Podświetlana gałka dźwigni zmiany biegów

Sposób wymiany gałki w marce Opel z podnoszonym biegiem wstecznym modele np.
Astra, Vecra, Tigra, Calibra, Zafira, Kadet.
W tych modelach oryginalnie gałka jest nasadzona na pręcie (na wcisk) więc by ją
zdemontować należy śmiało złapać i sposobem odkręcenia przy jednoczesnym
pociągnięciu do góry zdjąć z pręta.

A także w modelach z kształtem gałki lekko wysuniętym:

W większości przypadków gałka zejdzie ale zostanie jej „tuleja mocująca” na pręcie :

Ten element plastiku należy usunąć gdyż gałka podświetlana (moja jak i inna)
montowana jest na "goły" pręt. Cały mechanizm biegu wstecznego jest bardzo prosty i
jest odrębną częścią skrzyni biegów - jest to kawałek plastiku i sprężynka (tak aby
„świadome” włączać bieg wsteczny przez podniesienie do góry elementu plastikowego
przez kierowcę).
Aby usunąć plastik u góry najlepiej jest go naciąć - nie polecam na siłę ukręcania
szczypcami gdyż można połamać mocowanie.

Po nacięciu odłamujemy resztę i można śmiało wyjąć mieszek i plastik od wstecznego

Po zdjęciu pozostaje sam pręt u góry posiadający nacięcia ułatwiające trzymanie się gałki
UWAGA!!! W MODELACH NOWSZYCH OD ROKU 95> GDZIE ORYGINALNIE GAŁKA JEST
OKRĄGŁA PO ZDJECIU GAŁKI NIE ZOSTANIE NAM TEN NACINANY PALSTIK OD RAZU
MAMY "CZYSTY" PRĘT

Z gałki wyprowadzone są cienkie przewody ale by ładnie one przechodziły i oczywiście
nie było ich widocznych polecam zrobienie tak:
1. Wyjęcie sprężynki u góry
2.Podniesienie plastiku równo z prętem i przy użyciu wiertła 3mm nawiercamy przy
samym pręcie z racji, że pręt jest twardszy w plastiku ładnie zrobimy otworek do
przewodu

Po wykonaniu otworu przeprowadzamy przewód sprawdzając czy luźno "chodzi". Jeśli
tak, zakładamy mieszek ochronny, na jego lewej stronie zaciskamy opaską i odwracamy:

Założony mieszek z ramką wkładamy na pręt, na końcu wkładamy sprężynę odbijającą.
Dla pewności można chwilowo podświetlić gałkę dla sprawdzenia czy ładnie świeci (np.
baterią R9 9v)

Dla pewności można poprowadzić przewody w koszulce . Z gałki wychodzą dwa przewody -
najprościej podłączyć je do podświetlenia zapalniczki. Do zapalniczki dochodzą 3 przewody:
dwa prądowe grubsze i jeden cieńszy od żarówki podświetlenia zapalniczki - ten przewód
troszkę odizolowujemy i dołączamy się przewodem plusowym z gałki i izolujemy taśmą.
Drugi przewód do jednego z dwóch pozostałych (większość brązowy minus). Pobór prądu
przez gałkę jest znikomy więc jakość połączeń nie musi być lutowana. Ważne by dobrze
zaizolować przewody.

Możemy też podłączyć się np. pod podświetlane włączniki podnoszenia szyb. Tu należy
sprawdzić dokładnie zasilanie miernikiem, gdyż jeśli podepniemy się pod przewody
prądowe od silnika szyb to występuje tam zmiana biegunowości przy zmianie kierunku
podnoszenia szyby.