KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
WPŁYW WSPÓŁPRACY DŹWIGARÓW
Mamy dowolnie poruszającą się siłę „P” po płycie rusztu
belkowo-płytowego
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
WPŁYW WSPÓŁPRACY DŹWIGARÓW
Sprowadzamy tą siłę „P” na poprzecznicę środkową
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
WPŁYW WSPÓŁPRACY DŹWIGARÓW
Sprowadzamy tą siłę „P” na poprzecznicę środkową
i sprawdzamy jakiego układ dozna ugięcia,
gdy siła porusza się po poprzecznicy
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
WPŁYW WSPÓŁPRACY DŹWIGARÓW
Sprowadzamy tą siłę „P” na poprzecznicę środkową
i sprawdzamy jakiego układ dozna ugięcia,
gdy siła porusza się po poprzecznicy
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
WPŁYW WSPÓŁPRACY DŹWIGARÓW
Otrzymujemy
lini
lini
ę
ę
rozdzia
rozdzia
ł
ł
u poprzecznego
u poprzecznego
Jeżeli siła „P = 1” to mówimy, że mamy
lini
lini
ę
ę
wp
wp
ł
ł
ywow
ywow
ą
ą
rozdzia
rozdzia
ł
ł
u poprzecznego
u poprzecznego,
Z zaznaczeniem, że tworzymy ją w odniesieniu do konkretnie
analizowanego dźwigara
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
WPŁYW WSPÓŁPRACY DŹWIGARÓW
Możemy poprzez
lini
lini
ę
ę
wp
wp
ł
ł
ywow
ywow
ą
ą
rozdzia
rozdzia
ł
ł
u poprzecznego
u poprzecznego
wyznaczyć dla obciążenia działającego na obiekt wartości
nacisk
nacisk
ó
ó
w
w jakie przejmuje dźwigar dla którego
ta lw. rozdziału poprzecznego
została wykonana
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
(najprostsze uwzględnienie współpracy dźwigarów – prac przestrzenna)
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
Podstawowe założenia: - wstawiamy nieskończenie sztywną
poprzecznicę EJ=∞,
EJ
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
Podstawowe założenia: - wstawiamy nieskończenie sztywną
poprzecznicę EJ=∞,
- połączenie dźwigarów z poprzecznicą
przyjmujemy jako przegubowe
EJ
Brak sztywności giętej i skrętnej powoduje, że poprzecznica
obraca się tylko wokół osi podłużnej mostu, w skutek tego
pojawiają się dodatkowe naciski na belki
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
Podstawowe założenia: - wstawiamy nieskończenie sztywną
poprzecznicę EJ=∞,
- połączenie dźwigarów z poprzecznicą
przyjmujemy jako przegubowe
EJ
Efekt jest taki że poszczególne dźwigary współpracują ze sobą
zbyt mocno - otrzymuje się najmniejsze siły wewnętrzne.
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
Efekt dla dźwigara w osi symetrii:
LINIA POPRZECZNEGO ROZDZIAŁU
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
Efekt dla dźwigara przedskrajnego:
LINIA POPRZECZNEGO ROZDZIAŁU
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
Efekt dla dźwigara skrajnego:
LINIA POPRZECZNEGO ROZDZIAŁU
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
Wyznaczenie
Wyznaczenie
linii
linii
poprzecznego rozdzia
poprzecznego rozdzia
ł
ł
u
u
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
2
1
i
n
i
i
m
i
P
n
b
b
P e
Wyznaczenie
Wyznaczenie
linii
linii
poprzecznego rozdzia
poprzecznego rozdzia
ł
ł
u
u
(rzędne)
i
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
2
1
i
n
i
i
m
i
P
n
b
b
P e
Przyjmują P=1 otrzymujemy:
Wyznaczenie
Wyznaczenie
linii
linii
poprzecznego rozdzia
poprzecznego rozdzia
ł
ł
u
u
(rzędne)
i
2
1
1
i
n
i
m
i
i
b
n
b
e
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
gdzie:
2
1
1
i
n
i
m
i
i
b
n
b
e
i
Wyznaczenie
Wyznaczenie
linii
linii
poprzecznego rozdzia
poprzecznego rozdzia
ł
ł
u
u
(rzędne)
n
- liczba dźwigarów
i
e
- mimośród działania obciążenia (+ lub -)
miejsce obliczania rzędnej
i
i
b
- odległość belki od osi mostu
m
b
- odległość do rozpatrywanej belki (dla tej belki wykonuje
się linię poprzecznego rozdziału)
KMBiM
MOSTY i TUNELE
INŻ, sem. 5 (zimowy)
Politechnika Gdańska
MOST ŻELBETOWY
Rok akademicki 2009/2010
© Arkadiusz Sitarski
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
METODA SZTYWNEJ POPRZECZNICY
2
1
1
i
n
i
m
i
i
b
n
b
e
n
-
-
liczba d
liczba d
ź
ź
wigar
wigar
ó
ó
w
w
Wyznaczenie
Wyznaczenie
linii
linii
poprzecznego rozdzia
poprzecznego rozdzia
ł
ł
u
u