Podświetlana gałka dźwigni zmiany biegów 

 

Sposób  wymiany  gałki  w  marce  Opel  z  podnoszonym  biegiem  wstecznym  modele  np. 
Astra, Vecra, Tigra, Calibra, Zafira, Kadet. 
W  tych  modelach  oryginalnie  gałka  jest  nasadzona  na  pręcie  (na  wcisk)  więc  by  ją 
zdemontować  należy  śmiało  złapać  i  sposobem  odkręcenia  przy  jednoczesnym 
pociągnięciu do góry zdjąć z pręta. 
 

 

 

A także w modelach z kształtem gałki lekko wysuniętym: 
 

 

 

 

W większości przypadków gałka zejdzie ale zostanie jej „tuleja mocująca” na pręcie : 
 

 

 

Ten  element  plastiku  należy  usunąć  gdyż  gałka  podświetlana  (moja  jak  i  inna) 
montowana jest  na  "goły" pręt. Cały  mechanizm biegu  wstecznego jest bardzo  prosty i 
jest  odrębną  częścią  skrzyni  biegów  -  jest  to  kawałek  plastiku  i  sprężynka  (tak  aby 
„świadome”  włączać  bieg  wsteczny  przez  podniesienie  do  góry  elementu  plastikowego 
przez kierowcę). 
Aby  usunąć  plastik  u  góry  najlepiej  jest  go  naciąć  -  nie  polecam  na  siłę  ukręcania 
szczypcami gdyż można połamać mocowanie. 
 

 

 

 

Po nacięciu odłamujemy resztę i można śmiało wyjąć mieszek i plastik od wstecznego 

 

 

 

 

Po zdjęciu pozostaje sam pręt u góry posiadający nacięcia ułatwiające trzymanie się gałki 
UWAGA!!! W MODELACH NOWSZYCH OD ROKU 95> GDZIE ORYGINALNIE GAŁKA JEST 
OKRĄGŁA  PO  ZDJECIU  GAŁKI  NIE  ZOSTANIE  NAM  TEN  NACINANY  PALSTIK  OD  RAZU 
MAMY "CZYSTY" PRĘT 

 

 

Z  gałki  wyprowadzone  są  cienkie  przewody  ale  by  ładnie  one  przechodziły  i  oczywiście 
nie było ich widocznych polecam zrobienie tak: 
1. Wyjęcie sprężynki u góry 
2.Podniesienie  plastiku  równo  z  prętem  i  przy  użyciu  wiertła  3mm  nawiercamy  przy 
samym  pręcie  z  racji,  że  pręt  jest  twardszy  w  plastiku  ładnie  zrobimy  otworek  do 
przewodu 
 

 

 

 

 

 

Po  wykonaniu  otworu  przeprowadzamy  przewód  sprawdzając  czy  luźno  "chodzi".  Jeśli 
tak, zakładamy mieszek ochronny, na jego lewej stronie zaciskamy opaską i odwracamy: 
 

 

 

Założony  mieszek  z  ramką  wkładamy  na  pręt,  na  końcu  wkładamy  sprężynę  odbijającą. 
Dla pewności można chwilowo podświetlić gałkę dla sprawdzenia czy ładnie świeci  (np. 
baterią R9 9v) 
 

 

 

Dla pewności można poprowadzić przewody w koszulce . Z gałki wychodzą dwa przewody -
najprościej podłączyć je do podświetlenia zapalniczki. Do zapalniczki dochodzą 3 przewody: 
dwa  prądowe  grubsze  i  jeden  cieńszy  od  żarówki  podświetlenia  zapalniczki  -  ten  przewód 
troszkę  odizolowujemy  i  dołączamy  się  przewodem  plusowym  z  gałki  i  izolujemy  taśmą. 
Drugi  przewód  do  jednego  z  dwóch  pozostałych  (większość  brązowy  minus).  Pobór  prądu 
przez  gałkę  jest  znikomy  więc  jakość  połączeń  nie  musi  być  lutowana.  Ważne  by  dobrze 
zaizolować przewody. 
 

 

Możemy  też  podłączyć  się  np.  pod  podświetlane  włączniki  podnoszenia  szyb.  Tu  należy 
sprawdzić  dokładnie  zasilanie  miernikiem,  gdyż  jeśli  podepniemy  się  pod  przewody 
prądowe  od  silnika  szyb  to  występuje  tam  zmiana  biegunowości  przy  zmianie  kierunku 
podnoszenia szyby.