DEMONTAŻ-MONTAŻ : CYLINDER ZAWIESZENIA PRZEDNIEGO : 

PILNE : Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości .  

1. Oprzyrządowanie zalecane  

[1] Klucz do demontażu sfer typu "spodek" 8611-T .  

[2] klucz do rozwierania zwrotnic 8601-T.K .  

 

Rysunek : E5AP1V5C

 

Rysunek : E5AP1V6C

Strona 1 z 5

C5 II - B3BG3QP0 - Demontaż-montaż : Cylinder zawieszenia przedniego :

2011-05-31

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=61798&ref=B3BG3QP0

[3] Przejściówka do dokręcania kątowego 4069-T ° .  

2. Demontaż  

PILNE : Patrz zalecenia operacji "likwidacja nadciśnienia w układzie zawieszenia" .  

Poluzować śruby kół .  
Podnieść i zablokować samochód, tak aby przednie koła zwisały w powietrzu .  
Zdemontować koło .  

Odłączyć przegub stabilizatora przechyłów (1) .  
Zdemontować śrubę (2) .  
Ustawić przyrząd [2] w otworze sworznia .  
Wykonać jedną czwartą obrotu aby rozluźnić zacisk .  
Odłączyć przewód zwrotny (3) .  

2.1. Demontaż cylindra zawieszenia wraz z głowicą  

 

Rysunek : E5AP03QC

 

Rysunek : B3CP06VD

Strona 2 z 5

C5 II - B3BG3QP0 - Demontaż-montaż : Cylinder zawieszenia przedniego :

2011-05-31

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=61798&ref=B3BG3QP0

Odłączyć przewód zasilania (4) .  
Zdemontować :  

Nakrętki (5)  

Element nośny  

2.2. Demontaż samego cylindra zawieszenia  

Zwolnić pancerz (6) w górnej części .  
Odkręcić nakrętkę (7) .  
Odkleić stożek przy pomocy trzpienia .  
Wymontować cylinder zawieszenia .  

3. Montaż  

3.1. Montaż cylindra zawieszenia wraz z głowicą  

Ustawić element nośny .  
Dokręcić nakrętki (5) momentem 4,3 ± 0,6 daNm .  
Podłączyć przewód zasilania (4) .  
Zawieszenie hydroaktywne 3 Dokręcić momentem 1,2 ± 0,3 daNm .  
Zawieszenie hydroaktywne 3+ Dokręcić momentem 2,5 ± 0,6 daNm .  

3.2. Montaż samego cylindra zawieszenia  

 

Rysunek : B3BP16AD

 

Rysunek : B3BP16BD

Strona 3 z 5

C5 II - B3BG3QP0 - Demontaż-montaż : Cylinder zawieszenia przedniego :

2011-05-31

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=61798&ref=B3BG3QP0

Zdemontować kratkę okapu (patrz opis odpowiedniej operacji) .  

Sprawdzić obecność ogranicznika (8) .  
Naoliwić stożek w "a" i powierzchnię nośną uszczelki .  
Zamontować cylinder zawieszenia .  
Dokręcić nakrętkę (7) momentem 5 ± 0,5 daNm .  
Wykonać dokręcanie kątowe o kąt 65 ± 5 ° Za pomocą narzędzia [3] .  
Posmarować gwint kilkoma kroplami preparatu LOCTITE FRENETANCH .  
Ułożyć pancerz (6) na swoim miejscu .  
Zamontować kratkę okapu (patrz opis odpowiedniej operacji) .  

3.3. Montaż (ciąg dalszy)  

Zapozycjonować klucz [2] w otworze sworznia .  
Wykonać jedną czwartą obrotu aby rozluźnić zacisk .  

Prawidłowo ustawić cylinder względem sworznia .  
Wsunięcie nadlewu "c" w rowek "d" umożliwia kątowe ustawienie amortyzatora względem sworznia .  

UWAGA : Nadlew "b" spełnia funkcję ogranicznika .  

Zamontować śrubę (2) (NYLSTOP nowa) Dokręcić momentem 5,4 ± 0,5 daNm .  
Podłączyć i dokręcić przegub stabilizatora przechyłów Dokręcić momentem 6,4 ± 0,6 daNm .  
Podłączyć przewód zwrotny (3) .  
Założyć koło .  

 

Rysunek : B3BP16CC

 

Rysunek : B3CP06WC

Strona 4 z 5

C5 II - B3BG3QP0 - Demontaż-montaż : Cylinder zawieszenia przedniego :

2011-05-31

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=61798&ref=B3BG3QP0

Postawić pojazd na kołach .  
Dokręcić śruby mocujące koła momentem 9 ± 1 daNm .  
Odpowietrzyć układ zawieszenia (patrz opis odpowiedniej operacji) .  

Strona 5 z 5

C5 II - B3BG3QP0 - Demontaż-montaż : Cylinder zawieszenia przedniego :

2011-05-31

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?doc=61798&ref=B3BG3QP0