Naprawa kierunkowskazu – rozebranie główki przełącznika. 
 

Do naprawy potrzebne będą – śrubokręt płaski (cienki), szczypce 
(mogą być segera), lakier przewodzący prąd, benzyna ekstrakcyjna 
lub denaturat. 
1. Wkładamy śrubokręt w miejsce widoczne na zdjęciu, lekko 
odginając go do zewnątrz by uwolnić zatrzaski przycisku, po czym 
delikatnie staramy się wyjąć przycisk. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

To przycisk i miejsca zatrzasków. 

 

 
 
 
 
 
 
 
2. Następnie za pomocą szczypiec ściągamy główkę przełącznika. 
Robimy to ściskając zatrzaski i powoli ciągnąc główkę, ze względu na 
to by nie uciekły nam trzymające ją wewnątrz spręŜynki. Najlepiej 
główkę czymś osłonić. 

 

To spręŜynki główki przełącznika. 

 

3. Po zdjęciu główki ściągamy plastyk trzymający spręŜynki, 
przesuwając go do zatrzasków, po przez które zdejmowana była 
główka. 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4. Wyjmujemy blaszkę miedzianą i oceniamy jak wygląda taśma 
przewodząca. U mnie miała odgnioty widoczne na zdjęciach, co przy 
funkcji „świateł szwedzkich”, lub przełączonych na światła mijania, 
powodowało danie 2-3 impulsów kierunkowskazu i następnie ich 
brak. Poruszenie dźwignią znów dawało kilka impulsów i ciszę. 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
5. Za pomocą lakieru przewodzącego (ja uŜyłem widocznego na 
zdjęciu, kupionego w sklepie motoryzacyjnym) i dołączonego z fiolką 
cienkiej laski plastyku (bądź wykałaczki, jest lepsza), zaklejamy 
ubytki po wcześniejszym ich odtłuszczeniu benzyną ekstrakcyjną, 
bądź denaturatem. 

  

 
 
  
 
 
 
6. Po około pól godzinie moŜemy zabrać się do składania główki. Nie 
jest to łatwe, ale do zrobienia. Zwracam uwagę na wygląd blaszki, 
poniewaŜ z jednej strony ma podcięcie na bocznych listkach, co w 
dalszej pracy ma duŜe znaczenie.  

 

 

7. Zaczynamy od główki, w którą musimy włoŜyć spręŜynki i ich 
trzymak. Tu są problemy, dlatego proponuję dla stabilizacji włoŜyć w 
główkę od strony przycisku, odpowiedniej średnicy śrubokręt lub 
choćby klucz ampulowy (jak na zdjęciu). 

 

 
 
 
 
 
 
Tak w łatwy sposób wciśniemy spręŜynki, nie będą siebie wzajemnie 
przepychać i wyskakiwać, dlatego tą stabilizację trzymamy do końca 
składania. Wkładamy oczywiście trzymak wraz ze spręŜynkami w 
odpowiednie miejsce (zaznaczone na zdjęciu). 

 

 

8. Zakładamy blaszkę miedzianą, dobrze oczywiście teŜ ją wcześniej 
odtłuścić. ZałoŜona musi być tak jak są listki, główka równieŜ ma 
podcięcie a takŜe wprowadzenie dla blaszki, co jest waŜne, bo inaczej 
będzie ta wypadać. Blaszkę zakładamy wypukłością (widoczne na 
zdjęciu wygięcia, które poruszają się po ścieŜce taśmy) na zewnątrz 
główki.  Na zdjęciu zaznaczam podcięcie, oraz wprowadzenie dla 
blaszki. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Tak wygląda złoŜony element (poniŜej na zdjęciu). 

 

 
9. Tak złoŜoną główkę pozbawiamy delikatnie stabilizacji, zakładamy 
na zatrzaski dźwigni kierunkowskazu i energicznie wciskamy. 
Odpowiednio złoŜona musi wskoczyć na swoje miejsce bez 
problemów. Następnie zakładamy przycisk wieńczący główkę oraz 
naszą pracę. 
 
Jeszcze raz przypomnę o stabilizacji, odpowiednim włoŜeniu blaszki 
we wprowadzenie oraz odtłuszczeniu taśmy.