Portal

Forum

Zarejestruj się

Regulamin

Kalendarz

(link bezpośredni) (#1)

Passat forum

>

Techniczne

>

Passat B5 (3B i 3BG)

>

Warsztat

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd

4F7, siłownik V68

Nazwa użytkownika

Pamiętaj moje logowanie.

Hasło

Zaloguj się

Strona 1 z 3

1

2 3 >

Pokaż pierwszy nieprzeczytany

Narzędzia wątku

Wygląd

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, siłownik V68

KrisT

Imię:

Krystian

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM
(AWX)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 15 razy
Zarejestrowany: wrz 2008
Miasto: Ruda Ślaska
Wiek: 35

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, siłownik V68 - 21-02-10, 22:48

Witam,
Ostatnio moja klima zaczęła zbyt mocno grzac, diagnoza wywaliła jakże często widywany błąd 4F7 czyli usterka
silnika/siłownika (ozn.-V68) klapy regulacji temperatury. Jest to bardzo częsta przyczyna niedomagania klimy w
passatach powodująca kłopoty z uzyskaniem ustawionej w klimatroniku temperatury.
Czytałem o zacinających sie silniczkach siłownika- V68, w większosci przypadków jest to błędna diagnoza i nie może
byc mowy o zacinaniu się silniczka tego serwomechanizmu (poprawna nazwa) bowiem one działają dobrze a sam
problem pracy mechanizmu wynika z wbudowanego potencjometru który ustala położenie dzwigni sterującej i podaje
ecu niewłaściwe dane (rezystancje). Co prowadzi przeważnie do działania siłownika w dwóch skrajnych położeniach
klapy- albo grzeje na maxa albo wcale.

Z mechanicznego punktu widzenia serwomechanizm ten jest długowieczny i dosyc wytrzymały, jedynym słabym
elementem jest w/w zabrudzajacy i wycierajacy się potencjometr który jest jedynym zbyt delikatnym elementem.

W większosci przypadkow można ustrojstwo (V68) naprawic/zregenerowac/wyczyścic i cieszyc się prawidłową pracą
klimatronika, pokrótce opiszę jak to zrobic.

1.Demontujemy schowek pasażera- odkręcamy 7 srubek schowka, odkręcamy trójkatną zaślepkę pod schowkiem po
stronie lewej tunelu. Następnie całośc lekkim szarpnieciem wyjmujemy. (uwaga na lampkę)

2. Naszym oczom ukazuje się w głębi serwo-V68, łatwo go poznac po czerwonym cięgnie klapy.

Następnie odkręcamy je kluczem płaskim 5.5 lub torxem T15

Jest cięzko ale damy radę, czasem trzeba trochę pokombinowac aby małym torxem dosięgnąc te 3 małe srubki...Ja
przykleiłem taśmą torxa do śrubokręta i małego płaskiego kluczyka. Robota iscie ginekologiczna...:637:
Po odczepieniu cięgna klapy (to czerwone) i wyjęciu serwomechanizmu, podważamy zaczepy obudowy płaskim
śrubokrętem i rozbieramy gada...

spoko nic sie nie wysypie.

3. V68 mamy rozebrany, tak wygląda w środku:

Podważajac silniczek wyjmujemy go (zapamiętajcie jak był zamocowany! zazwyczaj nalepką do góry) a następnie
ciągnąc do góry za gniazdo wtyczki wysunie nam się potencjometr (to niebieskie).
UWAGA Jeśli zamontujecie przy składaniu silniczek odwrotnie wtedy zmieni sie jego kierunek obrotów co może
spowodowac zniszczenie przekładni!

Oddzielamy potencjometr od dniazda, nic nie jest lutowane, wszystko jest na "wcisk".

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

1 z 9

2010-08-13 09:52

(link bezpośredni) (#2)

Teraz mozemy sprawdzic działanie potencjometru podłączajac miernik (omomierz) do 1 i 2 nózki- patrząc na zdjęcie
i liczac od dołu.
Na zdjęciu widac taki czarny krązek jest na nim strzałka i zawsze musi byc do dołu (zdjecie) lub patrząc od przodu
(od strony nozek) skierowana w lewo! Kręcąc "czarnym kapturkiem"

w zakresie namalowanym na zdjęciu,

wartośc rezystancji (oporu elektr) powinna liniowo rosnąc (i malec kręcąc z powrotem) w przedziale ok od 700
ohm-do 3.5 kohm!
Jakiekolwiek skoki oporności powodują wysłanie fałszywych info do ecu o położeniu ramienia "siłownika" co
powoduje jego zapętlenie w ruchu i wadliwe działanie.

4.Następnie rozbieramy potencjometr.

Za pomocą cieńkiego śrubokręcika odginamy do wewnątrz kołnierzyk "czarnego krązka" (dekielek potencj.) I
powolutku staramy sie go wycisnąc. Plastik jest na tyle plastyczny ze nic się nie połamie choc będzie to troszkę
wizualnie "zmaltretowane", ale to nic, nie należy się tym zbytnio przejmowac.

5. Udało sie, rozebralismy gada...

Na zdjeciu powyzej widac częsci składowe rozebranego potencjometru.
Teraz mozemy dokładnie przeczyscic bieżnię oporu ( to czarne-ściezke? nie jestem elektronikiem wiec sorki za
nazewnictwo) Najlepiej zrobic to wacikiem zamoczonym np w acetonie lub innym płynie odtłuszczajacym. Są też
specjalne srodki do czyszczenia potencjometrów do kupienia w sklepach elektronicznych.
Styki miedziane oprócz wyczyszczenia mozemy delikatnie lekko dogiąc.
Tylko uwaga nalezy to robic ostrożnie bo blaszka jest bardzo delikatna.

6.Po wyczyszczeniu składamy potencjometr do kupy wciskajac "czarny dekielek z blaszką" do niebieskiej obudowy.
Następnie najlepiej miernikiem sprawdzic jego działanie czy opór rośnie i maleje liniowo bez żadnych skoków. Jesli
tak to wszystko zrobiliśmy dobrze i całośc możemy poskładac do kupy.
Jesli nie, nadal rezystancja rośnie skokowo/maleje tzn. wariuje to czyścimy jeszcze raz, jesli i to nie pomoże to
niestety potencjometr jest na tyle zużyty ze czeka nas wymiana całego serwomechanizmu na nowy.

7. Jesli operacja czyszczenie sie udała, i V68 mamy poskładany to podłączamy go do klimy (nie musi byc
przykręcony) i robimy autodiagnoze klimatronika.
Jesli wyświetli nam 444 02 czyli brak błędów, możemy całośc poskręcac do kupy.

8. Kiedy mamy już wszystko zrobione dobrze jest Vag'iem zrobic (wręcz należałoby) tzw. nastawy podstawowe.
Czyli w Vag'u wybieramy (będąc juz w sterowniku klimy) Basic seting 04, następnie wybrac kanał 01- poczekac az
wszystkie wartosci w okienkach zejdą do zera, --- wrócic do strony klimy--- skasowac błędy,jeśli są--- wejśc do
adaptacji 10 --- wybrac kanał 000 i zatwierdzic (safe).

Teraz nasz klimatronik powinien działac prawidłowo a my możemy sięgnąc po zasłużonego browarka za dobrze
wykonaną robote i cieszyc się ze nie wydaliśmy na nowy "siłownik" kilku stówek w serwisie.
Mam nadzieję ze opisany sposób naprawy się przyda, mnie udało się naprawic serwo i klima znowu działa tak jak
powinna.

P.S.opis naprawy głównie dotyczy usunięcia błędu 4F7, jeśli temp powietrza nadal jest inna od zadanej byc może
winny jest za to jeden z czujników temp bądz inna np. mechaniczna usterka. sorki za nazewnictwo i ogólną treśc jeśli
uraziłem jakiegos szpeca, ale chciałem całośc opisac jak najbardziej "łopatologicznie" aby praktycznie każdy dał
sobie radę w usunięciu usterki.

Reklama

Ostatnio edytowane przez KrisT : 22-02-10 o

01:15

3 użytkowników przyznało
punkt pomógł dla
użytkownika KrisT za
powyższą wiadomość

Danek75

(21-02-10),

dlugiiii

(24-02-10),

make?

(22-02-10)

dlugiiii

21-02-10, 23:01

Świetna robota :580:
Jedyną uwage jaką posiadam to żeby nie czyścić acetonem ścieżek potencjometru

Aceton strasznie jest

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

2 z 9

2010-08-13 09:52

(link bezpośredni) (#3)

(link bezpośredni) (#4)

(link bezpośredni) (#5)

Imię:

Darek

Status: Offline

Samochód:
B5(3B) 1.8 T 150KM (AEB)

Rok: 1998

Przyznał pomógł: 5
Pomógł 5 razy
Zarejestrowany: sty 2007
Miasto: Katowice
Wiek: 25

agresywny i bałbym się jak powierzchnia rezystancyjna się zachowa.Do tych celów używa się specjalnych
preparatów w spayu ,które czyszczą i smarują,aby blaszki nie rysowały,a ślizgały się po powierzchni.Lepiej użyć
spirytusu(ewentualnie wody toaletowej).

150KM ----> 167KM 210Nm ----> 245Nm.

KrisT

Imię:

Krystian

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM
(AWX)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 15 razy
Zarejestrowany: wrz 2008
Miasto: Ruda Ślaska
Wiek: 35

21-02-10, 23:09

Zanim użyłem acetonu, przetestowałem go na starym potencjometrze i nic sie złego nie stało, oczywiscie nie należy
z acetonem przeginac, broń Boze moczyc w nim potencjometru bądz innych części plastikowych!

Oczywiscie można użyc specjalnych środków do czyszczenia ścieżek bądz przeczyścic spirytusem ew, benzyną
oczyszczoną.

ja akurat miałem tylko ten środek pod ręką....

Danek75

Imię:

Status: Offline

Samochód:
B5(3B) 1.8 20V 125KM (ADR)

Rok: 1997

Przyznał pomógł: 40
Pomógł 159 razy
Zarejestrowany: sie 2006
Miasto: CIN.../BS...
Wiek: 34

21-02-10, 23:09

Niezły opis

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

Nie udzielam porad na

PW

i

E-mail

tomnik

Imię:

tomasz

21-02-10, 23:42

Opis bardzo dobry!Do "naprawy" potencjometrów można użyć:

Załączone Grafiki

210220101044.jpg

(27.7 KB, 60 wyświetleń)

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

3 z 9

2010-08-13 09:52

(link bezpośredni) (#6)

(link bezpośredni) (#7)

(link bezpośredni) (#8)

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM
(AVB)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 1
Pomógł 10 razy
Zarejestrowany: wrz 2008
Miasto: ostrowiec

Ostatnio edytowane przez tomnik : 22-02-10 o

00:25

makeć

Region:Pomorski
dawniej: jjacekkx

Imię:

Jacek

Status: Offline

Samochód:
B6 2.0 TDI-PD 140KM

Rok: 2006

Przyznał pomógł: 11
Pomógł 119 razy
Zarejestrowany: gru 2006
Miasto: 3city
Wiek: 37

22-02-10, 09:04

... ja również co do tego acetonu mam obawy.
Albo coś w stylu co podał kolega wyżej, albo izopropanol (dobrze czyści i bardzo szybko odparuje.)
Opis świetny

... może pokusisz się o resztę silniczków

, zwłaszcza o metodę dostępu do nich

Pozdrawiam

jjacekkx<< to ja
Wgram Polskie menu do MFD DX, MFD2 DX, MFD2 DVD + polski lektor. Lektor w MFD2 DVD na bazie mapy np: V7

-

pisać PW > na GG najpierw się przedstaw, a zagadam

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.
<<<

AndiC

Imię:

Andi

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9TDI-PD 131KM
(AVF)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: kwi 2008
Miasto: Śląsk

22-02-10, 10:13

Swietna robota też mnie to czeka tylko ze ja muszę się dostac do v85

dlugiiii

24-02-10, 18:40

Można użyć wiele różnych ,ale jak wymieniamy to taki też się nadaje

Załączone Grafiki

20100224_016.jpg

(34.6 KB, 18 wyświetleń)

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

4 z 9

2010-08-13 09:52

(link bezpośredni) (#9)

(link bezpośredni) (#10)

(link bezpośredni) (#11)

Imię:

Darek

Status: Offline

Samochód:
B5(3B) 1.8 T 150KM (AEB)

Rok: 1998

Przyznał pomógł: 5
Pomógł 5 razy
Zarejestrowany: sty 2007
Miasto: Katowice
Wiek: 25

150KM ----> 167KM 210Nm ----> 245Nm.

czarnuch

Imię:

Adam

Status: Offline

Samochód:
B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)

Rok: 1997

Przyznał pomógł: 4
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: cze 2009
Miasto: Rzeszów &
Zwierzyniec
Wiek: 28

01-03-10, 12:21

mi tez koledzy wywalił ten błąd 4F7 i dodatkowo słychać na włączonym jak i wyłączonym klimatroniku za panelem
klimatronika takie buczenie silniczka ajkby cąły czas coś ustawiał.

Moje pytanie brzmi czy to jest jedno z drugim powiązane??

po wykasowaniu błędów z klimatronika na razie ten błąd dalej się nie pojawił, a buczenie dalej jest...

PASSAT B5 - CZARNY "SZATAN" SEDAN 1,9 TD

I

11OKM

Przyjmę wszelakie stare lub niepotrzebne

telefony komórkowe

za przysłowiowe piwko lub niską cenę. pisać priv lub gg.

Jericho

Imię:

Mariusz

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9TDI-PD 101KM
(AVB)

Rok: 2003

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 10 razy
Zarejestrowany: kwi 2008
Miasto: Szczecin
Wiek: 30

02-03-10, 16:13

Cytat:

Napisał czarnuch

dodatkowo słychać na włączonym jak i wyłączonym klimatroniku za panelem klimatronika takie buczenie silniczka

To jest wewnetrzny wentylator w panelu, ktory zaciaga powietrze do badania jego. temp.

...Kombi...

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

Dla NOWYCH FORUMOWICZÓW:

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

Zamienię Passat Kombi TDi '03 101PS na Passka Kombi 1,8T Tiptronic '02< lub na cos podobnej wielkosci w benie i automacie

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

czarnuch

02-03-10, 22:58

Cytat:

Napisał Jericho

To jest wewnetrzny wentylator w panelu, ktory zaciaga powietrze do badania jego. temp.

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

5 z 9

2010-08-13 09:52

(link bezpośredni) (#12)

(link bezpośredni) (#13)

(link bezpośredni) (#14)

Imię:

Adam

Status: Offline

Samochód:
B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)

Rok: 1997

Przyznał pomógł: 4
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: cze 2009
Miasto: Rzeszów &
Zwierzyniec
Wiek: 28

tak mi się wydawało na słuch że to coś w panelu - już nawet dostałem się do silniczka v68, ale zobaczyłem że chodzi
i dałem sobie spokój.

Ja się leczy to buczenie??

PASSAT B5 - CZARNY "SZATAN" SEDAN 1,9 TD

I

11OKM

Przyjmę wszelakie stare lub niepotrzebne

telefony komórkowe

za przysłowiowe piwko lub niską cenę. pisać priv lub gg.

Jericho

Imię:

Mariusz

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9TDI-PD 101KM
(AVB)

Rok: 2003

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 10 razy
Zarejestrowany: kwi 2008
Miasto: Szczecin
Wiek: 30

02-03-10, 23:44

Cytat:

Napisał czarnuch

Ja się leczy to buczenie??

sam chcialbym to wiedziec. Nawet jak reka zaslonisz to i tak slychac. Moze wymiana cos pomoze, ale samemu
trzeba sie upewnic, czy u innych tego nie slychac, bo kazdy ma inne odczucie halasu

...Kombi...

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

Dla NOWYCH FORUMOWICZÓW:

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

Zamienię Passat Kombi TDi '03 101PS na Passka Kombi 1,8T Tiptronic '02< lub na cos podobnej wielkosci w benie i automacie

To view links or images in signatures your post count must be 0 or greater. You currently have 0 posts.

czarnuch

Imię:

Adam

Status: Offline

Samochód:
B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)

Rok: 1997

Przyznał pomógł: 4
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: cze 2009
Miasto: Rzeszów &
Zwierzyniec
Wiek: 28

03-03-10, 09:54

Ale powiem ci że wcześniej tego nie miałem, pojawiło się dopiero od jakiegoś czasu.
Nie przeszkadza mi to własciwie i chciałem wiedzieć czy to jest naturalne.

PASSAT B5 - CZARNY "SZATAN" SEDAN 1,9 TD

I

11OKM

Przyjmę wszelakie stare lub niepotrzebne

telefony komórkowe

za przysłowiowe piwko lub niską cenę. pisać priv lub gg.

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

6 z 9

2010-08-13 09:52

(link bezpośredni) (#15)

(link bezpośredni) (#16)

(link bezpośredni) (#17)

KrisT

Imię:

Krystian

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM
(AWX)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 15 razy
Zarejestrowany: wrz 2008
Miasto: Ruda Ślaska
Wiek: 35

03-03-10, 11:27

Wentylatorek w panelu klimatronika tez po kilku latch sie wyrabia, jego budowaj jest bodajze taka sama jak went
komputerowych (tego dokładnie nie wiem) a te jak wiadomo gdy następuje ich zuzycie zaczynają terkotac z powodu
wyrobienia łożyska.
Częsc went w panelu chodzi cichutko a czesc tych bardziej zuzytych bedzie coraz głosniej , u mnie tez go słychac ale
dopuki działa to sie tym nie przejmuje a jesli padnie, napewno napiszę poradę jak go wymienic i na jaki....

Teoretycznie mozna gada lekko naoliwic oliwką do maszyn powinno pomóc.
Chciałem temat napisac w dziale warsztat ale nie moge tam dodawac tematów, wiec może mod przeniesie??

MARIAN47

Imię:

marian

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9TDI-PD 101KM
(AVB)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 1
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: wrz 2007
Miasto: szczecin
Wiek: 47

27-05-10, 18:59

KrisT. Świetna robota,właśnie przeczyściłem V68.Błąd 4F7 naprawiony.

PASSAT 3BG Sedan 1,9 TD

I

AVB

2002

r

KrisT

Imię:

Krystian

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM
(AWX)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 15 razy
Zarejestrowany: wrz 2008
Miasto: Ruda Ślaska
Wiek: 35

27-05-10, 21:31

Dzięki, punkcik się nalezy.....a tak na poważnie cieszę się ze mogłem opisem pomóc.
Z resztą serwomechanizmow w przypadku wadliwej pracy nalezy tak samo postąpic tylko ze...... bardzo trudno sie
do nich dostac. pzdr.

Ten użytkownik przyznał
punkt pomógł dla
użytkownika KrisT za
powyższą wiadomość:

MARIAN47

(28-05-10)

MARIAN47

Imię:

marian

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9TDI-PD 101KM
(AVB)

Rok: 2002

Przyznał pomógł: 1
Pomógł 0 razy

28-05-10, 19:34

Wczoraj nie miałem możliwości przyznania ci punkcika,robie to dzisiaj i pozdrawiam.

PASSAT 3BG Sedan 1,9 TD

I

AVB

2002

r

Ostatnio edytowane przez MARIAN47 : 28-05-10 o

19:43

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

7 z 9

2010-08-13 09:52

(link bezpośredni) (#18)

(link bezpośredni) (#19)

(link bezpośredni) (#20)

Zarejestrowany: wrz 2007
Miasto: szczecin
Wiek: 47

skoku01

Imię:

Mariusz

Status: Offline

Samochód:
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM
(AVF)

Rok: 2003

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: mar 2010
Miasto: Brzesko
Wiek: 29

09-06-10, 19:09

a czy ktos wie jak wymienic silniczki klap v70 v71 i v85? czy konieczny jest demontaż deski? próbowałem rozruszać
klapy za pomocą podnoszenia i obniżania temperatury, za pomocą vag'a i nic. autodiagnoza wykazuje te trzy błędy:
25b, 4f8 i 4fa.
ma ktos moze cos, co mi pomoże? ( jaki rym!

)

hipec

Imię:

Grzegorz

Status: Offline

Samochód:
B4 1.9 TDI 110KM (AFN)

Rok: 2003

Przyznał pomógł: 0
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: cze 2010
Miasto: londyn
Wiek: 34

11-06-10, 17:11

mam taki sam problem.Chyba nawet cos polamalem bo mialem wlaczony caly czas obieg wew.Znalazlem trzy
silniczki czerwony to v68,niebieski i zolty.Niewiem co to za jedne ten zolty i niebieski a wyswietla mi bledy 4f7 4fa i
25b.Znalazlem cos ze w VAGu jest opcja adaptuj i ze pomaga ale nie wiem na ile to skuteczne.Zabieram sie za
rozkrecanie i czyszczenie.Licze na jakies podpowiedzi

qweluke

Imię:

Łukasz

Status:

Online

Samochód:
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM
(AVB)

Rok: 2003

Przyznał pomógł: 9
Pomógł 0 razy
Zarejestrowany: maj 2010
Miasto: okolice Katowic

11-06-10, 17:43

kolego, jak masz vag to zrob ta adaptacje i daj znac czy pomoglo bo ja nie mam juz dostepu do kabla :/

Reklama

Strona 1 z 3

1

2 3 >

Passat forum

>

Techniczne

>

Passat B5 (3B i 3BG)

>

Warsztat

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, siłownik V68

«

Poprzedni wątek

|

Następny wątek

»

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

8 z 9

2010-08-13 09:52

Zasady Postowania

Nie możesz zamieszczać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB code

jest Wł.

Uśmieszki

są Wł.

kod

[IMG]

jest Wł.

kod HTML jest Wył.

Forum Rules

Powered by: vBulletin Version 3.8.4

Copyright ©2000 - 2010, Jelsoft Enterprises Ltd.

vBulletin Skin developed by:

vBStyles.com

-- Tech Two #

Kontakt

-

Passat forum

-

Archiwum

-

Na górę

Klimatronik - naprawa silnika klapy regulacji temperatury - błąd 4F7, s...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=74130

9 z 9

2010-08-13 09:52