik kąta wychylenia kierownicy,
lusterko wsteczne

Klimatyzacja

Ogrzewane dysze spryskiwaczy
Światła do jazdy dziennej

Światło drogowe prawe

Światło drogowe lewe

światło mijania prawe, regulacja zasięgu świateł

Światło mijania lewe

Światła postojowe prawe

Światło postojowe lewe

Spryskiwacze szyby przedniej, silnik pompy spryski-
waczy szyb

Dmuchawa, klimatyzacja, Climatronic

Ogrzewanie szyby tylnej

Wycieraczka tylnej szyby

Pompa paliwa

Sterownik: silnika benzynowego
Sterownik: silnika wysokoprężnego

15
10

Elektryczny dach przesuwno-uchylny

Odbiornik

Ampery

Wolny

Wtryskiwacze silnika benzynowego
pompa wtryskowa silnika wysokoprężnego, sterownik

10
30

Układ zmywania reflektorów

Silnik benzynowy: sterownik
silnik wysokoprężny: sterownik

10
10

Gniazdo przyczepy, gniazdko w bagażniku

Reflektory przeciwmgłowe

Silnik benzynowy: sterownik
silnik wysokoprężny: sterownik

Oświetlenie bagażnika, centralne ryglowanie, otwiera-
nie klapki wlewu paliwa, oświetlenie wnętrza

Światła awaryjne

Sygnał dźwiękowy

Zapalniczka

Radioodtwarzacz, telefon

Silnik benzynowy: sterownik
silnik wysokoprężny: sterownik

10
10

Ogrzewane foteli

Zasilanie odbiorników (np. radia), których można używać po wyłączeniu zapłonu, dopóki
kluczyk pozostaje w zamku włącznika zapłonu.

Odbiornik

Ampery

s2g8.f.book Page 199 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

200

Żarówki

Wymiana żarówek

Przed wymianą żarówki trzeba wyłączyć odpowiednią lampę.

Uszkodzoną żarówkę wolno wymienić tylko na dokładnie taką samą. Typ żarówki
jest podany na jej cokole lub na bańce.

Wymiana niektórych żarówek nie może być wykonana samodzielnie, lecz powinien
to zrobić fachowiec. Żeby wymienić te żarówki, trzeba wpierw wymontować inne
części samochodu. Dotyczy to szczególnie żarówek, do których dostęp możliwy
jest tylko z komory silnika.

Dlatego wymianę żarówki najlepiej jest zlecić specjalistycznej stacji obsługi lub w
sytuacji awaryjnej skorzystać z innej fachowej pomocy.

Prosimy pamiętać, że komora silnika jest miejscem niebezpiecznym ⇒ strona 164.

Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych żarówek. Żarówki
zapasowe można nabyć jako Oryginalne Akcesoria Škody w specjalistycznej stacji
obsługi

Schowek na żarówki znajduje się w skrzynce w kole zapasowym*.

Samochody ze światłami ksenonowymi

W samochodach ze światłami ksenonowymi żarówki świateł mijania, drogowych i
przednich pozycyjnych musi wymieniać fachowa stacja obsługi.

Przegląd żarówek

W wybranych krajach zestaw żarówek zapasowych stanowi wyposażenie podstawowe
samochodu.

Reflektor

Reflektor halogenowy Reflektory ksenonowe

Światła mijania

D2S

Światła drogowe

Światła pozycyjne

W5W

Kierunkowskazy

PY21W

Reflektory przeciwmgłowe

Zespolona lampa tylna

Żarówka (Octavia)

Żarówka (Combi)

Światło cofania

P21W

Kierunkowskazy

PY21W

Światła hamowania

P21W

P21/5W

Światła pozycyjne

P21/4W

P21/5W

Reflektory przeciwmgłowe

P21/4W

P21W

Pozostałe

Żarówka (Octavia)

Żarówka (Combi)

Kierunkowskaz boczny

WY5W

Oświetlenie tablicy rejestra-
cyjnej

W5W

3. Światło hamowania

W2, 3W

LED

oświetlenie wnętrza

C10W

Lampki do czytania

W5W

Lampka oświetlenia
bagażnika

C5W

C10W

Oświetlenie schowka
podręcznego po stronie
pasażera

C3W

Oświetlenie lusterka
wewnętrznego

W2, 3W

s2g8.f.book Page 200 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

201

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

UWAGA!

•

W żarówkach H4 i H1 panuje ciśnienie i podczas wymiany mogą one

pęknąć – ryzyko obrażeń!

•

Przy wymianie zaleca się noszenie rękawic i okularów ochronnych.

•

W przypadku lamp wyładowczych* (światła ksenonowe) należy odpo-

wiednio się obchodzić z obwodem wysokiego napięcia – zagrożenie życia!

Ostrożnie!

Bańki żarówki nie wolno dotykać gołymi palcami – nawet najmniejsze zabrudzenie
zmniejsza trwałość żarówki. Trzeba się posłużyć czystą szmatką, serwetką lub
czymś podobnym.

Informacja

W niniejszej instrukcji obsługi opisana jest tylko wymiana tych żarówek, których
wymontowanie nie jest związane z poważniejszymi komplikacjami. Wymianę
pozostałych żarówek należy zlecać specjalistycznej stacji obsługi.

Reflektory główne z osłoną

Przed przystąpieniem do wymiany żarówki światła mijania i drogowego
lub żarówki światła postojowego, należy ściągnąć osłonę ochronną z
części tylnej reflektora.

Zdejmowanie osłony
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę komory silnika.

– Wycisnąć pałąk zabezpieczający z osłony i opuścić go w kierunku

strzałki

⇒ rys. 180

– Ściągnąć osłonę reflektora poprzez pociągnięcie do środka

samochodu.

Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności.

Przednie światło pozycyjne

Wymiana żarówki światła postojowego
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę komory silnika.

– Ściągnąć osłonę reflektora.

Rys. 180 Zdejmowanie

osłony

Rys. 181 Wymiana żarówki

światła postojowego

s2g8.f.book Page 201 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

202

– Oprawkę żarówki światła pozycyjnego wyciągnąć z reflektora

⇒ strona 201, rys. 181

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową.

– Oprawkę z nową żarówką wcisnąć w reflektor.

– Założyć osłonę reflektora.

Światła drogowe i mijania

Wymiana żarówek świateł drogowych i mijania
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę komory silnika.

– Ściągnąć osłonę reflektora.

– Przytrzymać pałąk sprężynowy

i odłączyć wtyk

– Pałąk sprężynowy

odczepić poprzez naciśnięcie w kierunku

żarówki i odchylić w kierunku strzałki.

– Wyjąć żarówkę

włożyć nową tak, by nosek ustalający cokołu

żarówki wszedł w odpowiednie wycięcie w obudowie reflektora.

– Założyć pałąk sprężynowy na oprawę żarówki i wcisnąć go, aż

zatrzaśnie się w uchwycie.

– Połączyć złącze.

– Założyć osłonę reflektora.

Informacja

Po wymianie żarówki zlecić fachowej stacji obsługi sprawdzenie ustawienia
świateł.

Reflektory przeciwmgłowe*

Wymiana żarówek reflektorów przeciwmgłowych
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę komory silnika.

– Obrócić osłonę plastikową reflektora do środka samochodu i ściągnąć

ją.

– Rozłączyć złącze .

– Odczepić pałąk sprężynowy

ze szczelin obudowy lampy i opuścić

go.

Rys. 182 Wymiana żarówek

świateł drogowych i mijania

Rys. 183 Wymiana żarówek

reflektorów prze-

ciwmgłowych

s2g8.f.book Page 202 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

203

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

– Wyjąć żarówkę z przewodem. Nową żarówkę włożyć tak, by nosek

ustalający reflektora wszedł w odpowiednie wycięcie cokołu żarówki.

– Pałąk przełożyć przez cokół żarówki. Ścisnąć pałąk i z powrotem go

zaczepić.

– Połączyć złącze.

– Założyć osłonę plastikową.

Informacja

Po wymianie żarówki zlecić fachowej stacji obsługi sprawdzenie ustawienia
świateł.

Przedni kierunkowskaz

Wymiana żarówki przedniego kierunkowskazu
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę komory silnika.

– Wykręcić śrubę

– Wypchnąć lampkę w kierunku strzałki

⇒ rys. 184

– Obrócić oprawę z żarówką w lewo i wyjąć ją.

– Przepaloną żarówkę wcisnąć w oprawkę, przekręcić w lewo i wyjąć.

– Nową żarówkę wcisnąć w oprawkę i przekręcić ją do oporu w prawo.

– Założyć oprawę z nową żarówką w obudowę i obrócić w prawo do

oporu.

– Obudowę kierunkowskazu cofnąć tak, by zaczepy prowadzące

zatrzasnęły się w pałąkach reflektora głównego.

– Wkręcić śrubę

Tylna lampa zespolona (Octavia)

Wymiana żarówek w oprawie tylnej lampy
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę bagażnika.

– Podnieść wykładzinę podłogi.

– Nacisnąć noski zaczepów w kierunku strzałek i wyjąć oprawę żarówek

⇒ rys. 185

– Przepaloną żarówkę wcisnąć w oprawkę, przekręcić w lewo i wyjąć.

Rys. 184 Wymontowanie

żarówki kierunkowskazu

Rys. 185 Bagażnik: uchwyt

żarówki

s2g8.f.book Page 203 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Bezpieczniki i żarówki

204

– Włożyć nową żarówkę i przekręcić ją do oporu w prawo.

– Zespoloną oprawę włożyć w lampę i docisnąć, aż zaczepy elastyczne

się zatrzasną.

– Zasunąć okładzinę.

Tylna lampa zespolona (Octavia Combi)

Wymiana żarówek w oprawie tylnej lampy
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę bagażnika.

– Otworzyć odpowiedni schowek w bagażniku.

– Nacisnąć zaczep elastyczny w kierunku strzałki

⇒ rys. 186

i wyjąć

oprawkę żarówki.

– Przepaloną żarówkę wcisnąć w oprawkę, przekręcić w lewo i wyjąć.

– Włożyć nową żarówkę i przekręcić ją do oporu w prawo.

– Zespoloną oprawę włożyć w lampę i docisnąć, aż zaczepy się

zatrzasną.

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Wymiana żarówek w oświetleniu tablicy rejestracyjnej
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.

– Otworzyć pokrywę bagażnika i odkręcić klosz lampki.

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i włożyć nową.

– Założyć klosz lampki i docisnąć go do oporu, zwracając uwagę na

prawidłowe ułożenie uszczelki.

– Z wyczuciem dokręcić klosz.

Rys. 186 Bagażnik: uchwyt

żarówki

Rys. 187 Oświetlenie tablicy

rejestracyjnej: wymiana

żarówki

s2g8.f.book Page 204 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

205

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Informacje ogólne

Informacje w dokumentach urzędowych mają pierwszeństwo przed informacjami
opublikowanymi w tej instrukcji obsługi. Informację o silniku, w jaki wyposażony
jest Twój samochód, uzyskasz w dokumentach urzędowych lub w najbliższej fach-
owej stacji obsługi.

Stosowane skróty

Osiągi

Przedstawione wartości osiągów zostały ustalone bez wyposażenia mogącego
wpływać na zmniejszenie osiągów, np. klimatyzacja.

Waga

W zależności od zakresu wyposażenia dodatkowego zmniejsza się ciężar własny.
Ciężar własny uwzględnia napełnienie zbiornika paliwem w 90%. Wartość zawiera
również obecność kierowcy ważącego 75 kg.

Informacje identyfikacyjne

Tabliczka identyfikacyjna samochodu
Tabliczka identyfikacyjna

⇒ rys. 188

znajduje się na podłodze bagażnika a także

jest wklejona do Książki obsługi.

Zawiera ona następujące dane samochodu:

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)
Typ samochodu,

Skrót

Znaczenie

Kilowatt, jednostka mocy silnika

obr./min.

Obroty silnika na minutę

Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika

w g/km Ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr

ROZ

Badawcza liczba oktanowa, stanowi miarę odporności paliwa na
spalanie stukowe

5-biegowa ręczna skrzynia biegów

Silniki z pompowtryskiwaczami

Rys. 188 Tabliczka identyfi-

kacyjna samochodu

s2g8.f.book Page 205 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

206

Oznaczenie skrzyni biegów, numer lakieru, numer koloru wyposażenia
wnętrza, moc silnika, oznaczenie silnika
Częściowy opis samochodu

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)
Numer identyfikacyjny samochodu (numer VIN, numer nadwozia) jest wybity w
komorze silnika, na prawej kopule amortyzatora. Numer ten znajduje się również
na tabliczce pod przednią szybą, w lewym dolnym rogu (razem z kodem VIN).

Numer silnika
Numer silnika jest nabity na kadłubie silnika.

Tabliczka znamionowa
Tabliczka znamionowa znajduje się w komorze silnika, z przodu, na lewej kopule
amortyzatora.

Tabliczka homologacyjna
Tabliczka homologacyjna znajduje się na pasie przednim. Samochody określonych
wersji eksportowych nie mają tabliczki homologacyjnej.

Naklejka na pokrywie wlewu paliwa
Naklejka ta znajduje się na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa. Zawierają
one następujące dane samochodu:

•

właściwy rodzaj paliwa;

•

rozmiar opon;

•

ciśnienie powietrza w kołach.

Zużycie paliwa według przepisów (99/100/EU)

W zależności od zawartości wyposażenia dodatkowego, sposobu jazdy, sytuacji
panującej na drodze, warunków atmosferycznych i stanu technicznego
samochodu, w czasie eksploatacji mogą pojawić się wartości zużycia paliwa,
odbiegające od podanych danych.

Ruch miejski
Pomiar zużycia paliwa w ruchu miejskim zaczyna się wraz z uruchomieniem
zimnego silnika. Następnie będzie symulowany normalny ruch miejski.

Ruch pozamiejski
Przy pomiarze zużycia w ruchu pozamiejskim, samochód, tak jak w czasie
normalnej eksploatacji, będzie przyspieszał i zwalniał wiele razy na wszystkich
biegach. Prędkość jazdy zmienia się w zakresie od 0 do 120 km/h.

Ruch mieszany
Wartość zużycia paliwa w ruchu mieszanym składa się w 37% z wartości w ruchu
miejskim i w 63% z wartości w ruchu pozamiejskim.

s2g8.f.book Page 206 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

207

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Wymiary

Wymiary (w mm)

OCTAVIA

COMBI

Długość

4507

4513

Szerokość

1731

Szerokość z doliczeniem lusterek zewnętrznych

1984

Wysokość

1431/1455

Wartość odpowiada stanowi z pakietem na złe drogi.

1457/1481

Rozstaw osi

2512

Rozstaw kół przód / tył

1513/1494

Wysokość w prześwicie

134

s2g8.f.book Page 207 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

208

1,4 l/55 kW - EU4

Silnik

Osiągi

Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO

(w g/km)

Moc

kW przy obr./min.

55/5000

Maksymalny moment obrotowy

Nm przy obr./min.

126/3800

Ilość cylindrów

Pojemność skokowa

1389

Paliwo – benzyna bezołowiowa o min. liczbie ROZ

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Maksymalna prędkość jazdy

km/h

171

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h

15,3

15,5

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Zużycie w cyklu miejskim

9,1

Zużycie w cyklu pozamiejskim

5,4

Zużycie w cyklu mieszanym

6,8

Emisja CO

w cyklu mieszanym

163

s2g8.f.book Page 208 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

209

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Pojemności (w litrach)

Masy (w kg)

Pojemność zbiornika paliwa / w tym rezerwa

55/7

Zbiornik układu spryskiwania szyb / z układem zmywania reflektorów

3/5,5

Olej silnikowy

Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju po napełnieniu – patrz instrukcja obsługi.

3,2

Układ chłodzenia samochodu

5,5

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Dopuszczalna masa całkowita

1750

1770

Ciężar własny przy gotowości do jazdy

1230

1245

Ciężar użytkowy

520

525

Ciężar użytkowy przy zastosowaniu AHK

470

475

Dopuszczalny nacisk na oś przednią

1000

Dopuszczalny nacisk na oś tylną

990

1000

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana

850

/850

Na wzniesieniach do 12 %.

Tylko w niektórych krajach na wzniesieniach do 8%.

850

/850

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana

500

s2g8.f.book Page 209 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

210

1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK

Silnik

Osiągi

Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO

(w g/km)

Moc

kW przy obr./min.

75/5600

Maksymalny moment obrotowy

Nm przy obr./min.

148/3800

Ilość cylindrów

Pojemność skokowa

1595

Paliwo – benzyna bezołowiowa o min. liczbie ROZ

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Maksymalna prędkość jazdy

km/h

190

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h

11,8

11,9

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Zużycie w cyklu miejskim

9,9

Zużycie w cyklu pozamiejskim

5,5

Zużycie w cyklu mieszanym

7,1

Emisja CO

w cyklu mieszanym

169

s2g8.f.book Page 210 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

211

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Pojemności (w litrach)

Masy (w kg)

Pojemność zbiornika paliwa / w tym rezerwa

55/7

Zbiornik układu spryskiwania szyb / z układem zmywania reflektorów

3/5,5

Olej silnikowy

Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju po napełnieniu – patrz instrukcja obsługi.

4,5

Układ chłodzenia samochodu

7,0

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Dopuszczalna masa całkowita

1790

1805

Ciężar własny przy gotowości do jazdy

1260

1275

Ciężar użytkowy

530

Ciężar użytkowy przy zastosowaniu AHK

470

Dopuszczalny nacisk na oś przednią

1000

Dopuszczalny nacisk na oś tylną

990

1000

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana

1200

/1400

Na wzniesieniach do 12 %.

Tylko w niektórych krajach na wzniesieniach do 8%.

1200

/1400

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana

500

s2g8.f.book Page 211 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

212

1,8 l/110 kW - EU4/EU3D

Silnik

Osiągi

Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO

(w g/km)

Moc

kW przy obr./min.

110/5700

Maksymalny moment obrotowy

Nm przy obr./min.

210/1750-4600

Ilość cylindrów

Pojemność skokowa

1781

Paliwo – benzyna bezołowiowa o min. liczbie ROZ

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Maksymalna prędkość jazdy

km/h

219

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h

8,4

8,5

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

EU4

EU3D

EU4

EU3D

Zużycie w cyklu miejskim

10,7

10,9

10,7

10,9

Zużycie w cyklu pozamiejskim

6,2

6,3

Zużycie w cyklu mieszanym

7,9

8,0

Emisja CO

w cyklu mieszanym

189

190

189

192

s2g8.f.book Page 212 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

213

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Pojemności (w litrach)

Masy (w kg)

Pojemność zbiornika paliwa / w tym rezerwa

55/7

Zbiornik układu spryskiwania szyb / z układem zmywania reflektorów

3/5,5

Olej silnikowy

Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju po napełnieniu – patrz instrukcja obsługi.

4,5

Układ chłodzenia samochodu

6,8

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Dopuszczalna masa całkowita

1845

1865

Ciężar własny przy gotowości do jazdy

1315

1330

Ciężar użytkowy

530

535

Ciężar użytkowy przy zastosowaniu AHK

470

475

Dopuszczalny nacisk na oś przednią

1000

Dopuszczalny nacisk na oś tylną

990

1000

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana

1300

/1500

Na wzniesieniach do 12 %.

Tylko w niektórych krajach na wzniesieniach do 8%.

1300

/1500

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana

500

s2g8.f.book Page 213 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

214

1,9 l/66 kW TDI - EU3

Silnik

Osiągi

Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO

(w g/km)

Moc

kW przy obr./min.

66/4000

Maksymalny moment obrotowy

Nm przy obr./min.

210/1900

Ilość cylindrów

Pojemność skokowa

1896

Paliwo

Olej napędowy

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Maksymalna prędkość jazdy

km/h

182

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h

13,0

13,3

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Zużycie w cyklu miejskim

6,6

Zużycie w cyklu pozamiejskim

4,2

Zużycie w cyklu mieszanym

5,0

Emisja CO

w cyklu mieszanym

135

s2g8.f.book Page 214 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

215

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Pojemności (w litrach)

Masy (w kg)

Pojemność zbiornika paliwa / w tym rezerwa

55/7

Zbiornik układu spryskiwania szyb / z układem zmywania reflektorów

3/5,5

Olej silnikowy

Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju po napełnieniu – patrz instrukcja obsługi.

3,8

Układ chłodzenia samochodu

6,8

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Dopuszczalna masa całkowita

1855

1875

Ciężar własny przy gotowości do jazdy

1325

1340

Ciężar użytkowy

530

535

Ciężar użytkowy przy zastosowaniu AHK

470

475

Dopuszczalny nacisk na oś przednią

1000

Dopuszczalny nacisk na oś tylną

990

1000

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana

1300

/1500

Na wzniesieniach do 12 %.

Tylko w niektórych krajach na wzniesieniach do 8%.

1300

/1500

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana

500

s2g8.f.book Page 215 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

216

1,9 l/74 kW TDI PD - EU4

Silnik

Osiągi

Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO

(w g/km)

Moc

kW przy obr./min.

74/4000

Maksymalny moment obrotowy

Nm przy obr./min.

240/1800

Ilość cylindrów

Pojemność skokowa

1896

Paliwo

Olej napędowy

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Maksymalna prędkość jazdy

km/h

189

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h

11,8

11,9

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Zużycie w cyklu miejskim

6,5

Zużycie w cyklu pozamiejskim

4,3

Zużycie w cyklu mieszanym

5,1

Emisja CO

w cyklu mieszanym

135

s2g8.f.book Page 216 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

217

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Pojemności (w litrach)

Masy (w kg)

Pojemność zbiornika paliwa / w tym rezerwa

55/7

Zbiornik układu spryskiwania szyb / z układem zmywania reflektorów

3/5,5

Olej silnikowy

Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju po napełnieniu – patrz instrukcja obsługi.

4,3

Układ chłodzenia samochodu

6,8

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Dopuszczalna masa całkowita

1855

1875

Ciężar własny przy gotowości do jazdy

1325

1340

Ciężar użytkowy

530

535

Ciężar użytkowy przy zastosowaniu AHK

470

475

Dopuszczalny nacisk na oś przednią

1000

Dopuszczalny nacisk na oś tylną

990

1000

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana

1300

/1500

Na wzniesieniach do 12 %.

Tylko w niektórych krajach na wzniesieniach do 8%.

1300

/1500

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana

500

s2g8.f.book Page 217 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Dane techniczne

218

Samochody Octavia grupy N1

Samochody Octavia Combi grupy N1

Silnik

1,4 l/55 kW - EU4

1,6 l/75 kW - EU4

1,8 l/110 kW - EU4

1,9 l/74 kW TDI PD - EU4

Dopuszczalna masa całkowita

1690

1720

1775

1785

Ciężar własny przy gotowości do jazdy

1230

1260

1315

1325

Ciężar użytkowy

460

Ciężar użytkowy przy zastosowaniu AHK

410

400

Silnik

1,4 l/55 kW - EU4

1,6 l/75 kW - EU4

1,8 l/110 kW - EU4

1,9 l/74 kW TDI PD - EU4

Dopuszczalna masa całkowita

1705

1735

1790

1800

Ciężar własny przy gotowości do jazdy

1245

1275

1330

1340

Ciężar użytkowy

460

Ciężar użytkowy przy zastosowaniu AHK

410

400

s2g8.f.book Page 218 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Spis haseł

219

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Spis haseł

ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Akcesoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 172

Eksploatacja zimą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  174
Ładowanie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  174
Sprawdzanie poziomu elektrolitu . . . . . . . . . .  174
Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  175

Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Alternator

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Antena dachowa  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  152
Apteczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  185
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  137

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Autoalarm  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  44
Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . .  25
Automatyczne spryskiwanie i wycieranie  . . . . . . .  57
Automatyczne ustawianie fotela kierowcy  . . . . . .  63

Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 69

Ucha do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . 69

Bagażnik dachowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  105
Bezpieczeństwo bierne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  105
Bezpieczeństwo dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  126
Bezpieczeństwo dziecka

Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . 128

Bezpieczniki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  196
Blokada zamków  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  39
Boczna poduszka bezpieczeństwa  . . . . . . . . . . . .  121

Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Odryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Climatronic

Odmrażanie szyb  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  92
Regulacja temperatury  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  92
Zamknięty obieg powietrza  . . . . . . . . . . . . . . . .  92

Climatronic (klimatyzacja automatyczna) . . . . . . .  89
Części chromowane  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  153
Czołowa poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . .  119
Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  151

Dach uchylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Drzwi

Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Dzieci i bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Eksploatacja zimą

Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  174
Ekologiczny olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . .  160
Usuwanie lodu z szyb  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  154

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego . .

136

Elektroniczna blokada rozruchu . . . . . . . . . . . . 29, 37

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . 135
Elektryczne podnośniki szyb

Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w

drzwiach tylnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Przyciski w drzwiach kierowcy . . . . . . . . . . . . . 45
Usterki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Elektryczny dach przesuwno-uchylny . . . . . . . . . . 48
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Na fotelu pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Podział na grupy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

s2g8.f.book Page 219 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Spis haseł

220

System ISOFIX  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  132
Wskazówki na temat bezpieczeństwa . . . . . .  126
Zastosowanie fotelików dziecięcych  . . . . . . .  129

Głębokość bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Grubość klocków hamulcowych

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Haczyk do ubrań . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Hamulec

Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Ilość płynu chłodzącego

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Immobiliser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Instalacje radiowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Jazda ekonomiczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Klocki hamulcowe

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Kluczyk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kokpit

Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Koło

Rezerwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Koło dojazdowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  187
Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  187
Kołpak  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  189
Komfortowa obsługa  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Komora silnika

Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 164

Komputer  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Komputer pokładowy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Komputer samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Konserwacja podwozia  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  155
Konserwacja samochodu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  151
Konserwacja skóry  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  156
Konserwowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  153
Kontrola składu spalin

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Lakier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  27
Lewarek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  185, 191
Licznik przebiegu kilometrów samochodu  . . . . . .  18
Lusterka podręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  56
Lusterka ustawiane elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . .  59
Lusterka zewnętrzne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  59
Lusterko wsteczne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  59

Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Lusterko wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Ładowanie akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Łańcuchy przeciwślizgowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Miarka poziomu oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Mycie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Urządzeniem wysokociśnieniowym . . . . . . . . 152

Mycie ręczne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Mycie samochodu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Myjnia automatyczna  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . 115
Narzędzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

s2g8.f.book Page 220 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Spis haseł

221

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Nastawianie zegara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Nieszkodliwość dla środowiska . . . . . . . . . . . 142, 145
Niezapięte pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 112

Objaśnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Obręcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Obrotomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Odmrażanie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Odryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Odryglowywanie jednych drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ogrzewane dysze spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Odmrażanie szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Ogrzewanie foteli  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Ogrzewanie lusterek zewnętrznych  . . . . . . . . . . . . . 59
Ogrzewanie szyby tylnej  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Okna

Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Okno dachowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Dolewanie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  167
Lampka kontrolna  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sprawdzanie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  167
Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  168

Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Opony zimowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Opony zimowe  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Osłony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  56
Osłony przeciwsłoneczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  56
Oszczędzanie energii elektrycznej . . . . . . . . . . . . . 142
Oświetlenie wnętrza

Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  55
Z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  54
Z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  55

Oświetlenie wnętrza samochodu . . . . . . . . . . . . . . . 54

Z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Otwarte drzwi

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Pamięci komputera pokładowego . . . . . . . . . . . . . . 20
Parkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Pas bezpieczeństwa

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Pasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110, 114

Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . 115
Odpinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Regulacja wysokości . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . 111
Zapinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Pedały . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Pierwsze 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Pióra wycieraczek

Wymiana piór wycieraczek . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  171
Podłokietnik przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  82
Podłokietnik tylny  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  83
Podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  45
Podświetlenie zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . .  52
Poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  117

Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . .  121
Czołowa poduszka bezpieczeństwa  . . . . . . .  119
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  30
Wyłączanie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  123

Poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Wyzwolenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Pokrywa bagażnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Pokrywa komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 163
Polerowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Poziom płynu chłodzącego

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy szyb

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Przebieg kilometrów samochodu . . . . . . . . . . . . . . 18

s2g8.f.book Page 221 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Spis haseł

222

Przed każdą jazdą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Przegląd

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Przestawianie lub oklejanie reflektorów  . . . . . . .  146
Przewożenie dzieci  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  126
Przycisk centralnego ryglowania  . . . . . . . . . . . . . . .  41
Przyciski w drzwiach kierowcy

Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . 45

Przyczepa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Punkty podparcia do lewarka . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Reflektory

Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Regulacja temperatury

Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Regulacja wysokości zaczepienia pasa . . . . . . . . . 113
Regulacja zasięgu świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Rezerwa paliwa

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Ręczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  97
Ręczna zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  97
Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  192
Rozruch silnika  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  95

Silniki benzynowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Silniki wysokoprężne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Rozruch z obcego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . 193
Ryglowanie i odryglowywanie od wewnątrz . . . . . 41

Schowek

Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Siatka do mocowania bagażu

Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Siedzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Silnik

Rozruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Silniki benzynowe

Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Silniki wysokoprężne

Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Skrzynia biegów

Mechaniczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Spaliny

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego . . . . . . 167
Spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Stan samochodu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sygnał dźwiękowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sygnał świetlny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Symbole ostrzegawcze  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
System ISOFIX  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  132
Szyba tylna

Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Szyby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Środowisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Śruby koła zabezpieczające przed kradzieżą . . . 191
Śruby kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Światła

Lampki kontrolne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  27
Przestawianie lub oklejanie  . . . . . . . . . . . . . . . 146
Regulacja zasięgu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  52
Włączanie i wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  50
Wymiana żarówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Światła drogowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 53

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Światła ksenonowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Światła mijania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Światła postojowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Światła pozycyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Tankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Telefon komórkowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Temperatura

Zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Temperatura zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Trójkąt ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

s2g8.f.book Page 222 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM

Spis haseł

223

Obsługa

Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Wskazówki eksploatacyjne

Pomoc w razie awarii

Dane techniczne

Tylne światło przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Ucha do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Uchwyt do puszek z napojami

Z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Uchwyt na kwity parkingowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Układ poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 117

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Układ pomocy w parkowaniu

Tył . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Układ przeciwpoślizgowy hamulców . . . . . . . . . . 139
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Układ przeciwpoślizgowy napędu . . . . . . . . . . . . 137
Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR)

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Układ spryskiwania szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Układ sterowania silnika

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Układ wstępnego żarzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . 146
Uruchamianie silnika

Po opróżnieniu zbiornika paliwa . . . . . . . . . . . . 97

Ustawianie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61, 106

Ustawienie foteli

Elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Usuwanie lodu z szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Uszkodzenia lakieru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Wentylator płynu chłodzącego . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Widok komory silnika  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Właściwa pozycja siedząca  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Włączanie i wyłączanie świateł  . . . . . . . . . . . . . . . . .  50
Wnęki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  80
Wskazówki bezpieczeństwa

Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  17
Wskaźnik obsług . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  18
Wskaźnik okresów międzyobsługowych  . . . . . . . .  18
Wskaźnik temperatury silnika  . . . . . . . . . . . . . . . . . .  17
Wskaźniki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  16
Wspomaganie hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Wspomaganie nagłego hamowania  . . . . . . . . . . . 139
Wycieraczki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  57
Wycieranie okresowe  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  57
Wyjazd za granicę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa  . . . . . . . . . 123
Wyłączanie silnika  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  97
Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  95
Wymiana bezpieczników  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Wymiana koła  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Wymiana oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Wymiana piór przednich wycieraczek  . . . . . . . . . .  58
Wymiana żarówek  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Wyświetlacz centralny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Zabezpieczenie dla dzieci  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  38
Zaciąganie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  193
Zaczep holowniczy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  149
Zagłówek  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  65
Zagranica  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  146
Zamiana kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  179
Zapalniczka  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  79
Zaparkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  99
Zapłon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  95
Zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  38, 39

Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 41
Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Zbiornik spryskiwaczy szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Synchronizacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Zdejmowany zaczep holowniczy . . . . . . . . . . . . . .  149
Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  19
Zegar cyfrowy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  19
Zestaw narzędzi  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  185
Zestaw wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  16
Zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  97
Zużycie paliwa  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  142

Oszczędzanie energii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

s2g8.f.book Page 223 Tuesday, April 7, 2009 10:33 AM