Katarzyna Krzęć

WDiOM gr. 1015B

PROGNOZOWANIE 

W BEZPIECZEŃSTWIE

STAN BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NA TERENIE 

WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO

Niniejsza praca dotyczy zagadnień związanych ze stanem bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie 

województwa pomorskiego. Składa się ona z kilku zasadniczych elementów, tj.:

1. charakterystyki zjawiska

2. określenia czynników mających wpływ na jego kształtowanie

3. danych z lat poprzednich

4. prognozy na kolejne lata.

Wszystkie przedstawione poniżej dane pochodzą ze strony Urzędu Marszałkowskiego w Gdańsku i z Analizy stanu 

zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie województwa pomorskiego przygotowanej przez Wydział 

Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku na 2010 rok.

Mapa 1. Województwo Pomorskie

Województwo Pomorskie zajmuje powierzchnię ponad 18 tys. kilometrów kwadratowych, co stanowi około 

6 procent powierzchni Polski. Zamieszkuje je 2,2 mln mieszkańców, z czego zdecydowana większość przypada na 

skupiska miejskie. Transport,   który jest istotą tego opracowania jest jednym z głównych sektorów gospodarki, lecz 

coraz częściej jest kojarzony z potencjalnym zagrożeniem. Bezpieczeństwo ruchu drogowego, zwane dalej BRD jest 

istotnym elementem w mobilności społeczeństwa. Ze wszystkich gałęzi transportu najniebezpieczniejszy jest transport 

drogowy   i   to   on   przynosi   największe   straty   wyrażone   liczbą   śmiertelnych   ofiar   wypadków.   Całkowite   koszty 

wypadków drogowych w UE szacowane są na 160 mln euro rocznie, co odpowiada 2% PKB Wspólnoty. Na terenie 

Polski są to straty rzędu 2% PKB. 

Jeśli chodzi o przyczyny większości wypadków drogowych, to możemy do nich zaliczyć m.in. nadmierną 

i niedostosowaną do warunków prędkość, alkohol,  młody wiek i brawurę kierowców, brak właściwego zabezpieczenia 

tzw.   czarnych   punktów.   Poniżej   został   przedstawiony   stan   bezpieczeństwa   ruchu   drogowego   za   rok   2010   i   lata 

poprzednie, ze szczególnym uwzględnieniem porównania lat 2009-2010.

Tabela 1.  Województwo pomorskie na tle danych krajowych

Województwo

Zdarzenia 

drogowe

WYPADKI

% 

wzrost/

spadek 

ZABICI

% 

wzrost/

spadek

RANNI

% 

wzrost/

spadek

KOLIZJE

% 

wzrost/

spadek

KSP Warszawa

37700

2326

-6,02

230

-16,67

2783

-6,33

35374

65,56

KWP Białystok

14597

843

-19,10

146

-18,44

1118

-17,43

13754

-0,34

KWP Bydgoszcz

31954

1490

-9,48

228

-1,30

1799

-7,46

30464

5,59

KWP Gdańsk

22231

2653

-7,08

197

-23,35

3399

-6,88

19578

6,78

KWP Gorzów Wlkp.

12234

845

-14,82

108

-21,17

1113

-15,87

11389

9,99

KWP Katowice

55136

5010

-10,31

352

-15,18

6128

-10,93

50126

6,08

KWP Kielce

15415

1574

-9,90

197

11,93

2017

-11,50

13841

6,38

KWP Kraków

38450

4003

-9,41

235

-25,16

5046

-9,96

34447

10,04

KWP Lublin

22654

1819

-13,05

256

-19,50

2287

-14,41

20835

1,86

KWP Łódź

31704

4156

-11,78

320

-7,78

5224

-12,39

27548

14,58

KWP Olsztyn

19261

1723

-5,69

168

-4,55

2334

-2,83

17538

4,49

KWP Opole

10498

837

-9,12

109

-4,39

1029

-9,58

9661

10,10

KWP Poznań

37610

2930

-26,57

343

-14,89

3624

-29,96

34680

12,71

KWP Radom

27454

2860

-13,52

423

-17,54

3553

-13,95

24594

6,29

KWP Rzeszów

21053

1952

-10,25

202

-8,18

2557

-7,99

19101

9,08

KWP Szczecin

18668

1485

-18,18

151

-26,70

1802

-19,23

17183

3,95

KWP Wrocław

36010

2291

-14,45

241

-18,03

3095

-15,48

33719

6,03

KRAJ

452629

38797

-12,38

3906

-14,64

48908

-12,91

413832

10,63

W Polsce w 2010 roku doszło do 38797 wypadków drogowych, w których zginęło 3906 osób, a 48908 

odniosło obrażenia ciała. W porównaniu do roku 2009 w skali kraju odnotowano spadek liczby wypadków drogowych 

i ich ofiar - wypadków drogowych mniej o 12,38%,  zabitych mniej o 14,64%, rannych mniej o 12,91%. Wskaźnik 

krajowy ofiar  na 100 wypadków drogowych w 2010 roku wyniósł 136,1 - w porównaniu do 2009 roku zanotowano 

spadek o 1,1. Wskaźnik krajowy ofiar śmiertelnych wyniósł 10,1 i zmalał o 0,2. Dla województwa pomorskiego za 

12 miesięcy 2010 roku odnotowano niższe wskaźniki od krajowych w obydwu w/w kategoriach, tj. odpowiednio 135,5

 i 7,4. Ponadto jednostki Policji zarejestrowały 413832 kolizje drogowe, tj. więcej o 10,63% w stosunku do roku 2009.

 

Tabela 2.  Województwo pomorskie na tle danych krajowych – wypadki ze skutkiem śmiertelnym

Komendy Wojewódzkie

Wypadki ze skutkiem śmiertelnym

Liczba Zabitych

 

2009

2010

dynamika

2009

2010

dynamika

KSP Warszawa

260

207

79,62

276

230

83,33

KWP Białystok

159

128

80,50

179

146

81,56

KWP Bydgoszcz

220

211

95,91

231

228

98,70

KWP Gdańsk

216

175

81,02

257

197

76,65

KWP Gorzów Wlkp.

121

92

76,03

137

108

78,83

KWP Katowice

376

321

85,37

415

352

84,82

KWP Kielce

163

164

100,61

176

197

111,93

KWP Kraków

292

218

74,66

314

235

74,84

KWP Lublin

288

235

81,60

318

256

80,50

KWP Łódź

320

288

90,00

347

320

92,22

KWP Olsztyn

154

151

98,05

176

168

95,45

KWP Opole

102

102

100,00

114

109

95,61

KWP Poznań

363

317

87,33

403

343

85,11

KWP Radom

456

366

80,26

513

423

82,46

KWP Rzeszów

205

177

86,34

220

202

91,82

 KWP Szczecin

190

135

71,05

206

151

73,30

KWP Wrocław

263

215

81,75

294

241

81,97

KRAJ

4148

3502

84,43

4576

3906

85,36

W 2010 roku na terenie kraju zanotowano  3502 wypadki ze skutkiem śmiertelnym, co w stosunku 

do poprzedzającego roku stanowi spadek o 646, tj. 15,57%. Liczba śmiertelnych ofiar wypadków zmalała o 670, tj. 

14,64 %. Dynamika wypadków ze skutkiem śmiertelnym i zabitych w województwie pomorskim wskazuje spadki 

w porównaniu do roku 2009.  Wskaźniki dotyczące naszego województwa  w obu badanych kategoriach są niższe 

od krajowych: wypadków śmiertelnych o 3,4%, zabitych o 8,7%. Jest to odpowiednio 7 i 3 pozycja w krajowym 

rankingu jednostek Policji z największymi spadkami liczby wypadków ze skutkiem śmiertelnym i liczby zabitych.

Tabela 3.  Zdarzenia drogowe w województwie pomorskim w latach 2005 - 2010

WOJ. POMORSKIE

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2009

= 100 %

wzrost/ 

spadek

Wypadki

3074

2756

3067

3206

2855

2653

92,9

-202

Wypadki ze skutkiem śmiertelnym

232

232

252

238

216

175

81,0

-41

Zabici 

266

259

271

265

257

197

76,7

-60

Ranni

4058

3539

4004

4171

3650

3399

93,1

-251

Kolizje drogowe

19289

19170

18236

18792

18335

19578

106,8

+1243

Dane przedstawione w powyższej tabeli wskazują, że na obszarze województwa pomorskiego 

w 2010 roku w porównaniu do roku 2009 odnotowano spadki ilości wypadków -   w tym również spadek liczby 

wypadków ze skutkiem śmiertelnym -  oraz spadek liczby ofiar wypadków, zarówno w kategorii rannych jak i zabitych. 

Szczególnie   istotny  jest   uzyskany  wskaźnik  wypadków   śmiertelnych.  W  skali   naszego   województwa   odnotowano 

spadek ilości wypadków ze skutkiem śmiertelnym w stosunku do roku 2009 aż o 19%.  W kategorii kolizji drogowych  

nastąpił wzrost zgłoszonych zdarzeń o 1243, tj. o 6,8%.

Wykres 1.  Stan bezpieczeństwa na drogach województwa pomorskiego

 

  na przestrzeni lat 2005 – 2010

 

 

Wykres 2.  Wypadki drogowe w latach 2005 – 2010

Analizując dane o wypadkach drogowych na terenie województwa pomorskiego w latach 2005 – 2010 można 

stwierdzić, że w przedstawionym okresie sześciu lat liczba wypadków z roku 2010 jest najniższa. W porównaniu 

do roku 2008, w którym odnotowano największą ilość wypadków drogowych uzyskano spadek o 17,2%. W odniesieniu 

do roku 2009 spadek wynosi 7,1%. 

Stan bezpieczeństwa na terenie województwa pomorskiego jest zjawiskiem bardzo złożonym. Pojawiają się 

tutaj zagadnienia związane między innymi z ilością kolizji drogowych bądź też wypadków, zarówno tych , w których 

pojawiają się ofiary śmiertelne, jak i osoby ranne. 

To   właśnie   ze   względu   na   złożoność   tego   zjawiska   nie   ma   możliwości   prognozowania   go   za   pomocą   metod 

ilościowych. Największe znaczenie mogą tutaj odegrać metody przyczynowo-skutkowe, które wyjaśniają i interpretują 

mechanizm zmian w badanym zjawisku, jak i zaobserwowanie pewnych tendencji rozwojowych, wyrażających ogólny 

kierunek zmian. 

3074

2756

3067

3206

2855

2653

2500

2600

2700

2800

2900

3000

3100

3200

3300

2005

2006

2007

2008

2009

2010

30

74

40

58

27

56

35

39

40

04

41

71

36

50

23

2

26

6

23

2

25

9

30

67

25

2

27

1

32

06

23

8

26

5

28

55

21

6

25

7

26

53

17

5

19

7

33

99

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

Wypadki

Wypadki ze skutkiem

śmiertelnym

Zabici

Ranni

2005

2006

2007

2008

2009

2010

W przypadku zagadnień związanych ze stanem bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie województwa 

pomorskiego pojawiają się dwie zasadnicze tendencje. Przede wszystkim jest to znaczny spadek ilości wypadków  

drogowych, a co za tym idzie ilości osób zabitych, rannych, etc. -  jest szczególnie widoczne na przestrzeni lat 

2008-2010.   Drugą   z   tendencji  jest   znaczny  spadek   ilości   kolizji   drogowych   w   latach   2005-2009.  Tutaj   jedynym 

odstępstwem od tej reguły jest jednak przełom lat 2009 i 2010, gdzie nastąpił nieznaczny,  bo około 7% przyrost tego 

zjawiska.

Możemy przypuszczać, że w okresie najbliższych paru lat główne tendencje (spadki ilości wypadków i kolizji) 

będą się nadal utrzymywały na podobnym  poziomie. Potwierdzeniem tej tezy może być chociażby fakt, że z roku na 

rok podejmowanych jest coraz więcej działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, tj.:

- przebudowa skrzyżowań, które stwarzają realne zagrożenie w ruchu drogowym

- przebudowa miejsc niebezpiecznych, tzw. czarnych punktów

- opracowywanie kampanii społecznych, co pozwala na wzrost świadomości społecznej

- doposażenie jednostek Policji w specjalistyczny sprzęt, w tym też pojazdy służące poprawie bezpieczeństwa w ruchu 

drogowym. 

Miasto Gdańsk i organy właściwe ds. bezpieczeństwa w ruchu drogowym w zeszłym roku stworzyły także 

Miejski    Program  Bezpieczeństwa Ruchu  Drogowego  GAMBIT Gdański. Na jego  podstawie sformułowano  kilka 

wniosków dotyczących stanu BRD, m. in. wyznaczono:

- miejsca gdzie występuje najwięcej wypadków drogowych - są to Wrzeszcz Górny, Śródmieście, Oliwa Dolna

- okres, w którym występuje najwięcej wypadków  - są to miesiące sierpień i październik, w ciągu tygodnia piątki, 

w godzinach 15-16

- grupy ryzyka uczestniczenia w wypadkach drogowych - piesi, młodzi kierowcy, dzieci, rowerzyści, przy czym piesi  

stanowią ok. 70 % ofiar  wszystkich wypadków drogowych

- główne problemy BRD - nadmierna prędkość, infrastruktura drogowa, sprawcy wypadków pod wpływem alkoholu

- najbardziej zagrożone ciągi uliczne - ul. Kartuska, Trakt Św. Wojciecha, ul. Słowackiego

- najbardziej zagrożone skrzyżowania - Kościuszki – Legionów, Hucisko - Targ Drzewny - Wały Jagiellońskie, 

Do   Studzienki   -   Grunwaldzka   -   Miszewskiego,   Chłopska   -   Komorowskiego   -   Obrońców  Wybrzeża,   Okopowa   – 

Toruńska i Chłopska – Kołobrzeska.

Opracowanie   takiego   systemu   umożliwiło   podejmowanie   nie   tylko   działań   prewencyjnych,   ale   także   systemowe 

podejście do prowadzenia działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Potwierdza to postawioną powyżej tezę 

dotyczącą   tego,   że   możemy   się   spodziewać   utrzymywania   się   wielkości   zagrożeń   na   stałym   poziomie   lub 

sukcesywnego ich spadku w następnych latach w związku z ciągłym wdrażaniem programów, takich jak np. GAMBIT 

Gdański.