1
SYSTEM BRD
2.1 BEZPIECZEŃSTWO
TRANSPORTU
1
SYSTEM BRD
2.1 BEZPIECZEŃSTWO
TRANSPORTU
2
1. WPROWADZENIE
2. STRUKTURA SYSTEMU TRANSPORTU
3. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W GAŁĘZIACH
TRANSPORTU
4. POLITYKA TRANSPORTOWA UE
5. KIERUNKI ZMIAN W POLITYCE
TRANSPORTOWEJ POLSKI
Problematyka podobszaru
WPROWADZENIE
3
Potrzeby transportowe
systematyczne i obligatoryjne – np. dojazdy
do pracy i szkół
niesystematyczne o charakterze
incydentalnym – np. związane z ochrona
zdrowia, załatwianiem spraw urzędowych,
fakultatywne – np. związane z
zaspokajaniem potrzeb kulturalnych,
rekreacyjnych, towarzyskich.
WPROWADZENIE
4
Potrzeby transportowe a bezpieczeństwo
Poprawa bezpieczeństwa
transportu poprzez
oddziaływanie na
przyczyny powstawania
potrzeb transportowych i
sposoby ich realizacji
WPROWADZENIE
5
transport drogowy
transport kolejowy
transport lotniczy
transport wodny
transport rurociągowy
Gałęziowa struktura systemu transportu
STRUKTURA SYSTEMU
TRANSPORTU
6
Podział przewozów towarów w % tonokilometrów
(2000)
Kraj
Transport
drogowy
Transport
kolejowy
Transport
wodny
śródlądowy
Transport
rurociągowy
B
67,5
16
13,1
3,4
F
75,9
15,8
2,1
6,2
D
68,7
15,2
13,1
3,0
L
71,6
19,3
9,1
-
NL
47,3
3,9
42,7
6,1
S
85,7
8,9
-
5,4
PL
48,3
37,8
0,6
13,3
STRUKTURA SYSTEMU
TRANSPORTU
7
Podział przewozów pasażerów w %
pasażerokilometrów
Kraj
Samochód
osobowy
Motocykl lub
motorower
Autobus lub
autokar
Kolej
miejska i
tramwaj
Kolej
B
82,5
1,1
9,7
0,7
6,0
F
83,6
1,5
5,4
1,2
8,3
D
80,5
1,9
7,7
1,6
8,4
L
79,7
0,9
14,1
-
5,2
NL
82,8
1,5
6,9
0,8
8,1
S
78,6
3,4
12,0
1,2
4,8
STRUKTURA SYSTEMU
TRANSPORTU
8
Koszty zewnętrzne w poszczególnych gałęziach
transportu w mld ECU rocznie
Gałąź transportu
wypadki
hałas
Emisja
spalin
Wpływ na
klimat
Razem
Transport
samochodowy
148,2
33,3
47,1
33,5
251,1
Transport
kolejowy
0,7
2,1
0,8
1,1
4,6
Transport lotniczy
-
2,8
4,6
9,0
16,0
Transport wodny
śródlądowy
-
-
0,5
0,2
0,7
Razem transport
- pasażerski
- towarowy
126
22
24
14
28
14
31
13
209
63
Razem
148
38
42
44
272
%
55
14
15
16
100
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W
GAŁĘZIACH TRANSPORTU
9
Polityka transportowa
Strategia
ekologiczna
Potrzeby publiczne i
zachowania
Plany rozwoju
Strategia
gospodarcza
Strategia transportowa
POLITYKA TRANSPORTOWA UE
10
Czas na
Czas na
decyzje
decyzje
POLITYKA TRANSPORTOWA UE
11
Europejska polityka transportowa do roku
2010: Czas na decyzje”
zmiana
podziału przewozów
pomiędzy środkami transportu
likwidację wąskich gardeł w sieci
traktować
użytkowników jako
podmiot (sedno) polityki
transportowej
zarządzanie globalizacją
transportu
POLITYKA TRANSPORTOWA UE
12
Europejski Program BRD
Zachęcanie użytkowników dróg do poprawy
swoich zachować na drodze, przestrzeganie
istniejącego prawa, ciągłe szkolenie kierowców
Poprawa bezpieczeństwa pojazdów głównie
poprzez harmonizację techniczną i postęp
techniczny
Poprawa infrastruktury drogowej, zdefiniowanie
dobrej praktyki i rozpowszechnianie jej na
poziomie lokalnym oraz eliminację „czarnych
punktów”
KIERUNKI ZMIAN W POLITYCE
TRANSPORTOWEJ POLSKI
13
Cel - redukcja liczby zabitych o 50% w
transporcie samochodowym
Harmonizacja przepisów
oznakowanie czarnych punktów
komitety ekspertów ds. badań wypadków
obserwatoria brd
pasy bezpieczeństwa w autokarach
Promocja nowych technologii
czarne skrzynki w samochodach osobowych
bezpieczniejsze fronty pojazdów
zarządzanie prędkością
KIERUNKI ZMIAN W POLITYCE
TRANSPORTOWEJ POLSKI
14
Polityka transportowa RP
Osiągnięcie zrównoważonego systemu
transportowego pod względem:
technicznym
przestrzennym
gospodarczym
społecznym
ekologicznym
KIERUNKI ZMIAN W POLITYCE
TRANSPORTOWEJ POLSKI